【EXE/VSE】小田急ロマンスカー100【MSE/GSE】
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☆ ようこそ！ ７００００形ＧＳＥ ☆
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小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
ルールを守って楽しいスレにしましょう。
＜公式＞
特急ロマンスカー｜小田急電鉄
https://www.odakyu.jp/romancecar/
ロマンスカー＠クラブ
https://www.web-odakyu.com/wsr/
e-ロマンスカー
https://www.web-odakyu.com/e-romancecar/
＜前スレ＞
【EXE/VSE】小田急ロマンスカー99【MSE/GSE】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624536842/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆過去の車両☆
1600形： 復興整備車で週末温泉特急運転（一部が岳南鉄道、近江鉄道、三岐鉄道に譲渡後廃車 ・ クハ1315は新潟交通に譲渡後廃車）
1900形： 戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（一部が岳南鉄道・大井川鉄道に譲渡後廃車）
1910形→2000形： 初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形： 最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形： カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形： 御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）： 連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前の第３編成を借用、東海道本線を使用して最高速記録に挑戦、達成
3100形（NSE）： 連接台車、展望車（一部保存）
10000形（HiSE）： 連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）： ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系： 20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（富士急行へ譲渡）
7000形（LSE）： 連接台車、展望車、7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。
☆現役車両☆
30000形（EXE）： 分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）2017年（平成29年）リニューアル「EXEα」へ愛称変更
50000形（VSE）： 連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）： 地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で)38億円
70000形（GSE）： ボギー台車、展望車（２編成）
＜番外編＞
デハ1805-クハ1853 週末温泉特急として整備する案があり、新宿−小田原間試運転。
性能は十分ながら乗り心地が悪すぎ起用されず。
8000形通勤車。特急車不足の代走で、一部特急列車に充当の記録あり。ただし、料金は払い戻し。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
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20.jan.2022 あした乗ろうと思って調べたんだけど、もしかしてこれ買うときApple Pay使えない? 今更ながら、ロマンスカースタンプラリーコンプリートした 来年くらいに起こりそうな事案を先取り！！！！
「引退する未更新ＥＸＥに群がる葬式厨たち」
https://i.imgur.com/A3JqQKp.jpg >>7
レアケース過ぎるから難しいだろうね。
一度便意をもようして、トイレに篭ってて乗り越しした時には割り増しで払ったことはある。
まあ、漏らすよりはマシと割り切ったけど。 >>7
「一部区間だけでも展望席に乗りたい」なんて奇人変人のためにシステム組む必要は何処にもないなw >>9
引退はさせず、素直にαへ更新工事させるだろ
平日朝の通勤特急を今以上に充実させたいのであれば、やはりEXEは手厚くしておきたいだろうし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ロマンスカー@クラブで特急券予約して
窓口で現金（又はクレジットカード・パスモ/Suica）で購入した場合
@クラブ履歴に残らないんだな？ >>12
「もう無くなる」って意味で引退って書いたんだけど、やっぱアスペルガーさんには意味が通じなかったようだね。 >>15
なんでいちいち人のことを蔑み、馬鹿にしないと気が済まないんだろうか。日頃相当ストレス溜まってんだろうか。 いずれにしても、葬式鉄が群がるようになったら
今のご時世では色々な面で近寄りたくすらない >>18
「定期」運行な
葬式はずっと先（多分検査切れの2023年秋頃） VSEの引退理由が悪い意味で衝撃的過ぎたからな
最大の理由が「保守管理が困難となった」ではなぁ
ある意味、登場した時以上の衝撃だったかもしれない 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>20
新型に置換わる前提ならまだしも、
今のところ後継車無しってのも悲しいよな
前代未聞ってゆうか
NSEがEXEに置き換えられてた時以来かな
この気持ちは 5年後は開業100年、SE車登場から70年だからそのタイミングで新型がくるはず…
コロナが無ければそこまでVSEも現役だったのかな 真似したくても今度からGSEしか無くなるし、さらに展望席は争奪戦だな。 連接車が無くなった小田急は冬の時代を迎える事になる
直にこの言葉の意味が分かる ド順光で撮れば映り込みはあるし
どうせ写ってるなら仏頂面で座ってる絵面より
楽しそうに乗ってるほうがよっぽどいい絵になると思うぞ >>28
いかにも鉄道オタクの考えそうなことだな
しょうもない >>28
それはないだろう
俺みたいな鉄は
お目当てだが
沿線住民はそれで利用を変えないだろ 3歳の子供はVSEだけ何でガタンガタンの音が違うの？と聞いてきて感心したけどな。 >>31
5000が引退した時、「抵抗制御車がなくなるのは大変なことだよ」と力説したオタクが同僚にいた。
まだ鉄道オタク初心者だった俺は「抵抗制御って何？」って質問をかましてみた。
明確な答えが帰ってこなかったのを覚えている。 >>25
VSE改造のドリーム100でいいじゃんか。
思いっきり盛り上げて100周年の時まで走ってから廃車。
先頭車はラウンジ固定で。 伝統って言葉で美化しようとしていることの実態ってゴミ収集癖レベルの執着心 >>39
その価値観の結果が
EXEなりMSEなりで
合理的だけど面白味もないのよね 実用本位以外の面白さが決して許されない時代に変わってしまったということで 自分が面白みを感じないというのをまるで世間の評価のように言い換えるのは如何なものかと 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>43
世間一般でもそういう評価だ
なんて言ってないよ？
あくまでも、沿線住民でもない
ファンとしての感想だもの サンライズみたいに7両中電動車を2両にして残りの5両を2階建てにしてEXE並みに定員を稼ぐとか出ないかな。 >>48
乗り降りに時間が掛かりそう
更に重量増で加速が鈍くなりそう
EXEですらEXEα化で電装化されてるのに VSEのサルーンがなくなると、展望席意外の特別な座席がまったくなくなるんだよなあ
RSEみたいなやつがほしいけど実現は無理だろうなあ。。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 VSE引退記念グッズ販売
第一段9日から第二段11日から販売開始だそうで >>53
小田急側都合の半ば強制引退なのに
何だか引退興行に乗せられてる気がするなぁ、、 >>54
引退とデビュー興行で製造費が回収できれば車両の置き換えサイクルが短くても儲かる計算になるな… >>53
キーホルダー、クリアファイル、ICカードケース、ネックストラップ、、
なんかマンネリだよな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ったく、風紀委員といい
ちゅーぶるといい目障りな害基地な糞が多いなあ
糞は水に流せるから糞以下か 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>48
バリアフリー法
>>53
ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000022ad9-att/o5oaa10000022adg.pdf >>61
一丁前に煽りは出来るんだなw
さっさと「」
しろよ、糞以下が >>54
同感です。芸能人の引退全国ツアー荒稼ぎみたいな。 >>62
バリアフリー法に引っ掛かるのなら
JRの中央線に2階建て車両なんか導入できんだろ。
編成の一部に車イスで乗車できる場所があれば良いのでは？
VSEグッズは今後の企画に期待してくれと有るから
来年の完全引退まで新商品続々と出てきそうだな。 ここ数年VSEは早よ無くなれと結構思ってたので泣くことは無いなあ いっそマスクでも出しては？w
シリーズで出すとGSEカラーは怖い事になりそうだがw 今さらだけど
ラストランのホームウェイで気が回ってなかったが
えのしま2号の指定も数秒完売だったん？
えのしま2号の折り返しがホームウェイだったんだよなって 俺は42歳無職独身童貞包茎こどおじ柏木由紀命
ロマンスカーゆきりん号また走らないかな？ >>73
ホームウェイ以外の愛称列車では最後の運転だけど、そうでもなかった。
最終の湯本往復をした後だと、えのしま2号に全区間乗るのは間に合わないから。
はこね32で新宿着いた後、すぐの折り返し江ノ島線ホームウェイに乗って大和で下車、少しの待ち合わせで上ってくるのがえのしま2号。 3月11日のラストが注目されているけど
今日が現行ダイヤ最後の休日だよ。
平日ダイヤはあと5日残ってる。 VSE
はこね25号 成城学園前
はこね18号 本厚木
で運転打ち切り。 夜には再開するだろう。
でも、午後に乗ろうとしてた人はかわいそうだ。
最後の休日なのにね。 午前中にVSE撮影しててよかった。
あぶないあぶない。 >>72
子供用しか見たことなかったけれど、大人のもあったのね・・・
そして、現在人身事故、うーん帰宅が遅くなってしまいそうだ( ´;ﾟ;∀;ﾟ;) 今日のグモのせいでせっかくチケット取れたVSEがウヤで乗れんかった。
飛び込んだ奴一生恨むわ。 11(金)で終了なのは「定期」運用
これからは小田急トラベルと組んでガッツリ稼ぐ >>85
俺は42歳無職独身童貞包茎こどおじ柏木由紀命
ロマンスカーゆきりん号また走らないかな？ >>85
トラベルだけでなく電鉄もグッズ販売で稼ぐ気満々。
運賃値上げされるより良いから
ドンドン稼いでほしいよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 平日だというのに、駅でも沿線でもVSEに向けられたカメラの多いこと多いこと。やはり人気だね。 LSEの時みたいに定期運行最終日の記念乗車証明書こ配布があると良いなあ。 定期運用終了を発表する前に展望席に座れて良かった。新宿から町田駅まで後ろ向き展望席だったけど。 >>92
それはよくあるよ。とりあえず展望席どこでもいいから10時打ちでとにかく予約しまくってる奴が多いから。
行かない分はキャンセルと。webでキャンセルしとけば料金かからないし。 予約しといても15分前になったら強制キャンセルで手数料とられないのはいいね >>92
15分前のキャンセルで展望席を希望してないにも関わらず、先頭が出てきたことが何回かある。
コロナ前のHWはネットだと発車1時間、下手したら数時間以上前から満席表示が微動だにしない場合が多く、15分前に券売機を操作するのが日常だったし。
>>94
その気軽さが良いけど改悪される可能性が高くなりそう。 初心者なんですがすみません
eロマンスカーで特急券を予約しクレカでしはらったんですが
8日前までに、発券しないとキャンセルになってしまうんでしょうか？ >>96
カード番号を入力したんだよね？
それなら発券不要でチケットレスで乗車できる。
座席番号は
「e-ロマンスカー 購入完了のお知らせ」
というメールの中に書いてある。
予約のみだったら
「e-ロマンスカー 予約完了のお知らせ」
というメールが来ているはず。
こっちは発券(支払い)しないとキャンセルになる。 >>97
ありがとうございます。
「引き取り」の意味がイマイチ分からなかったので
お聞きしました 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 そういえば3.11か
一時停止訓練やるのかな
だとしたら巻き込まれそう 371系あさぎりに廃止前乗ろうとしたら地震で運休のトラウマが…。 311は金曜日だったな。
10周年よりも今年の方がリアルに思い出しそうだ。 あの日ランドセル背負ってた俺も24才社会人、結婚して子供一人。
あっという間の11年 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>104
それはあるかも。
トンガやパプアニューギニアで火山の爆発とかあったし もう面倒臭くなった。
最終日は朝から特急券買ってあるけど行きたくない気持ちもある。
モーニングウェイからホームウェイ87まで全部特急券をあげるから、誰か一日中配信してくれないかな。家でゆっくりして見たい。 昨日、撮りに出ておいて良かった
乗るのは無理だったが 明日のVSE記念乗車証明配布の
情報が出て来ないね。
コロナでなしか？
LSEまではあったが・・・ >>118
でも枚数不足で肝心の最終日後半に配れなかったから、
クレーム見越して発表しないのかも。 >>118
乗客側としては「配布があるだろう」と見込んでおくしかないんだろうね
そして即転売されそうな気もするけどw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 いよいよ明日は北越急行681683はくたか以来実に７年ぶりの葬式鉄に行くぞ！
最初のはこね51に乗るには自宅近くの一番電車に乗らなきゃいけないからマジでもう寝る！
３時台には起きなきゃな〜
明日のVSE定期ラストランは果たして地上波生中継あるか？
まあウクライナとコロナがあるからないか
Nステ報ステの碓氷峠、北陸能登の生中継は忘れないぜ VSEは、あと1年走るのに忘れてるね。
明日はJRがメインでしょう。 >>123
北の283とこちらのVSE、どちらがヲタで盛り上がるか、さあ開戦！
よっしゃ一番電車間に合ったぞーいざ新宿へ！ はこね51号VSE 定刻出発 新百合ヶ丘から小田原まで満員御礼 連接台車が奏でるの快いサウンドも
定期運行ではこれが最後
一つの歴史が幕を閉じる はこね51乗車中
新宿駅の装飾凄かったな
画像は後程 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 湯本ではこね２号のお見送りしました。
まだまったりムード
駅前商店街テレビロケ
村井美樹ちゃんいたぞ。 湯本のロケ
テレ東の
ルイルイVS鬼軍曹の
対決旅だそうな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 【三脚全面禁止について】
「ホーム内の三脚使用はお止め下さいとのこと。」
小田急より
また線路内、道路内、歩道内での三脚使用は「道路交通法違反」となり「110番通報」の対象となりますので十分ご注意下さい。
道路交通法より
(例外として事前に管轄警察署長に届け出た者は除く)
また指定国有地及び私有地での使用も許可がないと不法侵入となり「110番通報」の対象となりますので十分ご注意下さい。
(例外として事前に撮影許可を届け出た者は除く)
〈経緯〉
ホームや歩道に三脚を立てる行為は..
交通障害だけではなく他の利用者が足を引っ掛けて転倒及び怪我を招くと同時に、三脚を使用した場所取り行為がエスカレートしますと、ホームや歩道からハミ出しや怪我や罵声、喧嘩や盗難も招いてしまいます。
十年前からこういった違反者が急増しまして..
ホーム及び鉄道沿線の歩道では三脚使用が全面的に禁止となりました。
(￣ー￣)ニヤリ 本日の小田原〜湯本間VSE充当列車の特急券発売終日停止 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 発射直前だと結構空席って出るもんだな。
ホームウェイ87号も期待出来そう？ 結局、一度も展望席に座れてないんだよな・・・
長野まで行けば、競争率低いか 足柄駅で横断幕をだしてお見送りしてた
留置車両のために待機してる運転士さんかな 誰だ、車掌に車内放送用チャイム全種流してとリクエストしたのは！@はこね32 はこね32
直前キャンセルが出たので
予定外で新宿へ向かってます
@クラブより
券売機のがキャンセル分を
捕まえやすいみたい
HW狙ってる人はがんばれ! 当たり前の様にVSEが走っていた日常がいよいよ終わってしまう……
先週別れを済ませたとはいえやっぱり悲しさが込み上げて来るよ >>150
他でもやってた
全車でやってるのかもね
4種類もあったなんて知らなかった あえて今日新宿駅に行かなくて良かった……
行ってたら間違いなく現地で号泣してた ホームウェイ83新宿で乗車時にVSEのビニールバッグ配布 新宿駅のご厚意でした。中にメッセージカードが入ってた。 メッセージカードは直筆メッセージ付きだよ！
一枚一枚ちゃんと。 >>108
新宿駅ロマンスカーカフェ側にいるがホーム前方になんだか関係者数人歩いた？ >>171
と思ったら前行った…
ホーム前にいる人可能なら教えて！ ホーム後ろのプラレールコーナーにVSE仮面？が用意されたか？ えのしま2で新宿着いたら、特急ホームにロマンスをもう一度が流れてる！
マジで泣ける。 またバッグ貰ったけど、どれもみんな違ったメッセージが書いてある。
新宿駅の皆さんありがとう！！ >>174
だけど後ろ撮ったあと前移動してなんとか最後の見送り写真撮れたよ
新宿駅のお前らお疲れさん！
ホームウェイ87乗車のラッキーなみんなは最後の力走堪能してくれ
帰宅したらまた今日の画像アップするわ >>157
俺もあのイラストには目から何かが…
VSEこんなにも愛されていたんだな 50001Fの乗務員はずっとだんまりで盛り上がりがないな。
えのしま2号なんか完全に通常仕業だし。
50002Fのはこね31、32はリップサービス連続な上に全てのロマンスカーチャイム披露だからね。
ホームウェイ87号も鉄道ファン満載以外はいつも通り。 HW83号で車内の備品を盗んだ奴、きっちり通報しといたから震えて待て。 盗り鉄どこにでもいるなｗ
北海道の廃駅は早速駅名標撤去してたがｗ >>183
はこね28のときはサービスしてくれたよ
途中で変わったのかな 脚立持ち込んだ上、叱られた割と上役の駅員の身体を押した中学前半？きっず
お巡り呼ばれた？さっさと片付けりゃいいのに >>184
盗るほどの備品なんてある？
洗面台の暖簾かな？ 藤沢着いて無事に終わった。
回送は4分遅れで出発した。 >>185
相模線も正月に205系乗りに行った時にはもう
車内の車番がテプラに変わっててドア付近のつり革も撤去されてた >>189
座席のラックにあるラミネートされた乗車案内。
これを記念品が入った袋に入れたのを目撃。
まあ、これだけなら正直通報しなかったけど。
網棚に載せてた自分が貰った記念品の袋に、何故かそのラミネートが入っててビックリ。網棚に載せた自分にも隙があったけどスリ替えられるとは思わなかった。
危うく自分が盗みを働いたと誤解されるところだったし、本来なら手に入ってた記念品がソイツに行き渡ったわけ。
最寄駅の他にも大和警察署にも相談したら、盗難届を受理されたから証拠が出たらお縄だろうね。
(捜査するかどうかは警察署次第だけど。) 何かと思えば、、、。そんなの他のロマンスカーにもあるやつじゃん。 >>194
そう、だから何でラックから盗ろうとしたか意味が分からない。 >>151
https://i.imgur.com/4mxiRFL.jpg
画像支援
足柄駅の社員さんのお見送り
気づいた時にははこね32号はカーブの向こうだったので絡めることはできなかった VSE騒ぎは序章の始まりだな。
本番は臨時運用の最終日だろう。
走行日が大幅に減るから
走行日は沿線で大騒ぎだ。 200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!! 箱根湯本駅の小田原側先端は立入禁止の札があるがそれを無視して撮影してたオヤジがいた。撮影が終わると手前で待ってた奥さんと娘と合流、何くわぬ顔で改札へ。どの面下げて家で良き父親演じているんだか。 >>201
パパ鉄がそれじゃねぇ〜
だから俺の写真はホーム奥から望遠で撮ったわ
>>198
最終ホームウェイのあの大騒ぎで序章の始まりなら
あれ以上はいったいどうなるんだよ… VSEの袋に入った記念品って、今日運行されたVSEの全便に配られたのかな？ >>188
もしかしてメガネの生意気に糞ガキだろ..
22:00頃、大野の待合所内のVSE広場にもいた。
VSE掲示板を三脚を立てて撮影してて周囲から注意されたが逆切れして全く止めないので、周囲が「SNSに晒ぞ！」と煽ったら大人しくなった。。
(´・ω・) >>198
そうだなー
展望室か、サルーン席は乗っておきたいし
撮りたい場所もあるしな とうとう始まってしまったか
VSEのいない日常が…
トレインズの引退グッズ今日行けないから明日行こうかな
売り切れなければいいんだが >>207
ラストランで泣かないと冷たい人と言われそう >>208
どっちも振り子車両という共通点がある。
営業開始は1997年と2005年で違うけど。 >>211
ああなるほど
目的と構造は違えど、両者とも野心作であることは共通してるな
それゆえに短命に終わってしまったが…
(283はキハ183と281よりも早く引退) >>209
でも全線配線の瞬間に涙はとっておきたいの JR北海道のクリスタルエクスプレスは2階の運転台の床面が客室に突出してて妙に圧迫感あるよな
ロマンスカーは運転席の座面を運転台床面に近づけて乗用車を運転するような着座姿勢になってるので客室突出量はわずかで圧迫感はない JRは長距離運行に投入するの前提で運転士交代も考慮されて
床まで業務スペースがある構造になってるから仕方ない
パノラマエクスプレスアルプス、現行あそぼーい、瑞風もみんなそう
LSEもそこがネックあさぎりに入れられなかった 名鉄パノラマカーも着座姿勢が乗用車と同じだったはず
あっちは外から運転室に入る構造かつ車内側が非常口で小田急とは逆 >>183
はこね25〜はこね28の車掌はリップサービス満点だった
チャイム4種類放送してくれたり対向のVSEやGSEのすれ違いも都度案内してたり
もちろん沿線の観光案内もありずっとしゃべりっぱなしに近いくらいだったw
はこね28の新宿到着時なんかVSEの思い出を延々と語ってくれて車内から拍手がでたわ EXEαにJRの保安装置を付けてあさぎり充当出来そう
運転室が広いが
展望席のあるやつだと運転台が狭くてJR東海に嫌がられる >>219
んー、操作形態は大丈夫なのか？
RSEと371系は揃えたと言う話だが マスコンの形は同じだろうが、そこは大した問題では無いだろう >>206
トレインズのVSE引退グッズ
公式通販見た限りではほぼ売り切れっぽい？ >>222
公式twitterだとすべて完売したみたい。通販も発売翌日夕方には完売。
サボ欲しかったぞ。数がすくないよ。凸電しといた。 新宿駅のホワイトボードは構内特急券売機のそばにまだ残ってた
メッセージボードもカフェの横 >>223
やっぱりそーなんだありがと−
明日新宿行こうと思ったけどやめるわ
まあ新宿駅３月11日限定の記念入場券買えたからいいや >>192
これは席の座面？
保守の人が座面持って行ったり来たりしていたから、汚れた席を替えているのかと思った。
>>203
HW83と87では配布。その前に乗ったはこね31では配布無しで新宿へ着いたはこね32でも配布無し。
HW81は不明。 >>226
TRAINS各店の電話番号が公開されてるから、電話で教えてくれると思う。
もしくは、新宿店で各店の在庫を聞くとか。
海老名店はロマンスカーミュージアムの中にあるから、残っている可能性があるね。 >>207
ラストランの新宿駅いたけど車椅子の人なんていたっけ？
すげー、とりあえず大事にならなくてよかった… 引退グッズがどれも微妙だったからトレーンのダイキャスト買った
満足 きのう開成〜栢山の有名なところで最後の撮影してきたけど思った以上に人が少なかった
やはり平日だったからか？お陰で最終日も平穏に終わってよかったけど でも富水の踏切のところは人一杯で
地権者の人が立ち入り禁止って柵してる栢山方のところに
入り込んで撮ってる連中居たよね >>228
そーなんだ聞いてみよう
記念乗車券が瞬殺にならなかったからグッズも…と思ってたが甘くはなかったか
>>229
車椅子の人あの群衆にびっくりしたろうな
あんなに大勢に見送られたラストランって久しぶりかも。 今更だけど
ラストランとか人集まるときは乗り降りホーム分けるべきだと思う
そっちの方が安全やろ
１番線使えるし そういや撮影側だったがテラジャンボキティみたいなぬいぐるみ連れている人や展望席で子どもに
お別れボードモタしている人いたな
後者は後部座席のひとに許可もらったか知らんが VSE以降で歯車比4.16とか驚異的なセッティングにしてんだなｗ
110キロしか出さないとなると騒音対策しか思いつかず本気出せば180キロ位出せるとかバケモノ
EXEは6.53だがEXEαになってからどうなったんだ？ 確かにVSE、GSEは常にゆっくり流してて、実際もそんなにスピード出さないし余裕ある感じだな。いつも徐行してる感じ。
そんなにポテンシャルはあるのか。
逆に京急とか乗るとフルパワー絞り出す感じがまた楽しい。 加減速と傾斜通過速が大事ならN700Sみたいな通勤電車を VSEのカーブ通過の滑らかさ、病みつきになるくらい好きだったのにもう味わえないのか…
かなしいな本当に >>246
やっぱりボギー車は特有の揺れがあるから。
VSEは本当滑らかに走行するよね、揺れも少ないし。
歴代ロマンスカーの中では最高の出来、集大成だと思う。
NSEは当初10連で計画していたけど、車重の都合上11連になったって記事あったよね。VSEで克服か。
GSEは展望はあるけれどVSEの系統ではないな。
中身MSEに展望を付けただけだよ。
更新工事を受けるにしてもカウンターあった車両は大きく改造して客席にするしかなかったろうから、そうすると窓を開けたりして手間もお金もかかるしね。
車販廃止後は10両中2両がデッドスペース化していて勿体なかった。 家にいても深夜、遠くの走行音が聞こえてくるけど、連接車の音がもう聞けないのは寂しい限り。 >>247
あと車体傾斜装置の効果もある
GSEでも少しは感じる遠心力を打ち消してる VSEの車体傾斜や操舵の恩恵をいちばん受けていたのは常時歩いていた車掌とアテンダントだよ。
ボギー車とは全然違ったとか 昔RSEが出た時は車内販売のアテンダントがボギー車の端の揺れに慣れなくてみんな酔ったって有名な逸話がｗ >>232
白百合定期最終日の撮り貴族は湯本に大移動したんしやないの？
今の時期は赤百合、青百合、茶百合、銀百合と河津桜とのコラボが超オススメやからな。。
(´・ω・`) 展望席は特別料金を新設した方が良い。
ただ、二列目まで。大昔は二列目までが展望席として指定していたような？ >>255
なんで？
何も、値上げを望むことはないだろうと、思うわけで。 今って特急券を手書きの補充券って出せるの？
なんかラストランのとき補充券片手にvseと写真撮ってるやついたが >>246
大分違うね
EXEとの比較になってしまうが、
既に振動抑制は切られているんだけど
VSEの方が揺れない
EXEだと尻は固定されてるのに
背中だけ揺れに合わせて
引っ張られる >>257
特急券乗らずに飛び乗ったら
補充券を発行するんじゃないかな？ 車体傾斜は横Gを0.046Gに低減する効果はあったがコスパ最悪だったはず
着席前提なら新幹線N700系で実績のある0.1Gまで大丈夫だが乗り心地最優先したな 白百合グッズがまだ新宿で売ってましたので..
ドーム型キーホルダーをげっとしたので赤百合で帰宅します。
(´・ω・`) サボは昨日の夕方に和泉多摩川に行ったら残り少なかったけど売ってたよ。 50000引退は会社にも客にも祝って貰えたけど
3000と30000の同時引退は何も無さそう
といってもこいつら頑丈で数が多いから後10年は現役だろう。 未α化のEXEは時間の問題だろう
新宿駅のホワイトボードには花束送る側になってたけど >>267
あの｢そつぎょうおめでとう｣の絵はガチの傑作だったなぁ…
>>266
あのラストランの時、新宿駅で未更新EXEが入線の時にあの大群衆からカメラの一斉シャッターパシャパシャパシャ！の大放列を浴びた時はちょっとワロタが、
実はもう間近の引退を予期して画像に残したのかも。。。 未更新EXE廃車にするなら確実にさよならツアーをやるな MSE10連での江ノ島線定期運用って、今ダイヤ以前にあったっけ？
そもそも見たことすら無かった。 >>271
通勤車の未更新1000でさえやったから
やるでしょうね。 ＬＳＥまでは、引退が悲しかったが、
VSEはなんとも思わなかった。
あっそ。って感じ。 わざわざあっそとしか思わないなんて書きにくる方が性格悪いだろ >>272
MSE10連運用大和で何年か前に見たことある
大和23時過ぎのホームウェイ藤沢行きで vseで全線入線ツアーしたことあるし
もしツアーやるとしてもプレゼント豪華にしないと
あまりメリット感じるツアーってなさそうだよな
完全ラストランぐらいは新宿から小田原でもいいかもしれんが
ってか公式に小田急トラベルあたりが○万円で○→○貸し切れます。要相談とか告知したらええのに 連接車の技術のノウハウってこれから継承するのかな？
まあ傘下に江ノ電があるけど >>285
しないんじゃね
連接車をやってくメリットが薄れてデメリットの割合が大きくなってると思うし
一番のメリットだった乗り心地もアクチュエータで対応できると見てGSEを作って、実際に評判悪くないし 青百合の分割併合は大野で見れますのでオススメです♪
(´・ω・`) ダイヤ改正後もスーパーはこねにEXE…しかも最速便って
ただでさえ展望車減ったのに何考えてるんだ 4月16日（土）
中学生以上の大きなお友達
家族に小学生以下のお子さんが居ない場合は
海老名基地や小田原駅に集まらないようにしましょ〜 3/26も子供たちのための臨時列車なので新宿、小田原に群がるのはやめてね。 >>275
白百合は定期運用→イベント専用になっただけで..
