宇都宮線 Part113

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 11:14:48.66

みんなの楽しい宇都宮線ライフを充実させましょう！

滋賀作は立ち入り禁止が公式ルールです。
見つけたら駆除をお願いします。

前スレ　宇都宮線 Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656830818/l50

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 17:38:36.88

>>1乙
まあ、滋賀作を駆除するならワッチョイIPありにするのが一番だと思う。

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 18:02:29.40

以下化外之地の蛮族＝トツグケンミンの立ち入り及びトツグを批判しない野蛮な民族の書き込みを禁止する

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 18:06:02.65

？？
最悪、蛮族とID被った
大赤字の古河以北廃線にしろ

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 19:29:50.93

なんだよ滋賀作の自演かよ

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 20:43:26.51

JR熊谷線　籠原行き
JR古河東北線　板倉東毛新都心行き　毎時１本/h

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 21:05:39.71

>>1
滋賀作、ワッチョイが怖いからって
前スレ100も残して新スレ立てんじゃねえよ

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 21:18:20.27

怖いも何もワッチョイスレあるし
滋賀作をおちょくりたい奴らが残ってるだけじゃん

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 21:18:40.69

滋賀作はここがあるだろ

【東鷲宮以北禁止】JR久喜線(東北本線)Part1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641026909/

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 21:24:37.63

滋賀作は構ってもらいたいから敢えて宇都宮線スレにいるんだよ

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 23:17:13.79

滋賀作は駆除しろって書いてあるから、滋賀作が作った訳ではねーんじゃ無いの？

それともそこも自演？？？

**名無し野電車区** · 2022/07/31(日) 23:28:05.38

自演かもね
構ってくれる相手がいなくなったらトツグトツグ鳴く意味もなくなっちゃうから必死なんだよ

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 16:22:28.84

宇都宮線
全ての駅で去年より増

　　　　2020　⇒　2021
東京　271108 　⇒　282638 UP
上野　114064　⇒ 122085　UP
尾久　　　8379　⇒　8780 UP
赤羽　　73842 ⇒ 78321　UP
浦和　　74053　⇒　77670　UP
さいたま新都心　39284　⇒　43683　UP
大宮　188576　⇒　203160　UP
土呂　12306 ⇒ 12925 UP
東大宮　24373 ⇒ 27727 UP
蓮田　15786　⇒ 16563 UP
白岡　10058 ⇒ 10407 UP
新白岡　5209　⇒ 5675 UP
久喜　25483　⇒　27759 UP
東鷲宮　7487　⇒ 7687 UP
栗橋　8826 ⇒ 9522 UP
古河　9032　⇒ 9709 UP
野木　3413　⇒ 3468 UP
間々田　3224 ⇒ 3319 UP
小山　　14599　⇒ 16359 UP
小金井　2850 ⇒ 2993 UP
自治医大　2567　⇒ 2667 UP
石橋　3388　⇒ 3682 UP
雀宮　3312　⇒ 3629 UP
宇都宮　24559 ⇒ 27135 UP

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 17:57:32.62

東京駅

久喜駅への先着電車は

1st　久喜市民線　10:00　栗橋
　　　超快速　　　　　久喜駅到着10:20頃

2nd　久喜市民線　10:08　久喜
　　　特別快速　　　　久喜駅到着10:36頃

3rd　久喜線　　　10:13　久喜
　　　快速　　　　　　久喜駅到着10:51頃

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 19:11:48.40

2021年度「駅別乗車人員」
宇都宮線（東北本線）
━━━━━━━━━━━━━━━━
土　呂　12,925人/日　東京都市圏
東大宮　27,727人/日　　　〃　　
蓮　田　16,563人/日　　　〃　　
白　岡　10,407人/日　　　〃　　
新白岡　_5,675人/日　　　〃　　
久　喜　27,759人/日　　　〃　　
東鷲宮　_7,687人/日　　　〃　　
栗　橋　_9,522人/日　　　〃　　
古　河　_9,709人/日　
━━━━━━━━━━━━━━━━
野　木　_3,468人/日
間々田　_3,319人/日
小　山　16,359人/日 ※1　地方都市
小金井　_2,993人/日
自医大　_2,667人/日
石　橋　_3,682人/日
雀　宮　_3,629人/日
宇都宮　27,135人/日 ※2　
岡　本　_1,881人/日
宝積寺　_1,687人/日 ※3
氏　家　_2,579人/日
蒲須坂　（不　明）
片　岡　__,541人/日
矢　板　_2,255人/日
野　崎　_1,057人/日
西那須　_3,145人/日
那須塩　_3,676人/日 ※4　
黒　磯　_2,026人/日
高　久　（不　明）
黒田原　__,361人/日
豊　原　（不　明）
━━━━━━━━━━━━━━━━
白　坂　（不　明）
新白河　_1,999人/日 ※4

※1...新幹線・両毛線・水戸線を含む
※2...新幹線・日光線を含む
※3...烏山線を含む
※4...新幹線を含む

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 19:43:25.53

実は宇都宮線も埼京線も
埼玉県内の駅別乗車人員は同程度

2021年度「駅別乗車人員」の比較
［宇都宮線］　　　［埼京線］
土　呂　12,925　　戸田公　28,519
東大宮　27,727　　戸　田　18,061
蓮　田　16,563　　北戸田　19,073
白　岡　10,407　　武蔵浦　43,359※
新白岡　_5,675　　中浦和　11,213
久　喜　27,759　　南与野　15,568
東鷲宮　_7,687　　与野本　12,842
栗　橋　_9,522　　北与野　_8,962

　　　　　　　（※）武蔵野線を含む

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:07:06.13

久喜と栗橋は東武線の乗り換え客含むだろ

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:37:03.46

「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券でご利用いただいたお客さまの数（新幹線・在来線の合計）です。

その駅までのアクセス手段（徒歩・自転車・バス・私鉄・マイカー等）は、一切関係ありません。

きっぷの種類：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/kippu/01.html

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:39:40.00

東武線いったん降りてJRに乗ってるから東武線の客とその駅からの客の区別はつかない
結局東武線からの乗り換え客は含んでるよ

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:45:02.01

来年は1位が変わりそうだな

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:54:31.50

御自慢の宇都宮駅が
ついに東大宮駅にも抜かれてしまい
栃木くんは相当悔しいようだ（笑）

「駅別乗車人員」は
その駅までのアクセス手段は関係ない
当たり前のことだ

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:02:34.71

来年は東大宮が1位だな

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:16:27.68

栃木県民が大好きな久喜市民（久喜市内に用事がある人を含む。）の利用が多い駅の2021年度データは次のとおりです。

［JR宇都宮線］乗車人員（増加率）
白岡駅　　　　10,407人（+3.47%）
新白岡駅　　　_5,675人（+8.95%）
久喜駅　　　　27,759人（+8.93%）
東鷲宮駅　　　_7,687人（+2.67%）
栗橋駅　　　　_9522人（+7.89%）

