(東武)東上線 Part281
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part280
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641413517/ 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり 普通、準ポコ、通ポコ、急行、快ポコ、ポコ急、ポコチンライナー 2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅～杉田駅 ←new! >>10
京急は6グモだったと思うからあと一回あったはず >>12
東武には乗り入れないことは決まってるじゃん >>12
相鉄は新宿三丁目までだと思うけど、新横浜なんて一生に一度も行く機会なさそうなくらい用ないわ…
埼京線の遅れが相鉄経由で東上線まで波及してくるとか勘弁して >>15
ということは越生線なら別カウントになるのかな 副都心線は当初計画通り品川を目指して欲しかった。
東横線とつながったってそっちには行くことまず9nineだから。
新幹線乗るときでも新横浜乗り換えは使わないと思う。
そんなところまで通勤電車乗り通すくらいなら、池袋から山手線外回りに乗って
東京駅から新幹線の車内でマターリしたい 東京から新幹線乗るのと比べて時間短縮できるのであれば新横浜も考えていいかもしれん
あと運賃料金も 横浜アリーナとか行かないの？
相鉄まで乗ればズーラシアもあるぞ 鶴ヶ島～鶴ヶ峰間直通運転のつるつるライナー運転開始(´・ω・｀)ﾏﾀﾞｰ? >>25
安くも早くもないだけでなく疲労も多くてメリットなし 山手線こそ混んでるから嫌だわ
Fライナー→武蔵小杉で対面乗り換えならそっちのほうがいい >>21
確かにまともに仕事してない人は東横線沿線には用事はないかもしれない
東横線沿線には企業が多く用事のある人は結構いると思う
あとみなとみらいのパシフィコではしょっちゅう展示会やカンファレンスがあるから行く人はかなりいるはず >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 東上線には東横線で仕事するような人は住んでないだろう
西武と違って隣同士になってる池袋からJRに線路繋げられそうな位置関係なんだからJR乗り入れも考えて欲しい
池袋からの乗り入れなら東武も万々歳だろ >>30
外回りの池袋→東京ならそんな混んでないだろ >>37
東横線沿線の大企業勤務の東上沿線民は少ないだろうな
用事でそれらの企業に行くことがある人はいるとは思うが >>30
新幹線に品川から乗るメリットってあるか？
丸ノ内線で東京が早くて楽だと思うが 子供の頃橋の上からよく東上線の運転士さんに手を振って振り返してもらってたなぁと。東上線って本当にいいですよね。 >>37
ワイみなとみらいに通勤してたぞ
>>40
新幹線の切符で都区内からフリーで乗れるから、山手線で東京駅または品川駅まで行った方がお得ではある >>40
丸ノ内線だと東京駅での歩行距離がちょっと増えるのと、乗車券の東京都区内の部分が勿体ない
って理由で、オレは山手線外回りを使う。
品川だと何の意味もないよな。池袋からだと内回りだから混んでるし、山手線ほぼ半周乗るし。 宇都宮線で喫煙を注意した高校生が暴行されたってあるね
東上線は大丈夫かな？ >>52
品川の方が乗り換えがシンプルで楽というメリットもある
行きは東京、帰りは品川ってパターンでよく乗ってたわ >>47
そのウテシ達はブラインドしめて漫画やスポーツ新聞読んでたりタバコ吸ったりしてるのが当たり前だったのよね このスレに車内でタバコ吸ってた奴を注意したら相手が殴りかかってきたけど応戦してKO勝ちした人居なかったっけ 新宿三丁目18:39の各停志木行は18:44の通勤急行飯能行になぜか抜かれないばかりか小竹向原で接続も取らずガラガラで和光市に着く。和光市でも急行接続なしで快適。ダイヤ改正でも生き残って欲しい。 40代以上おぼしきの歩きタバコしてるのが多いもんな
容姿がいかにもブルーカラーって感じのおっさんだけど
民度が高いと言われてる東横線沿線や田園都市線沿線なんかだと歩きタバコしてるのは殆どいないのかね >>59
どうなんだろうね？
菊名の駅周辺を1年近く前に色々歩いたけど、特に東上線沿線と違いは感じなかったな 高学歴高収入≠行儀がいい
高い地位を得たプライドの高い奴ほど傲慢だから振る舞いもＤＱＮになる
東急や京王の方はそういう奴が多いよ >>55
レスありがとうございます！昔はゆるゆるだったんですね～でも嬉しかったなぁ >>61
相変わらず本線土人は恥ずかし気もなくコンプレックスしか書くことがないんだな
コンプレックスを繰り返し晒すメリットを教えてくてよ
ちなみにその様な統計データは存在しません >>59
確かに高収入世帯は多いだろうしそういう人間だけが集まればお行儀は良いんだろうけど
結局鉄道なんて沿線住民だけが使う訳じゃないし、東横線は外から入ってくる学生や単身者アパートも多いからおかしい奴はそれなりに居るよ
京王線なんてジョーカー事件から暫くは危険路線みたいなイメージになってたけどあれだって犯人は沿線住民じゃないんだから 本線土人又の名を本線DQN
本線利用して買い物してないんだろうな
盗んだバイクや車で環七沿いのドンキへお買い物するのがお約束
服装はいかにもな上下黒のスウェット
ただ黒いのではなく、闇金ウシジマくんの登場人物が着てそうな奴な >確かに高収入世帯は多いだろうしそういう人間だけが集まればお行儀は良いんだろう
そんな訳無いのに
世間知らずだねぇ >>68
例えば本線土人がたまたま親の不動産があって目黒区の東横沿線に住んでいたらどういう人間になるかを考えると分かり易い >>67
本線土人は車がないと暮らせない様なローカルエリアに住んでるから環七なんて来ないんじゃね？ >>76
ワッチョイ入れても嫌がらせ目的で来るやつは来るけどな 昨日のテレ玉ニュース930のエンディングが宝登山の蝋梅だったのに、直後のCMがよりによってSL大樹… >>81
最近妄想バカが荒らしに来るようになってしまったが男衾パワーでなんとかならんのか？ >>52
EX予約やえきねっとの早割だと東京都区内発着にならないから別に構わんな
東北方面なら大宮発着でもいいけど
荷物が大きい時は駅によって開くドアが変わる山手線で品川まで行くより
新大塚〜大手町でずっと同じドアが開く丸ノ内線で東京行く方が楽 >>82
テレ玉ニュース930の、先月のエンディング曲がなかなかいいセンスだった。
ニュースのBGMに吉川美南ちゃん。を使うなんて 小川町に計画中の大規模太陽光発電
環境大臣が経産大臣に差し止め要請だとよ
熱海地滑りみたいになりたくなもんな テレ玉とNACK5の男衾スタジオとときがわ町のより高出力な男衾送信所をだな… >>97-98
鞭で打たれながら客車を押すアトラクション 京急や京成よりも改正の発表が遅いって相当ヤバい内容を直前発表するんか？もしくはこのままとか？京成は東上で例えると、急行の大半を準急にするような感じの改正だな。 小田急や東急に比べたらそりゃ見劣るけど
池袋と川越がある東上は恵まれてるほうなんだから
あまり卑屈になるなよおまえら >>103
小田急も中が汚い車両あるんだな、昨年乗ってちょっと驚いた
流石に全ドアモニター完備だったが
距離あたり運賃も安いんでしょ？ >>103
本線土人にお前ら呼ばわりされる覚えはないし、卑屈になっているとは誰も言ってないけどな >>94
千葉や茨城に侵略したいなら三郷や八潮に送信所作るべき。 >>74
東上線だろうが伊勢崎線だろうが東武沿線から離れて一度世田谷とか横浜青葉区に住んでみ？ >>107
ベッキー消えろ
本線土人や野田原人よりアホ過ぎるわ クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/62Y4yjh.jpeg
https://i.imgur.com/o2ovDmM.jpeg
https://i.imgur.com/u3iftV9.jpeg すべての列車にTシート連結を発表すると予想。
それと土日の直通快急名称をホリデー快速さだみねにする。リバティたまよど、リバティくろやま併結運転。東上線勝ったな。 都営地下鉄の急行大幅削減を見習ってFライナーも廃止で >>108
本線マンの田都コンプレックスもいい加減にしてほしいもんだ >>120
東上が東武鉄道の一路線である限り、何やったって勝てるわけがない。
だって東武なんだから。
本線厨って心底バカだな。 >>119
お前が自身がコンプ抱えてるんじゃね？
だからいつまで経っても東武沿線から出れないんだよなw 赤羽から大宮に引っ越す。東武線沿いに戻ったぞ！毎日入場券を買って8000系を見に行くぜ。 >>124
東武沿線を出れない本線民が言っても説得力がないな >>121
むしろアーバンパークラインより下になってる東上線 >>128
本線土人って何のために東上スレ来るんだ？ Fライナーの和光市着発時刻は聖域だろう
何があってもFライナーは川越市までは毎時2本あるんじゃないの >>105
川越電気鉄道ね
後に西武に食われて西武大宮線
廃止されて80年にもなるが、今も伊佐沼の東、セブンイレブン川越古谷上東店の近くに煉瓦の橋脚が残ってる >>126
東上沿線にしか居場所を見出だせないちっぽけな君とは違うのだよw >>128
本線マンが昔のイメージで野田線バカにしてるけど、
いま一番勢いがあるの柏～流山だぞ >>120
そうだ。グモごときで負けてはならんのだ！！ 毘沙門天男衾支部の磯村だぁ！オッラァァァ！
今度の土曜の夜に川越総本部の玉井さんと一緒に本線土人〆るから応援夜露死苦！ >>141
快速は減便して代わりに川越特急を若葉に停車
Fライナーの小川町延長は平日も実施 >>145
本線土人は東上スレ住人を不愉快にするだけの目的で来てる嫌がらせ犯だから来るメリットがないようにしてやらんといかんな >>147