実際の引退は2023年秋頃の予定です。
※詳しくは小田急HPロマンスカー運用をご覧下さい。
もしも引退までに乗れる機会がありましたら、この名車に一度乗ってみて下さい。
他の列車では絶対に体験出来ないゆりかごみたいな素晴らしい乗り心地に終始酔いしれるでしょうから。
(´・ω・`) 新宿発平日1900発のHWがGSEになったおかげで、二席で一人が無くなった…。
1920発は出発直前に満席になるし、乗車率から見ると小田急は成功したようだ。
コロナ前だと、この時間帯は数時間前にネット上だと満席になってたから贅沢な悩みだけど。 >>293
ネット動画ならではの使い方だね。
やるじゃんNHK。
ユーチューバーとはクオリティが違うな。 vseは2回しか乗れなかったな
exeは何度も乗っているのに 回数で言えばMSEがダントツだわ。
通勤で朝晩乗ってるから、年間400〜500回は乗っていると思う。 最前列でない分も含めたら、VSEの前後展望へは最終的に10回程度乗った気がする
但し新宿→小田原・箱根湯本への通し乗車は全くなかったけど（上りの通し乗車なら1度ある） VSEも狙って乗ってたのはシートサービス劣化前までだったな
それ以降はちょうどいい時間に来れば乗るといった感じだったから数えてないや VSEは８号車がお気に入りだったな
椅子はちゃんと前向いてるしサンルーフが気持ちいい >>300
あそこ実質グリーン車だからなｗ
1度だけ乗ったけど他の号車よりも窓が大きくて人少なくて快適だったわ
荷物置きが妻面部にしかないのは残念ポイントだったけど >>294
普段、JR普通グリーン使ってて、たまに小田急使うと、座席間の肘掛け省略が気になる。
exeくらい付ければいいのに。 >>302
更新前のEXEの一部にあったけど、個人的には肘掛けが無い方が良いかな。
乗り物で肘掛けがあると、先に乗った奴がそれを超えてこちら側に来ることが結構ある。 実際肘掛けを廃止したのはトラブル防止のためらしいな
車庫や折り返し清掃の後も肘掛け上げておくのがデフォだったし
思い返せばRSEとEXEの初期型しかなかったな これから先、VSE廃車までの各種イベントは古塔つみ氏にヴィジュアルをお任せしたい。
みんなの記憶に刻まれるVSEであって欲しい。 そもそもロマンスカーって映画館のロマンスシート(2人掛け)から来てるんでしょ？
その名残りだと思う 映画館に二人掛け席は見たことないな
今の映画館には消えた設備か >>298
展望席じゃなくても名車VSEを強く感じられましたよね..
https://odekake.life/odakyu_50000_vse/
・車両間の丸い繋ぎ目
・国鉄名車ｸﾛ181風の少し窓側向きのロマンス(肘掛けナシ)シート
・3号車サルーン席 及び カウンタースペース跡
・8号車の車椅子席 及び カウンタースペース跡
・通し(鉄ヲタ)乗車すると..乗り心地が良すぎてついうたた寝してしまうw
・晴れた早朝の山側だと短い車両の影がたくさん連なって萌えるww
(´・ω・) 箱根駅伝で襷の代わりにコーヒーカップをもって走るようにすれば走る喫茶店で箱根まで行ける VSEを江ノ島線の藤沢〜片瀬江ノ島間の各停車両用に改造して運行してほしい。本線とは藤沢で乗り換えだから、藤沢〜片瀬江ノ島の乗客にゆったり乗ってもらいたい。 >>319
アホか。コスト削減のための早期引退なのに生かしてどうすんだよ、カス。 しかし、どこに収納展示するんだろう
増築しないと場所がないような・・・ これ見るたびSE5両行けたよな〜…って思う
妥協に妥協を重ねたんだろうけど NSEの後ろだと1両だけか？
RSEに退いてもらおうか。 最初から今後10世代分くらい収納できる展示スペース作っとけや >>326
4パターンで場所取りだから、顔だけ保存で充分。 新館作ればいいじゃないか
そばにはセグウェイ乗れる空き地もある >>330
非貫通側のカットくらいは確かに残しそう >>334
線路使ってVSEで鬼ごっこかよ。
通常運行の列車に影響が出ないと良いが。
しかし、ツアーに使うのは1編成で残りは部品取りかと思った。 おそば屋ケンちゃんで鬼ごっこをするのは油揚げ
NSEが良く出演してたねあのシリーズ VSE以外ダブルパンタグラフの車両は過去にあった？ >>325
中間車だけでも名車というか、歴史があるからなあ…
ここ数年の事故や人身の多さは解体された名車たちの祟り、だなんて言われてて不謹慎ながら笑ったわ >>328
ビナガーデンの敷地が最適だったのに
海老名保線基地と仮設踏切で車両入れ替えが出来るようにして… >>335
RSE先頭車ってパンタ付いてなかった？ 全般検査の期限まだ残ってるはず
VSEは波動用車両の位置づけで運用してない期間は休車にして期限を延ばす？ VSEの展望席最前列ってキャンセル待ち狙えば意外と容易く乗れたよね
町田にいた時にたまたまゲットできたのが最後になるとは思わなかった ツアーだと展望席は特別料金取られちゃうんだねぇ。
通常営業だと展望席料金取らないのは太っ腹。 https://youtu.be/h-soe7AVDFQ
名鉄は稀にこういう神ウテシがいるのに、
小田急にはいないね。
VSEも最後は往年の様に鳴らしっぱなしで
走って欲しかったかな 鳴らしっぱなしは流石に沿線住民からクレーム来る
名鉄でも吹鳴禁止区間がある 小田急の運転士は淡白な感じかな？
無音通過や無音入線が多いし、
ロマンスカーも鳴らす場所はどの運転士も同じ。
こんなの見つけたけど、迷鉄は意外性のある
鳴らし方をする運転士が結構いて、いつ鳴るか
分からんのが面白い。まさに補助警笛
https://youtu.be/2iSTj-Fm-BU
安全を考えたら、任意に鳴らす方が良いとは思う そのくせにたけや〜さおだけ〜とかいしや〜きいも〜やバイクや旧車會のブンブブブンブブブンブブの爆音や選挙のうるさい車は許されてるんだよな
うるせーのはメロディホーンじゃなくてそっちだっての
夜勤開けにそれやられたらスゲー腹立つ >>354
子供達のために走らせてんだよ。オタが群がりにくんな、邪魔だしキモいし迷惑なんだよ。 >>355
ほんとそれだよな
子供たちのためにもオタクどもは行くべきじゃないよな
キモいおっさんに怒鳴られたりしたらその子供一生電車嫌いになるぞ GSEの代走はMSEの6両か。
今週のMW50号は連日満席(ネット上)な中で、74号がMSE6両でも空席有りなのが意外。
朝夕のピーク時に、敢えてフル編成(10両)にしないで需要動向でも探ってるのかな？
更なる減車が可能と判断されたらEXEの未更新車にも影響が出そう。
(既に減車が可能と判断したから今の運用になったかも知れないが、コロナは本当に読めない。) >>359
そりゃそうか。
素人で考えることはとっくに企業側は考えてるわな。 >>323
浪漫博って【納骨堂】みたいやな。。
>>348
祝日に子供を連れて乗車前に特急券を持って手を振りつづけていると..
「メロディホン♪」をよく鳴らしてくれましたっけw
＼(*^ω^)(´・ω・)／ GSEの代走にVSEってわけにはいかんのね。
それやったら新宿駅が大騒ぎになっちゃうか。 乗車位置消してサイトからも削除済みだしね。
今更代走で出て来ても混乱するだけ。
それにもう定期引退宣言出して終了しているんだから、下手に出しておかしい奴に訴えられても困る。 VSE対応のホームドア作ろうとしたのか？
ロープ式でも全長が合わない 午前中、某桜の名所の東側撮影してましたら..
全列車ライトを点灯してくれて半逆光でもいい感じに撮影できました。(*^^*)
東京からバイクで来てた方もいらっしゃいました..
その方は全国つつうらうらバイクで「桜と鉄道」をテーマの日本縦断旅もされていました。
(もう少し早い時間帯では、直通のみを撮影して帰る人もいたそうです。)
午後は西側に移動して撮影してましたら..
巡査中のパトカーより「今年から自治体の条例で撮影禁止となりました。」とのことで、あえなく撤収となりました。 今、VSEはどこの車両基地に居るんだろ？
GWのイベント運転では
基地から新宿に回送かな？
経堂で待機とかはするんだろうか？ うあ、申込み画面まで進めたのに
決済のタイミングで満席 小田急も鉄オタ相手にボッタクリで最後まで儲けるなwww
鉄オタからはボッタクってその分子供達には還元してくれていいことだよ。 子供というより親だね、恩恵受けるの
実際子供だけじゃ電車乗せない 桜といえば湯本や松田の河津桜が今年開花が遅くてVSE引退まで間に合うのか焦ったな
3月始めになんとか満開になってくれたけど >>369
EXEやMSEなら、参戦しないよ
LSEの時は終わってたしな
沿線民じゃないから
一度も展望席に座れた事ないんだ
2列目取れるかと
画面進めたらオワタ 今日の早い時間の上りロマンスカー満席だった。
こんなん2年ぶりだわ
需要がコロナ前まで戻ってないか？ >>373
しかも日本人だけで満席ってすごいよな
しかも誰も酒盛りも宴会もしないからお通夜みがすごい
コロナ以前の中国人だらけでうるさいのと全然違う >>373
ロマンスカーの本数減らし過ぎたって
あわててダイヤ変更したりして。
ゴールデンウィーク中の臨時列車の運行は無さそうだね。 >>376
問題が平日朝上り・夕方〜夜の下りだけだとしたら、
本数面からも変えようがないって気もするんだよな 【小田急】 優等レ謎ダイヤ 【〜土日編〜】
▲6:47頃 鶴川上り［3］番ホームMSE(回送レ)の停車及び発車。
▽7:00頃 向ヶ丘遊園下り［1］番ホーム)」GSE(回送レ)の停車及び発車。
〈考察〉
コレってもしかすると..
コロナ復興として次回改正で営業化されたら商店街の方々から歓迎されそう。。
(´・ω・`) >>378
鶴川は以前から車両としてのロマンスカーは停まっていたよ。
VSEを何度か鶴川で撮影した。
営業運転ではないから停車駅にはなってないけど。 597 名無し野電車区 2022/04/02(土) 16:27:58.81 ID:5aTJ25Pt
https://pbs.twimg.co.../FPUjow_aMAERXPg.jpg VSEで曲線通過速度向上やって欲しかった
他形式で代走になると遅延するのを恐れて行わず？ >>384
最高速度試験やってないんだっけ
130キロは余裕で越えそうだけど >>385
小田急線内ではやってないのでは？
過去には国鉄(現在のJR東日本)の線路を借りてやってたけど。 >>387
それは151系こだまｗｗ
SEが大船〜沼津(最高速度出した日は函南〜沼津)
LSEが大船〜熱海 >>388
飛ばせる区間といえばそこしか思い付かなかったw
函南から沼津も飛ばせるんだな 三島から沼津はほぼ直線だしね
駅前に大きなカーブがあるけどそれまでに減速するつもりだったみたいだし、万が一沼津のホームに止まりきれなくても大丈夫なようにしていたようだ
LSEの場合はチキンレースな高速試験というよりかはボギー車と連接車との比較のために120キロくらい出した程度 無理とは承知の妄想だが
ほくほく線とか北総とかで
全力運転させたら、何キロまでいくだろ 超エモい3100系〜夢70〜みたいに..
VSE〜第2編成〜を廃車解体前に引退葬式色をやって欲しい。
(てかHO&Nゲージでもバリ展できるしw)
(´・ω・) >>393
VSEはカーブを高速走行させてこそなのに、そんな高規格路線で単に速度だけ追求しても全くつまらない。 今直流電車線で車体傾斜使ってるの中央線、伯備線、予讃線ぐらいだよな？ 400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
400(・∀・)ｲｲ!! 町田の代わりに登戸にロマンスカー停めたらいい
川崎と立川からの客を集めるのだ 新宿から特急料金310円の駅には停めたがらないだろう
日中以外は尚のこと そこでメトロからのを止めるんですよ
登戸にとか言いそう >>405
遊園停車やめて新百合停車にシフトした理由もそこなのか？！
安孫子先生ならずともｽﾞｺｰと言いたくなるなw >>407
新百合停車にシフトは多摩線ユーザーに使ってもらいたいからだよ
遊園は下りは朝に2本、上りは日中1本で夜に数本とかだったよね >>409
そっちはあさぎりの松田停車に委ねたようなものだよね
駅コードも新松田扱いのようだし システム上、小田原通過はできないの?
