【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part110【特急】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part109【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637761693/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part110【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642553072/
2022/01/19(水) 09:44:32.76
>>1-3>>980-1000
先に立ったのは上記のスレ。
上記のスレを使いきってもこのスレが残っていた場合、実質Part111として再利用。
このスレを使いきった場合、次スレはPart112。 【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか?」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが?」
→ 九州内(小倉・博多を含む)の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか?」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。 【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか?」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか?」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか?」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか?」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか?特急料金払って座れないのは不公平ですよね?」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか?」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池会長と水戸岡氏は仲が悪いですか?」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか?」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか?」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか?」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか?」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして?」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの?」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる?」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
列車位置情報「どれどれ」
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/ >>4
前スレまではこんな(>>5、>>6)文言なかったよな。
だからあっちはふざけてると思うんだが。 西九州線の開業日を9月23日で調整中らしい。
3連休の初日だって。
こういうのって、運行会社の関係者も慣れてないし、開業初日の混乱を避けるために閑散期の平日に設定するものだと思っていたけど、ピジネス需要への影響が少ない土休日開業にするって筝か?
それにしても3連休初日ってのは珍しくないのかね?
いや、本当に大丈夫か?
在来線の車両だって大移動するし、九州内の他線区だって大きな影響を受けるダイヤ改正だぞ。 【西区】スーパーホテル熊本駅前天然温泉、2月18日開業 リキュールが楽しめる無料のウェルカムバーも
https://www.traicy.com/posts/20220224232680/
【鹿児島】鹿児島中央駅東口 再開発事業終了へ 「ライカ」デッキ 26日夜取り付け工事 市電運休、電車通り交通規制
https://373news.com/_news/storyid/152103/ 特急「やくも」への新型車両の投入について
西日本旅客鉄道 2022年02月16日
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/02/page_19445.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_03_yakumo.pdf
>新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
>※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)
2022年2月社長会見
1.営業・輸送概況
2.特急「やくも」への新型車両の投入
3.「DISCOVER WEST mall」開設
西日本旅客鉄道 2022年02月16日
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/02/page_19452.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_07_kaiken.pdf
西九州新幹線の開通で「かもめ」の九州の振り子(883系・885系)はどうするのかね?とりあえず「みどり」は振り子で高速化するって話だけど。
「車上型の制御付き自然振り子方式」を採用した新型を九州でも出すのかな?非振り子の783系・787系もいつまで使えるのやら。 やくもの新型ってキハ187みたいに鳥取島根が金出してくれてるのかな? >>13
リレーかもめはニートしてる783系でしょ。
有明線のような曲線の連続のないあの区間に885系は勿体ない。 定員考えたら787系でしょ。方向幕変えたりリフレッシュしてるのはそのためでしょ。 885はソニック予備機に充ててリレーかもめは787で新製なしだな。 需要の多い朝夕のリレーかもめは787系や783系の8連を使って
需要の減る昼間はソニックも間引き運転するから885系が回って来るとかなんじゃない? リレーかもめ号
・ハウテンの運行時間帯・・・787系の一部編成運用+885系かもめ編成フル
・みどり単独運行時間帯・・・787系のフル編成運用+85系かもめ編成の一部
リレーかもめの一部は、小倉発着にするかもしれんね。 >>21
787系まで、みどりに使うかな?
もし使ったとしても、今まで通りの「黒みどり」だろうよ。
今、783/787系で運行している、みどり単独編成を885系にするんだと思うな。
1日5往復程度だからな、885系みどりになるの。 佐世保線高速化工事に県とJRが合意した2019年時点の報道だと、
みどりは上下10本程度が振り子化予定。 はやとの風がマルス上はずっと完売になってるけど実際に乗ってるお客さんは明らかに定員未満しか乗ってない
これ明らかに記念に切符だけ買ってハナから乗る気の無い連中に買い占められてるだろう
そんな買い方をローカル線でやられたら運賃収入がカウントされないから肥薩線は廃線まっしぐらですわ 西九州新幹線を利用されるみなさまへ
ttps://japanrailtimes-japanrailcafe-com-sg.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc JQカード持ってても九州内みどりの窓口で
サインレスや暗証番号入力省略とかの優遇は
無いよね?
ショッピングエリアは確かサインレス暗証番号レスだった気がする。 【北九州】鉄≠フ街へ 小倉に鉄道デザイナー・水戸岡鋭治の資料施設
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/895154/
EIJI MITOOKA COLLECTION KOKURA
EIJI MITOOKA MUSEUM KOKURA 前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part110【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642553072/
前スレ終了。
このスレは実質Part111。 >>24
記念乗車券を鹿児島中央〜吉松1500円+台紙付き2000円で3種類も作ったのは
そういう輩からも運賃収入を確保するため。
土日無人化する吉松駅でも鹿児島支社の職員が机広げて売ってた かもめの車内アナウンス変わってたね
若い女性の声だった
今まで車掌が言ってたコロナ対策の事も一緒に
長崎新幹線ようにリニューアルしたのか? >>34
田舎行きの特急は、田舎仕様の放送に変えた。
福岡市内のワンマン電車の放送はJR束首都圏地区に合わせたオサレ仕様。 HC85系も合成音声になるらしいが同じものだろうか? 東海があんなケチ臭いの入れる訳ねーだろ
知らんけど ハウステンボスみどり14号
佐賀駅でお客様対応
何やらかしたんだ?
7分遅れで出発するも詳しい説明無し
ま、どうせ二日市辺りで前の列車が遅れたとかで定刻には着かないんだろうけど >>38
車椅子の人乗せた(ステップついてるし乗降扉狭いし大変そう)とか急病とか色々よ 783系はドア狭いなあ
787系以降は広めだからまだいいが 783系当時カタワが車椅子で列車に乗るなんて
全く考えられない時代だったから仕方ない
同じ時代に登場した小田急10000形はさっさと引退したが
ケチケチJR九州は第一線で783を使い続けてるという… >>41
一応車椅子スペースとかはつくってるけどな >>43
これ車掌氏が個人的に自腹で作ってるのではないの? >>43
それはQ公式ではないよ。各職場の若手社員が「記念きっぷ」や「記念カード」を作って乗客に配ったりしてる。そういう活動をして社内での「サービス発表会」みたいな場でこういう取り組みしてますと発表するらしい >>45
給与下げられモチベーションダダ下がりで離職が相次いでいると云われてる中でよくやるよ .ノi、 _rl
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/ /ー ー\ ♪波平も笑ってる〜
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \ ♪今日もいい天気〜
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\ \)_)_ノ / ♪ザ〜ザ〜エ〜さ〜ん
/ \____/ ♪排〜尿〜は〜愉快だ〜な〜
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. Qは仕事(通常業務)は出来て当たり前、人より仕事が出来ても知識、技能が優れていても評価対象にはならない。各種発表会に出た奴、ごますりの上手い奴が出世していくらしい。 >>48
特に乗務員は減点評価だから色々活動しなきゃ他と差がつかないんだよね
ずっと無事故無違反です!って言ってもそんなん当たり前やろってなる 喜んでるのは客とも思われてないオタクだけ(ゲラゲラ) 最近ソニックで小倉駅座席転換する時壊れてて出来ない事があるのと、リクライニング壊れてない? >>53
885で当たってしまった
博多までだったからそのまま乗ったけど
もう修理してるだろう
去年の話だから 【佐賀】特急「かもめ」最後の春 鹿島のJR長崎線、桜並木との“共演”見納め
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/898716/
9月23日以降は当該区間に885系の運行はありません。 みずほ停車駅の久留米の場違い感w
終点の鹿児島中央以外は全部政令市なのに。 鹿児島中央ぐらいしか影響ないので停めやすいのだろうけど川内駅にも停まってる
山陽区間なら姫路、福山、新山口にも何本か停まってる 鹿児島市は中核市の中では船橋川口に次ぐ全国3位
ただ政令市になるには人口が10万足りないけど かっぺクマンコリアン駅も十分場違い感しかないけどな 九州の特急のカッコ良さは異常w
783 787 813 815
逆に他地方の特急てなんであんなに変なデザインなんだろ?
ボンドルドみたいな顔面みたいなのとか。
ただキハ187は洗練されててカッコいい。 >>66
787の色調を宇宙の騎士テッカマンに適応すればボンドルドだろ
其れにキハ187は直角起立した前面の空気抵抗や
出入口の少なさで機能性が悪いから四国N2000の方が優れてる >目先の利便性と経済性にとらわれず、将来まで使えるもの、時代を超えても感動が残るもの、多くの人の心を豊かにできるものをつくる。それが「正しいデザイン」です。
こいつはボケてんのか?あ?
https://www.hitachi-solutions.co.jp/column/samurai/feature/156/ 今さら3年以上前の記事を引っ張って来るヤツも相当ボケてるがなwww JR九州「会社発足以来の最大の危機」新社長があいさつ(テレQ(TVQ九州放送)) https://news.yahoo.co.jp/articles/ab5946823199e16dc72c28db3f471bf4b72c043e
社員が安心して仕事できる環境を作るなんて言ってるが、社員はボーナス半減、役員は高額な役員報酬継続のままじゃ社員の離職は止まらないだろ 「会社発足以来の最大の危機」の意味が新社長になって更に大改悪する意味の危機にも見えた 少なくとも前社長が奈落に叩き落とした事は間違いない
更に落とすか現状維持か?
浮上すれば大したもんだ >>73
こういう危機の時は何より全ての社員をまず同じ意識を共有、同じ向きを向けるかどうかだからな
現場の社員にしか知り合いはいないが、漏れ聞くのは「経営陣と本社がアホだから仕事がでけへん」状態。
不動産、不動産喚いてるけど、不動産やらかしてジエンドだろうな アホヤギとバカライケのせいで会社発足以来最大の危機なんだよ いやもう、どーしよーもないだろ
起死回生の一手なんて誰も考えつかんし SAGA TV
JR九州 5月2日から6日まで全ての在来線特急列車を運休【佐賀県】
2020/04/21 (火) 17:21
http://youtu.be/GQgpuk6yQXE
JR九州は5月2日から6日まで全ての在来線特急列車を運休すると発表しました。
JR九州はゴールデンウイーク期間中不要不急の帰省や旅行など県をまたいで移動することを避けるよう政府から要請があったことを受け5月2日から6日まで全ての在来線の特急列車を運休すると発表しました。
博多と佐賀・長崎方面を結ぶ「かもめ」や佐賀・佐世保方面を結ぶ「みどり」を含む1402便が運休の対象となっています。
JR九州によりますと、すでに購入済みの切符については21日から無料で払い戻しを受け付けているということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020042102500 大内太基相変わらずアホ丸出しの下手くそ写真撮ってんじゃねーよクソボケ 車内アナウンスが特急券の車内販売は+200円って言ってる
ちょっと感動した
もっと早くからそして+500円位にすれば良いのにとも思った 券売機のない駅や窓口無くて事前購入できない客から強制的に徴収、美味しいわなぁ・・・
「事前に10キロ離れた有人駅へ車で買いに行ってください、そうすれば車内料金回避できます!」 JR九州の在来線特急全てチケットレス対応してほしい
ネットきっぷもチケットレスにすれば指定席券売機がある駅に行く必要もない
値上げとかはそう言う企業努力をした後だ >>84
乗り換え時間の都合で特急券買えないとかだと泣くわな >>87
200円ってとこがミソだな、事前に車出して買いに行く手間や
一本早く着いて乗り換え時に改札出て買い直す手間より200円くらいなら・・で払う人多数だと思う。 >>86
もちろんえきねっとのアプリで買えるようにしてほしい
北海道の特急やエアポートがえきねっとのアプリで買えるんだから九州だって楽勝だろ この問題って全国でこれからもっと出てくると思うよ。
銀行の本支店が近くに無くてコンビニATM手数料を仕方なく払ってる層と同じで
都市中心部住まい&職場っていう人間だけ便利な世の中になる。
地方でヤマトの営業所に持ってこうとしたらガソリン代100円超えて
持ち込み割引が意味なさなかったw と言う話を友人が言ってたし。 要するに「乗るな!」ってことなんだよ。利用少なくなれば廃線にできて大儲け。 >>84
だから券売機ある福北だけなんだよね。全部やるとその問題が発生するから。 土日終わって平日の明日からソニックのバトル本格化だろうな。特急券買わない不正野郎vs.車掌。
ソニックの自由席に乗ると「車掌が改札に来たら特急券買う奴」が多い。こいつらは「車内購入200円アップ」になっても事前に買わないだろうな。「改札来たら買う、こなけりゃラッキー」だから。 >>86
ワンマン特急化を増やしたせいで指定席巡回すらまともにできないのと
ワンマンじゃなくても車掌に持たせる端末を新調するカネをケチってるんだと思う >>94
トイレに篭るやつも増えそうだな
本当にトイレ使いたい人には地獄 トイレで思い出したけど小便器も付けてほしい
JR九州ではゆふ森のリニューアル車にしかないのよね 新幹線車内の小便器は使いづらい
揺れの大きい在来線じゃ便器廻りがションベンだらけになりそう 便器の向きを変えて欲しい
小やってる時に便座便蓋が倒れて阿鼻叫喚 なんでもいいけど本人来ないのかよ
キモいから来なくていいけど ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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/λ \ __∠ ||
/ )\  ̄\ λλλ
(/ | ) \_ノ
\______/ / |
/∠_ / |
(__) ノノ人人 コミューターab2
伝説のやほろ
時代とおんなじレスばかりで
ホットする >>108
毎回思うんだけど、この手のデザインされた車両って、もしも事故った時には中の乗客が大怪我してしまうと思うんだけど
安全基準とかないのかな?
固定されていない椅子とか、衝撃で吹っ飛ぶでしょ? >>109
食堂車は国鉄の頃から椅子固定されてないからそれは大丈夫なんじゃない?
そもそもそれが問題になるなら走行中は立ち客なんてもってのほかで
全員着席シートベルトしてないといけないよね?って話になる
メンテナンスの手間がかかるデザインのひどさについては同意 最近の水戸岡は絶対に外の景色を見せたくないマンと化してるね >>108
落ち着かねえww
なんだこのカーペットwww >>108
このデザインのどこに「西九州の海巡り」要素があるのか
いつもの量産型ミトーカじゃないか 相変わらず同じようなもんばっか作ってつまらんな
フェスタみたいなの作れや >>116
西九州の海巡り(なんかどーでもいいから俺様の0721作品だけ見とけ)
絶対に外の景色を見せたくないと言わんばかりの変な障子がそれを物語ってるわ
観光列車を名乗りながら沿線の車窓を見せようともしないデザインがその証拠 確か36+3の障子も「外の景色が見えない」との乗客の意見で工場入場時に作り替えたもんな。 特急料金取ってるからちゃんとした声優さんで放送すべき
特急料金は値上げする経費削減はするはわがまま過ぎる
こう言う時に殺意を感じるんだな >>122
東北新幹線の駅やHC85にも同じこと言ってください 鉄ヲタアナウンサーにやって貰えばいいやん
在福だとRKBの茅野とか 余剰観光車両の転活用だからこれはこんなもんだと思うが、
リレーかもめはリニューアル未着手でこのまま新幹線開業を迎えるのかね。
鹿児島ルートの時は博多口で新幹線の開業効果が伝わるよう2年前から着々とリニューアルしていたのに、
今回は全線開業が見通せないのとコロナ禍の業績悪化でえらく投げやりに感じる。 特急料金を値上げした以上はサービスはすべき
これは公共交通機関とは言えない
JR四国はJR九州以上に赤字なのにサービスはいいよ
JR四国は金の事は考えず客を喜ばす為に仕事をしてる
昔のJR九州はよかったのに青柳になってJR九州の鉄道は天国ではなく地獄になってる
鉄道ファンの友だちもみんな言ってる もしも東九州新幹線が大分まで開通したら日豊線は「豊の国カブトガニ鉄道」とかそんな路線になっちちゃうんですか? >>125
リニューアルしてるぞ。リレーつばめの時のように派手じゃないから目立たないが。 床下機器の一部更新、方向幕のLED化、トイレの壁の再塗装。確かに地味だな >>122
経費削減するからこの値上げで済んでいるんだろう。
経費削減せず声優を起用してさらに100円高く値上げされたら、
声優に興味ない乗客からしたら迷惑でしかない。
社員の声でいいから値上げ幅を抑えてくれた方がよほどありがたいのが大半の乗客だよ。 でも不動産で十分儲かってるから経費削減や値上げの必要性はないと思う
不動産のおかげで鉄道以外の事業を合わせたらJR東日本以上の黒字らしい
やっぱりJR東日本って金の事を考えない乗客思いの会社って思う
運賃も安いし
JR東日本こそ高くても利用客が多いから値上げすればいいのに
JR東日本の社長がJR九州の社長をしたら絶対いい会社になりそう >>135
モバイルSUGOCA速攻で入れるだろうな JR九州って2000億くらい借入れてなかった?経常利益もマイナスだったような
コロナだし儲からないのは仕方ないとして役員報酬と株主への配当何とかならんのかな 「茶室」や「バーラウンジ」も誕生!JR九州「ななつ星」の車両とコースをリニューアル 2022年秋から新たな旅を提案 (鉄道チャンネル)
https://article.yahoo.co.jp/detail/e4355df03337934ce79c7d3ffd83465c83c57fc1
ななつぼしリニューアルで定員減少。その分はツアー料金値上げで埋め合わせだろうな >>126
四国と北海道は、親方日の丸で、赤字より鉄道利用者に媚びる必要がある。
利用者にも見放されたらそれこそ、税金を流してもらえなくなる。
あの2社と貨物はゼイアールと呼ばれ、全然別物。 >>122
JR西日本は大塚芳忠さんやってるしなw >>134
A特急料金以上に上げることはJRグループの縛りがあるから単独では無理
今回の値上げは事実上他社との調整なしでできる最大限度のもの >>125
鹿児島の時と違って、JR九州の鉄道に対する熱意が違うからな。
今は鉄道はお座なりで、その代わりに駅ビル事業の方は博多駅に次ぐ規模とか、長崎市の都市規模や経済力考えたら大丈夫なのかってレベルのものを建ててる。
一応、新幹線が開業するからって名目での駅ピル増床だけど、誰が見ても開業効果そのものは限定的な訳で
要は駅ビルを建て増しする用地が新幹線建設のお陰で出来たってことの方が大事ってのが本音だろう。 >>139
形式の改番とかあるかな
改造内容的にマシフは厨房設備は残るっぽいけど食事機能はマイに集約しそうな感じだし 高い役員報酬や株主還元する費用があればサービスに使えばいいのに ななつ星、めんどくさい食堂やめて客単価上げて
100万軽く払える層に120-150万以上払ってね♪という美味しい商法 【クルーズ】豪華列車「ななつ星」改装へ JR九州、最高料金170万円
https://nordot.app/885121300832583680
クルーズをタイトルに入れたらCROOZが
【CROOZ】クルーズ株式会社(CROOZ株式会社)
https://crooz.co.jp/ JR九州がヅラ水戸岡に幾らデザイン料を毎度支払っているのか興味
ダレも株主総会で質問しないようで 値上げするのに食堂車やめるとか……
値上げはするサービスは下げる
意味不明
そろそろ暗殺されるな 安いからウィラーや3セクからも重用されてるんでしょ >>151
サービスは下げるではなく、
上質な食事に変えるだからサービスアップだろ。
その客層は支払い増えても食事が美味しくなれば満足度上がるから。 >値上げはするサービスは下げる
>意味不明
>そろそろ暗殺されるな
いやいや、そうならないのが新自由資本主義よ。
金持ってる奴はコロナ禍でもどんどん使えるくらい所得上がってて
東のグリーン料金値上げとかも屁でもない。
先日発表のJALの2023年度運賃見たら、「庶民は乗らなくていいよ
高速バスかLCCに変えてね」というくらい値上げしてる。 値上げというより、今まで激変緩和措置で値下げしてただけなんだがな >>124
毎週土曜の早朝5:30からやってる旅ラジ聞いてる人ってこのスレにいたりするんかなw 883のフットレストは完全に売れ残りのゴミクズだろ 今日paypay特急券買ったあとにソニック止まったから払い戻してもらおうと窓口に行ったら、払い戻しに使うアカウントのパスワードが分からないから後日また来てくれとか一体どうなっとるんや >>161
それって、JR側がPAYPAYに対して返金処理の要求をする場合に必要なパスワードが分からないって事?
だとしたら、JR側がおまいの家まで返金のお金を持参するか、振り込み若しくはPAYPAY残高への返金をするかしないと逝けないと思うけど、また窓口まで来いって言ってんの? >>161
また後日来てくれは不親切だな。
決済番号と連絡先を書いておいて、
後日返金処理したら電話します。
ぐらいの対応できるだろ。
返金処理は目の前に客がいなくてもできるんどから。 >>162
>>163
業務用iPadのpaypayアプリのログイン画面見せられて「今ここのパスワードが分かる人間が居なくて…」みたいな感じの対応で、その後自分のスマホの購入画面をiPadで撮られたから処理できたら連絡してくれって言えばそうしてもらえたかもしれんが、駅員二人がかりで払い戻し方法をどこかに電話で聞いたりマニュアルらしきもので調べてる間に後ろに列が出来てたからそれ以上かけるのも悪いと思ってそのまま帰ってきた ぺーぺーな社員にPayPay扱わせるのに無理があったか JR九州のネット予約サイトかアプリでチケットレス特急券発売すればいいのになぜPayPayなのか JRQとSBグループの繋がりだと
踏切遠隔監視システムの試験もやったし、
車掌端末の通信とかでもコストダウンのためにSB系インフラ
使う可能性もあるんでね? ソフトバンクは電波が弱くて頼りないイメージがあるけど国鉄由来ってあのハゲ国鉄の人だったんだね >>168
そのチケットレスのシステム構築にかける金がないからだよ。 >>173
役員の報酬と株主の配当に費やすためなら仕方ないね
この会社のやりそうなことだ >>172
詳しくないけど、新幹線の線路に敷設されている通信網を活用した電話会社があったと思う。
日本高速通信だっけ?
日本テレコムだっけ?
SoftBankは携帯会社のイメージ強いけど、一応は固定電話のサービスもやってて
何社かのそういった会社を合併して出来た会社だから、旧国鉄グループとの繋がりもあるのかも。 西日本新聞の813系座席撤去の記事に社員がコメントしてるね。豊肥本線は復旧済みだから肥薩線の打ち間違いか。復旧費用200億とか発表しときながら裏ではBRTが決定してるんだな。
no nameID: 5e65a0
先日、某所ホテルにて経営陣の会議が開催されたようです。内容を見てみると若年層の退職者が130名ほどいるとのことで、待遇面(給料が低い)ことが一つの原因と認識しているとのこと。
だったらさっさと改善しろよ!怒
また離職防止対策が社員に夢を与えるだって。笑っちゃう。なんの夢?(笑)
豊肥線の復旧もBRTを成功させるとも言ったので、鉄道捨てる気満々な会社。今後の鉄道に夢なんて微塵も無いじゃん! >>176
今もJRホットラインはソフトバンクのサービスで生きてるよ 特急券をSUGOCAで買わせるよう誘導するのはやめたんかーい SUGOCAエリア完結の区間はSUGOCA特急券とか作ればいいのに
特急券の紙代の経費削減になるから誘導してもいい
特急券はともかくICカードで払ってるのにきっぷと同じ運賃なのは頂けない
そりゃ運賃が同じなら鉄オタは物理的に残るきっぷは買うわな
ICカードエリア完結を多くの鉄道ファンの友人と何度も乗ったけどICカード使ってる光景なんてほとんど見ない
ICカード利用の場合10%は割引してもいい 特急料金値上げの理由はななつ星の改造費用捻出の為? 博多駅はJQのみどりの窓口が2箇所のうち片方は閉鎖されて、残った1箇所のうち駅員の窓口は半分に減らされて半分はみどりの券売機に置き換わってたけど客が捌けず長蛇の列で暴動みたいになってた。 「或る列車」はもう、長崎地区での定期運行はしないんだろ?
何て車両所属を、いつまでも変更しないのか…。
実際、佐世保運輸センターで面倒見ていないだろうに。 >>183
SUGOCAにその領域がない恐れが。ICOCAの場合はその領域を別のことに使ってて設定できないらしい。だからAシートも紙で発券。 >>183
東に頭下げてSuicaグリーン券システムをそのまんま流用してSUGOCA自由席特急券って無理なんかな 個人的にSuicaグリーン券の最大の長所はグリーン券未所持が
回りの客にも一目瞭然に炙り出されるところだと思ってる
車内改札が劇的に楽になるし回ってこなかったら
料金券買わないという九州の客にはうってつけ思うんだけどね 何か、武雄温泉駅での光景がなぁ・・・。
長崎方・・・最新鋭ピカピカのN700S
佐世保方・・・最古参くたびれまくりの783系
ギャップがあまりにデカ過ぎる!
