【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1012》
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>>691 リトルダンサーは鋼鉄製だけど、接触した時バンパー交換だったぞ。13万円也。俺の手取りだった。 >>691
外板までアルミなん?FRPのパネルとかかと FRPならなおのことパネル交換だろ
プラスチックの板金なんかあり得ないんだから >>691
カーボンファイバー入れた樹脂で3Dプリンタで出力すれば強度も価格も余裕 アルミでも鉄でも今どきは溶接なんてやらないんだろうね
ロストテクノロジーになるな 京阪800形も自動車と接触事故が起きやすい環境で使うので普通鋼だな
京阪大津線に入らない京都市交車がステンレスとは対照的 大きなお目目の絵が大きい子にはへたくそに見えるんだね >>701 ワンマン化の話、マニアは知らんもんなの?
俺はツイッターに動画上がる前から知ってたよ。 ワンマン化は全扉乗降可能の話の時点でセットだったでしょ。
車掌なんて今日にでもいなくなってもいいから興味なしw 車掌と運転士は基本的に全然連携が取れていないので遅延を招く要因にしかなってない
前を連接車が走ってると通勤途上で「今日はもうダメだ」と諦めの境地になる >>709
やっぱ運転士をしたのが車掌をすると運転しやすいタイミングのドア閉やブザーってのがあるからね。 バスだと発車します、止まります、曲がりますをバス停以外でも全て言い続ける運転手とか煩いだけ。
客へサービスではなく会社・運転手の保身が目的だから余計にうざい。
電車車掌のマイク案内も同じ様なもん。 >>710
それなんだよなー
あとは異常時にMなら役割分担してシャカシャカ動けるから
対岸の琴電もMM乗組復活したげな
そっちの方が運転士的には相当楽らしい 夏前くらいに新人研修かで大声で停止位置ヨシ!とか言ってるけどすぐ聞かなくなるな
言わなくなる前提なこと研修で言わすなよとは思う
そういえば信号無視して事故した後は大声出して確認してたけどもう言ってないな >>713
それたぶん動免実技じゃないかな
動免中はどこの会社でも大声が基本よ
研修中〜新人の大声基本動作は全国どこでもやからね いや経験者同士のペアとか最悪
他人同士は絶対に分かり合えないのよ
夫婦がその典型だ
経験を積めば積むほど互いにわかりあえなくなって嫌いになるのよ いや経験者同士のペアとか最悪
他人同士は絶対に分かり合えないのよ
夫婦がその典型だ
経験を積めば積むほど互いにわかりあえなくなって嫌いになるのよ 差が激しいんだろうけどね
何も知らないCに任せるよかM同士の方が楽というか安心感あるわな
Mが楽に仕事できる環境作るのがCの仕事なんやけど、分かってないC増えたよね >>691
5008のドア付近の車体がドアの開閉と干渉しているようで線状に赤茶色に錆びてる
鉄板じゃないとああはならないと思う 日本初、プロの鉄道カメラマンを育成する 専門学校
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677216968/
滋慶学園 東京都は、鉄道カメラマンコースを2024年開講いたします。 3700は乗ろうと狙うとなかなか乗れないよね、夜は走っていないし。 広島の人口が早く減って路面電車が快適になってくれた方が嬉しいんだがな
今は人が多過ぎる 既に朝は減便しているので以前より早く目的地に着くようになってる 宮島線はJRに任せて廃止しては?
赤字が浮いた分市内線を安くしてくれ 市内線廃止はあり得ても、宮島線廃止などするわけがない。 350形にも廃車が出たか、戦後製広電タイプもラス1なのね 距離あたりの運賃を考えるといかに市内線がダメなのかがよくわかる 明らかに輸送力と輸送量が釣り合っていないのが広島港周辺
皆実町六丁目以南は輸送力的には5号線だけで充分
もちろん現状では皆実町六丁目電停が乗換に適した構造ではないのでそう単純ではないけど
そんなエリアに延伸して車庫を作ろうとかどうなのよ 本業不動産業ですから
出島にもマンション建てるかもな 駅前完成後の系統案ってオフィシャルや私案で出てるのかな? クラファンの作業遅れって定員割れしてるリターンも一杯あったのに遅れる要素あるの? まさか今さら人が足りないだの忙しいだの言わないだろうね 岡山駅 路電乗り入れの中断と再検討を申し入れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/16d7a2f71201bc3c9566249668c81acf4d05891e
市民団体 「効果を数値化できないことは問題」
岡山市が進めているJR岡山駅の路面電車乗り入れについて、
市民団体が事業の中断と再検討を申し入れました。 こういう数値化ってパラメーターをちょっと弄るだけでどうとでもなるから求めても大した意味がないんだけどな
行政主導で導入を進めた交通機関で計画通りの実績を出しているところなんてほとんどないんだし 直観は過たない。過つのは判断である。
ギャンブラーの格言 5/18〜22 G7広島サミット期間中 電車・バスの運行に変更があります
https://www.hiroden.co.jp/topics/2023/pdf/0405-g7summit/20230405.pdf
G7サミットの期間中、広島市内中心部路線の電車について、土曜・休日ダイヤで運行
期間は、5月18日(木)から22日(月)まで
3号線(広電西広島ー紙屋町西ー広島港)については、この期間の日中は計画運休を予定 「交通規制があるからマイカー通勤やめましょう」→「電車とバス運休減便します」
矛盾してないか?