新宿湯本ノンストとか >>411
箱根登山線内で反対列車と正面衝突するが？ >>415
風祭で交換できるだろ
おれも小田原通過の必要はないと思ってるけど >>411
ATSと無線の切り替えが必用だっけ？
それとも、箱根登山の指令は大野で兼務か。
箱根湯本〜強羅は登山で指令してそうだけど。 ATSの切り替えスイッチだかは自動位置で運用してると思うけど、両線の終端だから停車は必須だろうなあ
それ以前に小田原をスルーさせる理由が微塵も無い >>411
小田原から湯河原・熱海・伊豆方面に向かう需要も拾っているんだよ。 >>417
東海道小田原市内で防護無線発砲しても、小田急泊まるが登山止まらない。
関係あんのか? >>420
小田急止まるの？
4000とMSE以外は受信できないと思うが。
4000かMSEがJRの防護無線切らずに
小田原付近に居たら受信するね。
小田急線内ではJRの防護無線を切らないんだろうか？ ロマンスカーは小田急の看板列車ですが..
一度人身事故があると運休及び払い戻しとなり厄介者となり自然淘汰となりやすいが維持運用出来ているのは社長並びに一定利用者であると思います。
(´・ω・) 今日 VSE 走っていたね。珍しいかどうかは、わからないけれども。 今日、明日は親子ツアーね。ロマンスカーミュージアム行ったり。
ゴールデンウィークは、ぼったくり乗りまくりツアーがあるから、またどこでも見られるよ。 夜遅くなったので久々にホームウェイでも乗るかー
って思ったらもう走ってない時間だったلللات
コロナ渦でこんなに減らされたのか
びっくり >>429
昨夜歌舞伎町でぼったくられた。
ウイスキー一杯
ポテチ
チーズキャン
19万
あ痛たた。 こんな使い方をしたのか
こりゃ、ファミ鉄イベントも様々な面で当面開催しなさそうだな 奈良ドリームランドモノレール式のコンパートメントごとにドア付いてるやつでいいだろ
車掌歩けないが 今乗っている車内からシートマップで良さげな席見つけて車掌に変更してもらえるのありがたい。 >>421
それより横浜〜西横浜の相鉄は機能しないと
スカ線がグモった時にマズい >>436
相鉄もJR乗り入れ車両があるけど、無線と信号を相鉄に切り替えるときに一緒に切り替えるようになってるんだろう。
防護無線は会社毎に異なるから
他社は止まらないはず。
JR東日本は電波拾えば遠くの自社で止まり、近くの他社で止まらない。
他社は別途連絡して止めてもらうんだろう。
大事故が起きれば地域で共通化しようって話にはなるんだろうけどね。 今日がイベント運転1日目だっけ
乗れた人達は楽しめたかな？
新宿の出発が8時20分だと
入線は8時頃だったのかな？ 補助警報鳴らしまくりの
うるさいロマンスカーだなと思ったら
VSEだったわ。
定期列車に影響がでないように苦労してスジ引いたんだろうね。 5/7向ヶ丘遊園で待避するVSEと追い越すVSEという
稀な光景に遭遇w
知ってたワケじゃなかったんだけどね >>441
その時の踏切の状況も気になるw（撮影ヲタ多数だったんだろうか） 444(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
444ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
444(・∀・)ｲｲ!! >>441
自分は足柄で見たな。
抜かしたのはEXEだったけど
7両待避できるのね。
ホームからはみ出して停車してた。
踏切の撮影者は一人。
自分は偶然見ただけ。 >>445
スマン、VSEだから10両か。
GSEの7両と間違えた。 >>445
20m車何両までなら入るんだろうね
ホームは6両までだが 昔は試運転の2000形が小田原まで来た時は足柄3番待避してた
とは言え10両編成分の有効長あるとは思えないから8両編成分かな
90年代はよくゆめ70の回送が足柄3番待避してた >>448
それでか。
足柄に8両の停車目標が有るのが不思議だったんだ。
ホームはどう見ても20m車両6両分しかない。 ホームが7両分しかないのに8両の回送が待避する京阪深草のような状態か 副本線自体は踏切に掛かっていいなら10両止まれるぐらいの長さあるよな >>442
いや、まず登戸に行ったのだけど
良いポジションは先客多数だったので
向ヶ丘遊園に移動したんだ
俺の他は上りホームで構えている人と
Twitterチェックしてる人ぐらいか
俺のスマホTwitter入ってない
(容量がなく普段使わないのでアンインストした)
新宿を8時20分発だからという
見込みで構えたんだが
なんと一旦喜多見に入ったと
Twitterの人から聞いた んで、どんなタイミングになるのかと思っていたら
1番線に団体専用入選放送
この放送とほぼ同時にVSEが姿を現し、慌てたw
追い越しは快急かロマンスカーか？
と思ってたら、2本目のVSE w
マジですかー？！と思いながらカメラ回したよ
残念な事として
駅の構造が古い中央柱形式だから
カメラには、VSE並びが柱に隠れて
よく写ってなかった事だな
自分の目では拝めたのは、幸いだ 下北沢にロマンスカー止めてくれないかな
渋谷で買い物した帰り本厚木まで帰るの辛い
下北沢じゃ絶対に座れないし、成城に停まるロマンスカーもほとんどないから新百合ヶ丘か町田まで乗れない
町田まで来ちゃうともういいやって感じでそのまま急行で行っちゃうけど >>454
渋谷だったら「新宿に一旦出ればいいじゃん」となりそうな気がした >>454
渋谷->新宿->本厚木
渋谷->表参道->本厚木
これのどちらかでロマンスカー乗れ。 >>454
俺は参宮橋住まいだから一旦新宿でてる。 しかし、多くがTwitterに流れたのか
折角の団体臨時が走っても
ここじゃほとんど話がないな >>454
京王ライナーが明大前停車したように、下北沢停車は便利だろうね。
VSEなき今、ホームドアはなんとかなりそうだし。 >>454
スレ違いだが空いてる相鉄直通で海老名経由 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>466
VSEとオールナイトなプレミアムツアー、ねぇ
確かに今までありそうでなかったけど、万一の事態が発生しないことだけは切に願う限り 深夜の車内で急病人発生とか、車内でのトラブルとかも ブランケット1枚と2座席占有できる。
終電後に動くらしいから寝てられないんじゃないか。
夜が明けると小田原から動いて富士山拝んで新宿へ。 尾瀬夜行のこと考えたら全然余裕だと思うが
イベント運行だから寝ないというならともかく
寝たいけど動いてる電車じゃ眠れないなんて言ってる人が参加する企画じゃないでしょ あ、でも今の尾瀬夜行もリバティなんだっけ
>>472は300系時代のイメージで書いてる 俺が昔乗った尾瀬夜行なんて6050系だったぞ
しかもドア端のロング部 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>467
富士急でRSE使って同じことしてたから
イケると踏んだのでは？ 座席の下開いてる分RSEより快適だろうな
昔ムーンライトえちごをよく使っていたから覚えてるが、座席夜行は足元の広さがいちばん大事だ >>477
ムーえち懐かし
乗ったの30年前。
急行車両でボロかったな この手の夜行特急はあさぎりの旧型車両で運行してくれれば味があったのに
停車駅は新宿、町田、本厚木、(松田)、御殿場、裾野、沼津、富士、清水、静岡だったら感激
松田は運転停車&深夜抑留 >>479
適当にタイムテーブル考えた
新宿 23:30
町田 24:02
本厚 24:20
御殿 04:00 芦ノ湖へ日の出を見に行こうバスツアー
裾野 04:18 富士山五合目で朝焼けを見ようツアー
沼津 04:35 沼津朝市 熱海方面始発4:55
富士 04:51 身延線始発甲府行5:19
清水 05:16 由比の絶景ポイントを徐行、清水朝市
静岡 05:27 静岡始発こだま名古屋行06:07(東京始発のぞみより名古屋に13分早着)
いろんな需要取り込めて良さそうじゃね 夜行はイベント列車だから成り立つけど移動だけの用途だとちょっとね… MSEってJR線内はJR東海の電化区間を走れるのなら
御殿場線経由で米原まで行けそうで、新宿発のムーンライトながらが可能。
その先のJR西日本も走れれば
大阪でも広島でも夜行で行けそう。 >>482
スレ違いだし、空気読めないのは少し病気かも知れませんが自重してください。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 17:22に藤沢～本鵠沼間で乗用車と衝突
当該はえのしま1号、70052F 藤沢分断のお陰で他に影響がないかと思ったら
新宿直通列車(GSE)が被害かよ。
今日は運休で済ますようだが、明日から非展望車で代走? これがVSEでの事故だったら、現在だったら復旧せずにそのまま廃車となる可能性もあるってのがなぁ おぢさんの若い頃は「さがみ」の新宿発終電が午後四時台で、本厚木で降りたいおぢさんは急行しか使えなかったんだよ
今は便利になって目出度し目出度しですね そもそもあの時間帯はどの車両がくるか決まってないからな いや、何に対する「そもそもあの時間帯は〜」なんだよ… 運休はﾓｰﾆﾝｸﾞｳｪｲ74号1日〜3日
6日(月)には修理完了するんか？ 一部特急ロマンスカ－の運休および車型変更等のお知らせについて
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa10000023k5q-att/o5oaa10000023k5x.pdf
６月４日（土）以降につきましては、５月３１日（火）１７時を目途に当社ホームページにて
お知らせいたします。 俺はHiSE、RSE引退以降は年に1，2回しか乗らなくなったちょっと前の世代のロマンスカーオタだけど
昨日のニュース見てGSEが藤沢～片瀬江ノ島間を走るえのしま運用に入っているのが結構驚きだった
俺の時代はVSE、MSE、RSEが江ノ島運用に入ることまずありえなくて
HiSEやLSEがたまに代走で入っても藤沢～新宿間だけだった
ホームウェイも同様でEXE以外の車両が藤沢～片瀬江ノ島間に入るとしたら年始のニューイヤーエキスプレスだけだった GSEはデビューして3日目、最初の平日からホームウェイやえのしま2号で定期運用あったよ。
VSEの場合は逆の超虎の子で運用で最初はホームウェイにも使わなかったし、江ノ島線の定期運用入りもGSEと共通運用になったから。ここまで10年掛かった。
最後は江ノ島線ホームウェイで終えたんだから皮肉なもんだよね。 なんでモーニングウェイ74号だけウヤなんだ？
夕前に運用終えるやつもないから所要本数に変化はない
すでにEXE6orMSE6の座席数以上に指定券売っちゃってるから？？ そんなすぐ直るのか
クルマ擦った時みたいな板金処理やるんかな >>510
確か予約が満席だったんで多分その通りかと
しかし今も明日から3日にかけて061や501の展望席が買えるのは何でなんだろ？ >>510
小田急がキッチリ損害を請求したら、特攻したジジイの賠償額は物凄いことになりそうだな。列車運休分の逸失利益とか、自動車保険で出るんだっけ？ 対物無制限なら出る
但し再引き受けを拒否され実質運転できなくなる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 だからさあ、ジジババはマニュアル限定にしろよ、マニュアルなら必ずクラッチ切るだろ、クラッチペダル踏めば急発進しないし、頭と足の劣化してても突っ込まないだろ。池袋のあの爺だってマニュアル車だったらあの親子だっていきてたんじゃね。もう70超えたらマニュアル限定にしろよ岸田 >>517
単純にワンペダルにすれば？
踏み込むと絶対にブレーキなんだし 照明の紐と同じにすれば良い
加速した後で踏めば間違いなくブレーキ ジジババにワンペダルもダメだろ、踏み込んだら踏み込んだらままだろ劣化してたら、池袋もあんなばかに殺され、小田急もジジに壊され、最悪だわ。両手両足使って刺激を与え続けないとダメだろジジババは、今や坂道発進でも下がらない車もあるらしいけど、そんな車もNGにしてとにかくジジババはマニュアル限定にしろよ岸田。 MTだと余計ひどいことになりそう
登り坂でバックして踏切に突っ込むとか 年寄りは自動運転車限定でいいだろ
事故ったらメーカーのせい 昔通勤車で代走した事あったな
南海でも30000系が脱線して一般車代走してる
小田急では余程のことが無い限り通勤車代走は行わない 何年か前に江ノ島線上り朝ロマの代わりに普通車が走った事はあったね
全額払い戻しの上希望者のみ乗れるとかで幕なしだった記憶 普通車だと最高100キロまでしか出せず遅延する？
西武だと特急も通勤も105キロなので理論上は遅延しない ロマンスカーで全速力出して走ってる列車なんて一日3本もあるかないかじゃないのか 最高速度じゃなく中高速域の加速度の方が余程響くのでは
ただ974列車とか朝の上りは大体遅いので問題ないかも知れない 箱根行きは昔より停車駅幾つも増やしてて時間同じな分、
途中は昔より加速して走ってるのかな
ノロノロ運転減らせたからかもしれんけど >>520
仕組み分かってないのに
何か言ってる
踏み込むとブレーキなのに
どうやって車が進むんだ？ ディズニーランドにあったやつみたいに、踏めばアクセル、放すとブレーキにすれば良くね？ >>532
ワンペダルといってもタイプが2パターンあって、踏み込むとアクセルのタイプと踏み込むとブレーキのタイプがある
そこがごっちゃになると話が噛み合わない 公式のお知らせの内容を知っていればどうしたも何もないだろう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>538
本人のビジュアル的にも役柄的にも
なんでそんな売り方してたのか不思議
大人の女性の役が多い人なのに 倒壊が、N700の車体を原料にしたネクタイピンを売るとな？
・・・VSE解体の時は、小田急もやらんかね？ >>541
東急なんか8500のコルゲート売ってるぞ。
グッズ販売サイトで売ってるけど
グッズと言うより部品販売だけどね。 >>542
カーポートの屋根板にちょうど良さそうだなw VSEは利用出来る物を全て再利用して20m車体のVSEに作り直して欲しい。 >>541
もうサイトで売ってて、サイトで画像も見れるけど、作りが良くない。安っぽいよ。ゴミだね。 以前VSEのネクタイピンは今はなき日車夢工房から発売されていたけど
あのタイピンは天賞堂製だったから造りが良かった！
夢工房無くなってしまったからもう無理なのはわかっているが再販して欲しい… GSEの代走が
MSE、EXEα、EXEって狙った？w
今日のHW9号は満席表示でも空席が近い場所で2席あったし、車内をウロついてる人もいたから趣味人の乗車も多かった？
今はコロナ前より予約が熾烈になった列車で、2人席を1人で乗ってた人はかなりの強運だわ。 >>546
俺もVSEのタイピン買ったけど、あれ良く出来てたんだよね。
VSEのタイピンは小田急TRAINSでも売ってたから、MSEが走り始めた時にタイピンの要望を
メールで送った事がある。
あの商品の発売元は日車夢工房でウチ（小田急TRAINS）は売っているだけなんだけど
当時最新型のMSEや他のロマンスカーのタイピンが発売される気配がないのは
タイピンは売れないからだと思うから察してあげて、的な内容の返信が来た。
それから暫くしたら、VSEのタイピンを1000円に値下げして『在庫処分』が始まった。
荒川区の業者がVSEまでの歴代ロマンスカーのタイピンを売ってたけど
素人が見ても安っぽいお粗末なものだったんだよね。 >>545
そりゃゴミからどうやって利益を得るか？
だからコストかけるワケがない
特に倒壊はシブちんだからな >>548
あの側面デザインのタイピンは天賞堂の店舗でも販売しているけど種類少ないし基本ＪＲの車なんだよね
東急が発注した3000系のやつを持っているが私鉄でいろいろなシリーズが欲しい 特急の運転士は通勤車の運転士と比べて給料高いのか？
特にVSEは社内試験にパスしないと運転出来ない
JRは特に区別なく乗務させてる 今もそうか知らないけど給料なんて平E4、主任E3の差くらいでしょ。
E2は指導、E1で助役。 夢工房残ってたらGSEのグッズも出してたんだろうなあ ロマンスカーは運転席の死角カバー用カメラ付いてる？
構造が似てるキハ183-1000番台にはある
名鉄パノラマカーはフロントアイがあったが天地逆に写ってしまい使いこなすのに技量を要した >>551
優等乗務は速達なぶん距離や回数をたくさんこなしがちで
乗務手当はたくさんつきそうな印象があるが
JRでも四季島は選抜だそうな 過密ダイヤの各停の方がスキル要りそうな感じはするけどな 各停はドアの開閉が多いから車掌のドア操作のスキルが
要る。
ロマンスカーは車内巡回があってドア操作より接客のスキルが要る。
運転手はどうなんだろう？ 小田急も特急と一般列車は運転手を別にしてるんじゃなかったか？
特急運転手は乗り心地重視の運転操作にするために。
他に近鉄とかも特急運転手は一般列車運転手とは別にしてるよな。 >>559
特急の制服着た乗務員が一般車扱ってるのを見たことがある >>560
お前意味分かってないなら黙っとけって。
小田急も全運転手中一定数が車内資格持ってる。 特急の営業運転は上の資格だけど、行路には一般仕業も混ざる。
だから特急の制服着て一般車運転もよくある。 どちらかと言えば
エースパイロットは
EF65を操縦してる >>564
運転手（うんてんしゅ）（英: driver）とは、自動車などを運転する人のこと。
もっぱら、運転を職業とする人を言うことが多い[1]。なお、道路交通法上は「運転者」を「車両等の運転をする者」と定義し、これは運転を職業としない者も含め全ての運転する者が当てはまる。
乗用車以外の機械を運転する者を運転士と呼ぶ場合がある。馬などの使役動物を御して馬車を走らせる者は御者、使役動物に乗り馬車を操縦する者はポスティリオン（英語版）と呼ぶ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 ロマンスカーの運転シミュレータがあってもいいのに
戦闘機のコックピットみたいだな >>573
随分昔に小田急百貨店でやった展覧会で遊んだことがあるから、あることはあるんだろ
その時は運転台とスクリーンだけだったけど ロマンスカーミュージアムに7000の運転シミュレータがあるじゃんか。
7003の小田原方の成れの果てだよ。 VSEがミュージックホーンを鳴らしながら大野付近を走っていた。
終わったんじゃなかったっけ?
