【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺もコロナ前は気軽に名古屋に買い物他行ってたけど一度行かなくなると面倒臭くなるもんだ >>496
以前は枇杷島分岐点の中に住んでた人が居たな w
列車密度もカーブの軋み音も半端無かったと思うが、
よく長年あそこに住んでたな、と。 あそこは線路に取り囲まれる前からだろうけど
騒音振動気にしないどころか吸い寄せられるように線路や大通り沿いギリギリに家建てる人が少なくない
全く理解できない行動だわ 幼い頃は犬山駅みたいな駅舎と一体化したマンションに住みたいと思っていた 今はタワマン併設は多いな
でも地下鉄のほうが嬉しいね >>494
そうなんだ。3307F以降はボルスタレスだと思ってた。
前期車と後期車で全然違うのは日々感じている。 >>491
高架化は名古屋市より岐阜県と岐阜市がやる気になっている名鉄岐阜〜岐南間の
高架化の方が早く終わりそう感じがする。 >>500
ああいう立地にあるところは当然だがめちゃくちゃ家賃安いんだよな
東京にもそういうところがあるみたいだが 駅のすぐ側なら利便性考えてまだ分かるけど駅から割と離れてて線路沿いの家は理解できん
反対側に行くのに迂回しなくちゃならなくて不便だろうし >>504
詳しく言うと車体がレーザ溶接適用で外板が薄くなったり伝送系を維持費をケチるためなのか既存車との併結のための読み替え装置の有効活用かは知らないけど変更したりしてる
制御装置も大幅に変更されてる
9500と3300の制御装置は末尾の型番が異なるだけで同じSVF106シリーズw
ダイオード部分の素子を変えただけの代物よw
難しい話でごめん 3500の更新もハイブリッドに変えるべきだよな〜その方が絶対良い >>491
鉄道を立体交差にしようって言ってるところは、道路を立体化するより安くあがるからそう言ってるんやで R600でホームがあってカントがゆるいこともあって100km/h制限
環境良い所は105km/h。もうAI動体検知で警告くらい放送できんものかな 毎朝例の吉良急乗ってるけどLCD搭載車って2つの表示ROMあるような気がする
1つ目は行き先と種別だけ永遠と表示されてて停車駅の案内や種別変更についても流れないやつ
ずっと名鉄のロゴが表示される
2つ目はどの駅でどの種別になるのか案内されるやつ
種別変更後の停車駅も案内される有能なやつ
後者は9Rで見た 全国旅行支援の交通付き商品造成のために
全線各方面に全席指定のミュースカイ出そうぜ
https://i.imgur.com/UZZwFGQ.jpg >>520
固定モードってのがあるんだ
種別変更まで案内表示できるなら使わなくても良さそうだけど使う車両使わない車両があるんかな >>521
今は変わってるかもしれんが、JR西の221と223を繋いだときとかは「この電車は 普通 ○○行きです」みたいなメッセージが延々とループしてたね
あと、設定ミスとかで自車の位置判定に失敗したのをごまかすためにループ表示になることもよくあったね
大和路線だと奈良とかを発車した際にシステム的には大阪発車と勘違いして「この電車は 大和路快速 大阪環状線です。次は 天 満 です」となっていて、気づいた車掌が修正しようとイロイロ弄るもののどうにもならずにループ表示に変わるのはよく見かけたな 名古屋→中部国際空港の特急特別車が満席なのだが。
ミュースカイ出そうよ。 >>523
いま自分もまた。
名古屋13:31だよね。
中央改札の特急専用発車案内が×になっていたから気付いた。
旅行支援はまだ始まっていないはずだが... アイドルマスターとかいうイベントが愛知県国際展示場で開かれてる
今日は名古屋市国際展示場（ポートメッセ名古屋）が建て替え式典あったそう
愛知県の100×100mに対抗して名古屋は100m×200mと倍
あおなみ線対名鉄常滑・空港線の利便性対決。車の駐車場は遠いけどは愛知〇かな 名鉄は本当融通きかんよな
その辺は隣の方がよっぽどマシだわ ミュースカイはないし、空港特が満席になるのだから、空港準を6両にしろよ。 だから前々から散々言ってんじゃん
その度に不要だとか言われたけどこのザマ
流石クソ鉄やわ 特急は特権階級の人の乗り物です
庶民は準急や急行でどうぞ 国鉄の発想
私鉄は駅が多いから料金取らない特急が常識 有料特急のある民鉄なんて全国にあるじゃん。
そういう所でも便利な急行等の優等が無いわけじゃないんだからさ。
国鉄・JRなんて都市近郊以外は、有料特急の下はいきなり各停だよ・・・ 明確に区別してるのは東武と西武と南海と近鉄だけじゃないか
