小田急電鉄を語ろう!Part188
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part187
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653956952/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 土日祝ダイヤ
本厚木から小田原までは寂しい六両が時間３本くらいあるのね。せめて８両あるとのびのびできる。かやまとみずほたるだあしがらがホーム延長できないのが悔やまれる。 土日祝ダイヤ
本厚木から小田原までは寂しい六両が時間３本くらいあるのね。せめて８両あるとのびのびできる。かやまとみずほたるだあしがらがホーム延長できないのが悔やまれる。 でも昭和から平成は、前六両急行小田原行き、前四両急行箱根湯本行きが当たり前だったんだよなぁ。ラッシュ時間帯は激混みだったようなおぼえがある。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
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i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
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. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
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!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>5
ホームの長さ問題さえなければなぁ、とはつくづく思う
赤丸急行にしても結構混んできてるし6両ではカツカツだね >>10
この時期は東名も246も混むから鉄道が強いぞ 8月11日木曜日午後7時頃、
狛江駅で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 8月11日木曜日午後8時20分頃、
狛江駅で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 >>13
>>14
俺は相模大野から先の田舎モンに言ってる。
都会から田舎に行く奴には言ってないぞ。 相模大野と横浜の違いってなんだ？
相変わらずのhodogayaだけど >>17
代々洛中で生まれ育ってるお家の方ですか？
いい言葉遣いですね >>17
相模大野の先にE1では大和トンネルがあるんですけど…
江ノ島線と交差するところの8車線化も工事進んでないし
246も本厚木過ぎてからは2車線(片1)だ、ピーク時は話にならない >>21
そりゃあ田舎の道なんてそんなもんだろ。
十分過ぎるわ。
田舎に公共投資すること自体が間違っている。
田舎モンは慎ましく暮らせっていうことだ。 段々言うことがデカくなってきてるけど引っ込みつかなっちゃった？
都会の人は違うなあ 小田急沿いは大野以東も町田付近以外下道しょぼくね？
２４６だって大野に何て通ってすらない。
上道は絶望的に駄目だし。
東名、新東名、圏央道、小田原厚木道路、厚木秦野道路。
１６号だけの相模大野って何のネタ？東名ですら東急の更に向こうだよな？ 田舎の道何てそんなもん以下に大きく劣るのが相模大野以東の小田急沿い。
山だし細道だしマジ何とかしろよ 草 >>28
お前、本当にバカだな。
死んだ方が世のためだぞ（笑） >>31
なんでこんなバカなんだろう？
生きててごめんなさいって言いなさい（笑） 東京って二子玉川か代々木公園くらいしか自然なくてつまらんな
厚木とか小田原に住んだら面白そう 保土ヶ谷って言われるのがそんなに嫌なら回線変えろよツルガシマくんよお >>34
自然は休日に気が向いたら楽しむもの。
普段は便利な都市暮らしがいいわ。
厚木とか小田原とか地価の安いところは底辺の人間が多いからガラが悪い。 >>34
そういうのでいいなら新宿御苑とか浜離宮とか都内にも自然は結構あるぞ マジレスすると小田原と厚木の間の某盆地とその南東の海の市だよ。 あと駅前が８〇３の縄張りの相模大野。
駅前では大野が圧勝だぞ。 相鉄の縄張りの話はもうよせ
てか駅は保土ヶ谷じゃなくて保土ケ谷だし 小田急の快速急行の3400番台の車両乗ったら30分でケツが痛くなったわ
なんなのあの野球場のプラスチックベンチみたいな座席
乗り換えた普通列車の2400番台の方が肉厚で座り易いわ >>45
東西線N05で三鷹～東葉勝田台乗り通しの刑な 3000(増備車除く)の椅子は全とっかえして欲しいわ
長く座ってると痛くなる 快速急行乗って新百合まで行ったときに待ち合わせで止まってる急行が新型や乗り心地良い車両だと乗換えちゃうわ >>46
45やけど、あれよりも痛い椅子があるんか
西日本から来たけど、ビックリしたわ >>45
30分も乗るならロマンスカーに乗りましょう。 >>51
新快速の半分程度の遅い乗り物に追加料金払ってまで乗ろうとは思わんな >>52
関西人？
関西人なら、セコいからそうでしょう 関西人というか大阪人と違うか
余裕なしだからせかせかしてないといかん 快速急行を登戸に停めるなー
運行速度を110kmhに上げろー
とシュプレヒコールを上げていた土民どもが関西人のことなど言えたもんじゃない 全く関係ない話を持ち出して謎のマウント取るのって某隣国人の発想そのもの。
例）竹島が日本領なら対馬は〇国領だ。
流石高麗に近いツルガシマン。 >>56
小田急って本当に遅いよね。
80km/hくらいでダラダラ走ってる。
100km/hなんて稀に瞬間到達するくらい。
速達化っていう概念がないんだよね。 >>58
都内区間は駅間が短いので遅いが神奈川に入ればそこまででもないはず
そもそもあからさまに競合する路線がない(だから最初から軌道でなく鉄道として造れた)ので京急みたいな速度も加減速もエクストリームにする必要ないんだな KQは神奈川新町の件で化けの皮剥がれてボコられたからな。 10月1日からロマンスカー料金値上げか。
現310円の区間を無くして500円にするのも思い切ったね。 短距離が爆上げに
向ヶ丘遊園も止まらなくなって久しいが ハイグレードなサービス維持ってコンセントすらマトモに付いてないのにふざけた言い訳だわ。 今でもロマンスカーって結構満席になるんだっけ？
満席になるんなら近距離値上げして長距離客が予約取りやすくした方がいいかもね 京王ライナーや東急のQシートの約400円の料金設定が「設備の維持」って言い訳を与えたようにも感じる。
これらが300円台の設定だったら、少しは状況も変わったかも知れない。東武や西武がLC車と特急車と料金を分けてる(ように見える)し。
東急に至ってはトイレ付で全車指定のSトレインのが安いって矛盾が生じてる。
(これは来年の東横Qシートでどうなるか見もの) >>66
満席になるのは平日の朝夕ラッシュ時が主。
ただ、この時間帯は短距離と言える町田と相模大野の利用者が段違いに多い。
今年のダイヤ変更前の、MW74号(新宿着7時41分)は秦野始発で本厚木・海老名に止まった後は新宿まで空席があることが多く、対して似た時間帯で大野に止まるMW50号(同7時24分着)は常に満席だった。
余談だけどダイヤ変更後は前者が町田に止まるようになり、両者がGSEか6両運用(EXE10両から減車)になったもんで競争率が上がってしまった。
帰宅時の平日新宿19時発も減車になったし、値上げするなら改善して欲しいと早速客センに意見しといた。 >>68
今はそうなんか
コロナ前は夕方下りは最終便までほぼ満席だったけどさすがにそういうことはなくなったのか MSEのメトロホームウェイ、新百合町田メインなのにさすがに710円、チケットレス660円だと
日常の通勤には厳しいのでは？
6両でやるのか？
前は10両で満席になってたが、今はあんまり満席にならない >>69
今はピーク時以外は空いてる。
仰る通り、コロナ前では考えらない状況になってる。 もう新宿～小田原は勝負捨てる感じかね。近い内に夜は全て秦野止まりになりそう。 新宿ー大野→500円、📱450円
新宿ー本厚木→650円📱600円
新宿ー秦野→750円、📱700円
新宿ー小田原→1000円📱950円
分かり易いし、良い相場感でチケレス50円引なら問題は無いね 次の電車まで１０分以上待つのがざらなんだが、そんなもん？ 車内販売なんてその場の気分で購買判断する脳が壊死したボケ老人か
事前購入が出来ないADHD障害者のどちらかしか居ないから復活しなくて全く問題ない >>70
少なからずいたメトロホームウェイの成城利用者が絶滅しそう
今はほぼワンコイン（520円）だから気軽に乗れるけど値上げ後は流石に高すぎる 値上げするならメトロの特急料金一律300円のボッタクリやめろ
表参道→成城800円とかなめてんのか 小田急エアプか？
世田谷区でもタイミング悪いと13分待ちだぞ これでもし相鉄が座席指定列車を送り込んだらどんな顔をするだろうかね
これからの相鉄は攻めるぞ？
今は予測が曖昧だから計画も小出しだけど新横浜線が好調と分かった瞬間に一気にドカドカやると思う 小田急からしたら値上げからの乗客減からの減便で車両数削減が目的なんでしょ。短距離客もバッサリ切るんだし。 でもまだいい方だろう
東武なんかプレスリリースも出さずに、新型車両の特急の新料金…という形でサイレントに値上げを仕掛けてくるし
料金不要列車をめちゃくちゃ使いにくくしてる
もしこれで来年、本厚木以西を大減便（例：20分間隔）したり快速急行を本厚木止まりにしたら終わりの始まり（江ノ島は大して影響ない）
そこまで来ると選択肢を狭め、むしろ旅行客は逃げ始めてしまう（丹沢大山の回遊もしにくくなる）
絶対にそうしてはならない ＞本厚木以西を大減便（例：20分間隔）したり快速急行を本厚木止まりにしたら
あほ過ぎて草 複々線作ったのにコロナで通勤定期客激減だし、
もうあと30年早ければな >>88
JR直通ガラガラなんだけど。
東横線直通なんて新宿すら行かない渋谷止まり(朝は和光市まで直通？)だろ。
Sトレインある西武用じゃないの？Qシート。
あとTJライナー地下鉄直通 別に複々線は無駄じゃない、京王を見れば分かる
あれでノロノロ運転がどれだけ解消されたか >>94
すまん切れたw
TJ地下鉄バージョンみたいなやつをQシートで代替。
あとJR〜相鉄は武蔵小杉までは湘南新宿ラインと全く同じだが湘南新宿ラインよりは空いている。
こっちは新宿三丁目すら行かない(朝や夜は行くか？)し。 >>83
もう成城は通過だな、快速急行が通過するロマンスカー停車駅てここだけだろw 近鉄は伊勢市～賢島とか吉野線で特急料金300円キャンペーンやるときあるのに >>83
メトロ絡みの運賃設定が未発表なのが気になる >>99
既に発表されてる。
メトロ線から成城、新百合、町田、大野まで
普通710円 チケットレス660円
メトロ線内210円は据え置き。 千代田線からってサバ区間の需要割合が比較的高いからっていう理由で成城停めていたはずなのに
今で空席だらけのメトロHWを更に値上げって一体誰に乗ってもらう想定なんだろうなぁ
廃止で運用削減したいってもじゃあどこで稼ぐつもりなのよって話し >>83
>>85
もう乗らない。
というか乗れない。
たまに乗る大手町～成城学園前がご褒美だったのに。 新宿と町田/大野間をチケットレスでよく使う身からしたら小幅な値上げだからこの先も気にせず使うな JR東海区間だけどロマンスカーは駿河小山停車をいい加減止めてほしい
バリアフリー設備ないし、駅前にコンビニすらないし、無人駅だから券も車内買いだし >>105
あれはユニ缶とかのために停めてるのでまあ EXEやMSEの置き換えは京王ライナーのような2WAYシート車にしたら？
その方が低コストだし、運用の仕方次第ではかなり効率的。
特急型なんて無塗装の展望席付き車が４本有れば十分でしょう。
将来性がない事業だからこそ、削れるものは削らないと。 ここ５年は快急より遅くなってるけど半分は埋まってたし乗る奴はいるだろ。
来年で下りも遊園抜かしが復活するだろうし本厚木と秦野でも追い抜けばそこまで減らない。 >>113
京王ライナーみたいなのは転換のためのスペースが必要だから座席定員数がかなり少なくなるんだが
EXE/MSE10両:578人、京王ライナー:438人なので140人も少ない
そもそも本当に低コストなのか >>113
MSEなんて導入せずにSトレインみたくすればよかったという話もあるけど今更導入しても逆に運用面倒になるだけだと思う
本線に導入するメリット全く無いし4000形を千代直から引退させてまで導入するべきメリットも今は無いでしょ
あと2WAYだと料金を特急より抑える必要あるから会社としてそれで増益になるかは微妙ではないかと >>113
なんで将来性がないの？
なんでこんなに沢山走らせてるの？
だったら朝の上りとかやめて欲しいんだけど。 ぼくのかんがえたさいきょうのざせきしていしゃりょう >>113
車端のロングシートに座るのはごめんだよ
しかも展望席は32席しかないから大半の利用者は普通の座席に座るんだ
展望席だけを売りたいなら特急は2両にすれば良い話になる、けどそうはならんやろ ロマは値上げ構わんけど、
使えば使うほど安くする仕組みにしてほしい。
特に通勤者は痛い。 >>115
京王ライナーと違ってこっちは10両固定にできないから更に定員が減るな… >>121
n回利用でポイントバックとかあったらいいなあ
@クラブ限定になるけど 以前あった平日特急回数券みたいなのがあればね
今なら電子版で作れば色々相性も良いし >>121
通勤特急うたうなら特急定期とか特急回数券とかが欲しいよね >>1
そんなのどうでもいいから
電車の中で汚い頭や顔を触るな
お前らの汚いフケや皮膚が周りに飛んでんだよ
隣でやられたらぶん殴るからな >>126
おまわりさん！
暴力予告の偽計業務妨害の書き込みです！ 値上げなんかよりサブスクとかで収益上げる方法考えればいいのに 登りの新松田止まりを秦野止まりにすれば良いのに。
下りには伊勢原止まりがあるんだから。 上りの秦野どまりは以前定期ダイヤで夜に1本あったんだよね
折り返すにはいったん本線上を進んで、その後下りホームへ入れ替え サブスクってあれか
箱根そばと今はなき北欧のパン食えるやつかw
まだあるのか？ 誰も待ってないですよ、各駅停車伊勢原行き。待っているのは小田原行きですから〜、残念。 デブとデブの間が微妙に座れないスペース出来てて草も生えない
朝は特に貴重な座席なんだからデブは運賃1.5人分位徴収してもいいのでは >>134
相模大野から先の運行は当社では行っておりません。
当該交通機関へお問い合わせください。
小田急電鉄 相模大野までなら小田急（小田原急行）でなく、東京急行でいいな。
あれ、お隣に吸収されて東急新町線か（笑 がしまん系統がいくら暴れても、
小田急の優等各停系１２本（各１０毎）体制って新宿ー本厚木だけだから
これからもここが実質本線だよ。鉄道部門本社も海老名移転だしな。 過疎化が進む相模川以西は箱根登山鉄道に割譲すれば良いのにね >>134
愛甲石田や伊勢原て結構降りるのになんで？ この間久しぶりに乗ったらカビ臭かったんだけどなんで？
JRでは嗅ぐことのないヤバい匂いだった。 >>143
登山鉄道「複線だし10両だしイラネ ノウハウ生かせんわ」
それに自社テリトリーで観光稼ぎできる丹沢大山を取られるのはいかがなものか てゆーか箱根登山鉄道も10月から運賃改定だぞ
盆ピークも過ぎたし箱根は今のうちに征っとけ >>147
箱根登山鉄道に相模大野から先を譲渡しても連結決算同じなんだけど。
むしろコスト下がるから利益上がるわ。 それやったら自動的に神奈中バスも登山バスに移管されるぞ
てか箱根登山自体が社名変更要るだろ ホント、ここもうレベルが下がりすぎて、暇つぶしじゃなくて、時間の無駄だな。
くだらないを通り越して馬鹿馬鹿しい >>152
なぜ自動的？
神奈中は日本第二位のバス会社。 バス事業単独会社としては神奈中は日本一かな？
鉄道バス兼業だと西鉄なのかな？ 相模大野以西を箱根登山鉄道に移管しても誰も困らないな >>157
お前は死んでいいよ。
何か対案出してみろよ、能なしwww バカガシマンがいくら騒いでも新宿ー本厚木が本線扱いなのは今後も変わらんよ。 >>159
対案どうしたー？
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
池沼だろ！笑 うるせえから新宿唐木田江ノ島まで全線登山に移管したらええ！！解決！！終わり！！ ただでさえウザいのにお前らが相手するからつけあがってんじゃねえか 保土ヶ谷やら鶴ケ島やらキテレツなレッテルを貼ることで溜飲を
下げてるつもりになっている厚木土民w
民度も低けりゃ知能も低い どっかの北海道をコケにしてる荒らしと同じようなのが住み着いたか
こっちは何のコンプレックスの裏返しだ？ なんで厚木土民とかいう鶴ヶ島ワードを出して答え合わせしちゃうかな
今のお前はあくまで保土ヶ谷だっただろ 登戸の区画整理はあとどのくらい？
もう残り数軒どかすだけで4線分の敷地は完全確保のはずだけど >>170
4線化にはあと遊園の踏切のところだけな。
小田急はやらないらしいが。
他の区画整理はまだまだ進行中だよ。 4線化は否定してない様です。
小田急は遊園駅を低高架し、踏切廃止にしたいが、反対されて4線化が中断しているみたい？ >>172
いやいや、大踏切廃止は決定していますよ。
4線化しないので、川崎市が計画変更しています。 令和４年１月２７日川崎市報道発表資料の参考資料1
「登戸土地区画整理事業の事業完了に向けた事業計画変更について」
＞本事業は、小田急小田原線複々線化を前提とした計画となっている。
＞当初計画では、複々線化に伴い線路を嵩上げし、その下を通り抜ける
＞道路を整備する予定であったが、令和7 年度までに複々線化が実現する
＞可能性は極めて低いため、当該区画道路を廃止する。
＞なお、登戸1 号踏切の廃止は当初計画通り実施し、暫定の代替歩行者
＞動線の確保を検討する。 川崎市と小田急でお互い足並みを揃えようとしてなかったのが原因だろうなあ
線路付近の遅れっぷりを見るに揃えようがなかったのかもしれんが スレチか分からないのでここに質問させていただきます。
そういえば、先日6連側の8000形に乗車したところVVVFが全密閉ではないタイプでしたが、6連側で全密閉ではないVVVFの編成は何本あるのでしょうか？
小田急線に乗る機会が少ないので、詳しい方教えて頂けると幸いです。 全密閉とは主電動機の形式を表す用語で、
VVVFは制御装置の種類なので認識の修正が必要かな。 >>178
モーターが全密閉なのは8263～8265の3編成のようだ
このうち8264は事故廃車済 登戸山側のガラスのイカの耳部分を基準に線形を引けば和泉から
多摩川橋梁、登戸構内まで直線になる。
登戸1号の代替は現在の登戸駅駐輪場部分が海側の鰻屋立ち退きで道路になる
からあの一画の立ち退きも進めないとできないよ。 せっかくホームドアを導入したのにホーム動かしたらお役後免になってしまう 代々木八幡の踏切人立ち入り何回目だよ
いっそのこと封鎖しろ >>182
3番ホームだけはそのままかな
他は一旦取り外して付け直す
完成形にすれば下りホーム新宿方の狭いのが解消できるし 3番も変わるんじゃないかなあ
本来の形とやらをイメージすると下り急行線に干渉しそうだし 小田急、箱根への新規投資を中断してしまったために、登山2000形がいつ車体更新されるのか、箱根ロープウェイのゴンドラがいつ新しくなるのか、公表したっきり動きなし
どちらかというとコロナよりも東日本台風の被災が痛かったか？ ゴンドラどころかロープウェイ自体新型にしてまだ１５年なんだが？ あと、一番痛かったのはレベル３。
導入からそれほど経ってなく、老朽化が原因じゃないから変えるのは後ろ倒しだろう。 大涌谷のガスで双雲山から桃源郷まで運休してたけど硫黄でやられてないのかね？ いざとなったら箱根事業は富士急に売っ払ってトンズラでしょ
いずっぱこの箱根船舶もそんな噂あるし 早雲山線については火山ガスで劣化が早まったから早期新調、いずれ桃源台線もやるという予定だったはず >>192
絶対ありえない
敗れた西武系と同列にするのは無理がある
小田急と富士急行が合併するのなら別だが >>181
そこ片付けたら、次は新百合まで複々線だな。 >>194
小田急と富士急行が合併すると
足柄地区から御殿場、沼津へかけての
バス路線が小田急に。
神奈中、箱根登山、東海バスと合わせて伊豆箱根以外の広いエリアを独占。 富士急行は一族経営の企業だから
どこともくっ付けないなあ
だからそのまま残ってるのだろうけど だいたい西武はプリンスホテルという巨大会社持ってるし、沿線から離れた日本各地にグループ会社だの旧コクド由来の土地だの抱えてる
箱根への資本を多少引き揚げようが全体的には大きな影響はない
小田急が箱根を手放したら致命的なことになる
倒産どころか破産寸前にでもならない限りは絶対ない フラグシップのザ・プリンスが鎮座してるのに西武も引き上げんだろ。
プリンスでも格が違うよ。 つい最近手放した十国峠ケーブルカーと
いつまでも復旧しない湯河原パークウェイ ここ最近の小田急の事業報告書見れば分かるが、箱根事業なんてグループ全体で見ても収益に微塵も貢献していないの明らかなんだが 箱根事業手放したら小田原線等の鉄道事業も手放すだろ
オダキユー 新百合～柿生の動物支障で遅延ってなんだよ！
これから帰宅するのに。 箱根手放したら、小田原線は三セク化、
小田急は江ノ急に変わるね。 またキモがしまんかよ
まともな車庫もない江ノ島線が何だって？ メトロホームウェイ710円チケットレスでも660円は本当になんとかならないのかな
少しでも乗車率あげたいから行ったのに成城なんか停車する意味なくなるだろ >>206
相模大野より先は処分するから江ノ急もないね。
相模急行だとカッコ悪いから新宿急行じゃない？www >>209
流石に上原～成城の距離でこれはなあ。
特定運賃で500円にして欲しい ほんと、毎日くだらなくて暇つぶしじゃなくて時間の無駄だな。まあ何も言わずに消えていくのが普通なんだろうけれども 例えば、
おまえさんの文章がのは時間の無駄
>>212
>>210 表参道から成城学園前までだいたい15分だけど
15分の乗車11.2kmで特急料金が710円て私鉄の一般的な特急で最高値かも？ そもそも2社跨ぎの有料列車で停車駅がそこまで近いって例あるか…？
比較対象が思い当たらん >>206
鉄道事業も売却だよ
売れるもの全部売ってみるみる小さくなって
それでも債務が解消できず破産して法人格消滅する
鉄道版のオンキヨーみたいな末路だね 成城じゃなくせめて距離的に登戸で良かったんじゃないかと 登戸に止めてくれたらたまに乗るよ。
小田急は、成城の方が金持ち多いから乗ると思ってるんだろうね。 >>224
最早乗り換え駅でも何でもない遊園停車は無意味。
最後の方なんて、乗降客見たこと無かったよ。
まあ、あんな時間にしか停車しなかったからという要素も強いけど。
小田急は登戸～遊園4線化したら止める気なのかもしれないね。 >>218
S-TRAINはいっぱいあるぞ料金は一番下が560円で他は510円
飯田橋～練馬 10.7km
石神井公園～池袋 10.4km
自由が丘～新宿3丁目 10.6km >>228
乗り換え駅だから、登戸住民だけじゃないでしょ。
成城も遊園も新百合も小田急利用者しかいないのでパイが小さい。 ◎他社線乗換駅＞○自社線乗換駅＞△他社線乗換需要少駅
＜本線＞
新宿 ◎多数線乗換駅
代々木上原 ◎東京地下鉄千代田線乗換駅
下北沢 ◎京王井の頭線乗換駅
豪徳寺 △東急世田谷線乗換駅
登戸 ◎JR南武線乗換駅
新百合ヶ丘 ○多摩線乗換駅
町田 ◎JR横浜線乗換駅
相模大野 ○江ノ島線乗換駅
＜小田原線＞
海老名 ◎JR相模線、相鉄乗換駅
厚木 △JR相模線乗換駅
新松田 ◎JR御殿場線乗換駅
＜江ノ島線＞
中央林間 ◎東急田園都市線乗換駅
大和 ◎相鉄乗換駅
湘南台 ◎横浜地下鉄乗換駅
藤沢 ◎JR東海道線、江ノ電乗換駅
＜多摩線＞
永山 △京王相模原線乗換駅
多摩センター◎京王相模原線乗換駅 >>229
ありがとう
そんなに近いとは思っていなかった
逆に2社跨ぎなのに安く感じるな…特急ではないとは言え
>>230
今無いだけに何とも言えないけど、乗り換え客含め金払ってまで乗る人そんなにいるの？ってのと単価の高くなりうる下り…特に小田原、箱根湯本との流動をそんなに見込めるのかって疑問がね >>232
むしろ下りの方が見込めるんじゃない？
立川～武蔵小杉くらいまでの住民の湘南・箱根観光需要で。 立川だったらわざわざ東に戻らないで八王子経由で横浜線使ったほうが短いはず
スーパーはこね狙いでも新宿へ中央線特急でまっすぐ1駅だし
武蔵小杉は既に1本で海老名や小田原に行けるからなぁ 新松田19:15始発の電車、後４分遅れてくれないか？19:17新松田着の乗客が乗れるぜ。サービス向上しようよ。 >>236
11分着が接続してるぜ。
しかし、前後の各停が約20分空いてるのに
6分後の17分着が有るんだ？
運転間隔のばらつきが大きすぎる。 新松田は新宿方面にと言えないが留置線もう1本ほしいよなぁ
あと1,4ホームを本線にしたい >>239
少なくとも武蔵小杉は小田原行きのグリーン車で事足りるよ
あるいは来年から武蔵小杉→新横浜→新幹線ルートも生まれるし
武蔵小杉は既に充分すぎるほど交通網に恵まれてるので、横やり入れても勝負にならない >>241
小杉からJRで箱根、江ノ島に行こうとすると、結局は最後に小田急グループの世話になる。運賃も高い。
登戸からロマンスカーなら、箱根湯本、片瀬江ノ島まで安くて豪華で早いロマンスカー一本で行けて快適。
会社の後輩が小杉タワマンの最上階に住んでるから聞いてみようかな。 運賃の高さを気にするならロマンスカーなんて使わないと思うんですけど(名推理) この先二度と本数が増えることはないかぁ。。ちょっと感慨深いものはあるな。 >>244
じゃあチープで遅いと感じてるのか。
通勤電車乗れないと思うけど、普段どうやって移動してるの？
あっ、ごめん。
自宅警備員だったかwww >>248
0か1しか無いのか？
それとも揶揄してるように読めたか？
個人的に豪華と聞いて思い浮かぶ対象でなく、速い列車に乗る機会があまり無い故に持っている印象が異なるというだけだが >>249
バカのアイデアしてないんだけど（ﾊﾅﾎｼﾞ） >>250
豪華だと感じていない＝チープだと感じている
早いと感じていない＝遅いと感じている
ではないということは分かりました？ ロマンスカーは豪華というよりプチ贅沢な感じだな
速さも快急と変わらないし >>252
面倒な奴って言われるでしょ（笑）
こだわりあり過ぎ＝アスペだね ロマンスカーに限らず小田急はキビキビ走る感じしないもんね
線形的に出せる場所ならロマンスカーは１２０・快速急行は１１０で常に走って欲しいわ
大手私鉄で一般列車の最高速度が１００を超えない会社って珍しいんじゃないかな >結局は最後に小田急グループの世話になる
湘南モノレール・伊豆箱根バス「は？」 一番ホームから、使い勝手の悪い各駅停車伊勢原行きが発車しました。 特急料金値下げして、特急増発して快速急行減らして、
利用者を特急にシフトさせたら良いのにと思うわ
もう定期通勤通学客の収入なんか増えないんだから 快速急行が新松田折り返しになり、その先が分離になる位は覚悟しといた方がいい >>255
運転最高速度より、時代遅れの停止定位による停車場駅へのノロノロ進入の方が問題 虫がいっぱい新松田から空気の、快速急行が行っちゃった。 小田原線の快速急行は急行に一本化
江ノ島線の急行は快速急行に一本化
これが一番良い いやいや。
快速急行は相模大野終点。
急行は廃止。
あとは全部6両の各停な。 >>271
本気で言ってるんだよ。
自分が使わない区間なんていらない。
しかも田舎の不採算区間がなくなれば運賃下げられるだろ。 オダサガ以降は鉄道やめてバス専用道路にして神奈中に運営させればいい。 >>275
充分だね。
田舎者に鉄道なんて部不相応過ぎるからな。 なんで相模大野以西だけなの？その論ならいっそ全線廃止と言い切っちまえ
小田急はどこでもドアを開発されるリスクに気付かずにドラとコラボしてるし >>278
町田くらいまでは旅客も多いし、残す意義がある。
実際、新宿～町田・唐木田だけにしたら、小田急の利益は上がるはず。
車庫・工場が必要だから、相模大野までが合理的。 多摩線いらないと言いたいが、
車庫いるのと沿線開発があるしな。 ええ？神奈川入ったら市街地でも田畑だらけだろ？
川崎だろうが横浜だろうが相模原だろうが、都会の面かぶった田舎に用はない。
23区だけで良し。
都市高速鉄道9号線に入る喜多見までだけ残したらいい。
車庫も成城使えるから文句なし。ついでにメトロと合併で。
それが嫌なら神奈川区間を全部受け入れることだね 掲示板の住民が減るわけだ。
見に来るだけ時間のむだ 意味もなく大きいこと口にしたいお年頃なんですかね… 優等に座れない大野か町田のアホンダラがグチグチ言ってやんの
悔しかったら小田原か新松田から乗ってろ >>283
えっ？
なんで大井町の田舎者がそんなこと言ってるの？（笑） >>286
そんな遠くに住んでないけど（笑）
じゃあ遊園終点で折り返し運行でいいや。 >>288
それならhodogayaじゃなくてmarunouchiで書き込もうね(笑) >>289
あー、会社から書き込むときはmarunouchiだね。
この2年半は週2日しか行ってないから仕方ない。
ちなみにバカが勘違いしているが、会社は丸の内だけど、家は小田急沿線。 >>292
まるで問題と思ってなくて草
懲戒処分喰らわないといいな いい歳した冴えないおっさんが
せめてネットの世界だけでもと妄言を吐き続けるとか
つくづく見ていて痛々しいね しかも何が問題なのかわかってないという
上司は苦労しそうだな いやそもそも働いてる設定が嘘だから分かっていないんだろ 相模大野(町田)を境に
減車と現状維持に別れそうだね。
東側は6両各停を削減して風前の灯火。
8両か10両がほとんどを占める。
西側は急行を6両に減車。
さらに各停の4両化?
