東京メトロ日比谷線 24
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次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
①.日比谷線の乗入先である東武スカーツリーラインが主体である話題は
"東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線"スレでお願いします。
②.東武スカイツリーラインとの相互直通運転廃止は現実的にありませんので、
そのような類の話をしたい場合も上記のスレでお願いします。
【関連URL】
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1609393625/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ①.日比谷線の乗入先である東武スカーツリーラインが主体である話題は
"東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線"スレでお願いします。
②.東武スカイツリーラインとの相互直通運転廃止は現実的にありませんので、
そのような類の話をしたい場合も上記のスレでお願いします。 現に東急とも直通運転廃止したし、非現実的とも思わないが、まずはＴＨライナーの廃止だな そもそも東横線は直通先多すぎて中途半端な日比谷線入れるとよけいごちゃごちゃするからなあ 大丈夫
あれは一時休止なだけ
水面下で再開にむけ着々と
東急不動産部門は、銀座・日本橋茅場町直通で資産価値向上を狙ってる 北千住～元町中華街間にHYライナー設定したら、
THライナーより客乗りそうかな？ 渋谷東横ビルを地下化したのも賃貸ビルを建てるため
カマカマ線推進も地上跡地にどでかい東急蒲田賃貸ビルを建てるため
東急においては、常に不動産部門最優先
不動産部門のご意向には逆らえない
必ずや2号線都心直通は再開する 相鉄直通も東急の植民地拡大政策の一貫
神中地域から都心まで不動産部門の営業テリトリー拡大が最重要課題 一方で乗り入れ路線が多すぎ収拾つかなくなる場合は、不動産営業的に旨みの少ない東武西武の低所得沿線は東急植民地から外される可能性大
13号線直通は和光市まで、11号線直通は清澄、押上折り返しとし、東武は豊住線直通専念を申し渡される可能性大
東武西武は、電鉄ヒエラルヒー頂点の東急様のご威光の前にひれ伏すしかない
ちな、TH が恵比寿で営業打ち切りなのも、東急様の中目黒営業ダメ出しがあったから
https://i.imgur.com/UnjV36w.jpg 東急はメトロへの迷惑乗り入れをやめるべき
東急の乗り入れ廃止で東急以外の直通先はみんなニッコリ 東急乗り入れがなくなってB線の朝の遅延がかなり減った。今更復活なんて勘弁してくれ >>69
>13号線直通は和光市まで、11号線直通は清澄、押上折り返しとし、東武は豊住線直通専念を申し渡される可能性大
ねーよw HYライナー
朝上り
菊名→綱島→日吉→中目黒→日比谷線内は各停でライナー券不要
夕下り
北千住→上野→秋葉原→茅場町→銀座→日比谷→霞ケ関→虎ノ門ヒルズ→六本木→恵比寿→中目黒→日吉→綱島→菊名
新横線開業で菊名引き上げ線あまり使われなくなりそうなのでアリだろう。 平日朝は北千住発から南千住発に、中目黒行から霞ヶ関止まりにする電車を数本変えて欲しいね。 途中駅止まりだと後続の電車が遅れがちになるから、なるべくなら中目黒まで行って欲しいんよね THライナーは片道を空の回送で送り込んでるから
窓側満席ぐらいでは赤字らしい
全便満席にならんと余計な手間がかかるし >>93
やろうと思えば出来なくはないけど現実的ではないな 一般車両の座席を回転させただけで特急料金並の額を徴収しようというやり方がセコ過ぎるわな 直通で2社に料金払いたくなければ
北千住から特急に乗るという選択肢があるんだから
そうすればいいじゃない
小田急みたいに何本も先まで埋まってるわけじゃなし
特急並ったって東武区間に限ればリクライニングしなくて
シートピッチもTHよりもっと狭い350系並みの料金しか取ってないでしょ 今日初めて18000乗ったけど、13000と比べてかなり良いな
さすがはHITACHI、近車はゴミ 朝は南千住⇒北千住の運用を廃止して、南千住から直接A線にぶち込んだ方が効率いいだろ
北千住始発が減るとか言われるけどね >>91
THライナー自体が悲惨。
平日朝だけが良い。夕方下りも要らない。 行先表示板のスクロールを↓に出来ないものかね？
【東武スカイツリーライン直通】2秒
【[TS22]北越谷】6秒
あと、走行中はJRのように消灯。
こういうところで経費削減して欲しい。 >>110
東武線内では、70000は走行中横の幕は消灯してる 長電は引退する元営団3000の運行ダイヤを公開しているな
ダンマリ引退を横行させている元職場の会社とは大違いだ
ちなみに、営団3000は○師の事件とは関係ないんだっけ？ 東横乗り入れ復活してくれないかなー
東武直通先は北越谷までで十分だろー >>123
複々線ではない路線の各停限定の直通なんてメリット無いよ。
座席指定ライナーの直通なら需要あるかも知れんが。 10年前に捨てられた東横線にいつまでもすがってみっともねえなぁ 下りの東横線の中目黒で乗ってくるのは各停よりも通特・急行が圧倒的に多いから
各停の直通需要はほんとはないんでしょ
昔そのまま乗っていた客がそれなりにいたのは
自由が丘までは先行するのと直通するから積極的には乗り換えなかっただけで >>123
北越谷の引き上げ線を北西の緑地まで
延伸させてメトロの車庫にすればいいと
半蔵門線車両も入線可能な１０連対応にして 公園とか野球場などの一帯を潰して
あの池みたいなのも含めて更地にして
東京メトロ越谷車両基地（仮称）で
野球場は朝日バス車庫の一部を 今日も東武のせいで遅延
はやく北千住分断して欲しい 虎ノ門ヒルズ要らない
西麻布駅つくってほしかったよ >>135
--.-◎●B-01：渋谷
01.0｜｜B-02：南青山
01.0｜｜B-03：西麻布
00.6｜●B-04：六本木
01.1｜｜B-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜B-06：虎ノ門
00.8◎●B-07：新橋
00.9｜●B-08：銀座
00.7｜｜B-09：京橋
00.7◎●B-10：日本橋
00.7｜｜B-11：三越前
00.7｜｜B-12：神田
00.7｜●B-13：秋葉原
01.0｜｜B-14：上野広小路
00.5◎●B-15：上野
01.2｜｜B-16：入谷
01.2｜｜B-17：三ノ輪
00.8｜｜B-18：南千住
02.1◎●B-19：北千住
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16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅 虎ノ門から麻布台にビルがバンバン建ってきているのに最寄りが日比谷線と南北線ちょっと離れて銀座線ってのも貧弱な感じがする。 前にも話出たが、茅場町八丁堀の折り返し線を茅場町側から入れるようにして欲しいな 明日は長電マッコウクジラの定期最終運行日？
みんな乗りに行く？ >>139
東銀座あたりで止まった時にスイッチバックして北千住方面に折り返ししてたよ マッコウクジラのラストランイベント、なぜか男性ばかりだ
女性ファンはいなかったのかな？
https://www.fnn.jp/articles/-/473542 4両目にQシートみたいなのを作って、THライナー廃止だな 鷺沼工場羽生移転構想ってあった気がするが没になってしまったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