「みどり+ハウテン」の置換は難しいよな。
新車は入れられないし、良さげな改造種車は無いし・・・
JR東日本から、E653系貰って来るしか方法ないやん! >>195
新幹線かもめへの接続はリレーかもめだけではなく、日中の時間帯なんかはみどり、ハウステンポスにリレーかもめの役割も負わせるだろうからな。
減車、減便のJR九州がリレーかもめだけ特別扱いするわけないから。
格差が凄いことになるな。 接続列車はリレーかもめって愛称付けておかないと博多で長崎に行くって判別できないだろ
アホか みどりやハウステンボス号をリレー特急で使うと武雄温泉駅で乗り降りに時間がかかったり乗れなかったり、特急みどりから降りられなくて そのまま有田駅まで乗せられる被害者も出てくるだろうww
3分乗り換えは不可能、新八代駅で乗り換えが成功したのは、九州新幹線もリレー特急も新八代駅が末端駅だったから
みどりやハウステンボス号が武雄温泉駅の10番線ホームで乗り降りするようにしているのは、西九州新幹線と佐世保・ハウステンボス・有田駅方面の往来を便利にするため >>195
博多方の787は783より車齢は若くとも、見た目は783より傷んでいるよ >>197
付ければ良い。
リレーかもめ、みどり、ハウステンボスを名乗らせて、リレーかもめには専用編成を持たせない。
みどり、ハウステンボスに便乗するような形。
実質的にリレーかもめを佐世保、ハウステンボスに延長運転してるような感じにする。
今の減車、減便に必死なJR九州が、バカ正直にリレーかもめを運転すると思う方がおかしい。
繁忙期、繁忙時間帯以外はみどり、ハウステンボスとのダブルコード便で賄うよ。 >>198
運行本数的にも「新幹線かもめ = リレーかもめ」みたいだもんな。
車両留置と乗務員宿泊の関係で、始発と終着のリレーかもめが
早岐発・着になる可能性はあるけどな。 いくら新幹線重視でも在来線特急型はそろそろ置き換えの時期やん
次は
・K657系
・K353系
の二種類で(乱暴) >>200
みどり、ハウステンボスに、リレーかもめの兼務はさせんよ。
下りはまだ良いが、上りは遅延すると大変な事になる。
「長崎行 = かもめ」で統一しないと、利用客もややこしいし。
接続特急は「リレーかもめ」にするって、既に発表もあっただろ?
もし兼務出来れば、みどりとハウステンボスをそれぞれ単独運転出来て
分割・併合作業も不要になり、都合良いんだけどね。 E657だろうがE353だろうが鈍痔が滅茶苦茶にするだけだから入れなくていい >>200
それをやって何のメリットがあるの?
長崎方面の客がみどりやハウステンボスの席を使ってしまったら武雄温泉から先は乗れなくなってしまうでしょ?
客が少ないのなら変なことせず間引けばいいだけ 質問だけど、急行が特急に格上げされたら早くなるの?
くまがわとか。 >>200
西鉄バスみたいに武雄温泉を出るとリレーかもめからみどりやハウステンボスなり名称が変わるとかw >>207
特急15号 佐世保(ハウステンボス)になる >>203
それは「常識的な会社」であればの話。
常識的な会社は座席を適当にもぎ取って暖房効かなくても放置なんてしない。
新幹線接続はリレーかもめを運転するとは言ってても、みどり、ハウステンボスとダブルコードにしないとは言ってない。
方向幕に「りれーかもめ、みどり」「りれーかもめ…ハウステンボス」と表示すれば解決。
今は、長崎行きと佐世保、ハウステンボス行きで別々に列車を運行してて、乗務員の人件費もそれぞれにかかるけど、開業後はそれが一本化出来る。
こんなチャンスを今のJR九州が逃すわけない。
登り列車で佐世保方面からの列車が遅れて新幹線からの乗り換え客が武雄温泉駅のホームで待ちぼうけ喰らおうと平気だよ。
人件費、運行経費削減て株主配当の原資確保優先だもん。
俺は、みどり、ハウステンボスの早岐での切り離し連結作業にかかる現業社員の削減目的で、佐世保行きのみどりがハウステンボスまで一度乗り入れて、早岐まで戻って来て佐世保に向かう複乗運行も開始するとも睨んでる。 4本しかない長崎新幹線にそんなにリレーする事無くない? >>209
相変わらずトンチンカンなこと言ってるな
方向幕は大した問題じゃないけど指定券はどうするんだ?
で、何回も聞いてるんだが、長崎〜武雄温泉の需要が多いときに武雄温泉〜博多でみどりやハウステンボスに乗られたら佐世保・ハウステンボス〜武雄温泉ががら空きになって無駄になると思わないのか? 指定席の少なさも問題じゃない?
指定席が少ないからすぐに埋まる やはり方向幕に「武雄温泉」と書かないとマズイでしょ。
佐世保やハウステンボス表記だと、それに乗って良いのかなんて
地元民以外、誰もわからんよ。
まあ、博多駅でしつこく案内放送すれば、解決しない事はないが。 >>211
あくまで閑散期及び閑散時間帯の話だよ。
当然、需要が見込めるなら単独で運転するでしょ。
かもめもみどり、ハウステンボスも、閑散期や閑散時間帯は佐賀から先はガラガラで走ってるの知らないのか? >>209
復乗運行も無いな。
「みどり」の博多−佐世保間の所要時間が、あまりに掛かり過ぎるから
長崎県の費用負担で「佐世保線高速化事業」をやっているのに、そんな事したら
投資した意味を無くすからな。
JR九もその事業に協力して、885系振り子を「みどり」の一部に運用する事を
決め、8分の時短を目指す事にしたからな。 >>217
それは、885系での運行をする列車を「最速」の列車に設定すれば解決。
もちろん、その最速列車はハウステンボス複乗などせずに佐世保まで直接向かう。
でも、他の閑散時間帯の列車はハウステンボス複乗で所要時間増!
嘘は付いてませんから!
高速化はしてますし、所要時間短縮もしてます!
でも、その最速列車が885系使用の1日数本しか走ってないだけです! リレーかもめ&みどり/ハウステンボス号
長崎・佐世保・ハウステンボス行
昔の3階建てみたいだが >>218
まあ、なぁ…。
>>219
武雄温泉も行先として加えないといけないだろ。
あの狭い方向幕のスペースに書けんよ。 ttp://art5.photozou.jp/pub/226/139226/photo/6204753_624.v1650074501.jpg ttps://hokomaku.net/photo/img/jr_k/minamifukuoka/minamifukuoka-783-ns-oita-hakata-l.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/EgZbhb2VoAETIB1.jpg リレーかもめ みどり
長崎 佐世保
(武雄温泉で新幹線と接続) コテハンがニンニクだけにアホなことばかり言ってるなw グリーン車廃止して全車指定席にして着席保証すればいい
そしたら普通・快速と明確に差別化できる
普通・快速はロングにして簡素化
扉詰まり防止として扉付近の吊り輪撤去、便所も撤去 シートも撤去して床上1.8m位の高さにバーを1m間隔で張る
子供やチビは窓際で 新自由主義というのは、言葉を選ばないならば、いかに価値の無いものに消費者を騙してなるだけ多くの対価を支払わせて収益を上げ、株主に還元するかって話だから。
その騙すってのが、違法になるスレスレの線を攻めるか、政治家に金を積んで法自体をねじ曲げるかってので産み出して、反発してくる消費者にはマスコミなりSNSなりで大衆を扇動して袋叩きにして黙らせるってとこまで含まれる。
こんなもんに傾倒していってたら、そりゃあまともなサービスなんて期待する方がバカですよ。
ここで馬鹿みたいなこと書いてるって言われてる俺だって予想だにしなかった馬鹿をやってくるのが今のJR九州なんだけど、経営陣としては優秀と褒められるのが新自由主義。
資本主義自体は否定せんけどね。
あまりにも企業そのものの在り方を歪めまくってる株主至上主義には反吐が出る。 こんだけ利用者をコケにしてるのに未だにきうしうマンセー
水戸岡マンセーしてる奴がいることが信じられない 公共交通機関と言うものは儲からなくても事業をして沿線民のインフラを守るのが常識
JR東日本やJR東海はそう言う優しさが見える
JR東日本は鉄道ファン向けでJR東海は非鉄道ファン向けの経営方針で全く異なるけど公共交通機関として当たり前の事しかやってない
不動産で儲かってるしそろそろ公共交通機関としての当たり前な事をやるべきじゃないの? 西九州新幹線のリレーかもめ用車両って、今時コンセントもwifiも装備しないんだよな。
885系なら一部の車両でwifiやコンセントも使えるけど、787系や783系はなあ。
新幹線の方は、少なくともコンセントは各席にフル装備みたいだけど。
普通は、開業を見越して少しずつでも設置を進めて逝くものなんだけど、計画性皆無だよなあ。 水戸岡御大への上納金捻出のため、爪に火をともして蓄財の日々です ミトーカデザイン駆使したら、新幹線も特急列車も無蓋車で運転しても何とか逝けるのではなかろうか?
屋根とかエアコンとかシートとか経費の無駄だし。
無蓋車なら、換気抜群だから新型コロナ感染対策にもなる。 >>218
営業的に途中駅すべて通過の長崎と武雄温泉しか止まらない新幹線と
日中の空いている時間帯の885系を組み合わせた
催促列車のスジを一つだけ用意して博多〜長崎 最速××分っていう広告は絶対やると思う >>234
計画性がないのではなく、
計画は立てたくてもそれをする金がないだけ。 >>238
鳥栖、新鳥栖、佐賀、諫早は全停だと思うが 不動産で黒字なってんじゃん
役員報酬や株主に還元するから金がないとか理不尽過ぎる
暗殺されればいいのに 株主配当100%しとけば株主から文句言われない。
株主も毎回配当100%もらえれば、会社が将来どうなるかなんて気にしてない。
そんなもんだよ。 >>240
え?
武雄温泉通過列車あるの?
JR九州はなかなかのチャレンジャーだなあw >>234
運行距離半減するんだし、リレーかもめは885系で賄うだろよ。
鹿島特急は787系。
783系はみど・ハウ編成以外は廃車。 俺が思うには
883系をリレーかもめ用にして、885系全車をソニックにすればと思う。
コロナやし、ソニック1両減車ても対応出来るやろ。
リレーかもめが7連になれば、少しでも新幹線の定員に近づけるし。
振り子だから、間合いでみどり運用に入れるのも問題無いし。 あのぉ〜キモオタのぼくがかんがえたさいつよのりれーかもめ
とか興味無いんでぇ(^^♪ >>245
そうだ!
883系みどり。エメラルドグリーンに塗り替えて、
5両編成または、サハ1両減らして4両編成に。
2本繋げて、みどりハウステンボスにすれば万事うまくいく
外した1000番代で、885系一本作れる。数もピッタリ
振り子と複線化で片道10分短縮すれば、1運用減らせるでしょ? >>247
いやいや、全く振り子の性能が生かせない区間に885系投入はないでしょ。 >>249
みどり数往復が885になるって報道があったの知ってる? >>250
みどりへの豆乳は、政治的駆け引きの産物だから別。 みどりの885系は1日5往復
リレーかもめは全便787系
885系残りは大分・宮崎に
以上、JRQが1度発言している
783系の処分は語られていない
江北〜諫早の各駅停車は気動車で便数は佐賀県の区間は現状維持で長崎県の区間は減便の可能性も、江北・諫早から長崎線に乗り入れ不可、特急は2025年まで1日7往復 博多〜肥前浜間 2025年〜2045年まで1日5往復 その後は未定
特急・気動車どちらも現時点で車種は不明 佐世保線に振り子車両を投入しますが、佐世保線内は、振り子は動作しません。江北〜博多間のみです。 >>234
Wi-Fiは分からんがコンセントはアームレストのところにあったはずだよ >>249
たぶんそんな深いこと考えるような会社じゃないと思う >>252
リレーかもめの車種って言及あったっけ? リレーかもめよりも肥前鹿島特急の計画はその後動いてるの?
ポシャった? >>258
電車特急になるのだけは確実。
その為に電化設備残したんだし。
しかし、1日に7往復の為に電化設備残すってのも非効率な気もするけどな。
それでも、鹿島特急用の長崎本線走れる高性能ディーゼル車両新製するよりはマシなのかね。
新製した高性能車は湯布院方面に回して、お古を鹿島に回して架線外すでも良かった気が。
どの道、湯布院方面は置き換えの必要が遠くない内に来るんだからさ。
単純に電車特急車両が余ってるから程度しか考えてなさそう。 >>260
初めJRが出した条件は肥前鹿島までディーゼル特急だったのがJR側の都合で電化維持&肥前浜までになったんだから、
20年程度なら今の電化設備と電車を活用した方が得策という判断なんだろう 鉄道ファンが社長して欲しかった
鉄道ファンとしては県庁所在地駅はやっぱり電化設備があった方がカッコいい
鉄道ファンがお金を払うから会社を儲かる事を自覚してほしいから鉄道ファンの要望には応えてほしい また出たな。鉄道ファンが〜 って妄言君が。とりあえずお前はJR九州の株を買ってるのか?言いたい事あるなら株主になれ。 >>262
鉄道マニアは迷惑ばかりかけてお金落とさないからな 公共交通機関なんだから株主じゃなくて利用客の意見も尊重すべきだろ
それに5chでは句読点を付けないのが暗黙のルール >>261
まあ、言われてみれば、長崎行きのリレー特急は半永久的に運転されるわけだし、そうなると間合い運用で鹿島特急も運転した方が、専用のディーゼル特急走らせるより効率的なのかな?
武雄温泉から新鳥栖までの開通時期が見通せない中では、リレー特急用車両の新製の話も出てくるだろうし、電車特急車両を使い倒したいんだろうなあ。
電化設備の維持費よりも、専用編成のディーゼル特急の方が金かかるのかね。 3島会社が1社も上場できませんでしたではカッコ悪いだろ? JR九州は車社会
鉄道で利益を得にくいから税金で運営してるから維持出来る
上場前は国も絡んでたからサービスよかった
あと株主が鉄道ファンじゃないから鉄道のサービスを上げる提案しないんだろう
他の上場JRは関東と関西を絡んでるから鉄道の事業で維持出来るし
JR東海は本社は名古屋だけど東海道新幹線があるし あんた株主は「会社が好きだから株主やってる」と本気で思ってる?会社はボランティアや娯楽で鉄道走らせてるわけじゃないし、株主も「列車好きだから株主してる」わけじゃないよ
まぁ文句ばかり言う奴は口(文句)は出すが金は出さないからな。一番タチが悪い それよりも鹿島特急の車両予想しようぜ
783系の一番ボロいやつ
数年後減便するときはそのまま運用落ち >>275
マジレスするとハウテン編成の間合いと787系だと思う >>275
ハウステンボス間合いの783とリレー間合いの787だろう。 リレーかもめ(肥前鹿島複乗)
※武雄温泉で新幹線かもめと同一ホームで乗り換え >>253
それは無いと思うぞ。
振り子使って有田〜佐世保間8分短縮のはず。
そのための佐世保線高速化事業なんだから。
早岐のスイッチバック時間も短くするのもあるんだろうけど。 >>260
鹿島特急+普通電車用に電化設備残したが正解。 >>278
複乗好きやなw
みどりの早岐〜ハウテン駅複乗含めて、ありませんからね。 >>280
だからそれって気動車と設備新造するより今ある電車使った方が安上がりだからでは? >>282
肥前山口以東に直通乗入出来ないと困ると言う苦情もあったからな。
肥前山口駅は跨線橋が1本しか無くて、あそこで乗換にすると混雑するらしいな。 ハウテンにカジノ場出来たら、ハウテン号単独運転にせないかんやろ。
大町〜高橋間だけ複線にしたの失敗だろ。
部分複線じゃ、今以上の列車は捌けないよ。 そこに設備投資するぐらいなら最初から全部フル規格にしとけ定期 >>288-289
その人はググったらわかるがある意味有名人でただのアンチではないよ 日出⇔杵築と中山香⇔立石も複線化してほしいね
お金だけではなく用地の問題があるから無理だろうけど 長崎本線の肥前山口〜諫早と喜々津から浦上までも複線化して欲しいな。 自称鉄道評論家だっけ?ここに鉄道ファンを社長にとか書き込んでるのそいつだったりして >>284
カジノできた場合は、博多から専用の新幹線が出来るだろう。
長崎ルートもそこに接続させてもらって、西九州新幹線長崎支線に >>294
堀◯、中◯、阿◯、大◯の鉄道コンサルタント四天王 肥前山口〜諫早は超過疎区間 今すぐにでも廃線が正しい 長崎方面の特急が失くなれば筑肥線の山本〜伊万里よりも輸送密度は低いだろ
沿線人口 伊万里市 人口5万人
鹿島市 人口2万6000人 >>295
無いと思うけど、万が一繁盛してしまった場合は、ガチでそうなりそうだから怖い。
今は圧倒的に支持されている佐賀県側の正論とかも金の力の前では無力なのよね。 確かに各駅停車で長崎行こうとすると肥前山口の終電が
18時前ってはそんだけ地元民の県を跨ぐ需要がない証ですよね 普通乗車券のみで乗せたくなくてわざと普通を不便にしてかもめだけをやたら増やしてる
青春18きっぷや九州満喫きっぷユーザーしか乗らないとしか思ってない
他社ならこんな事はないのに >>291
とっくの昔に用地買収は終わってるわ
あとはQが全くやる気が無いだけ >>291
ソニックも減便、各停も減便したから複線化するメリット無くなった >>300
そもそも2時間以上かけて県境越えてのるやつはおらん
一日通して一列車片手で数えれる程度しか乗ってない 始発の肥前山口発、終電の肥前山口着
これ小長井発着でいいだろw 今朝のrkb鉄ヲタ向けラジオで185が長崎地区で4連で走るって言ってた
そんな企画があったんだな 「YouTuberスーツ氏コラボ」のツアー。スーツはあくまでも企画提案しただけでツアーに同行しない。4両編成も「ゆふ森代走」が終わった編成をそのまま使う ハウステンボスへのIRカジノ設置は、ほぼ決定的。
わざわざすぐ横を通る予定だった新幹線ルートを、嬉野に変更して
JR九州はどう思っているんだろうな。
施設運営が成功し、かなりの客が来場する場合、みどりと併結運転なんかで
チマチマ運行してても、だれもJRなど利用せんわな。
5年後なので車両は更新するだろうけど、新しい良さげな改造種車も無いしな。
豪華な専用編成を用意しても、肥前山口ー武雄温泉間が部分複線だから
運行させる余裕無いしな。
カジノ輸送は諦めるしかないな。
客船で博多から海上輸送するしかない。 早岐ルートでカジノ開設なら、武雄温泉-新鳥栖間の全フル建設も
今よりはスムーズに進んだ可能性あるよな。
まああの頃に、カジノの予見な出来なかったから無理もないんだけどな。 日本でカジノなんて20年前くらいからやるやる詐欺じゃん >>311
885がハウステンボスとして毎時1本走るんじゃない。
新幹線が嬉野ではなくハウステンボス通っても、博多につながらず武雄乗り換えなら直通特急のほうが便利だから結局同じこと。 早岐でカジノ出来たって佐賀県には関係ない事だから同じだよ >>314
5年後とか、885は相当ボロになっている。
カジノで遊ぶような富裕層が、そんなポロ列車に乗るとは思えない。
肥前山口ー武雄温泉間が部分複線だから、ハウテン単独で毎時1本
運行とか無理よ。 >>311
>カジノ輸送は諦めるしかないな。
オール・オア・ナッシング的な発想でカジノ輸送を諦めるのは極端すぎる。
5年後は783系リニューアル編成の引退適時だから新造更新でいいだろう。
IR事業者からお布施を貰って併結用豪華編成:HTB8連+みどり4連の振り子車(新鳥栖通過)
県市からのIR収入を原資としたお布施により、特急停車駅ホーム延伸。
要はIR輸送の需要増に対しては、現状のダイヤ制約条件のもとで輸送力を最大化して、Qが最大増益できれば十分。
IR計画は大風呂敷だが、実際の来客数はその程度の対応で十分だろうし、
MICEなどの投資は来客数に合わせて暫定のまま放置するのではないか。
新たなインフラ部整備(部分複線化等)は、Qが独自事業で投資しても所詮地方鉄道だからペイしない。 >>318
885がボロかろうと、その時も走り続けるであろう787、883よりはマシ。
肥前山口ー武雄温泉間が部分複線だから、ハウテン単独で毎時1本 無理なら、
リレーかもめとみどりハウステンボスも無理ということになる。 武雄温泉側は駅がまだ地平のままでリレー方式が確定してから高架化事業が始まっていれば複線になれていたかもしれないね
在来線の相対式ホームと島式ホームの位置関係も南北逆になってリレーホーム作るのも今より簡単にできてただろうし
肥前山口側は複線化用地よりも肥前山口のポイント信号連動関連弄りたくなかったのが真相だったりして? >>319
肝心の武雄温泉が12両対応してないのだが >>321
JR九州の都合は関係ない。
フリーゲージトレイン断念によって完全複線化が不要になったと言う国の判断。
この件でも佐賀県は約束違反だと怒ってる。
国としては、全線フル規格で整備するんだから在来線への投資は最低限に抑えたいという考え。
それ以前に、現行の長崎本線と違って大雨時の冠水地帯を通ってる佐世保線に何の対策もせずに新幹線連絡輸送の任を負わせて良いのかと個人的には思ってるけど。 >>322
早岐じゃなくボステンで転回すれば良いんじゃね
2回目の早岐は運転停車 >>324
毎年かどうかは記憶にないが、一度冠水してしまうと復旧までに数日かかる。
現行の長崎本線有明線はは、大雨の翌日には何事も無かったように正常運行。 >>326
それはないよ。
博多−佐世保で更に20分も所要時間増えるとかありえん。 SAGA TV
JR九州 5月2日から6日まで全ての在来線特急列車を運休【佐賀県】
2020/04/21 (火) 17:21
http://youtu.be/GQgpuk6yQXE
JR九州は5月2日から6日まで全ての在来線特急列車を運休すると発表しました。
JR九州はゴールデンウイーク期間中不要不急の帰省や旅行など県をまたいで移動することを避けるよう政府から要請があったことを受け5月2日から6日まで全ての在来線の特急列車を運休すると発表しました。
博多と佐賀・長崎方面を結ぶ「かもめ」や佐賀・佐世保方面を結ぶ「みどり」を含む1402便が運休の対象となっています。
JR九州によりますと、すでに購入済みの切符については21日から無料で払い戻しを受け付けているということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020042102500 ハウステンボス編成辞めるならわざわざ寄り道はしないでシャトル列車用意するだけだな
5分もかからないんだから >>320
318は、みどり(+HTB)毎時1本にハウテン単独を追加は困難と言っていると思うんだが。
>>322
武雄温泉は土木14両ぐらいだろ。
12両化延伸は、2番ホーム屋根掛けなしなら1億円台でできそうな気がするが、3番は結構掛かるだろうな。
対面ホームは今のところ伸ばす必要は無く、
全線フル化の時に新幹線8連化するだろうから在側は同時施工すればいい。 西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)車両走行試験について 〜初めて新幹線車両が走行します〜
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年04月22日
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/220422_nishikyushu_shinkansen_test.pdf
大村車両基地見学会レポート【JRTT鉄道・運輸機構】
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年04月22日
https://www.youtube.com/watch?v=IA4i36B6X1Q
届け!西九州新幹線 開業への思い〜大村車両基地見学会編〜【JRTT鉄道・運輸機構】
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年04月22日
https://www.youtube.com/watch?v=w2dPI_PbUzk カジノ輸送については、それが金になるならなんでもありになるから心配はしなくて良いと思うよ。
金さえ産むなら、JR単独で肥前山口(江北)、武雄温泉間の複線化だってやれるし、武雄温泉から先の一部複線化だって可能だ。
それでハウステンボス行きを単独運転すれば良い。 カジノ作ったら勿論JQもキンキラ特急作るんだろうね
787の魔改造で 320
>>331
その通りです。 わかってくれてありがとう。 >>336
5年後だし、787系では古過ぎる。
富裕層なのに、ポンコツ車には乗らんよw 本邦には「チンチロリン」「伝助」「コイコイ」といった伝統あるゲームがあるのですからどんな列車でも「カジノ」に早変わりします。 どぶろっくの一物
番組内容
有田陶器市の会場でもある「有田町」で、どぶイチ探し!