朝晩の新松田折り返し各停を登山各停と一体化の上
4両化で大野からの折り込みの必要で座間に設置かな？
しかし、12月頃に本数削減のダイヤ変更するんかいな。来年3月に備えるには早い気がする。 >>296
会社支給のPCから書き込んでいるのか
自端末を会社の回線に繋いでいるのかわからんけど
いずれにせよセキュリティ意識の欠片もないな
管理者（これも「何の」なのかわからんけど）という設定が本当であれば そんな、人のことはどうでもいいわな。
個人とその勤め先との問題だよ 夜に伊勢原→小田原の4連各停が1本あるけど、相模大野発にすること考えてるんかな
>>304
町田から西側ほとんど乗らないからよく知らないけど、そんなに一気に減車したら流石に混み過ぎになるんじゃね？ 小田原-箱根湯本、小田急車に統一した2006年当初みたくなってきてない？
最初は中途半端な小田急延長線ぽかったのが、その後赤い電車投入して案内上も登山電車のイメージを崩さなかった
それを消して運用共通化したら拍子抜けなんだが
(会社再編論はナシで) >>307
それは登山運用の送込み111運用です。
上りにもお帰り運用114(松田ー海老名回送)があります。 人口減に突入した海老名以西は減便で良いね。
()は対前年比
＜小田原線＞
座間市 13万(-2百人)
海老名市14万(+8百人)
厚木市 22万(±0百人)
伊勢原市10万(-5百人)
秦野市 16万(-5百人)
小田原市16万(-8百人)
＜江ノ島線＞
大和市 24万(+20百人)
藤沢市 44万(+36百人) マクビー@victorique2 18:41
ただ今の時間の多摩線
これ10両いる？
大野以西のユーザーはそろそろ怒ったほうがいいと思うね
http://pbs.twimg.com/media/FbKIHbRVsAAhAAY.jpg:orig#.jpg >>313
だって多摩線、人身事故で運転見合わせてるじゃん >>313
多摩線は急行を各停化して
1時間あたり3本削減した時間が有る。
撮影した時間は急行が走っているからこれを各停化して削減すれば良い。 >>315
あ、本当だ
見落としてた
指摘ありがとう
でも多摩線は唐木田への入出庫車両があるから仕方がないんじゃない？
わざわざ線内運用の4連なり6連を仕立てるより、唐木田への回送車両を営業運転させたほうが効率的だと思うけど >>317
効率的だから実際そうしてる
多摩線は長い引き上げ線
新百合ヶ丘の多摩線ホームに10両各停がいて本線各停は6両とか前はあったな… 相模大野以西、6連下手すれば4連はちょっと減らしすぎだと思うけど本厚木以西6連ないし4連は賛成。と言いたいけど本厚木の設備の関係でこれ以上伊勢原方面からの折り返し増やせないんだっけ 1251fラストまであと一週間切ったな〜。自分が休みの日にできる限り行きたいが、小田原方面なかなか当たらず‥。あと月・木・金しかないけど奇跡よ起きてくれ〜。(もし小田原方面厳しかったら多摩線だとうち近所だからそっちでも良いかな。)その他赤1000も最後なんだよな。どっちを見ればええんや？ 田舎者がこのスレで色々言っているが、小田急社内では相模大野から先の減便・減車両を考えているんだな。
まあ、当たり前の話だが。 >>313
むしろ唐木田の車庫のおかげで増発できたことに感謝した方がいい
唐木田快急たくさんある時は文句出るのも当然だったが今は違う >>321
今年のダイヤ変更でどこが減らされたのか認識してんのかしら
どこかしら更に減らすのもまあアリだとは思うが、自分のとこは関係ないみたいに思ってると足掬われるぞ >>321
こいつ京急で「八景以南分断減便」て喚いているアレじゃないの >>320
赤1000は111〜114運用しかないから、
小田原駅待機すれば追っかけは比較的簡単です。
1051Fは若干面倒ですが、まず新百合で多摩線運用の有無を確認し、有ればOK。無ければ大野に移動してA運用を待って下さい。 快速急行小田原行きは新松田から急行に種別変更するが、新百合ヶ丘から急行に種別変更しないのは何故？停車駅は変わらないよ。 昔の名残と、どこから違うかじゃないのか…
町田発着の6両急行が新松田を境にするのも多分同じ（こっちはより昔の名残が強い気もするけど 新百合ヶ丘ー町田が一番減便食らってるよな。
なんせ本数なら町田ー本厚木と一緒になってしまった。（特急３、優等６、各停６） >>328
全行程各駅停車な快特がある
どこぞの会社のスレでも行って聞けよ。 分割案内版Aを境に、
相模大野から前６両は快速急行藤沢行き、
後ろ４両は各駅停車小田原行きとなります。 >>323
どうやって足をすくわれるんだろう？
うちのところが減便になったら、少なくとも新宿～新百合は減便っていうことになるけど（´-`）.｡oO 一般列車の分割併合は復活しなくていいよ…
時間かかるし対面乗り換えの方が早い
それに車間通り抜けが出来ないやつは非常時が面倒だし、小田急は減らしたがってるはず 相模大野以西を箱根登山鉄道への譲渡し運賃を値上げすれば良いね この電車は、ホーム中ほど分割案内版Aを境に、
相模大野から前６両が江ノ電片瀬江ノ島行きに、
後ろ４両は箱根登山鉄道箱根湯本行きとなります。 hodogayaかau dionしかパターンないのかよこいつ >>344
誰と戦ってんだ？キチガイ（笑）
本線は相模大野まで。
そこから先は箱根登山と江ノ電に割譲して値上げな。 全角カッコの（笑）
自宅の保土ヶ谷
会社(笑)のディオン
携帯のドコモ回線
鶴ヶ島時代から何も変わってないじゃないの ああでも鶴ヶ島じゃなくて志木だっけ？
48歳にもなって恥ずかしくないのかね まあNGしとけばいいな
ﾜｯﾁｮｲあるスレは楽で良い >>346
キチガイ乙です（爆笑）
いま丸の内の会社にいるが、ドコモだわ。バーカ。
誰と戦ってるのか知らんが、糖質は脳内に敵がたくさんいて大変だな。
小田急で暴れないでね（笑） 9月3日に海老名中央公園で
小田急 バス・電車まつりと言うのが有るみたいだが
ファミ鉄の代わりなのかな。
車両展示はGSEとバス車両
バスは良いとしてGSEは、どうやって公園に持ってくんだ？
実物展示じゃないと思うが。 相模大野以西が不便になるような書き込みは全て保土ヶ谷やら鶴ケ島やら
意味不明な認定をするキチガイが居るな 毎日毎日誤魔化せてると思ってる方がやばいだろこいつ >>354
田舎者が発狂してるんだろ。
俺は丸の内勤務だから、大手町～新百合まであれば、あとは不要。
休日に江ノ島とか小田原・箱根に行くから、路線自体は箱根登山と江ノ電に維持して欲しい。
急行は1本/時間、あとは特急でいいから。 マルマルモリモリ踊りながらくたばれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 288 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c5b0-YBDN [180.39.117.182])[sage] 2022/08/26(金) 14:06:43.30 ID:xGyn04090
>>286
そんな遠くに住んでないけど（笑）
じゃあ遊園終点で折り返し運行でいいや。
新百合みたいな小田急しかないエリアで遊園折り返しされると終わるぞ😭😭 >>360
いいよ。
遊園より新宿寄りだから。
なにも問題ない。 >>359
ごめん、うちは昔から明らかに田舎じゃないとこなんで >>362
じゃあ小田急線が成城学園前終点になっても問題ないじゃん。
よかったね。 昼間人口が多いとご自慢の厚木市民は都内なんて来ずに地元で働いてくれ >>366
なんで俺がド田舎の厚木市民なんだよw
小田急は新宿～遊園にしていいって言ってんだろ（笑）
帰宅して飲んでるからID変わったぞ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 小田原発の快速急行種別変更は新百合ヶ丘まで急行、新百合ヶ丘から快速急行でよろし。
新宿発の快速急行種別変更は新百合ヶ丘まで快速急行、新百合ヶ丘から急行でよろし。 >>369
概ね賛同だけど、ちょっと違うな。
小田原発の快速急行種別変更は新百合ヶ丘まで各停、新百合ヶ丘から快速急行でよろし。
新宿発の快速急行種別変更は新百合ヶ丘まで快速急行、新百合ヶ丘から各停でよろし。 今、町田からメトロモーニングウェイ乗ってるけど空席多数じゃん。こんな悲惨な状態だったとはね。次の改正で本数減らすかね。。 768 山師さん＠トレード中 sage 2022/08/31(水) 11:17:19.49 ID:J/Hd2rgD0
小田急線のホームにもロマンスカーの値上げのビラはデカデカと貼ってあるのにバイト募集のビラの時給はそのまんまなんだよな(´・ω・｀)
まさに日本のスタフグレーションの象徴だよな >>372
大手町に向かうホワイトカラーはテレワークで需要減ってるし
ブルーカラー向けの愛甲石田停車のモーニングウェイでも作れば
繁盛するかもしれん。 需要喚起で鶴巻温泉にロマンスカーを…と地元が求めてる話は聞くが
知名度は上がるだろうけど人の流れを変えるかが微妙…
箱根特急乗る人はどうせなら…ってそのまま箱根行くし
都会から気軽にって人は気軽だから一般列車で行くだろうし 愛甲石田最寄にしてるアマダや日産や各研究所ってホワイトじゃないの。
工場倉庫とかは愛甲石田近くても本厚木から送迎だぞ。 >>376
鶴巻温泉とか七沢温泉なんて、なんちゃって温泉だろ。
わざわざロマンスカーで行くようなところじゃないよ。 一軒家の鶴巻にわざとらしく七沢巻き込むなよ。
七沢郷だけで８件あるぞ。 >>376
温泉街と言っても温泉宿は数軒しかないからな
他に観光地があるわけでもないし
ロマンスカー乗るなら少し足延ばして箱根行くわな あと去年度から大学授業や通勤需要復活してるから
去年度はコンセンサスと会社発表の合せ技の推測だけど、
既に多摩川が再逆転してるぞい。 誤爆ごめんね。
あと鶴巻も２，３件あるんだね。元湯以外知らんかったわｗ >>377
愛甲石田〜伊勢原乗ってみ。
線路際に倉庫がボコボコ建ってるよ。
トラスコ中山の倉庫もある。他は看板ないから分からん。 >>383
トラスコ中山（株）厚木支店
〒259-1114 神奈川県伊勢原市高森１５６７?１ これか。
こういう青作業着系は地元で車かバスた大半だろ。
駅行けば分かるけど、利用者は圧倒的に背広白襟族だろ。 土休日
朝の下りに鶴巻温泉停車
→鶴巻温泉宿泊後に箱根へ向かう客の便宜確保、混雑分散
夕方の上りに鶴巻温泉停車
→大山帰りに弘法の里湯を訪れる客の帰路に
たぶん無いだろうけど（特に前者） >>379
そうじゃなくて、源泉がなんちゃってなんだよ。
温泉を知らん奴だな。
>>384
今どきスーツ、ワイシャツなんて金融か三流企業だろwww そうなの？
七沢ってアルカリがかなり強くて温泉としては個性的じゃなかったっけ
鶴巻温泉もカルシウムイオンが日本一だかだった気がする >>386
知らないのお前だろ、
基準満たしてるのになんちゃっても何もないだろ。
日本有数の美肌の湯だぞ。
スーツが金融か三流ねぇ…
お前さー文句言いたいだけのリアルカスなだけかよ。 >>387
七沢も多いけど飯山が確か日本一のｐｈ
日本一の肩書が何故か多いなｗ >>388
基準？
じゃあ基準って何だか言ってみな。
いつも書いてるけど、俺は丸の内勤務。
近所の物産なんか短パンでいいし、東京海上も服装自由、スーツ着てるのは銀行だけ。
お前みたいな底辺派遣田舎者と一緒にするなよwww >>390
読解力ないのか知らんけど、基準は温泉の事だよ。
丸の内勤務とやらが、wikiに書いてあるようなこと態々要求するなよ。
そして口述はまさに
＞お前さー文句言いたいだけのリアルカスなだけかよ。
これ。 最も間抜けと感じたのはスーツ族＝スーツと思い込む自称丸の内ｗ >>391
本当にバカ底辺田舎者派遣だな。
基準の根拠を言ってみろって言ってんの。
ほら、急いで調べろよ！（笑）
俺はすぐ答えられるぞ。
21:00までに答えろよ！ >>393
お前温泉入った事ないの？
環境省外郭の温泉分析書が必ず掲示されてるだろ。
されてないのがなんちゃってだよ。 >>395
掲示板で１分４０秒要求ってリアルアホなんだなお前 草 >>396
バカ丸出しwww
本当に恥ずかしい奴だな。
その分析書で分類される温泉の根拠を知らないんだなwww
死ねよ、底辺田舎者派遣！（爆笑） >>398
いちいち全部書けって要求する方が馬鹿すぎてく草 >>399
全部じゃないんだけどwww
たった3文字すら書けないの？www
底辺田舎者派遣ってかわいそうwww その基準を満たせば温泉、満たさなきゃ温泉じゃな。