原爆投下の日も走ってた路面電車を止めるなんて公共交通の役割放棄してる 乗り物がないなら歩けばいいじゃない
知り合いの経営者は五日市から八丁堀まで毎朝歩いて職場へ行ってるぞ 要人来たら移動する時信号止めて通過待ちあるからめちゃくちゃ混むぞ >>748
何があっても日常を取り戻そうという気概に溢れた街に対する挑戦状だな
挑戦状を叩きつけているうつけ者がご当地に縁があるとか自称しているが 歩行者も通行止めの可能性があるらしいが
通学通勤もするなって言うのかね
労働も学業も国民の義務のはずだが 労働者は年次有給休暇という権利を使えばいいのでは
学校は振替で サミットで3号線だけ計画運休ってのは、やっぱり直通の利用客は少ないのかねえ
1号線も5号線も宇品のあたりを通るのに・・・
駅前大橋が完成したら3号線廃止の噂も本当かも??? こんなことで、強制的に有給消化させる企業は、ブラック以外何物でもないのでは? いっそ戒厳令でも敷いてしまうのならば諦めるけど
中途半端な自粛のお願いってなんかね… >>752
有給は好きなタイミングで使える権利
というかリモートや在宅でできる仕事ばかりじゃねえんだぞ
中国電力や広島ガスみたいなインフラを誰が支えてると思ってる うちは有給休暇全部は消化難しいからから今回は有給休暇ぶち込むわ
ホワイト様は好きな時に使ってくれ 路面電車とあわや接触「ヒヤッ」、ドライバーの3割経験 広島電鉄とJAFがアンケート
■事故の大半は車の右折時
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/291695 >>755
そりゃ全線走破に実質1時間以上かかる(ダイヤ上は50分だけど)路線だからな
時間当たりの運賃はある意味最安だけどマニア以外に乗り通す意味はほぼない
とはいえ広電本社前あたりまでの乗車率は1・2号線に次ぐレベルだから系統ごと廃止したらルートの重複する1・2号線がパンクする >>761
千田~紙屋町が混むなら7号線増発でよくね? 7号線とかガラガラだしな……
紙屋町の乗換が改善されたら2・3号線はどうとでもなる
ただあのルートは現状で分断する手段がない
わざわざ2号線を減らして広電本社前行きの0号線を増やしてる有様だし 宮島線で急行を運転するなら
かつてのアストラムラインみたいに前後の普通を途中で分断する必要があるからな >>764
始発ー終点ノンストップ
乗り場に行くとJRの貸切列車にご案内 「交通規制があるからマイカー通勤やめましょう」→「路面電車とバス運休減便します」
矛盾してないか?
通学通勤もするなって言うのかね 電鉄は金の亡者だからね。
補助金はずめば、ホイホイやるよ。
CNGもそうだし、連接何か購入契約締結寸善尺魔で、民主党から自民党政権になり補助金無くなった途端に
や〜めた だからね。 G7広島サミットの経済効果は920億円
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/446862
関西大の研究者が試算 伊勢志摩サミットの2倍か 広島サミットはこれまでのリゾートサミットと違ってコンパクトでやるんじゃなかったの?
なおコンパクト五輪(ry すげーな。
そうすると、来年はかなりの税収アップだな?
こんな数字は、議員の実績アピールで、現実とはかけ離れている。
経済効果がでるのは、一部の自民党支持企業だけ。 伊勢に比べて桁違いの警備人員がカネ落としてくれるのは間違い無いよ
平和公園はやむを得んが宮島とか行ったりしなければもうちょっとコンパクトに収まるハズ
せっかく宇品島引きこもりができるのに アストラムライン延伸 特許申請へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab5a428f495698d9c7e0eafc02d4c8377d568578
新たなネットワーク創出になる
広島市は軌道法に基づいた事業の特許を国に申請する方針です。
延伸を計画しているのは、広域公園前駅から石内東地区を経由して
西広島駅に至るおよそ7キロのルートです。 ジアウトレットまでは既存の道路やその周辺の上を通すだけだから2027年で順当だと思うけど西広島まで2030年ってどう考えても無理だろ
ジアウトレットから西広島まではトンネルを掘ったり区分所有者全員の同意が必要なマンションをいくつも破壊したりしなきゃいけないんだぞ 五月が丘交差点→石内バイパス→コイン通りもしくは八幡川の上を通って五日市駅とかに出した方が安上がりで現実的だったのではないかと今でも思う アウトレット出店の条件がアストラム延伸やったんやろ
だから単線なんて無茶してでも通さないといかんかった
ひょっとしたら日中は長楽寺分断するかもしれん ワイ今でも五日市延伸派
西風新都10万都市計画(現在5万6000人)を復活させるにはそれしか無い >>777
いっそドーム前から元宇品まで650で送ってやれ QRでインバウンドを取り込めるわけがない
海外相手にコード決済なんていうガラパゴス規格を見せるな恥ずかしい
インバウンドを考えるならvisaタッチ一択だろ 「うちはQRで乗れる路面電車ですから日本まで来てください」
って宣伝するのかね? 単によそと違うことがしたいだけ。
PASPYが良い例。
わがままに振り回される市民が不憫。
客の利便性考えるなら、ICOCAで良かった。
公共交通なのだから割引は、定期で十分。 広島リムジンバス使えるようになったんだっけ
ビザタッチ ちょっと前にホームテレビでロザンが広電の社長にインタビューしてて、社長が新しい決済システムの事を延々と話していたが最後に一緒にいた女子アナが「ICOCAは使えるようにして下さい!」と訴えてたのは笑った 広電「ICOCAを使える様にするので二千万の社債発行します」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています