京阪電車スッレド Part232
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661972104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 800系は更新せず寿命が来たら乗り入れ終了もしくは京津線廃止じゃないかな？
存続するなら石山坂本線兼用の2両編成で京阪山科―御陵だけ廃止で直通終了とか 石場〜石山寺間は設備を改良しないと800系を2両にしても走れない(曲がれない)区間がある
あとホーム有効長が33m対応しない駅もある あ、>>803の2両というのは新造ね
老朽化が目立つ600・700型の一部または全部の置き換えを兼ねて共通運用できる仕様で 京津線はもう役割終えた様にも思うけどたまにJRが止まると滋賀県が陸の孤島になっちゃうもんなー 600も700も置き換えの話なんかさっぱり聞かないしいつになるなら分からんが、置き換えは800も纏めて2連の新車がいいのは同意する
地下鉄乗り入れは廃止でも困る人はあまり居ないだろうし
山科御陵は単線並列にでもして日中は片方だけ使用とかで充分（廃止は流石に勿体ない）
というか600も700も20年後でも何食わぬ顔して走ってそうなのだがｗ 車体だけなら80年ものになるわけか
路面電車規格の車両は総じて寿命が長いものな 御陵―山科は今でも重複してるから直通しないなら要らないだろうし。山科乗り換えで事足りる。過去2回の水没もなくなるしね
施設が勿体ないなら1線だけ東西線新車搬入用にJRの北側だけ残してあとはキノコ栽培でもw 乗客から考えたら京津線は2両で十分だもんな。
かと言ってあれを廃止すれば、100%石坂線も県か市に運営移管求めてくるだろうし。
京津線は終わってるが、石坂線はまだ終わってないだけに悩ましいな。 石坂線がパンパンなのは一部の特定時間帯だけ
日中は空いてるし深夜帯は更に終電が繰り上がっても文句が言えないレベルでガラガラ 石山坂本線は通学需要が激減しない限り廃止は難しいと思う
あの輸送量をバスに置き換えたら朝夕だけ無駄に車両数が必要になって、近江鉄道以上に「廃止するより残したほうがまだ安い」ことになると思う 800系は京都市から車両使用料入るから見かけ以上には収入ある。
スーパーはくとみたいなもん。 気になって調べたら、電車の減価償却は13年。
償却はとうの昔に終わってるね。
あとは現車両をあと２０年乗りこなせるかだな。
マニアックすぎてどこも拾わないだろうし。 車体の老朽化よりも搭載機器の陳腐化が先に来そう
それでなくても普通の車両には無い装備をいっぱい付けてて保守コスト掛かってると思うし
烏丸線20系も10系が電機子チョッパじゃなければもう少し延命してまだ導入してなかっただろうし 輸送密度1000程度の近江鉄道すら廃止するより今のまま走らせるほうが赤字少ないんだから、輸送密度8000もある石山坂本線の廃止なんて無理なんだって
バス何百台いるのよ https://otsusen.net/traffic.html
コロナ前だと輸送密度9600もあるのか
駅員も浜大津山科石山以外ほぼいないし、コストカットできるところってほとんどないよな 終日有人 びわ湖浜大津、御陵(交通局管轄)
早朝夜間以外有人 京阪石山、京阪山科
一部時間帯有人 坂本比叡山口、京阪大津京、京阪膳所、石山寺
平日朝ラッシュのみ有人 膳所本町、錦、大津市役所前、上栄町
終日無人 上記以外 ICカード必須にして防カメ付けて信用乗車方式にでもするか。 >>801
お前、関係のない西日本スレで喧嘩うっただろ！？
ちと、頭イカれてるなら表にでて話しよか？
Sac7-PnZw よ！ 812名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:25:46.69ID:s4e2SORCa
部落に牛耳られてると言われる京都市バスのがクオリティ高いとか
京阪終わってるなw 814名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:27:52.59ID:s4e2SORCa
ちゃんと走れよ雲助w 815名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:28:30.56ID:s4e2SORCa
もたもたするなよ雲助w 816名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:29:21.24ID:s4e2SORCa
雲助ー！w 817名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:30:08.18ID:s4e2SORCa
蜘蛛は益虫
雲助は害虫w 818名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:31:06.75ID:s4e2SORCa
若い人は態度いいな
おっさんがダメだクソおっさんが 819名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/18(水) 05:32:43.73ID:s4e2SORCa
