西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」【佐賀】
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキ(通称フリーザ様)のある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が自己隔離を行い独り言をブツブツ唱える様子
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
過去スレ一覧は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。(←※お願いベース)
【重要】当スレが980を過ぎた段階でこのテンプレを引き継いで立ったスレが後継スレです。それ以外は重複or乱立スレとなりますので書き込まないように注意して下さい。
以上の点を守らず故意にスレを重複させた者は自己が立てたスレを自己隔離スレとし埋まるまでは当該本スレには出入り禁止です。
前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663772647/ 平日の乗車数は出ないんですか？
すでに話題から消えつつあるんですけれど 自己解決しました
JR九州は29日、西九州新幹線の開業から6日間の平均乗車率が39％だったと発表した。輸送人員は上下線の合計で約4万6千人だった。新型コロナウイルスの影響がある中での実績で、記者会見した古宮洋二社長は「比較的順調な滑り出しだった」と評価した。
西九州新幹線は武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎の約66キロで、23日に開業した。開業日の乗車率66％をピークに3連休中は平均50％で推移したが、平日の26日以降は26～28％にとどまった。
共同通信より 定員393席
指定席158席 自由席233席 車いす2席
24％はまずいかも この乗車率ではやはり博多まで繋げないとダメだな
の声が高まるの不可避 やっぱり早く安定のフルで繋げないといかんね。
> ところが、連休明けの２６～２８日は遅延や運休が相次ぎ、乗車率は各日とも２割台にとどまった。佐賀・福岡両県内の踏切事故や悪天候による在来線リレー特急の乱れが影響。２９日に出張のため西九州新幹線を利用した福岡市の会社員（４６）は「今日は新幹線を使うか迷った。安定が強みだから、あまり（トラブルが）多いと困る」と注文した。 浦上→長崎→新幹線って
ネットきっぷは長崎からと同じだけなのに、
普通きっぷの場合、浦上ー長崎間の運賃を足さないと行けないのかよ >>538
と、かもめに乗れない貧乏人が申しておりますwww フルの予定すら無いからね。在来線と共に運休するんだから、強制乗り換えの在来線の延長と捉えなければならない新幹線だねw 欲しがっても乗らなきゃJRQが引き受けないだろwww 来る日も来る日も「佐賀は欲しがっている‼︎」
とノコノコID消して書き込む長崎民。。
虚しい奴w >>653
JRも欲しがってるな
どうして佐賀猿はなかったことにしたがるんだろうか
邪悪な怨嗟のなせる業かww 同じ額つかうなら国道34号の全線拡幅工事に使った方が費用対効果高いわ 自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成を表明しても地元民は使わず需要が観光客頼みだったら博多に繋げ
ましょうになり難くなるしJRQも運営したがらないと思う。ただでさえど田舎で需要が見込めない上に乗り換えありの不便な孤立
新幹線で距離が短いから高速バスに客が流れやすくなるから、リレー開業した時点で長崎の負け。鹿児島ルートの真似しても距離
が短くて高速バスと飛行機に客が流れて廃止になるけど、廃止工事で地元のゼネコンが潤うからいいんじゃね。博多⇔長崎がドル
箱路線なら何の心配も無く全フル接続になる筈だけど、ID無しの過敏な反応を見ると需要の厳しさは分かっているようだなw 長崎乞食の葬式は次から次にネタが挙がってオモロwwww
どうすんのこれ？
久間、金子は逃げて、谷川も逃走準備中だろ？
大石も危うくなってきたねww 平日利用がほとんどいないって
新幹線エクセルパス
通勤用
武雄温泉ー長崎 69510円
https://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/122
高すぎだよね 全線開通すると
熊本～博多 115,130円
これを参考にすると
通勤する人がいるのだろうか >>662
月20日乗るとして、片道1750円。
そんなもんじゃねーの？ >>662
名古屋⇔豊橋、新幹線通勤1ヶ月 68610円
