【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 112【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
※前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part110【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642563048/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part111【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654600238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>459
美談に仕立ててるが、現実はこちら。
https://207hd.com/post-25328/
長崎、熊本、鹿児島は車掌職場が全廃。この3つの職場で60才過ぎてる人(嘱託再雇用の車掌)は、他県の車掌職場に転勤、県内で働きたいならグループ会社へ出向、退職してくれたら300万プレゼントの3択を選ぶ事になったらしい。
ほとんどの車掌が300万もらって退職を選んだと聞いた。60才で退職金満額もらって、年金もらってる人なら300万もらって車掌辞めるわな。
逆に58才や59才とか60才以下の車掌は退職を選んでも300万プレゼントの対象にならず、他職場へ転勤かグループ会社へ出向の2択。
職場内でかなり揉めて人間関係も無茶苦茶になったんだと。 8連787の方向幕が結局開業までに全車LEDに交換終わらなくて
従来の幕によるリレーかもめ幕をわざわざ作っているのがなんとも手ぬるい
ここら辺が所詮田舎だなと、大都市の鉄道ならこういう更新タイミングは見逃さない 「かささぎ」は新幹線開業後の「有明」のように、次第に減らされていく気がする。
「江北駅の対面ホームで肥前鹿島行きの快速列車にお乗り換えができます」みたいな感じで… 【お詫び】西九州新幹線を含む一部きっぷの自動改札機通過不可について
9月23日（金）に開業した西九州新幹線を含む一部のきっぷについて、自動改札機を通過できない事象が確認されています。
現在、事象の解決に向けて対応を行っております。大変恐れ入りますが、ご利用の際に自動改札機を通過できない場合、駅係員までお問い合わせください。
ご利用のお客さまにはご不便をお掛けしますことを、心よりお詫び申し上げます。申し訳ございません。 >>515
肥薩おれんじ鉄道みたいに長崎貨物も存続してたら話は違ったかも >>518
そりゃもう将来的には全廃前提よ
いきなり廃止すると沿線自治体の反感を買うので年単位で徐々に減らしてソフトランディング
>>520
鹿児島は貨物が存続できて長崎は存続できなかった根本的理由は何が原因なのかな
平行在来線の区間的には鹿児島の方が不利で地理的に大都会に近い長崎の方が僅かでも有利な気がする >>519
いい旅西九州きっぷはロング券だったおかげで関係なかったんだな >>518
JR九州としては、佐賀県が全線フル合意したタイミングでバッサリ切るつもりだろうけど、5年経っても合意しなかったら我慢し切れずに廃止しそう 下りみどり(リレーかもめ)の表示
これ鉄に疎い一般人絶対混乱するやろ
https://i.imgur.com/6FKaa1R.jpg >>521
鹿児島市の人間だが貨物列車が存続している理由が実は解らない
国防と関連があるのか？ トラックにはない貨物列車の利点は大量輸送が効く所かな >>515
なーに
来年には、DD200+電源車改ヨ28000再製作で牽引し、乗入れ再開するよw 長崎にあるのは造船所だけ。
造船所で使用する資材は、重厚長大品だから航送となる。
あと残る貨物は「鮮魚」だったが、これも今の時代はトラック輸送。
よって、長崎に運ぶ鉄道貨物は何もありません。 九州のキハ185系は本気出せば120キロ運転できる？
エンジンと変速機が取り換えられてる >>527
どちらに行く人も、それに乗れば良いだけなんだけどねーw
とは言え、やはり戸惑うわな。 >>535
昔のように分割するんじゃと不安になる人もいそう >>533
機関換装でスペックは上がったけど出力抑えてるって話聞くし、ブレーキ増圧すればできそう >>516
車掌区は門司と博多しか残っていないんじゃない？大分はどうなんだろう？
ソニックは門司車掌区がやってるみたいだった。
小倉駅で交代してるのをよく見るね。
九州新幹線は博多車掌区？
西九州新幹線は武雄温泉が起点？
あそこを起点にしたら新幹線、在来線両方向に行けるし。 >>538
九州新幹線は博多新幹線乗務所
西九州新幹線は長崎総合乗務センター（新設）
大分は大分乗務センター 鹿児島貨物もそのうち全廃になるんだろうなと思ってたけど