［JR高崎線］乗車人員（増加率）
桶川駅　　　　20,902人（+4.29%）

［東武伊勢崎線］乗降人員（増加率）
久喜駅　　　　41,047人（+11.94%）
鷲宮駅　　　　_5,760人（+13.79%）

［東武日光線］乗降人員（増加率）
幸手駅　　　　10,808人（+7.425%）
南栗橋駅　　　_7,079人（+6.852%）
栗橋駅　　　　_9,015人（+13.4%）

>>20 >>22
社会経済活動の正常化が進むでしょうから、久喜の1位は変わらないでしょう。
2021年度は一部の利用者が東武線に移転したようですが、2022年度は再びJRに戻って来ているように感じます。

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:19:16.79

来年も久喜・東大宮・宇都宮の3強か

1つだけ地方都市だけど

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:51:11.57

滋賀作の能力や人望とは全く何の関係もない
乗降客数でマウントをとりたがる理由は何？

乗降客数は街づくりなどに関わる人に有益な情報だが、家から出ない滋賀作には何の意味もない情報

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:51:28.17

井の中の蛙大海を知らず（いのなかのかわずたいかいをしらず）

自分の目で見たり耳で聞いたりするなどして得た体験や知識が圧倒的に少なく、それでいて自分の乏しい見聞にこだわってしまうという意味です。見聞が乏しいにも関わらず、自分は何でも知っているように勘違いしたり、得意になっている人を指す事もあります。また、世間知らずという意味もあります。

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 21:58:36.01

>>18
久喜の乗り換え客は０なんだ
へー(ﾊﾅﾎｼﾞ)

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 22:01:12.47

大宮入れずにドヤ顔でいわれてもな。浦和も赤羽も上野も無視

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 22:31:32.08

>>25
乗降客数でマウントをとりたがる？

久喜 > 東大宮 > 宇都宮の順番がそんなに悔しいか？！

>>26
自己紹介乙

>>27
その駅までのアクセス手段は何か関係あるの？！

東武線の駅は加須方面も春日部方面も乗降人員はコロナ前の時点で減少傾向だったよな？

芳賀宇都宮LRTがもし開業したら、乗り換え客は宇都宮駅の「駅別乗車人員」に当然含まれるよ？

>>28
宇都宮の比較対象は、久喜ではなく浦和・さいたま新都心・大宮だよな？（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 23:12:02.55

地域人口の少子化・高齢化が進行する中で、ショッピングモールや産業団地をボコボコ作るとどうなるか？
地域で充分な労働力を確保することが難しいので他の地域から働きに来てもらうことになるのだが、
道路事情があまりよろしくないため、
他の地域から駅まで電車＋駅からバスでショッピングモールや産業団地まで来てもらうことになる。
かくしてJRと東武の両方が乗り入れる久喜駅と栗橋駅の利用者数は、
栃木のかっぺの期待に反してほとんど減らないことになる。

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 23:19:26.66

>>29
別にどーでもえーよ所詮宇都宮線だしなぁハイ終

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 23:43:51.11

久喜なんか竪穴式住居やあばら屋しかねぇド田舎だろ？
どうでもいいわw

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 23:44:31.79

JR東日本
2021年度「駅別乗車人員」
東　京　　282,638人/日　_4.3%増
上　野　　122,085人/日　_7.0%増
浦　和　　_77,670人/日　_4.9%増
さ新都　　_43,683人/日　11.2%増
大　宮　　203,160人/日　_7.7%増
小　山　　_16,359人/日　12.1%増
宇都宮　　_27,135人/日　10.5%増

「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券でご利用いただいたお客さまの数（新幹線・在来線の合計）です。

JR東日本
2021年度「新幹線駅別乗車人員」
東　京　　32,080人/日　28.5%増
上　野　　_6,651人/日　29.0%増
大　宮　　18,915人/日　23.8%増
小　山　　_2,902人/日　_3.2%増
宇都宮　　_8,068人/日　15.6%増

「新幹線駅別乗車人員」は、その駅から新幹線特急券（回数券・定期券等）でご利用いただいたお客さまの数です。
他の駅からご利用いただきその駅で新幹線に乗り換えたお客さまの数も含んでいます。

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:00:51.69

>>29
滋賀作にしては珍しく反応しましたねwww
よほど耳に痛かったみたいでちゅねwww

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:02:24.66

井の中の滋賀作大海を知らず（いのなかのしがさくたいかいをしらず）

自分の目で見たり耳で聞いたりするなどして得た体験や知識が圧倒的に少なく、それでいて自分の乏しい見聞にこだわってしまうという意味です。見聞が乏しいにも関わらず、自分は何でも知っているように勘違いしたり、得意になっている人を指す事もあります。

これほど滋賀作に当てはまる諺もないだろwww

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:06:23.65

⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪
⚫ 自称大都会 vs 大都会 ⚪

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:24:59.16

南越谷と新越谷は同じ駅として乗降客数カウントされてるの？

LRT宇都宮とJR宇都宮改札口同士それなりに距離があるからカウントするか？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:41:47.74

>>37
会社別にカウントするに決まってるだろ（笑）

例えば
南越谷駅はJR東日本、新越谷駅は東武
大宮駅はJR東日本、東武、ニューシャトル
東京駅はJR東日本、JR東海、東京メトロ

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 06:48:24.06

＞29

↑を見て、宇都宮駅でし尺とLRTは合算されないってよ

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 07:13:35.22

JR東日本の「駅別乗車人員」の集計は
その駅までのアクセス手段は問わない。

その駅までのアクセス手段の例
・徒歩
・自転車
・バイク
・マイカー
・タクシー
・バス（乗合／特定／自家用）
・路面電車
・他社線（他のJR／私鉄／地下鉄）
・新交通システム
など

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 07:51:27.15

LRTが開業してもJR宇都宮駅へのアクセス手段がLRTに置き換わるだけで
JR宇都宮駅の乗車人員にはほぼ影響しないだろうね
東口駅前に新しくできた各施設の従業員と利用者が1人でも多くJR線に乗車してくれることを祈るしかないね

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 08:16:26.76

黒磯スレとか烏山線スレとか乗り切れないニュースのスレとか全部滋賀作が立ててるんだろ？
この板の迷惑住人度も滋賀作が一番だろうな。

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 08:36:47.91

>>42
もはやストーカーだな

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 08:42:36.50

宇都宮駅が1位に返り咲くことはないよ
本体社員への通勤手当支給と本体業務の外注化で「駅別乗車人員」が統計上は増えたように見えていただけだから...

