京王電鉄京王線系統スレ 2022.02.09
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京王電鉄の京王線系統（井の頭線以外）を扱うスレです。
なお、当スレのほかにも京王線系統スレを名乗るものがございますが。
当スレ以外のスレは北朝鮮も真っ青な人道無視の民主主義の大原則で
ある言論の自由もないスレやとなっており、すべて無効となります。
そのような偽スレでの言動は信ぴょう性のかけらもございません。
偽スレにはくれぐれもご注意ください。
当スレは京王沿線はもちろん、日本どころか世界中どこからも書き込み可能です。
また、京王線は府中方面が本線であり、調布で分岐する相模原線は支線となって
おります。そのような歴史的な事実を無視して、相模原線が本線だと言いがかり
をつけたり、すでに死語となっている玉南だと言いがかりをつけることも荒れる
ので
固くお断りいたします。
そもそも調布-府中間については多摩川（玉川）の北岸地域であるとともに
玉南電気鉄道の営業エリアでもなく、京王電気軌道のエリアとなっております。
今春のダイヤ改正についての問題提議は実態に即しているので歓迎します。
（特急の千歳烏山通過論議、高尾線内の急行と特急の下克上の是正など）
また、特急の高幡不動以西各停化については、相模原線の多摩センター以西とは
大きく異なり高幡不動での折り返しが本線を死傷することと、この先の北野で
高尾線が分岐することを加味すると深夜の入庫運用を除けばデメリットの方が
大きいことは明らかです。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641844845/-100
京王新線・都営新宿線スレ20220107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641509615/l50 >>941
底辺扱いされることが多い足立区だけど
一応都内で多摩県内とは比べ物にならないくらいマシだからな 小田急が下北沢あたり大深度地下にしたのは、地元民の高学歴エリートに高架化つぶされた腹いせにメタクソに不便にしてやったと言う話あるからな >>947
新宿、渋谷からの運賃は京王片倉ー高尾までは同じなんだよね。
JRだと普通運賃の値段が同じでも定期だと違うケースが多いけど、
京王の場合は区間制になってるし
それを理解している利用者も多いから高尾まで買って、合法的に折り返す
人も多いって話だが
まあ、高尾がノーラッチの時は京王の定期で中央線使って新宿出る人も多かったようだが >>950
本数少ない遠回りを誰が選ぶかって話。
久里浜から横浜、品川方面に電車で行くとなると、JRは遠回り。横須賀市内でも京急の横須賀中央が中心街でJRの横須賀駅は町外れ。そういうところが京王線と比べられると思いました。
もう少し例を言うと、鉄道で伊勢神宮行く時、名古屋で近鉄に乗り換えるか、延々とJRに乗ってくかという話。 >>957
調布はてこ入れする理由がないから停めないっての 明大前は高架化後も通過禁止が維持されるのが濃厚よな >>940
スマホに覚えさせたら？
その方が楽だぞ。 >>951
もう今や、高学歴とそれゆえの高収入
じゃないと世田谷区には住めないのでは？
だけど、個人の住環境は、
移動に便利かも知れないが
自然環境は郊外と比べたら明らかに悪い。
大都会の片隅では個人の住環境より、
公共交通の充実発展を優先して欲しいよ。 休日の高尾→新宿
中央線特快 停車駅８ 最速41分
中央線快速 停車駅15 最速50分
京王線特急 停車駅13 最速50分
もはや快速にも負けるとは >>959
永山ですら回送がわざわざ止まるからな
この京王のシステムはなんなんだよ 高尾線の急行が下克上になってるのもその糞ATCのせいもあるんだろ
回送でもいちいちちまちま止まらないといけないにはだるいからってことで
でもライナーがあるから関係ない気もするけど >>930
新線へは明大前で後続の各停に乗り換えればいい >>963
うわぁ、こんなに差がついちゃってるのか… 各停北野行(北野から特急新宿行)が判りにくいっていうんで準特急を高尾線内各駅停車に変えてそれが特急に改称された訳だが、
各停新宿行(京王多摩センターから特急新宿行)の化け表示が許されるんだから、各停新宿行(北野から特急新宿行)にしておけば、急行と特急の停車駅が逆転!?なんて馬鹿騒ぎされずに済んだのに。 >>951
正論で言い負けるならそれは計画自体がいまいちなんじゃね？ｗ 高尾山からの帰り客対策じゃないのかね
各停新宿だと乗りたがらないとか
北野準徳の教訓で >>971
mt高尾号に誘導するチャンスじゃないか 山田はサラリーマンの星みたいな駅だね
地味な人生が大逆転人生の山田さん >>973
だからと言ってあんなところに家を買ったら通勤地獄というサラリーマンの悲哀を味わうことになる >>974
都心通勤を前提としないならいいのでは？ >>974
山田から都心を通り抜けて…なんて通勤する人いるみたいよ >>976
先祖代々続く家に生まれて山田から出られない奴か、先見の明の無い奴か、ただの変人 >>949
京王線ユーザーに神奈川の話なんか持ち出されても、
却って分かりにくい >>976
狭間や高尾からも都心を通り抜けて通勤 いるのかな さすがに高尾山口はいないだろうな >>655
都交がお前みたいには考えていないって指摘しているだけだろ >>940
八王子でMt.Takao指定席買えないので駅員に言ったら改札外券売機で買わせてくれるよ。
日曜上りでもガラガラライナーだったけど 運転士さんにも山田さんているな
見るからに好青年て感じの人
しかも高幡不動乗務区
名前で配属先決まったんじゃないかと思ってしまう ココのスレの昔の特急ガー、とか喚いてる奴ら、かつての阪急(京都線)信者を彷彿とさせるな。 >>991
ライナーが出来た頃から分かってたし数値的にも問題は無いし停車駅には納得してるよ。
これを特急と言い張るはちょっと。 >>991
＞昔の特急ガー、とか喚いてる奴ら
そりゃぁアンタ！
昔の京王線特急は
誰がどう見たって速かったからさ！！ 昔：京王八王子まで34分、橋本まで調布乗り換えで34分。
今：京王八王子まで42分、橋本まで41分。
これではねえ。 休日の八王子→新宿
休日快速 停車駅13 最速43分
京王特急 停車駅９ 昼間42分
ちなみに昔の京王特急を体験したいなら上りの中央特快が同じ所要時間で走行してる リニアが出来て便利になる！と言ってマンション価格も上がってる橋本が実際にはどんどん不便になってる現実 梅田から神戸三宮が
阪急特急29分
jr快速28分
新快速22分
首都圏でも人口減にあわせて
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