西九州新幹線は唐津•糸島ルートで建設すべき

**名無し野電車区** · 2022/02/12(土) 14:11:00.13

佐賀ルートはいらんやろ
唐津経由なら佐賀県も建設費用出さない訳ないだろうし、糸島のどこかに駅を作れば福岡県も建設費用負担するだろうから残りは長崎県が全額負担しろ

**名無し野電車区** · 2022/02/12(土) 14:15:08.03

西九州新幹線が開通するのに
長崎本線の長崎から諫早間って何で
第三セクター化しないの？
まだ大村線の補充の意味で山線（新線）はなんか分かるけど
海線（旧線）は第三セクターでいいやろ

**名無し募集中。。。** · 2022/02/12(土) 19:51:24.79

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2022/02/12(土) 20:07:02.26

新大牟田から有明海海底トンネルで諫早に直結
武雄温泉-諫早間は廃止
これにて一件落着
車両運用の都合につき、博多-佐賀間に在来線特急は一切運行しません
便利で快適な各停鳥栖乗り換えをご利用ください

**名無し野電車区** · 2022/02/12(土) 23:54:10.54

福岡が怒って即却下されるオチか
西九州の全フル化も、商工会の老害しか求めて無いようだし

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 09:09:12.77

シナリオ
西九州新幹線部分開業
佐賀県フル規格拒否

西九州新幹線一旦白紙

ルート再検討福岡県含む
糸島唐津案浮上
福岡県大深度地下法の特例で博多駅再開発糸島新駅

過密の博多南ルートを避け将来的のリニアを見据え博多駅地下に新幹線ホーム
九大付近に新糸島

唐津から南下して"新"武雄温泉を結び
フル規格により博多長崎は最短50分

**名無し野電車区** · 2022/02/14(月) 10:18:33.17

イラン

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 18:51:45.65

>>1
そのルートは大変いいと思うけど、佐賀⇔唐津の対立があるからどうかな

**名無し野電車区** · 2022/03/16(水) 12:53:16.96

>>8
なんの対立？

**名無し野電車区** · 2022/03/21(月) 02:13:44.34

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2022/03/21(月) 17:52:37.18

>>6
最短40分やね

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 07:17:29.30

筑肥線に乗り入れしている
福岡市営地下鉄を潰すつもりか。

案外、糸島新幹線そのものが
福岡市営になったりして。

**名無し野電車区** · 2022/05/06(金) 14:18:25.65

採算がとれたらOKだ

長崎から新大阪まで

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 00:24:50.48

佐賀県で魅力的な観光スポットがある都市って唐津市だよな？
唐津城、虹の松原、呼子のイカ活け作り、唐津くんち、唐津バーガー、鏡山など。
逆に佐賀市周辺って何かあるか？吉野ヶ里遺跡くらいか？
観光客目線で考えたら佐賀市に新幹線駅作るより、唐津市に作ってほしいわ。

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 00:48:43.84

>>14
JRの社長も佐賀駅は乗客は多いけどすぐに家に帰るから経済効果はあまり無いとか言って佐賀駅に駅ビルを建てるつもりは無いと突き放してた割に
呼子のまんぼうを買収してたりして水面下ではかなり進んでそうだけどね

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 01:08:57.77

佐賀といえばゾンビ

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 06:28:59.82

だから佐賀には新幹線はいらない。

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 00:40:51.55

>>17

> だから佐賀には新幹線はいらない。

それを声高に叫んでいるのは佐賀市周辺の人だよね？並行在来線の廃止やサービス悪化に繫がるわけだから。
唐津～糸島ルートなら唐津市・伊万里市の人らも賛成なんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 00:46:30.31

>>18
俺もそのルートでいいと当初から言ってるわ。
特急無い路線にこそ新幹線必要だろうし。

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 00:56:21.40

>>19
だよね。

このルートだと長崎県北の人間にも需要があるから公平感があるんよ。
現行案のルートは完全に県北の人間を切り捨ててるわ。

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 01:10:49.41

新鳥栖～佐賀市～武雄温泉の市街地ルートなんて用地買収が出来るはずない。仮に出来ても工期が伸びて計画通りの予算を超えるのは確実やろ。
しかも、新駅は佐賀市に一つだけ！さらに全て佐賀県負担！アホかと。

唐津ルートにして
福岡には国際ターミナルとしての博多駅の拡大と、渋滞してる博多南ルートを避け将来的にリニアも考えて地下に新幹線博多駅を作り博多(地下)～糸島～唐津～伊万里の新駅で時短効果と経済効果で十分だと思う
フル規格だと博多～長崎は最短40分くらいじゃね？

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 01:11:41.78

うん、武雄温泉～伊万里～唐津～糸島～博多でいいよ

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 07:05:18.18

>>22
決まりや！
長崎県民も佐賀県民納得できるのはこのルートしかない！

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 07:57:19.70

そのルートで並行在来線なし、福岡県の分は糸島駅以外全額長崎県が負担だな。

**名無し野電車区** · 2022/06/09(木) 09:36:57.61

長崎自動車道ルートで決まりだろ

2022/06/10(金) 16:48:16.78

西九州新幹線、22往復程度に　9月23日開業、特急と同規模
6/2(木) 20:41配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/434e0706c9e1be68bb7b9f5c20ce731b9216db91
　9月23日に開業する西九州新幹線に関して、JR九州が博多―長崎間を走行する新幹線「かもめ」と特急「リレーかもめ」の本数を1日22往復程度にする方向で調整していることが2日、関係者への取材で分かった。現行の特急の本数と同規模になる。

　現在、博多―長崎を結ぶ特急「かもめ」は、定期列車が22往復、臨時列車が1往復運行。1時間当たり1、2本のダイヤになっている。乗客の利便性を維持するため、新幹線でも同規模にするとみられる。

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最終更新:6/2(木) 20:58
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**名無し野電車区** · 2022/06/10(金) 19:32:07.42

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