雲助おっさんw w w w w w w >>822
京都駅東側の再開発を見てそうするためだったの飼って思ったな 820名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:22:55.07ID:UKtb26Vsa
事実を書いただけで煽られる嫌な板だー汚れの巣窟 821名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:23:16.42ID:UKtb26Vsa
さすが便所の落書きだー 822名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:23:28.26ID:UKtb26Vsa
さすが痰壺だ 823名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:23:55.53ID:UKtb26Vsa
こいつら便所の汚物だー 824名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:24:09.36ID:UKtb26Vsa
こいつら便所蝿だー 825名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:24:33.47ID:UKtb26Vsa
雲助がスパイダーマンでー 826名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa91-Ras6)2023/01/19(木) 05:25:10.61ID:UKtb26Vsa
こいつらが蝿男ってかーw w w w 831名74系統 名無し野車庫行 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-Ras6)2023/01/20(金) 06:37:23.72ID:8LUOvjh3M
声を掛けて遣り取りしているのに返事も何も無い声も出さない何こいつオシか
若い奴もダメだクソだ 832名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ dd6b-Ras6)2023/01/20(金) 21:14:50.23ID:2vHjjHlF0
是は是であり悲は非である
サービス業として以前に人間としてさえ非難されて当然であり
ザコの下らない意見や感想如きの入り込む余地は微塵もない 今は京阪の話をしても糞ダイヤへの不満しか出てこない 3000系のDDは内装もちょっと無茶してたな
DDの寸法が8000系と比べて小さく座席が集団離反型になってた
8000系は転換クロスであるがDDの寸法を拡大すべく台車中心間距離を広げてる？ まぁ無い袖は振れないからね
今の運用本数乗務員数でできるいいダイヤ作って送ってあげなよ >>843
自分のタバコの不始末で袖を燃やしてしまったようなモノだけどなw
中之島線という名のタバコでなw 中之島線は中之島高速鉄道（京阪HD33.50％・大阪市33.33％・大阪府16.67％・その他が出資）から軒先を借りて営業してるだけだから良いとは言えないにしてもさほど深刻ではないが、電鉄直営路線全体が良くないからなあ
本業の不動産が好調だからグループ全体ではそこそこだろうけど
もう昼間の客は大して戻って来ないから期待してもダイヤは今より良くはならんだろうな 不動産は住宅販売だけじゃなくてビル経営（オフィス・商業施設）など賃貸や仲介業務もあるしね
京阪グループのホテルなんかも土地建物は京阪不動産所有を借りてるのかもしれんし 枚方の高架工事は始まってるけど、まだ建物が残っている区間があるけど、どうするのだろう。
淀の時は1件立ち退かなくて工事遅れたけど。 悪天候＋JR乱れのせいか、特急が京橋で大量に積み残し。 >>853
普段乗らない奴が流れてきてるんだから当たり前だろ JR京都線・琵琶湖線 20時から順次運転見合わせ
京阪線もさることながら大津線もすごいことになってそう。
京都から石山までの交通手段が地下鉄と京阪しかない。 >>854
下りは更に遅れてたが、JRのせいなのか？ いつも大津線で近江神宮前→上栄町と乗っているけど、明日の朝は大変そうだ。 >>854
京阪は基本30分遅れないと、ネットにはあげないから現場にいないと遅れていても安定しているように見える。 京阪京津線大幅遅延のため、地下鉄東西線への京津線乗り入れ列車が太秦天神川まで運行せず
京都市役所前駅で折り返し運転とのこと
JR大津駅から京津線上栄町駅まで、長い行列
https://pbs.twimg.com/media/FnO96IZaMAIMh4s.jpg
京都市内、四条通の積雪状況
https://pbs.twimg.com/media/FnOsIkTaAAAvdMC.jpg 京津線の併用軌道はおそらく早くからパイロン立てて軌道敷に車が入れなくするけど、1号線逢坂山の坂を登れない車で動かなくなると浜大津～上栄町の車も止まってUターンしようとする車が軌道敷内で動けなくなるパターンが出てくる。
そうなると詰まってるから簡単には排除できないんだよね 阪急京都線 21:10頃