オススメされた場所は敷地内を列車が走る珍しい神社。九州を走る豪華列車「ななつ星」を目の前で見ることができたどぶろっく。
その感想は星何個でしょうか?
https://www.sagatv.co.jp/program/20220402 初めはかなり割り引いてそのうちぐんと値上げするだろうな 佐賀のニュース
JR九州 8年ぶり社長交代 古宮洋二取締役専務執行役員が新社長に就任【佐賀県】
2022/03/01 (火) 18:28
一方、長崎ルートのうち新鳥栖ー武雄温泉間で国と佐賀県の協議が続いていることについては「JR九州に関係する話があれば積極的に議論させてもらう」と述べました。
http://youtu.be/eHOSTkuDh8s
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022030108776 指定席券売機が1つしかない駅に限って操作が遅い奴が多過ぎる
そう言う奴が多いから指定席券売機の数を増やしてほしい
それか受け取らないリスクも考えてチケットレスのネットきっぷとeきっぷを導入してほしい
e5489のeきっぷのノウハウをJR九州でも導入してるしチケットレスも出来るでしょ 指定席券売機がある駅はまだいい。駅によっては指定席券売機が無い、でも切符を売る窓口があって、駅員がいても切符を買えない場合も。
朝6時半に駅に行き定期券や特急券を買おうと駅員に言っても「朝7時から窓口の営業時間なんで今は売れないんですよ。7時まで待つか事前に買っておいてください」と拒否される。
駅員は集札の為に始発〜最終までいるのに、時間外は切符は売れないという客から見れば意味不明なやり方してる駅もある。 これじゃ高速バスや飛行機乗った方がいい
国鉄民営化失敗 >>351
有人駅でもみどりの窓口指定を外された駅だと乗車券しか売れんしね。
「指定なら事前に2つとなりの●駅行ってください」と言われ車で自費移動・・
定期券以外は無償で買いに行くの出来ないんだっけか。 >>352
金庫番とかじゃなくて、ダイヤ改正で営業時間短縮決められたから時間外は売れない(会社から発券禁止の指示)らしい。
じゃあ早朝、夜間の駅員もいらんだろって思うが、「下車した客の集札はしろ」と言われてるらしい。 きっぷ受け取れなかった客は裏マルスで対応ってことか 日豊線方面の客が集中する鹿児島駅でさえ今の時間帯もう無人とは…
自動改札のゲートもなくSUGOCA読取機があるだけ >>351
開店前の料理屋にいって店員はいるんだから料理出せと言ってるようなものだぞ 特急は肥前鹿島止まりなんだな
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ff58ecaeafbb6c4d464b389c9d5279b393fef861 駅員さんに交渉したら対応出来るという
指定席券売機で対応出来ない乗変しようとしたら知り合いの駅員さんだったから「本当は行けんのやけどいいわ〜」って言ってくれて乗変してくれた
JR九州のゴリ押しだろうな
そこに駅員さんが居るんだから勤務中くらいはみどりの窓口を駆動できないものか
それか指定席券売機で対応出来るものを増やしてほしい ゴリ押し=勤務はさせるくせにみどりの窓口は停止させる 江北駅の肥前鹿島行き特急の時刻表
0847 1110 1404 1727 1828 1931 2029
0847は現行のかもめ7号とほぼ同じだが単独?11時と14時は現行にないダイヤ
17時以降は現行のみどり19~25とほぼ同じだから、時間的にもハウテン編成の間合いと考えられる >>358
その例えはおかしい
開店時刻前なんだから飲食店に入れないのは当たり前
駅に関しては駅構内に入る事が可能で駅員が居る以上は対応出来る
駅構内にすら入る事が出来ない時刻ならその例えでもいいが 今、JQと桃鉄の企画やってるけど
佐賀駅にキングボンビーが出たそうだ
佐賀駅のスタンプが一時的に取れなくなる
キングボンビーのスタンプがもらえるけどね
しかし佐賀にキングボンビー(貧乏神?疫病神?)って
わざとだろ?
俺はわざとだと思ってる >>358
俺もあなたの例えはおかしいと思う。料理屋に例えるなら、店を開けて客を入れる。でも「まだ料理人の出勤時間になってないから料理は作れません」と言ってる状態。
じゃないか?開店してない店に行き「料理出せ」言えばクレーマーだけど。 >>364
じゃあ、かもめ市場や肥後よかモン市場で飲食店は開いていてお土産コーナーはまだ開いてないけど、そこにいる店員に土産物売ってくれというようなもんだぞ。
10時半前のマックで昼マック売ってくれでもいいや。 >>365
キングボンビー居ないとつまんないじゃん 芦屋基地の航空祭はやるらしい。
つーと、新田原の航空祭もやるからソニックかにちりん臨時も出るか? 秋からは江北ー諫早間の車両は最長老さまたちばかりになる悪寒 キハ40とDC125の揃い踏み?
ま、単行運用で必要十分だろうし >>362
ハウテン編成の間合い運用で、肥前鹿島特急かぁ。
みどり編成が5本、ハウテン編成も5本ある。
もう、単独4連で走る必要はないから、江北or早岐で分割・併合する運用に限定。
4連同士を常時ペアにして固定化も出来る。
5本あれば、多客臨時や検査入場も賄えるかなぁ?
一般色4連×2~4本、臨時送配用として残す?
結果的に一番古い車両なのに、中々減らせそうにないねw
787系が大量余剰になる。 >>371
何で?
今は早岐に収容出来ず、熊本に疎開させる程、YC-1を増備したのに
それは無いだろ。
非電化化に備えた増備のはず。 肥前山口以東への直通乗入を考えても、性能が良いYC-1を使うはず。 >>373
ハウテン編成を朝の上りと夜の下り鹿島特急に間合い運用として使うのはアリだな
ハウテン輸送の需要って午前の下りと午後の上りがメインだろうから丁度良い >>374
415系の運用を置き換えたらそれで終わる量しかないよ
それにわざわざ余ってる車両を塗り替えたりしないだろ キハ71は台車の老朽化で廃車されそうで怖い
元々キハ58・65に付いてたやつを受け継いでるとか骨董品である キハ183あそぼーい、倒木とぶつかりパノラマ席の前面ガラスが割れたらしい。保線費用削減で沿線の草木伸び放題の放置プレーだったからな。連休初日からやらかすとは。 >>379
長崎本線もかもめが倒木とぶつかって大乱れ 長崎本線もかもめが倒木で2時間遅れてるね。大丈夫かこの会社。
>>378
以前、工場のイベントで「あそ1962やトロQのキハは廃車になったのに、同じ台車のゆふ森は廃車しないの?」と聞いたら「鉄道車両の台車は一番頑丈に作ってあるから大丈夫。車体のフレームが老朽化で歪んでしまうと廃車」と言ってたよ JR北海道かJR東海からキハ82の廃車発生品のDT31台車を購入してキハ70に装着すれば乗り心地が良くなったのに SAGA TV
佐賀市や唐津市で20代から50代の男女6人が感染確認 佐賀県感染確認は計115人
2020/08/05 (水) 16:23
http://youtu.be/81giDT936bY
このうち4人はこれまでの感染者とつながりがない、新規の感染者だということです。佐賀県内での感染確認は115人となりました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020080503354
→咳が聞こえる! <停電による運転見合わせ>
発生時刻:12時31分
発生場所:日豊本線 五十市 から 国分
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:西都城 から 国分】 普段から伐採作業をしなさいよ
金がなくて減便するのは仕方ないけど安全に経費をケチるのはダメ
メンテナンスを怠った理由で死亡事故が起きたらアウト あそぼーい熊本行きが走ってるけど、ガラス交換したのか? 明日からは185に置き換えか。あそぼーい!楽しみにしてた客多かっただろうに。車内販売無しって事は客室乗務員も乗らないのかな。
※倒木の撤去作業が終了し運転を再開しています
※明日(4/30)以降、「特急あそぼーい号」(熊本から別府間)は車種を変更して運転いたします
※明日(4/30)の特急あそぼーいでは車内販売の営業は行いません <停電による運転見合わせ>
発生時刻:12時31分
発生場所:日豊本線 五十市 から 国分
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:西都城 から 国分】
※復旧まで時間を要す見込み
※特急列車の運休
きりしま13号(宮崎16時22分発 鹿児島中央行)
きりしま14号(鹿児島中央16時18分発 宮崎行)
きりしま15号(宮崎17時35分発 鹿児島中央行)
きりしま16号(鹿児島中央18時28分発 宮崎行)
きりしま17号(宮崎19時00分発 鹿児島中央行)
きりしま18号(鹿児島中央20時20分発 宮崎行)
かき入れ時に・・・ 下手に電化なんかするから停電ごときで。
宮崎は気動車をタブレット閉塞で運用しときゃ良かったんだ。 ツイッターの投稿見たら倒木とぶつかった後も運転士はブレーキもかけず次の停車駅まで運転してる。キハ183なら見通しいいはずだし、ガラスが割れるほどの衝撃なのに気付かないなんて事あるのかな?
ぶつかったの気付いて運転を続けてたら問題あるよな。普通なら非常ブレーキで止まって安全確認するはずだし。 あそぼーいのニュース映像見たが
正面ガラスの上の車体が真っ茶色だった
展望席部分の屋根は白だったよな?
雨と倒木のせいで汚れたのか?
もともとこんなに汚いのか? 東日本もびっくりの次から次へとトラブル起こす
トラブル大魔王ことJRきうしう(笑) >>393
重大なインシデント案件になりそうだな。 木に激突動画の完全版があった。運転士、完全なノーブレーキやん。中判田駅まで木がくっついたまま走行。気付かないって事あるんだろうか?ツイッターでは再生回数まもなく8万。すげぇな
(観覧注意)(20220429)(8091D)特急あそぼーい!竹中→中判田走行状況及び倒木衝突の瞬間映像、車内状況
https://youtube.com/watch?v=cYrlDURqkAU&feature=share 詳しい事は知らんけど
登り勾配だから止まると後が厄介だとか
乗客の対応に最寄駅まで移動って事でそのまま走行したって言う話もある
鉄道事故の対応って状況判断で色んなケースも有るんじゃないかと 緊急停止したとしても止まった場所が間が悪いとそれはそれで責められるからね
>>397
こういうときのオバサン連中の被害者アピールがすごく耳障り
事故前からひたすら喋り続けてるし事故発生後は輪をかけて駅に着くまでずっと喋りっぱなしで周りの乗客の迷惑かけっぱなし もしかすると倒木くらい跳ね飛ばせるって感覚だったのかもしれないが、今は必ず止まれって方針のはずだしここまで動画が残ってると一目瞭然
止めなかった運転士、車掌、客室乗務員みんなしっかり怒られるやろうな… 結構太い枝くらいならぶつけてバシバシ音するのが当たり前になってるから
大事だと思わなかったフシあるからなぁ 異常が常態化してるってアカンやつ
そんなに重大事故起こしたいのか >>400
あの速度で木にぶつかって目の前でガラス割れたらパニックになると思う。
>>401
普段から倒木というか沿線は草木伸びきってるから運転士の感覚も麻痺してたのかもね。ななつぼしとか見れば車体はスリ傷だらけ。倒木ほどじゃないが軽い接触は日常茶飯事なんだろう。今回のはさすがに緊急停止が必要レベルだが。
ぶつかった後も速度落とさず運転継続してるからな。下手すりゃガラスが剥がれて車内に飛び込んでくる可能性あるし。 ツイッターで
あそぼーい!改め 「あぶなーい!」に改名
倒木に「ドーン」デザイン とか叩かれてたw >>398
何らかの理由で止まれないとしても、車掌か客室乗務員を当該車両に行かせて怪我人の有無の確認すらやらないってヤバイだろ 常識だと一旦停止、乗客の怪我の有無と安全確認(床下巻き込みなどもね)
それ済ませて無線報告入れて許可取ってから最寄りの駅に移動だろうがなぁ
北海道で鹿を撥ねたときはこの手順だった。
鹿巻き込みで床下機器破損・走行不能が年末釧路支社で起きてるしね 有田陶器市みどり93号
割と客乗ってるな
特急に追い抜かれる特急w とれいゆつばさ2号の北山形に21分運転停車よりマシだな 〈 佐賀マップ 〉
n_ト。,、
i^呼子`7
r-j、 ιィ ___,、__, - 、__
く └’ 唐゚ └ー┘ `ヽ、_ __
\__ 津 \ / }
ノ ^鳥栖゚ |
__ _} 天山△ 吉野ヶ里 ノ
/ ヽノ 。ドラ鳥本店 。 ゚ _Y´
ヽ `^。 。 小城 神埼 ルゝ
\伊万里 多久 ゚ ◎ ノ´
. { 。 武雄 佐賀 ノ
丶、有田 ゚ 人 {
`¨¨⌒l 。 _ r' `ヽ+、_}
r┘嬉野 <ー' 佐賀空港
ヽ、 。 }
`) 鹿島 ^i
` ┐ ヽ
`丶、___ \ 空転するような急勾配じゃないじゃん。空転の季節(秋)でもないし。地元民だが中判田〜竹中で空転なんてした事ないよ。 >>396
重大インシデントなんて概念が無いからこういう事が露見されるんだよ。
>>405
草 >>396
重大インシデントなんて概念が無いからこういう事が露見されるんだよ。
>>405
草 >>396
重大インシデントなんて概念が無いからこういう事が露見されるんだよ。
>>405
草 まーた今日も倒木に殺られてやんの(ゲラゲラ)
ちゃんと保線やってない証拠
<倒木によるダイヤ乱れ>
発生時刻:09時48分
発生場所:日豊本線 直川 から 重岡
当該列車:特急にちりん6号(宮崎8時10分発 大分行)
https://twitter.com/jrkyushu_miya/status/1520230286147338241?s=21&t=sNDwFcCd-0zx31xA0DUWMg
24時間365日、鉄道の安全を守ります
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今北用
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519888150994186241
@Ariake3nagasu
特急あそぼーい!倒木接触の影響でAB側窓ガラス損傷、中判田で運転打ち切り。
D席から撮影してたので、一歩ずれてたら大変なことになっていた。恐ろしい❗マジ心臓にきた。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe6M6UUUAALOb2.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe6Ns9VEAAaV9Y.jpg
午後0:55 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519964172489961472
@Ariake3nagasu
特急あそぼーい!別府行が衝突した倒木。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRf_W0MUUAESYjW.jpg
午後5:57 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519964259412709376
@Ariake3nagasu
倒木接触の衝撃映像。
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1519964188172378112/pu/vid/1280x720/3ry0rh9NMM6XzrUC.mp4
午後5:58 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) @Ariake3nagasu
AB席側のフロントガラスはかなりヒビが入りました。
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519968445810429953
@Ariake3nagasu
私が客室乗務員や車掌に報告したので、運転士は接触したのにも気付かず、中判田まで走行しました。
午後6:14 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
@Ariake3nagasu
運転士は気付かなかったので、ブレーキかけていませんでした。
@Ariake3nagasu
D席側は割れておらず、ぶつかったとき頭下げていたので、大丈夫です。心遣いありがとうございます。
@Ariake3nagasu
減速していません。
カーブだったので気付かなかったと思います。
@Ariake3nagasu
普通ならそうなりますが、今回の場合、ぶつかったのに、次の中判田駅まで走行したので、運転士は気付かなかったと思います。
@Ariake3nagasu
以前JRの社員でこの列車も点検したことある私の会社仲間に聞いてみたら、下側もそんなに見えづらくはないと言っていました。
@Ariake3nagasu
あそぼーい!パノラマ席1番D席からの映像です。
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519989031471239168
@Ariake3nagasu
私も含めて怪我人はいませんでしたが、AB席に座っていたお客様に極小さなガラス破片が飛び散りました。
午後7:36 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1519993069352882176
@Ariake3nagasu
衝突したあともそのままのスピードで中判田駅まで走行しました。
(熊本→別府間を前面展望動画撮影するつもりでしたので、中判田までの動画撮影記録を持っています)
午後7:52 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1520043853474004992
@Ariake3nagasu
竹中→中判田間の走行状況を見たい方
ttp://youtu.be/cYrlDURqkAU をご覧下さい。
午後11:14 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
(観覧注意)(20220429)(8091D)特急あそぼーい!竹中→中判田走行状況及び倒木衝突の瞬間映像、車内状況 4,282 回視聴 2022/04/29
ttp://www.youtube.com/watch?v=cYrlDURqkAU
※衝突の瞬間は3分05秒付近
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Chigami108/status/1519876339645378560
@Chigami108
あそぼーい中判田駅手前で倒木に突っ込んだらしく前面ガラス割れてる。。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRevdlcVkAIR7Op.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRevdlaVcAA2Dqb.jpg
午後0:08 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
ttp://twitter.com/Chigami108/status/1519882135665926144
@Chigami108
あそぼーい中判田駅で運転取り止め
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe0u5EVgAEBSVv.jpg
午後0:31 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
@Chigami108
あそぼーいの乗客を救済してる中判田始発の普通大分行き、まだ発車できず
午後0:43 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
ttp://twitter.com/Chigami108/status/1519887417460756480
@Chigami108
あそぼーいを残して普通大分行き中判田駅を発車
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1519886358537334784/pu/vid/1280x720/8NAvIX_EqwuSyi9v.mp4
午後0:52 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
@Chigami108
山手線くらい混んでいる豊肥本線
午後0:54 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
@Chigami108
予想外のことが巻き起こったけど、無事大分に戻ってきました
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe8F4wUUAAPrNI.jpg
午後1:04 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Zelgadiss_K/status/1519877794162913280
@Zelgadiss_K
乗ってた列車(あそぼーい)の窓がわれた。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRewy-facAAtUYO.jpg
午後0:14 ・ 2022年4月29日・twitcle plus
ttp://twitter.com/Zelgadiss_K/status/1519883104852541440
@Zelgadiss_K
あそぼーい!
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1519882461383368705/pu/vid/720x1280/JpRCbmaBMb5DcqOt.mp4
午後0:35 ・ 2022年4月29日・twitcle plus
ttp://twitter.com/Zelgadiss_K/status/1519900243340320768
@Zelgadiss_K
あそぼーい (回送) in大分
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfFNwmUYAAkIIN.jpg
午後1:43 ・ 2022年4月29日・twitcle plus
ttp://twitter.com/Zelgadiss_K/status/1519900456675250176
@Zelgadiss_K
木がのこっとる
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfFaMEUYAEZEp5.jpg
午後1:44 ・ 2022年4月29日・twitcle plus
ttp://twitter.com/Zelgadiss_K/status/1519969758506266624
@Zelgadiss_K
ニュースになった
ttp://pbs.twimg.com/media/FRgEb4zVgAAGjVX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRgEcJ6VkAAlS2g.jpg
午後6:20 ・ 2022年4月29日・twitcle plus
@Zelgadiss_K
乗客全員けがはないとのことです。なによりです。
@Zelgadiss_K
しばらくはそのまま走行し、次駅にとまりました。
状況としては風雨が強い日で前方の視界はだいぶ悪く、木がわさわさのカーブ区間でした。
運転席から下フロアの状態は全くわかりませんし、運転席から線路がどう見えてたのかはわからず、私からはコメントしかねます
結果は残念ですが…。
@Zelgadiss_K
結果だけみるなら駅まで行ってくれたことで迅速な車両確認、ホームにでてのお客様救護、乗り継ぎができたのでよかったですけど
何が正しいかと言われると難しいですね。木を突き破らずに耐えたあそぼーいに感謝です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういうことにしたいですね…
運転士の不注意だとすると当たり前ではあるけど絶対叩かれれるから、そうやってjr九州が可哀想なことになるのは見たくない
https://twitter.com/sotozan_tetsudo/status/1520343554798759936?s=21&t=3eB3luLIAXlaWyyqu9JPIA
きうしうオタってキモいを通り越してなんかの病気なんじゃないかと疑うレベルだろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519872880003411970
@fuiba_JR
8091D 特急あそぼーい! 別府行き乗車。
熊本→別府
キハ183系あそぼーい!編成
ttp://pbs.twimg.com/media/FResQ96aAAAzxUn.jpg
午前11:55 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
@fuiba_JR
阿蘇に停車。
めっちゃ雨降ってました
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe8_uwaUAAj5DJ.jpg
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519877359926931456
@fuiba_JR
あそぼーい!、倒木にぶつかって窓ガラスがひどいことに……
中判田抑止中
ttp://pbs.twimg.com/media/FRewZOMaIAI9XKP.jpg
午後0:12 ・ 2022年4月29日 中判田駅から・Twitter for Android
OABニュース情報センター @oabnews_5ch
突然のご連絡失礼致します。
大分朝日放送ニュース情報センターと申します。
こちらのご投稿を拝見致しました。
列車が倒木にぶつかったということですが、お怪我はありませんでしょうか。
こちらの画像を弊社ニュースで使用させて頂けないかと思い、ご連絡致しました。
ご返信お待ちしております。
午後1:10 ・ 2022年4月29日・Twitter Web App
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519879570358697984
@fuiba_JR
外から見るとこんな感じ。
連結器に木が絡まってます
ttp://pbs.twimg.com/media/FReyZ56aQAA8EPa.jpg
午後0:21 ・ 2022年4月29日 中判田駅から・Twitter for Android
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519882642648604672
@fuiba_JR
あそぼーい!、中判田で運転打ち切り、向かい側の普通列車大分行きに乗り換え
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe1M93aQAAs9bO.jpg
午後0:33 ・ 2022年4月29日 中判田駅から・Twitter for Android
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519884151436222465
@fuiba_JR
あそぼーい!運転打ち切り放送
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1519884110105542661/pu/vid/1280x720/Kiy3VDrrZ5JX_ey6.mp4
午後0:39 ・ 2022年4月29日 中判田駅から・Twitter for Android
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519894165886500864
@fuiba_JR
5429D 普通 大分行き乗車。
中判田(12:45)→大分(13:02)
キハ125-24+キハ125-122
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe_rqnacAAtfZx.jpg
あそぼーい!運転打ち切りに伴い乗り換え。15分遅れでの発車です。
大分大学前から多数乗ってきたため超満員に。
午後1:19 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
@fuiba_JR
ところでこのときブレーキかけてた印象ないんですけど。
私も中判田到着まで気づきませんでしたし
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1520358848607186945
@fuiba_JR
基本的に当方JR九州を擁護することが多いのですが、あそぼーい!の件は擁護できません。
衝突したまま走らせるのは意味がわからないです
ttp://pbs.twimg.com/media/FRlmT_TaQAAJIJB.jpg
午後8:06 ・ 2022年4月30日・Twitter for Android
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/HkhA5EpyXD8mVJg/status/1519889209678770185
@HkhA5EpyXD8mVJg
事故りました
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe7LURaMAImjWA.jpg
午後1:00 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
ttp://twitter.com/HkhA5EpyXD8mVJg/status/1519899103723143168
@HkhA5EpyXD8mVJg
こんな感じです
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfELPJaQAU01EW.jpg
午後1:39 ・ 2022年4月29日・Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 客室の窓が割れたまま走行してるんで
これは重大インシデントですね @rctncrmo
遊びすぎて窓ガラスが割れたあそぼーい、今さっき列車の補修作業が終わった模様で16:10分には到着するみたい
FRfk87tagAAsLT2.jpg
午後4:02 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
ttp://twitter.com/rctncrmo/status/1519938223182868480
@rctncrmo
遊びすぎて前面ガラスが割れた特急あそぼーい!、無事大分駅に到着しました!
突貫の改修でガラスが真っ白に😓
展望シートは残念ながら立ち入り禁止になってました。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfnwBlaMAANQJ9.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfnwfnaMAAHgg7.jpg
午後4:14 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
@rctncrmo
展望シートの客は代わりにKUROちゃんシートに案内されました
午後4:20 ・ 2022年4月29日・Twitter for Android
ttp://twitter.com/rctncrmo/status/1519970339870343169
@rctncrmo
豊肥線の立野駅でスイッチバックというものを体感なう
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1519969770246139904/pu/vid/1280x720/TJAQeyxYxGZVa60M.mp4
午後6:22 ・ 2022年4月29日 立野スイッチバックから・Twitter for Android
ttp://twitter.com/rctncrmo/status/1519983073907339264
@rctncrmo
ガラスが割れて大きな絆創膏貼って痛々しい姿のままあそぼーい!は無事に熊本駅に到着しました!
ttp://pbs.twimg.com/media/FRgQiuqaUAg28tc.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRgQjJfaUAAN5HX.jpg
午後7:12 ・ 2022年4月29日 熊本駅 (Kumamoto Sta.)から・Twitter for Android
ttp://twitter.com/itonamans/status/1520162446836920323
@itonamans
あそぼーいの代走はキハ1854両だそうです
ttp://pbs.twimg.com/media/FRizkHUagAAnId1.jpg
午前7:05 ・ 2022年4月30日・Twitter Web App
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 炎上させるベクトルを間違えるとパノラマシート廃止
展望部分には一般客立ち入り禁止になるだろうな
北海道で起きた事故の前例があるだけに油断できない というか車歴も高いし今のJR九州ならこのまま廃止にしかねん なぜ代替運転を九州横断特急81号・84号にしなかったのか?