おれんじが豪雨災害に遭ったとき滞留して大変なことになったみたいだから
当分は無さそう 車掌業務、早期退職の六十代には300万円加算
早期退職出来ない五十代には恩恵なし
社員間でかなり揉めたらしい >>540
車掌は熊本や鹿児島の泊まり勤務もあるんか？ つか6連で長崎佐世保両方面捌ける程度の乗客しかいないのか今 >>542
特急が走ってる地域は車掌は在籍するみたいだな。
で、ないと特急券を買わないで乗るやつがいるからね。 >>546
各停とリレーするやつやからな、「みどり」リレーは。
速達便は8連の「かもめリレー」やから。 門司港行きのリレーかもめと接続するかもめは【かもめ 博多】と表示される模様 >>547
そういうわけでもない。
長崎は新幹線の運転士兼車掌、在来線の運転士はいるが、在来線の車掌はいない。
特急みどりは走るが車掌は在籍せず。
博多が乗るってことだろう。 西九州の在来特急も強制的にワンマンにしそう
自動改札機がある区間は乗車券のみで乗って自動改札機で逃げられるかもしれないから車掌が居ないと困るがない区間が続けば駅で駅員が乗車券と特急券見ればいいし
JR九州ならやりかねんな >>551
自動改札がない駅は駅員が見るどころか無人だらけだよ。
鹿島だって江北だって昼から無人だからそんなことしたら初乗りで乗って特急券買わずにそのまま降りられてしまう 無人駅でも787系4両ワンマンやってるのが大分以南 >>508
新鳥栖駅が踏切に挟まれていてホーム延伸が難しく阪神芦屋か！って思った。
休日の快速急行みたいに通過しないと併結＝長編成化は無理だな。 >>527
西日本新聞社会部が取り上げそうなネタ
下りの場合佐世保行きリレーかもめ(武雄温泉で長崎行新幹線に接続)の方がいいのかも 武雄温泉駅の新幹線のホームドアが端から離れてるから通過を想定してるから新鳥栖まで直通させる気満々だな
実現するのかな
実現が閣議決定して完全に全線開業するまでどの期間が掛かるかな…… >>521
新幹線着工の条件として肥前鹿島まで最低5往復走らせることを政治的に"強制"させられてるから廃止は無理 >>558
まあ、車掌も真面目に仕事してるのなんて数人だからな。一昨日大牟田行きの快速で改札してた車掌がいたが俺が乗ってた車両だけで10人も乗ってなかったのに3、4人きっぷ持ってなかったな。名札を見たら熊本の車掌だったが、どうなったんだろうな 人件費削減が極端過ぎ
熊本長崎鹿児島の車掌クビにしたんだから大分以南の特急停車駅を全駅終日営業にして787系4両から降りてきた客から乗車券と特急券を見ればいいのに
別府駅のホームでの特急券集札も幻のように辞めてる
経費や人件費削減した代わりに重要なものに掛ける事をしないのがJR九州 >>521
>>532
トンキロ数の量？
昔、白い鮮魚コンテナ列車とかあった
青い76と白いコンテナ列車が合っていた
更に昔、佐土原貨物もあったね 【佐賀】在来線特急 対面乗り換え混乱なく 武雄温泉駅
https://nordot.app/946213638553616384
リレーかもめ、みどり >>560
それで良いと思ってる上層部なんじゃね？
取りこぼしが多くなり減収したらさらなる減便・減車と車両解体
人員削減進めて、4両編成自由席は通路ギッシリまですれば
取りこぼしても良いってことになると予想
今のQならありうるでしょ >>553
大分とは違うよ
西九州の在来線特急ワンマンにしたら新幹線駅で入場券で乗り、対面乗り換えからそのまま降りられてしまう
大分は新幹線分も不正乗車なんてされないだろ？ 新八代駅で対面乗り換えしてたろ何を迷うところがある >>566
こういう書き方って、つまり同じ電車でも、キップに「みどり」と書かれるパターンと「リレーかもめ」と書かれるパターンがあるってこと？ >>565
新八代では常に787系7両編成との乗り換えだった
ところが >>565
新八代で対面乗り換えしていた時にリレーつばめにワンマン特急も無人駅の特急停車もなかっただろ
だから良かったんだよ
ワンマン特急が無人駅に停まるとなれば集金の術がないから新幹線から乗り換え改札ないのにさすがにやりすぎということ >>570
だからワンマン特急ではないって書いてるじゃん 駅間が短いと逃げ切られるからな
集札の方がいいかもな つか入場券で特急の車内入っているのが判明した時点でAUTOじゃね？ >>571
西九州新幹線もふたつ星以外はツーマンだろ ところで、武雄温泉で在来線に乗り換えてから車内はキャリーバッグ等を網棚にぶち込む奴と、号車移動の奴がカオス作っているのでは？と思う。
みどり+HTBで非貫通編成が来たらどうなるんだろう。 >>567
在来線分はみどり、新幹線はかもぬだと思う
でないとDB処理がめんどくさいことになるはず "かささぎ"は何年持つかね？
"かいおう"並みに佐賀以西1往復になりそう
つうか"きらめき"は統合しないのかい >>579
