【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 112【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
※前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part110【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642563048/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part111【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654600238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>410
783の話していたから、783系だけ8連という事ね。
勘違いさせて悪かったね。 .ﾉi､ _rl
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 途中で偉い人が全部振り子車両にという発言からして
ホント在来線のおかれてる現状に関して無知なんだなーとお察し かもめのデラックスグリーンなう
最後の有明海を見るよ ソニック置き換えのときに中古来るんじゃね
知らんけど >>421
七年前に多良～肥前大浦行ったとき台風接近で天気悪かった
初めてで最後になってしまった >>423
廃線じゃなく今後もディーゼル普通列車は毎日走るから最後などと言わずに乗れば良いよ >>424
昼間に1本でもいいから直通走らせてよ
土日だけでもさ >>427
私じゃなくＪＲに言ってくれ
私は何の権限もないよ 肥薩おれんじ鉄道は、イベントで787系が走るけど、長崎本線は物理的に無理だね。
キハ185に期待か JR九州は馬鹿だから肥薩おれんじ鉄道にヘイコラしてるけどな おれんじ鉄道に気を使わないと日豊線が長期不通になったときに送り込みルートを確保できなくなる >>431
逆もだけどね
36ぷらす3の時は日豊経由で鹿児島中央に戻ったし >>430
ヘコヘコしてなかったらダイヤ改正に伴う車両の配置転換もできず改正後ダイヤが運用できなさそうだぞ おれんじ経由で回送しても編成の向きが逆になるからなぁ
方向転換も気動車はともかく電車はそう簡単にはいかない ♪ありったけの金をちょうだい
白いかもめは佐賀へ翔べ >>437
転車台あるから面倒ではあるが1両ずつ方転すればいいさ。2両編成だしたかだか12両。 36＋3やななつ星が日豊本線経由の往復ばかりだったら客は飽きて乗客数激減だよ
今の肥薩おれんじ鉄道は鉄道業に本気だし社員は鉄道を愛してる、だから鉄道ファンを大切にしている
JR九州にそれが全く無いとは言わないが熱量が違う気がするし変なのが取り憑いてる >>440
783系ハイパーサルーン色にリバイバルしないかな。
ミトーカ事務所との大人の事情とかで無理か。
昔、JR貨物九州支社が独自の青ツートン塗装したけど、あれもその後にいざこざあって二度と出来ないとか聞いた。 >>401
くっさいくっさいきうしう屑鉄に天罰が下ってメシウマwww >>441
でもおれんじ食堂(笑)なんてクソゴミ鈍痔0721号入れた時点で不合格 JRQが鉄道業どうでもいいってのはわかるわな
ダイヤ変わって鹿児島本線筋スッカスカになるわけでなあ ミトヲカ、古ミャー、アフォ柳一味に菅公と大西郷の神罰が
昇天為された稲盛和夫御大を通じ導かれん事を 2022年09月21日 15時25分更新
＜倒木撤去によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時21分
発生場所：日豊本線 東別府
●鹿児島本線（上下線）徐行運転
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※倒木の撤去作業を行うため、運休及び遅延が発生しています。
【特急列車の運休】
ソニック78号、37号 運休
安全確認したから運行再開したんじゃなかったの？ 斉藤大臣会見要旨 2022年9月20日（火） 11:01〜11:20
国土交通省 会見室 斉藤鉄夫 大臣
https://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin220920.html
（問）西九州新幹線開業について伺います。
23日に長崎開業する方向ですが、一方、佐賀県区間はまだ整備方針も決まっていません。
現状をどのように受け止め、どのように事態を打開していくか教えてください。
（答）西九州新幹線が今月23日に開業します。
今回の西九州新幹線の開業により、全国有数の温泉地である嬉野・武雄地域と、異国情緒あふれる街並みが魅力の長崎が新幹線で繋がることとなり、広域的な観光交流などの効果が期待されます。
既に、国土交通省による完成検査は終了しており、現在、JR九州において開業に向けた準備が行われているところです。
また、未着工区間となっている新鳥栖―武雄温泉間の整備のあり方については、鉄道局と佐賀県との間で「幅広い協議」を行ってきているところです。
国土交通省としましては、引き続き、九州地域、西日本地域の未来にとってどのような整備のあり方が望ましいか、議論を積み重ねてまいりたいと思っています。
（問）重ねてですが、フル規格で佐賀県のルートができた場合に、前任の赤羽大臣は並行在来線の運行維持についてJR九州を説得していくと話をされておりましたが、斉藤大臣の今のお考え、どのように考えてらっしゃいますか。
（答）昨年7月に行われた西日本新聞によるインタビューにおいて、当時の赤羽大臣が「在来線を残して運行を確保するよう、国土交通省の責任でJR九州を説得したいと決意している」と発言し、
これに対して、JR九州は、大臣発言を重く受け止める、必ずしも経営分離を前提とせず、佐賀県などから御意見を聞きながら真摯に議論を深めたいとコメントしたと承知しています。
新鳥栖―武雄温泉間の在来線については、通勤・通学の利用が多く、重要な生活の足であると認識しています。
どのように維持していくのかという点について、佐賀県やJR九州とともに、粘り強く議論していきたいと考えています。
赤羽大臣と同じ認識です。 >>453
（問）最後、先ほどの回答と重複するかもしれませんが、佐賀県の区間をフル規格で整備した場合、佐賀県内だけではなく、広く九州、そして日本全域にどのように発展に寄与すると考えておられるか、教えてください。
（答）未着工区間となっている新鳥栖―武雄温泉間がフル規格で整備されれば、西九州地方と関西・中国地方が新幹線ネットワークでつながることとなり、観光振興やまちづくりなど、多くの面でより大きな効果が現れると考えております。
今回の武雄温泉・長崎間の開業の例を見ても、各駅において企業誘致を含む周辺開発が進められており、特に長崎市では大規模な開発により駅周辺が一変しているところです。
また、豪雨等の災害発生時には、被災した在来線の代替輸送としての役割を果たすなど、新幹線の整備は国土強靱化の観点からも重要な意義を有しています。
このように、全国各地を結ぶ高速鉄道ネットワークは、地域相互の交流促進や、地方創生、国土強靭化に大きな役割を果たすものであり、今後も整備新幹線の着実な整備に努めて参ります。
鹿児島中央に通じた時も、私広島ですが、広島から2時間以内で直通・乗り換えなしで鹿児島に行けるようになって、中国地方と九州の結びつきが本当に強くなったと思います。
レールでつながるということは非常に大きな効果が日本全体に期待される、それから災害対策という意味でも非常に大きな意義があると考えます。 >>445
ミトーカ珍画伯はバクテリアだから許してチョーよ 朝のおはよう九州沖縄で佐々木理恵キャスターが水戸岡を訪問取材してたな 【長崎駅など】西九州新幹線 あす開業 各地で記念イベント 特急かもめ きょう最終運行
https://nordot.app/945494774108618752
(T_T)/~~~今日でさようなら(;_;)/~~~、肥前浜～長崎間の電車運行 【佐賀】武雄温泉駅での乗り換え 座席争奪戦も 西九州新幹線とリレー特急、席数に違い
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/990516/
885系（白いリレーかもめ、白いSONIC、白いみどり、白いかささぎ）の一般的な座席数は指定席128席、自由席162席、グリーン車12席 >>458
そんなに乗らないよ基本的に
佐賀で1/3乗ってくるからな
それわかってんだろ九州もしらじらしい このご時世現金じゃないと特急に乗れないシステムは糞過ぎる
指定席券売機を全駅設置する気がないならチケットレスにしろって思う >>461
受電契約を早く解約すれば、撤去は追い追いやって行けば良いからね。
もったいないよね。
変電設備も、佐世保線複線化区間への転用も出来なかったしね。
全てスクラップ廃棄だよ。
将来、大村線が電化しそうに無いしな。
全フルになると、武雄温泉−佐世保間も非電化にして、HV快速気動車走るだろうし。 >>462
豊肥線や久大線の山間部など一部を除き、大半は現金以外にクレジットカードかSUGOCAなど交通系ＩＣかpaypayかで乗れるはずで、現金でしか乗れない駅が少数派だろう。 >>462
チケレスはスマホ頼りで危険性が有るから両方対応が得策 熊本駅から鹿児島にV513・V521・V1505・V1506・V1512が2本に分かれて回送中
