たった1年で列車廃止へ！ JR東日本新潟支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
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今回の2022年3月12日JR東日本新潟支社ダイヤ改正では、全車指定席の信越本線快速「信越」をたった1年で廃止することとなった。
そもそも快速信越は前回の2021年3月13日ダイヤ改正で登場した列車で、E653系4両編成で運転していた着席整理券制の「おはよう信越」「らくらくトレイン信越」から全車指定席として利用料金を乗車整理券320円から指定席券330円〜530円に値上げするために設定した列車である。が、たった1年で廃止することになってしまったのだ。
なお救済として長岡〜直江津間ではE129系による料金不要の快速を運転するほか、宮内と犀潟にも停車するようになる。が、あくまでこれは長岡から直江津の間の救済であって、新潟から向かう際には約1時間前に出る特急「しらゆき8号」か上越新幹線で長岡まで使ってほしいということなのだろう。
https://www.train-times.net/article/jrenigata20220312#toc3 1年で廃止なんてJR東日本お得意のガス抜きだわ
総武線ライナー廃止からの通勤快速とか客を裏切るのが当たり前
銭ゲバJR東日本に常識を求めてはいけない 快速信越としらゆきの廃止分で1本浮いていなほに回すのに 新潟〜秋田間のいなほグリーン車無くなるのやなんだけど... メタボフォンで指定が面倒だったか？
信越は「特急：」格上げしなかったのか
普通列車より遅い特急湘南はあるでよ 下りはきたぐに廃止から今まで生き残っていた「だけ」だろ。
別に新規の列車設定じゃ無い。
そもそも、ここに居る人が何回乗ったんだ？ 「おはよう信越」の時代は何回か乗っていたが
「信越」になってからはサッパリ
柏崎→東京への出張客が意外と多かった覚えがある >>18
> 柏崎→東京への出張客が意外と多かった覚えがある
そもそもそのための列車と言っても過言はない。そもそもその前のが五時台の始発しかない。 全車指定で利用客絞り込み 伽藍状態になってしまったな
新潟-新津ー 長岡までに半数以上降車：
３３０円支払って新津 三条 あたりまで乗る近距離客締め出したから
小田原の特急湘南は強気だ。 上流絞り込み成功だってか。 鉄道ライターの枝久保さんに訴訟ちらつかされて涙目敗走した恐れていた君アクセス数減ってるのか知らんけど必死やね 【新潟】NGT48・佐藤海里、すっぴんで115系湘南色と貴重な2ショット公開！
https://www.wws-channel.com/girls2/328386.html
JR東日本最後の国電鋼製二段窓電車が減ってゆく。 >>22
なにそれ
枝久保さん怒らせたのか
見守っていきたい 直江津駅で夜間停泊が嫌われたか？
新潟市内で2-3時間残業後帰宅に便利な列車で
あったが廃止されてしまった
いきなり廃止ではなく全車指定席で利用者締め出し
利用率・・・ ガス抜き廃止常套手段だな 束 羽越廃止で予備編成に余裕がでたな
東北新幹線地震ダウン 秋田までの救済特急延長運転しろ
酒田打ち切りで裏目がでたな
コストカッター深沢
夜行貨物に客車ぶら下げろ ざっと10年前、それより前の20年前とも全然違うからな。
団塊世代の延長も70歳で切れだし、一気に労働者が減る！と言われたのが2年前。
コロナで下押しに一気に働いた。
皆が言う通り、全席指定は良いが、あのレベルの値上げはデカすぎる。
JR束の有料特急指定席化大作戦は、お値段100円増し程度にやっておけば良かったな。 きらきらうえつってパリピが好みそうな列車はどうなった？ 本川越7時35分発通勤急行西武新宿行きを本川越7時29分発急行本川越行きに短縮した。
恐れていた大幅短縮 >>35
ちょっと何言っているのかよく解らないんですけど… つまらない評論は取りやめるべきではないだろうか
見守ってゆきたい 新津ー新潟 ラッシュ時間混雑列車は
磐越線からの単行気動車：
白新線はラッシュ６両から２両編成に短縮：
豊栄駅で大混乱も改善されなかったのか？
コストカッター深沢
夕方快速を指定席に改め失敗したな。 新潟ラッシュは
短編成化による障害だった
越後線 柏崎区間 ３時間以上列車のこない時間まで削減したな
羽越線 新津−新発田 単行気動車は減便 減車 叩き壊されそうだな 頭悪い奴はてめーの会社の利益のこと考えるだけで頭の容量満杯 てめーのことで頭いっぱいだから
痴漢、立ちション、着服 新潟人に料金値上げを耐えられる訳がない
東京みたいにライナー廃止→特急増発で済む訳ないだろ 東京は全体のレベルが低過ぎて酷すぎるから諦めてるだけ てめーのことで頭山満って…
手前共のことで頭山満様っていいなさい、命知らずめ
玄洋社って怖いんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