あれは政治的になくせるものじゃないから 新幹線では座れたのに…特急では座れない？西九州新幹線「対面乗り換え方式」（西日本新聞） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/50b5883c2dc731c5af280d305429006f20e7c499
こういう記事が出たけど、今更885の中間車を増やすと思えないので、例えば883を長崎本線系統に回すとかありえるのでしょうか。 素朴な質問だけど
リレーかもめは
武雄温泉ー長崎を利用しなくても
利用できるの？ >>583
もちろん乗れる。乗車券と特急券が必要。 >>583
普通に博多～佐賀間で利用してる人がいっぱいいる >>526
そんなことしたら佐賀のフル賛成派すら反対に寝返るぞ 【佐賀、長崎】「ふたつ星4047」住民ら歓迎 新観光列車に期待、在来線で運行開始 JR九州
https://nordot.app/946572108229787648 ふたつ星の予備車ってどうするんだろう
所定が全車使った３両だから検査時は単純に１両抜くだけか？
閑散期とかは両端の普通車はともかく真ん中の食堂車非連結な編成もあり得るわけか >>588
検査による代走時はキハ185系3両編成にて運転いたしますん。 日本語が不自由な奴多いな
新幹線と同一ホームで乗り継いだ先がワンマン特急って事例が無いのになぜかそれ前提で語る奴がいる
過去に川内→新八代→田原坂みたいな乗り継ぎはできただろうが、リレーつばめの車掌に入場券見せたらアウトだからな やはり883を、リレーかもめに投入するのがいいと思う 佐世保方面からの利用客が乗っている状態のところに接続されて乗ることになるので、さらに座席の競争率が上がることになるわけか。
かといって全席指定という文化は九州の新幹線にはない >>579
かささぎは佐賀市民のためでなく江北や鹿島市民のための特急だしな
特に鹿島市は移住者してきた福岡都市圏に通勤する連中に補助金出してるくらいだし そのうち西九州新幹線よりかささぎの利用者数のほうが多いってなったりして >>591
その前提で話しているのは551で西九州の在来線特急もワンマンにしそうとあるから。
だからそれは不正防止の観点で好ましくないからないであろうと書いていゆ。
591がその話の流れであることに気づいていないからではないか？ >>601
そういう問題が生じるからワンマン化は当面できそうにないという話では？
むしろ新幹線の方がワンマン化が簡単そうだな 長崎支社長だけは好きになれない
みんなの嫌われ者
一番列車を新幹線史上初の団体枠にしてしまった
一番列車の自由席に定員を設けた
同様のことを前日の特急かもめ45・48号でもしている
(改善策)
1．開業前に希望者全員が乗れる有料試乗会を催行
2．一番列車の前に団体専用列車を運転
3．一番列車を全車指定席にする 武雄駅、みどり号の乗り場が二箇所(2番線、10番線)になるけど混乱しないのかな？
遅延した場合の対面乗り換え困るね >>603
だから564でそのように書いたよ
それに対して565があったから569と書いてからの流れ >>581
787系の編成を
クロハ786‐モハ787‐モハ786(0･100)‐サハ787(200)‐サハ787(0)‐サハ787(100)‐モハ787‐クモハ786
(定員414) →11本(ミフ･リレーかもめ･みどり用)
クモロ787‐モハ786(100･200)‐サハ787(200)‐サハ787(0)‐モハ787‐クモハ786
(定員:278または276)→2本(オイ･にちりん･ひゅうが･団臨･波動用)
クモロ787‐モハ786(200･300)‐クハ787(0･100)(※CP設置改造)
(定員:121または117)→11本(オイ･にちりん･ひゅうが･きりしま用)
…のように組み替えて
リレーかもめ用の885系をにちりん･ひゅうが・きりしま用に転用しよう。 >>606
564はあなたじゃないでしょ？
2回線？知るか >>610
狭軌で最高時速200キロの車両は無理だろ 全線フル規格か全線在来線のいずれかがいい
速達性を最大限にした方が経済効果は上がる
でも佐賀県は反対が民意だし中途半端に建設するくらいならお金の無駄から建設しないほうがマシ
一番の問題は乗り換えが不便 203X年の車輌老朽化に伴い佐賀県内の計画が白紙撤回されたら
既存区間の在来線規格格下げは確実となりスーパー特急化に拠る再直通復活
反論なんか一切無用だからお引取りだね >>558
運休すれば良いだけ。
早く出場出来るように、優先的に作業進めれば良いだけ。
半月も掛からんでしょ。土日祝だけの運行だから。
>>597
各停列車とのリレーだから、大した乗換客はいないよ。
>>599
なあ。
武雄温泉駅発着じゃ、荷物輸送の需要すらないしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