81号・84号は2両編成、ワンマン、自由席あり >>436
それだと、既にあそぼーいの指定席を購入済みの客のうち、
指定席に振り替えできない客全員に、払い戻しをしなければならなくなる。
希望者にしか払い戻しをせず、払い戻し件数をなるべく少なく済ませるためには、
あそぼーいと同数の指定席を用意する必要がある。 あそぼーい!、連休初日だった、たまたま前面展望撮影されてた、撮影者がYouTubeやTwitterに動画アップ、これらが重なり大炎上やな。
Qも「単なるガラス割れ」で処理して何もしないと遊覧船会社みたいに叩かれる予感。SNSの影響力改めて凄いわって感じた 今のJR九州の現場コストカット・安全軽視の考えが良く分かる事故
今度は飛び地新幹線開業前に脱線転覆とか本当にやるんじゃねえの 木ってそんなに倒れるのか?
近所の公園や庭に生えてる木なんて一度も倒れたことないぞ 一同、わかんな~い!!
.
+ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ ヘ⌒⊂ヽ +
(・ω・ )ノ (・ω・ )ノ (・ω・ )ノ
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∪ ∪ ∪
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20年くらい前に885系が線路上に転がってきた岩にぶち当たって3両転覆して田んぼに落ちた事故があったけど再び起こりそうな気がしてならないわ今回は倒木だったのがまだ良かったがこれが落石だったらもっと悲惨だった >>442
公園の木は管理されているから簡単に倒れん。
自然界の木は普通に倒れる、見た目は大丈夫に見えても中身が腐っている場合があるから。 1、2年前だったかゆふ森に乗った時に落石の恐れがあるって事で抑止を喰らった事がある
保線員さんの頑張りで安全策が執られ十数分の遅れで出発したと言う状況だった
万が一、岩が落ちてきたら運転取り止めになってたかも知れない
これを機会に一斉点検やるべきだよ
GWに特急止めた事もあるJQなら出来るはず
1本踏み出せ!
備えろ! 保守工事するならまわりの伐採作業や落石対策の強化をしてほしいな
今回の倒木の区間だって中判田⇔竹中なんだし保守工事は宮地⇔中判田とかやってるんでしょ
そう言う対策とかはしないのか 昔、といっても10年位前は工務センター(保線部門)が大分県内に
・豊肥久大工務センター(大分〜豊後荻、大分〜由布院)
・豊後森工務センター(由布院〜日田)
日豊本線は
・大分工務センター、杵築工務センター、中津工務センター、佐伯工務センター
とあったが合理化という経費節減で豊肥久大と豊後森工務センターは廃止、大分工務センターが受け持つ事になった。作業員の人数は減らされ受け持つ範囲は広がる。そりゃ管理も手薄になるよな。
ななつぼしデビュー当時は、ななつぼしが走る前に毎回保線作業員が必ず線路点検して異常が無い事を確認して走らせてた。それがいつの間にか無くなり車体は傷だらけ。
普通は車体に物が当たり傷が入るなんて駄目な事だが、駄目な事が続けばそれが当たり前になってしまう。 ___
_ /: : : : : ̄:`ー、
/: : : : : : : : : : : \_
_/: : : :/ /:∧ヽ ヽヽ: :\: : } `==、
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|: /|: :/: /__レ'V / リ ヽ|\V: :∧.ハ Vヘ: |
V: :|: /: 「 ∨ ___ レくヽ.| V | |:|
/: ∧|: : :ハ __ " ̄ ̄` |: レ' |/ レ
|:./ |:/人|:.|./ ̄ ` /:/:.|: | /
V ∨ |`| /:/: _ /|: / 〆
\. |: :|〉、__ <_ノ _ /|/レへ、
ヽヽ. `|V /  ̄「_フ^「__,/|/__ 」
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 ̄`ー-、./じVー|V |_/ | ゝ
/ └┘ | ̄ ̄ ̄│
| .| | これはないわ
ttp://pbs.twimg.com/media/FRvqjplVcAEV2in.jpg >>453
お前が木の枝代わりになって検証してみてくれ! 後半が完全にポーズでしかないわな
そもそも気づかなかったという設定なのに、異常を認めたら直ちに停まるよう全乗務員に徹底しましたとか、
交代性勤務の乗務員に対してこんな短期間で出来ないって この回答を九州運輸局へタレこめば面白いことになるが、やっちゃだめだぞ 運転士、気付いてたんかよ!
「停止すると空転の可能性あった」「駅に停まったほうが対応しやすい」とか運転士を擁護する声もあったが、結局は運転士の判断ミスやん。
また炎上するな 運転台直後の雨樋の上にまで木の枝が載ってたのに気づかないとかあり得ないから
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfFNwmUYAAkIIN.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfFaMEUYAEZEp5.jpg つまり衝撃を感じないレベルでも窓ガラスが破損すると言うことか? >>458
よく見たら運転席の窓ガラスも泥まみれ。しかし、ワイパー使ったからか稼働範囲だけは綺麗。ワイパー使ってるって事は間違いなく気付いてたって事でしょ? 運転台の前面ガラスがあれだけ泥だらけなのに運転士は気づかなかったとかあり得ないから
あの太い倒木が展望室のガラスにぶつかって展望室の屋根上に行かずに弾き飛ばされたとしたら、側面ガラスにも傷や接触痕が残るからな
それがないってことと屋根上に枝が載ってるってことは、ぶつかった倒木はその後は確実に運転の目の前になる展望室の屋根上に乗り上げてる 当日の8091D熊本駅発車前の前面
ttp://pbs.twimg.com/media/FResQ96aAAAzxUn.jpg
倒木と衝突し中判田駅で運転見合わせとなった時の前面
ttp://pbs.twimg.com/media/FReyZ56aQAA8EPa.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRe7LURaMAImjWA.jpg
倒木と衝突し大分駅に回送で着いたときの前面
ttp://pbs.twimg.com/media/FRfFNwmUYAAkIIN.jpg ほんとだね。側面には全く泥や傷がついてない。泥は展望室前面→展望室屋根→運転席前面→運転席屋根の順に付着してるし。 気付いたけどいつもの事だから止まらなかったんじゃない?
バシバシ枝が当たる→上司に報告する→予算・人手不足で切ってくれない→報告しても意味ないな→止まるのも報告も面倒だからそのまま行くかって感じで 物的証拠と明らかに矛盾する運転士の気づかなかったという主張を鵜呑みにしたことと、到底この短期間では実施など不可能な
「異常を認めたときは直ちに停まるよう全乗務員に再度周知徹底した」と、JR九州として命の危険に晒された乗客に対して
公に返答したことに最大の問題がある >>465
熊本の発車前と大分到着後で運転台ガラスの泥のつき具合が全く違う状況なのに、倒木には気づかなかったとか、
ハッキリ言ってこの運転士降ろした方が良いぞ >>423にあるyoutubeの倒木と衝突後の映像をずっと見てみな
倒木が衝突した際に複数の枝がワイパーに絡まり、その後もずーっと枝がワイパーと一緒に前面で踊りつづけていて、最後に飛んで消えていくから
展望室の前面に3つついているワイパーは倒木との衝突で正面右側の一つが欠損してなくなってるし 声優の胸全般を挙げるスレ Part78
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/voice/1648903742/983
0983 声の出演:名無しさん (ワッチョイ df01-s3GR) 2022/04/30 16:10:42
ことりはデビュー初期はいかに胸を隠せるか頑張ってたと思うが
歳を重ねるとそういうのも放棄しちゃうんやな。いいぞもっとやれ 国土交通省は、今は知床にかかりきりで忙しいので九州なんぞに人を回せませんって事で、JR九州お咎めなしになったりして。 「何か異常があったらすぐ止まるよう運転士を指導した」まぁ当たり前だよね。
でも一番の原因は倒木があった事。宮地〜竹中間でも多数枝が当たっていたんだし、「今後は線路巡回を強化する」とか「他に危ない場所が無いか緊急点検」とか「伐採作業をします」とか金かかる事はしないんだね。
金かけず、あくまでも次に何かあれば停まるよう運転士を教育だけ。
まずは倒木が発生しないようにしろよ
ほんと、ズレてるわ >>471
この馬鹿会社の安全意識はその程度だということだよ
東日本いや、日本の鉄道の中で一番酷いかも >>451
キハ183系の運転席の位置だったらあり得るんじゃない? 雨にも負けて風にも負け海の向こうの隣の会社を見習って
必殺15q/h徐行に季節冬眠休業・日常的なハイエース代行
プラスQクオルティーで高額特急料金だけは頂きますなら
鉄道業全部やめてレール剥がして西鉄バスに丸投げたらって?感じだし この会社で唯一まともに整備してるのってななつ星くらいじゃないの?
特急も故障多発、新幹線も怪しい、普通列車なんてボルト1、2本足りなくても走ってそうなイメージしかない キハ183の運転席から木で線路が完全に見えなくなってた部分あるだろ
土砂流入とか陥没とかのリスク想定せずノーブレーキで突っ込むのは有り得んわ >>478
ソイツが買ってるのが不要不急なマルス券の入場券
混雑を助長してる時点で説得力なし >>478
券売機で買える入場券を窓口で買うような人がいるから窓口の列が長くなる。
この人こそ考えたほうが良い。 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ `∥、
ミ == ;ミ
ミ ミ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ `ヽ、. ,y´´ `、 イ_
iゥヽ=i -・ i.= i ・- i.=. ソ i
iy/ ヽ__, ノ ハ.ヽ__, ノ ;yi
i .i ソ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,イi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ` ̄´ ,´ /
` ヽ、 ` ---- ' /´
` .----- ´ >>482
手間だけかけさせてJR九州には何の貢献もしないくせに各駅で文句つけまくりの切符オタク
ホント糞だなコイツ
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520205508430696448 午前9:56 ・ 2022年4月30日
これ見ると宮崎に来たなって実感する。宮崎は口蹄疫で大変な目にあったからな。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRja1whaAAEu0tz.jpg
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520208701277483008 午前10:09 ・ 2022年4月30日
とりあえず宮崎空港駅へ。直営駅だがワンオペで指定席券売機もないため、到着便が集中すると行列になる。
そして営業時間が0730~1500という空港駅で特急発着駅としてはかなりナメた設定。窓口はなくならないと思うけどかなりひどい状態。
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520220852910198784 午前10:57 ・ 2022年4月30日
大分530た9013の黒のデミオ高速で煽り運転すんなよ。死ぬぞ。
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520234469214789632 午前11:51 ・ 2022年4月30日
宮崎空港でレンタカーを借りて高速を飛ばして日向市に入る。まずは財光寺駅でお買いもの。
ここは補充券と常備券を発売する簡易委託駅。営業時間は下手な直営駅より長い。発駅常備の補片が大変いい感じである。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRj1K8FacAELDMV.jpg
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520376326888505344 午後9:15 ・ 2022年4月30日
延岡駅のみどりの窓口は19時でクローズ。人はいるっぽいが改札口も閉じてる。宮崎県北部の拠点駅でもこの状態とは…。
やる気がないというかコスト削減が何事にも最優先なんだなという気しかしない。
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520380223183003648 午後9:31 ・ 2022年4月30日
延岡発着の2枚きっぷも全廃されてしまったから、指定席券売機で買えるトクトクきっぷはこれだけしかない。
2枚きっぷがなくなったらネット予約に移行してくれるか正規料金を払ってくれると思ってそうだが、他交通機関に逃げられるという発想はなさげ。
さすがにやり過ぎやで。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRl5wGIaQAASwif.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そして自分は車で移動かよ、混雑を助長かよと突っ込まれて開き直りの上でブロック
ホント糞だなコイツ
ttp://twitter.com/HidukiHikari/status/1520381272996335616 午後9:35 ・ 2022年4月30日
@HidukiHikari
そもそも対抗機関がマイカーだけ(高速バスすら採算とれず撤退)ですから
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520384622454263810 午後9:48 ・ 2022年4月30日
(´-`).。oO(クソ引用RTはブロックしとくか。他交通機関は自家用車を含むに決まっとろうが。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520400131459534848 午後10:50 ・ 2022年4月30日
@Totoro005Totoro
宮崎じゃ自家用車には勝てないし、県外へは大分方面以外じゃバスには逆立ちしても勝てないからもう諦めるしかないんだろう。
@Totoro005Totoro
延岡~宮崎はJRバスまで参入して対抗したのに見事に鉄道と自家用車に返り討ちにあいましたからね。
彼はそういう経緯を無視している。ライバルがいなければ割引きっぷはなくなるのは必然。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520403995973791744 午後11:05 ・ 2022年4月30日
@Totoro005Totoro
延岡は運転扱いもあるはずだから中にいる駅員はそっちを担当しているという感じかな。
コロナで事業維持を必死にしようとしている姿をばかにするのもあまり関心はしないな。
@RPCtrainsystem
宮崎県内の直営駅は延岡、宮崎、南宮崎、都城だけですからね。合理化の極みですね…
この中で運転取扱のない駅は宮崎だけですが、流石に委託しないでしょうし…
@Totoro005Totoro
南宮崎も直営なのは運転部分だけですね。都城も実質吉都線の車載器の都合上だけですし。
運転扱いだと延岡と都城も準運転取扱駅だったはずですよ貨物のある関係で。彼はそこは興味ないのでしょうから知らないのでしょうね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520404726046949383 午後11:08 ・ 2022年4月30日
@Totoro005Totoro
結局自分が一番他交通機関ではなく自家用車に逃げているということを証明しているというね。
自家用車相手じゃ割引きっぷ設定したところで勝てないよ。大都会並みの本数確保しないと。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520406806128115712 午後11:16 ・ 2022年4月30日
@Totoro005Totoro
>>2枚きっぷがなくなったらネット予約に移行してくれるか正規料金を払ってくれると思ってそうだが、他交通機関に逃げられるという発想はなさげ。さすがにやり過ぎやで。
と文句つけるぐらいならまず自分がSUNQパスなり使ってバスを利用して実証しないと説得力ないよ。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520409320630161409 午後11:26 ・ 2022年4月30日
@Totoro005Totoro
結局こういう人は住んでいるわけでも自分の給料に反映されないから出血し続けて自分の趣味に合うようにしたまえと言ってるにすぎないのよね。
西九州新幹線しかり。
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520598245806063616 午前11:57 ・ 2022年5月1日
目的地の高千穂はさすがに車じゃないと行けないよ。
https://twitter.com/imadegawa075/status/1520599072004259841 午後0:00 ・ 2022年5月1日
(´-`).。oO(宮崎空港から高千穂行くついでに財光寺駅に寄ったら、お前も車使ってるじゃないか!!!って突っ込まれてもねぇ…というお気持ち。
ttp://twitter.com/imadegawa075/status/1520600436210020355 午後0:06 ・ 2022年5月1日
高千穂鉄道があったら鉄道利用も考えたな。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520633033531207681 午後2:15 ・ 2022年5月1日
@Totoro005Totoro
返信先: @imadegawa075 さん
高千穂でしたらバスがあるじゃないですか。SUNQパス使えば使い放題ですし、福岡・熊本側からアクセスすれば高速バスも使えますよ。
域内ならタクシーなり路線バスでしょう。つまり、割引きっぷとかそういう問題ではないと自ら実証しているわけですよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520704383184687105 午後6:59 ・ 2022年5月1日
@Totoro005Totoro
結局のところこの人は高千穂を理由にしているけど高千穂にはバスで比較的容易にアクセスでき、福岡空港や熊本空港からは直接アクセスできる高速バスもある。
そしてそれが乗り放題の割引きっぷがある。しかし、自家用車(レンタカー)を利用するという時点でこのトクトクきっぷ云々は無意味と自分で実証
ttp://pbs.twimg.com/media/FRqgV35aIAA8Xmo.png
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520705017266982912 午後7:01 ・ 2022年5月1日
@Totoro005Totoro
結局割引きっぷを設定したところで自家用車に逃げる人は逃げる。そしてそもそものパイが少ないのだからむやみに割引きっぷを設定して赤字にする必要もない。
少ないパイは結局正規運賃でも乗るのだから。そしてこういう人は割引きっぷを設定しても結局車を使う。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRqhGguaMAAE2Lr.png
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520772519967739911 午後11:29 ・ 2022年5月1日
@Totoro005Totoro
でも、普通にSUNQパス使って安くアクセスできるからねぇ。それを使わずに割引きっぷなくすと他の交通機関に流れる云々言われても。
結局割引きっぷ使わずに自家用車に逃げてる時点で割引きっぷじゃ自家用車に勝てないと自らこの人は証明しているわけで。
ttp://twitter.com/Totoro005Totoro/status/1520777609940180992 午後11:50 ・ 2022年5月1日
@Totoro005Totoro
乗り放題きっぷのあるバスでもいける高千穂にあえて自家用車(レンタカー)乗り込むのは時間の自由度が理由なんだろうけど、
それで他の交通機関に流れるのは割引きっぷ程度では逆立ちしても無理だと自らの行動で示しちゃってるようなものだよね。
ttp://twitter.com/fumi1911111111/status/1521308357038014464 午前10:59 ・ 2022年5月3日
@fumi1911111111
なるほど、それほど手間ではないとはいえ券売機で買える入場券を買って窓口の混雑に拍車をかけるマッチポンプをしているのか。
収集鉄もあれだな。時と場所考えないと。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ,,-‐----‐、 , -'"` ̄ ̄"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、゙ヽ、 ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' ヽ ,ト/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ⌒ヽ、 /⌒ ,l゙.-〈__r,'、 ヽ_
_.l ヽ」 ,l '-=・‐ i'. ‐・=-,/ ゙‐ヽ、_,, /l
,l l| -'´ll ,l ヽ  ̄ |  ̄イ f゙l .,//゙l //\
l`l| l|ヽ v'⌒ヽ ^ ^ j/ |l // } おめえココおかしいだろ
l \ l| ,l l_U> ‐^^‐ l |,l // l
/ '\ l|`l ゝ_,´ .,.' ___l ヽ // |
,l '\ l| .lヽ__lL..,,, 二二イ___./ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ \ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ \// l \ /
ヽ | \. ヽ/ l ヽ /j
\ / ヽ ヽ | l /
゙l\.. / ヽ ヽj | , /
ヾ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...'' 頭悪いヤツにはそう見えるんだね
411 名前:名無し野電車区 (スッップ Sdff-LH9h)[sage] 投稿日:2022/04/30(土) 10:28:38.00 ID:nzR4TU5Xd
とれいゆつばさ2号の北山形に21分運転停車よりマシだな
454 名前:名無し野電車区 (スッップ Sdff-LH9h)[sage] 投稿日:2022/05/02(月) 20:40:38.21 ID:zR1RXJt0d
>>453
お前が木の枝代わりになって検証してみてくれ!
469 名前:名無し野電車区 (スップ Sdff-LH9h)[sage] 投稿日:2022/05/02(月) 22:33:37.70 ID:zTJ+Xnvrd
声優の胸全般を挙げるスレ Part78
http://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/voice/1648903742/983
0983 声の出演:名無しさん (ワッチョイ df01-s3GR) 2022/04/30 16:10:42
ことりはデビュー初期はいかに胸を隠せるか頑張ってたと思うが
歳を重ねるとそういうのも放棄しちゃうんやな。いいぞもっとやれ
488 名前:名無し野電車区 (スップ Sdff-LH9h)[sage] 投稿日:2022/05/03(火) 13:10:09.87 ID:ioaKtbz3d
連投くんはJR九州の現業なんだろうな 指定席券売機を2台にすべし
操作を知らないのに機械で買いたがる人が多過ぎる
結局駅員呼んで操作を教えながらだから指定席券売機を使える人の2,3倍の時間を掛けて操作してる
しかもみどりの窓口は営業時間内で空いてる箇所もある
やっぱり自分で使うのが楽しいから使ってるんだろうな こういう投稿ここにする方もどうかと思うぞ?
469 名無し野電車区 (スップ Sdff-LH9h) sage 2022/05/02(月) 22:33:37.70 ID:zTJ+Xnvrd
声優の胸全般を挙げるスレ Part78
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/voice/1648903742/983
0983 声の出演:名無しさん (ワッチョイ df01-s3GR) 2022/04/30 16:10:42
ことりはデビュー初期はいかに胸を隠せるか頑張ってたと思うが
歳を重ねるとそういうのも放棄しちゃうんやな。いいぞもっとやれ https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1988/07/1988_07_02.pdf
783系は力率低下を防ぐ観点から回生ブレーキ時に電流値を300Aに制限してんだな
回生効率も異様に悪かった上にブレーキシューの摩耗も早かった?
これでもなお九州電力に怒られる始末で787系で発電ブレーキに逆戻りした >>457
その発言が出たからと言って気が付いていたとはいえないだろ。 はい全国ニュースになっちゃいましたなあ
この程度で済んで良かったなあ
下手したら大事故だ >>478
宮崎空港駅変わったな。
床の色も違うし、ICカードリーダーなんか無かったぞ。 JRの空港駅で運行中は全営業しないのは宮崎空港だけだろうな
みどりの窓口は仕方ないけどせめて指定席券売機は置いてほしい
遠くからの客で特急需要も高いから指定席券売機の需要高いでしょ 経営が火の車の北海道産の稚内駅ですら直営駅だというのにねえ。
乗車人員1日100人程度だぞあそこ。 >>497
乗り降りできるなら営業。
それを非営業とするなら無人駅の米子空港駅は終日非営業。 >>497
多分JR側は延岡までのことしか考えてないと思う
始発駅で必ず座れるし席数的にも自由席が大半だからね
旭化成のお偉いさんがグリーン乗る時は予め券持ってそうだしな・・
南宮崎乗り換えで都城方面に行きたい「きりしま」の客は良席取れる保証ないが
空港から特急バス直行のほうが楽だな >>502
基本的にJRは都城方面の需要は見込んでないだろうし、きりしまはそんなに混まないだろう >>504
米子空港駅から米子駅までは歩いて10分かからないが、花巻空港駅から花巻空港まで歩いた話は聞いた事が無い。
そもそも境線にIC入れた理由が、東京感覚で米子駅でIC入場したため。 >>499
乗務から外して駅勤務にしたほうがいい
そのうちげが人死人が出てからじゃ遅い そうやって日勤教育みたいなことするから福知山線の事故が起きたの覚えてないのか? 今回のはもう運転させては行けないレベルだから西のあれとはレベルが違う ガラスにひび入ったなら車内非常ボタン押さなかった撮影者の撮り鉄もどうかと。 あそぼーい!ガラス交換して、早期運用に戻す(GW出稼ぎ時)JR九州って何なのだろう…。
ワイパー前後の凹み、ガムテで隠してもよくわかる >>511
乗客は保安要員じゃない。
押してたらGJかもしれないが、押さなかったことを咎められる筋合いはない。 取り敢えず安全な場所に停止してから前面を確認するとかする気は無いのか? >>516
凄い雑なコーキング。
凹んでるトコもぶち込んじゃえ
この白く丸いヘアバンドみたいなのはなんだ? 普通に居眠り運転だろ
非常ブレーキ操作どころか常用ブレーキ操作もないなんてありえない。 >>515
そうだよ。当たり前だろ。だからここであーだこうだ言ってもなんにもならない。 ダサい&趣味悪い列車も最近は窓に変な障子とか枠つけたり
牢屋みたいな格子つけたり車窓より鈍痔の0721を見せつけられてるようで
観光列車に相応しくないデザインなのが許せない 青単色塗装のキハ47、あれは何なのでしょうか?
所属先が未記載とか、何でですか?
近々、組織改編でも控えているのですか? >>527
新幹線開業後は長崎から415 817とか電車が走らなくなる。代わりにYC1が投入される。しかし本数が足りないから九州中で余ってるキハ47 12両を青く塗って投入。今後、YCの増備が進めば順次キハ47も廃車らしい >>530
いつものJR九州仕草で、YC1系の増備完了まではキハ47で補完するよ!
増備が完了したらキハ47は廃車ね!
→やっぱYC1系の増備は金かかるからやめた!
キハ47を使い倒すわ!
こうなるのが目に見えている。 現場に好かれる車両ならいつまでも使っていてもらいたいよ。客が好むかは二の次だわな。 >>529
黙るのはあんたら。俺は当該運転士の処遇なんて書き込んでないぞ。
509 名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-QOqP) 2022/05/04(水) 14:50:06.26 ID:6lzKOOLB0
それを判断するのはここの住人じゃないでしょ
523 名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR) sage 2022/05/05(木) 09:55:45.09 ID:uelb1utp0
>>522
だったら黙ってりゃ良いじゃん ∫
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< YOU!5chもいいけどそろそろ寝ろよ!