まだイベントが残っているのか? >>577
またイベント運転の予告がでたけど
実施はまだ先だな
運行演習だろうか 【独自】「嫌がらせのために予約した」小田急ロマンスカー“カラ予約”1万件ちかく 鉄道ファン男性書類送検へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/93985?display=1 今回の件以外にも「とりあえずオンライン予約」による弊害が多すぎるからな。
オンライン予約はオンライン決済と同時のみ可にすべきだろう。 展望席だけ決済条件変えればええんよ、JR北海道のヲタ席みたいに。 そうだね
展望席のみ予約時同時決済にすれば、ほぼほぼ解決するね 展望席のみにすると
展望席以外を同じことされるよ。
さすがに満席で15分前に全席自動キャンセルになったら
異常に気づくか。
動機がロマンスカー乗ったら車掌の態度が気にくわなかったかららしい。
安倍襲撃と似たようなもんだ。恨まれた車掌が撃たれたり、ロマンスカー車内で銃を乱射されなかっただけ
良かったけど。困った世の中だ。 >>587
「自分の思い通りにならなかったら、自分の手で存在を抹消させても構わない」考え方が
政治体制を問わず支配する世の中ってのはなぁ（溜息）
国全体がここまで悲しみに包まれたのって、それこそ平成に改元された33年前以来？
色々考えててふと思い浮かんだ 自分が撮影したものに犯人がモロ写りしてたらヤだなあ 小田急って予約済みだけど空席のままの席に車掌が客を案内することってあったっけ？
犯人は展望席に座って楽しんでたのに車掌が隣に客を座らせてだったって言ってたけど 俺も就活49連敗
社会は俺を不要と判断したみたい
反撃開始 結局、全席で予約時同時決済が手っ取り早くて一番良いんだよ。
展望席の無い特急でも同様の問題があるんだし。
いまどき「ネット予約は出来るけど、ネット決済は出来ません」なんて人はいないだろ。 >>591
条件を高望みし過ぎだろ。
今は雇用状況はかなり改善してるぞ。 >>590
怖そうな客から「空いてるんだから座らせろよ！」と凄まれたら
気の弱い車掌なら座らせてしまうだろうな。 >>594
ほんとに怖いやつはのぞみグリーン貸し切りだったりしてw >>592
でも、交通系ICで払いたくて
ネット予約して駅で払うことはしてる。
チケットレスでなく特急券が欲しいときも駅で支払い。
自動販売機でシートマップ見て席を選べないから
ネット予約でシートマップ見て予約して駅で購入というのも有るね。
有人窓口で買えば席を選べるが。 車内覗いて、ねーちゃんの隣をスマホから予約してる。 テロ朝のニュースで展望席の映像流してたが提供者が西園寺で草 GSEにも車体傾斜付けて欲しかった
VSEのは曲線通過速度向上ではなく乗り心地改善が目的だった
結局部品枯渇で使用停止になってる >>588
>国全体が悲しみに包まれたのって
なんのこと？ VSEの車体傾斜は秦野駅4番ホーム発車時にも使えばよかったのに
逆カントになってるので15キロ制限だが車体傾斜を使えばほぼ水平になって30キロくらいまで行けそう 車体傾斜装置ってエアサスである程度カバーできるやん。
(げろしお位に曲線通過半径+30km/hとかゴリゴリやるならともかく) 秦野は本線をカントなしにすれば逆カント解消になって制限速度が緩和するが今度は京急逸見みたいに本線で速度制限になってしまう
あっちはカーブの内側の下り線だけカントがあるので上り線と下り線で速度制限が違う >>607
下り秦野侵入遅いよな
tx流山侵入なんか凄いカント角。
水無瀬川沿いに線路変更したほうがいい。 >>608
秦野は線路変更のついでに
新宿側と小田原側に引き上げせんが欲しいね。 逆カントにするか本線のカントを0にするかの二択だな
両方を満たすには東海道新幹線掛川みたいに外方分岐を避けてポイントを設置せねばならず待避線が異常に長くなる
掛川はS字カーブのど真ん中にあり待避線有効長が800m近くあるためこだまが完全に停車する前にのぞみが通過するとかできる >>590
遅レスとレアケースな実体験だけど、友人と二人で新宿から平日の18時半発(発車前は満席)のHWに乗るはずだった。
連絡を取り合って15分前ギリギリに二席分を発券するも山手線が遅れて友人が乗れずに自分一人で座ってたら車掌に話しかけられたことはある。
理由を話ししたらその後の追及はなかったから、車掌によっては展望席であれば他人を案内する可能性は否定出来ない。 ロマの車掌端末は席の調整もできるからね
前にガラガラのロマでD席予約を誤ってA席に座ってたら声かけられて
間違えた事を伝えたら乗車駅まで空席だったのでその場で変えてくれた
流石に乗り過ごし対応はないと思うけど >>609
すまん、秦野は住民が鉄道敷設反対だったんだな。道理で盆地のキワに敷いた訳だ VSE貸し出し 142万円 or 96万円
割と安い？ 稼ぎますな？ 小田急さん >>612
あのサービス始まった時の端末(CASSIOPEIA FIVA)でも席変更や区間変更に対応出来てたよ >>614
東急さんなんか
グループのホテル宿泊代金に少し足すだけで臨時列車を走らせてくれるんだぜ。
気前が良よすぎるだろ。 走る喫茶室のオレンジジュース
めちゃくちゃ美味かった >>615
FIVAのメーリングリスト ナツカシス >>616
東急に高額な車両なんて１つもないだろwww >>619
グループ会社である
伊豆急2100系かね？
伊豆急に納車される前に
東急線でお披露目運転したんだっけ 伊豆急2100の最初の二編成(の一部)は実質100系の車体更新車だけどね 特急料金もチケットレス化推進の流れか
17キロまでは310円から500円へ（非チケットレスの場合）、実に6割の値上げとなるんだな 平均値上げ率が22.2%とは
普通運賃の価格維持の為かね。
2割上げてもVSEの維持は出来んかったのか。
VSEに変わる車両新造の為と思いたい。
自分にとっては、ダイヤ変更で本数が減って
乗りにくくなって乗らなくなったから関係無いんだけどね。 >>623
日常的に(HWでの大野発とか)短距離利用をしてたと思われる人達がどう動くかな？
それらの人達が、一定数離れたとしても問題無いと判断した結果なんだろうけど。 コロナがとどめの一撃となって車内販売が完全終了となったことを含め、
2010年代までとはロマンスカーを取り巻く前提条件が劇的に、そして一気に変わってしまったんだな
ロマンスカーの新造は当面なされず、EXEのリニューアルも事実上の打ち切りとなってしまうんだろうと言うのは
今回のロマンスカー料金の値上げで何となく察したよ メトロホームウェイ、メトロ小田急跨ぐ場合は割引入れて欲しい
さすがに成城まで710円はなぁ
成城学園前で降りる金持はともかく、そこから新百合ヶ丘までの通過駅乗り換え客は払えないだろ >>626
ロマンスカーがというが、コロナで鉄道経営全体がやばくなっているのが大きい
古い車両を大切に使いましょうになったJR西日本がなったのは、
阪神大震災の影響で、ざっと1500億円程度の損失を出している
今回のコロナはその比ではなく、西日本でもざっと3倍程度の5000億程度にもなるし、
いつ収束するかも解らない状況
とはいえ、ロマンスカーがすんなり増収になるとも思えんけどなあ
今までは本数も多く安かったからつい乗ってしまったが
高くなると複々線化もあって空くようになった普通列車でいいよなとなるだろうな >>628
鉄道経営どころか、公共交通全体で一気に危機的な状況になってしまったんだよな
コロナ禍自体は数年後に何とか収束できたとしても、間違いなくコロナ前のようには戻らないだろうし
数年で急加速しそうな少子高齢化をも視野に入れた対応が、事実上一気に前倒しされた感じだもんな
データイムの車内販売も完全になくなった上での値上げとなってしまっては、
値上げ後にはあえてロマンスカーに乗る理由も減ることになる気がする
往年の華々しさは、ロマンスカーミュージアムに行って感じ取るしかなくなってしまうのかな（それもある意味寂しいけど） >>628
JR各社は路線存続の危機で
ロマンスカー存続の危機の小田急は
恵まれてるけどな。
ロマンスカー維持の為の値上げとも読める。 >>622
＠クラブで予約して窓口で受け取るサービス終了？ orz >>634
小田急らしい対応だね。
他のお客様に迷惑をかける行為として下車させることも出来ただろうに。
暴れたら警察に引き渡せば良い。 >>634
逆上させたらテロ行為に及び、想定外の大きな被害となる可能性までありうるご時世なだけに
下手に何もできなかったってことか >>633
遅レスだけど
窓の縦方向の長さが他系列より短い気がする
しかも、それが上に寄ってるから小さい子供だとキツいかもね
地下鉄を走るから他の車両と基準とかで違うのか、、、
と思ったけど、地下鉄に直通出来る(と、いわれている)西武のラビューの窓は大きいな >>634
こんなのが視界に入ったら自分なら車掌に申し出て車両を変えてもらう
ロングシートで座った時に視界に入る、他人のツラや足すらウザい気分な時にロマンスカーを始めクロスシートの車両にガラガラでも金払って利用するし
注意しない車掌もアレだが、晒す(ケンカ売る気)なら反対側に回って顔も撮ってやりゃ良かったのに 注意したのに車掌が何もしてくれない…
(T_T) ﾒｿﾒｿ
そして、空予約野郎へと変貌する！！
(｀Δ´) ﾑｷｰ >>637
肘掛けと窓枠高さ同じだと何かワクワクする。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 いつの間にか自動音声の予約を廃止してたのか…
ネットでバツ印でも予約出来ることが多かったのに、これは残念だ >>644
学祭で1度実績がある
新松田と開成がないけど 開成はあじさい祭りで毎年停車あったよね。
参宮橋も入ってないし今後は臨停やめるのかな。 ロマンスカー値上げしやがったのかよ、、もう乗る機会をとことん減らす GSEはどうなるの？
まさかの廃車？
ホームドア対策で 鉄道の日のNHKニュースで
地上時代の下北沢を通過する3000形(SSE)が登場。
上を走る井の頭線も京王の3000形。3000で揃えたな。
しかし、小田急はVSE使って鉄道の日のイベントすれば良いのに
何もなかったね。 ホームドアの戸袋が支障するから、とあるんで一時的な扱いではないな
GSEは今後も全扉使用可ともある >>659
関西にあるロープ式は
くぐり抜ける奴が出そうで
不採用なのかな・・・ >>660
ホームドアに関しては、メンテ等の面から各駅で極力仕様統一したいと言うのも当然あるでしょう SE車の台車が製造元に里帰りですか
ロマンスカーミュージアム収蔵にあたって減車された2つの台車のうちのどちらかなのかな 海老名で吊るした際に落として壊したのは交換したのかな？ >>654
お前は何かする時にマニュアル読まなかったり人の話を聞かないバカなのか？ 京成はスカイライナーのホームドア対応したのに
小田急は無理なのか
あっちはAE形は通勤型とは車体長も違うから
同じ位置にドアを設置してもずれ方がドアごとにバラバラになって
小田急以上に対応が大変なはずなのに ホームドア導入構想前の車両と後の車両比べる馬鹿発見。
全対応じゃない車両も１０両中８両対応してれば中分だろ。
京成だって前の２種はホームドアと扉位置違うのに何抜かしてんだ。
ホームドア前提車両は両社全対応だろ。 JR東海側の発表
https://jr-central.co.jp/news/release/nws003537.html
JR東海区間なのに小田急の発表が単独なのが不思議だったんだが
JRグループ側で最繁忙期を設定して4区分にするのね。
ふじさんは除くと書かれてる。 松田-御殿場25kmで最繁忙期1260円なとか言われたらふざけんじゃねえって感じなのでまあ当然だろう
現状でも特急料金（330円）より指定席料金（530円）のが高いのに ホームドア対応にしたのはいいが「開かずの扉」が出来てしまったな
東京メトロでも絶妙に調整してホームドア対応にしてる VSE先頭車も開かずの扉あったな
営業運転で使わず >>674
デッキがない客室内だしなああそこは
臨時でしか使えないでしょ 全く営業で使わなかったんだっけ？
運用開始後即問題発覚して非常用扱いにされたものだと思ってた 前後先頭車両の扉無しはSE車を彷彿させたな
もっともSE車が走ってた頃は特定の扉しか開かないこと前提だからなくても良かったんだが あのドアは非常用だったのか
大昔の近鉄特急みたいにデッキがないので冬寒いと苦情が来そう 国鉄のパノラマエクスプレスアルプスやJR九州のキハ183などは着座姿勢が通常の車両と同じになるよう運転台の床面が客室に突出してて小部屋になってる
ロマンスカーと名鉄パノラマカーは運転席の座面が床面スレスレで普通乗用車を運転するような姿勢になる
2階運転台の展望室の設計思想が各社まちまちだな パノとロマは客室後方からでも前が見えるようにしたい派
