東急電鉄車両総合スレッド138
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東急電鉄
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド137
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簡易運転台取り付けて、検車区内で2両ずつ分割できるようにしておけば、営業線上では4両固定でもいけなくはないのでは？ 4両1ユニットなのに2両分割にして構内を自走させるとな？ そもそも最近は公営地下鉄の車両の譲渡実績が無い
京都市営や神戸市営ですら解体している
東急車に戻すと伊豆急や長電(予定)の惨状があるから…
(むしろ富山や秩父も今後どうなることか) >>392
同じくラスイチになった交通局の5320Fは
休日も日中よく動く運用に入っているのに
こっちはオタのやらかしでこのざま
京急や京成に民度で負けてちゃどうしようもねえよなあ >>388
何がなんでも東急から買わなきゃいけないのか？
そんなニュアンスだな。
欲しがってるかもとか、勝手に決め付けるなよ。 >>395
今度は9008編成か
もう限界なんだろうな
最近2ヶ月位で4～5回故障してるイメージ>9000 >>396
さすがに臓物が末期なんだろうね
抵抗車のように腕っぷしでメンテナンスできるようでもないだろうから、どうなるんだろうね
入れ換えまで持たせられるのだろうか、、 6000/6020ってデハ・サハ抜いて5両にすることって可能なのだろうか？
8637Fを5両にして大井町へ投入とも考えたけど、九品仏がだめなのね 6000系は補機類があるから改造必須かね
6020系は組み換え可能 前回は9020だから別として池多摩の1000は全然壊れないのにな >>401
9000東横時代の変態加減速が原因じゃないかな
1000も東横にいたが、日比直は無理なダイヤ設定じゃないしな(03チョッパがいるから無理) >>393
まあ当然オタがやらかすから土日祝は運用入れたく無いってのもあるだろうけどサークルKになってた編成とかもこんなもんじゃなかった？
8637Fもラス1だからもう最後まで平日の早朝のみか平日24Kしか入らないのかもね 世田谷線やたら雑草全然手入れしてないと思ったがあれ緑化だったのかw昔世田谷区にヨーロッパみたいに緑化しろって意見送ったことがあるな 100mもの区間の線路の両側に4mか6mの側道作って、
地元の人説得すればだけど。
廃止したい踏切のそばに換地に使えそうな大きめの駐車場もあるから、住民との交渉次第でできなくはないと思うけど、
区とかの協力なしに独力でするとは考えにくいわなぁ。 九品仏近隣住民には「踏切を廃止できなければ駅を廃止します」と強気に出るしかないな。 >>399
6020系5連が3M2Tで出てくるから問題なし そもそも20系シリーズは20m4ドア車の線区すべてに対応出来る設計なので心配はいらないはず むしろ6020系6050番台が営業入りするまで一部列車を運休で対処するんじゃないか？<大井町線 >>412
戸越公園でも40年かかったんだから、九品仏なんか一筋縄でいかないだろうな。
立体交差化すらできないのだから。 こういう時こそ8638Fを残しておくべきだったよね
今更どうしようもない話だけど とりあえず早急に6050入れて故障多い編成だけでも置き換えて欲しいよね
流石に壊れ過ぎ
来年度は6本だから3分の1が置き換えか 6050は新栃木にもう何本も残ってないと思うんだが…… 10~20レス遡れば【6050】が東武のを指してないことくらい分かるだろ… >>421
8798と0808に運転台が付いた姿を想像した >>431
あらま
てゆか大井町ももうホームドアいれてるのか >>423
次に大井町線に導入される新車が6020系6050番台
(ソースは自由が丘にあったスタンプ台の写真) >>432
2019年度までに、東横、目黒、田都、大井町全駅ホームドア設置済み。 211系や415系のステンレス車もオールステンレスなの？ わざわざ九品仏にまでホームドア付けるとはな
プロ市民すげぇ >>442
プロ市民関係なく全駅にいち早くホームドア（柵）を設置するという東急側の都合かと。 >>441
最近は故障が多いので9000の譲渡は無いと思われる >>430
0800は8613F
譲渡されずに廃車になってたはず >>453
東急内部でも悪評な車両、誰も買わないし第一売らない。 >>448
>>453
コテハン外してまでクズみたいな書き込みをする汚物キベンヌあくしろや閣下いらない >>454
あれだけ手を入れて3編成も作ったのに失敗とか… 作ったといっても臓器移植でしょ？
必要なメンテだよ >>456
誰があんな奴のモノマネするんだよ恥ずかしいだろ >>460
3本改造しないとわからないのか、って事では？ >>458
内装も更新したし車番まで変えた。本当はもう2〜30年使うつもりだったかも。 そう言えばこの前大井町線で912xFっての見かけたな
あれ、9000って20本もあったっけ? と思ったけど改造車だったんだ
どこが違うのか分からんかったよ >>462
M車がそのままでは大井町に転属できず機器更新するしか無かった 今年度の新造車は4000のQシート6両で終わりか。
来年度からは2150Fぶりのオール新造車だね
6151F〜6156Fかな、9000は検査順かそれとも調子の悪い編成から廃車かね 2000系が南海ラピートの更新前みたいに1C4Mだったら機器更新は無かったのは間違いないだろう >>462
あと5年だけ使うとしても、内装工新は必要なメンテでしょ
客に直接触れるところだ
車番変更は単に会社都合
9020が9000と一緒に置き換え予定なら、割と最初のうちに置き換えられそうだね
新車への臓器供出のため >>469
5ちゃんに金払ってまでやることが的外れな指摘って、お前死んだ方がいいよ
知らなかったってレスに対して無知を罵るのかお前まともに日本語教育されてないだろ
5ちゃんなんかに払う金でアフリカやカンボジアの恵まれない子供たちが何人救われると思う？
金の使い方弁えられない奴は最低賃金で十分だわ、お前は奴隷の身分で十分 >>470
皮算用だが、1c4mで新造したら編成中にコントローラ6機の計18機＋予備？だったと言うことか
大井町転出で9機体制になれば、確かに9000見たいに共食い整備も出来たかもね
とはいえ当時そんな無駄コストかける筈もないだろうから（何年もテストして1c8m開発したし）、それは結果論だ >5ちゃんなんかに払う金でアフリカやカンボジアの恵まれない子供たちが何人救われると思う？
>金の使い方弁えられない奴
それはそう
5chに金払ってまで匿名で煽りたいとか病気だし、精神か知能に問題があるのでは そこいらは子供をダシにして金をせびる働かない親どもを
まず何とかしろ >>467
失礼、2000系からの改造車だったんだ＠たまにしか東急沿線に来ない西武線民でした 外観で見分けつくのは屋根上のクーラー配置とパンタ配置くらいか
猛者は臓物位置とか？ まあ、東急は全然違う体系に改番したりxx20なんて系列を作ったり、
罪作りな会社ではあるな。 東京2020全力リスペクト！
今でもニュースは尽きないし！ でも2000系を9020に改番したら
2020はわざわざ20から始める必要もないんじゃね? >>481
その前に5桁使えるようにしろよ
運番6桁で運用してる癖に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