より短距離なのに値段が上で田舎だから需要も見込めなくてお先真っ暗w >>663
鹿児島から久留米の附設に通学する高校生がいるんだから長崎～新大村、長崎～諫早の通勤通学するやつもおるやろ >>655
世の中的には「結局、西九州新幹線にケチつけてるのって反自民がプロパガンダでやってるだけだもんな」程度にしか興味が無いんだと思う
マジで >>655
ものすごく興味もって暴れてるサルがいるじゃないかwwww 必死にタカってるのはキチガイ長崎のみだもんなw
そりゃそうだ、こんな僻地の出来事。 >>669
長崎が、具体的に何をタカってるんだ？
佐賀県は在来線維持費をタカってるし、未着工区間も建設費を値切ろうとしてるよな 長崎は建設未定区間の建設を集ってるだろ。自前で作れよ。 >>671
スキームで決まってるのに、どうやってタカるんだよ
佐賀が負担するルールになってるのに押しつけようとする
それは、佐賀がタカってる証拠じゃないかwwww 「キチガイ」と付けているだろw
お前だよID消してるキチガイ僻地乗り換え民♪ >>674
おいおい、ますます意味が分からんよ
ただの観客が、いったい何をタカるんだよ
しかも、佐賀県民の希望をいつも忘れていないんだぞ？ww 「佐賀県民は欲しがってる‼︎‼︎」
と毎日ただで欲しがる乞食長崎民www >>676
佐賀県民が勝手に対立してる
観客を巻き込まないでほしい 長崎は完敗だから
巻き込むな‼︎
通せんぼするな‼︎
ゴネるな‼︎
と、要は「情を持って接しろ」しか言えない負け犬だと言う事かw
負け犬らしく吠えることしか出来ないんだよね〜 >>679
佐賀が、最初からそう言ってたならな
ノリノリでねじ込んでからじゃ、ただの通せんぼビジネス 今日もキチガイID無しは
キャンキャン キャンキャンキャン‼︎‼︎
と吠えてるねww お、少しは知恵がついたのかな？
ちょっと前まで自分が吠えてたのになwwww 統失精神手帳生活保護のID無しがここまできているのか…
自身の主張のように、長崎は余裕の高みの見物、佐賀はフル規格が欲しくてたまらないなら、黙っていてもフルになるだろうに 高みの見物は良かったよねw
一時期逃げようとしたけど、開き直って「高みの見物」を強行しているのがウケるww え？介入できるのか？
いくら佐賀猿が望んでも、観客にそりゃ無理ってもんだろ？佐賀猿wwww 近鉄はFGTあきらめてないようだし、それがうまくいけば使わせてもらえばいいな 妥協せず全線開業に拘ったら先送りされ続けて埒が開かないから、鹿児島ルートの前例もあるから末端のみの着工、リレー開業を
無謀にも長崎県も合意した。ところが長崎ルートは距離が短く時短効果が小さく不便な乗り換えもあるし、料金がかなり安くて時間
もそれほど変わらない高速バスに客が流れやすいし、自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成が上回っても
ど田舎で車社会だから地元民は新幹線を使わず需要は観光客頼みだから空気輸送を頻発させて博多に繋げましょうということには
なり辛いから、リレーを合意した時点で長崎の負け。沿線で全国的に目立つ長崎市が全国からの嘲笑と顰蹙を買うだろうし、スン
ナリ博多に接続とはいかないって分かっているからID無しの頻繁なお出ましなんだろうな。長崎は高みの見物なんて虚勢が痛いw お互い気になって気になって仕方ないんだな
片方が逝ってしまったらもう片方も逝ってしまうのかな >>688
熊本南部から鹿児島北部の住民は泣いてる 江北⇔諫早が肥前パイナップル鉄道にならなかっただけでも沿線住民は喜べ。 >>679
永久に建設しないという選択肢はない
まだ建設しない状態を永久に続けるという選択肢はある 鉄道開業１５０周年の年に
開業出来た時点で勝ち組かも ｈttps:/www.newsgawakaru.com/wp-content/uploads/2022/07/image-41-1024x646.png 佐賀駅にガツンとN700Sが停まるって、想像するだけでカッコいいんだけどな？
博多まで近いし必要無い
新鳥栖駅もあるから尚の事
…ってのもわかるけど、フル規格新幹線で長崎市〜佐賀市〜福岡〜広島〜…と、全国の各都市に繋がる事に意味があると思うんだよね
長崎県と佐賀県、西九州地区の将来の発展には必要必須だと思うんだけどな〜 >>683
今の関係者の動きの流れからいけば確実にそうなるでしょｗ ３０年後に骨董品のN700Sがいるかと言われれば、ますますいらない そもそもあのN700S 数年後には800とトレードされて鹿児島ルート走っとるやろ ただで欲しがりチキンレースだろ？
まあ、乞食僻地以外は大して欲しくないけどねw >>701
自分勝手過ぎる県みたいになって来てるぞ
規格云々も国を相手に筋が通っていないって