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 09:14:35.01

ていうか1位から3位まで僅差なんですが

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 09:30:52.75

>>45
1位久喜と2位東大宮は僅差だろうけど
3位宇都宮は僅差か？？？

2021年度駅別乗車人員（久喜との差）
久　喜　27,759人
東大宮　27,727人（-32人、-0.12%）
宇都宮　27,135人（－624人、-2.25%）

◎留意事項◎
駅別乗車人員は、その駅から乗車券でご利用いただいたお客さまの数（新幹線・在来線の合計）です。

きっぷの種類：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/kippu/01.html

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 09:38:36.57

>>46
乗降客数は街づくりなどに関わる人に有益な情報だが、家から出ない社会的に途絶されている滋賀作には何の価値も意味もない情報www

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 09:50:34.11

ようするに新幹線も東武もない東大宮すげーってこと？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 09:54:49.40

>>48
そう、実質東大宮が１位

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 10:26:10.89

>>25 >>47
久喜駅の「駅別乗車人員」増加要因
● 都市計画法第34条第11号に基づく区域の新たな指定（2021.4）
● 生産緑地の2022年問題
● 埼玉県済生会加須病院の開院（2022.6）
● DPL久喜宮代の竣工（2022.11）
● ポレスター久喜駅前の入居開始（2024.7）
● DPL久喜宮代Ⅱの竣工（2024.11）
● 公益社団法人地域医療振興協会さいたま看護専門学校の久喜移転（2025.4）
● 圏央道久喜東SIC（仮称）の開設
など

栗橋駅の「駅別乗車人員」増加要因
● 駅西（栗橋地区）の人口増
● 駅西（大利根地区）の人口増
● 野中地区の人口増
● 久喜高柳地区産業団地の造成完了（2025年度）
など

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 10:41:50.75

>>50
それらの事業に従事したとでも？
ネット検索した情報を羅列するだけだから
こう↓言われるんだけど

井の中の蛙大海を知らず（いのなかのかわずたいかいをしらず）

自分の目で見たり耳で聞いたりするなどして得た体験や知識が圧倒的に少なく、それでいて自分の乏しい見聞にこだわってしまうという意味です。見聞が乏しいにも関わらず、自分は何でも知っているように勘違いしたり、得意になっている人を指す事もあります。また、世間知らずという意味もあります。

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:03:18.32

>>48
東大宮は夕夜間帯の利便性向上（停車列車の増加）により、埼玉新都市交通ニューシャトル（今羽・吉野原・原市・沼南）と東武アーバンパークライン（七里）から利用者の一部を奪ったようだ

>>49
実質って何？（笑）

>>51
トツグの絶対的エース宇都宮が旧北足立郡大砂土村の東大宮に大差で負けて悔しいのお（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:07:50.28

>>46
600人差は僅差だね

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:08:57.81

3位と4位の差を見れば1位から3位までが僅差なのがわかる

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:14:28.85

オワコンシティトツグ(笑)

古河分断はよw

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:28:21.85

>>53 >>54
2021年度「駅別乗車人員」
久　喜　27,759人
　　　　　↓　-2.25%（－624人）
宇都宮　27,135人

この差が「僅差」か?!
1年間の1日平均だぞ?

15階建てのプラウド宇都宮が全110邸だ
1世帯平均3人として全員が土休日も年末年始も関係なく毎日欠かさず電車に乗ったとしても宇都宮の駅別乗車人員は330人分しか増えない

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:36:47.51

グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
久喜駅乗り入れ路線

JR
北海道新幹線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
京浜東北・久喜線

埼玉高速鉄道久喜線

東武伊勢崎線

つくばエクスプレス久喜線

秩父本線

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:43:02.25

>>52
勝ち負け言ってるのは滋賀作だけだろ
その滋賀作は>>50の事業に何か一つでも携わったのかな？

ニヤニヤ

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 11:51:55.22

>>56
たった600人の差でマウント取る滋賀作みっともない

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:11:03.35

遅れた化外の地方都市が大都市圏に勝てるわけないだろ

そもそも大宮から栗橋までの人にとって
そもそも小山宇都宮は生活圏外だから
そもそも小山宇都宮はアウトオブ眼中だ

さいたま市の比較対象は他の政令指定都市
久喜市、蓮田市、白岡市の比較対象は主に隣接市町
上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市の比較対象も主に隣接市町

埼玉は栃木と同じだと信じて疑わず
無理矢理比較して結果にイラついてるのは、栃木のかっぺだろ？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:20:56.64

>>60
ID変えながら滋賀作みっともない精神科行け

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:34:54.15

624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？

624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？

624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？

624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？

624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？
624人差（マイナス2.25%）は僅差？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:36:19.24

ついに頭狂ったか滋賀作

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:46:14.88

JRが乗車人員を公表する意義も知らず
滋賀作にピッタリな諺を教えられて
感謝のあまり発狂したのであろうwww

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 12:47:38.33

>>60
>>58の質問に答えてくれよ
はいかいいえの二択だ、簡単だろ？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 13:06:14.91

>>64
JR東がご利用状況などを公表するのは
「トツグ切り捨て」に納得してもらい
「埼玉重視」に舵を切るためだろうね
トツグという腐ったミカンを温存すれば
箱の中のミカンが全部腐ってしまうから

埼玉側の利用者はトツグ基準の早寝遅起き気まぐれ汽車ダイヤにマジで迷惑してる

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 13:18:45.68

平日昼間から毎日働けよカス
俺は有給だw

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 13:32:09.66

文章がものすごくアスペっぽいんだよなあ…だからすぐわかる。

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 13:43:04.34

>>66
そう思っているのは滋賀作だけだから（笑）

それよりも
>>58の質問に答えてくれよ
はいかいいえの二択だ、簡単だろ？

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 14:11:08.24

忍び寄るトツグ斬り捨てに発狂して暴れるトツグ土人www

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 14:47:08.52

>>70
詰んだのはお前wwwwwww

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 14:52:43.71

まとめ
滋賀作　駅別乗車人員データをコピペ
俺　　　データを活用するのは街づくりに関わる人と指摘
滋賀作　最近の久喜栗橋の開発事例をコピペ
俺　　　その開発に携わっているか質問
滋賀作　答えられず発狂
今ここ

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 15:32:02.42

今日もひとりよがりの栃木くん
宇都宮マンセー!!は栃木県民（安足を除く）限定の思想だよー

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 17:01:31.19

と、東京はおろか埼玉や栃木にも住めない貧民が喚いております

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 17:39:26.56

ＪＲ東日本「駅別乗車人員」ランキング
２０２０年度　　２０２１年度　
１位｜久　喜　　１位｜久　喜　　◎
２位｜宇都宮　　２位｜東大宮　　◎
３位｜東大宮　　３位｜宇都宮　　◉
４位｜蓮　田　　４位｜蓮　田　　◎
５位｜小　山　　５位｜小　山　　◉
６位｜土　呂　　６位｜土　呂　　
７位｜白　岡　　７位｜白　岡　　
８位｜古　河　　８位｜古　河　　◎
９位｜栗　橋　　９位｜栗　橋　　
10位｜東鷲宮　　10位｜東鷲宮　　
11位｜新白岡　　11位｜新白岡　　

　◎は快速停車駅
　◉は快速停車駅かつ新幹線停車駅

利用状況をガン無視して通過駅を不便にするだけの存在でしかない今のような快速は不要だ。
快速運転する区間は利用状況を踏まえて古河～宇都宮間にすれば、
東京郊外エリア（土呂から栗橋までの各駅）と地方都市（小山・宇都宮）との間の鉄道での往来が便利になり、
線区全体の活性化（ＪＲ東日本の増収）に寄与するはずだ。
栃木県全体にとっても悪い話ではなかろう。

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 18:23:23.48

>>75
死ねよ

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 18:50:07.87

古河発着を白岡発着に運転区間を短縮しよう

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 19:43:01.89

実は宇都宮線も高崎線も
首都交通圏内の駅別乗車人員は同程度

2021年度「駅別乗車人員」の比較
［宇都宮線］　　　［高崎線］
土　呂　12,925　　宮　原　19,109
東大宮　27,727　　上　尾　33,893
蓮　田　16,563　　北上尾　12,846
白　岡　10,407　　桶　川　20,902
新白岡　_5,675　　北　本　14,657
久　喜　27,759　　鴻　巣　15,596
東鷲宮　_7,687　　北鴻巣　_5,834
栗　橋　_9,522　　吹　上　_7,046

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 22:45:12.55

>>77
高架化されていない駅で折り返しはただでさえ低い宇都宮線格がさらに下がる

古河折り返しが正解

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 22:55:53.11

古河発着から久喜発着に運転区間を短縮しよう

**名無し野電車区** · 2022/08/03(水) 23:12:56.71

>>79
じゃあ浦和で折り返せるよう大工事しようか！

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 00:13:19.87

いくら滋賀作があーだのこーだの言ったところで対して変わらん。積むと、話しをすり替えるしな。

メールの話もだんまり。結局ウソかw

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 07:07:11.70

裸踊りとかメールとか定期的に自爆する
つまり賢い(逝っちゃっている)人ではなく、ただの逝っちゃっている人

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 07:08:53.33

線区別ご利用状況（2021年度）
大宮～古河間　　113,040人/日
大宮～川越間　　_71,629人/日
古河～宇都宮間　_34,502人/日　⬅

古河～宇都宮間のご利用状況は
大宮～川越間の約48％
大宮～古河間の約30％

ご利用状況に合わせて
輸送力の大幅な見直しが必要ですな

【埼京・川越線】　　　　【宇都宮線】
　武蔵浦和・・・・・・・・・久　喜
　大　宮・・・・・・・・・・古　河
　指扇南古谷・・車両ｾﾝﾀｰ・・小金井
　川　越・・・・・・・・・・宇都宮
　高麗川・・・・・・・・・・黒　磯

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 07:18:29.08

これこれ笑

675 名無し野電車区[] 2022/07/23(土) 15:24:09.00 ID:V75twgSf
意見してるよ
小金井折り返しは車両効率と乗務員効率が悪いから古河折り返しにした方がよいと連絡したら実現したし
いまは古河分断と久喜駅の改良を進言したら次期経営計画の中枢として実現させるみたいなメールきたし

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 07:40:03.89

トツグのかっぺの主張に合わせて
古河～宇都宮間の輸送力を適正とするなら
大宮～川越間は今の輸送力を2.1倍にして
大宮～古河間は今の輸送力を3.3倍にする
必要があるよね
トツグのかっぺはだんまりだけど（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 09:30:37.86

同じ「幹線」運賃を払っているのに利便性に大きく差があって不公平だよね

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 09:45:04.57

>86

ばかだね

呆れて物が言えない
って言葉を知らない香具師

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 10:05:18.77

>>86
利用客じゃなくて車両がある場所や職員がいる場所が運用の基準だ
いい加減学ぼうな滋賀作

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 10:46:16.62

>>89
それは老朽化した設備を取り替える際に古河～宇都宮間をダウンサイジングすることで解決だろwww

宇都宮運輸区の新設（宇都宮運転所を間内改良）に合わせて
● 宇都宮での仕業検査は取りやめ
● 小山車セの宇都宮駅派出は撤退

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 11:02:33.96

改良とか増築とかめんどくせーから小金井行き削るだけにしとこーぜー

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 11:08:42.54

>>90
老朽化した設備を修繕した方が安上がりだ
それともお前が移設費用出すなら好きなだけ久喜発着や古河発着にしていいぞ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 11:59:04.94

宇都宮の体制はすでに縮小傾向
● 土地を売却して構内配線をスリム化
● ワンマン運転の導入と拡大
● 編成の短縮と列車の削減
● 栄光の宇都宮運転所を廃止
● 栄光の宇都宮車掌区を廃止
● 宇都宮運輸区を新設（宇都宮運転所を間内改良）
● 宇都宮での仕業検査は廃止
● 小山車セの宇都宮駅ホーム派出は廃止

ちなみに、小山駅と小山車セの体制も宇都宮同様に縮小傾向

小山車セは鉄道ネットワーク上の立地があまりにも悪く東京からあまりにも遠すぎるので
配置車両を削減したり朝ラッシュ終わりの回送（夕ラッシュの送り込み）を削減したりしている

化外のトツグで在来線にこだわっても儲からないから（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 12:21:07.54

毎度毎度案は出すけど、目標設定はいつな訳さ？

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 13:32:09.15

すでに小山と宇都宮は縮小傾向
ダウンサイジングは始まってる

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 13:53:28.88

土浦や水戸、熊谷や高崎には敵対心が無いのに小山や宇都宮に敵対心剥き出しの滋賀作

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 14:47:04.19

大好きな久喜で署名運動やビラまきすりゃいいのに
そこまでの行動力も金もないかw

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 16:18:52.82

久喜分断したところで大宮～久喜は空気輸送というね

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 16:40:23.79

古河～宇都宮間のご利用状況
大宮～川越間の約48％
大宮～古河間の約30％

これがトツグの現実だよ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 16:53:45.22

中央線
吉祥寺：107875
立川：130820
八王子：65571

京浜東北線
川口：66919
浦和：77670
大宮：203160

総武線
西船橋：110680
船橋：109860
千葉：86911

常磐線
北千住：168566
松戸：78216
柏：100705

東海道線
川崎：162712
横浜：303759
戸塚85198

宇都宮線
東大宮：27727
久喜：27759
宇都宮：27135

↑15両必要？？？？1時間3本程度で良くね？

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 17:38:14.21

今日も数字しか並べられないのね
ププッ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 17:40:54.51

