東急電鉄車両総合スレッド138
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東急電鉄
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中期経営計画
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652036458/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もうインフレナンバーが発生することなんて無いんだろうな、、 この電車は東京メトロ南北線、東急目黒線、新横浜線、相鉄本線、いずみ野線直通湘南台行きです 5050系4000番台とかよくわからんことやってるくらいだしな
そのくせ改番したりで統一したがる
ぱっと見なにがしたいのかよくわからんw 8500のなかに組み込まれてた8000ってあったっけ >>492
新玉川線開業時に存在した
中間に組み込まれたクハもあった 混結なら今も伊豆急にあるな
8500由来のやつにも8000のお面付けちゃったけど 3110F試運転実施
5181F、5182Fが相次いで8連化、残る6連の5080系は5183Fのみ 東急アプリで田園都市線だけ編成番号までわかるのは明らかに優遇だろ >>485
2020系がデビューして一月位は平日の朝運用と土休日ダイヤの日中運用に入って午後車交という運用で
2020系から2000系へ車交なんてのもあった
デビュー後半年くらい東武乗り入れ禁止のサークルKだったし 新7000系ベースの地方私鉄車両を販売したらいいのに
旧7000系と同一サイズの中古車が年々減少してる 買えるところは静鉄みたいに買うでしょう
上毛も新車買うことになってるんでしょ
どこの買うかは知らないけど かつての東急は中古車大セールやってたのに在庫が払底しちゃったな >>501
少なくともJ-TRECと川車は売ってるだろ
（両社の標準設計車体には東急7000系等と同等クラスの18m級車体の設定がある） >>498
3000の8連営業開始前に5080が全編成8連化して営業入りそうだね
長津田で大量に寝てた中間車もようやく後半分くらいになったか 江ノ島行くのに三茶から田都で行くのと世田谷代田から小田急一本で行くの60円しか変わらん 3020系が相鉄直通の増発用だから現段階なら3000や5080が8両化で4編成離脱しても問題ないんだな 相直前は改造や組替えの予備を兼ねるしな
土休日とか改造や検査なかったら現段階の編成数なら12編成が休める状態 1編成相鉄に貸し出しとかしないのかね
もうあと半年、、 >>509
まさに今その状況じゃない？
5181F、5182F、3101F、3110Fが離脱中か 5080の新造中間車なんて内装こそ違うだけで機器類は同じじゃん
5166Fに組み込まれた2両はVVVFの音前期車と同じなの？
5173F→4111Fなんかは5175Fと交換されてたよね
でも4101F〜4104Fに組み込まれてる5000はそれだけ前期で他は後期だし色々バリエーションがあるな >>501
日比直1000は池多摩転用などせず売ってしまえば良かったと思う。
そこまでして7700系置き換え急ぐ必要なかったのでは？ >>514
7700系を欲しがるもの好きな事業者がいたからな。 むしろ1000系池多摩生え抜き車を上田に売ってしまったのが… 上田は補助金出す自治体から7700受け取り拒否されたからな >>516
アレ、7700購入の話が先にあったの？ 生え抜きを売るまで7000を大量増備する予定だったけど金融危機やJAL破綻で大幅減
ここで問題になり1500が出来た
しかし歯抜けで地下鉄1000を伊賀に売らなければ集結したのかな？
最終的に7700も2度も？延命したし 14:01 杉野髙野台～幸手
22:01 五反野
ダブル横東。 今副都心線や南北三田で日中試運転やってる相鉄20000系と21000系は繋がった新横浜線通って
相鉄から持ってきたのか 甲種か、レール繋がって2ヶ月経ってるし架線も出来てたから回送くらいは出来るのかと思ってた >>519
先頭車化改造が必要になる分割高になる1000系よりも、最低限の改造だけで導入できる7700系を指名したとか。東急としても解体陸送費用が浮くので一石二鳥だったのでは？ 線路にモノが有ってふさがってたら甲種輸送できないのでは >>526
そういう話じゃなくて、譲渡関係無しに7700を置き換えようとしていたところに
養老が捨てるんなら譲ってくれ、って来たんじゃないの？ そっか、さっき調べたらみなとみらい線の試運転車両9008FとY516を搬入したのも
11月（開業は翌年2月1日）だったらしいからまだ早いんだな 養老は20m車走行可能だから8500系という選択肢もあったろうに。 >>527
工事中で新横浜線の線路は使えないから、
甲種輸送でJR経由したんだが？ >>532
そんなガイジをいちいち相手にするのも同類だ
徹底的にスルーして嗤い者にするのが最大の攻撃法 >>530
基本設計が古く保守に手間がかかる8500系よりも、ガワが50年モノでも中身は若い7700系の方が長く使えると踏んだんでしょ。 >>532
僕は「9000系を田都に転用したら良かった」などとほざいていたアイツではないぞ。
アイツに対して「9000系は田都に転用しても東武乗り入れNGになるから要らなかった」と何度も指摘したのが僕だが… >>535
それどころか9000系が全廃されることになったよね 前年に登場した南海9000系が車齢35年で今更リニューアル/VVVF化したから、まだまだいけると思うんだが、でも東急では9020系(2000系)が悪評であることが本当だとしたらそれを反映した上もあっての9000系全廃なんだろうね… 意味不明
9000と2000は全く別物だぞ
それとも9000の臓物交換と2000のそれを一緒くたに出来るという話あるの？ >>529
あの時は東白楽近くの公園から地下に入る仮線引いて、
1両ずつ搬入したね。
公園までは陸送。 9000は大井町に転属してからやたら壊れる様になったよな 9000→1000→2000とお面が同じ、手を抜いたな >>542
5000、5080、5050も2020、6020、3020もお面同じだから気にしない気にしない 2000系まではお面と言うのか？
8500系だって角形ライト付けたらあの顔になるぞ ライトかえただけじゃあの顔にはならんよ
1000の元中間先頭車みたいにはなっても >>542
あの頃までは「先頭形状は切妻以外考えるな！」って風潮があったんでは？ >>547
>>548
東急路線網を再構築した横田二郎社長の合理的判断 >>538-539
2003Fの機器更新が9000/2000を今後どうするかのモデルケースだった可能性？ 横田二郎さん以降の社長は、バカの三乗 間抜けの4乗ばかり笑 今になって気づいた事だが、2005年登場の車両も早期廃車が多くなってきた気がする
一気に小田急VSEと都営10-300形も加わったし 先頭車の鼻を伸ばせば客室の床面積がそれだけ減るしな >>552
減価償却期間がひとまず過ぎたということでは？ >>554
E231-500の6ドア、東急6ドア、都営10-300Rは減価償却が終わる前に廃車されたが… >>555
6ドア車はホームドアの都合だから。
東急は悪あがきでロープ状の柵を試行したが諦めた。 もしかしたら伊豆急8000系の養老鉄道譲渡がありそうだな 毎度毎度同じような話題を繰り返して盛り上がるのが好きだねえ 2020の初期車床がテカテカだな
ワックスがけでもしたか
真ん中の色が薄い部分は汚れやすいし 8090系は見事な台形車体だったな
旧5000系みたいな断面である
上すぼみになってるが真四角にしないと詰め込みが効かずラッシュ輸送で不利なはず >>560
そんなガイジをいちいち相手にするのも同類だ
徹底的にスルーして嗤い者にするのが最大の攻撃法
※このレスは徹底的にスルーすること >>562
それだけ軽量化に力を入れていたということ。
アルミカーに負けじと軽量化に努めた様子は当時の設計者の回想記にも記されている 試作軽量車(8254、8255)は垂直断面だったのを8090系では台形にして更に軽量化したんじゃなかったっけ？ 初めて設計にコンピュータを使用。
1両あたり約2tの軽量化を実現
>>564の体型を見ればそう感じるのかも！ 8090のデビューは4M3Tだったので、当時の8000の4M2Tに比べ加速が重たく感じた。 >>562
あの独特の断面を見て青ガエルの血を引いてるなと思ったよ >>567
209-500で拡幅車体にしたのはそれでしょ >>570
裾絞りがある方がコストが高くなるから客単価の低い通勤電車に用いてこなかっただけで昔から存在する 調布市の病院で8500静態保存のためのクラウドファンディングやっとるね 病院といえば、西武線のどっかの駅近くに80系の保存車両を使った病院あったな・・・ >>573
あれは保存車両ではなく実物大のモックアップ
保存車両は同じ敷地内にあった351系のカットボディだな >>574
病院側の80系モックアップと院長宅の351系前頭部どちらもマンションに改築されて現存せずです… そうそう、80系でもいわゆる湘南型の正面2枚窓のは1両も保存車両ないんだよな 3000系なんてもう組み換えで余剰廃車出ても惜しむ車齢ではないだろう、
今さら中間車新造とか理解不能だよ。
ただ以前1両も廃車出ない組み換え案出していた人がいたが、
3000系10編成5連化で大井町線転属。
↓
抜き取った中間車を残りの3000系3編成と5181F・5182Fに組み込み。 何で世田谷線の線路脇に撮り鉄が大量に集まってんの？ 何か試運転の電車来たわ、ただの検査あけで車20人くらい集まる意味w >>578
直通機器を無駄にしないためじゃなかった？ >>582
でもメトロ7000系や02系、横浜市営3000形初期車等ATO付いた車両でも廃車始まっているケースはあるし。 東急「すまんやっぱ3000からワンマン機器と中間増結ブン取って3020造って置き換えるわ」
これをやりそうで怖い 未だに他社があーだからみたいな発言してるのは何だろうな
事業者や路線によって経営、方針、状況が異なるのに
無意味な比較だわほんと 鷺沼って急行停まる意味ある？3連続で停まるのきつい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