お前みたいな東武信者とは違う
世田谷区だよ
お前も早くこっち来いよ
引っ越せる金があるならなw >>155
西武メトロは軽く開けてる
東武は開けないのか >>152
東上沿線民って基本的にアンチ東武だぞ
信者は本線土人な ポッポのために快速コジキはバッサリ斬って
リバティ乗りやがれだからな こっちの快速はおコジキ様御用達ではないからダラダラ走らせるんじゃない？ こっちの快速＝ソライエ若葉などの以北の不動産屋売り込み目的
あっちの快速＝そもそも都内から通う人も少ない二束三文の土地なので廃止しても不動産価値は変わらない &観光客は特急乗ってもらった方が利益ウマー >>138
東上線も柏市・流山市のようなモデルに習うといいですね。 一気に高齢化するのが目に見えてる街づくりはやってはダメ
みなとみらいのように計画的にマンションを建てて急激な高齢化を回避するバランスの良い街づくりならアリ >>169
千歳烏山の方とか？
以前経堂に住んでて親戚が下高井戸にいるので芦花公園とか玉川上水とかよく散歩してたので懐かしい >>163
特急に乗れなかった客の救済をする必要がないくらい
特急がガラガラになった、って事なんだよな。
それだけ観光地としての魅力がなくなってるんだから、SL走らせたくらいで
客が増えると思っている東武本社は頭が悪すぎる。 祖師谷じゃね
この辺の人はハッキリとは言いたがらない
知人は成城に住んでると言ってたしｗ >>173
仙川の辺りって成城と祖師ヶ谷の違いはあまりないぞ、実際駅は成城使ってる人も多いし、俺の友人もそうだ クルマ乗りにはつらい
峠でしか見たことがなかった待避スペースがあって驚いた >>169
俺と変わらねーじゃん
金利と借入額いってみ？ 鬼怒川は10年以上前に倒産して廃墟となったホテルが乱立してるもんな。
鬼怒川よりもSLを開発しようよ。 >>178
最後ミスった
鬼怒川は10年以上前に倒産して廃墟となったホテルが乱立してるもんな。
鬼怒川よりも男衾を開発しようよ。 車内に貼ってある鉄コレ10000系の広告が自虐的だな
「運用開始から38年経った今も主要路線で活躍中!」
とか書いてるけど古いの自覚してるならなんとかしろよ… アンチ乙
本線の10000は全てリニューアルして内装を更新済だから >>186
>>184 は内装更新については書いてないじゃん、製造年度の話だろ >>186
やはり本線土人のメンタルの基本は愉快犯だな
実生活で人に相手にされない人がなる傾向があるらしいが実に納得できる 東急が8500系を追放してるのに、こちらは9101Fさえも書類上は追放出来てない。。。 >>171
北烏山の中央道越えた先だろう
そこから自転車で用賀か二子玉あたりまで出て青葉区のアルバイト先まで通っていると見た >>191
仙川辺りからなら成城まで十分歩ける
俺がいつも通ってるルート >>192
勤務先は川越にある某メーカだと以前聞いた覚えがある >>193
千歳烏山から田都の駅まで自転車で行くやつなどおらんだろ
それは本線土人の発想だな >>197
ヤオコー、東京23区には出店しない（または、できない）のかもしれない。
絶賛建設中の和光市内の2店舗目、都県境ギリギリなんだもの。
提携しているライフが埼玉県内から撤退傾向だから、埼玉は明け渡すけど23区には出店するなよ、
って言われてるのかな？ >>192
ハイソなエリアの話になるとコンプレックス丸出しになるのがいかにも本線土人らしいな >>199
直で田都の駅まで行かないと地元民ヅラできないだろ 世田谷北部にビビってハイソなエリアとか言っちゃってる時点で東上カッペ確定w 小田急の駅の話してるのになんで田都っていう人がいるの？ >>202
千歳烏山に住んでいる人がどうして田都線線民ヅラする必要があるのだ？
本線土人には田都線線民がそんなに羨ましいのか？ >>203
ここに来て毎度毎度コンプレックスをわざわざ晒すメリットを教えてくれ 本線のかっぺは
恩田あたりに住めばいいじゃない
横浜だぞ一応、青葉区もな
チベットと言われようと 千歳烏山は恐らくジョーカー対策で優等全停車になった勝ち組駅
発表時の京王スレは特急ユーザーからの非難で大荒れしていた
東上で言えば朝霞に準急急行が止まるようなものか >>202
本線土人の書き込みには何の有益な情報も生産性もなく、いつも東上沿線民に喧嘩を売ることしかしない
本当に迷惑なんだが自覚はあるのか？ >>207
東急小田急京王にコンプレックスを抱えてる君自身が一番よく分かっているはずだが 他路線にコンプレックスはない
東上線は東上線でしかない
天上天下唯我独尊 本線土人は渋谷か中目黒か六本木のドンキで買い物するのがステータスらしい >>197
あの近くにNTT中央研修センタがあって縁があったけど、社内では成城学園って言ってたな。
住所は調布市だけど。 >>212
元小田急沿線民で京王沿線が実家の人間にそれを言って何になるのかを教えてくれ 職場の同期がギリギリ世田谷から外れた調布市に住んでいて、合コンで女の子に「成城に住んでいる」と
言い張っては俺らに「調布だろ！」と突っ込まれるのが様式美だったなw >>218
だから何？
正確にはメトロ沿線で通勤だけどな >>213
京王電鉄のどこがケチ王なんだと言いたい。
東急車輌の場内では10000と平行して製造していた京王7000、内装の更新はとっくに済んでて
足回りもVVVFに入れ替わってるのに廃車が出てるだろ？
それに引き替え東武10000を見てみろ。内装リニューアルをしないのは当然として、脱線事故起こすほど
老朽化してるのに台車を新調して復活させ、特にリニューアルもせず使い続けて、今度は別の編成が
故障で修理してもらえない、って悲惨な状況じゃないか。 某急沿線だけど本線列車にも東上線列車にも乗れて幸せw >>218
やっと本線土人と東上沿線民の違いが分かってきた
俺は実家世田谷でその後港区に住んでたが東上沿線民にはそういう人はそれなりにいることが分かった
そういう経歴があるから毎日東上線に10分乗っても苦にならない
最初は本線土人がなぜそこまでコンプレックスを持つのかがよく理解できなかったが、バックボーンの違いだという事がようやく分かってきた 世田谷の土人がIDコロコロして東上スレ粘着ってのが笑えるよな >>222
京王7000の廃車については5000系導入によって車庫に入りきらなくなった分を捨てただけ
今後も5000系1本入れば7000系1本捨てるみたいな感じ
だがライナーで小銭稼ぎできる5000系は増備するけどロングシートの新車は造らないだろ？
そこがケチ王の真髄だよ
ま、確かに東上線よりかはマシかもしれぬが >>227
>>225だが俺は今は東上沿線民だが何か文句あるか？ 京王が側面幕で「永福町で急行の待ち合わせ」とか「高尾山口まで先に到着」とか情報を細かく出してるのは憧れる 祖師谷だの千歳烏山だの、何の話だ？
とんねるずの話？それとも世田谷一家殺害事件の話？ 京王は新線もあるため関東大手私鉄の中で一番本数が多く並走する小田急があることもあり運賃も最安値なんだな
沿線の静かな環境もいいよね >>228
そりゃ東武が他社の追随を許さないくらい特別酷すぎって話よ >>190
そんなに気になるなら客センにダイヤ改正の予定はありますか？って聞いたら？
予定はありません→ない
未定です→ワンチャンある >>232
運賃安い分何かと投資もシブチン
毎日使ってるけど意外と客層は良くないよ
ま、憧れてるなら京王沿線に引っ越してくれば良い 底辺三兄弟の
東武本線
常磐線
京成線・北総線
に比べればマシマシのマシ >>230
あの◯号車の表記はイラネ。
最近西武とメトロの新車も真似してるけど() 小 川 町
（寄居行きに接続）
みたいな表示があったな >>225
優劣つける気はないけど、東上線は川越駅・志木駅・和光市駅・池袋駅と買い物に困らないけど、
スカイツリーラインは北千住駅と草加駅くらいしかないからなぁという印象。 >>236
常磐線の柏駅が生まれ育ちだけど、
特急（水戸・日立・いわき・仙台まで行ける。仙台はさすがに上野から新幹線）あるし、
特別快速なら30分で東京・品川直通だし、
東武アーバンパークラインで船橋（総武線・京成線）や流山おおたかの森（TX）に出られるから鉄道トラブル時も迂回できるし便利という印象。
ワンカップおじさんはまだいるようだが。 >>236
>>240
あと2階建て車両のグリーン車もある。
東上線もTJライナー廃止して、グリーン車導入すればいいのにと思う。 まぁ常磐線は利便性でいえば東武本線の上位互換って感じだな
品川までいけるし、メトロで一番まともなルートを通る千代田線直通もある
ただ民度低いのは相変わらずか >>235
運賃上げれば良いのにね。
アホみたいに安い。 >>243
中央線や小田急への優位性を捨てるほどアホな会社ではないから >>239
北千住って言うほど便利なのかね降りたことないから知らんけど
草加って降りる価値あるのだろうか？ >>247
便利かわからないけど15年くらい前に降りた時は凄い賑わいだったよ
あの辺りでは一番の賑わいじゃないかな >>238
川 越 市
（途中乗り換え、寄居行に接続）
なんてのもあったよ
種別の方は
準 急
（終点まで各駅に止まります） >>250
それは駅の案内幕な
>>238は車両の電動幕を言ってると思われ 寄居でタッチせずに長瀞行ってもちゃんと精算されるのか。 >>247
北千住駅
マルイ、ルミネ
草加駅
マルイ、ヨーカドー >>255
その経路で西武線まで戻ると最悪小竹向原経由の運賃しか引かれないかも 寄居のIC改札が初見殺しになるな
そもそも初見が来る場所かは別にして >>260
むしろ駅員が増えると思う。
東上線から降りてきた客に対して、乗り換えのタッチをしろ、って言わなきゃいけないんだから。
特に何もせずに寄居駅で改札の外に出たら、八高線経由で計算しちゃうでしょ？ >>261
そこまでするならもう寄居の通路が三分岐する部分にそれぞれの改札移動したほうがいいとおもうわ >>252
ああ230からの流れなのか