やはり415の後釜だけあって全てロング車か 九州デビュー当初のかもめは博多長崎で2時間30分くらいかかってたのが1時間半ですよ！奥さん！！ >>459
秀島って苗字は九州に多いの？
福岡のハンコ王もヒデシマさんだった 関係ないけど、九州新幹線と肥薩おれんじ鉄道袋～米ノ津の不知火海を一望出来る絶景ロケーションに南九州自動車道の高架が出来て景観損ねたんだな。 0:00丁度にラストランが長崎に到着するってのも感慨深いなｗ 佐世保特急、14億使って線路改良したのに時短効果ほとんど無いのは、一部区間で最高速度を引き下げるからなんだな。最高速度を下げれば保線のメンテナンス周期をのばせる→経費削減が可能。
やってる事がギリギリアウトな気がする。 地元にお金払わせて経費削減するから本末転倒になってる 【佐賀】武雄の鉄道の歴史振り返る 西九州新幹線開業記念企画展「かもめ翔ぶ」in武雄市図書館・歴史資料館
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922183 >>474
博多で+5分、佐賀とかで+13分になったらしいが。 >>475
早岐で16分止まっている（4046M）のも遅くなったせい。 >>481
さくら・あかつきが機関車を機回ししてスイッチバックしてた時よりも停車時間が長いね
今日から早岐ー佐世保間は普通乗車券だけで885系にも乗れるようになるね 鹿児島本線、ソニックが車両故障でダイヤぐちゃぐちゃ、日豊本線、豊肥本線も空転で乱れまくり。ダイヤ改正初日からやらかしてるな >>484
鹿児島ルート部分開業の時も、新幹線車体の表示は「博多」だった。
下りの787は「鹿児島中央」だったが、小さい字で（新八代で乗り換え）みたいなことが書かれてた。
上りはそれを踏襲したんだと思う。 新幹線とリレーとで一体化した運用を強調してるからな
新幹線接続の使命をもった「みどり(リレーかもめ)」の行き先表示ってどんな感じになるんだろ？ >>484
ソニック&にちりんは大分(博多)なのにな >>486
下りのリレーかもめみどりは夕方以降しかないから１６時過ぎには判明するであろう。
すでに幕回しで見た人もいそうではある。
上りは８８５、７８３とも
特急みどり（リレーかもめ） 博多 次の⤴︎武雄温泉から⤴︎列車名がリレーかもめ46号に変わり⤴︎ます↓ JR九州名物新幹線ホームドア早閉めは西九州新幹線でも継承されてたな
途中駅では列車のドアが閉まる10秒以上前にホームドア閉めてた >>491
待って！時刻表の時刻は扉締めじゃなく動き出す時刻なんだけど、大丈夫？
的なポスター見たぞ >>492
大丈夫だろ
１８分３０秒発車のために
１８分２０秒にドアを閉めるから、
１８分１０秒までにホームドア閉めるということだろ 【長崎線】特急「かささぎ」デビュー 博多～佐賀・肥前鹿島を運行、新たな方向幕付け
https://saga.keizai.biz/headline/1454/ 【祝】西九州新幹線が開業 武雄温泉駅は「対面乗り換え」佐賀県内2駅も観光振興に期待
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092310952
【熊本】おかえり観光特急「かわせみやませみ」 豪雨で熊本県内２年ぶり 豊肥線で土日祝日【宮地】
https://kumanichi.com/articles/800227 今日から肥前浜～長崎で釣り竿による感電はしないのか どうだろ
踏切で傘さしてビリビリ来なかったら饋電停止 >>459
美談みたいな書き方してるけど長崎から車掌が追放されるから実質クビだろ 長崎電軌がなければ徳島と並んで電気鉄道がない街になるな >>502
長崎駅に発着する新幹線は電気鉄道ではないのか？ みどり＋ハウステンボス＋かささぎの3階建て列車が見てみたい >>508
「みどり」の所要時間が更に掛かるようになるから、却下する！
江北に改名したんだし、もうあの駅での分割併合は無しにしないとな。 >>497
何が起こるかわからんから、数日はそのままでしょうね。
月末には停止するかと。 512(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
512ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
512(・∀・)ｲｲ!! 【885】有明海沿い走り46年“特急かもめ”運行終了 「通勤で世話に」「娘が福岡に 何度も乗った」【787】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092310955
787系BM0番台の定期運転は太良町、諫早市、長崎市、有田町、佐世保市から撤退 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