PEAは乗務員の環境優先
その代わりにモニターがあったと記憶 クリスタルなんて運転士側の客室の真上に運転機器を収めるでっぱりがあって
展望室の天井がものすごく低かったよね VSEの運転席はギミックが国際救助隊の方のサンダーバードみたいだな
椅子を後ろに反転させて座ってから前に方向転換して前進する >>683
隣が高尾号専用サブスク始めたけど秒で終わったからどうなるかな >>683
車内でパソコンって
電車の中では仕事のことを考えたくないからキータッチの音がマジで耳障りなんだよな
個人的には会話や子供の泣き声よりウザい >>683
日中しか使えないのが何ともな
買い物とか通院？とかメインか
ビジネスは少なそう >>687
日中の利用が落ち込んでいると思う。
駅によっては空いてるロマンスカーの時刻表作って貼ってある。
通勤通学時間帯は何もしなくても乗ってるみたい。
自分はダイヤ変更と値上げでまったく乗らなくなった。 街中歩いてると外国人観光客増えた印象はあるんだけどね
年度末あたりでどれくらい復活してるか 次のニューイヤーEXPはEXE
VSEの登板ならなかったか
これがダメだと多客で入るのは引退までもうないんだろうな 戸袋部が動くホームドアにすれば開かずの扉問題は解決するのに あれはオールスクリーンドアだから出来ることなんじゃないかな… 西武の新所沢で試験してたホームドアは実証実験のままで本採用したところは今のところないのか 京急もそうだけど、古い車両を置き換えたら複雑なホームドアが要らなくなったというのが大きい >>695
開発は神鋼と東大生産研で西武が実験に協力したから
西武に限らず他社が手を挙げたら採用できそうな気がするけどな
特に小田急、近鉄、特急形が停まるJRなんかは喜んで採用しそうなのに
そんな様子が見られないということはデメリットがありすぎるのかもな >>696
単純にコストじゃね
機構が複雑で数も出ないからコスト下がらないし、重くなりそうだから補強工事のコストも馬鹿になんないんだろう >>681
パノラマカーは乗り降りしやすいよう乗務員のカバンが手提げではなくショルダーバッグになってる
VSEも動きやすい制服を開発してる
いずれにしても体格が大きいと運転するの大変そう
身長185センチ以上や体重100キロ以上はVSE運転不可とかじゃなければいいのだが 運転士を選抜してる裏にはそういう体格的な要件があるんじゃね？ 700(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
700ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
700(・∀・)ｲｲ!! ログイン後って前は名前が表示されてたと思ったけど、気のせいかな >>702
3月に撮った写真見てみたけど何も変わってないな。
パネルが外れたとかで直しただけじゃない？ 開業100年頃に新車はあると思うがあと4年近くあるんだよな どうせあったとしても未更新のEXE2編成分の代替なんだろうなあ
折角なら6+4を3〜4編成造ってモーニングウェイ/ホームウェイの座席数を増やして欲しいわ MSEみたいなカチカチシートと中途半端に使えないテーブルは勘弁。
普段遣いなら近鉄Ace位の汎用さが一番いい。 >>706
現状で運用数をさらに何とか1本減らせるのであれば、その間に残る未更新EXEを更新させ切るって手もあるんだろうけどな
代替新造のリソースに関して、8000の5000への置き換えを最優先させたい面もあるだろうし 固定編成ならGSE追加製造でいいと思うし
単純に6＋4が必要なら未更新EXEを更新すればいい話な気がするけど
その状況下で新型追加するとしたら直通型増発かMSE置き換えぐらいしか思いつかんな・・・ >>710
新たなブランドを定期的に出さないと飽きられて宣伝にならないのかもしれないが、
展望席列車が欲しいならGSEベースで6＋4とか7＋3にして、
はこねの上り運用時は、展望席予約の客だけは、
小田原まで別の席をあてがうなりすればよい
或いは展望席だけ値上げなんてこともしてくるかも
ちなみに広告宣伝費と考えれば、定期的に新車投入しても惜しくないんだろうな
GSEベースの色違い何かにしてくる可能性もあるのかもしれないが >>710-711
今までの小田急ロマンスカーの売りの1つとも言えた車内販売がなくなったことで
通勤絡みでの快適移動と展望車2編成しか取り柄がなくなってしまうと
確かにロマンスカーとしては新たな目玉要素が必要なのかもしれないけど、
今後の問題は「アフターコロナ」がロマンスカーにもどのような影響を与えるかなんだよな
なので、観光需要の復活に賭けるか、複々線も活用した快適な通勤需要に重きを置くか
今後大化けすることになる新宿駅絡みの要素を意識するか、
いずれにしても非常に難しいかじ取りにはなりそうだな 中央線のグリーン車みたく
ドアが前後2箇所あるダブルデッカー2両組み込んだGSE
これで少しばかり通勤向の座席数稼げるんじゃね？ >>713
ダブルデッカーは詰め込みの為だけでなく、
観光客集客のためにも欲しいところ
20000形で前例があるからぜひとも期待したいところ >>713
二階建は良いな
座席が増えればMWやHWでも乗車のチャンスが広がる >>688
いくら貼っても各停 急行と特急の接続がクソだから無意味なんだよな。
特に下りの通過駅は全て快急利用が先着。 >>688
複々線化による功罪かね？
快速急行毎時6本で速いし、急行なんかは特に座りやすくなったから
値上げもされてロマンスカー一気に客離れが起きたな >>719
本厚木と海老名に半端に振り分けたのが失敗だったわ。
両方停車か海老名だけ停めて急行に接続しないと厚木〜小田原の客が乗れない。
相模大野は通過で町田で各停接続に変えた方がいい。 バリアフリーが問題なら
中央線にも2階建て導入できんだろ。 バリアフリー対応席とトイレがあれば2階建てであれ3階建てであれクリアできるでしょ 近鉄ひのとりみたいな一部ハイデッカーにしてもいいかもね
20000形の再来？ｗ 急行や各停を乗り継いでロマンスカーを利用するのは元々想定してないんじゃないかと
停車駅そのもののブランドのためにやってる感がある いやいや近隣の通過駅から乗り換える客くらいいるだろ… >>724
普通に乗り継いでる
急行や快速急行だと乗り換えが少なくて到着時間が同じか遅くなってでもロマに乗り換えてる 少なくとも上り方向は接続すれば着席需要が出てくる。
下りは新宿で急行系に確実に座れるし。 RSEは富士急ではバリアフリー改造したんだから
引退の本当の原因は機器類の設計の古さなんじゃないかなと思う 富士急みたいな観光主体の鉄道なら、取り敢えず基準さえクリアすればいいだけのなんちゃってバリアフリーでも問題無さそうだけど、小田急くらいの大手になると障害者利用はかなり多くなるし、形だけでは話にならない。
それに御殿場行きも縮小でグリーン車連結のRSEは小田急内だけで使うにしても特異すぎて不便だから。 >>733
でも今の小田急ならＲＳＥ延命したかもなとは思う
二階建てを前面に出して
VSEといいGSEといい2編成だけで維持されてきたし そもそもRSEはハイデッカーだからバリアフリー対応が困難
もちろん改造で対応はできなくはないけど金かかりすぎるからマルチに対応できるMSEを新製することにしたと
今だと全車両ハイデッカーは無理だな HiSEも長電だから展望室だけのバリアフリー化で良かったんだろうな >>723
ダブルデッカー車と重心近づけるためだったんかね？>RSE普通車でもハイデッカー
他はGSEと同じ床面だとして、ダブルデッカー組み込むと揺れが大きくなるとか
あるんだろうか？ こども向けの企画だが
駅で未来のロマンスカーの募集をしてた。(画用紙に書いてもらう感じかな？)
新型車両のための調査の一環かね？
どんな車両が良いかリサーチして具体的な設計に移るんだろうか。 >>738
もし2027年の開業100周年に合わせて就役させるなら、そろそろ動いてないと厳しいわな
GSEの場合は就役の6年前にプロジェクトが発足した
引き続き岡部憲明氏がデザインするのか、はたまた別の人がデザインするのか
前面展望席はさすがに当確として、他はどんな要素が取り入れられるのか 未更新EXEの置き換えで、展望席が当確とは言えなくね？ >>739
ハイデッカーがバリアフリー対応でやばかっただけで、
一部二階建てがやばいわけではないから、
ダブルデッカーは定員確保と目玉として展望席と共に入れてほしいところだな
6＋4で展望席両端なら、上りの展望席は箱根～小田原間は他の席を割り振ればよいし、
小田原から空くその席は小田原以北で売ればよいだけだからな
ラッシュ時の詰め込み列車としても、観光用の詰め込み列車としても重宝しそうだが
>>740
案外朝のラッシュ時の入れ食い状態のロマンスカーの増発に来るかもしれないからなあ
EXEを急いでつぶす必要もなさそうだが 詰め込み列車なんて、今のニーズに合わない。ダブルデッカーを通勤用に使うなんて乗降時間に時間がかかってダメかと思うよ。 だからやるとしたら、観光型に全振りした車両を作らなきゃだめなんだよな
かつてのVSEだって本来はその使い方だったし >>742
基本新宿と、町田/本厚木/小田原/湯本間での乗車がほとんどで、
町田で半数入れ替わるとかではないから、詰め込み仕様でも大丈夫
実際ロマンスカーのドアなんて各車両1か所だし
>>743
それに乗っても1時間強の列車に豪華設備というのも
一部の客寄せパンダ意外は無駄
VSEの初期のような、日中の2～3往復にしか入れないとかなら別だけど、
こんな列車を多くは作れないし、結局ラッシュにも入れるようになったし >>744
時のダイヤで多少前後するが数十年間、
本数が新宿＞町田＝本厚木＞＞その他だからなあ。 >>740
未更新EXEは、EXEαにリニューアルした同僚の更新時の部品取りを活用してEXEαの置換直前まで持たせるんじゃないかなと思ってる
同じ用途の車両をわざわざ2形式に分けるのかなって今のロマンスカーのラインナップを見て思う
今は観光日常兼用(前面展望席あり)、他社線直通対応、自社線専用日常特化の3種類の用途に1車種ずつまで整理されたし
>>741
平日朝にモーニングウェイを増発するにしても朝ラッシュピーク前後になっちゃうんだよな
新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園の朝ラッシュピークが、最大33本/h(20分に11本)詰め込むダイヤになってるから、これ以上の増発はさすがに厳しい
それ以外の区間も、向ヶ丘遊園→登戸の急行線、成城学園前→経堂の急行線、代々木上原→新宿、の3区間で最大27本/hだから余計に
ダブルデッカー車は近鉄のしまかぜで1両だけ連結されてるけど、あのバリアフリー対応のやり方は凄い
カフェ車両だからと割り切ったのか、片側を階段なしの通路にしてる
ゆふいんの森でも車内販売のワゴンを通すためだったか似たような構造だし、現代にダブルデッカー車を入れるならこういうやり方は1つありなんだろうなと
>>744
前面展望席さえあればいいんでしょと見透かされてるのがGSEで、正直なところ正しいんだよな
それはそれとして、日光でも伊豆でも豪華で観光特化の客寄せパンダを走らせられるなら、箱根も1本ならいけるじゃないと思う でもぶっちゃけた話GSEは快適なんでもう一本増やしてほしい 何だかんだ言っても結局20ｍ拡幅車が正義って事だな。 新しいロマンスカー作るときはまた岡部デザインなんだろうか
成功してるしそうなるんだろうな 未更新EXEが残ってるのはぶっちゃけるとお金がないからなんだけどね
更新の予定もないそう
結果、バリエーションが増えたから良いのだけど
岡部デザインは客からは良いのかもしれないけど、乗務員と保守面で不評だからどうなるかな
GSEに至っては運転室のデザインだけは岡部は外されたらしいし 電装化でM台車増やしてるしな
EXEが余剰なら廃車にしないでモーニングウェイ増発に回して欲しい 朝のスーパーはこねGSEにならんのかね？
せっかく小田原までノンストップで行っても増解結で稼いだ時間がパーだし 701はその後の下り327/527の分割運用に充てるためにEXEになってるからなあ
703を最速ダイヤにしてくれ、の方が望みありじゃね？ RSEのバリアフリー対応版を考えるとなんか251系に近くなるんだよなあ >>742
じゃあJRが進めているダブルデッカーグリーン車はなんなんだ？
という話になるワナ
RSEみたくしなければ良いだけだよね？ >>755
横からだが、ダブルデッカーでも一部のグリーン車だけだから収容人数がそもそも少ない。
たまに運が悪い立ち客もいるが、ロングシート4扉車と同等の乗降時間と判断している。
中央線に入るのは現導入区間より混雑が予想されてるので両開きタイプが導入される。