(6-------◯⌒つ| \____________
|∨ _||||||||| | _____
l / \_/ / | | ̄ ̄\ \
ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
/ ,-r┤~.l ^l:l「 ヽ | | |__|
| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ >>530
所属区表記が無いのは何でだ! 「崎サキ」で書けば良いだろ。
わざわざ塗色まで変える必要があったのかな?
すこしでも良く見せようと、Qなりの配慮なのかな・・・。 青色47を大村線で使って、その分のYCを肥前山口以東の
直通乗入用にするのかもしれんね。 だったら黙ってろ
お前になんか意見求めてない
515 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR)[sage] 投稿日:2022/05/04(水) 16:35:46.97 ID:iQTVhxwU0
>>509
お前でもないな
522 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-QOqP)[] 投稿日:2022/05/04(水) 22:01:55.69 ID:6lzKOOLB0 [2/2]
>>515
そうだよ。当たり前だろ。だからここであーだこうだ言ってもなんにもならない。 >>536
可能性として塗装変更から転属まで期間がある、ダイヤ改正で組織改正があり長崎は崎サキ表記から変わる とかじゃない? 26年前を思い出す
長崎から突然日豊線に713-900が九州色そのまんまで転属して来て
3-4ヶ月掛けてサンシャイン色になって空港線開業備えた時みたいだ >>540
鹿児島ルート部分改行のとき鹿カコが本カコになってたよね
そういうことが起きるかもしれないと ARIAKE MUTSUGOROU RAILWAY CAMPANY
shince 2022 >>544
お前に指図される言われはない
さようなら
515 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR)[sage] 投稿日:2022/05/04(水) 16:35:46.97 ID:iQTVhxwU0
>>509
お前でもないな
522 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-QOqP)[] 投稿日:2022/05/04(水) 22:01:55.69 ID:6lzKOOLB0 [2/2]
>>515
そうだよ。当たり前だろ。だからここであーだこうだ言ってもなんにもならない。 >黙るのはあんたら。
何でコイツが指図するのか
つーか、誰だよお前 会話が通じない一人市民の改代表のようですね
さようなら 運転士の処遇にここで色々言っても意味はないと書き込んだら黙ってろと言ったのお前じゃん。自分で分かってるんだからワッチョイ df01-s3GRは黙れよ。それとも意味あると思ってるのかな?5chで。
522 名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-QOqP) 2022/05/04(水) 22:01:55.69 ID:6lzKOOLB0
>>515
そうだよ。当たり前だろ。だからここであーだこうだ言ってもなんにもならない。
523 名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR) sage 2022/05/05(木) 09:55:45.09 ID:uelb1utp0
>>522
だったら黙ってりゃ良いじゃん 話通じてないのワッチョイ df01-s3GRじゃん。自分で自分の行動黙れと言ってるのに。 レスの全貼りで話をそらしてる時点で自分に理はないってことだけはわかってるようだな
ttp://pbs.twimg.com/media/DudXIvGU8AAZ3SA.jpg
一切の効果はないけど、せいぜい「ぼくのだいすきなQ」を守るためにがんばってくれや 前面展望室に乗ってた客に対してあの回答はありえないから
昔から人の命に関わる事故を定期的にやらかす会社だが、会社としての対処がここ最近はなおさらおざなりになってる感じだな
いずれとんでもなくデカイ事故やるね お前さんが社員なんじゃないのか?上でも指摘されてるが てか自説述べたいんだったら自分のブログででも開陳してろよ これへの反応、おいときますね
ttp://twitter.com/Ariake3nagasu/status/1521067205089107968
ttp://pbs.twimg.com/media/FRvqjplVcAEV2in.jpg
・これ、もしこの事故が原因で脱線や転覆したり、乗客が怪我をしたら運転士は間違いなく有罪判決になるよ()
ツイ主さんはこの事故に関しての回答を国交省へ送ったり、マスコミへ情報提供した方がいいし、国交省はJR九州へ業務改善命令を出すべき
・要約すると
「視認したが異音は感じられなかったので運転を継続しました。今後異音を感じた際には停止します」
で、
「いや、線路上の支障物を確認した時点で非常ブレーキ入れろよ」
ってなったけど、そうじゃないのか?
にしても、言い訳で使われているこれ以前の区間の線路状況が気になるな…
・倒木は視認してたけどその前に何回か枝葉にぶつかっても大丈夫だったからブレーキかけずにそのまま突っ切れ~、ってとんだ安全意識だな。
・こういう事になると、安全確保策が国土交通省令で規定されるまでの間、全国で運転席が2階にある車両の運行が停止される可能性がありますね。
小田急ロマンスカーの展望席も営業運転時は立入禁止になるかも知れません。
・つまり日常的に枝葉と接触することが当然になってしまっていて、完全に狼少年状態で本当にヤバイときに対応できなかった、と。
・自分は現役運転士なので擁護したい気持ちはあるが、動画を観る限り、枝に触れる音じゃないし完全に線路塞いでたから止める判断だと感じる。
あとどれだけ防音されているか知らんけど、客席から悲鳴に近い声が聞こえそうだよね。(意外と客室の声は聞こえる)
・事後の停止は当然として、通常の運転台で あの倒木を見ても同じ様に事前の減速はしなかったというのだろうか。
ハインリッヒの法則が如く、重大事故と紙一重のヒヤリ・ハットと鉄道会社が認識しなければ、それこそ取り返しのつかない事故が起きる要因となる。
・そういう回答しか出来ないんでしょ? 運転を継続させる為に「気付かなかった」って言うしかなかったんだろうかと。
あのショックに気付かないならどうかしてると思うよ。
・あれで気づかないなら人を轢いても気づかんだろ。怖。
・枝葉と倒木の見分けが出来ていない →安全に対する意識が希薄と思われても仕方がない……
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・手前で現認しているのに停止手配を取らなかった時点で動免持ちとしてはあり得ません。
救助・救援のため次の駅まで運転する判断は、車内の確認(怪我人等)、車両点検(自走できるか)を行った上で指令と打ち合わせてからです。
これはインシデント事案になる気がしますが・・・
・こんないい加減なことしてたらそのうち取り返しのつかない事故起こすぞこの会社
・上3行が無かったから言い分として納得できたんだけどなぁ
少なくとも垂れ下がった枝葉等々とは状況が明らかに違ったと思うよ。前方塞がってるんですし。
40~50m手前でその状況を "認めた" って書いてあるけどどうゆう意味で認めたんでしょうね。
・あそぼーいでの倒木によるJR九州からの回答。40~50メートルで気づいてなぜ止まらなかったのか。
枝が車両に触れたときの音と変わらなかった?思いっきりガラスにヒビが入ってましたが・・・
他にも客室乗務員や車掌が明らかに騒がしい声がしているのに駆け付けなかったところも気になる。先頭から遠い車両にいて分からなかったのかな?
・前面窓ガラスが割れるほどの衝撃を運転士がわからないはずないと思うけどなぁ。
つまり最前部に座ってた乗客が割れた窓ガラスの破片とか倒木が当たって怪我してもわからないってことでしょ?乗るの怖くない?
・#あそぼーい の事故、コスト優先で普段の保線費用削って植物が車体にぶつかる異常が常態化してるよね
だから運転士の感覚もおかしい
50m手前で気づいて、線路上が完全に遮られてるのに減速すらしてない。冗談抜きに大事故起こす前に九州運輸局動かないとだめな案件だと思うよ…
・基本的には怠慢ですな。まかり間違えば脱線コースがあり得ただけに。九州運輸局から指導入る案件ではあるから、反省してもらいたいね。
・国土交通省に、この件は気付きませんでしたとJR九州が返答しているんですけど
気づかないもんなんですか?安全に関わる事なので返答して下さいと先程問い合わせでメールを送ってみました
国土交通省の見解が知りたいので…
・運転席から見て死角があった形であれ、下の席であれだけ見えたならば見えてた可能性はありますからねぇ。
いずれにしても九州運輸局による調査が必要だろうなぁ。現車使って死角の有無含めて綿密にやらないと。 ・もし、展望席では倒木が目視出来るのに運転席からだと見通しが効かない(死角がある)のなら安全上問題があります
今回は倒木で車両の方が強いからセーフでしたが、コレが落石やら、立ち往生したクルマやらだったら大惨事になりますから
・運転士のよそ見だろうと決めつけてしまいがちですが、実は運転席から見通せなかった可能性も捨てきれません
その場合は対策が必要でしょうし、また仮に運転士のよそ見でも、見落としでも、こういった際に、何らかのバックアップは必要不可欠です
・JR九州 運転安全規範 第2条 (綱領)
一、判断に迷ったときは、最も安全と考えた行動をとらなければならない
とあるものの垂れ下がった樹木との接触は常態化しているのが実情でしょうか
とはいえ、前面ガラスが損傷しており旅客に怪我がなかったのは運が良かっただけと思います
・40~50メートル手前で確認したのに非常も警笛も鳴らさないのはアカン、、
この会社のご意見の処理方法をいつも通りにやってしまってるから、こんな回答に、、
※回答は現場(大分運輸センターの内勤)が作るので、お客様センター(サービス課)は現場丸投げで現場から返ってきたのを転送するだけ、、
・衝突には気付かなかったが、50m手前で木には気付いていた。
矛盾しまくりな回答ですね。木が倒れてるの気付いてるのに、そのままブレーキもかけず運転継続とは。運転士の素質、企業体質に問題あるのでは?
・枝が剪定されていない、ただし幹までは倒れてきていない「いつもの状態」だと思い込んで突っ込んだ上、「いつもの枝と違う衝撃」とは気づけなかった、
のだと思います。枝が車両に当たることが常態化した結末の事故だと思います。
・「異常があったら停まるよう運転士を教育」そりゃ当たり前の事。それ以外に危ない所が無いか点検する、線路の近くの木は切りますとか
対策しないのが謎。そもそも木が倒れないようにするのが大事なのでは?
この回答見ると「何かあれば次からは停まります」いやいや、何かがあってからじゃ手遅れやん
・何より問題なのは線路ふさぐほど伸びてた枝を「異変」と認識しなかった運転士、及びその状態が発生するほど線路周辺の剪定を
近年のコスト削減でやってなかった(最近はどこの線路沿いも雑草荒れ放題)会社側ではと… ・知人で今は退職された元ベテラン運転士の方も、今年乗務始めたばかりの新人運転士も「あれで止まらないとか有り得ん」と揃えておっしゃいます。
JR九州ともあろう優良企業が車体に擦り傷入るの珍しくないほど草が伸びるような保線体制なんて昔じゃ有り得なかったのに…
・残念ながら,指宿枕崎線などの線路状況を考えると,「あっても不思議でない」と思わざるをえません…
・垂れ下がった枝葉に少々当たるのと線路を支障している倒木に衝突するのでは音も衝撃的も違うと思う。
気付かなかったっていうのも無理があるような…
・倒木に気づいても止めない運転士
あの衝撃音と乗客の悲鳴の動画があっても、通常と変わらないと説明してしまう会社
JR九州もなかなか腐ってるねー
・回答が明らかにおかしい。カーブの途中で非常ブレーキが間に合わなかったとしても、しっかり前を見て運転していれば客席上部の運転台から
倒木を視認出来ないなどと言うことはあり得ない。現役運転士であれば100%同じことを言うだろう。
倒木が窓を突き破り乗客死亡の可能性もある重大インシデントだ。
・線路上に支障物を確認した時点で非常ブレーキを投入する必要があり、衝撃を感じたか否かではないと思います。
カーブ区間(運転席イン側)である事を考えると、40m~50m手前での視認は他の車両と同等と思われますので、やはり車両構造が原因ではなく、
運転士の資質の問題かと思います。
・車内からあれだけ悲鳴も上がってたのにあの運転席そんなに防音しっかりしてるんですかねぇ。
・一人の運転士の運転士としての前途が多分無くなったと分かってしまい、大変哀しい。最早擁護のしようもない。
会社ぐるみでこれやってんだったら、そのうちマジでとんでもない事故起こすぞ。
・視聴者投稿のニュース映像からするに、音が聴こえなかったとかそんなはずはないと思いました。
・この運転手の資格取り上げと、閑散駅の駅員に降格or自主退職(多少の退職金増で口封じして)を選べ、みたいになりそう。
音が聞こえなかったとなると、割とベテランで聴力が衰えてる可能性すらあるのかな。となると残念ですが一発免許取り上げも致し方なし。
危なすぎるもん。
・衝撃は仕方ないですが、そのまま運転継続したのは全く理解できません…… 黙らなくていいからここじゃなくて自分のブログでやれ ・「異常を認めたのに止まらなかった」って言ってしまったらもう弁護の余地がなくて、それがとても哀しいです。
せめて認知または列車設計上の問題が見つかって会社全体の安全につながってくれればと思うのですが、
この内容で回答してしまったということはそれもできないでしょうから……
・あれが公式回答として出てくるということは、会社として事実把握をまだできていない状態だと思ってます。
線路上をレール面から2m以上の高さまで完全に塞ぐ倒木は、枝葉が軽く当たるのと同じと言えるはずがないので……
・矛盾点をよくよく事情聴取した結果、後日になって話がひっくり返ることもありますので、JR九州にはそこまでしっかりやって
再発防止に努めてほしいところです。
・今の状況なら事実関係もよくわかってない(から矛盾があり、ひっくり返る可能性がある)というのはたしかにそう受け取るべきですね。
「厳重に受け止めるべきと判断したので事実関係の確認に時間を掛ける」とか言って謝罪だけしておいてくれればとは思いましたが……
・ほんとおっしゃる通りで、誤魔化してるように受け取れてしまいます。
・「異音感知による点検のため遅れが出ています」 週に1度は目にするくらい、JR九州ってこれで遅れ出してるんですが…本社直轄エリアだけ?
・いや、全社的に一緒のはずなんです。ただ、運転士の申告がこれで通っちゃってるのはちょっと。
恐らくこれが第一報で、その後激詰めされて真相が明らかになってると思いたいのですが。
・ですよね。大分支社や長崎支社管内発列車でもあるんですから。運転士が、(前方注視をしていれば)先が完全にふさがれてるのに
気づかないはずはなく、一部始終が映像で全部わかってるのですから、やっちゃった感が否めませんね。
・たしか数年前に,交換駅で列車同士の正面衝突をしそうになったのでしたっけ…?
あのときの「事故が無くてよかった」というネットニュースのコメントを見て,違和感を持ったものです。(調べたらありました)
ttp://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.saga-s.co.jp/articles/amp/11672%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D 「ぼくのだいすきなQのわるくちをいうな!」
好き嫌いと良し悪しの区別もつかないオコチャマはおとなしくプラレールででも遊んでろ こんな回答返されたら、そりゃあその後マスコミにネタを提供するわな
車内に響き渡る悲鳴…特急列車“倒木”に正面衝突 [2022/05/03 11:27]
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000253438.html
ゴールデンウィーク初日の先月29日、両側を木々で覆われた山間の線路を特急の観光列車が走行しています。
緩やかな左カーブを抜けようとした、次の瞬間。線路に覆いかぶさった木に衝突。フロントガラスに小枝をぶら下げたまま、列車は走り続けました。
直後の車内には、乗客の悲鳴が響き渡りました。
乗客:「怖かった」「すごいわ…」「なんで止まらないのこれ。止まってよ」
衝突した列車を外から見てみると、フロントガラスには大きなヒビが…。衝撃の大きさを物語っています。
先頭車両にいた人は、次のように話します。
先頭車両にいた乗客:
「(倒木に)当たった時には、すごい衝撃というか、ものすごい音がして。それと同時に(フロント)ガラスの破片が内側(車内)にバーンときて、
座席のほうに飛び散った。(車内は)騒然とした状態だった」
乗客・乗員およそ90人にけがはありませんでしたが、事故の影響でJR豊肥線は上下線で一時運転を見合わせ、特急列車など6本が運休し、
700人に影響が出ました。当時、大分市内には強風注意報が発表されていて、倒木は強風が原因と見られています。
(「グッド!モーニング」2022年5月3日放送分より) 世間が知床と山梨の頭骨発見に気を取られてるからスルーされてるが、普通に安全軽視で叩かれる事例だよな。
ちょっと、最近のJR九州はおかしいわ。
列車が汚れてるとか設備が壊れてるとかいうレベルを超えて、鉄道事業者として最低限のモラルを失っているように感じる。 この報道への反応
・ANNのニュースはどれぐらい残るか試す。
郷愁では維持できない、と鉄道会社の悲哀がよく伝わってくる動画だ。運転手が ながらスマホ だったかもしれないが。
・なんでこれで止まらなかったことが称賛されてんの?これ脱線しなかったから結果良かったものの脱線する可能性だってあったわけでしょ?
倒木に接触してそのまま走り続けるって何ごと??
・「ダイヤがー」「現場の安全性がー」「雨天の急勾配はー」とかハァ?頭おかしいの?狂ってんの?
これがもし倒木がガラス突き破って乗客を直撃して生命に危険が及んでるかもしれないのにその確認もせず
「たぶんヤバいから駅まで行ったほうが良い」っておかしいだろ。
・運転手の対応も怖いしJRの安全マニュアルも怖いし安全確認もせず走り続けたことを称賛している日本国民はもっと怖い。
安全な運行が出来るかどうか?電車や線路の安全や乗客の被害も確認せず走り続けるのはどう考えても狂っているとしか思えない。
・山陽新幹線の事故を忘れたのかよ。人を跳ねたのに「小動物だろうからヨシ」と確認もせず運転を継続した事故を忘れたのか?
その前は台車に亀裂が入って異音がしてるのに「たぶん大丈夫だからヨシ」で運行やぞ?アホか!
日本国民で安全軽視を後押ししてどうする!安全軽視の福知山脱線事故も忘れたのか!
・止まらずに走り続けてたから、倒木を弾き飛ばしただけで車両に被害が無いのかと思ったらフロントガラスが割れとるやんw
・JR九州。安全意識の低さを露呈。そのうち大事故を起こす。
・はい、これ。アウトですよ。止まらなくてもいいとかコメントもありますが、それは的外れ。その場で非常停止、状況確認するのが当たり前です。
・え??点検とかせずに走っちゃうの?? (((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル
・なにこれ?運転士はブレーキかけなかったのか?
・「黒字優先して現場の人件費真っ先に切るからどんどんこうなります」(*´・ω・`)b ・あそぼーいの件がTVに載ったぞ
・テレ朝がキチンとニュース記事化してて驚いた…
・ほんまにブレーキ掛けてないやん・・・
・最初の枝が接触した時点でなぜ減速しない?
・警笛→停車→状況確認かと思うのですが… 減速すらしてないのはどうなのでしょうかね
・「なんで止まらないのこれ。止まってよ」って…
・"緩やかな左カーブを抜けようとした、次の瞬間。線路に覆いかぶさった木に衝突。フロントガラスに小枝をぶら下げたまま、列車は走り続けました。"
・「乗客の命を預かる運転手」っと一言で言っても、そこには天と地ほどのレベルの差がある。
・颯爽と走り抜けてしまっておる…
・ちょっと前の事故やけど、正直信じられないというかありえないというか…
止まった方が危険?何言ってんの。車両が正常か分からない状態で走る方が危険だろうよ
・衝突時に非常制動を掛けた様子がないように感じるけど何故直ぐに列車を止めなかったのかな?
こういう場合は直ぐには止めないという社内規定があるのかな?
・今どきはモバイル監視ライブカメラはそんなに高くないと思うんだがな。危険箇所にだけでも設置すりゃいいのに。
・JR側への取材なし?? あそぼーい!の衝突動画、衝突後〜駅到着までの間におばちゃんの悲鳴や話し声で聞こえにくいが何回か「コンコン」とドアを叩くような音がしてるんだよね。
乗客が倒木とぶつかった後に運転士に知らせようとして乗務員室ドアを叩いてたんじゃないかな?と思ったり。 >>563
最近の九州は安全についての箍がほぼ外れてしまったなと思ってます
今回の件はその一端が露呈しただけ、もう何が起きても不思議ではないと覚悟するしかないですね ・あそぼーいの事故のニュースやってたけど、倒木に突っ込みそのまま走行… 運転士は気づかなかったのか…? って言ってて呆れた…w
・オカンが九州で特急が倒木にぶつかったって言ってたのって【あそぼーい】かぁ
停止しないで走り続けたのは運転士気づかなかった?そんな訳ないよねぇ?😥 #JR九州 #豊肥線
・いやいやいや何事も無かったかのように運行しすぎでしょ。GTA5の貨物列車じゃないんだから。
・コチラは昨年9月13日、私が乗ってた特急ニセコが倒木と衝突した瞬間の映像。倒木を発見するなり非常ブレーキ作動して警笛吹鳴。
緊急停車後、即座に車掌へ連絡。これが当たり前の対応なので、あそぼーいの異常性が分かります。
> 熱郛〜黒松内で倒木2と運命的な出会いをした瞬間です(*/ω\*)←
> まわりのみんなが叫んでるwww
> ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1437441796737417218/pu/vid/1280x720/JZ8VfPpyewBjQIbm.mp4
> ttp://twitter.com/Kokotore_Kamome/status/1437441901574037509
・なんだか素人があそぼーいの運転士を擁護するコメントが多く異様な状況ですね。仮にカーブ途中で気付くのが直前になってしまったとしても、
運転士としてこの比較的規模の大きな倒木を視認出来ないなど100%ありえませんし、非常ブレーキを操作しないと言うのも100%ありえません。
・JR九州のあそぼーいの運転士さんは倒木を目視したのに何故非常ブレーキを掛けなかったんだ?
普通倒木を視認したら非常ブレーキ掛けて列車防護発報して指令の指示を仰ぐでしょ
・あそぼーいの件、ファンが擁護したくて「運転台が高いから運転士が気づかなかったのかもしれない」とか言ってたりするんですよ。
なら、そんな危険な設計なら数多ある同様の設計の車両は今から運行停止処置になるのでは?とか。
・JR九州の運行規定がどうなっていたのか気になります。結果として時間がかかる事になったとしてもその場で急停車して即座に乗務員が確認
対応に当たるだけでもお客に対する印象はだいぶ違い(余計な炎上せずに済む)と思うのですがね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・あそぼーい倒木衝撃でEB引いてないの運転士というより会社の体質って気がしてならない…
こないだの列停ケチってる件もそうだけど安全軽視もいいとこなのでほんとに近い将来死人多数出す事故起こすんじゃねぇかあの会社…
・思ったんだけどあそぼーいの運転士は何処を見てたんだ? 明らかに線路塞ぐほどの倒木が視認できてEBかけないのは流石にどうかとは思うけど、
ローカル線特有のいつもの木の枝だから跳ね飛ばしてもいいというスタンスなのかそれとも高運転台で視認が難しかったりするのかな?
・あそぼーいの倒木特攻って、JR九が沿線の枝切りしないから運転士も枝垂れと区別つかなかったんじゃないの?
乗ってたらバチバチとすごい音出しながら車体に当たって走るのが当たり前で、(ななつ星含めて)車体側面傷だらけがデフォだし
・あそぼーいの倒木衝突のやつ、運転士が40~50m手前で視認してたのに停止措置取らないとは。しかも垂れ下がった枝なんかと
同一視できるものじゃないでしょあんな倒木。しかも4/25の4日後にさ…何考えてんのJR九州
・YouTubeにあそぼーいのニュースが載ってたんだけど、コメ欄に「急減速せずにそのままの速度で樹木を跳ね飛ばしたほうがよっぽど安全。
運転士の判断は素晴らしい」ってコメがあって震えた。そのままの速度で突っ込んで万が一樹木がガラス突き破ってきたらどうすんのよ……
・流石に異音を感じたりするレベルだと思うんだけど😅 運転台からは見えなかったの?
運転士としての資質を問われるし、これに関しては擁護論は不要で、徹底した原因究明が必要かと思います。
・あそぼーいの倒木衝撃事故、現場で停車しないとか有り得ないわ… 運転士まじで何してたんだよ… ・あまりこういうことは言いたくないけど、あそぼーい、なぜブレーキ等の操作が一切無かったのだろうか
あれは確実に非常停止案件、運転士さんが気づいてないなら尚更問題
今度訪問した時にも安心してJR九州さんを利用できるようにも詳細が知りたい。
・もしフロントガラスが完全に抜け落ちてたら展望席の乗客はどうなっていたのだろうか
それを思うと現状JR九州さんを信用できないと思ってしまう、そんなの嫌です
・かなり派手にしてるね。当該区間は一部を除いて下り勾配だし、再起動時の空転を嫌がったとも思えない(心理的には一瞬躊躇う)。
衝撃後に直ちに指令に報告し、指示により次の駅まで走り続けたのかも不明。正直衝撃だけの映像だけでは何とも言えない。
ただ汽笛もなし・ノーブレーキなのは大きな謎。
・そこなんよね、素人ながらあらゆる理由を考えてみても、とりあえず止まるって選択肢以外が思い付かないのよね😅
・止まるとより被害が拡大するトンネル火災など特別の条件以外は、必ず止まるが基本だからね。
・止まると空転するからって言ってる人多いけど、足回りに致命的な被害がある可能性があるのに最低でも徐行すらしない理由は無いでしょw
・特急あそぼーい、これけが人は出なかったそうだけど、普通にJTSB案件だよなぁ。
運転士が全く停止行動取らなかったことに対して調査入るんじゃない?