人身事故 総持寺駅～富田駅間
全線で運転見合わせ >>862 追記 こんな最中に人身事故って…とうとう京都─大阪間の移動手段が京阪のみに 今日石坂線乗ったけど電車の加速が鈍くディーゼル並みだったからただ走ってるだけても遅れが出てた
で浜大津手前で京津待ちと駅からどっさり乗って来て遅れが拡大 石坂線、空転が酷いんだろ
踏切に塩化カルシウム（融雪剤）撒いたら酷く空転するから、軽く空気ブレーキ掛けながら起動させるらしい。またスリップしてホームを行き過ぎることもあるらしいよ こういう時のために京津線も必要なんやな
ただ民間企業が赤字を背負って維持する義理もないとは思うが >>863
そこから神戸へとなりゃ、環状線を経由しての阪神になるな。
やっぱ、京阪と阪神の相直を… >>870
て、余計なこといったから京阪も遅延したらしいな(笑) JR京都線も阪急京都線も運転見合わせになっているから京阪が多客で遅延するのは仕方ない。
阪急は人身事故から２時間が経過した現在も運転見合わせが続いている。 Yahooとかauとか複数の運行情報で、
京阪本線の遅延情報流れてるのに、
京阪のホームページでは、未だ「平常運転」って、一体何なんでしょうね？ 「おおむね30分以上の遅れや運転見合わせが発生した場合、または見込まれる場合に、情報を表示しお知らせいたします。」
納得できませんか？ >>874
京阪HP、現在平常運転を行っていますって？
ウソだろ？ 現在最大18分遅れみたい。JRだと発表される基準越えてるな。 朝の遅れを引っ張ったまま昼間の時間帯突入
今日は一日中遅れたままかなぁ？
淀屋橋・出町柳での折り返し時間の短さで
遅れたまま着いて
遅れたまま出発していくから仕方が無いんだけどね
一般人にはわからん話 石坂線が片方向の線路にしか電車がいない状況になっていた様子。 まちBBSの大津スレによると、早朝に上栄町の踏切で立ち往生があったとか、京阪の社員が押し出して復旧したとか。
違法では無いけど、こうやって混むと軌道のある旧国道に大型車が入ってくるんだよな。 >>862
総持寺～富田は線路際の道で歩けなくは無い距離 >>848
建設遅れに遅れた阪急淡路駅みたいにはなってほしく無い これだけ溜まってからやれば良いかで、8月31日に必死になっている小学生レベル。 JRの融雪器は、電車が動き出したら設置できないとニュースでやってたけど
京阪は、営業中でも設置できたのかな？
営業後の設置なら「24日未明」になると思うんだけど… 社長が不貞腐れながら嫌々謝罪するようでは、たかが知れてる 大津線のほうはお疲れ様でした。
今日もプラウドタワーの前の圧雪でタクシーがケツ振って動けなくなる状況だったし。
#こいつらやっぱりスタッドレスもってないんだな 京都市内も普段滅多に雪は積もらないからノーマルタイヤの奴らが立ち往生が頻発してたな
大津も近年は京都市からの移住者が多いから雪に慣れてないんだろう
京津線の併用軌道は大雪予報の時は早くから軌道敷にパイロン立てて準備してる。車が詰まりかけたら助役？や技術系係員総出で道路警戒に当たるとのこと
それでもスリップしたとかUターンする車が車両限界を支障して止まっちゃう事もあるから数人掛かりで手押しで排除することもあるとか >>889
わざわざ設置する理由がわからん
スイッチ入れるだけだろ >>893
あんまり雪が積もらないからスイッチを入れるような本格的な融雪器はそんなに設置してないかと。
人がカンテラを持っていって設置する感じじゃないかな。 JRのポイントは反位側＝分岐する方 の通過速度が比較的高い所（制限45km/hとか）が多いから、レール可動部分も長く雪の影響が大きくて電気式では信頼性が低いとかじゃない？
ホームからかなり離れたところにポイントがあったりするから複々線区間やターミナル駅だと手間は私鉄より遥かに掛かる気がするなあ >>892
普段はまず入ってこない大型トラックも併用区間に入ってくるからますます場所を取られて大変だと思いますよ。 >>898
いや、むしろ小回りが効く小さい車が難儀。
浜大津駅前交差点から下栄町併専分岐点までパイロンを立てて車が入らないようにしてるけど、県道がマヒ状態になると乗用車は各交差点から抜けていこうと右折やUターンを試みる車が出てくるけど、大型車は通り抜けできないから列が動くのを待つしかないから。
軌道敷内はパイロンで認識できるので雪が積もってて車が入ると動けなくなる可能性が高いから無理に入ってくる車はほとんど見ないけど右折は別だしね >>899
あー、浜大津1丁目交差点だね…
あそこはバスが通る道だからトラックもナビ見て行ける、と思ったんだろうなぁ
確かに雪が積もってなければ行けるだろうが、どうせノーマルタイヤ・チェーン無しのアホ運転手なんだろう。
こういう奴がこんな時には混乱の原因を作るんだよね 25日のバスは運休だったし、仮に動いていても同じ京阪グループで空気は読めるし、
浜大津1丁目交差点で左折してすぐいなくなってくれる。
大津港口交差点の草津方面からの左折が大型車通行可だと今気づいたわ。
堅田方向からの右折や逢坂1丁目の1号からの分岐が大型車通行不可だから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