レスアンカー付けて欲しかったw 川越の覇権を争う東上とJRが相鉄内で顔を合わせるのは笑える 西武にはわざわざ直通しませんって書いているのに東武にはないってことはそうゆうことなのか どうせ埼京線直通みたく遠方まで行くのはラッシュ時だけだとは思うけど わずかとはいえ、
川越から東上線と川越線の両方で海老名行きが出るとかふざけすぎだろ え？三田線にまで乗り入れるの？
相鉄の車両好きだから胸が熱くなる >>273
川越線は相鉄発列車の到着専用だったような気がする
>>275
東急と都交と相鉄とは8両化したい
メトロと埼玉高速は6両で十分だからしたくない
こんな感じ >>273
今でも
川越から東上線と川越線の両方で新木場行が出ているので気にしないで下さい >>276
休日ダイヤの早朝に一本だけ海老名行きが存在しているらしい >>276
川越発海老名行は一日一本だけあるよ
川越線ということだと他に指扇始発が平日一本、土日祝二本ある これで西武線は各停だけになり、Fライナーは4本とも東上になったりしたら大勝利だな 川越から乗れる路線がまた増えました
東武東上線・東京メトロ有楽町線・東京メトロ副都心線
東急東横線・みなとみらい線・新横浜経由相鉄線
JR川越線・JR埼京線・りんかい線・大崎経由相鉄線 >>276
メトロは8両にしたい、というかする準備をしているんじゃないかな。 >>27
つるつるライナー実現ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>284
>>285
地上設備は8両化するけど自社車両を8両にするとはいってなかったと思うけど違うの？
特に埼玉高速 五直開始からちょうど10年という節目に新たな変化が加わるというのもまた、なんとも感慨深いものがありますな 東急車限定で新横浜と相鉄乗り入れかな。東急車の右端の窓がなくなってるから早朝、夜間の前面展望は無理だが。 相鉄線内で9000とE233が並んだりしたら胸熱だよなぁ >>289
メインは南北線三田線で副都心線にはそんなに振らないんじゃない？ >>287
埼玉高速が何考えているかは知らないけど、
東京メトロは中期経営計画の設備投資計画の「3か年の設備投資額と主な施策」に
輸送改善450（億円）として「東西線の輸送改善」と並んで「南北線の8両編成化」と書いているので
東京メトロは南北線の8両化をしたくない、と言い切るにはなにか覆すだけの公式資料が必要かな。
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/index.html Fライナーは平日も小川町延長
小川町〜海老名と
小川町〜元町・中華街と
交互に運転だと良い と思ったがメトロが自社車両を8両化するとは明言されてないのか。
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212161.html
こっちのリリースでもたしかに自社車両を8両化するとは明示してない。 日中は東上線が新横浜線方面に、西武線が元町方面のパターンダイヤってオチだったりしないかな？ ますます東上線の人身事故の影響が広範囲に影響しますね >>100
まだ、改正があると思ってんだwww
改正にかかる手間暇考えたら未だに噂すら漏れてこないなんてことはありえない事ぐらい判らないのかねぇ？w >>301
振替の乗客が押し寄せて遅延させることはよくある >>287
>>295
メトロは8連化が既定方針、埼玉高速は8連化を検討している段階。
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2021_2.pdf
エ 南北線において、当社車両の８両編成化及びこれに伴う駅設備等の改修を推
進する。
https://www.s-rail.co.jp/up_pdf/chuki-keiei-keikaku-2019.pdf
③ 鉄道施設・設備の整備
・相互直通運転各社局の８両編成化に伴う地上設備の整備（ホームドア増設、信
号移設など）
・車内ビジョンを最新式のデジタルサイネージにリニューアル
④ 輸送力の増強
・相互直通運転各社局の８両編成化に伴う地上設備の整備（再掲）
・自社車両の８両編成化の検討
・ラッシュ時間帯の混雑緩和等を目的とした予備車両の増備を検討 >>252
さすがにねぇ、もうそろそろ使えるようにしないと廃線になるのでわ 西武スレ見たら何故か発狂しててワロタ
相鉄直通なんか冷静に考えていらんやろ… どっちが最善の選択？
>西武鉄道は「西武線沿線からの相鉄・東急新横浜線方面へは、横浜駅方面と比べ利用が少ないことが見込まれるため、S-TRAINも含め直通運転は行いません」と話します。新横浜方面への利便性については、武蔵小杉などでそちらへ向かう列車と対面乗り換えが可能であるため、「菊名でJR横浜線に乗り換えている現状に対して、アクセスは良くなります」としています。
一方、東武鉄道は「東海道新幹線へのダイレクトアクセスが実現し、東上線沿線の利便性が拡大します。直通運転により相互に人の行き来が生まれ、沿線活性化につながると考え、直通を行う方針としました」と話しています。
西武は「直通しません」 相鉄・東急直通線めぐり東武東上線と方針分かれる 理由を聞いた
https://trafficnews.jp/post/114910 >>310
この物言いだと早朝に直通が出そうだな
逆に日中はあんまりなし？ >>311
名古屋大阪方面から沿線の工場に出張の客は無視？
走らせておけば乗る人間も出てくると思うよ
重い鞄を網棚に上げてひと眠りとか >>266
自社グループの施設あるもんな。横浜アリーナもそうじゃ無かったっけ？ 東武から直通に積極的な発言が出るのは予想外だった
ダイヤと運用の関係上仕方無く数本程度かと思ってたが 沿線に学校が多いので結構遠くの自宅から通学する人間も出てきそうだね >>310
TJライナーメトロ直通を諦めて、
西武鉄道へSトレインを譲ったから、
相鉄線直通は譲ったんだろうな。
バーター 川越民「チッ！朝っぱらから東上線人身かよォ！！クソが、川越線に振替乗車するか……」
《JR川越線は東武東上線内の人身事故の影響でダイヤ乱れ・運休が発生しております》
川越民「+#-#("+"-9#@9!!!!!!!!!!!!!!」 9101fとかいう爆音ドア汚物は今年中に北館林の重機の餌にしとけ。 9101Fを潰すなんてもったいない
相鉄沿線民のためにも志木か川越市の側線に留置して恒常的な観光名所とすべき 相鉄線はVVVF化率100%だったのに来年からチョッパ車が乗り入れちゃうんだね >>318
あと一年ちょっとでこれが現実のものになるんだよなぁ 東海道新幹線乗る時こそ、池袋乗り換えを推した方がいいと思うんだけど、東武ってやっぱりバカなの？
池袋で隣のホームに停まってる電車に乗り換えれば東京駅へ行けるって事、
本社の人間には理解出来ないか・・・ >>324
その通り
利便性ったって、30分に1本の新横浜行きより、
本数が多い池袋乗り換えのほうがはるかに便利 乞食の本線土人はバスタ新宿から4列シートの高速バスだから 本当に直通運転に積極的なら夜間の和光市止まりをもっと乗入させるだろうよ そもそも30分に1本も新横浜行き走るか？
そしたらFライナー分は西武行きになるのでは？
しかも所要時間見ると渋谷新横浜30分で各停っぽいぞ
っつーことは新横浜行きができると言ってFライナー放棄して、実は各停乗り入れに戻すのか？ 東海道新幹線のダイレクトアクセスとあるが東上線方面だと新横浜から
わざわざ乗るか？ >>321
せっかくオール10両化したのに東横から8連が乱入してきたときの屈辱感… >>326
本線土人は乞食だけどDQNだから高速バスは使わない
近所で車やバイクを無断で借りて走り出す 元町中華街行きなら用あるけど、海老名行きはいらない。
新横浜も自由席で座れないから東京から乗る >>323
今でも川越付近や北池袋の共用踏切で事故だと似たようなことがあるけどな
>>325
本数が少なくてもとにかく乗り換えが嫌だという客は一定数いる
皆が足腰が強いわけでないし健康なわけでもない
1つの考え方を強要するのは間違い 東急は相鉄と乗り入れようがダイヤの軸となるF特急は横浜方面のまま変えないだろうし、
Fライナーをどうにか辞めて優等を東武池袋に送り込みたい東武はそこにつけこんで、副都心線直通を相鉄直通の急行(?)に変え、ついでに東上線内も普通化
新横浜で新幹線云々は建前
どうせこんな所だろ 東上沿線住民で新幹線乗る時新横浜から乗るやつなんているのか >>318
阪和線の遅延で新幹線が遅れて、それの接続をとった小田急も遅れた、という伝説レベルに近づきつつあるかも知れんね。 そうか、新横浜までは東急線だから東武車も行けるのか
オラわくわくすっぞ >>336
納得するわけないだろうが。
新横浜にリニア通るか？
リニアは新幹線みたいに乗車券部分は在来線と通算、って制度にはならないんだぞ。
急行が走る副都心線が品川まで行ってくれば、山手線半周乗るより楽だろうが。 >>347
飯田橋の有楽町線と南北線が方向別ホームだったら品川行きに簡単に乗り換えられたんだけどな
東上本線～有楽町線～南北線という直通も簡単にできて品川行きも簡単に走らせられた 東上線グモで遅れる可能性がある路線
東京メトロ有楽町線・副都心線・南北線
西武有楽町線・池袋線・豊島線・狭山線・秩父線
東急東横線・目黒線
みなとみらい線
埼玉スタジアム線
都営三田線
相鉄本線・いずみ野線
JR埼京線・横須賀線・総武線快速・東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線快速
りんかい線 正直神奈川民からするとダイヤブレイカーくんこれ以上肩入れするのやめて？ってお気持ち 海老名や湘南台から森林公園小川町行くんだったら、圏央道使えって言うのは禁句なのか？ 相鉄線内で男衾の男臭い字面を見てもらえるなんて夢のようだな！ >>349
JR相鉄直通線が使う東海道貨物線に影響が出れば長距離貨物列車の遅延で日本中に影響が出る >>310