・運転士EB反応しながら寝てるだろ
・特急あそぼーいの運転士なに考えてんだ?あぁ國鐵九州不動産は運転士はいなくて不動産鑑定士しかいませんでしたね ttp://twitter.com/TRAINMAN_DRIVER/status/1520350392726351872
現役電車の運転士 @TRAINMAN_DRIVER
観光列車「あそぼーい」倒木に突っ込む →そのまま通過? | 現役運転士による電車の知識と職場裏事情
観光列車が障害物に衝突したにも関わらず非常制動、汽笛合図も無しに最寄り駅まで走行したそうです。えっと思ったので記事にしました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 観光列車「あそぼーい」倒木に突っ込む →そのまま通過?
ttp://tetsudozijo.com/2022/04/30/%e8%a6%b3%e5%85%89%e5%88%97%e8%bb%8a%e3%80%8c%e3%81%82%e3%81%9d%e3%81%bc%e3%83%bc%e3%81%84%e3%80%8d%e5%80%92%e6%9c%a8%e3%81%ab%e7%aa%81%e3%81%a3%e8%be%bc%e3%82%80-%e2%86%92%e3%81%9d%e3%81%ae%e3%81%be/
この動画を見る限り、列車はブレーキや警笛など必要な処置をしていないように見えます。
JR九州の取り扱いについては詳しく分かりませんが、本来…と言うより私が知っている中での話になりますが、
このような非常時には、大抵の会社(特にJRはそうだと思う)は、短急汽笛数声+長緩汽笛一声を鳴らすよう言われているかと思います。
また、当然ですが倒木が目に見えれば非常制動(非常ブレーキ)をとり、仮に間に合わないとわかってもブレーキをとります。
理由としては、衝突後に車両に不具合が発生して大きな事故の原因となる可能性がある他、倒木に紛れて岩なども転がっていた場合、
脱線する可能性があり、そうなった時に、当然高速度で倒木箇所に侵入するよりかも予め非常ブレーキを使用して低速で侵入した方がまだ、
被害が大きくなるリスクが少なくなるからです。
ttp://twitter.com/fuiba_JR/status/1519877359926931456?t=hl0dOEeNgJBDmrVCbrlgrQ&s=19
倒木と接触後の車内
また、今回事故にあった車両は客席が1番先頭にあると考えると障害物と衝突した際に1番被害に遭うのは乗務員ではなくお客様です。
ツイートにもありますが、この写真を見る限りどう見ても通過して大丈夫とは言えません。
また、運転再開時に空転で動かなくなるという理由で最寄り駅まで運転すると言うことを言っている人がいましたが、そんなことは絶対にしません。
そもそも空転で動けなくなるから客室のガラスが割れるくらいの衝突をしてでも運行続行、と言うのはありえない話で、鉄道の運転というのは、
常に最も安全と思われる道を取らなければなりません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回の倒木の接触の件はどういう理由で障害物に対して非常ブレーキもかけず、車両損傷を直ぐに確認すらせずに最寄り駅まで続行したか
わかりませんが、仮に前述のツイートのような事を考えてのことでしたら、知床の遊覧船事故と同じと考えざる負えません。
この程度の事故と同等にするなと言う意見もきっとあるでしょうけど、こんなのいわゆる憶測運転ですよ。
停止したら空転して再開しずらい。そういう天候の時にそもそも列車を運行すべきでは無いですし、予測だってできます。
雨と強風で線路に落ち葉があればそのリスクが高くなりますから。そして倒木などに接触すれば車両の安全確認やお客様の無事を
即座に確認すべきでしたし、障害物を見つければ即非常ブレーキを取るべきでした。
後々なぜこのようなことになったかメディアにもでるかと思いますが、私も非常に気になっていますので
今後原因が表向きにならなければ私自身で問い合わせようかな…と思います。
続・あそぼーい倒木接触事故について 運転士が気づいていなかった可能性
ttp://tetsudozijo.com/2022/05/03/%e7%b6%9a%ef%bd%a5%e3%81%82%e3%81%9d%e3%81%bc%e3%83%bc%e3%81%84%e5%80%92%e6%9c%a8%e6%8e%a5%e8%a7%a6%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6-%e9%81%8b%e8%bb%a2%e5%a3%ab%e3%81%8c%e6%b0%97/
JRやメディアなどは、接触前後について全く触れていません。
ヤフーニュースを見たらやはり一般の人が色々な意見や感想など述べていて「止まるべきだった」「そのまま行ったことを賞賛する」など、
感想は人それぞれだなと思いました。
まあ恐らく、事故の詳しいことを調べずに書いたコメントなのかなと思います。
私も実際乗った訳では無いのですが、運転士になる時に習う正しい取り扱い、そして実際に乗車していた人の情報を見るととても停止しなかった
事が適切な対応とは思えません。
と言うのも、前回の記事にも載せましたが衝突の瞬間の動画を撮ったTwitterのユーザーがJR九州にメールのによる問い合わせをしたそうです。 (続き)
まあメールの二次利用は遠慮するとのお願い事項もあるのでこちらでは載せません。気になる方は直接探すか自信で問い合わせていただければと
思いますが、結論から言えば動画を見ていただい通り、適切ではなかったという事です。私からすればメールの回答を読むまでもないと思いましたが…
一応運転士は、垂れ下がった枝と思いブレーキ操作をしなかったとのことです。
私も山間部など運転していますのでわかるのですが、垂れ下がった枝くらいならブレーキはとらないです。
側面の塗装に擦り傷みたいなものはつく可能性はありますが。接触現場は、見通しの悪いカーブのすぐ先立ったみたいです。
接触前の様子 ttp://tetsudozijo.com/wp-content/uploads/2022/05/Screenshot_20220503-1356247E2-1024x574.png
接触直前の様子 ttp://tetsudozijo.com/wp-content/uploads/2022/05/image_editor_output_image1459096656-1651553874158.png
やはり何度見直してもただの枝には見えないです。百歩譲っても通過できるものでは無いかと思います。
改めてこの動画を見て思ったのですが、やはり一番の問題は接触前後の対応で、仮にこの場で非常停止するのが危険だと判断したとして、
なぜそのままの速度で行ったのかと思います。
結果的に運転士が倒木だと思わなかった。行けると思ったという事ですので、そういう対応に至らなかったと言うのが全てですが、
もし停止が危険だったと判断していた場合は、安全と思われる箇所で停止して車両とお客さんの安全を確認するのが適切かと思います。
そしてその安全箇所に行くまでは最徐行で行くことになります。この映像を見る限り速度も落とさず通常速度で次駅まで行っているように思います。
幸いお客さんに怪我はなかったそうですので結果的にはよかったですが、運転士はそれなりの処分をもらうのでは無いかな…と思います。
もちろん運転士も人間だからミスだってするさ!という声もありますが、そんなこと言ってたら何でも許されてしまって
事故に対しての意識が低下する原因にもなるので仕方ないのかなとは思います。まあ想像ですのでわかりませんが… (続き)
最後に、ツイッターやヤフコメなどに多くあった、「プロの判断」と言うことに関して私の感想と言うか思いをちょっと出そうかなと思います。
今回の場合は、止まれるか止まれないか関係なく、非常ブレーキに汽笛合図をするべきでした。(JR九州の規則ではない可能性もゼロではないが)
マニュアルに無いことを長年の感覚や経験で独断で判断するのは個人的に違うのかなと思います。それは知床の遊覧船事故の「例外的運行」と
同じで、規則と言う物や意味が全く無意味なものになってしまいます。
もちろん運転以外の規則もこの世にはたくさんさん存在するわけであって、例外的な場合というものも国や社内規則で認められるものも存在する
わけであって、全否定できるものでは無いのですが、それは直接怪我や死亡など生命に関わらないものであって、そう出ないものに例外などは
恐らく存在はしないです。
また、今回の事故の場合、その場で停車した場合空転などで運転再会が困難、救援に時間がかかりそうなどと言う意見もあり、運転士はそうならない
為にあえて運行を続けたのでは?というコメントも数多くありましたが、規則というのは何より命を守れる道をとるのを優先にしているわけで、その場で
停止しなかったためにけが人などの手当が遅れた、倒木が車内に入って人に刺さっていた…などということがあった場合、それでもその場に止まら
なかった対応が正しいのか?と言うことになります。
ですので規則は昔からの柔軟な対応を阻害しているようにも見えますが、全てがそういう訳ではない。と私は思っています。
(▲) >>578
聞く耳持たないから無駄だよ
561 名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR) sage 2022/05/06(金) 10:44:59.77 ID:OtgcnsIU0
「ぼくのだいすきなQのわるくちをいうな!」
好き嫌いと良し悪しの区別もつかないオコチャマはおとなしくプラレールででも遊んでろ
568 名無し野電車区 (テテンテンテン MM8f-Sz10) sage 2022/05/06(金) 11:12:05.87 ID:/XbXhXdYM
なげーよ
569 名無し野電車区 (ワッチョイ df01-s3GR) sage 2022/05/06(金) 11:14:55.82 ID:OtgcnsIU0
あーそうですか、今後の参考にしますね() >>579
お前もだせえよ
いつまでもネチネチしやがって
他でやれや他で アンチQはアスペ·糖質抱きつかれて可哀想だな
市民の会が3人とも大人しくなっちまったぞ きうしう屑鉄くん達イライラしすぎてて草w
そしてワッチョイ a75f-QOqPは他人の意見をコピペしかできない無能かな?
ヤラカシのひとつでも見つけてこいよ(ゲラゲラ) クソデブキモオタ大内太基は気持ち悪いツイートするな まぁ、いっぺん乗員乗客全員死亡クラスの大事故やってもらってからがスタートなのではないかな。
それまでは皆おとなしく機会を待とう。 流石に大事故起きたら株価下がるから流石にJR九州も株主も痛みを感じるだろう
今はいくら乗客が減っても経費も下がるから結果オーライになってるから何の気にもしてない ようやく市民の会が出てきたか
ずいぶんと大人しかったじゃないか 社員数 8,017名(2021年4月1日現在)
2022年4月1日現在のデータはまだ 絶対に許せない
JR九州で特急運転士居眠りか、乗客指摘
https://www.sankei.com/article/20220511-FQOKQB7WIBLGDOIA3Q2XK7HVLE/
JR九州は11日、特急列車の20代の男性運転士が約1時間断続的に眠気を感じ、数秒間意識のない状態で運転していたと発表した。
乗客が「運転士が居眠りして、時折両手を離して運転していた」と指摘した。
途中駅のオーバーランや速度超過などはなく、乗客にもけがはなかった。
同社によると、運転士は10日の佐世保発博多行き特急みどり20号に乗車。午後3時9分に有田駅(佐賀県有田町)を出発し、
午後4時11分に鳥栖駅(同県鳥栖市)に着くまでの間、眠気を感じながら運転し、ブレーキを握っていなかった可能性がある。鳥栖駅まで5駅に停車した。
見えないところで、安全をつないでいます
https://youtu.be/XtpMl12Z9-c JR九州が人件費削減して残った社員に負担を増やすからこうなる これなら自動運転を早く実用化するのが一番ということになりそう >>593
厳重注意で放免だろうな
ねみぃなぁって思いながら乗務してる人は結構いるはずだし >>593
本当かどうか知らんが、ここの書き込みに運転士に車内清掃までやらせてるってあったから、疲れてたのかもね。
今まで無かった業務が増えるって事は、それだけ休憩時間が減るって事だろうし。 金の事しか考えないとこうなるんだよ
JR四国は金の事は考えず客が喜ぶような経営してるから見習ってほしい >>597
JR四国は赤字でも国民の税金で補い金は使い放題 経営の努力もせず新車を購入したり親方日の丸の国鉄時代の会社のまま
JR九州の方が努力して頑張っているだけ全然上だ >>597
すげぇ...こんな無知がこのスレにいるんだ... 大した事じゃない。
制限速度違反、停止位置過走、信号違反、何も犯していない。
早岐で運転席も変わり、落ち着いた事もあり、つい眠くなったんだろ。 .ノi、 _rl
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ur--─/フ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
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了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. >>600
本気で言ってるならあんたには自転車にも乗って欲しくない もうダメだな
今後日本で死傷者多数の大事故を起こしそうな鉄道事業者の筆頭だ
まだ間に合う内に体質を改めないと 【団体専用】JR九州、長崎へ「783系かもめの旅」伊藤壮吾&志村玲於が案内役に
https://news.mynavi.jp/article/20220512-2343624/
6月11日(博多→長崎)
6月12日(長崎→博多)
今後(9月22日まで前提)
ありがとう長崎行き787系かもめの旅(仮)
ありがとう長崎行き885系かもめの旅(仮)
ありがとう博多行き787系かもめの旅(仮)
ありがとう博多行き885系かもめの旅(仮) 新鳥栖通過前提でかもめみどりハウテン3階建て列車をリバイバルしてはどうかのう? >>606
新幹線開業直前にやって欲しいな。
あの長い長い車内案内放送を再現してもらいたい。 ∫
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< You!5chもいいけどそろそろ寝ろよ!
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ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
/ ,-r┤~.l ^l:l「 ヽ | | |__|
| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ >>596
今は経費削減で一部の特急列車で駅到着後に座席転換、車内清掃は運転士と車掌がしてる。10月以降は全ての列車の車内清掃と座席転換が運転士と車掌になるらしい。
「休憩時間が削られるよ」と知り合いの運転士が言ってた。あと最近はトイレットペーパーの補充、トイレ掃除も運転士の仕事になり、運転室にトイレットペーパーを常備してる。 >>612
そのうち小さな3セクみたいに洗車もするようになるかもね 別に運転士、車掌が車内清掃することが悪いとは思わない。
ただ休憩はきちんと確保してあげてほしい。
折り返し1時間半のところで15分清掃に充ててもきちんと食事できるとかなら問題ない。
ただ折り返し1時間未満のところで清掃をして休憩が不十分だと安全面に影響しかねないからそれは避けてほしい。 時間足らずで清掃も洗車も回数が減らされて更に汚くなるに一票 そんな有様で「キレイへのとりくみ」とかいう実態を無視したポスターを掲示しているJR九州 >>616
ホント、博多駅窓口に並んでるとき、「キレイへの取り組み」流れてて腹立たしかった
おまいらに言われたくないわ
もう金の事ばかり考えるのはやめて
そろそろ金は二の次にして交通機関として当たり前の経営をして
不要なものを経費削減するのはいい
でも必要なものまで経費削減して結果的に事故になる
この間の倒木も伐採作業ケチるからこうなった
不動産で黒字になってんじゃん
経費や株主配当や報酬や給与差し引いた上で1円でも黒字になればいいだろ @TechnoTreasure
ある所にレストランがあります。
そのレストランの料理を食べたいと思っていますがお金がありません。どうしますか?
①一生懸命働くので雇って下さい、料理が食べたいので
②金持ち客で儲けてるでしょ、タダで食べさせて
首長らが言ってるのは②だぞ。ありえない。 @shiguretont
この件でJR九州のこの車両での規定や指導がどうなっているのか気になる。
規定がそうだったならば運転士は責められないし、自己判断なら不味い事案だよね。どちらにせよ今回の行為は客対応としては不味いと思う。
これ以上は枝久保さん等のきちんとした鉄道ジャーナリストさんの記事待ちしかないけれど
小久保せまき @semakixxx
記事化に向けて下調べしましたが、皆さんの想像以上にしょーもない話のようで。 >>618
Qに限らずそうするには公営か官営にするしかないんじゃないかな。民営である以上は利益追求は当然だし。 >>619
田舎で手放し運転かと思ったら、博多到着前やな。先日も佐賀→鳥栖で居眠り運転してニュースになったばかり。社員のモチベーションダダ下がりなんだろうな これ自体は別に問題なかろう。
運転士の失神対策はデッドマンではなくEBで担保しており、
惰行中にマスコンからもBハンドルからも手が離れる状態なんていくらでもある。 >>34
ソニックも変わってたゾ
だけど発音が壊れてた >>624
失神対策とかじゃなく、緊急時にブレーキ取れるんか?って話だろ こりゃ駄目だ 事業者によっては右にある場合ブレーキの手を離して指差喚呼するんじゃなく
ブレーキと反対側の左手でやるっていう所もあるくらいなのに 前方注視して必要な操作はしてるが流石に手を離しすぎな気はするな
いつ頃の映像だ
783みどりの車内放送はまだ未更新? 大分では始発発車前に昼間なのに乗務員室の全てのブラインドを閉めてたから覗いたら中でスマホいじってた
業務用のステッカー貼ってなかったから
もし業務仕様ならブラインド閉める必要ないし堂々と業務用の表示を見せて操作すればいい
見られたらやましいから閉めるんだよ
大分の乗務員はクソやわ
宮崎の方がまともだ >>629
車種は?昼間からブラインド全閉は見た事ないが。
宮崎の運転士も適当な人多いよ。延岡駅では運転士カバンと時刻表をホーム上に放置して買い物行ったり、817系ワンマンも後部の運転室は鍵閉めてないのが当たり前だし。
宮崎だからカバンや時刻表盗まれたり運転席でイタズラされなくて済んでるが他県なら危ない 盗むといえば国鉄時代の頃、乗務員室から無線機が盗まれる事件が多発した。犯人は暴走族関係者で「警察無線」を傍受する為に盗んでいた。
その後警察無線はデジタル化され、傍受が不可能になり無線機が盗まれる事件は減少したそう >>631
無線機にチェーンかけて鍵してたって聞いたことある |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..: ̄'''' ー-''':::___i_i___,,...、、、'ェ´''''---‐|
,L,,,___ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
.!ヽ:l {::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'` |. ノi !;ノ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .゙‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. /⌒iノγ :: i, | |';.ノ あっかんべー
~ゞ::/ / ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
/ :/::::.. ) ( .::::::::. ノ:ノ
/ .(::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ノ/_
/ ⌒\.{〉ヘ,__,゙iq /!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ノ / / / `!_
| ;;'、 、ヽ___丿 ' / .ノ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,__ / / ./ ノ } >>629
うわぁ。
わざわざブラインド閉まってるのに無理やり覗いてまで乗務員監視して悦に入ってる正義マン。。。
引くわあ。。 >>619の動画見るとアゴマスクだし、あの手の動きは「喚呼」とは言えないよね。指指しではないし。
あそぼーい!倒木突入動画ほど再生数伸びてないね 西九州新幹線暫定開業後の、特急「みどり」は
・783系みどり専用編成
・787系黒みどり
・885系白みどり
バラエティーに富むな。 >>637
リレ特できるのを機にみどりを改称したらいいと思うけどね。どこに行くんだか分からんし、気分も上がらない。
ストレートにさせぼか、九十九島で 815系はブラインド隙間だらけなのにな。覗こうとしなくても余裕で見えるよね。 >>638
かなり以前から佐世保市が「九十九島」への改称を
お願いしているんだけど、無視され続けている。
JR九は、人口の割に利用者が少ない、佐世保には
投資したくないみたい。
高速バスに勝てる方法が無いからな。 >>641
名称はわかるけど、振り子車両の件あるしなあ >>643
みとりへの振り子車両導入でも、結局は885系リレーかもめの
間合い運用で済ますだけ。
全フル完成なんて早くても20年後とかだし、その後も武雄-佐世保は
みどりの運行は残るし、783系の車齢を考えると、振り子の新製投入
すべき良い時期なのにやらない。 リレー特急の正否は対面乗り換えが無ければ失敗する、みどり・HTB号で代役は無理でリレー特急専用車でないと
特急車輌でスーツケースや老人・幼児がいたら乗り降りで次の駅まで乗車したままの乗客とぶつかり合って3分乗り換えは不可能だし、降りたくても車輌から降りられず特急電車が走り出すケースも有る >>647
乗り換えの混乱解消の為に817系ロングシート車をリレー特急に投入だな。
スーツケース持ってても通路が広いから楽々移動。
扉も3ドアだから乗降も楽々!
って、JR倒壊に同じようなコンセプトの特急列車あったな。
シートはリクライニングだけどデッキさえなくて扉は両開きの2枚ドアな奴。 タイヤ乱れたときの武雄温泉は悲惨だろうねぇ
新八代はアプローチ以外は伏線で専用ホームだったから恵まれていた方で
武雄温泉は前後は単線で在来線ホームは共用
乱れたときはリレー特急最優先になるから
各駅停車が前後の駅で長時間待機して割り食ってそう そういや武雄温泉は在来線の引き上げ線もないんだよね
団子になったら早岐に逃がすのか >>648
ロングシートのリレー号が北海道にあるよ、特急券はいらないがw
新函館北斗までグランクラスに乗ったとしても、繁忙期はこれで立たされることもあるという >>649
新幹線のタイヤが散乱している武雄温泉駅構内って 久々に滅多に無い質問入りかと思ったが
ササクッテロなので確信犯だな
却下 >>655
対面乗り換え。
ただ、新幹線ホームの方は対面だと上りホームしか使わないはずなんだけど、なぜか下りホームも発着できるように整備されてるって話が。
新八代の場合はリレー時代は下りホームのみ使用で、上りホームはホームは整備されていたものの、他の旅客設備は準備工事のみだったと記憶。
俺の聞いた情報が間違いなのか、リレーを伴わない新幹線単独の運行とかあって、リレーホームじゃない下りホームから発車する列車が設定されてるのかな? >>658
武雄温泉なら違う
佐賀方向に数百メートル線路が敷設されてる >>650
初めの計画図には武雄の外れに電留線2本らしきものが
書いてあった記憶があるが、結局建設は無かった。
複線化同様、建設費削減の対象にしたのかも。
引き揚げは早岐まで行かなくても、三間坂駅で出来る。
中線はもちろん、上り駅舎側線に下り列車も入れるから
最悪は上り線にも置けるかも。
武雄かて、どのホームにも上下の列車は入れるでしょ。
よって2ホームに最悪留置は出来るのではないかと・・・ >>656
武雄温泉駅直前に、「わたり線ポイント」設けてあるから
上りも下りも対面ホームに入れますよ^^ >>647
「みどり・ハウステンボス」号で「リレーかもめ」の代役はやりませんよ。 >661訂正
×・・・最悪は上り線にも置けるかも。
〇・・・最悪は下り線にも置けるかも。 客を降ろしたら、列車はホームに留置したままで休む間もなく車掌と運転士が座席転換と車内清掃。
次のかもめの到着までに仕上げて博多行きのリレーかもめとして発車。
乗務員は、殆ど休憩時間もなく乗務って感じになるのかも。
でも、勤怠上は休憩がある事になってる。
これで引き上げ線は不要になる。 https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20220517/5010015821.html
今度は運転士がスマホゲーム
豊肥本線 あそぼーい!倒木アタック、長崎本線 居眠り運転、鹿児島本線 手放し運転 と不祥事続いてるね。ボーナス5割カット、退職者続出で人手不足有給休暇も取れずでやる気ダウンしてるんだろう。
相変わらず高額な役員報酬、株主配当100%は継続してるが。 にちりんシーガイアって長距離なのに指定席が少な過ぎる
指定席めちゃくちゃ混んでるわ
JR九州は指定席の割合の決め方が下手過ぎる >>668
特急ではなく若松線→福北ゆたか線直通列車
【BEC819】JR九州の運転士 列車の運転中にスマートフォンでゲーム
https://www.fbs.co.jp/news/news963xdlq00159v036fm.html
〉ゲームや美容室の予約 >>649
前後駅で長時間待機はないかと。
武雄温泉の在来線ホームはリレーかもめ用以外に2線あるから、リレーかもめが動けなくても残り2線で運行できるし、武雄温泉で抑止もできる。 >>656
上り最終、下り一便はリレーかもめとの接続なく、もう一つのホームから発車で夜間留置2編成じゃないか。
博多6時の特急が武雄温泉に着いて接続して7時過ぎの発車なら始発が遅すぎるから。 【月曜1往復】JR九州「36ぷらす3」博多~長崎間の現行ルートは9/19で運行終了へ
https://news.mynavi.jp/article/20220518-2347300/
9月23日以降のJR九州の県庁所在地都市内への在来線電車乗り入れ:福岡市博多区、北九州市小倉北区、佐賀県佐賀市、熊本市中央区、大分県大分市、宮崎県宮崎市、鹿児島県鹿児島市
9月23日以降のJR九州の県庁所在地・政令市代表駅への在来線特急電車乗り入れ:博多、小倉、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島中央 CONCEPT
九州のすべてが、ぎゅーっと詰まった
“走る九州”といえる列車
なお、長崎県は除外される模様www >>673
夜間留置とかするやろか・・・
新幹線やから、大村から回送してもすぐですよ。 >>677
そんな建前同然のコンセプトを真に受ける方がアホ
実態は何処にでも走ってそうなただのイチ鈍痔0721号にすぎない
あれのどこに九州がギューッと詰まってるって言うんだ? 乗ってみたら分かるんちゃうか?知らんけど(鼻ホジ) >>669
自由席も同じ料金でネットきっぷ買える件。 >>673
武雄温泉から博多方面の開通は早くても何十年も先だから、下り線用のホームは本当に使わないホームなんだよね。
たった朝夕の数本の為に整備するもんかねと、今でも思うんだよなあ。
朝夕のリレー接続以外で、佐世保、ハウステンボス方面への県内移動の接続を考えた新幹線でも運行するのかいなと。
もちろん、そっちは対面乗り換えではなく、普通にホーム移動を伴う乗り換え。 >>682
仮にあと20年使わなくても、タイヤ乱れ時に使えるバッファとしては必要だと思うよ。
下りの在来線特急が到着せず接続の新幹線を待たせた状態で次の上り新幹線がきたら武雄温泉の手前で止めておくなら、別ホームでも到着させたいだろうから。 >>678
少なくとも1本は夜間留置すると思うよ。
大村車両基地の出入りは長崎方面のみだから、武雄温泉への送り込みは新大村駅で折り返さないといけない。
そもそも4編成あるのに、大村車両基地の留置線は2本ということは、駅留置前提の計画としか考えられない。 朝粥でも販売するか。武雄温泉から長崎方面の需要がどれだけあるか知らんけど。
需要が少なければ軽食贈呈もありかと思う。 >>683
なるほど。
ダイヤ乱れの想定はしてなかったわ。
確かに在来線であり単線区間ありのリレー特急はダイヤ乱れが起きやすいから新幹線側にも対応する設備は必要だな。
在来線部分が全線複線の新八代とは違うもんな。 >>683
新八代接続時代はリレーつばめ新八代着が10分20分遅れた時はつばめはそのまま出発してたけどな
一度朝のノンストップ速達便に接続予定だったのに1本後の各停つばめに接続させられた
あれって俺は全区間自由席だったから関係ないけど指定券持ってる人は新八代からは自由席に回されたのだろうか >>687
自由席に回された上で事故列変で払い戻しになったんじゃないかな? 新幹線アクセスは基本、東京方面行きの新幹線を遅らせないことを最優先に運行される。
下りは在来線で調整すればよいか上りは東京口の過密ダイヤに影響を及ぼすので。
リレーつばめも鹿児島行きはそうでもなかったが博多行きは遅延に敏感で、大きな声では言えないが直線区間で130超も日常茶飯事だったよ。
今回はそこまで必死にならんと思うが。 今回は新八代の時と違って指定と自由に座席の格差があるからなぁ 新幹線かもめの理想的な編成
自由席3両
指定席2両
女性専用指定席・子連れファミリー指定席1両(比率はW60%:F40%) >>689
知らないので教えて欲しいんだけど、鹿児島方から博多へのリレーつばめって、山陽新幹線に対してもリレーしてたのか?