ほかは無料特急に座席指定料金か又は名鉄みたいな設備料金取ってる感覚 6028Fさよなら幕ついたけど6007Fはどうですか？
先月中旬からずっと須ヶ口の車庫で眠ってるらしいですがこのまま引退ですか？ 3100系の塗り替えが始まって3年が過ぎたが、塗り替え済みは23編成中11編成。
そして1200系12編成も3年で塗り替えた。
それを考えると、赤い3100系がなくなるのは3年後か？ 特別車に乗れないなら、一般車に乗ればいい＜が名鉄常時利用者なら当然
なんだけどtwitter見てると「13時から16時まで満席だから準急で」とまるで特急に
乗れないような受取り方してる（遠方から？）人たちに一般車は乗車券のみで可と
いいたい だから特急券という言い方は不適当なんだよ。
わかるか？>>537 >>540
JR東日本エリアに住む人なら、誤解する可能性はある。
元々自由席があった列車をここ数年で全席指定に切り替えていったから、
「特急は指定席しかない」という概念が出てくる。 名鉄の特急制度が変更されて23年経ったのだから、
そろそろ新たな見直しは必要だろう。
1号車の名称は指定席に戻す（現行の360円のまま）
2号車は自由席に変更（200円）
ミュースカイの自由席は4号車（8両のときは7・8号車）
指定席への無券乗車は絶対禁止。
まる乗り1DAYの特別車特典と、車内精算は自由席のみ利用可。
これにより、自分の席に他人が座っていたというトラブルを回避できる。 1200系はリニューアルを切っ掛けに、展望席をグリーン車にすればよかったのに。
プラス300円の660円。
昔の北アルプスと同様、割引乗車券は使用不可。
座席は1＋2の革張りシート。
コーヒー飲み放題。 >>539
このまま新旧塗装は約半分ずつにするんじゃないかな？
旧塗装は3500や3700みたいなスカーレット一色と合うし新塗装は2200やラインの色がスカーレットと合うから 近年ミュースカイのイベント列車や団体列車が多いけど自分が企画するなら枇杷島三角線は走らせたいな >>543
こういう突拍子もない事を平気で言っちゃう人って
社会経験ないんだろうなって思うわ
それをする事で何のメリットがあるのか名鉄目線で考えてみ？ >>547
優先権があるとは言え、自分の席に他人が座っているのは気分良くないもの。
この問題を改善させるには、
無券乗車した人は、空席の有無に関係なく着席を一切禁止（当然360円徴収）
それしかない。 > だから特急券という言い方は不適当なんだよ。
だからこそ「特別急行券」なんだろ？ 立ち席で客が了承するならともかく
普通はそれなら一般車移ります
で終わりなんだけどね
単なる誤乗扱いで、本来取れるはずだった360円も徴収できないし、全特でそんな取り扱いにしたら国交相から指導モノだろうね >>549
「急行券」にすると遅延払戻が発生するから
それを名鉄が嫌がって座席指定券→特別車両券＝設備利用料
にしたという歴史的背景を無視するのはよくない >>542
理屈はそう思ったけれど
東京近辺の人は名古屋空港を使う必要性がないと思う あと趣味で使ってみるならそれくらい調べるでしょうし。 >>548
> 自分の席に他人が座っているのは気分良くないもの。
本音が出たな
要するに他人に声かけもできない陰キャに優しい制度に変えろと >>543
トイレがあるのが2号車だから1号車は一般車に格下げ
2号車を五百円に値上げ
2号車通り抜け禁止
トイレ使いたければ五百円 >>556
トイレは特別車どころか一般車客でも使っていいのが現行規則だぞ >>557
ミューチケットにはトイレ清掃料も含まれているだろうから、
一般車は使用禁止にすべきなんだけどね。
2号車と3号車の間のドアは鍵穴があるからロック可能なはずだから、
普段はロックして、ミューチケットを買って一般車になった場合は
車掌に申告して鍵を開けてもらえばいい。 昔は、一般車の人間が特別車のトイレ借りたら、特別車の料金取っていた。
これを中部運輸局が問題視して、料金徴収をやめるよう指導したので、一般車の客もトイレを使えるようになった経緯がある。 >>560
名鉄は名鉄。南海は南海
会社が違うんだからルールが違って当たり前だろ… >>558
含まれてないからそういう規則なんだろ？
勝手な推測でトイレ利用料が含まれてると考える方がおかしい >>552
遅延払い戻しするほどの距離じゃないだろ
だからミュースカイは特別急行券にしよう！ 特別急行券より特別車両券にした方が客側も乗務員側も楽だからね
客側からしたら席指定してなくても乗って構わないことになるし
会社側からしたらそれで席とれずに立ち利用になっても「空間代」という名義だから特別車料金取れるし >>563