新幹線なら池袋から丸線で東京出た方が確実だな >>349
>> JR埼京線・横須賀線・総武線快速・東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線快速
栃木県群馬県茨城県福島県宮城県まで影響が及ぶ可能性もあるのだな >>347
リニア開業は静岡に通そうとしてる時点で厳しいだろ。早く経路変えればいいのに。急がば回れって言うだろ >>352
相鉄にも男臭い字面がないのは残念だ。二股川は存在するけど >>326
本線のようなへき地から
新宿ってものすごくメンドクサイじゃん >>336
品川行きの目的は新幹線じゃなくて羽田空港方面 >>359
そうでもない
便利な選択肢がたくさんある
栗橋乗換 湘南新宿ライン
久喜乗換 湘南新宿ライン
野田線経由 大宮乗換 埼京線・湘南新宿ライン
新越谷乗換 武蔵野線経由 埼京線
半蔵門線直通 錦糸町乗換 総武緩行線
半蔵門線直通 住吉or神保町or九段下乗換 都営新宿線
日比谷線直通 秋葉原乗換 総武緩行線
日比谷線直通 秋葉原乗換 都営新宿線
亀戸線経由 亀戸乗換 総武緩行線 >>329
しかも優等待避2箇所付きとかありそう
全然便利じゃない >>363
久喜とか栗橋で乗り換えられるならともかく
春日部あたりより南はもれなく乗り換えが必要な上3社またがないといけないとか全然便利じゃないわ やっぱ敢えて新横浜相鉄への直通を捨てた西武の動向が意味深すぎる
蓋を開けたら東横特急はすべて西武直通になってたりしそう いくら直通でも渋谷〜新横浜30分って普通に鈍行だぞ？
普通に東京や品川に出た方がいい >>368
みなとみらい線西武と相鉄線東武で系統を棲み分けるのもありうるかもね
所要時間見ると新横浜に行くにしてもFライナーで小杉とかまで行った方が遥かに早い
Fライナーなら現状最速渋谷〜菊名19分なのに、新横浜まで30分だと各停だもん 人身事故やらかしてまた東上線か…と恨まれる沿線が増えてしまう >>318
んでもって川越駅から本川越に行列が出来ると・・ >>379
確かに東海道新幹線の駅弁が買えるからな >>367
新越谷(南越谷)～武蔵浦和～新宿・亀戸～新宿なら東武とJRだけで済むけどね
乗換はどちらも合計2回 >>380
海老名発小川町行きTJの車内で食べたいと思います >>379
普通に東京駅の大丸の弁当の方がマシだし 埼玉県ふじみ野市の住宅で27日午後9時ごろ、この家に住む男が猟銃を持って立てこもり、40代の男性が人質となっています。
警察などによりますと、27日午後9時ごろ、埼玉県ふじみ野市で「バンバンという音がした」と110番通報があり、その後も「発砲音があり付近に人が血だらけで倒れているようだ」などと119番通報がありました。
警察などがかけつけると、一軒家で、この家に住む50代から70代の男が猟銃を持って立てこもっていて、40代の男性1人が人質になっているということです。この男性は、立てこもっている男の家族の主治医とみられ、この家族が亡くなり、弔問に訪れた際にトラブルになり、人質にとられて撃たれたとみられています。
また玄関先には41歳の男性看護師が倒れていて、腹部を撃たれたような傷があり救急搬送されました。
また32歳の男性介護士が現場で催涙スプレーをかけられ、東入間警察署にかけこんだということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/269a79a211a07d7adfab03cb939bd9cdb4a82060
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643299399/ >>381
上に書いてないけど北千住から常磐線も2社で乗り換え2回か 立てこもりは所沢や三芳との境目だな
ふじみ野駅からのバスも行ってない場所 51002Fの照明がLEDになってる
なお防犯カメラはない模様 ポコチングモの影響が相鉄やJRにまで影響を及ぼすとなるとチン熱。 >>387
押上から蔵前か東日本橋(馬喰横山)も２社
こんな乗り換えする奴はいないだろうけど 自社駅が新幹線駅と接続してる大宮。
直通先で新幹線駅と接続してる上野と新たに接続する新横浜
いずれも西武にはない強みやな。 相鉄の本革ボックスシートはいつ東上に来るんだ？
相鉄線にスコットランド産の本革製座席を設置した通勤電車があるって本当？http://hamarepo.com/story.php?story_id=4745 現状では自社車両は相鉄へ乗り入れられず、
東急の車両を使う事前提で直通運転をアピールし始めちゃう東武さん流石っす👏
>>397
多少収益が上がったところでみんな煙になって消えていっちゃうけどねw 流石にメディア（乗りものニュースだけどw）の取材で「単なる運用上の都合で直通するんです」とは言えないわな >>399
収益は煙に消え、乗客は煙に巻く
こんなモクモク会社みたことねえや >>401
ダイエーでかかってる音楽を思い出したが東武にぴったり
まあ利益が無くても煙になるだろうが >>396
西武の場合
小田原と三島と米原で新幹線に接続していると考えるんだ >>313
別に西武線の沿線価値を向上させるために新横浜を開発したわけじゃないからなあ 子供の頃、横浜にあるじーちゃん・ばーちゃんの家によく行った。横浜で見る相鉄、車輪の外側にあるディスクブレーキ？これに萌えた思い出。 >>368
東急新横浜線は車体幅2770mmで作ったから、それより幅広の西武車が入れないので直通しない
ってのが理由だったりして。
51076・77Fが2770mmで作られている理由もそれだったりして。 突入に時間がかかったんだって。
まあ言いたくはないがノロマの東入間警察署だからな。 何も発表されてないのに勝手な思い込みで嫌みったらしい書き込みしちゃう>>399さん流石っす👏 >>401
長期的視野で見たら観光に舵を切るのは正解だけど
東武は複々線用地・複線用地を早くから取得していたり先見性があり過ぎるくらいの会社だからな
西武東急くらいの戦略だと凡人でも理解できるが東武は先を見過ぎていて理解できない人間が多過ぎ >>399
新型車両もメトロ、東急依存
17190F運用開始
7000は 残り5本 >>411
「アーバンパークライン」というのもそんな感じなのかもな >>414
将来オークションで高値で売れると思ってるのだろう >>411
先見性といえば、9050、20050の旅客案内LCD >>411
全くだ。他社がVVVF車の導入をする中、抵抗車の増備を続けたり
コロナを見越して通勤車の増備もせず、ボロでATC対応したり
車内の更新もせずSDGs社会に配慮したりな。 >>413
アーバンパークラインは
私鉄版 JR武蔵野線だからね！ メトロが南北線延伸を申請したぞ
品川に行きやすくなるな この相鉄直通を機に新型が入るのではと思うけど皆さんはどう思う？
東急車やメトロ車だけに任せてたら走行距離の精算問題もあるしダイヤ組みにも制約があるしダイヤ乱れのときにスムーズに対処できない
9000や10000とリニューアルしてない10030をどうにかしたい
車両不足をなんとかしたい
それらを解決するためには新車を入れなくちゃいけないけど今が良いタイミング。
9101と10000は言うまでもなく9102〜9107もそろそろ置き換えのタイミング。リニューアルからそろそろ15年ぐらい経つから減価償却も終わってると思うし。9108と9050もまとめて置き換えても問題はない。
しかも東上線に関してはとりあえず10両で4ドアだったら言い訳ですべて直通対応車でも同じ形式で直通対応なしの地上車と分けて使っても問題はない。
10000をそのままにしてあえて車齢の若い10030からリニューアルしてたのはこの日を待っていたのではと思う。
もしこの通りになったらよく言う東上冷遇ではないことも分かるね。 終日に亘って多くの列車が東上線⇔相鉄間を運行する訳ではないと思うので、東急車だけで運行だろう
相鉄車は和光市まで
東武車とメトロ有副用車は新横浜まで
三田線南北線関係は分からん >>424
おまえは東武に何を期待してるんだ？
相鉄に直通するからと言っても、東上線内の直通運用が増えなければ
東武は車両を増やす必要はない。
9000は他社なら置き換えの時期だけど、東上にびた一文カネをかけないのが東武だぞ。
20000廃車でAFEチョッパ装置の内部部品に予備がたくさん出来たんだから、
それを使い切るまでは廃車なんて期待出来ない。 置き換えを兼ねて51097fまで増備してほしかったね。地下直とライナー50090だと地下直の方が製造費高いのかな？ >>427
現状では9000も50070も相鉄用の保安装置を装備していないので入れない
今後追加工事を行うかどうかは全くの不明 男衾の女子高生ってどう思いますか？
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1383455.html >>424
いいタイミングではない
鉄道業界で働いてるけど、今の時期は何もしない方がいい 東京メトロは有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。
東京メトロのニューリリ
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212166.html
東上線から新横浜方面の他、押上方面へも直通！
路線網だけは便利になるな 東武鉄道が誇るスカイツリーへは便利な豊住線をご利用ください。 スカイツリーは浅草や上野から散歩した時の行先とかそういうのもあるしナ。 仕方ない事だが大の大人が朝っぱらから和光市駅で始発に座るために必死で争奪戦繰り広げる姿は見ていて情けない 今やフルーツバスケットは朝の和光市で開催中なんだな >>432
9000って乗務員室や床下に相鉄用の保安装置関連のものつけられる余裕あるの？あと車齢的にもどうだろう？