博多方から鹿児島中央方面への新八代リレーしか意識してなかったんで、そっちを完全に意識してなかったわ。
新幹線リレーなら、九州新幹線が全通してる仮定で、山陽にも連絡していてもおかしくないのに、何で意識していなかったのか自分でも分からん。 博多駅でリレつばだろうがかもめだろうか山陽新幹線に誘導するのは接続で
新八代や武雄温泉でリレーから新幹線に誘導するのは連絡って感じ 山陽新幹線は本数が多いから常識的な乗り換え時間で乗り換え不能になることはない。誰も山手線の乗り換え接続を意識しないのと同様だ。
行き止まりリレー新幹線と一緒にしないように。 そういや東京行きや名古屋行きの最終だと五分ぐらいだったら待たせてた記憶があるな >>694
以前は、最終とか関係なく、接続ののぞみの乗り換え時間が微妙だからって放送があってた記憶があるんだよ。
乗り換える客は車掌に申し出ろと。
リレー特急ではなく、普通の特急での話。
もちろん、列車は怖いくらいの爆走。
体感的に、いつもの速度じゃなかった。
博多に着いたら、車内放送でのぞみ待ってるから急げって急かして、駅の放送でも「新幹線待ってるから!」って絶叫してた。
だから、リレー特急も特定の新幹線に接続してたのかなって。
そうでもないんだな。 >>690
東海が新たに開発した新しい快適座席と
鈍痔0721使い回しの実用性ガン無視の不快な椅子(しかもテーブルもクソ小さい)
どちらが快適なのかは言うまでも無いな 乗りたくもないし乗ろうとも思わないが
36なんとかのテーブルもお茶と弁当も置けないあのくっそ小さいやつなん?
食事付きプランあるのに頭悪すぎだろ鈍痔って(知ってるけど) JR九州って使い勝手とかそう言うのを考えない
机も小さ過ぎる >>696
各方面の最終に関しては接続を特定の列車が持ってたはず。だから雨とかで確実に間に合わなさそうなときは旅行中止の慫慂が出るし。 肥薩線、復旧費用のうち一部を国が負担するとかなんとか
どのくらい出るんだろうか >>698
お客様あえてには飯を食わせにくく車窓も見せにくくして水戸岡デザインをじっくりと堪能しやすくしておりますので 以前のJR九州はテーブルがでかい事が自慢だった時期があった記憶があるんだが、今はテーブルを小さくて使いにくくしてるのか。 確かに、車内で食い物食われてたら、食べこぼしで清掃大変だもんな。
清掃の手を抜くためにも、車内で飯を食わせないようにしてるんだろうな。
その内、駅でも食い物売らなくなるかもな。 それでも食う奴は居るし机を小さくしたら余計溢れるだろう >>706
だったら椅子を撤去するだけだ。
特急だろうと観光列車だろうと容赦なし。
特に武雄温泉で乗り換えの発生するリレーかもめなんて、椅子の存在が通路を狭くして乗客の車内移動に支障を来すしな。
立ったまま飯を食うバカも居ないだろうから車内も汚れないし、ゴミも出ない。
金がかかるから、ロングシートへの改造もしない。
徹底したコストカットで株価爆上げ! >>708
しょうよう
ダイヤが乱れた時は「お客さまへ旅行中止の慫慂をしてください」と案内がある。 >>710
運営をくま川に移譲するとして
手切れ金が38億と考えれば安いのか?
当該区間の赤字5年分くらい? >>712
くまがわがわが受け入れるはずがなかろうw
川線に観光列車だけ走らせるってなら、ワンチャンあるかも。 <車両点検によるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時25分
発生場所:日豊本線 行橋
当該列車:上り普通列車(中津18時42分 下関行)
※上記列車が車両点検を行った影響で、一部列車に運休及び遅延が発生しています。
<信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時40分
発生場所:日豊本線 直見
当該列車:特急にちりん20号(宮崎空港17時17分発 小倉行)
●日豊本線(上り線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 延岡】
※信号が赤から青に変わらない状態でしたが、復旧したため20時11分に運転を再開しました。
※特急にちりん20号に遅延が発生しています。
24時間365日、鉄道の安全を守ります
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo ななつ星が云々だから肥薩線は必ず復旧させるって事かな?
でもななつ星の収入が墓石に水程度なら対して意味も無いと思うけど。 2022年05月20日 20時41分更新
<鹿と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:20時14分
発生場所:日豊本線 日向長井 から 北延岡
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:佐伯 から 宮崎】 >>716
墓石に水って多いのか少ないのかさっぱりわからない 肥薩線つぶれたら人吉は陸の孤島か?
高速バスも途中ついでに寄るって感じだろ?
おまけにインターから市街地までまともな路線バスも走ってないし >>720
https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/hitoyoshi_shuyu/table/tt1.pdf
使いやすいかどうかは知らん。
肥薩線はここまで費用圧縮の話が進んでるなら復旧すると考えていいだろうが、普通列車は現在の代行タクシーと同じ本数しか走らせないやろな。
廃駅もいくつか出るかも。 >>722
その費用があったら肥前山口(江北)から武雄温泉の完全複線化が軽く出来そうだな。
なぜあそこを節約して、そこで使うのか? 肥薩線も日田彦山線と同じで人吉を筆頭に地元民が利用せず
単なる観光路線でしかなかったから復旧させたところで無駄
かなり譲歩しても部分BRT、普通に考えれば八代市内と人吉市内だけ週の半分走るコミュニティバスが身の丈にあってる >>722
毎年10億円の赤字になるものをQの負担分だけで30億かけてつくるとかあたおかとしか言いようがない。
マジに同じ金でどれだけ人吉地域を活性化できるか考えた方が地元のためになる。 緩和措置として九州産交に補助金だして数年ぐらい高速バスの人吉号と人吉~八代の高速バス停復活させて
やっぱり利用客いませんので完全廃止しますって方向で良いんじゃね? 肥薩線復活ではなく人吉経由の宮崎新幹線を造りましょうよ 正直なところ敷き直しに近いレベルだから公団線並みの高規格新線になって所要時間も短縮されるとは思う
国や県も、なぜか金は惜しまないみたいだし >>729
あくまでも復旧という位置づけなら線路規格は変わらんだろ >>728
それこそS特にして787と885集結させよう 同じ金額をおれんじに投入したほうがまだマシなレベル >>730
少なくとも同じ場所に敷かれることは考えにくい >>735
そんなハイスペック新線、完全に政治決着ですやん。
JR九州はやめたくても、その意思は全く尊重されない奴。
観光路線としても微妙な路線になるし。風景なんて見えやしねぇ。
そこまでやるなら、人吉から吉松も長大トンネル掘って、吉都線経由で都城、宮崎短絡線造れよ。
新八代の新幹線リレー用ホームを改造してさ、同じホームで肥薩線、吉都線経由の宮崎行き特急と同じホームで乗り換えさせれば良いじゃん。 九州横断特急やあそぼーいは何処の駅でガソリン給油してるのだろう?
大分県内の駅で給油しているのを見た事がない
熊本駅で給油したら大分まで往復できるのかな? 八代の方ではなく球泉洞から湯浦の方につないだ方がいい。
おれんじ鉄道の水俣以北とくま川鉄道を統合して熊本県営鉄道化。
新水俣~人吉間にリレー特急を設定(2時間に1本)、普通列車も2時間に1本。それぞれ交互に走らせる。
水俣~米ノ津間はJR貨物に譲渡。 >>736
この時代に我田引鉄できるような政治家が人吉におるのかもね
北越急行や智頭急行みたいなのを目指しているのかもしれんが
対東京や大阪との短絡線だから成立しているのであって
地方都市同士の短絡線じゃ需要なんてたかが知れてる 川辺川ダムの事業費が4900億だから、それにくっつけた国策
まあ政治だね >>737
給油は始発前に熊本と大分の車両基地でしてる。途中で給油はしない。気動車は満タン給油して余裕持たせて3日は走れるようにしてる。 それで留置線の端っこの方で放置されていてもエンジン回ってたんだね
次の運転が1時間とか2時間とか間があっても >>737
一応ツッコんどく
ガソリンじゃねぇよ! >>742
DC時代の白鳥でも途中給油はなかったからな
SLだと石炭と水補給しないと絶対無理な仕業 >>746
鉄道無線ぶっ壊れてて、アマチュア無線で通信するも、本社のアンテナが折れてて使用不能。
通信手段を乗務員の個人携帯に変更するも、車掌が個人契約してる携帯が楽○モバイル。
仕事で使う電話代が無料だからという理由。
そして、携帯の繋がらない山の中で(ry
こうですか? >>748
悪天候による落橋、
同業他社による運休のすすめ無視、
運輸指令は司令員の家庭の都合で不在、
までがセット。 >>749
しかも、その司令員はド素人。
乗務員も免許取り立てでまともに実地で乗務指導も受けてないド素人。
ベテラン司令員や乗務員はリストラ済み。
経営者は人件費が浮いたと大喜び。 >>754
皆、冗談で書いてるけど、リアルにその冗談を実現する方向に動いでるからなw
美しい国、日本を体現してるわ。 >>755
知床の船見てたら働く業界は全く違えどどこかしら心当たりのあることばかりで不思議と驚かなかったんだなこれがw JR九州グループの名を騙って巨額詐欺
道義的責任は? >>757
JR九州の労働組合の委員長→JR本体を退職し博多シティの監査役へ(天下り)、この時点から既に「プレミアムジョイプラン」という架空の詐欺行為実施。
会社と戦うはずの労働組合の委員長が会社に天下りおかしいよね。裏でつながってる証拠。この捕まった徳田の前に労働組合委員長をしてたフナ○という人も委員長退職後に子会社の九州交通企画の社長に就任してる。
ちなみに捕まった詐欺師は息子もJRで働いてるらしい。 マイルートってアプリがあるけど日南線や由布院など一部区間の乗り放題なんだけどあれでネットきっぷやネット早特も使えるようになるのかな?
購入したきっぷ受け取らなくていいから便利 いつも思うけど博多行きソニックの小倉から自由席って必要なのかな?
指定席すぐ埋まるし小倉→博多の指定席客も多いから指定席のままにしてくれないかな?
問い合わせで要望しても聞かないだろうけど
JR九州ってそう言うのを考えないよね >>761
黒崎停車中にトイレから戻ったらいつの間にか俺の席に座られてた
指定券見せて追い出したが、こういう指定席解放はいい加減やめてほしい
落ち着いて席も立てない >>762
あずさ、ひたち、ときわ、踊り子、スワローあかぎ方式は逆パターンでそんな感じになりうる >>763
昔は上り限定で指定席解放やってたけど、長崎人の猛烈な抗議によって廃止された。
佐賀人マナー最悪で、指定席解放してない今でさえ勝手に指定席に座って、車掌が来なければしらばっくれてるからな。
車掌側も心得たもので、必ず検札に来るけど。 博多行きソニックは指定席から自由席になるだけ
大分行きソニックはおそらく指定席なら座れないはず
>>764
グリーン車も満席が多い
あと1Aが埋まってたらグリーン車利用する気がない コロナ前にソニック乗ったけどきらめきもあった時代だから小倉→博多の自由席ガラガラだったな
コロナ後の方が混んでるのか ∫
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| | (・) (・) |< YOU!5chもいいけどそろそろ寝ろよ!
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/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ >>773
西九州新幹線開業で快速も停車だろうな。 >>776
今でも区間快速が停まってるから。
竹松以北は朝夕以外は快速運転してない。
そもそも、新幹線開業後は速達需要はそっちに誘導するだろうから、快速そのものが消えるだろう。 >>779
南福岡の塀の外からカメラ上にあげたらこんな感じで撮れなかったっけ? 南福岡じゃなくて牧駅にある大分車両センターだよ。他にアップしてる415の画像とかも。あのアングルは関係者じゃないと無理だ。 >>781
オイの方は行ったことなかったから分からなかった
885系が見えたから20年前に行ったミフだと思い込んでしまった
他のツイートで他人の命を預かって月15万とあったから関係者だろうな
キレまくってるだけに相当不満が溜まってるだろう
俺も同感だと思うツイートだらけだ JR九州バス出身ポイからそれなりの年齢の大分乗務センターの運転士かな?
15万ってことは55歳以上の運転士だから特定は簡単そうだな 若い社員は会社に不満あれば辞めればいいが、年配者になるとそうはいかないからな。知り合いが某職場で運転士をしているが、退職者続出で運転士が足りず、指令に転勤した元運転士を呼び戻したりしているらしい。
夏のボーナスも支給額決まってないらしく、額次第によってはさらに退職者が増えると言ってたな。 >>785
退職者が続出してもいいように無人化省力化進めてるな
経費削減というよりも人手不足解消が主目的でなかろうか >>785
なんだかんだで去年よりは上がるでしょう 指定席券売機が1つしかない駅に限って操作が長いよな
指定席券売機に無知そうな年寄りが行路の画面で長時間躊躇してる
無知のやつのために指定席券売機をもう1つ増やしてほしい アプリとか24時間対応出来んのかね?
親戚の訃報来た時には焦ったよ アプリとかではなくマルスの問題だな
マルスの規定を変えてネット予約・購入を24時間対応出来るようにしてほしい >>783
5/8の返信に嘱託の運転士て書いてるね。 >>792
一つしかない駅に限って長いのではなく、
博多のような多数ある駅にも長い客はいるが目立たないだけ >>798
783系爺さん、なかなか引退出来そうにないな。 787系は鋼製車だから長持ちするって思ってた
JR九州がメンテナンスケチるから鋼製車でも故障多発するんじゃね?
ケチる事で問題が発生してその問題を解決するのにまたコストが掛かる事をJR九州と株主は理解してほしいね 西九州新幹線と言えば、3編成目は市中引き回しの刑になるのか?
7月ラストに唐津から佐世保とかぐるっと長崎港まで引かれて晒されるとか
全部歓迎イベントだけどね >>804
長崎では、そのまんま路面電車の軌道に載せて長崎駅まで行くんだろ? >>802
鋼製車よりもステンレスの方が長持ちはするぞ。それに足周りの部分は車体が何であろうと変わらん。 ゆふは2両編成でも空気運んでるね
ゆふ森は盛況なんだが71も72も車両の草臥れ感が目立ちますな >>807
ビュフェついてないことを除けば悪くないんだけどな、ゆふ
ゆ >>805
建築限界考えたら出来るわけがない。
デビュー前にボロボロになる。 _ . _
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゙i;;;;;;;;;;j ' ,r;;三ミヽ,_ _,,,,,;;;;,,_ i;;;;i
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`゙i / `ー、_r+-'.ヽ l
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/ ゙、 ゙ヽLrl┼┼lシ/ ノ ./
/ ヽ \ ヾ二二,ノ //
/ \ \ //
,..-'"ヽ ゙ヽ、 ヽ // `゙''''- 、 今日11時30分頃久大本線でまた倒木によるトラブル
ゆふ森が40分前後の遅れ
とりあえず一報 ゆふや九州横断特急もやがて全席指定席になりそうだな。 >>814
車掌居ない列車で全車指定席やると、指定券持ってない客が勝手に席を占拠して、本来の指定席を買ってる客が来ても無視を決め込んで退かず
かといって、唯一の乗務員の運転士は運転中だし誰にその状況を訴えることも出来ず、金出して指定券買った客が立ちっぱなしで乗らされて、駅に着いてから訴えても証明が出来ない若しくは無人駅で訴えようがなくて泣き寝入りになりそう。 鉄オタは鉄オタ以外が問い合わせない事を問い合わせるからな
私のフォロワーさんだし恥ずかしい…… 毎日電話問い合わせしてくるとか現場からしたら煩わしいだろうな 2022年05月30日 17時43分更新
<安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時06分
発生場所:日豊本線 大分
当該列車:特急にちりん17号(大分駅17時06発 宮崎空港行)
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:大分 から 南宮崎】
※パンタグラフに草が絡まっているのを発見し、撤去作業を行った影響で遅延が発生しています。
ちゃんと草を刈りなさい。 2022年05月30日 16時10分更新
<停電による運転見合わせ>
発生時刻:14時07分
発生場所:日豊本線 霧島神宮 から 国分
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:西都城 から 国分】
※倒木が配電ケーブルを支障しており、復旧には時間を要すため、西都城~国分間の上下線で終日運転を見合わせます >>819
ジャパネットみたいなコールセンターがあるわけじゃないからな 今日もクソみたいな理由でてんしゃ(笑)が止まってて笑っちゃうわ(ゲラゲラ) >>830
へえ、そうなんだ。
どの道、今みたいに「かもめ」の愛称を佐賀特急には使えなくなるからね。
新幹線の愛称だし、リレーしないのにリレーかもめも名乗れないし。
かと言って、佐世保線に入らないのに「みどり、ハウステンボス」も名乗れないとなれば新愛称は必要だからね。 ____ ━┓
/ ― \ ┏┛
/ノ ( ●) \ ・
| ( ●) ⌒) |
| (__ノ ̄ /
| /
\_ ⊂ヽ∩\
/´ (,_ \.\
| / \_ノ 新幹線から富士山見やすく――JR東海、車内スペースを改良 狙いは?
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2205/30/news058.html
一方、某インチキデザイナー(笑)は窓に変な枠やら障子をつけてわざと景色を見えにくくした 特急 有明(復活)
特急 有明海
特急 鹿島
特急 かしま
特急 佐賀
特急 さが >>835
佐賀止まりの特急列車にも使える愛称の方が使い勝手良くないか?
有明、鹿島は佐賀止めだと愛称として厳しいな。
佐賀県っぽい愛称ないかね?
特急ゾンビランドさが? >>842
JR九州のネーミングセンスだと、この名称で行きそう。
かささぎだと、まともな会社の付けそうな愛称だし。
特急サガンエクスプレス
停車駅
南福岡、二日市、基山、鳥栖、新鳥栖、吉野ヶ里公園(神崎)、佐賀、鍋島、江北、肥前鹿島、肥前浜
肥前鹿島~肥前浜は普通列車扱い >>843
サガンはダメだろw
悲しみがこんにちわする ところで佐賀発着のかもめはみどりか肥前鹿島特急に統合される感じでいいんだよね? >>846
そもそも佐賀発着が存続するかも確かでない。
延長して鹿島特急、リレーかもめになり発展的廃止かもしれない。 >>847
確かに長崎まで逝ってる現在と違って武雄温泉までで良いのなれば短時間で往復できるから車両の運用も佐賀特急と大して変わらなくなる。
武雄市の市長が、新幹線の試運転祝賀の挨拶で、武雄温泉駅は時間3本の特急が発着する駅と言ってたのも気になる。
今みたいに、朝夕以外の日中はかもめ1本、みどり、ハウステンボス1本という体制でそんな事言うだろうか? >>848
今の朝晩のかもめ2本の時間帯にそのままリレーかもめが2本になり、
みどりと合わせて3本でも市長はそう言うと思う。 >>848
たぶん武雄市長がノー天気なだけだろ
新幹線が4編成しかないこと、武雄〜長崎が約30分ってアナウンスされてることを考えたらおそらく新幹線は1時間に1往復、朝晩2往復ぐらいだろ
現状とあんまり変わらんと思う 西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)車両走行試験開始【JRTT鉄道・運輸機構】
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年06月01日
https://www.youtube.com/watch?v=jzihop5THt4 >>851
もともとの想定が32往復で朝晩以外は2往復/hだったからコロナの影響を加味してもそこまで少なくはならないだろ
リレーかもめは現行かもめ並みか少し増えるくらいだろうけど、新幹線の方はみどり接続も活用して30往復くらいは確保するでしょ >>851
4編成だと、1編成は基本的に検査等で使えないと思っておいて良いから、3編成でのローテが基本になるだろうか。
とすると、ガチで余裕ないな。
ちょっとトラブルがあるだけでも時間1本の運転さえ厳しい。
時間2本での運転なんて夢のまた夢だな。
新幹線は悪天候などの少々のアクシデントには強くて運行に対する信頼性が比較的高いとされてるが、西九州の場合は、むしろ在来線時代より運休が増えそう。
架線外すから代替の在来線特急の運行も不可だし。
すげぇな。
マジで現在より鉄道交通網の信頼性が低下してるw >>855
頭は大丈夫か?
片道30分ちょっとだから、
車検中に1編成使えず2編成になっても毎時1本の運転は楽勝だろ。
1時間半程度で1往復できるんだから。 あと当分は検査予備もいらないから一番ピークの日には4本フル稼働とかもまあできないわけではないのよね
そんなに走らせる必要あるのかはまた別の話だけど
何にしてもたぶん800系の時と同じように検査予備が必要になる頃合いに遅れて1本追加で入れることになるだろうし、最初の2年くらいは多少カツカツでも問題があるとは思えないけど >>857
うん
好評ならば現社長のサイン色紙を賞品にしてまたやるかもなw 西九州新幹線暫定開業と同時に
肥前山口⇒江北に駅名の変更だろ。
特急「みどり」もいずれは、武雄温泉-佐世保間の短距離運行になるし
地元からの列車名変更要望が昔からある。
いっその事もう、特急『させぼ』に変えたら良いのにな。
リレーかもめとの「誤乗」の心配も無くなるしなぁ…。 開業後の特急は
かささぎ
リレーかもめ
みどり(リレーかもめ)
だよ >>863
「かささぎ」って、肥前鹿島特急のこと?