久喜以南は
久喜線（東北本線）
久喜市民線（久喜線特別快速）
それぞれ毎時20本必要。

何度も書かせるな。

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 18:05:42.22

>>100
過疎地域に囲まれた自称大都会の中心駅「JR宇都宮駅」の「駅別乗車人員」は
・新幹線（ほぼ東京方面）
・宇都宮線（古河～宇都宮間）
・宇都宮線（宇都宮～黒磯間）
・日光線
・烏山線直通
をすべて含んでいるからねえ（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 18:17:25.47

>>100
トツグのかっぺが主張するとおり

今の古河～宇都宮間の輸送力が適正なら

大宮～川越間の輸送力は今の2.1倍必要

大宮～古河間の輸送力は今の3.3粕{必要

ということになるが・・・

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 18:26:22.50

>>104
完全に同意

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 18:35:55.19

大宮支社が野木以北への内部補助をやめれば、都区内～古河・川越間の輸送サービス水準が向上するのにね
栃木のかっぺは埼玉県民に感謝しないと

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 18:50:51.34

>>104
本数ではなく間隔
じゃあ15両はどうなのよ？って話になるけど増解結する手間と人員考えたら現状維持が最適
働き方改革でウテシの労働環境の見直しが進むと、様々な運転パターンではなく単純なパターンになり、精神的・肉体的な負担軽減を推める
車両センター問題は、今後、縮小することはあっても用地買収してまで拡大はしない
配線の見直しや整備のスマート化が進む
古河以南で整備されても昼間の電停止まり

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:14:18.13

>>107
新幹線車両基地
小山＋那須＝＞那須（３倍拡張工事中）

新幹線保守基地
鷲宮＋雀宮＝＞小山（新幹線車両基地跡）

東京圏北口中電のマザーベース
小金井＝＞東大宮（ﾜﾝﾏﾝ車両を除く）

乗務員の労働環境見直しで
東鷲宮の新幹線保守基地跡は在来線の運輸区・電留線に転用でしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:24:15.10

滋賀作お得意のご利用状況によるんなら、宇都宮線の2割位を高崎線に回せばいいんだよw

でもそれはイヤな滋賀作w そしたら工事もいらん

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:35:40.55

小山の試験線管理所跡地は新幹線保守基地として使用するのが本来の姿だからねえ
早朝の小山始発東京行新幹線は前日夜間に那須から整備済みの編成を送り込んでホーム留置（2編成まで可能）とすれば何の問題もないし
てか今でも1編成（なすの252号に充当）は小山駅ホーム留置で数分後の上り回送は小山新幹線車両センターから出庫でしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:42:20.41

>>109
栃木くんの知らないリアルの世界

最混雑時間帯１時間の本数と平均混雑率

宇都宮線（土呂→大宮間）
2019年度　１４本　１３７％
2020年度　１４本　　８４％
2021年度　１３本　　８９％
2022年度　１１本　１２０～１４０％？

高崎線（宮原→大宮間）
2019年度　１４本　１６２％
2020年度　１４本　１１１％
2021年度　１４本　１１４％
2022年度　１３本　１２５～１４５％？

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:44:14.11

>>102
つ自制心

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 19:57:39.20

来春のダイヤ改正予想
（例えば朝ピーク時上り）
高崎線：籠原→上野方面１本増発
宇都宮線：古河→上野方面１本増発
日光線：鹿沼→宇都宮方面１本増発

これらに必要な車両と乗務員は古河～宇都宮間の輸送力見直し（回送ロス削減を含む）で捻出するのでコストはほとんど増えないでしょう

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 20:03:29.23

>>113
100％同意

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 20:10:51.67

古河～宇都宮って大宮支社で唯一の朝夕ラッシュがない線区だよね
他の線区では快適な環境がしばらく続くと（コロナ前から）減車か減便をしてきたから

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 20:45:23.23

滋賀から書き込みごくろうさんw
長生きしろよーw

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 20:53:59.04

>>104
宇都宮線自体を馬鹿にしてるのに日本語通じないね滋賀作は

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 20:59:21.06

滋賀作のことを古来よりこう言います

井の中の蛙大海を知らず（いのなかのかわずたいかいをしらず）

自分の目で見たり耳で聞いたりするなどして得た体験や知識が圧倒的に少なく、それでいて自分の乏しい見聞にこだわってしまうという意味です。見聞が乏しいにも関わらず、自分は何でも知っているように勘違いしたり、得意になっている人を指す事もあります。一方で、異性との交際経験がない人が多いことも特徴です。また、世間知らずという意味もあります。

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 21:07:18.99

>>111
やっぱり宇都宮線大宮口の2割くらい高崎線に回した方がいいなｗ
滋賀作くん自ら資料提供ご苦労さんｗｗ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 21:40:18.63

宇都宮～古河　：　34502
小田原～熱海　：　28129
熊谷～高崎　：　32831
土浦～勝田　：　29450
川越～高麗川　：　16217
茂原～勝浦　：　5061
茅ヶ崎～橋本　：　23483
拝島～武蔵五日市　：　19513
青梅～奥多摩　：　3223
君津～館山　：　2892
八王子～拝島　：　24574

何だけっこう古河～宇都宮多いじゃん

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 21:41:59.16

佐倉～成東　：　14439
尻手～浜川崎　：　8014
高尾～大月　：　25621

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 22:04:34.75

そういえば毎時30本も言わなくなったなw
よくわかんねぇ栃木ケンポクが言ってるんで（滋賀作は）知らないと言ってるけど、同一人物だしな

栃木ケンポク＝滋賀作だしな
結局のところは栃木をバカにするためだけにつまらないデータを出すバカって事

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 22:50:05.25

栃木県は面積の割には人がいないから
公共交通機関の経営は成り立たないよ

さいたま市（1市<10区>、県庁所在地）
2020年国勢調査人口 1,324,025人
面積 217.43km　人口密度 6,089人/km2

田園都市づくり協議会（4市2町、東京圏）
2020年国勢調査人口 392,353人
面積 214.52km　人口密度 1,829人/km2

小山地区定住自立圏（3市1町、地方圏）
2020年国勢調査人口 301,731人
面積 342.37km　人口密度 881人/km2

宇都宮市（1市、県庁所在地）
2020年国勢調査人口 518,757人
面積 416.85km　人口密度 1,244人/km2

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 22:59:04.01

>>118
完全に同意

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 23:11:37.60

>>119
今後さらに“社会経済活動の正常化”が進むことを考えると
来春のダイヤ改正で朝ピーク1時間は
高崎線　　普通14本＋特急1本＝15本
宇都宮線　普通13本＋特急0本＝13本
になるんじゃないか？