50070に関しては東急車の乗務員室に後付けした相鉄関連保安装置のサイズと配置からして、真ん中の窓潰せばつけられそう。床下は知らない。
>>434
今は大変だからね。 >>443
9000はステンレス車だし内装も更新して綺麗だから30年は問題なく使えるだろ
103系よりも先に201系が全廃されるようだし世の中分からないもんだよ >>436
副都心線が最後のメトロ新線です(ｷﾘｯ
じゃなかったの >>417
東急8500系も東武の遮光幕問題では先見性があったよ。 >>436
どっちつかずで満遍なく不便になるだけだろ
もうつなげるのもいい加減にしてくれ >>451
豊砂線の方がより東西線の救済にはなるね 通勤帰宅ラッシュを避けるには川越に就職したほうがいいな >>453
そういう理論なら在宅勤務可能な仕事にすればいい >>455
何を言うか
それならここに書き込み意味がないではないか >>128
激しく同意
>>254
キセラー大歓喜やな
>>263
西武も直通しろや
>>272
それな 秩父鉄道の熊谷／羽生方面にも直通して快速急行やめて特急復活させて
新車作る機会があったらだけど地下鉄仕様かつ秩父ATS搭載で羽生始発の新横浜行とか
中目黒以外に羽生で本線と東上線系統が鉢合わせ 人口が増え今後も発展する東上線
人口は減り今後は衰退するしかない西武池袋線、いやド田舎線w >>463
本線だから厚遇される池袋線
常に本線の後塵を拝する東上線
特急も通勤車もコンスタントに新車が入る池袋線
直通先の新車しか来ない東上線
標高が高く災害に強い地盤が強固な台地上を走る池袋線
標高が低く災害に弱い台地の縁の低地を走る東上線
駅も車両も綺麗に整備される池袋線
駅も車両も埃まみれで小汚い東上線 >>469
ハザードマップや標高地図をちゃんと調べれば東上線は台地の堀割を走ってると分かると思うが
実際に東上線が水没したことはない
※新河岸や荒川に近い駅遠の土地は別
ディスるならちゃんと調べて書け 新車が来るとか来ないとかなんて些細な差じゃないか
メトロとダイレクトに繋がる和光市、武蔵野線との乗り換えが便利な朝霞台、JR乗り換えも近くて便利な川越、池袋
これだけで十分なんだよ
新車なんぞより本数維持してくれることの方がよほど重要 >>471
東上線自体は影響無かったが、令和元年台風19号では川越市や東松山市の東上線沿線地域で河川氾濫により大規模洪水発生、死者まで出ている >>469
西武池袋線は東武伊勢崎線と同じ本線なんだから手厚くてあたり前田のクラッカー かつて植民地だった新横浜に西武が行かずに東上が行くとか皮肉だね
まあ西武はよほどSトレインがお好きなようだ 堤の時代に直通してたら新横浜にレッドアローとか言い出したかも知れないが時代が変わったからね SトレインもFライナーもいらない。東上快急と湘南新宿特快の組み合わせが時間も最強 人間何だかんだ水辺に住むんよ
氷川神社もだからある 東上快急→湘新特快の乗り継ぎなんてかなり悪いからFライナー1択だろ 東武百貨店は皆様のお越しをお待ちしております。
快速で池袋へお越しください。 >>472
既存の車両がきれいなら新車はいらない
そんな当たり前のことをしないでSLにうつつを抜かすアホ企業 >>461
>>新車作る機会があったらだけど地下鉄仕様かつ秩父ATS搭載で羽生始発の新横浜行とか
久喜からJR宇都宮線のグリーン車をぜひご利用ください。 >>471
冠水して
坂戸以北運休して
普通坂戸行きが走ってマニア歓喜してただろ 東武のトップが京セラKDDIの創業者である経営のカリスマ稲盛和夫だったら…
アメーバ経営により採算の取れる路線、取れない路線がより浮き彫りになり、採算のいい東上線区間に徹底投資されていたんだがな >>491
成長より安定を取ってるんでしょ、東武グループは
案外社員にとっては良い会社なのかもしれない >>485
なんで快速？
池袋の百貨店は西武だけあればいい 話題になっていないけど
タモリ?楽部は東上線だった 東上線はあの治安で相鉄に乗り込んで大丈夫なのだろうか もうここでは誰も話題にしないスペーシア八王子きぬがわ そんなもん乗るくらいならホリデー快速鎌倉号に乗るわ 稼いでいる私鉄路線(コロナ前の数値)
1位：小田急小田原線 1142億6544万円
2位：近鉄大阪・京都・奈良線 1041億5012万円
3位：東武伊勢崎線 887億3680万円
4位：京急本線 653億9311万円
5位：京王線 639億3944万円
6位：大阪メトロ御堂筋線 636億7416万円
7位：東武東上線 575億0202万円
8位：東京メトロ東西線 555億4642万円
9位：東急田園都市線 532億1417万円
10位：阪急神戸線 528億4205万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/43342cca8c628c6b31919545b7eb3aa756e3b0ef?page=2
相鉄から東上線にラブコールしてそう
東上線沿線の住人を運んできてー 日本3位の私鉄路線からの直通を中目黒で止めてるのは東急もったいことしてるな。 東京埼玉で生み出した利益を群馬栃木に還元するだけの簡単なお仕事です >>491
JALを助けるフリして税金横取りした稲盛が何だって？ >>504
東武から通しで乗る客がいないんだから意味がない 2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅～杉田駅
2022/01/29 生麦駅 もう死ぬ奴は大体死んだってことだろうか
京急よりは明らかに貧民路線だし >>502
東西線なんか片道MAX400円もいかないだろうにすげえな
定期代だって月1万円超えないだろ
そしてその東西線を超える大阪メトロがあるんだな >>504
東横各停を7両にして全て日比谷線直通
副都心東上西武への迷惑8両を止めるチャンスだったのにな >>518
10両編成の副都心線に直通するために構内大改良工事をしたのに
将来の10連停車を想定した準備工事をしなかった東急。
当局に怒られて、非常降車設備だけは作ったけど、その設備を10連停車に
転用出来るのだろうか 年間68本ペースの京急
年間12本ペースの東上
あかん >>521
今どきソースなしで貶しても
ただの馬鹿としか思われませんよ データ古いけどそんなに違いはないんじゃね
投資しまくっても殆ど変化がない本線と違い（あーもったいない！）
伸びてるしさらに伸びてる可能性もある >>510
>あの高級住宅街田園調布と並び称される東武東上線＆板橋区民憧れの土地「ときわ台」に初出没！
>昭和モダンでおしゃれな街並みはまさに"板橋の田園調布"
板橋区民はいつかはときわ台と思って日々精進しているのか そりゃときわ台はレベル3ないと住めないからな。
ときわ台の超電磁砲なんてのもいるし >>513
京急逗子線も入れると、
2022/01/17 神武寺駅
も、あるな。 京急のライバルは北朝鮮
そこらのちっぽけな鉄道路線などに興味はない >>514
どうもしないが、本線土人はどうしろって言いたいの？ >>518
乗りもしない本線土人が繰り返し書いていること
>迷惑8両
朝に数本の8両のどこが迷惑なのか説明してくれ 平日夕方17時頃って東新宿から副都心乗ったら座って帰れる？ 新宿三丁目基準だとそこで席は埋まるような感じよね
座れるかどうか以前に17時くらいに手ごろなのあったっけ
新宿三丁目からだと暫く西武線直通か池袋どまりしかなかったような気がする 相鉄から同じランク外の西武は来んなとか言われてそう >>549
17:45に志木行きがある
乗換案内だと空いてると出るんだが >>547
池袋まで何とか頑張って立ってきてもらえば、そこから先はTJライナーが待ってるよ >>547
無理ですね。
新宿三丁目で結構降りるけど、逆に乗ってくる乗客も多いので。
池袋駅ですこし降りるから、
そこの空きを狙うもいいかな。 東上線のイメージが悪い駅
池袋、北池袋、下赤塚、上福岡、新河岸、鶴ヶ島、坂戸、北坂戸
東上線のイメージが良い駅
大山、ときわ台、和光市、志木、川越、川越市、男衾 東上線の公式ツイが北朝霞のスペーシアのことをツイートしていて笑える 廃れた日光鬼怒川なんてこっちは全く興味ないのにな
鎌倉号に乗って鎌倉江ノ島に行く方がよほど安くて近いし観光地としても満足度が高い 江ノ島乗り入れが実現したのにコロナで休止になった圏央ライナー >>517
御堂筋線は関西知らない人に簡単に説明すると
山手線の都心主要駅を結ぶ機能と京王線の都心～ニュータウンと結ぶ機能が1本になっているからね それが京王線単体よりも少ない、というのがポイントなの？ >>584
本線スレでやれ
東上沿線民には無関係で興味なし >>587
都営新宿線に私鉄のターミナルが2,3個増えた感じ
首都圏以外で終日10両以上で運行してるのは御堂筋線だけ ・池袋
・新木場
・元町・中華街
・海老名
・湘南台？
上りの行き先がこれだけあるのか
便利になるのは良いが複雑だなw
JRは湘南台に行ってないが、東上線からはどうなるのか 10000系列のゴミを一部でも
三田線の6300形で置き換えてほしい 豊住線開通したら北千住とか久喜とか見られるんだろうか 東上から海老名行く場合はかつては新宿からロマンスカーだったけど、今度の直通で変わるのかな？
そもそも東上から海老名行く需要がないが… 西武が新横浜線直通に消極的なのは
FライナーもSトレインも期待したほど
需要が伸びなかったということなのかな？
東武は長い目で東上線の広域ネットワーク化の
未来を見据えているような気がする
地下トンネル1キロも掘ってないけど >>594
Fライナーについて勘違いしてる人が多いようだが、東急の特急がそのまま西武線内では練馬乗り換えの急行、メトロ内急行になっているだけ
なのでそれぞれの区間で当然乗客がいて、ガラガラなどではない
西武は東武と違って40000が沢山あるから他社車両に依存するがために自社の車庫に他社車両を沢山停泊させる必要性が少ない
逆に東武は車両に余裕がないから相鉄に停泊する東急車両を使わざるを得ない、その停泊運用を乗り入れと言っているだけ >>589
相鉄乗り入れは早朝と深夜だけだから東上線への影響は無いに等しいだろう >>592
本線土人が妄想してるだけ、東上線からは何のメリットもない >>596
俺も野田線のサビ汁8000を未だに使い続けてるケチケチ東武が相鉄直通工事や直通車両を新造するとは思えないんだよね小川町から直通するのは東急の車両だと思う >>589
新横浜ってのもできるかもしれない
ただそれらと引き換えに元町・中華街へは行かなくなるんじゃないかというのが専の噂 >>592
上りの行き先で北千住とか久喜行きなんて行き先はダサすぎて見たくないな
デント民の心中をお察しする 東上線からの需要は、横浜＋みなとみらい＋元町・中華街＞新横浜だと思うけど
どうなんだろう。
どっちも少ないといえばそれまでだけど。 >>600
論理的に考えれば
日中東武から相鉄乗り入れがないなら当然日中の新横浜行きはない
またFライナーは日中しかない
よってFライナーが行き先をみなとみらいから新横浜に変更することはない、ということになる >>602
基本的にFライナーは東急内の特急だから我々東上沿線民が東急内の乗客数を気にすることはないと思うが
少なくとも東武からの乗り通し客が少なくて東急が困ることもないし 実は発表されている東急から相鉄への6本の乗り入れの内訳については容易に想像がつく
うち4本は目黒線からの4本の急行だろうが、東横線からの残り2本が普通ならほぼ現在の筋のままでも日吉から入れる
一方東横線からの残り2本が急行なら現在の目黒線のスジを全体的に数分スライドする必要がある
東横線からの普通あるいは急行が日吉で新横浜線に行ってしまう分の補填は次の目黒線からの列車をみなとみらいまで延ばせば解決する
この場合も急行だと目黒線内普通で日吉から急行という変な種別ができてしまうので、東横からの乗り入れは普通だと考えている 日中乗り入れなしって頑なに主張してるやつ、東武からは相鉄行かないって連呼してたやつと同じだろうな。 >>606
相鉄乗り入れスジはほぼ間違いなく和光市発だろうが、それを東武からの乗り入れというか？ 東上線発着の新横浜方面は朝の一部だけだよ
日中の相鉄直通スジは和光市折り返し
前者は東急車だから東上線の車が相鉄に行く事は無いし、相鉄の車も和光市までしか来ない >>606
東武からの相鉄乗り入れが実現するためにはいくつかの条件が必要
まず9000を完全に置き換えて相直車両の確保ができること
Fライナーを川越市までに短縮して東上線内の距離を減らすこと
スジとしては川越市行き普通なら可能そうだな
(東上線内は成増止まりに変更) >>609
それだと普通川越市の有直スジが消えるのでは？
まあそれを相鉄乗り入れにして有直分を西武線へ振ればいいんだろうけど、どちらが重要かね？ 一時期メトロTJ厨が騒いでたけど、相鉄始まったらそんなの走らせる余裕さえ無くなるわな。 まあ埼京線新宿以北直通みたいなもんだろ
一部時間帯の一部列車のみとか >>611
そちらではなくて東上線の川越市行きの普通 >>611
Y直の川越市行きを廃止にしてしまうと成増止まりを延長しなくてはいけないから運用カスカスに東武にはメリットがなさそうだ >>611
仮にY直スジを東上線内普通に変更したとしても和光市止まりにすればいいだけで西武に振り分ける必要はないでしょ >>614
東武が毎時6本も直通受け入れるとは思えないけどねぇ >>605
東急の相鉄乗り入れ改造が4000のみで
5050には全く行われてない所で
東横各停の乗り入れはないと言われてるのにまだ言うか >>617
東上線の川越市行き普通は2本しかないんだが
それを相直にするとは思えないし
とんちんかんなこと言うやつは本線土人なんだろうな >>600
新横浜線へ振り分けるかどうかは東急が決めることだということを忘れている
4本のFライナーを東急が新横浜行きに変更するかどうかは容易に想像がつく
あと東上線からの東急乗り入れスジはFライナー2本しかないことを知らないんだろう 目黒線に元町・中華街行きが
誕生しそうだな
8両編成になることだし
東上線の新横浜線直通と
どこかで接続か？ >>596
各線で始まる乗務員訓練運転が早く見たいですね！ >>622
目黒線のみなとみらい行きは日中2本だけだろうな >>618
川越～海老名、新木場、横浜が新快速と直通特急の競合みたいで面白いねー 渋谷⇔新横浜30分って想定されてるし今回の改正で一旦無くなる各停菊名スジじゃないのかね
案外日中にも志木⇔新横浜なんて設定されたりして もうええ加減昼間だけとは言わずに地下直を深夜まで頻繁に走らせてくれ
毎晩和光市に多数の乗換客待たせておいて直通アピールなど言語道断 >>630
昔あった志木～新線池袋みたいな感じで志木～新横浜はあるかもね
でガラガラで早々に廃止になる >>620
だから東上線の日中直通は
有直新木場ー川越市 2本
副直中華街ー森林公園2本(Fライナー)
で終わり。これ以上増える事は無いから相鉄直通なんて入ってこない。 相鉄直通時に白紙ダイヤ改正という可能性はないわけ？ 土休日の菊名発小川町行きは
海老名発になるのかね？ >>632
そもそも日中に志木行きはないし、必要もない
だから設定するスジもなし >>634
そうだよな、東武のスジ屋じゃないただの人のくせに決めつけよくないわな >>638
日中も東上線から相鉄直通があるという結論に持って行きたいの？ 新横浜に直通させる（ｷﾘｯ
とイキこんでいるぐらいだから日中も直通させるやろ 埼京線大宮以遠からの海老名行きは朝2本だけ
東上線も似たようなもんじゃね >>626
そんなもん要らないぜ？
東上線は男だけで回すんだぜ？ 相鉄～東横線方面の直通は朝夕のみ
日中は、目黒線方面のみ直通
以上 夜間、東急車は相模大塚留置
その数本が平日シリコ、休日オカマまで乗り入れ
日中は現行ダイヤどおり >>647
それだったら東上線側は何の準備も要らないね 新横浜って乗り換え無しで行けるにしても需要あるのかって話だわな
東海道新幹線なら東京駅まで
池袋で都区内の山手線か時間短縮の丸ノ内線かしか選択肢無いだろ
新横浜まで遠過ぎるって 二股川始発男衾行の快速特急ゲイライナーなら需要があるはずだ。 >>649
現状でも和光市からは
Fライナー元町・中華街行きで
横浜線経由新横浜駅乗り換えでも
丸の内線経由東京駅乗り換えでも
乗れる新幹線は同じ列車になるよ 今回は改正無しだと去年みたいに車両不足出たら地下直がいきなり区間運休になるわけだな。長引いたら当面運休しますって告知するんだろ？ 東上民は横浜アリーナよりさいたまスーパーアリーナに行くからな 新横浜駅前の葬祭場、叔父の葬儀の時に世話になったな
遠方からの弔問客にとっては有り難かったろう みずほ台から二俣川に引っ越して一時住んでたのは俺くらいだな
自動車教習所は菊名で新横あたりは教習コースよ 相鉄直通をめぐっていろいろな予想を皆さんお考えになられておりますが、終日直通のだいたいの予想は
日中帯の池袋〜川越市を取りやめて、海老名or湘南台〜川越市もしくは日中帯は東武は相鉄、西武は横浜高速ですが、これらを東急車だけで回そうとすると会社間の走行距離の精算がいろいろ面倒なような気はします。
今のところ東武車と副都心線車に相鉄対応工事がされてるとは聞いてないのでオールマイティに走れる東急車のみを使った場合東急車の東武と相鉄での走行距離がとんでもなくなります。
しかも東急って路線ごとの精算で会社間取引はしてないなんて話をチラッと聞いたことがあるようなないような。
なんだかんだ9000はともかく50070は入るような気がします。相鉄の20000も保安装置自体はすぐに対応できるんでしたっけ？ >>655
そこで夜間警備のバイトしてたよ
20年以上前の話でまだ300系ばかり走ってた セブンアイが西武百貨店を売却するそうだから
東武が買って東西百貨店にして池袋を制覇しよう 西武百貨店が路頭に迷うことになるなんて思いもしなかった >>660
副都心線開業で改装をはじめた西武と東武
西武は改装を完遂したのに、東武は途中でやめたんだぞ
そんな東武が西武なんか買うわけないだろ セブン&アイは海外の機関投資家からの圧力に負けたみたいね。
この先儲かる見込みのない事業はさっさと売れと。 とはいえ西武百貨店池袋店なんてこのご時世に儲けが出ているわけだから
ここだけ買えるとおいしいかな。 池袋西武と千葉そごうと横浜そごうだけ買えれば完璧だろうねw >>667
野田線の終点のJRはさんで反対側にある奴は駄目ですかそうですか >>665
そんなこと言われて見込みのない事業を売っていったら、セブンイレブンしか残らない予感。
そんな物言う株主、東武の株を買わないのかな。
儲からない事業を切っていったら、本線まるごと廃止にするか
東上を売却して収入を得るか、それくらい大きなメスが入るだろ >>651
運転本数が無ければ、待ち時間分が加算されることをお忘れなく そのぐらいの絞り込みはセブン＆アイがやっておいてしかるべき？みたいなね。 >>667
千葉そごうなんて誰も行かないよ
ららぽーとか幕張イオン 西武は鉄道も撤退しそうだな
その時は東上独立のチャンスだぞ
池袋線と新宿線を買えば本線出し抜きだ >>673
海外ファンドに壊滅させられそうになったじゃん ビックカメラの歌が♪東が東武で西東武♪となる日も近いな >>668
丸広が体力あれば大宮進出も考えられたのに
もう現状維持で精一杯だよな >>673
西武は鉄道と流通が全く別だってこと、わかってて書いてるんだよな？
>>678
ダイエー経営危機の時に、所沢と志木のダイエーの買収を画策した
って噂もあったよな。
結局買ったのは北坂戸の旧忠実屋だったけど。 普通に東急車による快急小川町が1本相鉄発になるだけで
あとは全く直通なしだよ >>677
そのビックカメラの業績は？と思ったがそう悪いわけでもないのか。
池袋でのプレゼンスは低下方向だが。 >>684
ビックは池袋というかもうコジマ込みで全国展開だからね
有楽町や新横浜のビック行って池袋より綺麗で大きいと思った >>660