そんな単純な事に屁理屈こねる自称丸の内哀れ過ぎて草 >>402
お前自分で何言ってるか分かってないだろ。
主語は？ >>403
本当にバカだな。
温泉ってなにが基準か知らないんだろ。
死ねよバカwww >>404
温泉法でどやられてもなあ。
温泉分析書自体温泉法基準だろアホ。 >>406
やっと調べられて良かったね。
ここまで自分がかいた恥の記録を読み返して泣きながら眠れよwww >>409
俺は>>400で3文字ってヒントあげてるけどwww
お前はその時点でも答えられず、必死で調べて、やっと>>406で回答www 自称丸の内はなんちゃっての基準も言わずに
誤魔化して消えちゃったよ 草 >>410
んでなんちゃってとやらの基準は？
根拠無い事言ったらまた訴えられるぞ丸の内君 >>411
消えてないけどwww
発狂して>>410のレスが見えなくなっちゃったか？www >>412
なんちゃっての基準は法ではない。
循環か掛け流し。
これは温泉愛好家の基準。 >>417
お前みたいな底辺田舎者派遣にはローリー温泉がお似合いだなwww >>422
早く答になってない理由を答えろよ！
逃げてんじゃねーぞー、底辺田舎者派遣! 源泉かけ流しが楽しめる七沢温泉
のどこがなんちゃってか答えられない丸の内。
根拠のない誹謗中傷って言うんだぞ、丸の内勤めならそれくらい分かるだろ。 >>424
七沢温泉で掛け流ししたら冷たくて我慢風呂になっちゃうけどwww 配管で冷却加熱設備通ったらかけ流しじゃないってどんな理屈だよ
流石誹謗中傷の天才、リアル訴追された方は格が違うね 草 丸の内みたいなリアル馬鹿は川に穴掘って温泉でも掘ってるよ ドアホ >>428
加熱掛け流しね。
さすが底辺田舎者派遣は違うね。
そんなインチキ温泉で満足なんだね。
貧乏者をいじめて悪かったわwww >>430
法的根拠もなく、個人の思うがままに言うのは
まさに誹謗中傷って言うんだよ。
丸の内勤務ならそれくらい自覚してね。 >>432
誹謗中傷か否かを決めるのは裁判所。
掛け流しが重んじられていることは、加温加水の表示義務化の流れからして不合理ではない。
では、なぜ加温加水表示が義務化されたのか答えろよ。
「加温掛け流し」は「掛け流し」言っていいんだろ。 >>434
裁判所が決めるのはそれに基づいた罪と慰謝料だよドアホ。
お前の思想何てどうでもいいんだけど。
温泉法で定められた温泉。それ以上でもそれ以下でもない。 >>436
刑事と民事の違いが分かってないなwww
あと、なんで>>434の質問に答えないの？www >>437
分かってるから罪と慰謝料って言ってるんだよ。
重ね技ドアホ
消費者保護法以後、誤解を招きかねないから周知するためだよ。
それ以上でもそれ以下でもなけど。 >>438
罪と慰謝料っていう概念がおかしいんだけどwww
民事の請求内容も分かってないのに、なんで慰謝料決定なの？www >>436
>>それに基づいた
って、「それ」ってなに？www >>439
罪（刑事）、慰謝料（民事）って概念がおかしいって
頭心配何だけど？
刑事で慰謝料請求されないし、民事で罪状問われてんんだけどそんな常識もないとは草 >>440
誹謗中傷だよ まともな読解力もないドアホ >>441
民事で罪状？www
民事の請求って慰謝料しかないと思ってるの？www
素人乙ですwww >>442
お前は、
>>裁判所が決めるのはそれに基づいた罪と慰謝料だよドアホ。
って書いてるんだけどwww
誰が「それ」を決めるの？www >>444
誰もそんな事言ってないし、内包してるのにアホだろ。
各種命令あるけど罪じゃない。
その命令を無視すればその範疇から逸脱するけどな。 >>445
最終的には裁判所の裁判官が認定するぞ。
お前も散々経験したろ？ 草 >>446
はっ？
いきなり「命令」ってなに？
どこから出て来たの？
「命令」って、な・ん・で・す・か？ >>448
例えば退去命令とか撤去命令とかも裁判所が出せるのも知らんのかよｗ >>447
お前、矛盾してるの分かんないの？
自分で
>>裁判所が決めるのはそれに基づいた罪と慰謝料だよドアホ。
って書いてるんだけどwww
>>最終的には裁判所の裁判官が認定するぞ。
ってwww
お前の理論だと、
裁判所は「それ」に基づいた罪と慰謝料なのに、「それ」を決めるのは
>>最終的には裁判所の裁判官が認定
って無限ループなんだけどwww >>450
お前だよ、矛盾してるのは、誹謗中傷って裁判官しか認定出来ないとか言ってるドアホ。
裁判官が決めるのは誹謗中傷を元に訴追された案件に対してのみ。
お前の主張がそもそもおかしいんだよ。 >>376だがお前らどうした
温泉の話からクッッッッッソくっっだらねえ喧嘩始めてんじゃねえよ
どーでもよすぎて信じられんわ
温泉に極端な優劣もねえよ、それぞれにそれぞれの良さがあんだよ
東京の下町にだって地域特有の温泉があるし
水風呂で頭どころか全身キンキンに冷やしてけ >>451
誹謗中傷の事実は誰が認定するの？www >>449
裁判所の命令って債務名義が確定しているものに出しているんだけど。
債務名義の確定に裁判所が関与していないの？（公正証書を除く） >>454
なんで法学部卒の俺がググるなんて低俗なことをしないといけないの？
底辺田舎者派遣のお前に聞いてるんだけどwww >>455
ああいいえばこういう系の関係ない話はお腹いっぱいです。 それに丹沢大山の山々を長々登り下りしたあと
汗だの泥だので汚れた身体をバッと温泉入って流す
そして家路につく
この気持ちよさ清々しさを味わうのに鶴巻温泉は絶好の場所だからな >>459
ど素人底辺田舎者派遣は涙目敗走www
いつ俺が訴追されたの？
訴追ってなに？www >>462
なに逃げてんだよ。
は・や・く・こ・た・え・ろ・よ、底辺田舎者派遣！ 鶴巻温泉になんちゃって要素はないよ
療養泉だし適応症が定められてる、ちゃんと温泉療養に使える
源泉温度が少し低いので加温してるくらい（箱根だと逆に熱すぎて加水してる）
9/6から弘法の里湯再開なので入ってこい、入ってすっきりして小田急で帰れ 関係ない話を延々としてんじゃねえよ
付き合う奴も同罪だぞ いいからお前ら喧嘩するな！！！！
せっかくストレス発散の場所が沿線にあるというのに、知らずに都会で揉め合い、実にもったいない ごめん。
バカな底辺田舎者派遣をからかって遊んだだけだよ。
もう止めておく。 >>371
開成通過するのいまや海老名始発の1本だけだからなぁ
それを踏まえても種別変更は新松田のままでいいと思うけど
>>372
まずは近距離の停車駅(例えば既に土休日は停車している新百合・成城とか)を増やして需要喚起、それでもダメなら新宿行に変更、それでもダメなら減便で未更新のEXEを廃車かなぁ 開成停車が発表された頃の報道
https://www.kanaloco.jp/news/life/entry-34239.html
>速達性に影響するので快速急行の停車本数は検討中だが、急行は全て止める方向で検討している
他の報道でも「停車本数を検討」と書いてあったりと、開成への停車は慎重に判断されている
特に速達性を考えているからには安易に全停車にはできないはず
無論コロナで全部覆ったと言えばそこまでだが、なら今年何で1本だけ残したって話になるし
結論として開成通過快急が残る、あるいは増える可能性はまだありそう 経堂通過急行はおそらく今後も復活しない
帰宅時間が早まる傾向を反映した結果だし >>475
経堂～祖師ヶ谷大蔵が世田谷区内一番の競合区間だしね >>474
たしか前は新松田での接続の有無で決まってたんだよな
ttps://twitter.com/diagram_mania/status/1100640833429110784
それがまさか1本だけ、それも海老名始発になるとは思いもしなかったよ
>>475
少しでも先を急ぎたい遠距離客を快速急行に詰め込んで、近距離客と着席したい遠距離客を急行で優遇するのは面白い
朝と同様の、選択肢を提供するという思想に完全に移行しきったんだよな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何を今更だけど、
日曜日の小田原線、本厚木から小田原までの急行が殆ど六両急行なのね。だったら、種別変更で本厚木から各駅停車小田原行きに変えてほしい。急行だから期待して待っていて六両だとわかると、切ない。 それは望んで情弱やってるのか？
いくらでも事前に知りようがあるというのに 安全確認で30分遅延(笑)それでもロマは運休無しと。 安全確認発生よりも遅延幅が延びててワロタ
本当無能な鉄道会社だ >>488
そりゃ、運休すると特急券払い戻しで
収入減る。
人身事故でメトロ直通切ってもメトロ直通ロマンスカーだけは運転する。 運行再開が詰まってる優等優先なのはコモンセンスでは なんでホームの案内に「化急」って表示しないんですか？
乗って車内の液晶見るまでまで分からないってあまりにも不親切だと思うんですが >>492
どの駅から種別が変わるという情報は表示されているが…
それに公式のアプリはもちろん乗り換え案内のサイトも対応しているし、何が不親切？
自分の知る意思が無いだけじゃない？ 新松田〜小田原間各停の
●急行という種別は有っても良いと思うが。
LEDや発車標で表示できても
アナウンスに難儀しそうだが。
昔に存在していたときはどう案内してたんだろう？
「あかまるきゅうこう」かな。 >>497
そんなアナウンスはしてない
単に「急行小田原行です、新松田から各駅に止まります」って感じ 2000年ごろの本厚木場面（下り）では
「急行小田原行です」のあとに
「新松田まで各駅に停まります」または
「小田原まで各駅に停まります」
だったな 新百合ヶ丘で化けるやつは全部区間急行にして欲しいわ 赤丸以外の種別変更系は行き先も変更してたはず
（XX AA行きがAAに着いた途端YY BB行きになる的な）
それを'18年白紙改正で今の形にした結果
したがって今後も案内が「赤丸急行」になる可能性は低そう(例外になってしまう) 204X年のアナウンスでは
「次は相模大野終点です。江ノ島線、箱根登山鉄道にお乗り換えになれます。」 >>501
区間急行とか種別無駄に増やさなくていい
むしろ各停でもないのに延々と各駅に停まっていく準急と通勤準急は登戸を境に各停に化かして欲しい
相鉄も京王も途中から延々と各駅に停まるのに快速のままだから各停に化かしてよい 他人の主張する種別など増やすなと言いながら自分は化けを増やせと主張するなど身勝手なワガママにしか聞こえんｗ 悪質撮り鉄を撮影してようつべにボカシなしでアップが一番の対策だな。 >>503
まだやってる？いい加減にやめなさい
ここは情報交換する所であっても、妄想を書くところじゃないから >>503
違うな。
202X年くらいだろ。
そんな遠い話じゃない。
そして、快急・急行のアナウンスは、
「次は相模大野終点です。江ノ島電鉄、箱根登山鉄道にお乗り換えになれます。」だ。 オバキュ
11:53本厚木発の急行は１０両でがらがらなのに、12:09本厚木発の急行は六両で座れない程度の混み、何故１０両にしない。 もとい
12:00発でした。
それと、なぜ本厚木から各駅停車にしないのだろう。新松田から各駅停車なんだから本厚木から各駅停車でもよさそうだ。 かつてのように小田原線の急行系が相模大野で後ろ４両の各停を切り離す布石だよ。
それか急行系が本厚木止まりになって６両各停だけ小田原に向かうとか。 >>515
いまさら特急以外の分割併合なんて復活しないだろ。
なんで10連固定編成増やしているのか分かってるのか？ >>515
現時点で分割併合して営業運転出来る車両がどれだけあるかわかってんのか？ >>336を読め
特急だったら指定席なので分割しても苦にならないが
一般だと立席や乗り移りがあるのでメリットが少ない、対面乗り換えのほうが便利 >>518
8000形、3000形6連、1000形4連だから仕立てられるとしたら適当に17本くらいか？ 江ノ島線って藤沢から江ノ島に伸ばすよりそのまま鎌倉に伸ばせば良かったのに
スイッチバックもいらないし まぁ、元々467号線沿いでスイッチバックなしで行こうとしたら、国の命令で曲げられた。江ノ電並行が邪魔だと。 人が増えたせいで、千代田線の表参道明治神宮前で駆け込み乗車のアホのせいで、代々木上原で速達が目の前で行かれちゃう。次の速達が人が溜まって混雑で死にそう。待ってくんねーか。マジで。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>528