>>120 >>121
ワンマン線区じゃなくて15両編成がバンバン走ってる線区で比較しろよｗ
小田原～熱海は伊東線と一緒にそのうち中編成ワンマン（特急を除く）になるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 23:34:43.01

>>125
熊谷～高崎や土浦～勝田はワンマンでしたっけ？中央線も東京から大月まで走ってますよ

**名無し野電車区** · 2022/08/04(木) 23:39:47.23

宇都宮線が高崎線より本数が少ないのは大宮～熊谷より大宮～古河の方が利用客が少ないから

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 00:01:38.82

>>127
栃木くんの知らないリアルの世界

最混雑時間帯１時間の本数と平均混雑率

宇都宮線（土呂→大宮間）
2022年度　１１本　１２０～１４０％？

高崎線（宮原→大宮間）
2022年度　１３本　１２５～１４５％？

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 00:06:10.55

>>128
通勤時間帯の宇都宮線土呂～大宮100％も無いよ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 01:08:47.38

>>100
現状ですでに小金井～宇都宮は日中3本/hだから、
とりあえずは小金井行きを古河行きにするだけでいい
下手に分断のために古河改造とか運用分けるとかするより手軽に効果出る

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 01:28:29.89

>>129
それ、いつの話？

【通勤ラッシュ】上りも下りも混雑がやばい！JR宇都宮線東大宮駅の朝ラッシュ！【埼玉県さいたま市】2022年
https://youtu.be/bsgpfYiiICM

【逆ラッシュ】朝の大宮駅での下り高崎線・宇都宮線の混雑状況
https://youtu.be/ez1C70FG8Nk
※撮影内容は大宮発7:43宇都宮行以降なので大宮場面の下り列車の混雑はピークを過ぎていると思われる

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 09:57:20.33

朝の下り大宮→古河は★印の列車が最混雑列車かもな

大宮駅〈平日〉下り発車時刻
宇都宮線 6:34 普通 10両
宇都宮線 6:54 普通 10両当駅始発
宇都宮線 7:03 普通 15両
宇都宮線 7:12 快速 15両
宇都宮線 7:27 普通 10両 ★
宇都宮線 7:43 普通 15両
宇都宮線 7:53 普通 15両 11番線発
東武直通 8:02 特急６両 11番線発
宇都宮線 8:05 普通 15両
宇都宮線 8:14 普通 15両
宇都宮線 8:23 快速 15両
宇都宮線 8:30 普通 15両 11番線発

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 10:55:56.42

トツグ土人よ。

お前の"敗け"だよw

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 11:06:18.37

東京から同じような距離の区間ではTOP

宇都宮～古河　：　34502
小田原～熱海　：　28129
熊谷～高崎　：　32831
土浦～勝田　：　29450
高尾～大月　：　25621

その他
川越～高麗川　：　16217
茂原～勝浦　：　5061
茅ヶ崎～橋本　：　23483
拝島～武蔵五日市　：　19513
青梅～奥多摩　：　3223
君津～館山　：　2892
八王子～拝島　：　24574
佐倉～成東　：　14439
尻手～浜川崎　：　8014

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 11:20:20.52

>>133
混雑率の計算方法

東京圏民の場合
乗車人員÷(座席定員+立席定員)

トツグ人の場合
乗車人員÷座席定員

だから話が噛み合わない

>>134
ついでに輸送力も比較してみな
輸送力=(座席定員+立席定員)*列車本数

籠原～高崎間はほぼ全列車が10両編成

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:04:24.86

>>135
お前の計算方法なんてどうでもいいよバーカw
埼玉や栃木に住めない無職引き籠もり負け犬滋賀作（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:07:13.41

１位：宇都宮　125638
2位：小山　86253

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:07:58.33

自称「大都会」宇都宮の自称「通勤通学ラッシュ」の実態がわかる動画

【日光線と比べてどう？】JR宇都宮線岡本駅＆宝積寺駅の朝ラッシュ！ピーク時に3両編成が駆け抜ける！【栃木県宇都宮市】
https://youtu.be/wFFu7ruoknQ

【東北新幹線激混み！】宇都宮駅の朝ラッシュ！JR宇都宮線、日光線など【栃木県宇都宮市】
https://youtu.be/IwVFhN_U6_g

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:12:49.22

電車に乗らない癖に宇都宮線にイチャモンつける池沼滋賀県民

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:18:34.60

滋賀作w画像だけで判断してるから教えてあげるよwww
大宮27分発以降の電車大宮では混んでいるけどw混んでる区間はたった2駅ww東大宮の高校生ですww東大宮で大半降りちゃいますw

で狭い東大宮駅では乗客整理員が階段のとこで立って安全確認してますよww

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:21:16.61

茨城県や群馬県や埼玉秩父北部や東京多摩西部や千葉東部房総や山梨には無関心なのに
栃木（特に小山宇都宮）には敵意剥き出しの滋賀作

滋賀作の家が大雨の土砂災害にあえば良かったのに

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:21:51.67

ウソつきトツグ氏ね

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:33:21.17

>>142
詰んだってコトでok？滋賀作ww←滋賀作風に書いてみましたwww

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:38:58.50

宇都宮行以外を白岡行と蓮田行にしよう
どうせ東大宮以北は空気輸送だから

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:39:41.22

>>140
高校生は久喜、栗橋までいるよ
下り東大宮着のピークは東大宮着8時ぐらいでは？
栄東まで徒歩10分程度だろうから

10両/大宮7:27－久喜7:47着－栗橋7:55着
15両/大宮7:43－久喜8:03着－栗橋8:11着

大宮7:27が混雑のピークなのは短い10両編成だから

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:44:40.67

>>131
これ見ておもったけど、埼玉人も意外と奥まで進まないんだな、結構びっくり

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:50:07.35

さいたま都民からしたら大宮以北は埼玉と思われてない
ソースはケンミンショー

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 12:57:01.24

トツグ人が大好きな久喜駅は、自称大都会の中心駅宇都宮駅よりも車内混雑・駅の混雑が激しいことが判明

【今話題の混雑駅】東武伊勢崎線、久喜駅の朝ラッシュ！上下線とも乗降が激しかった！【埼玉県久喜市】2022年
https://youtu.be/nJeqJ7HiCeE

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 13:12:52.84

滋賀作、早くメールを公開しろよ
次期経営計画の中枢が実現したらお前のトツグ切り捨ても実現するんだろ？

675 名無し野電車区[] 2022/07/23(土) 15:24:09.00 ID:V75twgSf
意見してるよ
小金井折り返しは車両効率と乗務員効率が悪いから古河折り返しにした方がよいと連絡したら実現したし
いまは古河分断と久喜駅の改良を進言したら次期経営計画の中枢として実現させるみたいなメールきたし