JALとANAでANAL
ソラシドエアとエアドゥでソラシドゥ >>665
コンビニ商法のおいしさを知って
もはやヨーカドーすらやる気がない >>670
東海道新幹線
あれだけ運転本数あれば
待ち時間心配無いでしょ 小田急のメトロホームウェイに対抗して
相鉄もメトロナントカ始めるかもな！
来るぞ東上線にも！！ ヨーカドーも日立みたいに閉店して買い物難民増やす前にとっとと売却してほしい >>660
東西統一で全武百貨店
全武に来れば全部揃う～♪
現西武を全武百貨店東館、現東武を全武百貨店西館とするも、
東が西で西が東が染み付いている常連からは不評だった 中国のファンドに売って池袋中華化計画が進むかもよ。 >>691
その話じゃないだろ
新横浜での乗り換えと新横浜戦の待ち時間と日吉での乗り換え時間その他もろもろで30分近く浪費しそうだな >>692
そんな計画は出てないけど
そもそも相鉄はTDATC工事してない時点で可能性はゼロ >>694
東武百貨店は無くても困らないから取り壊しのままでよし >>684>>685
ネット通販やっているところは好調だろ
ヨドバシほどじゃないにしても
コジマ実店舗はマイナスなんじゃないか >>699
コジマはわからないがビックもコロナ禍でネット販売好調で業績+って出てたね コジマ×ビックカメラ新座店はいつ行っても客がごった返してるな 新座店は人気だよね、周辺は戸建多いからかな
正直コジマにしては珍しい >>673
運賃は据え置きなんだよなぁ？東武高いじゃん。 1月の京急のスタートダッシュには流石にびっくりしたわ このいちいち京急のグモがどうのこうの行ってくるなつは何なの？
グモスレ行けよ >>710
いつもグモが少ない東上線は価値がないとか言ってる本線土人だね 道楽すら厳しくなって来てるようだが大丈夫か？
東上大減便でツケを払わされる予感
東武浅草駅の売店閉店で豪華駅弁買えない 都内では今後の販売予定なし
https://www.j-cast.com/trend/2022/01/31430070.html >>714
SL道楽続けてるじゃん
減便の内容を書いてくれ >>684
三越が閉店したときに建物を買わなかったのがビック最大の大失態。
巨大なヤマダを作られて、池袋での家電の売り上げをゴッソリ持っていかれてる。
賃貸ビルで小さめの店舗をあちこちに作るのがビックのやり方だから、
三越跡地を買えなかったんだろうな。
>>702-703
児嶋にしては珍しい繁盛店だから、隣にヤマダが進出してるけど
それでも賑わってるのが珍しい新座店 ID:x9ycSru0
ID:wk2qQF+o
盛大にレス番ズレしてるぞw >>713
旧有楽町そごうにビックカメラが入ったのと池袋三越が閉店したのと
どっちが先だったっけ？
ビックは自分で建物を持たない傾向なのかな。 >>668
船橋西武はとっくに無くなっていたような・・・ >>715
ビックカメラは池袋よりも有楽町がゆったりしていて好きだな
ますます三田線にシフトする >>715
ヨドバシカメラは、自社所有の巨大な店舗をターミナルの駅前に作るのが基本。
たまにコクーンシティみたいなところに出すこともあるけど。
ビックの場合は、賃貸ビルに入るのが基本。店舗を自社所有にしない方針なのかも。
だから有楽町のビックの建物は他者（読売だったっけ？）所有だったはずだ。 >>702-703
あの辺りは西武線沿いに商業施設が薄いから
そっちからも流れてくるんだろうな >>719
> 読売だったっけ？
そうだね
読売
昔の報知新聞社屋のあった場所 >>711
切り捨てられる子会社(東武商事)の構図なんだろうがこれはアホすぎるな
こういう所には直接金を注ぎ込んでも存続させないとダメな所だろ >>722
東武鉄道のことだから何か深遠な考えがあるに違いない(棒読み) SLに関しては銚電みたいに「石炭代を払わなくちゃいけないんです」キャンペーンを張ってヲタにお布施させれば良い 金のかけどころがわかっていれば東上線はこんなことになってないわな そういえば大山駅の売店も最近営業しなくなっちゃったな
池袋駅構内はちっちゃいセブンイレブンあるけど 芙蓉グループじゃないのに、って不思議がられてるセブンイレブン >>728
そもそも芙蓉グループにコンビニないからなあ >>713
ヤマダは池袋だけあきらかに安い値段付けてたからな
ビックは対応をあきらめてた >>723
浅草の街中で飲食物を調達してもらって地域とともに潤う計画？ 誰も時差通勤もテレワークもしないから毎日すし詰め状態だわ
俺らは豚や鶏の家畜じゃねーんだぞ >>729
伊藤忠(ファミマ)は芙蓉グループだよ。 >>735
しないというより出来ない仕事が多いのでは？ >>734
その割にはテイクアウト関係のお店貧弱だけどねw おまえら、今コロナ禍だって事忘れてないか？
飲食時の感染が問題になってるんだから、換気がそこまで行き届かない
列車内で弁当なんか食べさせるわけにはいかないだろ。 >>737
違うよ
伊藤忠は旧第一勧銀系三金会だよ >>732
その代わり「池袋でダイキンエアコンを買える量販店はビックだけ」
と煽ってた >>740
オミクロン株なんて風邪とすら呼べないだろ
無症状が感染させて無症状だったら何なんだよ >>745
無症状からもらって重症化もあるかもしれないだろう >>746
それは普通の風邪でも該当するだろ
どうして新型コロナ関係だけ特別扱いなんだよ 現状のオミクロン株が症状軽いのはワクチン効果だと思ってるけど、ワクチンが効果切れる半年後にオミクロンから変異して強毒な変異株が来たらどうにもならなくなるが、今食い止めなくて良いの？ ロングコロナ考えろよ
軽傷つーても一年も味覚障害とか続いたら嫌じゃね >>753
♪俺より先にしてはいけない
♪俺より後にしてもいけない 田都スレ
687 名無し野電車区 sage 2022/02/01(火) 23:44:02.87 ID:Dc+0MTdQ
来年度改正で快急が志木通過で朝霞台停車になるくらいだし、相当食ってるのかな >>749
ノーマスクで有名な投獄兄貴が山手線から乗り換えてくるのは勘弁だぜ？ 朝霞台止めるなら志木は通過しないで両方停車させると思うけどな
緩急接続を朝霞台でやらないだろ >>758
上り準急は志木で川越特急の通過待ちするよね。
あれは不便。
朝霞台で緩急接続出来るようにできないもんかね？ >>761
ってか準急だって成増まで各駅停車なんだからない内線走ればよくね？ >>761
志木って乗換駅でもないから朝霞台駅基準同意 内側線と外側線の走る基準が意味不明すぎるな
地下直の快速急行も内側線なんだっけ？ 内側と外側の走行量を均等にすることで軌道劣化が片寄らないようにして保守費用を軽減するのさ。 >>763
成増川越に並ぶバスターミナル機能を抱えてる 成増はバスターミナルって言うにはちと弱いね
西武バスなんか駅前入れてもらえないし >>761
通過駅利用者を下り川越特急に乗せないためにあえてやってるんだろ
オールクロスでキャパ少ないし >>761
すまん上り下り間違えた
でも新河岸〜志木→池袋の利用者を一般列車に分離するためにやってるんだと思う
準急なら朝霞・和光市・成増だけの差だし 東上線じゃないが練馬駅はすごいと思った
京王、国際航業、西武、都営に関東バス
5社も路線バスある >>745-748
コロナがインフルエンザ並みになるまで気をつけなきゃいけないのは変わらないだろ。
ワクチン接種するかどうかは本人次第・罹っても治療薬と治療法が確立されていて
その辺の町医者で診てもらえる、ってレベルになるまでは・・・
日本の製薬メーカー、わくちんより治療薬を先に開発しろ、って思うけど、治療薬も海外に先越されてるし。
>>764
外側線：東上線の優等列車
内側線：東上線普通と直通の全列車
ってだけだぞ。
Ｆ開業前は直通が全部各駅停車だったから、内側線は普通専用
って言えたけど、そこにＦライナーが走るようになっただけ。 >>775
何でこくさいこうぎょうを変換するとそっちが優先されるんだろうな
不思議だ 迷惑ライナーが外側線走るときはその辺柔軟にすべきだと思う 上りの川越特急、平成最後の日(10連休中)に川越市から乗ったら、既に満席で立ち客も数名いた。
川越特急なのに川越観光の帰り客は立つのかって思った。 コロナ前はJRもお散歩川越号だっけ、武蔵野線から埼京線への直通があったね 大川興業ってムフフな場所が日高のR407からちょい外れた所にあるね >>769
駅前ロータリーの大きさに比べてバスの本数多すぎるから駅前に入らず川越街道で停まるだけの路線がある。 地下鉄成増利用するのならロータリーまで行かなくてすむから便利だな 来春の朝ドラ、牧野富太郎役の神木隆之介は鶴瀬出身。
池線民なので大泉の牧野庭園ともども盛り上がるといいなぁ。 >>794
男衾が舞台のちむちむどんって聴いたけど？ >>793
国土交通省から対策を取るよう迫られたからだよ 西武百貨店は三井と三菱が入札検討
池袋は建て替えられて東武百貨店が集客・売上がピンチ！？ >>798
三井と三菱ってどこのこと？
三井物産と三菱商事？ >>787
改正するとしても地下直関係の調整だけになりそう。東武車運用を減らすくらいの最小限の減便。 >>798
三菱地所、西口再開発の事業主体でもなかったっけ？
丸井も東急ハンズも７＆ｉも見捨ててる池袋って、そんなに価値のある場所なのかな。
しかも街の貧乏神、東武鉄道が居座ってるし >>801
こっちだとしたらタワマンに建て替えられておしまいだな 森林公園駅前には三菱地所が建てたタワマンがあるな。
（北海道） まーたバカの一つ覚えでタワマンかよ
発想がバブル期のオヤジと大差ないぞ 別に三菱地所ってマンションだけじゃ無いんだが
池袋西口再開発の事業協力者でもあるし、
そごう横浜のビルの運営会社の株主でもある
サンシャインシティだって三菱地所の子会社の運営 >>814
四季島の待合室になった
改装前もある意味待合室だったけど >>817
トランスなら、女衾になるんじゃないのか >>816
