(東武)東上線 Part282
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part281
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642945969/ >>932
軌道侵入者に対して敏感に反応して列車止めてるかな。 >>934
武蔵野線はむしろ貨物の方が速度抑えて走ってる。
各駅停車の旅客列車に追いついちゃうから。 武蔵野線は沿線市街の中心地を避けて敷設された貨物線だから
駅に本来優等が止まらなくて当たり前だった
東武は躍起になって後に停めたけれど >>954
途中駅通過の臨時列車とかに乗るとどんだけスピード出せないかよくわかる >>954
確か95km/hだったかな。池袋ー新宿も同じく。 >>948
それだったら川越まで10分と言ったやつにレスしろ
その仮定が非現実であることを計算したやつにレスしても意味がない >>960
> 川越まで10分と言ったやつ
そんな奴はいない
「川越まで20分と言ったやつ」なら>>928だな
で、俺がレスしたのは>>936へだけど
936は「その仮定が非現実であることを計算したやつ」じゃないわな
その仮定が非現実であることを計算したやつ」は930
その930へ931がレスしているが931は930が馬鹿だと言ってるわけじゃない
928が馬鹿ってことを930も同意するだろうと思って書いてるわけだ
この辺しっかり把握しような 丁寧にリンク貼るからいつまでもスレ立てしてそのままなんじゃないのかな
知らんけど >>948
東上新幹線
停車駅
池袋-川越-小川町-寄居
在来線に沿っていたら線形悪すぎるので、鳩山をトンネルでブチ抜く
将来的には高崎・渋川に延伸予定 元はと言えばなんで>>928が高架になったら所要時間が短くなるという意味不明な考えに至ったのかだなｗ >>949
武蔵野線は、貨物列車の迂回ルートとして作った路線だから、あえて何もないところばかり通した。
しかも開業当初は1時間に1〜2本程度の旅客列車しか走っておらず、そんな路線との乗り換え需要なんて
あるわけがないから、中電のホームなんか作るわけがない。日中は浦和駅通過、って時代だったし、
荷物車併結の長距離の客レがまだ残ってた時代だし。
そんな武蔵野線の客が増え、あまりに増えすぎたために北朝霞駅で死者が出るレベルだからな。
東も古い車両を集めて武蔵野線の魅力を落として客を増やさない努力をして・・・るのかな？
>>951
東上線だとときわ台から下り側の駅前じゃないと出店出来ない。
単価が安いから店の家賃も安くないと商売が成り立たないから。
おまけに全部直営店だし。 >>966
最近は本線土人が妄想ばかり書くようになってしまったな >>973
つきのわで人口が増えたが問題は近くに中学校がないことで、
月の輪小学校の次は森林公園南口に近い滑川中学校まで通わないといけない
その距離つきのわ駅から4km、子育て世代が住む上で懸念となっている >>975
田舎あるあるだな
田舎名物の中学生自転車通学 >>978
男衾は男衾小学校と男衾中学校が隣り合って建ってる
男衾駅からは1.5km程度とやや離れているが、磯村のニュータウンからは近くていいんじゃないか
駅伝・マラソンの設楽兄弟、東京五輪柔道金メダリストの新井が男衾中学出身なのは
このスレではあまりにも有名だ >>968
移動需要もないし何のメリットもないことをわざわざ書く意味は何？ 今からでは遅いけど、児玉や藤岡は本来東上線特急が高崎乗り入れしていたらもっと発展出来てたとは思うよ。 >>981
それに関しては以前館長が話してたが、八高線は買わなくて正解だったとのこと
どこがやっても赤字だってことらしい >>982
館長は本社サイドの人間だ、って事を割り引いて話を聞かなきゃ。
（八王子〜）高麗川〜高崎で列車を運行してたら、そんな沿線内の移動需要は極小だから
誰が経営しても大赤字だ。
でも、池袋から高崎まで直通を出してたらどうなるか。
実は黒字が出る可能性があったのかも知れないが、黒字の可能性を口にしたら
なぜ八高線を買わなかったのか
って過去の経営方針について東武の経営陣が批判されるんだぞ。
会社を守るためにも、赤字だから、って言うしかない。 何が悲しくて高崎からわざわざ単線で遅くて遠回りの東上線を使うのか。
普通は新幹線、少なくとも高崎線を使うわな。 >>985
国鉄末期、国鉄が値上げを繰り返していた頃だと
新幹線乗るのに新宿から小田急線で小田原まで出る
って人が少なからずいた。
名古屋以遠へ行くなら、ひかり号停まらなかったから東京駅から乗るだろうけど
用務先が静岡県内だったら話は別。
同じ理由で池袋から高崎まで東上線に乗るって流れが出来てた可能性はある。
ただ、東武にやる気がないから、あまりに時間かかりすぎで、運賃安く上がっても
選ぶ人は少なかっただろうな >>981
半端に発展させるのが後々1番不良債権になるので 何で高崎みたいな辺境から都内まで通勤するんだよ
遠すぎるだろバカタレ 八高のホームに1両停目が立ったらしいがまだ単行の運用無かったんだな >>989
児玉から高崎までの間の需要を拾うって努力、
高崎支社もようやくやる気になったのかな。
編成両数半分にしても、すでにワンマン運転してるんだから
増発したら乗務員が増えちゃうけど >>986
高崎まで一体だったら小田急みたいに都市間を結ぶ路線として、
先細りの薄い路線になったかな？ 茨城行って改めて高崎支社に比べて水戸支社は優秀だな、と思ったよ。
超優良特急があって余裕があるのもあるんだろうが。 常磐線普通列車土浦以北
・30分に1本
・特急待避祭り
・ダイヤ改正で日中5両に減車
・さらに日中東京直通なくなる
優秀？ >>993
JR常磐線は最長15両、2階建てグリーン車、トイレ付き、いいですな >>971
> 東上線だとときわ台から下り側の駅前じゃないと出店出来ない。
> 単価が安いから店の家賃も安くないと商売が成り立たないから。
> おまけに全部直営店だし。
これを何で俺にレスするんだ？
>>943に言いなよ
ときわ台から下り側の駅前じゃないと出店出来ないというのもよく分からない話だけどな
千川や椎名町にあるんだから
下板あたりで同じくらいの物件があってもおかしくない 八高線買収って言っても北藤岡-高崎間どうすんのよ？
高崎線に乗り入れできなきゃお話にならないし
乗り入れできても高崎線に勝てない >>996
群馬藤岡から上信電鉄に向かって新線を作って、JRの意向にかかわらず高崎へ直通出来るようにする
なんて脳内お花畑な妄想を繰り広げてみる。 このスレッドは１０００を超えました。
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