フル編成は流石にJRも見切り付けて休車。 湘南ライナー用の215系なら全部とっくに解体済みだぞ 下りのモーニングウェイと上りのホームウェイを設定して欲しい
小田急には何度も要望を出している EXEの後継を総2階車で
なんて話は出ていないと思うが・・・
RSEの実績もあるし中間2両だけなら
中央線のグリーン車みたく
行けるんじゃね？
って話だよな・・・ >>759
2階席をプレミアムシートにして定員確保と増収を狙うのが
良いかも。
乗降の問題は中央線グリーン車方式で両側開閉2ヵ所設置で。 どうせ次のロマンスカーはN-QUALISベース構体でオマケ程度にオレンジの帯が入った無骨な特急車両だよ… 早朝深夜帯の列車が欲しいのか、ただただ列車名を変えてほしいだけなのかよく分からんよな >>760
中央線のグリーン車画像見たw
車内映像が座席だけだったので
ドア付近どうなってるか分からんw
初めて目にするから仕方ないんだけどさ
シュールw >>764
東海道線とかのグリーン車見たことないのか
中央線は両開きドアになるけど大差ないだろ まあ量産車じゃないからコスト高で割に合わんだろうな。
GSEですら１編成２０億、更に上がりそう。 しっかしロマンスカーも安くなったもんだな
そこら中の途中駅に停車する鈍足タイプばっか
これ、他線なら料金不要の急行とかで済ませるものを
特急にして料金ボッタくってるだけだよね
まあ俺は休日に乗るだけだからいいけど 車両を作る方と営業サイドとのコンセプトの調整が足りないかと。 >>767
そんな面子だか風格だかみたいな感傷めいたものより乗車機会を多くする方がよほど儲けに繋がるんだろ 京王なんかライナー繁盛で車両増やして増便する。
増備車両なのに試乗会する力の入れよう。
小田急は本数減らして車両減らす(VSEが廃車予定で代替え無し)
ロマンスカーは箱根特化で
他はライナー形式のほうが時代に有ってる。(東武と西武がライナーと有料特急を走らせてる) >>767
お値段上がったけど安っぽくはなったよね
多少の値上げと、快速急行/急行等速達系統の複々線化に伴う増発で、
あまり乗らなくなったという人は多そう
小田急としては痛しかゆしじゃないかな 未更新EXEの処遇がどうなるかだな
結局αへの更新を実施することになるのなら、ロマンスカーの新造も当面行うつもりがなく
複々線化で速達化も図られた朝夕の着席通勤輸送に重きを置くと言うことになるんだろうし 今のところ更新で離脱する分を埋める予備が無いから、時期が来たら新造車で代替と考えて良いんじゃない？
今更EXEの更新のためにダイヤ変更して運用減なんてしない気がするって思い込みもあるけど… >>773
平日朝夕の運用を1～2年どうにかできれば、コロナによる利用者減少と快急シフトが進む中で
残る2本を更新する余裕も何とか作れてしまいそうなんだよな
だからこそ、今後の姿が完全には読み切れないと言うことにもなるけど
いずれにしても、コロナ禍がロマンスカーの姿を一気に変えてしまった一因になったとは思うなぁ >>770
高尾山を富士山と言い切っちゃう背伸びなケチ王は、朝ラッシュ鈍足な上に高架化工事でそれしかネタがねぇんだからw >>769
キモオタのマウントなんかどーでもいいからw >>776
ボクチンは算盤勘定まで知りません！まで読んだ。 >>777
馬鹿だねえキミは
そんなだれにでもわかることで知ったかするおまえのようなキモオタが痛いっていってんのw ただの感想に
昔からくだらないことで知ったかしてマウントとる鉄オタいるよねw
ホント恥ずかしい 今年も例の陸上イベントが始まったな
TV中継に「出演」するかもしれない車両・編成が気になる 箱根駅伝のスポンサー降りた？
毎年CMやってたよな >>782
明日ロマンスカーが映れば
宣伝効果としては充分かもしれないw とりあえず未更新EXEとMSEの「出演」は確認した 急用が出来てGSEの展望席先頭を手放した
速攻で売れたようで手にした人は良い旅を
遠目にも富士山が綺麗に見えるし、乗ってみたかったな… >>772
EXE置換はまとめてやるがα化しなかった編成が最初に落ちるってだけじゃないかね
全車α化する前提だったはずだから部品取りしてるかは分からんが
もしα化した編成から部品取りできてるならα化しなかった編成も同じくらい生き延びられるのでは >>774
今のダイヤって最大12運用で全ての時間帯を回すことが至上命題なんだよな
そのために、最小化されているとはいえ切り捨てられてる需要はどうしてもある
とはいえ、平日朝夕の通勤需要にはある程度応えられているダイヤなので、減便は容易ではないと思うけどね
GSEを最も通勤需要の多い列車に入れるな
EXEにしてもっと座席を増やしてくれ >>784
つーことは「順番」って事でいいんだろうか？ ふじさん専用車出るのかなぁ
玉突きで未更新EXEに動きが出てくる？ >>789
MSEをどの運用も代走できるマルチな車両にすることで予備を圧縮してるから、ふじさん専用車はないと思う VSEは軸重重そうだよな
通常のボギー車体の7両編成分の長さを11個の台車で支えてるので必然的に軸重が重くなる
アルミなのでHiSE以前よりか軽く台車を1個減らすことが出来てる >>795
回送だから乗れてないよ
思い出には残ったろうが >>796
80代の婆さんが踏切で、ってことだから飛び込みじゃあないだろう
躓いて転んで動けなくなったんじゃないかな
婆さんも小田急もツアー客も運がないな 【緊急検証】VSE臨時回送が無かったら人身事故は発生しなかった⁉︎ >>801
あの時間いつもGSEの回送電車が走ってるよ
今日はVSEだったけど >>801
つーかちゃんと認知症ババアにリード繋いどけ 仕切り直しツアー催行するだろうな
日程調整難しそう
中止になったツアーの参加者に優先権与えるだろうが >>800
本当の人身事故だったんですね。(飛び込みも人身事故と言うから区別つかんわ) 昨日のVSEツアー当日は、ツアー発表前に決まっていた仕事が日程変更出来ないもので、発売日には最高にイラついていたけれど、人身事故でしかも当該がそのVSEと知ってﾌﾟｷﾞｬｰってなった！
同じ境遇の連中の怒りに満ちた怨念の生霊を飛ばしちゃってたのかもな。
それでたまたま弱者が引っかかってこの結果になったのかも知れない。
そう考えると溜飲が下がる。 ヤフーニュースのトップコメントが爆釣でﾜﾛﾀ。
afo*****さん
小田急電鉄がどの判断するか。解体のスケジュールが先であれば、ダイヤ調整で運行可能であるがイベントとしてのツアー企画では難しいと。事故の原因が何によるかわからないのですが、例えばホームに人が集まり、転落事故、沿線で写真撮影のため線路立ち入りなら運行自体できないかなと。
いいね！41 死ね！220
原因(踏切での自殺)を調べもしない奴による主観丸出しの事故原因wwwwwww 喋っててならともかく打ち込んだ文章がそんな文体になるもんかな… HW9号をネット予約しようとしたら予約制限中を久々に食らった
以前は料金が券と一緒だったから駅で発券すりゃ良かったけど
今は違うからなぁ
GSEからEXEやMSE6両にに差し替える予定でもあるのかな？ 新宿のロマンスカーカフェが閉店とか…
西口再開発の関連かね >>817
駅構内は弄らないと思ったけど
違うのか。
これで、車内販売のコーヒーが飲めなくなるな。 学歴板スレッド
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
主題歌
愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
近畿育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
いつも富士山見えると 僕がささやいてあげる
東海 鎌倉女子大 相模女子大へGo!
小田原駅に ひかりもっと停まれ 君が気軽に 帰省できるように
就活しても 遊びに行く時も 新宿の街が 好きなイメージ
温泉浸かりに 箱根まで行こう 鮮やかに 乗りこなす 君とロマンスカー
愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
近畿育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
いつも富士山見えると 僕がささやいてあげる
東海 鎌倉女子大 相模女子大へGo! JR東海の小田原駅の扱いの悪さは異常
天下のロマンスカーまで停まるのに2時間に1本しかひかり停まらないなんてよ >>37
昔の老人のがきの頃は抵抗といわれればすべてわかったもんだがな
今のヤングはインバータやチョッパと言えばすべてわかるんだよな。恐ろしいよな その代わり東海は、超高速車の連接車の伝統を小田急から引継ぐだろ しかしリニアは静岡妨害で出来そうもないし
VSE廃車で鉄道界は真っ暗だし
鉄道趣味というこんな無明地獄から引退するか
それで無趣味人間になった方が人生楽しいかもな >>819
ロマンスマニアなら日東紅茶派閥に転向しろよ・・・
それが出来たら海老名のクラブハウスで日東紅茶のティータイムなぞ気取れる
もっともこのミュージアム、ベビーカー置き場にベビーカー数十台ぎっしり置かれてると言う
阿修羅の戦場なのでよほどのタフガイでなければお勧めできない >>819
海老名のミュージアムカフェがあるじゃない
あそこのカレーとホットドッグも悪くない
バーガーはいまいちパンチが足らんのでチーズバーガー推奨だけど >>828
情報ありがとう。
海老名に行けば飲めるのか。 >>828
情報ありがとう。
海老名に行けば飲めるのか。 ロマンスカーの到着と出発を
正面から眺めるのが
良かったんだがな・・・ あそこ端っこの薄暗い余った部分みたいなどんよりしたふいんきで特等席って感じもしなくてあんまり好きじゃなかったから100回ぐらいしか行ってない >>829
ミュージアムのカフェは車販とは全く関係が無いから。
行っても車内販売のコーヒーは飲めないよ。
あそこは普通に美味しいからロマンスカー絡みじゃ無くても楽しめる。 VSEの車体傾斜で曲線通過速度向上やって欲しかった
理論上381系と同等の速度で走れる？
しかし部品枯渇で晩年は使用停止になってた 小田急の線形と速度じゃ意味無かったからねぇ
VSEは良く言えばロマンの塊、悪く言えば開発者の自己満 >>747
同意
板みたいな座席のVSEやMSEと比べると天地の差 VSEの展望室のサロン席モードは団臨でしか出来ないな
全部内側に向ける事が出来る 大野に色褪せたGSEが止まってる。
塗装の塗り直しだろうが、長年放置された廃車直前の車両みたいに見える。 なるほど。
だから、えのしま1、2号がEXEで来るのか！ 10数年前VSE上り展望席からVSE下り展望席に乗ってる両親の写真撮ったことがある
あまりよく撮れなかったな >>840
> 大野に色褪せたVSEが止まってる。
> 長年放置された廃車直前の車両みたいに見える。
ってのが現実となると、やはり色々と寂しくはある VSEウヤ狙いグモとか代償がデカすぎる
乗れなかった人のために秋過ぎても乗車機会作ってほしいな
185系みたいに散々引退イベントや団臨を出したのに車両不足で臨時便で復活は無いと思うけど 平日北千住からメトロはこねに乗っても車内ガラガラだったが車内販売はあってよかったな
地下鉄線内でワゴンサービスあってココア頼んで飲んだのが最後だったわ
もう復活しないだろうな EXEはM車比率が無茶しすぎ
一時期M車を極限まで減らすのが全国的にトレンドになってたが空転が多かった？
結局EXEα化でモーター増設してる 家族のための粘着性能なら、未更新時のMT比でも問題はないでしょう
回生効率を保つ為にMT比を上げる傾向にあるのだわな 4/3にVSEがまた走る
絶対に飛び込むなよ
絶対だぞ
わかってるよな 「な」と「よ」が逆になったら、色々と冗談では済まなさそうだな EXEαはギア比変えてる？
6.53から4.16にしないと全密閉と言えども音がうるさくなる 25日ロマンスカーカフェが閉店だけど
明日はカフェとーぶや小山きそばみたいな混乱にならなきゃいいけどねえ >>867
ライブの声出しもOKになったし久しぶりに罵声大会かｗ ・VSE廃車
・車内販売廃止
・ロマンスカーカフェ閉店
TJライナーとかと大差ないただの通勤ライナーだな VSEが本厚木停車禁止になりそうだな
ロープ式でもドアと被らないよう絶妙に位置を決めないといけない 通勤車の第4ドアと同じ位置にドアを設定すればホームドア対応が楽
しかし車端部をセミコンパートメントにしないといけない
それこそ781系のドア増設車（ドアステップが枕梁と被らないよう中央寄りにドアを設置）みたく小部屋が出来てしまう可能性がある >>874
正にGSEがそれ。
GSEなら登戸に臨時停車可能かも。
ホームドア設置予定があったときに設計したMSEが
全ドアホームドアに対応しないのは意外だ。 >>875
近鉄火の車もGSEと同じようなコンセプトの扉配置だよな 西武のラビューもそんな感じだな