それはポッと出のお前が決める問題じゃない ミューチケットから座席確保付きトイレ利用券と名を変えよう >>566
ID消して特別急行券唱えてる奴ならポッと出じゃなくて年単位のスレの常連
お前が決めることじゃないってのは同意だが通じる気がしない 制度上は「その車両に乗るための料金」だから、グリーン車に似てる。
だから特別車ではなくグリーン車にすればいいんじゃない？
特別車は愛知岐阜だけにしかないから他県の人は制度を知らないだろうが
グリーン車は日本全国にあるから制度を知る人は多い。
特別車への改称当時はセントレアがなかったから話は分かるが、
開港により他県の乗客が増える切っ掛けになったから、
このタイミングで改称すべきだった。 英訳ファーストクラスチケットなんだから
現状維持でいいんじゃないの >>569
同じ制度でもないのにJRの名前使う方がトラブルの元だろ
他社でもJRと関連がない特別車両用の券には別の名前つけてる
近鉄のデラックス券とか >>570
通勤時の利用がほとんどだからビジネスクラスに名称変更いいな >>572
ミュースカイは青いんだよなあ
それにそんな安直なネーミングなら「ミュー＝ギリシャ文字のM＝名鉄の頭文字」とたいして変わらん
ミュースカイ、ミュープラット、ミュースターカードとこのネーミングでブランド展開しているのに歯向かう理由としは弱い 新幹線に乗ったとき、自由席の乗客は10号車（グリーン車）の喫煙ルームは使わないよう放送していた。
その反面、名鉄は一般車のトイレ利用を認めている。
360円払ってくれた人と平等にするため、使用禁止にすべきではあるが...
特に2200系は特別車の客席を通り抜けないとトイレに行けないから、さすがにまずいのでは？
本来なら一般車の乗客は特別車の客席に入ってはいけないし。 >>575
むしろ360円がトイレ代込みだとしたら大半のミューチケット購入者は損してるでしょ
名鉄線みたいな短距離移動でほとんどトイレ使うことないし
有料にするならミューチケット代に付加するのではなくコイン式トイレにしてくれた方がマシ 360円如きでガタガタうるせえってのが本音
新幹線グリーンなら数千円単位で金が飛ぶからあれかもしれんが トイレ込みになったのは「誰かさん」がゴネたという説を
聞いたことがあるが YoutubeのEMOTION常滑15秒編が3週間で33万回再生。他編はそんなに多くない
30秒編は他並み1.5マンくらい。Emotion=かんどうなのかな そのうち特急がりんくう常滑停車で準急普通が常滑止まりにされかねないな >>580
何もなかった開港当初ならまだしも、さすがに今はないのでは？
今はイオン、めんたいパーク、コストコがあるから、
特急＋準急で毎時4本は欲しいところ。 全国旅行支援始まったらgotoのときみたいに
セントレアまでのグルメ切符出すんか？
でも、今回地域クーポンつかないから旨味ないだろうな >>582
今まで冷遇されまくってた聚楽園に対するせめてもの救済 次のダイヤ改正で、
空港22:07のミュースカイ名古屋行きは
金山折り返しの国府行きに変更してもいいと思う。
（金土と祝前日は名古屋行き）
国府で夜間停泊したあと、翌朝の名古屋行きで運行。
そのあとは栄生で折り返して、空港行きになる。
朝の通勤時間帯、本線東部からの特別車利用者は多い。 >>587
あれは新大阪方面の最終のぞみに乗り換える客のためにそうしてるんだよ
だから金山折り返しなんて有り得ない わざわざセントリャーに降りてそっから新大阪行きに乗り換えるのもよく分からんな
京都とかなら関空より便利とか？なわけないか そんな用途なら岐阜から回送してくるミュースカイ営業してどっか行けばいいよ >>588
8両にして神宮前駅で別れて行き先を名古屋と国府まで出そう >>592
金山で上下に分かれて発車って無理だよね >>587、>>591
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｀￣了､ i! 川.川|
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ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニｱ．１９３５〜５４） >>589
名古屋人の自分でさえ、関空が便利に感じることがある。
近鉄で名古屋→難波、南海で難波→関空で、ピーチで長崎空港に行ったことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