朝の代々木上原上りメトロは待って接続取ってるよ。
とっととドア閉めちゃえって思うけど。 代々木上原はなるべく乗せていかないとすぐホームが人で溢れて
じきに小田急側が着いてもドアを開けられない事態になるんだよ
ダイヤ乱れのときにちょくちょくあるやつ >>530
そんなに沢山いない、毎日の朝の光景だよ。
接続取ってもらって乗り換える人と始発を待つ人が半々くらい。
ホームに人が溢れるのは夕方の下りで小田急が接続を取らないとき。 代々木八幡⇔代々木公園の乗り換えを認めたら混雑分散になるのだろうか
戸越⇔戸越銀座もやってるし >>532
嫌だよ。
八幡なんて各停しか止まらないし、距離もあって屋根があるわけでもなく、地上～地下も面倒くさい。 代々木上原下りは小田急容赦なく拾わない。
メトロ1分遅延でも。 >>536
あれ、殺意が沸くレベル。
そのあとまたメトロが来て、優等は寿司詰め地獄。 逆に待ったら待ったで定時に出ろだの、だから遅延だの何だの >>532
東急が新横浜線開通で
綱島と新綱島を同一駅とみなして
どっちからでも乗降可能にするらしいが
代々木公園と代々木八幡は
会社違うしな。
東急の場合は乗り換え客の便を図るわけじゃ無さそう。綱島と新綱島で乗り換えずに日吉で乗り換えるだろうし。 >>540
綱島はバス停の問題も解決したいのよ
運転手からしたら地獄みたいな駅 >>533
南口から1番出入口まで1分もかからないけど 下北の緊急ボタンテロリストはきちんと罰するんだろうな？ >>542
階段上って下りるのが先ずめんどくせえよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>542
上原は対面乗り換え、且つ優等停車だぞ。
比べるまでもない。 小田急沿線住民だが東急京王に比べホームドア設置が一番進んでない気がする
新百合町田とか主要駅でもいまだに出来ないのはロマカーのせいか？ >>548
新百合町田とかは田舎で人が少ないから。
田舎者は後回しだよ（笑） そう、経堂も成城も田舎だから海老名や本厚木よりも後回し(笑) >>550
町田はJR含めた全国の乗降客数50位なんだけど さっさとホームドアが付いてる都内の駅は志願者の多い危険な駅なんだろうかなあ >>552
そんな都心から遥か彼方の話をされてもね。
┓(￣∇￣;)┏
そんな遠くまで行かないから知らんけど。 どうせhodogayaだろ、と思ったらやっぱりそうだった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ 相模大野以西は箱根登山鉄道に譲渡したうえ相模大野と小田原間の
ピストン輸送にしてくれ なんでもいいけど、つまんないし、しつこいねー。
しつこいのは発達の特徴の一つだよ。
>>560 >>561
田舎もんは悲惨だなwww
仕方ないよな。
田舎にしか住めない貧乏なんだから。
親を恨むんだぞ（笑） >>563
つまんねえ煽りだな。
死んだ方がいいよ。 つまんない煽りしてて死んだ方がいいって自分のことよく分かってんじゃん
botかってぐらいパターン少ねえし >>567
お前がbotだろwww
毎回同じつまんねえことしか言わねえじゃん。
田舎もんって毎日同じことしかしねえから、こうなるんだろうなwww 座間の4両停車目標、もっと話題になるかなぁと思ったけど結局ほとんど話題にならなかったね 登戸には快急停めるな！
登戸の邪魔なビルを爆破せよ！
多摩線は線内折り返しにしろ！
各停は全て千代田線に流せ！
等と散々ほざいてきた挙げ句、自分達のことを言われると
保土ヶ谷ガー、鶴ケ島ガーと奇天烈なことを言い出す裏神奈川民達w スレ毎にハシモトだのおおたかだの付けられてるガシマン（ここでは元世田谷厨）かよ。
反ベッドタウン厨時代から変わらずご苦労様です。 ここにいるのは沿線に住んでない元沿線学生が大半と思うよ。 早速、鶴ヶ島認定w
槁本も鶴ヶ島も行ったことさえないわ。
厚木も含めそんなところに行く用事もないからね >>574
そうか？
現在利用中のやつが多いと思う
路線が長いから立場は色々だと思うけど >>574
ここにいるのは新百合より先の沿線にしか住めない底辺田舎者が大半だろwww >>578
小田原、藤沢基準で新百合ヶ丘より先という認識で良いか？ >>579
新宿～新百合間の住民が底辺田舎者だと思うならいいんじゃないかなwww IPも割れてるしもう鉄道板の芸人だろ
ただ設定あやふやだからツルガシマン時代に使ってた裏神奈川というワードを今使っちゃってるが 他にも加齢を感じさせる哀しいところが多いけどアラフィフじゃしょうがないか
間違っても展望席を空予約したりして業務を妨害したりしたらダメだよ 鉄板は初心者だが
趣味性の高い音楽板漫画板でよく見かける神経症こじらせたタイプだな どこから見て…どこを軸にして神奈川の裏なんだろうか
東海道本線？ 敵に回したい範囲が広すぎるな 裏神奈川ってなに？
表は川崎、横浜、三浦半島各市町村と鎌倉、藤沢、おまけで茅ヶ崎、あと箱根と小田原あたりかな。
あとは裏で足手まどいだから山梨県と静岡県で引き取ってもらいたい。 裏神奈川土民による鶴ヶ島認定でたw
相模大野より東には来るなよ 認めなければセーフの精神？
神経症とかノイローゼってそんなもんなんだな 中身の奴はワッチョイ導入後も前と同じことやってる馬鹿ホモだからな。 >>591
なにが面白いのか分からんが、キモいなwww 本当に鶴ヶ島だとか思い込んでいる裏神奈川土民がいるな >>553
小田急の今のところのホームドア設置駅は
「ロマンスカーの停車に影響しない通常タイプ」を前提に
・利用者の多い駅(新宿・代々木上原・下北沢急行線・登戸)
・ホーム改築・可動ステップ設置(代々木八幡)
・複々線化事業関連(東北沢-梅ヶ丘)
なので、かなり合理的なチョイスだと思う
梅ヶ丘はポイントを撤去したときにホームの形を直したついでみたいだし >登戸の邪魔なビルを爆破せよ！
あそこは3年以内には消える目処がだいたい付いてるんだよなあ >>599
本当にバカだな。
保土ケ谷なんかに住んでると思ってるのかwww >>599
これにはわいも異議あり
埼玉の括りなら鶴ヶ島は明らかに奥じゃない(だとしたら川越が巻き込まれるし大宮区までも近い)
小鹿野-秩父-東秩父-ときがわがライン >>601
鶴ヶ島の地価は新松田と開成の間何だが？
小田急で言えば足柄相当 草 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
男衾でクスッ >>597
柿生や相武台など優等通過駅に早く作れと思ってるのは自分だけ？
人身事故が多い駅 >>605
柿生北口のバスロータリーで冬の風の強い日に砂煙が立つと、ちょっと西部劇テイストが出てくる。 不慮の事故はともかく故意の飛び込みに対してはホームドアは無力なので今の計画は悪くないと思うが これって進展あるんですか？
相模大野～小田急相模原間の「幻の新駅予定地」相模原市の安全対策工事が完了
https://kawariyuku-machida.com/article/50489.html ホームドアもそうだけど踏切廃止と駅の高架・地下化出来ないのは問題だろ
田都は高架化したし京王もあの調布駅を地下化したもんな 小田急町田駅 昭和51年完成
東武浅草駅 昭和6年完成
まだまだ使えるやね >>614
銀座線渋谷駅 昭和13年で解体という例がある。
東武浅草は長持ち過ぎる。
小田急町田は新宿終わったら着手して欲しいんだが
東武見るとあと50年は放置かな。 >>614
東武浅草は酷いぞ
今のバリアフリー基準に適合しきれない、しようとしても余地がない、ホームドアの設置予定からも外されているという限界状態
駅ビルのテナントも裏方は天井が低かったりと前近代的
震災が起きれば阪急三宮と同じ末路だろう >>612
特に川崎市はダメ
自分から動いてくれた東京都とは真逆。
かといって、自ら動いたとしても、道路は片側1車線の慢性渋滞道路になるし
周辺整備も含め基本的に雑なのは溝の口や新百合を見ればよく分かる アプリの情報だと千代田線との直通中止になってるが
準急が走ってる。
向ヶ丘遊園にE233停まっていたし。
新宿発着で準急動かしたんかい？
嘘はいかんよなぁ。 既に入って来てたやつはそりゃそのまま走らせるだろうな
海老名への回送も走ってたし多分喜多見と海老名に必要な分貰って終わりかと 直通中止後であっても運用都合で客扱いしたまま直通電車の出し入れをすることはある。 >>621
見てるとそんな感じやね。
明朝の必要編成を小田急線内に留置しとかないと
運休することになるし。
一部を除き直通中止とすると
どれが動くんだと言われるから難しいね。
E233の準急が走ってきたよ。 >>623
あとは新宿地下まで回送で走らせて回送で折り返し、代々木上原から客扱いとかもある 新宿を急行と各停をほぼ同時に発車し、各停が先行。司令はアホなのか、と思った。 >>626
今日の指令員は外れだな。
最近の傾向だと午後の人身だと夕ラッシュ時までに数分の遅れに戻すことが多かったのに。
ロマンスカー運転再開して遅れ拡大って感じかな。 と思ったら、急行を経堂から緩行線走らせて、ロマと快急を先行させた。やるじゃん！ >>626
それは本来先行の各停が遅れて定刻の急行の直前になっちゃったんだろ
そこで入れ替えると急行が定刻なのに各停のほうだけ遅れが更に広がる一方になって
後でかなり面倒なことになるから入れ替えちゃいかんケース >>629
千代直の回送通過と思ったら唐木田急行通過@祖師ヶ谷大蔵
たまにゃ柔軟なことするのね 複々線が新百合まで行ってたらこんなの無かったのにね。
溜まったら、化けて多摩線に逃がせられるし。 昨日は参った
登戸で急行が来たから乗車したらなかなか発車せず
後から登戸に到着した各駅停車と準急が先に発車してった >>630
ちゃうちゃう。電光掲示盤で、わざと、所定先発の急行を各停の後にした表示があったよ。
で、アプリみてたら、先発に変更した各停の新宿出発が遅れて、団子運転。 >>633
ダイヤ乱れの時、複々線区間では接続も解除して来た電車順に走らせているけれど、複線区間だと順番重視だよね
登戸で抜いて行った各停は本来新百合ヶ丘で急行待ちするやつだったんだろうな >>634
各停の前が分からないから
何ともいえんが
各停の運転間隔が20分ぐらい空いてしまって
急行より先に出さんと不味い状態とか。
新宿到着時点で地下着地上着を相互にして
到着順に折り返せば片寄らない。
しかし、各停の10両は可能だが急行が8両になるから無理だ。
新宿着は10両のみにすれば解決何だが。
そこがJRや、地下鉄と違って難しいところ。 新百合ヶ丘からでなく、新松田から快速急行の新宿行きが小田原駅に入線してきた。 >>635
なんかそういう訳でもないらしい
新百合ヶ丘で各停乗り換え民なので、乗っていた急行が新百合ヶ丘に到着したら1番線に各停が止まっていなくて下りホームは朝の上りホーム並みの混雑
準急は多分、向ヶ丘遊園で急行に抜かれたんだと思う
準急が到着するのを待っていたら
「本日は人身事故の影響で準急と各停の待ち合わせが出来ず申し訳ございませんでした」のアナウンスがあった
普通は急行が先行している各停と接続すると思うから、向ヶ丘遊園で準急に乗り換える人はあまりいなかった
現場も混乱していたのだろうけど、登戸でアナウンスがあればある程度、各停、準急、急行と分散乗車が出来て新百合ヶ丘の混雑が減ったんだろうなと思った E233が多摩線各停運用に入っているね
多摩センター901の唐木田行き 各駅停車伊勢原行きが邪魔くさい。新松田まで走ってくれよ。 伊勢原行きは元々本厚木止まりで伊勢原まで回送して折り返してた電車だ 船子側線復活で本厚木止まり、伊勢原回送廃止でいいな。
駅まではいらないけど駅造れば厚木アクストまで大名行列だな。 >>639
最初に出てくるのは元2300形だった車かな？
素敵な動画で嬉しい♪ 来年3月ごろから徴収予定の
バリアフリー料金だが定期の徴収額は何とかならんのか。
JR東日本は普通運賃は1乗車で10円と同じだが
定期券
1ヶ月280円(600円)
3ヶ月790円(1,710円)
6ヶ月1,420円(3,240円)
()内は小田急の届け出金額
どうしてこんなに差がついた？駅の数はJR東日本より少ないだろうに。
認可申請ではなく届け出だから国からJR東日本と同額にしろとは言われんだろうし。認可なら物価高対策を兼ねて抑制されたかもしれんのに。 正直大した値上げじゃないとしか（よく増税時の他は今まで据え置いてたと思うくらい
JR東は規模が違いすぎて比較にならん >>644 違うゎょ