所沢も池袋線には特大のホームドアは無い リニューアルついでに扉の位置をホームドアに合わせたらいいのに EXEαなら普通鋼なのでドア位置変更は容易なはず
板金職人の匠の技でやったらどうなるか MSEはアルミニウムダブルスキンだから扉の移設は無理だろうね 近鉄みたいに普通鋼に固執してたら後々が楽だったのに
26000系でドア増設とかかなり強引な改造してる 近鉄はアーバンライナーもあおによしも折り戸からプラグドアや引き戸に改造してる
MSEはアルミ製だけとGSEは普通鋼製？ >>884
GSEもアルミだよ
そうそうやらない改造より軽量化のほうがメリットは大きいんだろう RSEは普通鋼だがハイデッカー構造が仇となって短命だった
改造のしやすさは富士急行譲渡時に役立ってる EXEのα化が5本でストップしているが、まさかEXE廃車時にEXEα5本も一緒に廃車にして
MSEにEXEαの機器類を移設なんてしないよな？
今行われている通勤車8000形から3000形への移設みたいに。 ロマンスカー就役記念！ＧＳＥ５周年、ＭＳＥ１５周年記念ツアーを開催
３月２９日にＧＳＥ、３１日にＭＳＥ就役周年記念ツアーを開催
特別な記念ヘッドマークを掲げて、約１年間の運転を開始します
https://www.odakyu.jp/news/dq40940000001620-att/dq40940000001627.pdf 96万で新宿～小田原の片道貸し切れるらしいぞ
おまえらもやれば？ >>899
MSE貸切って結婚式やってた夫婦もいたな >>896
ダッシュボードに何か布みたいなの掛けてる 今のロマンスカーはなあ…
バリアフリーバリアフリーうるさいせいでHiSEとRSEが消え（老朽化もあるかも）
老朽化でLSEが消え、メンテナンスが大変だからかVSEが消え、そのくせ値上げ。
もっと種類増やしてほしい こんなところだからここで愚痴るんだぞ
半額で乗ってるくせに健常者の楽しみを奪う連中への愚痴なんか
リアルじゃ言えねえだろ 種類増やすとそれはそれでメンテナンスのコストや手間が増えてな
とはいえ展望席のある特急が1形式2編成しかないのは寂しいから増やして欲しい
岡部はおなかいっぱい GSE増やして未更新EXE廃車で良いんでは？
3車種ぐらいでちょうど良い。 >>908
水戸岡は展望車アンチだからロマンスカーの真逆のコンセプトでデザインしてくる 既に海賊船で水戸岡と小田急は繋がりあるから
水戸岡ロマンスカーも無きにしも非ずやな >>911
ゆふいんの森やななつ星には展望車あるからアンチって訳でもないと思うんだが >>911
JR九州、ロマンスカーみたいな展望室付いてる車両持ってるじゃん。
それも水戸岡リニューアルやってたはず。 ロマンスカー久々に乗ったが、EXEでも開かないドアが設定されたんだな
ホームドア対応？ 7号車と4号車のホームドアかぶる位置見てみたけど、
少し停止位置変えれば普通に開いても良さそうじゃね？ VSEは営業中に一度も乗れなかったが海老名に来てくれればいつでも乗れるから早く設置してほしいな(´・ω・｀) VSEから再利用出来る物を全て再利用して、
VSEをデザインそのまま20m車体にしたロマンスカーを作って欲しい。 デザイン画はすごくよかったのに
実物は先端を切り落として出っ歯みたいになっちゃったからな >>922
大昔のウソ電画像に、通勤型改造されたNSEってあったよな VSEのイメージ画像出た時、もっと681系や371系みたいなの想像してたわ
ライトの位置もまさかあそこだとは思ってもいなかったし
実物見て拍子抜けしたの覚えてる >>926
え？VSEは乗り心地も良いよ？
ビックリしたのはMSE
ワイは背が高めなんだが
揺れてもシートが身体を掴まえてくれず
結構振り回される
EXEより悪かった 又聞きだけどMSEはメトロの意見にだいぶ振り回されたらしいな。
乗り心地が悪いのも中目黒の事故を重く見ているメトロが台車緩々にさせた影響らしいし。 >>928
Mは論外だけど、Vもカチカチ、使えないテーブルとかイロイロともうね。 >>930
人に寄るのだろうけど
VSEの方がEXEより楽だった VSEは微妙に斜めになってる椅子が嫌だった
展望席は真っ直ぐだからいいんだけど 速報
GSE1編成がVSEカラーになります
#4月馬鹿 なんでMSEカラーなんた
GSEカラーなら買ったのに GSE時計はもうあったろ、と思ったけどあれは懐中時計だったね この手の時計は新幹線シリーズがあるけど
E6こまちは半分黒にして全体として落ちついた色調に仕上げてる
ドクターイエローは文字盤全面黄色だな >>932
むしろ、通路側からでも
外見やすくて俺は好きだが
人によるんじゃね？ >>939
斜めになってるせいで脚が壁や前の席に当たって窮屈なんだよ
それが嫌だった そうゆえば俺BSEは展望車しか乗った事ないから知らんかったわ 朝6時頃の上りロマンスカー乗ろうとしたら
接続が悲劇に悪い
江ノ島線の乗客を大野や町田から乗せる気ないだろ
これなら田園都市線でいくわ >>943
実際乗せるつもりない
ロマンスカーは基本的にロマンスカー停車駅向けのサービスで、
ロマンスカーに合わせて小田急不動産も土地開発をやってるんだから
緩急接続客に乗られたら停車駅の販売可能席数が減ってサービスが低下するんだよ
町田大野客なんてこの前値上げした影響も大して受けてないし、
町田・大野客が増えると箱根・小田原から町田まで空気運ぶことになってコスパが悪い 小田原線は別に通過駅からでも嘆くほど接続悪くないから気にならんし考慮されてないとまで言い切れるもんでもないが、江ノ島線の各停駅からは確かに厳しいな
6時台の電車が少ないのが発端だと思うけど、でもどうせ乗らんだろと思われてるんじゃないか？（そういう統計がダイヤに反映されてるとか >>944
MW50号や74は接続が良いから利用してる
早朝出勤する予定が入って初めて早い出発時間を調べたら15分待ちとか、なんだそりゃ(笑)って
しかも、江ノ島線からの列車到着の直前にロマが出るようなダイヤでみすみす時間を捨てるだけでアホらしくなったよ
って、HWの車内から書き込み。 ウェイ系は早く行くための手段じゃなく楽に行くための手段なのに何言ってんだ
どうせ帰りは取れたホームウェイに合わせて時間潰してるんでしょ >>947
早起きが苦手とか個人の価値観によるけど、
自分は捨てるなら始業前の朝より夜のが良いな
夕方の時間帯なら捨てる時間は10位だし、新宿で座れる優等を待つとその差は縮まる
HW50や74の時間は途中駅からの優等停車駅から乗り込んで座れることが非常に困難
むしろ、自分が挙げた時間で大野から新宿へ先着出来る優等で座っていけるならそっちにする 小田急も馬鹿じゃないんだから、支線の小駅から声高に言っても無駄じゃね。
行きかえりで経路変えろとしか言いようがないな。 俺も行きはメトロロマ、帰りは丸ノ内線新宿経由で生き返りしてるよ。
流石に特急料金は自腹だけど。 >>949
自分の勤務先も最安定期支給で差額自腹なら経路は自由
よって、基本は行きは中央林間から田園都市線で帰りは新宿からロマンスカー まぁ、申告経路外で事故ると労災は適用されんけどな。 >>950
変換ミスなんだろうけど
生き返りワロた >>950（生き返り）
仕事で毎日精魂尽き果てるからこその言い回しか
新宿から着席できることで生き返る気分になれる、と 先頭車がハイデッカーないしダブルデッカーの展望席付き7連ボギー特急車登場汁！ VSEで再利用出来るモノを全て再利用して20m車体の
新VSEを作れば良い。
インバウンド回復でロマンスカー不足になるのは目に見えてるし。 車軸と車輪くらいしか残らんだろうし完全に新造した方がマシ
他はヘタってるか今の世代の車両に合わない部品ばかり >>961
ぼくのかんがえたさいきょうのえすでぃーじーず >>961
小田急がスペーシアXみたいな車両を作ってくれればとは思うが、
貧乏性なのかホームウェイ(モーニングウェイ)に充当できない車両は作りそうも無い。
VSEでさえ末期はホームウェイに使われてしまった。 >>967
しまかぜはスペーシアXなんか軽く凌駕してませんかね スペーシアXのコクピットスイートは設備の割に破格だと思うけど
それ以外の設備はしまかぜでも実現できてることだからなあ
おまけに食堂車までついてるし
JR東のサフィール踊り子もかなりしまかぜに影響受けてるよな 6月1日からネットで展望席が買えなくなるようだね。
乗らないのに買い占めるアホが居たのかな。
窓口では買えると思うがね。 >>970
■本サービスでの展望席のお取り扱い変更について
２０２３年６月１日（木）４時より、本サービスでの展望席のお取り扱いは購入のみとし、予約はできなくなります
予約のみ、というのができなくなるだけだろ 何様目線、謎の空行、謎の読み違え
いつもの人かぁ…？ 恥ず >972
予約だけして購入せず自動キャンセルになって偽計業務妨害容疑で送検された事例が有ったから
対策だね。 何かどんどんサービスが改悪されていくな
VSEで優雅にグラスでコーヒー飲んでたあの頃が懐かしいよ >>975
そうだね
東武のスペーシアは進化してるのに
小田急は退化するばかり。
ロマンスカーで通勤需要も観光需要も応えようとするからこうなるんだけど。 インバウンド需要が帰ってきたら復活するんじゃないの？
知らんけど。 VSEって不定期観光用にしたら検査期間伸ばせて長く使えたりして
客寄せパンダがいないのはつらいところ >>979
もう消えちゃったけどいっぱいってこと？ >>979
これって鶴川に止まるのかな。
野津田の競技場最寄駅だし
未だにホームにVーと書かれた車掌向けの表示がある。 >>981
なんかフライング発表だったみたいで一旦削除されちゃったみたい
>>982
鶴川止まるよ
しかし定員１００名って編成の半分以上を締め切りで運用するのだろうか >>979はフライングですね。
今日、ゼルビアのサポーターの方に告知がありました。
一般公募すると鉄ちゃん達に牛耳られてサポーター誰も乗ってないってことになりそうですけど、、、
鶴川はもちろん止まると言うか、鶴川発になると思います。
以前も別のゼルビアの企画でMSEがあったんですが、その時も鶴川発でした。 フライングとは知らずに申し込みしようとしたら最後の所でエラーで予約できませんでした。
町田発で鶴川からも乗れると書いてありました。
内容は完全にサポーター向けなので鉄道ファンは外からの撮影に留めて欲しいです。お互い不幸になりますから… >>985
鉄オタに占拠される危険性に気づいたから公開やめたんじゃない？いつもの貸切列車パターンよりかなり格安だし。
恐らくサッカーのチケット持ちとか、JリーグID経由での申し込みとかになりそう。 >984
鶴川発で観戦帰りなんだろうと思ったら、
ゼルビアが千駄ケ谷の国立競技場で試合をするのね。
観戦に行くためのための列車か。
上りだと待避線が有るから
ダイヤが組みやすいね。 ゼルビアが国立で試合って、今年は絶好調だからね。
今まで入って3000人程度の観客で、野津田はJ1基準に増築してキャパ増えたので15000人の観客席は当たり前のようにガラガラ。
しかし、この前エスパルス？かのビッグチームがやってきたら動員1万超えちゃったからね。
まだまだ続く快進撃の状態で、客は増えるばかりで、東京のビッグチームと頂上決戦やるってことで、皆が見れる余裕のキャパってことで国立か。藤田さんの戦略だね。
J1に上がったら、定期的に国立でやってもらって、ロマンスカーの臨時便出すってのもありかな？ >989
ゼルビアはサイバーエージェントが買収してから
町田離れだなと思った
試合を町田市外するようになってしまったな。
サイバーエージェントの本社は国立競技場同じ渋谷区に有る。
徐々に渋谷化していくのか。 >>991
国立競技場は中立というJリーグの規約がある
イベント的に試合を組む事は可能という扱い
これを撤廃しない限り本拠地には出来ない
そうなったらなったで、諦めた他のクラブから突き上げられる事になるので
揉め事になってしまうのを覚悟でやらないといけない。 >>991
は？国立はホームグラウンドにできねーよ？
しかも、サイバーエージェント来てから町田にどんだけ金落としてんだよ。どれだけゼルビアの環境整備されてるか知ってんの？
最初はFC町田東京にするって言って藤田さんとサポーターが揉めてたけど、今や藤田様様だろ。
イーグル建創とか言う地元の土建屋とはやはり格が違う。 国立競技場に行こうとしてJR国立に行ったら無かったでござる こういう列車はオタで占拠するようにしてやれば
やっぱり遠征列車を仕立ててまで国立でやるのは良くない
ホームゲームは地元でやろうと考え直すきっかけになるんじゃないだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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