四季島に触角を付けると五季島に早変わり 東武の大嫌いなJ-TRECの車両は和光市までだね。
乗り入れるなら今後の新車は東武も
J-TREC使ってほしい。 5050の4000番台もJ-TREC製じゃなかったっけ？ >>813
三菱地所つうたらなんと言っても丸の内でしょ >>823
嫌いなのに本線のややこしい改造ではJ-TRECのお世話になってるな（634や12系PC） E233/E235ベース車が側面LEDで出す「次は○○」表示を東上線でもみたい 万系修繕しないならE235系か東急2020系ベースの80000系製造して9000系、9050系、マンケーを全て置き換えるのは悪くないぞな
それかmetro17000系ベースのA-trainか西武40050系ベースのefACEで置き換えろや >>798
東武池袋線と東武新宿線が誕生する話かと思ったのに 阪神阪急みたいに合併来ないかな。
東武京成ホールディングスとか。 >>838
合併するより、東武と東上を分離させろ。 自動放送のない11003～11006は、半蔵門線のメトロ8000でもいいから置き換えて欲しかった。 >>839
埼玉高速鉄道にバスと合わせて譲渡しとくれ 10年以上前に阪急と阪神が同じグループ企業になるなど誰も予想してなかったし
東武と西武が同じになる事は妄想で片付けられないな 東上線は新京成みたく
新東武鉄道か新東上鉄道として分離独立だろ？ それで京成パンダに勝てる男衾パンダ（パンダじゃなくてもいいけど）をだな… 秩父鉄道買収して東上線が上州(熊谷)まで行けばいいのに 大回りだろ
それなら八高線買収して高崎にいったほうがメリットある 今からでもいいから渋川まで伸ばしてほしい
俺が責任持って年数回乗る これから先
黒磯線遅れ→上野東京・湘南新宿遅れ→相鉄遅れ→副都心線遅れ→東武東上線遅れ
なんてのもあるんだろうなぁ
その反対に東上の人身が沼津とか高崎とか水戸あたりまで響いたりして。 世の中物価が高くなる一方だな
東上線民は基本貧乏だから大変だな >>864
507より全国私鉄7位の東上線の路線民が貧乏とか変わったこと言う >>866
だって利用客が貧乏くさい奴ばっかりなんだもん 東上線といえども副都心線東横線直通以降、駅近はクソ高くなったけどな
ザパークハウス川越タワーは最上階2億超えだからな >>869
和光市駅、朝霞駅も7000万から億いきますね >>864
もっと貧乏な本線民はもっと大変なだろうな 安さが取り柄だった東上線は安くはなくなってしまったな
志木のあたりまで下っても足立や葛飾あたりと変らないそうだよ
ID:uiQen88みたいな貧乏人が発狂したくなるのは無理もない
もしかして金なさすぎて男衾まで落ちても買えないんじゃないか >>877
すまんが俺が住んでるのは朝霞だ
ただ引っ越してきてから朝霞の住民がやけに田舎臭いからとても金持ちに見えんのだよ >>878
そのうちおまえも田舎臭さに染まっていくんだぞ
生まれてからずっと朝霞市民だから、田舎くさいのは重々承知しているし
オレも典型的な田舎者だ。 >>878
自分が田舎臭いから引っ越し先に朝霞を選んだんだと気づいてくれ 朝霞でも内間木地区は本当に未開の地って雰囲気がある
新河岸川と荒川に挟まれた辺りね 川越の中古マンションは築20年越えでも全然買った時より高いもんなあ今 >>877
足立って高いの？
安くても絶対住みたくないが 2両の電車が100分に1本とかいうド田舎出身の俺からすれば朝霞でも十分都会 朝霞は京浜東北線の川口に似ている
・準急以下しか（京浜東北線しか）止まらないのが多少不便だが、すぐ隣の駅で乗り換えられる
・帰りの志木行き（南浦和行き）は少し空いてて有難い
・隣の和光市（赤羽）の人気に隠れて地味なイメージを持たれている
・都心に近い割には安く、コスパで選ばれていたが、近年は人気が上がって穴場感がなくなってきた
・これぞ埼玉という妥協感のある街 池袋から出発しても中板橋付近までビビッてスピード出さねえから無駄に時間かかってるわ >>892
池袋～中板橋は線形が悪いからな。
ムリにスピード出すと脱線する。
逆に中板橋以西は線形いいからカッ飛ばせる。 >>891
朝霞の場合、準急でも朝霞→和光市→成増→池袋駅
だから便利。
朝霞の森もあるから街と自然が調和してる。
6小学校は1学年10クラスあるマンモス。 >>891
川口は治安良くないイメージがある。
よく言えば下町情緒のあるところ。
悪く言えば足立区に近いブルーカラーの街だ。
朝霞は純粋にベッドタウン。 朝霞は有副使うのに初乗りかかるのがネック
だからこそ和光の方が人気出やすいわ 通勤定期でそこを気にする必要ないでしょ？
家族は東上線使えば済むし。 朝霞に越す人は大体最初に和光市を検討してるはず
和光市の駅近はまともに土地ないから朝霞〜志木に流れる >>893
都区内はのんびり走ってることが多いけど
たまに上板橋辺りで100km/hくらい出すことあるね 田舎者は知らないだろうけど普通の方が速いぞ
3万系を使ってキビキビ走る 通勤なら和光市がいい
朝霞は準急しか止まらないし乗る隙間もない
成増は論外 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 男衾を選んだ人は和光市朝霞ふじみ野川越東松山小川町と検討を重ねて辿り着いた流浪の民なのか >>885
氾濫があるから開発しないのだろうが、死体を捨てるにはもってこい 東武練馬も下赤塚もカーブしてるからそこまでは飛ばせないでしょ
結局は西武新宿線の高田馬場-鷺ノ宮と目糞鼻糞の悪さだよ 複々線区間ぐらいはカッ飛んで欲しいよな
西武だって運転士によってはリミッター当たる115km/h寸前まで急行線で飛ばす 線路の東側は宗岡だけ橋があってさいたま市と交流があるからか住宅がある
中洲で危ない >>914
飛ばせないではなく飛ばせても飛ばさないだな 成増と池袋の間にある駅は全部取っ払ってくれ
そうすりゃもっと時短できる >>927
ふざけんな、下赤塚~北池袋民はどうすんだよ 有楽町線と繋がってから池袋⇔成増はローカル線にすればいいと以前から言われてるよね 八高線と上越線買収して池袋～長岡間を2時間程度で結ぶという
近鉄のひのとり速達タイプより速い特急を作ればいい
んで、東急とメトロを巻き込んで標準軌に改軌な >>932
上越新幹線っていう便利な乗り物があるよ(^^) >>921
線路がカーブしてるから、和光市駅北口から朝霞駅東口だったら近く感じる
南口から南口だとえらい遠回りになる。
メトロの車庫を避けて旧道まで出なきゃいけないから 東上線に引っ越したかったが、たしかに家賃が高かった。(和光市、朝霞台)代わりに宮原から徒歩10分に引っ越した >>906
貧弱な設備の名鉄ですら120km出すのにね >>931
254沿いなら緩やかですよ
>>941
そんなにあったのか…まあ疲れ果てて和光市駅でタクシー乗ったなぁ、とても電車に乗る気力はもう無くて >>944
成増の先ニトリの辺りから県境の東埼橋にかけて坂道。で、笹目通りにかけてまた上り坂。 >>945
自分は254旧道ミニストップを右に曲がって交差点に出たら左へ行きました。スレチごめんなさい。 東上沿線民はレインボーモータースクール派とセイコーモータースクール派の2大派閥で成り立っている >>936
和光市駅南口から朝霞駅南口に行きたかったら
和光市駅南口から和光市駅北口に行ってそこから朝霞駅東口に行って朝霞駅南口に行けばいいだけなのにな >>954
東武かすみ自動車教習所がねーぞ
本当に東上線沿線住民か疑わしいな >>912
むしろ一番最初に男衾を検討したけど、憧れの磯村建設はなくなってしまったので仕方なく和光市にするか…ってなった人も多いのでは？ >>963
磯村建設って看板見たことある…気になる詳しく知りたい、教えて下さい！ >>954
随分前に板橋教習所無くなったからなー
コヤマと北豊島は西武寄りか。 >>967
磯村物件って庭狭いよな
土地自体も30坪もなさなさそう
当時のミニ建て売りでよくある広さだけど男衾周辺であんな狭いのはなぁ 高度経済成長期の時代は団地すらも憧れの的だったらしいからな… 駅のそばというなら東松山自動車学校とか、坂戸自動車教習所もあるけどな
まぁ、坂戸は教室が駅前というだけでコースは高坂橋近くの離れた場所だが >>975
ああ、ひばりヶおかは男衾のランドマークだぜ 性交モータースクールは母が通ってたわ
ナウいヤングの俺は新横浜自校で第三京浜をぶっ飛ばしたぜ >>958
和光検車区内にメトロが駅を作れば、
メトロB線の和光市止まりが新駅行きになって和光市が途中駅になるので
東武駅員による降車確認業務の必要がなくなり、和光市駅手前でのメトロ車詰まりが緩和される
って計り知れないメリットがあるんだよな。
>>962
池袋に移転する国際商科大学の用地をどれか譲ってもらってそこに移転させ
現在の教習所敷地はP&R用の駐車場にするべき。
寄居に転勤になったけど家庭の事情で引っ越せない狭山工場のホンダ社員が
通勤で便利に使えるだろ。 普通に狭山周辺から寄居工場まで車で通勤してるの多いけどな
お陰で狭山から寄居に向かう道は10年前には無かったホンダ渋滞なんていうのが見れる始末 セイコーでバイクと車の免許取ったわ
んで、大型二輪は石神井のコヤマで取った思い出 まだふじみ野駅が出来てなかった頃だから
鶴瀬からバスに乗ってたな >>980
そのホンダ渋滞緩和のためにホンダがカネ出して新駅作ったんだけど
何しろ東武がやる気ゼロだからな。
小川町の乗り換えが必要な上に接続時間取り過ぎだし。 俺がセイコーで免許取ったときは
カペラディーゼルでした 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>978
モータースクールで性交した結果があなただと >>869
そのうち、不動産広告で
「副都心線・東横線 和光市」、
「副都心線・東横線 志木」
とか宣伝しそう 🤣 このスレッドは１０００を超えました。
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