601 607 613 617 619 631 641 643 647 653 659 661 673 677 683 691 値上げといっても名目がバリアフリーだからだろ
別に特段他社と比べて遅れているわけではないと思う 西武やみなとみらい線と同額だし他社と比べて突出して高いわけでもない
東急はバリアフリーだけが理由じゃないけどもっと値上げするし >>650
土曜日だから仕事休みの人も多いんだろ
山登りは朝早くから行くのが一般的だしな バリアフリー料金徴収するなら全駅のホームに発車案内票を設置しろ
参宮橋なんかリニューアルしたくせに未設置 >>654
下りは勿論上りも必要
発車時刻や現在位置表示・接近表示
ジジババに限らず耳の不自由な人には必要
あと上りには通過列車はないのか？ 小田急は割とホームに発車案内表示整備されてる印象だけど
>>653の参宮橋以外に整備されてない駅あるのか？
むしろ整備されてない方が少ない印象がある スマホ弱者でも無ければ何かしらアプリ使えば済むしなあ… >>645
小田急がJRと違って通学定期にバリアフリー料金を加算しないからだと思う
その分通勤定期にしわ寄せがいく >>661
なるほど。
JR東日本はオフピーク定期券導入にあたっても
定期券の運賃収入が増えないように設計してるし
バランス重視。
こどもはIC普通運賃でも徴収しないし
おとなに負担を強いて
バランスに欠けとる。 そもそも通勤定期を自分の財布から払ってる奴なんてほとんどいないしな 新百合から6番線快速急行に乗り込んできたジジババ4人組、下北まで行くような話してた。
5番線に多摩線からの急行が入ってきたら「なにこれ準急？あっちの急行の方が早いんじゃない？どうしよう」とか言い出したけど発車。「途中で抜かれてもいいじゃない、待ってる人もいないんだし」とか。
ホームや車内に表示されてようがアナウンスされてようが全く見ても聞いてもいない。 >>662
オフピーク定期しか認めない、最低価格の定期の購入を社員に厳格に求める企業がどうしても一定の割合で生じるだろうから、ピーク時間帯の輸送力を削減できてコストカットできる
利益を回復させる方法はなにも売上を回復させることだけではないから ジジババは案内板も見ないしアナウンスも人の話も聞かないだろ
それでもなにかあるとクレームをつける 小田原発の急行新宿行きが新松田から快速急行新宿行きに種別変更さるが、なぜ新百合ヶ丘から変更ではないのか？急行も快速急行も新松田から新百合ヶ丘は停車駅が同じですよ。逆も然り。 馬鹿なの？
早期に上位種別にしとけば案内しなくても遊園成城経堂通過アピールできるじゃん。
新百合で変更だと突然遊園通過かよって突っ込む奴多数だろ。 後逆に下りの場合は
通過駅から停車駅化しても実害がない。 本人もちろん大真面目なのだろうけど、他人から言わせれば屁理屈のレベル >>666
私鉄の種別がインフレしてる弊害だな。
今の快急なんてジジババの子供の頃の急行より遅い。 最初の急行 1949年10月1日改正
新宿ー稲田多摩川ー新原町田ー本厚木ー伊勢原ー鶴巻ー大秦野ー渋沢ー新松田ー小田原 >>675
ノンストップ特急が小田原まで90分(翌年80分)の時代だし大して速くはなさそう >>676
1951(S26)年10月5日改正 急行（下北沢停車、渋沢通過化）
新宿９：３０
下北沢９；３７
稲田多摩川９：４９
新原町田１０；０５
本厚木１０：２０
伊勢原１０：２８
鶴巻１０：３２
大秦野１０：３９
新松田１０：５２
小田原１１：０３
昔は～ってマウント取る程でもないよな、微妙。 町田小田原間58分なら今の所要時間より早いんじゃない。 >>678
そりゃ今より大分通過駅が多いからなあ。
今のダイヤで新宿から町田まで３０分、
大野乗り換え本厚木まで４７分だから
起点側は停車駅が増えてるのに今の方が早いからやはり微妙。 爺さん婆さんが小学生だった頃の60年代が急行の最速時代だから。
ちなみにコロナ前の日中の特急の平均所要時間は下り77分 上り80分。
新宿1105 下北沢1110 向ヶ丘1122 町田1136
大野1138 本厚木1149 伊勢原1155 秦野1204
松田1216 小田原1224 >>680
停車駅が今の快急より大分少なくてそれじゃやはり言うほどじゃないな。
単純に今の快急の上位種別って感じ。 まあ懐古する気持ちは分からんでもないけど、
朝の快急が町田から新宿まで５分おきに３３分で走ってくれる今の方が圧倒的にいいよ。
その時代のラッシュは既に団子だし。 優待鉄道バス全線パスつかってみました
鉄道乗り放題
デメリットは定期券を通れる自動改札が少なくなったから対人に先を越されてを待つことがある
バスは乗務員に見せる必要があるから乗務員の反応がいろいろわかっておもろいよ >>677
停車駅が少ないとは言え、1951年というまだ戦争の影響が払拭されていない時代に、
2022年現在の快速急行の最速よりちょっとだけ多めの時間で走りきるって優秀だな。
それだけ当時の小田急の本気度というか執念が感じられる。 台風の線状降水帯が過ぎ去った
こりゃ出勤できちゃうな >>675
最初の急行は経堂にも停まった戦前のだろ >>686 戦後が抜けてた。って事で戦前一旦廃止になるまで。
1927年10月15日改正（）３4年経堂通過化
新宿ー経堂ー稲田登戸（遊園）ー新原町田（町田）ー相模厚木（本厚木）ー
伊勢原ー大秦野（秦野）ー新松田ー小田原 あの区間多いよね。
でも相鉄で迂回できるから、マシな区間とも言える。 小田急線のホームドア設置がなかなか進まないのはロマンスカーが足枷になっているから？ >>691
車両面では定位置停止装置の付けられない一部の通勤車が原因。 >>691
お金の問題だと思う。
来年の春からバリアフリー料金を徴収して
スピードアップ予定。 >>683
裕福じゃないのには伝わらなかった話題ですねw 裕福だとしても全線パスもらえるほど株持ってる人は少ないだろ
金券屋から買ったのかも知れんが VSEとホームドアをいちいち結び付けるな
だいたいMSEすら4扉のホームドアでは一部締切になってしまうから、VSE引退だけでは解決できないんだよな
本厚木の新型ドアが楽しみだ >>694
裕福っつうかハイリスクハイリターンだろう
否定はしないけど真似するには慎重な判断が要るね >>696
誰かVSEとホームドアを結びつけて論じてたか？ 経堂、成城学園、遊園、新百合ヶ丘には早くホームドア設置してほしい >>700
まずは「箱根そば」の雌優先席から廃止してほしいですね。 今月から小田急使ってるんですが
急行が駅に着いてからしばらく（30秒くらい）ドア開けないのは一体何なんでしょう
JRと京急も使ってますがこんな妙な間を取ること無くすぐ開けるので
違和感があります >>702
駅がどこか分からないから何とも言えないけど
本来なら接続しない電車がホームに停車してると小田急はドアを開けない >>703
レスありがとうございます
成城学園前で、確かにその時向かい側に電車がいた気がします >>698
Odapedia含む有名ブログらがこぞってVSEはホームドアに対応できないぃぃぃぃって書き連ねた結果、真実として定着してしまった
小田急の広報は何度も否定してたにも関わらず、それを無視してまで書き連ねてきたんだよ彼らは >>702
京急でも日中の蒲田（下り）で日常的にそう言う場面ありそうだが >>705
本厚木は基礎工事が終わってそうなのに
本体をなかなか設置しない。
VSE完全引退後に付けそうな感じ何だよなぁ。
広報はVSE非対応を否定してもそう言われちゃうんだよ。
ドア本体の調達の都合で
相模大野、町田、海老名と一緒に一気に付けるだけかもしれんね。 >>702
JRでもやることがあるよ。混雑の均等にするため。 >>707
2022年度の設備投資計画でも、本厚木1番ホームと2番ホームのホームドアを2022年度に使用開始すると書いてあるし、VSEの完全引退は2023年秋だからホームドア設置の方が先でしてね
まぁホームドアの設置された本厚木の下りホームでVSEが客扱いしてくれないことには証明にはならんのがアレだが まあ複数の要因を敢えて混ぜて論じてみればそりゃあ関連付けることも出来なくはないですよねって感じ
個人的には正直どっちが先だったかみたいな話だと思うけど https://www.odakyu-travel.co.jp/special/oer/vse_1000.html
VSEと赤1000の団臨ツアー。
今回のは旅程見てもイマイチつまらなさそう。最終日に申込み済だけど。
前回のVSE2編成のは良かった。 >>711
紅白イベントで赤1000との共演のはず。 海老名1333着で撮影会後解散。
新宿〜秦野〜相武台前〜小田原〜海老名で近頃お決まりパターンを踏襲。 ああイベントかありがとう
海老名の新宿よりがやけに香ばしかったのもそれか 本厚木まで各駅停車の急行電車は、本厚木まで時間がかかるねぇ。 >>716
距離があれば時間かかるのは当たり前だし、何と比較して時間がかかるのか全く不明な書き込み。 >>717
どっちからどう行っても田舎は時間がかかる。 >>720
田舎とか何言ってるか分からんが
お前、ホドガシマンか？笑 >>710
次の新型ロマンスカーでVSEの扉位置を可能な限り再現すれば疑惑解消 >>725
えっ？これが小田急フリーwifiって分からないの？
さすが自宅警備員だねwww >>726
そうなの？
スマホは無制限プランだからフリーWiFiとか使って乞食みたいな事しないから分からなかったよ >>723
下りの下北トンネルの通信環境なんとかしてほしいよな。 >>727
IPすら分からず赤面。
恥ずかしいのぉ 笑 便所の落書きで嫌われることが社会との接点なのかな？
あまりにも惨めすぎる ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） >>731
別に知らなくても生活に支障が無いからね
ただただこのスレの中でしか暴れる事が出来ないちっちゃい輩だなというのが感想 ホドガシマくんちょっと見ないと思ったけど帰ってきたね IP範囲でキャリアがわかるとかどの系統のオタクなんだ
乗り換えキャッシュバックとかで金稼いでたりしたのかな >>738
グモ撮り鉄が降りてきてるの？( ( ・ω・) >>744
しかも下北でロマンスカー、遊園で快急通過させるって… 明日からロマンスカーも箱根登山も値上げ
赤1000も落ちた
また小田原-湯本は小田急のフリをしだす
しかしバリアフリー時代にそんなもの通用しない 遅れてばっか
列車詰まり？知らねえよ
詰まり解消させれば良いだろ
バカが 登戸～新百合ヶ丘が複線なのがこういう時にキツイな
下りが詰まりまくってる >>748
田舎は単線でもいいよな。
全列車遊園折り返しで。 >>736
そうだね、恥ずかしいね
日本語の通じない輩を相手しちゃったのが凄く恥ずかしい >>738
小田急ってグモった時に客降ろして歩かせる率高い気がする >>752
おじいちゃん？
返しが昭和っぽ過ぎるんだけどwww みんな暇じゃん。
登山者擬き客ばかりじゃん。
遭難するじゃん。
なぜ会社行かないじゃん。 カナロコに六会日大前4号踏切って書いてあったけどホントに4号？
4号渡ったときに六会方面でなんかやってたから3号ちゃうんか？ >>758
相模大野にもあるから過剰だとは思ってた
町田はヨドバシ、大野はビックで棲み分けになるから良いんじゃないか
大野はさくらやがビックに買われた店だからビックとしてヨドに喧嘩売りたかったのかも知れないが 昨日江ノ島線止まってたな、現場検証に時間がかかってますとか言ってて怖かった。
それにしてもロマンスカー乗ろうとしたらゴミのような車両しか走ってなくて快急でいいやってなった >>758
ヨドバシ派としてはヨドバシが無くならなくて良かった。
別館は存続かな。
しかし、跡地には何が入るんだろうか。 ヨドバシは町田で、どうしてもビックが良ければ大野まで、っていう棲み分けはいいんじゃない
品揃えは圧倒的に町田のヨドバシだけど 今のロマンスカー不人気車ばかりでやばくね？
MSEとEXEばっかでGSEも顔がない物みたいなデザインだし 町田に淀があったの知らなかった
JR駅の反対側は行ったことないからな MSEは座席さえフカフカなら文句なしの名車なんだけどなぁ
欲を言えば台車をEXEのようにヨーダンパにして車体のカラーリングも
元祖EXEみたいなチャコールグレーに今のオレンジの帯色だったら見た目も最高 MSEの座席っていくらなんでも低すぎるのだけがなあ 星野が社長になってから保存車破壊したりあまりにビジネスライクになり過ぎた。その象徴が今のロマンスカーだ
