西九州新幹線(武雄温泉以東) Part5
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国交省の説明を受けた佐賀県側の窓口は地域交流部なのか
なんかズレてない？ >>947
フルありきではないよ
国交省にとってもフルを超えるメリットのある案なら受け入れるだろうが
国交省の算定基準でフルを超える案はフル以外では存在しそうにないし 長崎の利益のために〜、佐賀が金を貢ぎまくり分離在来線も引き取る〜。合算したら全体の利益はでるからこの案しか出せない！
こんな国土交通省基準の案おしつけの協議に、いつまでも付き合わなきゃならんギリはない。 整備新幹線事業枠内の検討としてはフル化が最善なのは分かりきった話だもんな 長崎、お先真っ暗。IRも資金めどが全くたっていないと報道されたのに、12月議会は有耶無耶で2月議会ではっきりしたも2出すって逃げて、もう2月になったよね。ほんとどうするつもりなんだろ？他県のことながら、気の毒で仕方ない。ますます人口減っちゃうね。 全フルの夢から醒めて新幹線の線路狭軌に変えて特急かもめが新幹線を走るのが、現状の長崎にお似合いwww 国交省は「新幹線対応フリゲは困難」と言ったけど、「新幹線対応フリゲを断念」とは言っていない
断念と言えば、即座に幅広い協議終了・財務省と会計検査院が来たけど、やはり大臣官房総務課から釘を刺されたのだろうな だから、整備新幹線でなく河川法にも抵触しない自己負担新幹線を作れと
国直轄でなく、整備費管理三セクを作って、そこからJR九州に貸し付ければいいだけ
こんなことも頭がパヨクの九州新幹線長崎ルート全区間フルばかは思いつかない
だって、頭がパヨクの九州新幹線長崎ルート全区間フルばかは、整備費が青天井の整備新幹線でなければ、キックバック（ネコババ）が受けられないものな >>959
「◯◯は困難」は官庁用語だろ
対する「◯◯を断念」はマスコミ用語だし フルで通せとは佐世保や有田と分断しろということ。
残すのどっちかを選べと言われたら元々なかった嬉野だけ駅がある
遠い40万人の市より、佐賀県内の有田が含まれて近いし佐賀の他の市、
伊万里や唐津などとも密接で近い人口20万人の佐世保の方を残す方をとる。
それだけの話。佐世保は松浦鉄道とかとも繋がっていて佐賀県内に循環を齎すし、
それに対して長崎市は全くよその地域で関連もなければここまでやられたら同情すべき点もない。 まともな回答も考えられない国土交通省は、困難な仕事は最初からやる気ないってことだろw >>947
無理矢理言わせただけだろ
駄々っ子佐賀以外は最初からフル一択 >>966
仕事をしないで青春18きっぷを偽造するくらいですから >>965
佐賀県「次の協議で検討結果をお伺いします」で王手。
次の協議なければ永久に前向き検討中扱いの対面リレーで問題ないし。 >>959
導入断念の変更申請を認可しましたと堂々と報道発表しているが
財務省や会計検査院は、報道発表は見ずに、公文書や大臣発言を見るらしい >>967
幅広い協議開始前条件違反、国土交通省の嘘つき確定により協議打ち切り決定！ >>971
そうだよ
誤魔化しての発言はどこでもあるから
公文書はごまかしがきかないから
おたくは文書主義でないバカの地域だろ
ムリして日本語使わなくていいから、宗主国の完全な言語を使え >>950
同意する訳ないだろ
あまり言いたくないが、馬鹿だろ？ >>953
受け入れるではなく、提示する立場だろ
佐賀県はリレーで良いというタチバなのだから 次スレ建てろスレ主
それまで下スレでも使っておくか
九州新幹線（西九州新幹線）についてどう思う？
://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641734371/ 次スレ建てろスレ主
それまで下スレでも使っておくか
九州新幹線（西九州新幹線）についてどう思う？
://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641734371/ >>955
新たな提案、それも概略を説明して佐賀県が聞いても良いと判断したら協議再開すればよい
それまでは人件費の無駄
原資は税金なんだから >>979
実際、今回それに近い通告をしているよね。 >>961
どちらかというと自民公明、信者のネトウヨだと思うがな
過去スレのフル気違いの発言を見る限りでは >>950
なんだろうね。可能性？
例えば佐賀市内に何かとんでもない県のシンボル的観光名所
ができて何かとんでもない大都市人口密集地域ができて、
その人達が全員新幹線を利用する人達で、在来線残したままそこに
佐賀市の新幹線駅作ればいいじゃんとかなって、在来線を邪魔せずに建設できるケースとかかね。 >>973
だから、誤魔化しての発言が大臣なら良いんでしょ？
あと、報道発表データを保存することも可能だが、報道発表は閲覧せず
関係者間でやり取りする公文書を見ているらしい ただでフルが欲しいだけだから、右も左も関係無いんだろ。ゴリ押し反対派だからって左なわけ無いし。 >>974
同意する訳ないのは分かるが
じゃあ何で同意しない北ルートや空港ルートの算定を求めたの？ >>979
まず「公文書として提案書を送ってね」と佐賀県の公文書で送り付けておけばよい 新幹線フル化、
何かとんでもない出来事を期待しておこう。
確率は隕石命中ぐらい。 >>985
県内でそういう意見もあったからだろ
結果は在来線分離前提、資材費人権費、コロナ禍を全く考慮しない失笑ものだったが
佐賀県にあれこれ言う前に、まともな新案を提示してみろよ >>988
県議会の自民だろ
自分たちに返ってこないと思わないのかな?
ホントに佐賀は野党大国になりそう >>985
佐賀県を動かす餌用意しろって嫌味だろ
現実中央の理論のごり押しだけでない袖は振れない
今でも県債発行して借金運営県なのに 北ルート：JR九州か長崎県のどちらを取るか
空港ルート：議会対策 >>990
3ルートの比較なら満更間違いでもないだろう
在来線を分離するにしても分離しないにしても3ルートで統一すべきと思う 佐賀県を動かす餌：自己負担新幹線を作り、在来線は今まで通り存続で
つまり、餌がない状態（爆笑） さぁキチガイ長崎県民まだまだ頑張ってください^ ^ このスレッドは１０００を超えました。
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