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 13:29:08.98

過疎地域に囲まれたハリボテの街鬱飲み屋は黙ってろ
嘘ばっかついて💢

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 14:04:04.84

発狂している暇があれば早くメールを公開しろよ
次期経営計画の中枢とやらが実現したらお前のトツグ切り捨ても実現するんだろ？

675 名無し野電車区[] 2022/07/23(土) 15:24:09.00 ID:V75twgSf
意見してるよ
小金井折り返しは車両効率と乗務員効率が悪いから古河折り返しにした方がよいと連絡したら実現したし
いまは古河分断と久喜駅の改良を進言したら次期経営計画の中枢として実現させるみたいなメールきたし

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 14:25:07.77

化外之地トツグの自称大都会宇都宮、東京圏埼玉の田園都市久喜に負ける（笑）

田園都市（英語：garden city）とは、イギリスのハワードが提唱した都市計画上の概念です。

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 14:49:15.62

田園都市=ウンコ臭漂うキチガイの里

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 14:58:15.60

やたら勝ち負けにこだわるけど
滋賀作はザ底辺オブ負け組だろwww

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 15:35:32.71

宇都宮は栃木県内ではダントツだよ
栃木県内ではね（笑）

※ダントツ＝「断然トップ」の略語

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 15:40:21.59

平日の昼間から頭おかしい奴しかいねぇwwww

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 16:23:13.25

>>147
滋賀作は都合の悪いデータは全てヤラセ扱いにして逃げるよ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 16:28:35.76

>>147
的場浩司のおかげで上尾市は辛うじて埼玉都民扱い

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 16:35:00.95

https://www.tokyo-mansion.net/kenminshow_saitama/
これね
宇都宮線は東大宮の住民までが埼玉都民

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 16:39:52.32

客観データを示します。

ＪＲ東日本「駅別乗車人員」ランキング
２０２０年度　　　２０２１年度　
１位｜久　喜　→　１位｜久　喜　
２位｜宇都宮　↘　２位｜東大宮　
３位｜東大宮　↗　３位｜宇都宮　⬅
４位｜蓮　田　→　４位｜蓮　田　
５位｜小　山　→　５位｜小　山　

「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券でご利用いただいたお客さまの数（新幹線・在来線の合計）です。

線区別ご利用状況（２０２１年度）
大宮～古河間　　　113,040人/日
大宮～川越間　　　_71,629人/日
古河～宇都宮間　　_34,502人/日　⬅

古河～宇都宮間のご利用状況は、
大宮～川越間の約４８％
大宮～古河間の約３０％
しかありません。

ご利用状況に合わせて、輸送力の大幅な見直しが必要です。

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 16:44:49.30

>>160
馬鹿の一つ覚えはもう飽きたからJRへ言え
早くメールを公開しろ

JR東のご意見・ご要望受付
https://voice2.jreast.co.jp

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 17:23:20.11

越谷が地元のワイ
中学時代部活の地区大会の参加校一覧見たらなぜか一校だけ蓮田の中学ってのが混じっててずいぶん田舎の方からも来るんだなあと思った記憶

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 17:34:32.65

セントルイスか！
田園調布に家が建つ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 17:38:46.93

高崎線は鴻巣あたりまで市街地が続くけど宇都宮線ってすぐに市街地が切れるね
すぐに田舎風景

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 18:00:35.01

>>164
滋賀作曰く川跨ぎの不毛の地だから可住地面積が少ないらしいよｗ
こいつ栃木だけじゃなく埼玉も馬鹿にしてくれてんのな

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 18:53:31.34

>>165
1番田舎もんのくせにな滋賀作ww

そういえば滋賀作って否定しなくなったなw

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 19:11:21.90

宇都宮線のことを長い間うつのみやきせんと呼んでいたぼく、、、

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 19:29:16.65

>>164
野方（ノガタ）と里（サト）の違いですね。
生産性が低い野方で暮らす北足立郡の農民は、生活苦から土地を手放したのでしょう。
市街化区域と市街化調整区域の線引きは昭和40年代前半に行われました。
川を治め美田を切り拓き二毛作を行なっていた南埼玉郡の農民は河原に住宅は作りません。
河内郡のような河原に住むことを好む栃木県民との大きな違いです。

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 20:45:04.59

滋賀作って地形図を読めないんだろうな
ま、空気読めない、人の心読めない、嫁ないw
の三重苦だから地形図が読めなくても仕方ないが、地理を語るなら地形図くらい読んでからにしろ、恥ずかしいぞ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:18:47.50

この地図を見ると市街地と河川がどこにあるかわかるよ

綾瀬川（かつての荒川）と葛西用水路＋古利根川の間の地域が旧南埼玉郡ね

旧・日川（にっかわ）のおおまかな流路は
旧久喜市の東北道のあたり
白岡・黒浜支台と慈恩寺支台の間あたり
ね

海進海退時の侵食作用と関東造盆地と戦国時代末期以降の大規模開発の関係で
「台地」がどこかは素人にはわかりにくいかもしれないけど
県道さいたま栗橋線をクルマで通ると比較的わかりやすいと思うな

杉戸県土整備事務所管内図
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/4131/sugito2903.jpg

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:19:14.08

>>169
存在が恥ずかしい滋賀作w
じーさんだから昔話ばっかwスレ違いだし誰も興味ないからwじーさんw

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:33:55.10

つまり、ご利用状況に合わせて古河～宇都宮間は輸送力の大幅な削減が避けられないってことでOK？

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:40:01.97

話の流れが読めないのは相変わらずwww

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:41:34.53

>>172
バカって事でOK?滋賀作？？

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:42:34.54

客観データを示します。

ＪＲ東日本
「駅別乗車人員」ランキング
２０２０年度　　　２０２１年度　
１位｜久　喜　→　１位｜久　喜　
２位｜宇都宮　↘　２位｜東大宮　
３位｜東大宮　↗　３位｜宇都宮　⬅
４位｜蓮　田　→　４位｜蓮　田　
５位｜小　山　→　５位｜小　山　

「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券でご利用いただいたお客さまの数（新幹線・在来線の合計）です。

ＪＲ東日本
線区別ご利用状況（２０２１年度）
大宮～古河間　　　113,040人/日
大宮～川越間　　　_71,629人/日
古河～宇都宮間　　_34,502人/日　⬅

古河～宇都宮間のご利用状況は、
大宮～川越間の約４８％
大宮～古河間の約３０％
しかありません。

ご利用状況に合わせて、輸送力の大幅な見直しが必要です。

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:47:23.80

【宮ヤマ】JR東日本205系600番代の撮影会開催「懐かしの京葉色編成」など並ぶ
https://news.mynavi.jp/article/20220805-2417355/