VSEの替わり入れないのかな >>771
小田急開業100周年の2027年に入らなかったら可能性は無くなる
ただ、入る場合でもVSEとは真逆のとことん省力化した車両だろうけどね
接客設備は豪華にしてそれ以外は手堅くまとめる、GSEの設計思想にある意味では近い 【さよなら】新宿西口の景色が変わる…「小田急百貨店 新宿店」を解体直前に訪れた
https://rocketnews24.com/2022/10/02/1694379/
小田急百貨店新宿店は閉店しませんが,一部テナントはハルクに移転せず閉店 αでコンセントありだと思ったらなかった時のガッカリ感 >>759
町田のビックはソフマップがビックに買われてその移転なんだけど… >>776
元ソフマップの所は別館としてあるから移転とは違うような >>775
充電したい時にホームでEXEαを見ると真っ先に番号を確認してしまう。トップナンバーだったら…
モバイルバッテリーも持ってるけどコンセントが使えればね 前にOdapediaが
「EXEαはどうせ引退するときにEXE塗装に戻るだろう」的な予測してたけど
内外装全部込みでデザインされてるからそもそもあり得ないし、願望としても戻ってほしくはない
あの塗装が湯本に来るのは違和感しかなかったし、LSEとは訳が違う 妄想アフィブログもオタクの願望も等しくどうでも良いわあ >内外装全部込みでデザインされてるからそもそもあり得ない
ここ中心ね >>783
そりゃまあそうだろうけど「あり得ない」というほど大幅な変更はしてないだろ 外装と内装でイメージを一貫させている所が
岡部憲明アーキテクチャーネットワークのデザイン
なのでどっちか片方を勝手に変えるとデザインの思想を崩すことになっちゃう
仮にやるなら外装だけでなく内装も極力アルファ要素を排除しなければならない
座席だけでなく壁紙や照明色まで手戻りが必要 キモヲタの発想だな。
引退間際だったらそんな事しても無駄。 >>785
こいつ、永久 NG にするのどうしたらいい？ しょーもねえ争いより>>790
厄介だねえ、箱根の勢力が三つ巴になっちまう
箱根-御殿場や東京-御殿場の交通も戦いになりそうだ
西武系はどこまで退くのか
よもやこのまま箱根園まで引き上げるなんて事は… >>796
お前自分でアンカー振っといて読まねーの？
小田急系か非小田急系の２グループの争いは変わらんよ。
箱根から富士山行くのに静岡側に持っていかれるのが
気にくわなかった富士急の利害があってただけだろう。 伊豆箱根は十国峠ケーブルカーも手放してるし観光事業からは手を引くのかな？
箱根園はプリンスホテルの持ち物だから別だろうけど >>798
引用の記事によると
鉄道やバスなどの公共交通機関事業、不動産事業を強化する方針
とのことだから観光事業から手を引くんだろう。 1ミリでも躓くと全てが崩壊する
相変わらずのドミノ倒し路線
ストッパーがどこにも置いておらず
最後の１個まで全部ドミノが倒れてしまう コロナ減便後って遅延率どんなもんなんだろうね？
リモートになったからたまにしか乗らなくてわからんのだけど、
乗った日はだいたい遅れるし、前より混んでるから余計に引きこもってる 大野〜町田で多数の列車を捌けなくてグダグダになってるな
どんだけ間引きたくないんだ 発生時間を考えるとダイヤが大幅に乱れるの必至だろ。
ロマンスカーの運転諦めてスジを開けないと。
遅れが拡大して収拾がつかなくなると運休に追い込まれるパターンかな。
そんなに特急券の払い戻しが嫌なんだね。 >>808
遅延だけなら棒読み謝罪のみで済むからね 小田急アプリって、こういうときに面白いよな。
自虐的に作ったのかね。 >>810
今日の指令はダメっぽいよ。
下りは新百合ヶ丘で各停を無理矢理待避させて遅れ拡大。
上りは町田で同様で遅れ幅が小さい各停の遅れ拡大。
各停は先行できる駅まで先に行かして
優等が追い付いたら待避させるじゃダメなんかねぇ？
こんなことしてるからいつまでも各停が来なくなってしまう。 結局指令に罰をを与えないからこんなふざけた回復ダイヤになるんでしょ。社員を甘やかした結果がこれだよ。緊張感持って仕事すれば頭で色々考えるよ。 丁度ラッシュ時間帯だったのは不幸だけどここまで遅延拡大するものかな
同じような時間同じような事例でもそこまで遅延しない時もあるし
成功例共有したりしないんだろうか >>812
>>814
本当にそうだよね。
もうAIにやらせたほうが絶対に上手く行くよ。 意地でもロマンスカー運休したくないみたいだな。
遅れて折り返しが間に合わないからか
箱根登山線内だけ運休が出とる。
メトロ直通は切っても
ロマンスカーだけは直通運転。 この際小田急も箱根事業全部富士急に売却しろよ
観光事業なんてお荷物さっさと捨ててちまえ まあ星野天皇陛下が意地でもロマは運休するなって命令してるわけだからなあ。。結局被害被るのは客だって気付いてないのが末期症状だよな。 こんな見た目は軽微な理由で今なおグダグダ
メト直中止はデフォだが、急行も無し
成城が各停対応だから、都内の各停が混んでる
快急も遅れまくり
07:57頃、新百合ケ丘～柿生駅間でドア点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。
（10月5日8時20分現在） コロナの減便ダイヤでこれだもんなー
列車運行管理能力なしだな。 ロマンスカー値上げしやがったのかよ
もう乗る機会をとことん減らす ダイヤが乱れて所要時間が読めない時ほどロマンスカーがありがたい
何がなんでも動かして欲しいくらい >>819
相模大野以西を箱根登山鉄道に押し付けた上で富士急グループに売却が良いね。 通勤でしばらくJRや京急使ってたがやっぱり小田急がちょうどいいなと感じた
京急は速度は早いかもしれんが遅い、とにかく時間のロスが多い
本数少ないし、急行でも5分とかバカみたいな通過待ちさせられて結局遅い
JRも快速でもいちいち停車駅多くておっせぇダルい
小田急が丁度いい、いちいち発車時にグダるけどそれ含めてもトータルでは小田急だな
読売ランド−生田間では速度も110km/h超えるしな オダサガ付近下りロマンスカーは一番スピード出してる気がする >>814
指令ではないが、罰を与えて失敗したのが西日本。
運休、特発、突然の打ち切り、行き先・種別変更など、客無視の操作が連発される。 >>827
京急沿線で生まれ、大人になって小田急駅に引っ越してきたが、ホームで先行の優等が各停の接続待ちしてるのは衝撃的
上原で新宿行が入線すると、始発メトロが嫌がらせのように乗客０人でドア閉めるのも衝撃的 >>830
上原のメトロは大抵メトロ側が始発なのに既に遅れてる場合が多いよ
千代田線の慢性的な細かい遅れについては色々言われてるけど
いつまで経っても改善しないな つまんないけど、また始まったの！？
しつこいのは発達の特徴らしいよ
>>825 なんか、新松田駅の便所が好きな人が多い気がする。必ず並ぶよね、 今日も朝から遅延。無能集団小田急。
>>827
110km/hなんて出すわけないだろ。 >>827
京急は崩れた土砂に突っ込む
ダンプと激突ということを
して
最近は安全重視かな。
昔は横浜から横須賀に向かうとジェットコースターみたいな感じだった。カーブでも高速走行。
都内で4両が走っているのも衝撃。
小田急は6両は覚えてるけど
4両は相模大野以西と江ノ島線しか記憶にない。
町田は4両が有ったかな。 稲川って地名は静岡駅の至近にあるな
まあ静岡を田舎とこき下ろすのはそいつの勝手だが… >>835
発生場所が違う(今日は鶴巻温泉、昨日は柿生付近)
から昨日ほどにはと思ったが
千代田線直通を切られそうな状況。 >>840
稲川者を舐めたら大変なことになるぞ。大丈夫か？
いまの稲川会のトップは川崎の山川一家の内堀会長だぞ。 小田原線区間の鶴巻温泉駅の事故影響で、なぜか藤沢行きの快速急行が町田行きに変わるの謎なんだが。
んで、車内のアナウンスも、ホームページの運行状況も、「一部の列車が運休中」ってぼかした表現しかしないのって何なの?(苦笑)
藤沢行きに人権ないの？ ワンちゃん乗車による遅延ならあまり怒れない…(・∀・；) 新松田の便所満室ガイジ、新松田〜本厚木全駅停車ガイジ
この2つはおそらく同一人物
下りの本厚木伊勢原行きガイジ
これも一緒臭い
鶴ヶ島→保土ヶ谷マン
こいつは相変わらずの名物ガイジ >>849
首輪ついてるし散歩中に遁走したのかな？
マスゴミがDMくれって群がってるのが嫌だわ、楽して取材すんなよ 今回は犬だったのね。
いつだが、人間の時は緊急停車してその場で下車させてたな。相模大野手前だっけな。 >>852
お前がガイジだろ。
笑わせんな。腹いてえwww 鳩は帰巣本能強いし長距離飛べるけど、犬は帰巣本能あっても途中で事故るか捕獲される可能性高いからなぁ 迷い犬に駅員が噛まれたのか
駅員が鼻先で手旗を振りまわして煽ったのは悪手だったな >>825
対富士山でJR東日本とJR東海の両方と仲良くする二枚舌は無理だろう
富士急からしたら富士回遊もふじさんもどっちも宣伝できなくなるし >>846
ダイヤ乱れ時に江ノ島線快速急行を運転継続すると回復がさらに遅れるのが、経験上わかっているから。 今度は柿生で事故かよ。
新百合で詰まるんだっだら、
電車全部唐木田へ運行すりゃいいのに。 今、新百合手前の唐木田行き乗ってる
こいつは予定通り動くらしい
よく事故るな 表参道で田都各停に乗り換えて座れたわ。
ラッキー！ 毎回電車の遅れの原因が踏切の車との接触事故だけど
踏切事故起こした運転手には一千万円の賠償金を必ず払わせれば
アホなやつでも踏切前で一時停止するだろう
そもそも踏切前は一時停止がルールだろ
免停でもいいくらいだ >>869
対物保険で払うんでしょ。
運転手の懐は痛まないよ。
過失でも列車運行妨害罪みたいので刑事罰を与えて欲しいよ。最低でも拘禁刑1年以上くらいで。 >>870
過失のポイントは全く付かないの？( ・ω・) 踏切事故の大半は爺さん運転らしいね。
もう免許取り上げろよ。 免許取り上げより踏切を無くす方が先。
立体化を早くして。 江ノ島線は各停も殆どが大野で折り返しになり小田原線直通は少ない快速急行と希少な特急だけなのに、小田原線で事故ると江ノ島線まで波及するのは全く理解出来ないし全く解せない。 小田急で移動中だが、列車走行位置で下り快速急行や急行で表示されているやつは回送ばかりだな
向ヶ丘遊園発車 今乗ってる各停新百合ヶ丘行きが読売ランド前～百合ヶ丘を走行中だが、アプリに表示されていない
めちゃくちゃだな 新宿〜新百合各駅停車10分に1本だけは無理ゲー
いくら何でももう少し本数ふやせないのか 新百合ヶ丘は3番線到着
3番線で折り返ししてる
1番線は各停本厚木、2番線はメトロの準急伊勢原が停まってる
4番線は多摩線
5番線6番線は使っていない 田園都市線に振替乗車
いまバス自腹で小田急駅に移動中
平時通勤50分、今日２時間 多摩線急行を遊園まで各停にして新宿まで急行にするか
準急を3本増やすか コロナ以降電車はなるべく乗らない様にしてるのに小田急に乗ると大概遅延に会うのだが
そんなに頻繁に起こってるのかな？ 積み残し出てるんだから、急行線に走らせてる回送を営業に回して欲しい >>882
これ、事故った電車に乗り合わせててトイレ行きたくなったら悲惨だな… 行きも帰りも遅れてる なんつー日だ
参宮橋らへんでもしょっちゅう人立ち入ってるし踏切無くすしか解決法無いんだよな ここ数日、小田急ずっとこんな感じじゃん
確かおとといも朝8時前にドア点検とかで昼までダイヤグチャグチャ
今朝は今朝で千代田線のトラブルと、小田急線でも乗客の急病対応とかで
それに輪をかけてダイヤ乱れになって…
色々事情はあるかもしれないが、乱れたダイヤを効率よく正常化できない
小田急の輸送指令って何考えてるかホントに分からん 運行状況だと人身事故に昇格
路線名：小田急小田原線
19:38頃、新百合ケ丘～柿生駅間で発生した踏切事故の影響で、運転を見合わせています。
（10月6日19時50分現在） >>872
過失の事故は任意保険に入っていれば全額支払われるよ。
車の運転手の負担は免責なしなら0円。 >>884
田都に回って正解だったわー
南武線で楽勝で帰宅 >>880
バスも振替が効くことあるからダメ元で運転手に聞いてみれば良かったのに またもやこの会社の司令の優秀さが発揮されてしまうな せめて各停新百合ヶ丘行きと急行向ヶ丘遊園行きを10分間隔くらいにしてくれればね
ていうか以前はこれと似たようなことをやってなかったっけ 小田急には「各停」という種別は存在しないと何回回書き込めば分かるんだ