特急「ゆうとく」でなくて・・・。
みどりに、リレー特急の役目はさせないはず。 /  ̄`Y  ̄ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
| // / l | | | | ト、 |
| || i/ ‐、 -、 | |
(S|| | ⌒ ⌒ | |
,_| || | _' ) | ほうほう、それで?それで?
r'"ヽt| || |ヽ、__`ー´_/ | |
/ 、、i ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j
/ \__ /
| "'ー‐‐---'' 名前が分かりやすければ誤乗がなくなると思うか
それは勘違いや 分かりやすくなら武雄温泉長崎は長崎新幹線リレーかもめだよな。 西九州新幹線、22往復かあ。
新規開業でありながら全く増便もしない閑散線区の新幹線の投資額への批判は多くの人がやるだろうから置いといて
この程度の期待度の新幹線絡みで長崎に新駅ピル作ったり高級ホテル開業させたりして大丈夫なんだろうか?
コケたら相当やばいと思うんだが。 >>868
新駅ビルはできない。駅ビル拡張。
アミュプラザの購買層は地元民だから、新幹線開業は集客とは関係ない。
高架化により土地ができたから拡張しただけ。 >>870
だからさ、新幹線作ったけど乗客は全く期待出来ないくらい終わってる街なんでしょ?
お得意の福岡市詣でさえ期待できないと。
これはこれで、県外からの買い物客に大きく頼ってる福岡市の商業にもジワジワと効いてきそうだけど。
それは置いといて、そこに新駅ビルだか拡張だかや高級ホテルだか作って大丈夫かって話。
鉄道は期待できないって判断してるように見えるから、それなら商業の方でコケる訳にはいかないだろ? >>871
ココウォークや夢彩都からアミュに流れるから大丈夫でしょ。
アミュの店揃えに不満を口にする人は多いから、店が増えたら客は流れるよ。
福岡詣がしづらくなるからこそ、アミュの販売機会が増える。 いろいろとメディアが取り上げ始めてるし改正内容の発表は今日なのかな 特急かささぎ 肥前鹿島行(下り)
特急かささぎ 江北行(下り、上り)
特急かささぎ 佐賀行(下り、上り)
特急かささぎ 鳥栖行(下り、上り)
特急かささぎ 博多行(上り) 悲惨な行き先【博多発の料金券が高ければ快速か普通をご利用ください】
特急リレーかもめ 南福岡行(下り)
特急みどり 南福岡行(下り)
特急ハウステンボス 南福岡行(下り)
特急かささぎ 南福岡行(下り)
特急リレーかもめ 二日市行(下り)
特急みどり 二日市行(下り)
特急ハウステンボス 二日市行(下り)
特急かささぎ 二日市行(下り) >>877
特急リレーかもめ 南福岡行(下り)
特急リレーかもめ 二日市行(下り)
リレーしてないけどどういうこと? >>872
商業コケて、鉄道にしわ寄せ来なければ別に構わないけどね。
九州新幹線全通の時に偉い経済学の先生が、新幹線開業で福岡市が近くなるからストロー現象で沿線各都市は全部吸われて福岡市だけがハッテンするってホルホルやってたが、
実際には新幹線の料金が高過ぎで乗客がバスに流れ、バスの輸送力なんて知れてるから、結局は福岡市の商業にとって新幹線全通はプラスとは言い難い状況もあったからな。
その辺の反省もあるにはあるんだろうけど、やっぱ不安なんだよなあ。 >>881
え?
何、その自信?
アミュが攻勢かけたからって、他の商業施設は指を咥えて何もせずに客献上してくれるの?
確か、ジャパネットも何か作ってるって聞いたけど?
エアコン買ったらサービスで電子辞書付いてきたら、皆、アミュで買わずにジャパネットの商業施設で買うかもしれないじゃん?
JRアミュは対抗して、特典として社長のサインでもくれたりするの?w
誰も欲しがらないと思うけど。 >>882
ジャパネットはスタジアムとその付属施設だからちょっと毛色が違うでしょ 肥前鹿島特急「かもめ」
乗継リレー特急「みどり」
佐世保特急「九十九島」
佐世保市民の要望が通るのになぁ・・・ >>882
特に自信はありません。
構わないというからそれなら書く必要がないなというだけです >>885
コケるかもしれないから書きました。
商業コケて、鉄道にしわ寄せ来たら嫌なので。
でも、書きたい事は書いたので、もう良いです。はい。 現行の佐賀発着かもめ101号、103号、100号、104号、106号、108号も「かささぎ」に変更か? 鹿島特急だけじゃなくて現行の佐賀で折り返す区間便のかもめの愛称としても確かに悪くないね
長崎特急 かもめ
佐世保特急 みどり
佐賀特急 かささぎ
みたいな? バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
JRに遅れも 2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で29日、ホンダグランプリに出場した1機がJR長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約15分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前7時35分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、JRバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、10分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「(ロープを)思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の50代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
2016佐賀熱気球世界大会 ハプニング 2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc
大惨事! 気球がJRの電線に接触事故 佐賀バルーンフェスタ2016
佐賀バルーンフェスタ2016
競技の最中にバルーンがJR長崎線の下り線の電線に接触事故
約2時間程度電車が不通になりました。
http://youtu.be/mXMjucifm7Q >>882
なんか例えが凄いな。アミュで家電のエアコン売ってて、ジャパネットがエアコンに電子辞書プレゼント?
ついていけないw >>888
現行の佐賀発着は残るのか?
鹿島や武雄に延長でなくなるかもしれない かささぎには何の車両を?
〝かささぎブルー〟と考えたら883を4両編成ぐらいにして充当、今までの
かもめに使ってた885を全て日豊本線に廻せば >>895
現行佐賀発着車や、みどり併結車はハウテンの編成ですよ。
私も885系と883系の交換すれば良いと思っています。
新幹線の座席数に対して885系の座席数は足りないとも聞きますし。
何も4連にする必要はありません。かささき以外で使えなくなります。
でもJR九州には交換の計画は無いようです。 >>893
かささぎ鹿島分の内訳推定
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648281209/128-n
>みどりと併結3往復、単独1往復。残り3往復は単独かリレーと併結。
今の102号と104号が上り鹿島発かね。
101号がリレーの門司港系統で、108号はリレー特急群に吸収か。
103号、100号は佐賀発着のままかも。武雄泊とするには103号の繰り上げが必要。
>>897
みどり16往復の内訳推定
・単独みどり:5往復 885系(新幹線開業と同時振替のため)
・みどり+HTB:最大8往復 783系
・みどり+鹿島特急(HTB編成):3往復 783系 かささぎにもエンブレムをおくれ
ハリヤーのフロントにある鳥のエンブレムかっこいい 肥前浜までかささぎ走らせたらいいのに
肥前浜ー江北間は普通扱いでいいと思う 長崎は既に支店出してる企業が撤退や縮小する動きを見せてるところもあるらしいな
支店から派出所クラスに縮小、福岡支店や佐賀支店に統合するところもあるらしい。 長崎の地元紙をネットで調べてみたら、大村車両基地からの回送列車も営業運転するらしい。
新大村~長崎間。
22往復の内に、この回送列車の営業運転入ってたら悲惨だな。
事実上の減便じゃん。 >>902
時短効果糞薄いの知らない企業なのかな?
元々、撤退する予定で新幹線を理由にしてるだけじゃないの?
そうじゃなきゃ、担当者が無能過ぎる。 >>904
新幹線にかこつけた合理化みたいよ。
もともと僻地だけど40万規模の都市だから支店とか置いてたのを福岡から1時間半で行けるならいらないでしょ、ってことらしい。来年には人口も30万人台に転落間違いなしだしな
観光やビジネスも福岡から半端に日帰り圏内になるし、長崎は新幹線で一気に没落するかもね。 >>899
ありがとうございます。
783系、老骨に鞭打ってこき使われますね。
■787系は、かなりの数の余剰車が出る見込みでしょうか・・・
■783系の一般編成は、もう残さないでしょうか・・・
(臨時や代走は、余剰の787系で運用出来ますよね) >>905
そのうえ長崎観光のお泊りは新幹線ですぐの武雄嬉野温泉へ
なんてやられた日に目も当てられないな ストロー効果なんて何十年も前から言われていて新幹線や高速道路が延伸するたびに証明されてきた。
それでも新幹線や高速道路が欲しい田舎者のなんと多い事よ。 >>907
夜景の観光もあるから一泊は長崎市内に泊まるだろ。 マジで長崎は30万人台目前なんだな
宮崎よりも少ないとは >>909
夜の長崎に特化するしか道は無いのか…いよいよ瀬川瑛子の出番だな >>905
6月中に40万人割れ。来月には宮崎市に追い抜かれる。 >>906
783は残すと思うよ。
783の代走は787ではできないから。
併結しないといけないし、787+787では有効長おさまらない。 783は客室をミトー化しただけで基本設計は頑丈な国鉄型だからな。 >>903
【独自】西九州新幹線、嬉野温泉駅4割停車せず 在来線特急は「かささぎ」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/934568/
早朝と深夜に新大村~長崎を上下3本(1.5往復)運行 >>914
最速時間広告用の途中駅無停車タイプを盛り込まなかったのは意外
あとやっぱり単独リレーかもめ接続じゃなくてハウテンみどりと接続するパターンも出来たね
需要の少ない時間帯ならハウテン編成を回送するついでで賄えると >>915
211系ベースだけど頑丈といっていいやら >>915
車体は頑丈でも部品持つか?
サイリスタ位相制御だから相当に部品の枯渇が進んでると思うけど >>908
それだけ権力者の力がつおいってことだろうよ() >>917
ここで、みどり、ハウステンボスがリレーかもめも兼務するって書き込んだら、無茶苦茶否定されたんだけどなw
運行本数を減らして経費削減したいんだから、途中駅で乗り換えさせられるみどり、ハウステンボスを活用しないわけないんだよ。
もちろん、佐世保、ハウステンボス発だから遅れも発生したら、新幹線乗り換え客は武雄温泉で待ちぼうけ、在来線特急時代よりも所要時間伸びるのも絶対にあるけど、気にしない。
これが、今のJR九州。 嬉野からしたら鉄道通るから嬉しいのおって感じだろなw >>922
10本って書いてるから早朝深夜の5往復くらいだろ >>922
午前中の上りハウテン、午後の下りハウテンなんてなにか特別なイベントでもない限り
ハウテンまでの通し客なんてたかが知れてるだろうしね
前後の折り返し運用のために実質回送状態の早岐落としや佐世保まで行っちゃうみどり運用としては過剰な8連を
リレーかもめとして運用するのは全然アリだと思うのよね >>925
そうなんだけど、「リレー」なのに遅れる可能性があるってのが鉄としての「真っ当な常識」を持った鉄ヲタには受け入れられないって面があると思う。
別に嫌味で言ってる訳では無い。
むしろ、この考え方の方が真っ当だ。
時間的ロスはできる限り無くす方向でダイヤ組むのが当たり前なんだから。
でも、そんな一種のダブーを平気でやっちゃうのが今のJR九州なのよ。 >>926
そういう余計な感情を長々と書いてたから全否定されたんだろ >>927
いや、普通に常識に囚われてただけだぞw
言い分としては、俺に反論してたおまいらの方が絶対的に正しいんだもん。
単線区間なんてさ、ほぼ恒常的に遅れが発生してるし、一度発生した遅れはなかなか回復しないし。
そんなもんを少しでも所用時分を縮めたい新幹線リレー特急に使うなんて思わないもん。
俺は公共交通を担うJR九州の態度を疑いまくってたから違う見方してただけで。 JRが福岡都市圏異例の減便へ…今秋の改正、通勤通学帯 https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220604-OYTNT50010/
朝の通勤・通学時間帯に博多駅に着く普通・快速列車を上下線の合計で1割超減らすほか、夕方以降も博多、小倉両駅では1時間に1本程度、少なくする方向だ。このほか、福岡、長崎、宮崎県内などを走る一部区間で、終電の運行時刻を最大で約50分繰り上げることを検討している。 国は変な所に給付金ぶっ込んでないで公共交通機関を支援してよと思った 定期的に沸く脳内ソース君
設定が稚拙。恥ずかしくないのか
>>902
>>905
一方で内通者?自治体の関係者?みたいな人も居るし、良くわからん謎理論披露してる人も居るしカオスだなココ 武雄温泉でみどりハウテンとの接続は対面接続じゃなく新幹線も12番ホームに着いたりしてな >>929
また12両復活させるかwww
8両5本より12両3本みたいな感じでw 財政状態悪くても、顧客満足度高めて集客するところもあるが
黙ってても乗ってくれると思ってるからダメだね、まさに国鉄 運転士不足でバスが競争力を失ったからね。
昔みたいに焦る必要が無くなった。
利益出して配当出すのだけが正義。
嫌なら乗るな←今のJR九州の本音はこれだよ。 >>933
それはないだろうけど、多客期がなぁ。
「みどり・ハウステンボス」で、武雄温泉以西に行く客が、西九州新幹線への
乗換客に予約取られてしまい、乗れなくなるわな。
臨時「みどり九十九島」号はめっちゃ遅いからな。
鹿児島線快速+長崎佐世保線普通で乗り継いで帰るのとあまり変わらん。 >>939
44本のうち10本とニュースに書かれているだろ
全車指定じゃないから最悪自由席利用すればいい訳だし >>940
着席保証があるのとないことでは雲泥の差。
とはいえ、流石に繁忙期はみどり、ハウステンボスの客の為にリレーかもめ単独の臨時を出すと信じたい。 >>941
いくら繁忙期でも朝イチや最終便で満席になるのか?
ところで開業日の始発列車は自由席どうするんだろ?
はまなす最終便みたいに全指にするのかな? >>942
気持ちの問題。
朝一だから、絶対に混まないとは限らない。
長崎地区でイベントでもあって、福岡に宿泊した客が朝一の便で大挙して現地に乗り込もうとしたらアウト。 まとめレスすまん。
>>903
22往復は武雄〜長崎間であって、新大村〜長崎の3本(1.5往復)は別途。
>>906
787系は最大7連でリレーに使って、さほど余剰は出ないはず。単独「かささぎ」に入る可能性もある。
初期車は783と製造時期大差無いし鋼製だから、腐ってる分からまさかの廃車が出るかもね。
783系HTB編成はリニューアル間もないから、みどり編成とセットの当面使用は想定内。
5〜6年後に新車更新だろう。既存車古すぎて今更の貫通改造は非効率だから。
HTB駅〜IRの索道と駅改造はQと協議中。
IR事業者の新車関与は現時点で白紙だろうけど、区域認定されれば振り子化、内装、両数など賑やかな話が出ると思う。
>>917
1時間21分だったっけ。レコード便無しで達成とは、博多〜武雄温泉の時間は予想つくから
N700SのスジがFGTより立ってるのかも。
リレー使用はみどり・HTB表記だけど、何本かは885系6連の単独みどりかもしれない。
気が付けば佐賀駅の特急が10本程度減便(毎時3本-->2本)なんだな。
>>941
みどり先行・続行の臨時リレーで対処するだろうね。対応する新幹線側は増発・増結コスト不要なんだから。
武雄は対面じゃないだろうけど乗継時間が長いから理にかなっているし、5〜7分増程度で収まるだろう。
まあ需要と運転日のミスマッチは避けられないが、みどり接続パターンの時は毎時2本だろうから前後に分散可能。 ①二日市
②鳥栖
③新鳥栖
④佐賀
⑤江北
⑥武雄温泉
⑦有田
⑧早岐
⑨佐世保
⑩ハウステンボス
⑪嬉野温泉
⑫新大村
⑬諫早
⑭長崎
これだけの方面に行き来する人たちが繁忙期に殺到する
特急「みどり」4連+「ハウステンボス」4連なぁ・・・orz
出入口1両に1か所しかないしなぁ。 >>947
リレー区間の停車駅を鳥栖、新鳥栖、武雄温泉に絞るべきだな。
佐賀県内の停車を極端に絞れば、佐世保、長崎方面の客は捌ける。 >>949
佐賀駅無停車はまずいよ。
江北駅無停車かて、肥前鹿島の人は良く思わない。
佐賀の人達を怒らせると、今以上に全フルが頓挫し続けることになるw、 >>947
混雑する列車には783は充当しないでしょ
あくまでも早朝夜間の需要が落ちる時間帯やハウステンボスで上下ペアになってる運用で片方向は空気輸送になる時間帯だよ 細かくて申し訳ないが、みどり、ハウステンボスでリレー輸送する列車の方向幕や駅行先案内での表示はどうなるんだろう?
みどり、ハウステンボス、リレーかもめって長過ぎて枠に入りきれないと思うんだけど?
列車そのものの方向幕にもリレーかもめとしての役割がある事も表記しないと不味いよね?
表示なしでは駅の電光掲示板ない駅とかでは乗客の混乱を招くし。
有っても、営業時間外は消灯する駅とかあるから方向幕への表示は必須だと思う。 >>950
佐賀は新幹線不要だと言ってるんだから、新幹線リレー特急が停まらなくても文句は言えないはず。
佐賀が文句言ってきたら、リレーかもめは新幹線軌道完成までの間の代替としての列車だから、新幹線の駅が設置される駅にしか停めませんとでも言ってやれば良い。 特急みどり(リレーかもめ)佐世保(長崎)
武雄温泉で西九州新幹線と接続しています。
ttps://hokomaku.net/photo/img/jr_k/minamifukuoka/minamifukuoka-783-ns-oita-hakata-l.jpg >>947
どこの国の人か知らんが日本には「のぞみ」という列車があってな、
博多まで12駅に停車して「J嬉野温泉」以下に相当する特急乗継先を数えると
数えるのが面倒な膨大な駅数がぶら下がってるんだよ。
そして1ドアの持ち分は50席前後で、783系と大差ない。
これだけの方面に向かう人が繁忙期に殺到して、自由席150%を超えることがあるんだがな。 >>949
武雄温泉もあくまでも新幹線接続のための停車って事で武雄温泉駅での下車行為は禁止するくらい徹底して欲しい 西九州新幹線の是非は別として、本来は佐賀駅発着の特急は新鳥栖が出来た時点で並行在来線特急という扱いで廃止になって然るべきものだって事を自覚してないのがな。
新幹線駅は新鳥栖で充分だと佐賀県当局が言ってるんだから、佐賀県民は特急列車である新幹線の新鳥栖駅を利用すべきなんだよ。
かもめやみどりは、その新鳥栖駅の恩恵に与れない哀れな僻地民の為の列車だ。
佐賀がそれを利用できるのが当然という前提でいるがおかしい。贅沢なんだよ。
そういう訳で、一部の特急列車が佐賀を通過するのはありだと思う。 あーでもないこーでもないと屁理屈でぼくちゃんの大嫌いな佐賀県をいじめたいってことですか じゃあリレーかもめもみどりもハウテンも新鳥栖打ち切りでいいよね >>960
ほらほら、少しでも正論を吐かれたらイジメだなんだと喚き散らす。
実際、新幹線が出来たら並行在来線の特急が廃止になるのは事実でしょ?
違う?
新鳥栖で充分と自ら言ってるのに、なぜその結果としての在来戦特急が廃止
が「イジメ」なんだ?
>>961
佐賀みたいに、至近距離に新幹線駅があるエリアと、新幹線駅まで1時間以上ある僻地とを一緒にするな。
佐賀は至近距離で時間当たり2本は新幹線が停車する駅がある。
20万にも満たない都市には十分過ぎる停車数。
それに加えて、長崎、佐世保用の特急列車の停車まで当然という前提でものを言ってるから図々しいって言ってんの。 >>956さん
ハウステンボス号のハウステンボス行のやつ
はお持ちでないですか。 >>963
ttps://hokomaku.net/photo/img/jr_k/minamifukuoka/minamifukuoka-783-h-huistenbosch-o-hh-l.jpg それを正論だと思えるのなら相当に頭がイカれてるのでは?
まあキチガイに言っても理解できないか(笑) てか佐賀〜博多とか特急用の定期まで他より割安にする(=多少薄利でも成立するほどの需要がある)くらいJR的にも美味しい区間なのにわざわざそこを不便にして需要を激減させる道理がない
得られるものといえば狂ったキチガイのニチャァとした気持ち悪い笑い顔くらいでそれ以外は全員損するだけだな >>965
自分に都合が悪くなると人格攻撃始めるのはどこも共通だなw
>>966
長崎、佐世保地区からの特急の通過点として、ついでに乗せるから成立してる定期券だよw
高速バスに乗せるよりは、どうせ通過点なんだから少しでも自社の利益にしとこうって程度。
佐賀単独だったら新鳥栖開業を以て廃止若しくは朝夕だけ数本の運転しかされない。
これはどこのローカル地方線区でも同じ。
佐賀だけ特別扱いが当然だと思ってる時点でお察っしw
良いから、佐賀人はJR九州の利益の為にも新幹線乗れ。マジで。
駅作るのも、税金入ってるんだぞ?
それが嫌なら、最初からゴネて新鳥栖設置なんか要望するな。久留米で充分なのに大多数の利用者にとって迷惑でしかない。 やっぱりぼくちゃんのだいっきらいなさがけんがゆるちぇないふがふがーってことか
バカにつける薬はないというか、完全に発想がガキンチョだな >>964
ありがとうございました。
リレーかもめ/長崎
西九州新幹線に接続
LED表示器だと追記難しいね。
ワンマン運行案内を削除しても、まだスペースきついな。 >>955
新幹線不要だから佐賀には在来線特急が必要。 かつて、485系時代の鹿児島、宮崎地区の特急のヘッドマークは、いちいち「きりしま」「ひゅうが」と個別に幕を回すのがウザかったのか、「K&H」の幕を掲出していた。
前例ありなのでハウステンボス、みどり、リレーかもめの三階建て特急の表示は「H.M.RK」で省略する事も可能であると考える。
H.M.RK 特急 (新幹線接続)
HTB 佐世保(長崎)
これでなんとか入らないか? >>974
あ、これは駅の電光掲示板の話しね。
省略せずにスクロールって手もあるけど。
列車の幕の方は厳し過ぎて思いつかない。
どう頑張っても、列車愛称はひとつしか入らない気がする。 >>975
みどりもハウステンボスも、究極的には全列車が武雄温泉でかもめに乗り換えは可能なんだから、接続便には新幹線マーク入れたらどうだろう。
その位なら方向幕の枠に入れられるんじゃないだろうか? 特急みどり
佐世保(長崎)
余計混乱するじゃろがい >>977
だから新幹線マーク入れとくのよ。
そして、方向幕の下のスペースに「新幹線マーク付きの列車は武雄温泉駅で西九州新幹線かもめ号と同じホームで接続します」と書いたシール貼っとく。
シール貼るのは、未トゥーカ先生に鍛えられてるJR九州だからお手のものだろ? >>979-980
JR九州だと、コストカットでバス用の流用をして糞ダサになり、挙句に単色LEDになるなw >>981
安いディスプレイ据え付けた方が捗りそう >>983
確かに。
下手すると、その安いディスプレイ代金さえも惜しんで、窓枠の内側に大型のサボ受け設置するかも。
特急みどり リレーかもめ
博多↔佐世保(長崎)
(武雄温泉駅で西九州新幹線と同じホームで乗り換え)
サボの交換回数減らすためにこのようなサボを入れとく。
そして、3日でヲタの盗難に遭う。 俺は、ハウステンボス号の事を言っている。
「みどり」も「佐世保」も3文字だから、みどりの方は何とかなる。
特急ハウステンボス
ハウステンボス
HUIS TEN BOSCH
にどうやって、この4行を追記するのか?と言っている。
特急リレーかもめ
長崎
NAGSKI
武雄温泉で西九州新幹線接続 あんな古い783系に
・もう1個、行先表示器追加改造
・フルカラーLED表示器に交換
なんて投資する訳無いだろ。
2画面切替表示方式にするしか無いわ。 >>978
そんな糞長い長文、老眼の爺婆が読むかよww 新八代の時と違って連日乗り換え客によるトラブルは必須だろね >>988
783系のLEDにそんな機能ないはず幕車も残ってるし >>987
ハウステンボス車両にはわざわざ新幹線接続を表示しなけりゃいいだけじゃないの? リレー専用指定席車はリレーかもめ、それ以外はみどりでいいんだよ。
武雄温泉で分割併合するんでなく車両締め切りで佐世保に回送の二階建て編成扱いで。 特急「みどり」号の、上りウテシは大変気を使うよな。
・佐世保⇒早岐間で、トラブルや運航遅延回避
・ハウステンボス号が、早岐に着いているか心配になる
・早岐でのハウテン併結時にトラブルが起きないか
・早岐⇒武雄温泉間で、トラブルや運航遅延回避
乗継駅の武雄温泉に遅延到着などしたら、新幹線客から
なに文句言われるかわからんw
相手は早く移動したいために、新幹線運賃払って乗っている訳で。 >>996
最新鋭新幹線の客を、張り紙行先案内の特急で
出迎えるとか、大概にしろよ! このスレッドは1000を超えました。
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