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 21:58:08.73

東京郊外の駅は利便性向上によって利用者が増えるって証明されたよね

2006年3月改正の半直乗り入れ＆特急りょうもう停車による東武久喜駅の利用者増加
2021年3月改正の快速停車によるJR東大宮駅の利用者増加

そして化外之地の駅ではさよならイベント（205系の引退、グリーン車の連結廃止）があっても利用者はそれほど増えないことが証明されたような気がする
もしかして宇都宮は東京圏から遠すぎて運賃が高いから不正乗車？

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 22:09:03.03

滋賀ってウンコ食うの？

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 23:01:50.00

古河以南は毎時20本、古河以北は毎時2本あれば十分だろ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 23:44:23.25

滋賀作の髪の毛は20本、あれば十分だろ

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 23:47:15.64

JR東日本
「駅別乗車人員」ランキング
ーー埼玉県内にある駅ーー
１位　大　宮　203,160
２位　浦　和　_77,670
３位　川　口　_66,919
４位　南越谷　_63,141
５位　北朝霞　_58,234
６位　　蕨　　_48,441
７位　南浦和　_47,285
８位　西川口　_47,138
９位　さ新都　_43,683
10位　武蔵浦　_43,359
11位　北浦和　_42,547
12位　上　尾　_33,893
13位　東川口　_31,994
14位　川　越　_30,932
15位　戸田公　_28,519
16位　久　喜　_27,759
17位　東大宮　_27,727
――　宇都宮　_27,135　⬅自称大都会
18位　越レイ　_24,320
19位　東浦和　_24,239
20位　与　野　_22,739

**名無し野電車区** · 2022/08/05(金) 23:57:39.50

コピペばっかで今日も惨敗だな滋賀在住の滋賀作のじいさんはw

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:08:22.92

そもそもこのスレ、宇都宮が都会って言ってるやつも古河～宇都宮の輸送力が適正って言ってるやつもいなくない？

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:10:05.47

>>183
自称久喜市民の滋賀作爺さんには幻覚でも見えるんじゃないの？(適当)

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:23:17.08

>>183
トツグのかっぺが憧れる街久喜って言って、実際憧れてるのは滋賀作じいさんだけ誰も憧れないし、住みたくも無い

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:28:55.99

そもそもどうして久喜なんかに憧れてるんだ？ｗ
埼玉で一番栃木に近いだろあの辺

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 07:05:41.09

御山の大将、宇都宮
県南の成り上がり、小山
一日中、空気を運ぶ古河～宇都宮
ビバ！湘新快速！ビバ！快速ラビット！

トツグの常識、世間の非常識
混雑率=乗車人員÷座席定員
混雑率=乗車人員÷(座席定員+立席定員)
正しいのは一体どっち？

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 07:40:04.78

非常に興味深いのでこれ↓が栃木の常識だという統計学的な根拠が欲しい

トツグの常識、世間の非常識
混雑率=乗車人員÷座席定員
混雑率=乗車人員÷(座席定員+立席定員)
正しいのは一体どっち？

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 08:00:35.26

マジレスすると、これまでの言動からして滋賀作はアスペルガー症候群と自己愛性人格障害を併発しているのだろうな。
どっちも特効薬がないようだから、死ぬまで治らないだろう。

馬鹿は死ななきゃ治らないを地でいく滋賀作www

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 08:29:49.55

トツグとご利用状況をNGワードにしたらほとんど見えなくなるやろなw

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 09:26:01.43

化外之地を優遇する必要は一切ない。

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 09:36:58.43

栃木の常識、世間の非常識
　
◇　　　◇　　　◇　　　◇　　　◇
　
ダイヤ改正で「満員電車」に　ＪＲ日光線、乗客不満の声　ＪＲ「全く乗れないほどではない」
2022/04/16 5:00 下野新聞
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/577869

会社員：３両編成になって、東京都内の電車と同じくらい混むようになった。新型コロナ感染の不安もあり密は嫌だ。
高校生：もともと朝は混んでいた。なぜ車両を減らしたのか。
ＪＲ東：ドア付近に立ち止まらず、中まで詰めてほしい。空いている号車への分散乗車にも協力をお願いしたい。

ＪＲダイヤ改正で混雑、宇都宮線でも　帰宅の高校生「車両増やして」
2022/04/22 20:20 下野新聞
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/580380

高校生：ダイヤが変わってから列車はパンパンの状態。（車両数が減る前は）まだ余裕があった。
高校生：車両を増やして、停車位置も工夫してほしい。
ＪＲ東：全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない。

赤字公表のＪＲ烏山線、利用者は「ないと不便」「本数増やして」
2022/7/29 11:30 下野新聞
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/616952

高校生：赤字は分かるが、電車がないと不便になる。混雑する時間帯もあり、運行本数も車両数も増やしてほしい。
高校生：今でも本数を増やしてほしいのに、なくなったら親に送り迎えしてもらうしかない。
　
◇　　　◇　　　◇　　　◇　　　◇
　
栃木県内の線区は、埼玉県内の線区から産み出される黒字により、内部補助を受けているということを認識すべき。

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 10:15:47.25

>>189
前はアスペの型までいってたしなwきっとお詳しいんでしよww
前に高崎スレで、最強の街はここって書いたら、春日部に決まってるwって一喝されて相手にされてなかったなww

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 10:53:19.86

>>192
滋賀作は、労働と納税の義務を負う国民から徴収された税金により、生活保護を受けているということを認識すべき。

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 11:06:20.30

新幹線車両基地
小山＋那須
＝＞那須（３倍拡張工事中）？

新幹線保守基地
東鷲宮＋雀宮
＝＞小山（現新幹線車両基地）？

在来線乗務員基地
小金井運転区＋宇都宮運輸区
＝＞小金井運輸区（新築中）？

久喜駅
＝＞下り１番線を両方向に折返し可？
※下り保線用側線は撤去済み

東鷲宮（現新幹線保守基地）
＝＞乗務員詰所・宿泊所＋電留線10本？
※下り着発線の一部の分岐器撤去済み

古河駅
＝＞すべての線路を両方向に折返し可？
＝＞栗橋方に４両分の引き上げ線新設？

野木駅
＝＞古河方の上下線間に中線復活？

これでご利用状況に合わせて輸送力を適正化できるな（笑）

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 12:52:44.99

栃木切り捨てでスッキリw
東京圏では輸送の安定性が向上
地方圏（栃木）では輸送力が適正化
乗務員の労働環境も改善
乞食の排除と新幹線の増発で都区内－栃木県内間の輸送サービスがレベルアップ
実は誰も困らない

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 13:07:02.88

ブツブツブツブツ…じーさんの独り言は続く…

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 15:10:29.96

埼玉県内の線区は、東京都内の線区から産み出される黒字により、内部補助を受けているということを認識すべき。

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 15:26:18.53

>>198
そんなわけないだろwww

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 16:04:01.39

滋賀作は、労働と納税の義務を負う栃木県民を含む国民から徴収された税金により、生活保護を受けているということを認識すべき。