各駅停車を各停と略すくせになぜ快速急行は快急と略さないんだ >>894
小田急沿線住民は略さずに言うか、あるいは「快速」と略す。
「快急」は現業かヲタくらいしか使わないからな。 自分は田園都市線に回ったが、家族は小田急で帰ってきた
どっちもメチャ混みだったが >>894
そんな指摘をするのはｦﾀくらいなもんで一般人は全く気にしてない >>894常磐線と相互直通する前まで表示自体が「各停」だったんだが。
そんな理論逆にヲタしかついてこれないだろドアホ。 >>895
京王線も使える地区なので快速と言うと激遅イメージしかないので使われてないなあ 22時半に全線復旧か
結局、新百合ー町田を３時間止めたな >>897
20時過ぎに表参道で田都に乗り換えたけど、各停はガラガラで座れたよ。 さて、今日はどんな動物が誤乗車されるのかな？
ヌートリアかな？ みんな快急って言わんの？
各停や京急のエア急くらいのノリで普段使うけど >>908
一般人は快速だね。
しかし、快速の幕を用意している時期があったのに
快速としなかったのは疑問。
多摩急行、湘南急行と○○急行の流か。 >>874
立体感なんかしなくても踏切無くしてフェンスで囲えばいいだろ >>908
A：特別急行→特急、快速急行→快急、通勤急行→通急、準急行→準急
B：特別急行→特別、快速急行→快速、通勤急行→通勤、準急行→準
AとBのどちらの略し方が自然かを考えれば快急しかないと分かる >>894
数年前まで種別表示で広く使われてた表現にいちゃもんつけられても 今日のニュースでは、昨日3時間も止まった踏切事故ではなく、犬乗車を取り上げてたわ >>908
言うことはないかも、書くだけ
どこに音の高低つけるのかも分からんし >>862
多摩と小田原ゆきの急行は運行している状態だったので、藤沢行きを犠牲にして調整ということかな。
少なくとも、一部で運休中、じゃなくて、そう説明すべきだと思うんだけどな。 駅員を噛んだ犬は処分されないよね？飼い主が治療費払えば問題ないよね。
差別車両を強要するために暴力を振るった駅員は内規に基づいて厳正に処分されて欲しいが。 >>895
りゃくすばあ、通勤準急は「通勤」って略すの？ 改札口で発車表示を見て
「快速」と言ってるのはよく聞くよ。
つぎ快速だよ
快速乗れるかな
一般人はそんなもんだ。
ここでは、快速は少数派で
快急が多そうだね。 クチャラーと快速急行を快速と略す奴とは仲良くなれないな。 座間の4両停目が今年8月に新調されたのってなんだったんだあれ
どうも海老名も本厚木も4両のTASC使用に対応してないらしく余計に意図が分からん 西側私鉄では西武は１００％快急だよな。
快速あるし、拝島快速あったし。
快速って略してる人って小田急以外あんま使ってないんじゃね。
副都心線の時刻表も普通に快速と快急載ってるし。 てかよくよく考えると西側でJR含めて快速を略称として使ってるのって小田急閉じこもり民だけだからな。
ヲタだからどうこう言い訳してる人いるけど、ヲタだからじゃなく、大半の快速略民は小田急以外使わねーからだよ。 >>930
小田急以外で快速急行を走らせている大手私鉄は旅客案内でどこかしらで快急を使ってるからな
車両の種別幕だったり派生種別の名前だったり >>931
そう、更に東側も快速特急や快速急行と快速別にあるからな。
JRは各方向に特別快速系と快速がある。
関東全体で快速略称使ってるの小田急民だけだからな。
勘違い引き込みり民は本当笑える、 >>932
小田急が快急と言い出せば
一般人もそうなるだろう。
現状は小田急が「快速急行」で
一般人は「快速」
京急が快速特急を快特に変えたんだっけ？
快速特急時代は快速と一般人に言われてたんかな。
小田急が京急みたいに快急に変えちゃえば快急問題は解決だ。 >>933
説明見てもそれかよ、だからお前みたいのが勘違い君何だよ。
一般→小田急しか使わない民だろ。
例えば藤沢や小田原ですら
特別快速、快速急行、快速の３種あるんだよ。
それなのに快速急行を快速とは言わない。
勘違い君はまだ分からんか。 朝のロマンスカーで海老名から新宿までノンストップのやつ町田に停まらんのかね
今見たら半分以上空席でもったいないと思うんだが >>937
かなり前に満席になるMW50や74がGSEや6両だから余計にそう思う
76は新宿到着もちょうど良いし
町田や相模大野に停める時間が無いとか、単価を下げたくないとか事情がありそう >>938
4分後に快急があるから町田に止めると後続が詰まる、という判断じゃないかな
ロマは停車時間長いし 遠距離の客を優先して乗せるためにでしょ
少し前までメトロHWが一部成城通過してたのと同じ 快速急行を廃止すれば一件落着
新宿までの所要も急行とは５分くらいしか差がないし要らないだろ なぜ、急行新松田行きは本厚木から種別変更して各駅停車新松田行きにならないのか？
急行や快速急行は新松田では快速急行や急行に種別変更しているのに。 >>944
停車駅同じなんだから種別変更する意味ないだろ そりゃあ小田急の乗務員にメトロの規則と線路条件覚えさせてもしょうがないし綾瀬の詰所で肩身狭いでしょ
他社の列車に30分以上の便乗も最悪だし >>949
箱根登山は違うよね。
小田原で交代せずに乗務員も乗り入れてる。
JR東海とは松田で交代。
SSEが乗り入れれた頃は御殿場まで小田急の乗務員だっけ？
国鉄が民営化してRSE以降が今の形かな。 >>938
相武台前・小田急相模原にでも停めて普段着席に恵まれない客にでもサービスすればよい。 >>951
まあ箱根登山鉄道はグループ会社だし
箱根登山を吸収合併しちゃえば良いんじゃないかと思うけど、労働条件とか合わせるのが嫌なんかな 西九州が新幹線になるくらいなら
小田急線小田原線に新線を建設して特急快速を走らせた方が
時短効果は大きいし沿線地価も急上昇してウマ～ >>952
大野と町田が今くらいの扱いである限り、その辺の駅に特急含め優等停車は不要
メリットをデメリットが上回る 平日朝はロマンスカーが町田以遠の着席需要に応えているが、町田より都心側の着席需要にも対応してくれないか
遊園・登戸は始発の千代田線直通各停があるからまだしも、新百合とか成城とか、まだまだ取りこぼしてる需要たくさんあると思うんだが 人の多い時間帯に近郊区間に特急を停めたらそこで座席が埋まって
本来一番利用したくて小田急も特急料金が稼げる遠距離客が使えなくなるだろ
町田通過便もより遠距離の客が確実に特急を使えるように設定してるんだよ 暇だから昼過ぎに家出て鎌倉行ったら着いて直ぐ真っ暗w
この季節は観光に向いてないな
小学生の遠足ぶりに行ったがこんな住宅がきつきつに建ってて自然なかったかな、景色の良いカフェとかがあると思って行ったんだが >>959
> 景色の良いカフェとかがあると思って行ったんだが
そう言うのは海側に行かないとなくね？ >>958
コロナ禍以前よりはマシになった今の混雑率なら複線の新百合〜遊園でも1時間に30本超を流せることは今年3月以降のダイヤが示してくれてるから、今後この区間で減便することがあったらその分モーニングウェイを増やしてほしいわ
町田通過便は今の状況見る限りEXEの6両で十分っぽいから相方の4両とかで近郊区間の需要も開拓してほしい
町田通過便がアレだと思っているのはその直前の町田や大野に停まる列車が満席なのに両方GSEなことなので
需要と両数が合ってねぇ
VSEを外すためのダイヤだからそこの歪みは許容したっていうのは判ってはいてもね 湘南新宿ラインはMAX120km/hなんだから
ロマンスカーと快速急行もそれくらい出さないと
勝負にならないよ。 >>962
特急は新宿小田原の所要時間で特快にほぼ勝っているし
快急は同区間の運賃で圧勝してんじゃん 鎌倉、大仏の裏にハイキングコースとカフェがあったのか、もう5時過ぎてたから全部閉まってたわ
今度リベンジだ 江ノ島線を藤沢から鎌倉まで延伸してくれ
藤沢～片瀬江ノ島は廃線 すげー久々に乗ったけどこの電車特に暗いな
JRから地下鉄乗ると暗いなと思うけど、更に暗い 通勤準急で相模大野から大手町まで乗った場合、どこかで座れますか？
あと急行や快急に比べてどれくらい混んでますか？ 11月11日の深夜に河川改修工事のため運休だとよ。
(実施日は11月12日かな)
新松田～小田原が運休
新松田
0時17分発 0時40分発 0時42分発が運休
代行バスを運行
0時40分発は急行なので対応する代行バスも急行運転 >>969
チャンスは町田と登戸だが、途中で降りそうな人の前にはすでに座間３駅から先客がいる。
時間帯によるが、着席確率は７時台相武台前で３割くらいの確率かな。下手すると大手町まで立ちっぱのこともある。
どうしても座りたいなら７時前の始発を狙うしかない。快速急行よりは確実に混んでいない。 >>969
千代田線乗り入れで着席通勤をお望みならお隣の町田駅から
メトロモーニングウェイをご利用ください。 >>969
中央林間経由で田園都市線のが確実
会社が認めてくれるなら、行きは中央林間回りで帰りは大手町からロマンスカーか新宿に回れば往復で着席できる
半蔵門線、田園都市線経由なら運が良ければ帰りも大手町で座れる >>980
そんな遠くから都内へ通勤するって、すごい罰ゲームだなw 総務省によれば通勤圏とはドアからドアまで50分が目安らしい。
家から駅、駅から会社までそれぞれ10分だとすれば職場が新宿だと新百合ヶ丘が西端、
大手町だと経堂が西端となる。
相模大野から大手町だと通勤に1日150分も費やす羽目になるので、
せめて向ヶ丘遊園辺りに居を構えることをお勧めする。 相模大野から都内への通勤なら
隣の町田が都内だろうに。
都内通勤ならわざわざ大手町まで通うことはない。 >>983
総務省の調査によると、通勤・通学時間の全国平均は1時間19分です。 相模大野程度でグダグダ言ってるけど、
通勤特急の湘南やロマンスカーは小田原から出てる事を考えると、
小田急沿線は全駅東京通勤圏だよ。
なんせ神奈川県の平均通勤時間は昔の統計で平均１時間４０分らしいので。 >>988
独身おじいちゃん？
いまはドアドア1時間以上の田舎から都心に勤める奴なんて少数派だよ。
共働きが殆どだから、保育園から急に呼び出されても帰れるところに住んでる。 >>980
小田急の着席長距離率の高さが特別。
田園都市線なら渋谷でかなり入れ替わるので座れる可能性高いし、三軒茶屋や二子玉川とかでも順次降りて行くから座れる可能性は十分ある。
とにかく小田急優等の途中駅から座れないのが特別。 >>988
それ、往復の時間じゃないかな。平均で1時間40分は、神奈川としても流石に片道ではないと思う。 >>992
最寄り駅から送迎のある倉庫で
送迎バスが始業1時間前に出発だと
バス乗るだけが1時間
最寄り駅まで40分で合計で1時間40分
ホワイトカラーには分からないがね。 >>993
そんな底辺の話をされてもね
┓(￣∇￣;)┏ 今日は信号設備故障で本厚木～秦野は運転見合わせか。
相変わらずたるんでるな。 >>990
残念ながら神奈川県では決して少数派でもないんだな。
下らない煽り入れてるが、２０２１年のコロナ下の話で記事は先月なので。
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-934487.html#:~:text=総務省統計局が,が対象となった。
川崎横浜の都心寄りに住んでる人
や西部車社会の人を含めた数なので、
片道１時間以上もざらにいるという事。
>>992往復平均 何故底辺の話に行きついてるか知らんけど、例えば小田原だったら
新幹線、湘南、ロマンスカー、一般グリーンと着席だけで選り取り見取りだぞ。
誰かさんが大好きな大手町もメトロロマで本厚木すら１時間ちょい。
座ってスマホ弄ってればあっという間だよ。
あと、神奈川だけじゃなく、南関東全部含めても最大６分しか違わない。
関東は鉄道密度が高いからこうなるのも仕方ない面がある。 >>997
>>998
同僚に片道1時間以上かけて旅行して来ている奴は殆どいない。
周囲の会社の友人に聞いても、やはりいない。
小田原なんて泊まりで行くところだろw
ドアドア1時間って言ってるのに、メトロロマとか。
保育園に急に呼び出される時間帯にメトロロマなんて調度よく走ってないけど。
独身底辺倉庫作業員だと、こんな常識的なことも分からないんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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