やればいいのに
日和って長崎に向かって言ってるし >>706
上の決めた事の筋の通らん事とか知らん
自分勝手と言われれば、それは長崎も佐賀も大差ない
お互いがお互いの事しか考えないなら、何の発展もしない
両県にとって、それこそデメリットでしかない
個人的にはフル規格新幹線のフルスピードで、『かもめ』の冠つけた新幹線を博多超えて本州を走らせたいし乗ってみたい
そうなってこそ、佐賀にも長崎にも大きな経済効果が見込める思ってる >>707
佐賀にはデメリットしかないけど長崎にはメリットしかないから佐賀は自分勝手って言ってるようなもん >>708
佐賀駅経由しなきゃ佐賀にはメリット無いとは思うけど、佐賀駅経由ならメリットは絶対にある 逆説的な話になるんだが、佐賀をわがまま自分勝手と責める作戦をとるなら、むしろ新鳥栖から佐賀までを先に引くべきだったんだよ 長崎くん >>710
俺に言ってるなら確かに長崎県民だけど、佐賀をわがまま自分勝手とは思ってないよ？
お互い様でしょ、そんなもん
どっちもとっちだし、両県がケンカするのが一番メリットが無いって言ってんの
新鳥栖から佐賀迄を先に長崎が作れって言ってんの？それこそじゃんよw
それは佐賀がやってよ
武雄から佐賀までは長崎がやるから
歴史ある『かもめ』を、博多まで通さなくてどうするよ？
つか、博多とかもう考えないでその先考えようぜ
広島とかまで日帰りよ？ >>712
やっぱり佐賀は
ワガママで視野が狭過ぎてるじゃないか… ただで欲しがる長崎くんしか居ないからなw
そして安定のリレーのアホ 鹿児島の結果だけ見て、端から作れば良いんだと思ったこの件の当事者たちが浅はかすぎたんだよ
これはどれだけ裏金積んででも、佐賀までのクソ短距離新幹線を無理やり着工しておくのが正解だった
その既成事実さえあれば、佐賀にわがまま自分勝手とヘイト集めりゃ一瞬で落とせてた
既成事実ってのはこういう風に使うのよ ｈttps:/i.imgur.com/ovWk4rX.jpg
ｈttps:/i.imgur.com/pqh5TKd.jpg
佐賀の男は
佐賀の女が長崎の男に買われてヤリまくられてるの
嫌じゃないのかな？ >>713
国が視野が狭いんだろ。
必要な新幹線なら国が全額負担して作ればいい。 本当に長崎ルートのフル規格を望んでいるなら鹿児島ルートからの延伸前提に動いた方が最終的な決着は早かった筈
朝三暮四我田引鉄の政治家センセが手柄欲しさにかき回した結果が今 確かに佐賀市が取り残されてる感はあるよね。
> 一方、開業前日、佐賀県内の市町議会の議員有志で構成する「フル規格促進議員の会」が佐賀市内で市民との意見交換会を開いた。新幹線整備への理解を深めてもらうことが目的で、会長の平原嘉徳・佐賀市議は「新幹線が１００％の力を発揮するには全線フル規格が必要だ」と訴えた。
市民からは未整備区間のルートに関する意見のほか、区間内にある佐賀市内の再開発の遅れを心配する声が出た。長崎駅と佐賀駅のにぎわいを比較し、「佐賀市が取り残されている」という指摘もあった。佐賀駅には九州の県庁所在地で唯一、ＪＲ九州が手掛ける大型商業ビルがない。
意見交換会にはＪＲ九州の社員も出席。博多－鹿児島中央間を結ぶ九州新幹線の開業で、通勤や通学に新幹線を使う選択肢ができた事例を紹介し「新幹線が通ることがニーズにつながり、佐賀からの人口流出の食い止めにつながる」と述べた。
国と県は令和２年から整備方式やルートを含め検討する「幅広い協議」に乗り出しているが、今年は２月以降、会議が開かれていない。事態打開に向け、フル規格促進議員の会は住民への理解を広げる活動のほか、１１月５日に佐賀市内で決起大会を開き、フル規格化実現への機運を高める。 大分や宮崎には新幹線通ってないから大型商業ビルと新幹線は関係ないことが分かると思うんだけど。 >>709
そりゃあ少しはメリットあるだろ。
それを遥かに上回るデメリットがあるだけの話。 >>729
途中で間違ったまま送ってしまった
そのデメリットを少しでも減らして、佐賀にメリットをもたらす様に長崎側が考えないとですね 佐賀
新幹線を通してもメリットが無い＝女に身体売ってもらうしか産業が無い
２つの温泉にまでには
新幹線のレールを引いたのはそういう事 >>730
女に身体売らせるしか産業が無いみたいだから
なかなか難しい問題だな… >>730
自分達では考えない
ヒモ男ばかりだからね リレーかもめで、うらぶれた佐賀を見せつけて何か恵んで貰う魂胆だろうが、佐賀では降りないので施しようがないぞ 僻地長崎には性風俗が無いんだっけ？
これで煽れてると思ってるんだろうなww
嬉野で勉強して来ると良い、自分がどんだけ恥ずかしかったか分かるぞ^_^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
