京阪電車スッレド Part232
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661972104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 899のトレーラーは向きから判断して、上栄町方から北向き（琵琶湖向き）に走ってきて浜大津1丁目を右折しようとして身動き取れなくなったみたいだけど、どこに行こうとしてたんだろう？
大津港口が右折できないからかな？ いや、奥に明日都が見えている。大津港口から入ってきて浜大津1丁目交差点を左折した車をよけようとしたんでしょ。 >>904
ホントだ…南向きだね。失礼.
あそこで右折はしないだろうしトレーラーがUターンも考えないだろうから、敢えて左折車を避けないといけないってことは、その左折車も一時立ち往生してたってことかな？
まさかあそこを左折しようとして一旦右に振ったか？
京阪の警戒係員も一旦撤収してたんだろうな。ホンマお疲れ様でした。 阪急、京阪、近鉄の鉄道３社が今回の寒波に備えて、
京都を通る路線で分岐器（ポイント）の雪をとかす装置を事前に作動させて故障を防いでいたことが、各社への取材で分かった。
ＪＲ西日本は東海道線で装置を作動させず、ポイントが雪で故障し、京都などで１５本の列車が立ち往生した。
国土交通省は２５日、同社に立ち往生の原因究明と再発防止策を講じるよう文書で指導した。同社は
「真摯（しんし）に受け止め、早急に改善する」としている。
東海道線の立ち往生は２４日夜～２５日朝、高槻（大阪府）―山科（京都府）間で発生。
１５本の乗客計約７０００人が最長で１０時間近く車内に閉じ込められた。
同区間のポイント２１か所が雪で故障したためだった。
ＪＲ西は、ポイントの雪をとかす装置を作動させる予想降雪量の目安を
「６時間で１０センチ」と定めている。予想は８センチだったため作動させなかったが、
実際は京都市内で１５センチ積もり、ポイントの故障につながった。
阪急、京阪、近鉄はいずれも装置を作動させる予想降雪量の目安はないが
「今季最強の寒波」を警戒し、京都を通る路線で２３日夜～２４日未明に装置を作動。３社ともポイントの故障は起きなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed7b92b7d2536027f816668380eb46c992b43508 香里園に特急が止まってるせいで、踏切が開かない。これずっと続くのか？ 京阪本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
寝屋川市お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大阪府寝屋川市内のカラスちゃんの夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
当該は淀屋橋行き特急？出町柳行き特急？ 雪の日でも少し遅延するだけでへこたれないな
少しでも積雪の予想があるときはすぐカンテラを入れるようにしてる
どっかの会社とは違う
しかし3000系は3M5TでM車が少なく雪の日の運転が大変では？ 雪の日でも少し遅延するだけでへこたれないな
少しでも積雪の予想があるときはすぐカンテラを入れるようにしてる
どっかの会社とは違う
しかし3000系は3M5TでM車が少なく雪の日の運転が大変では？ >>911
担架が何も載せずに引き上げて行ったみたいなツイートが 普通乗ったら、守口市で
準急出町柳行き、
急行樟葉行き、
準急樟葉行き、
待ってようやく発車。
単線か？ここは？ >>918
単線？
止まっている間に萱島へ行けそうだ 本数を増やすにも金が無いなら塗装を元に戻すか、
10000系登場時みたいな単色塗りにしろや。
今の塗装は金がかかり過ぎるんだよ。 塗装のコストなんて大して客が乗ってないのに余分な本数走らせて払う人件費に比べたら屁でもない話だろう。常識的に考えて
もっと客が乗るのなら本数も増えるだろう。もうこの国ではほとんどの地域で苦しい話だろうが 内藤 剛志は、日本の俳優、声優、タレント、司会者。本名は同じ。 大阪府大阪市東区生まれ、寝屋川市香里園育ち >>924
FMもりぐちが3月末で閉局するんだな
SNS全盛の世の中になって運営補助金が打ち切られるとかで >>926
コミュニティFMの先駆けだったんだけどな コミュニティFM局って確か大地震がきっかけで各地に出来たんじゃなかったっけ？ >>929
95年の阪神・淡路大震災がきっかけね。
情報が全然ない。
地域ごとの情報がなく途方に暮れた為。
（当時は今みたいな情報インフラではない）
現代では
スマホでの情報が知れるのと補助金でなくなった為閉局が相次いでいる。 コミュニティFMバタバタ潰れすぎ
20Wとか出力制限があるので面積が広い自治体では不利 自治体がFM局よりネットに金出す様にしたんやろ
補助金減らされたんや >>916
京阪乗る人、おけいはん！
阪神乗る人、おはんしん！
阪急乗る人、おはんきゅう！
小田急乗る人、おだきゅう！ FMひらかたがあった時、川崎真世がブースに入るの見たけど、男前でした。
昔、枚方近鉄百貨店があった時、辰巳拓郎が買い物に来てたけど、格好良かった。
京橋から守口市間で辰吉が奥さんと乗っているのを見たことあるけど、奥さんは可愛かった。
辰吉は凄いオーラがあって、他の客は距離を取っていた。
守口市で下車していったが、昔は守口に住んでたみたいで懐かしそうにしてた。 >>933
もしかして「はん」の意味を理解していない？ 人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
［原因］人身事故
［発生時刻］１２：２４
［発生場所］伏見稲荷～鳥羽街道
［状況］運転見合わせ
・京阪本線・鴨東線・中之島線：全線（再開見込１４：３０頃） 2時間もかかるのか。こういう時くらいは中之島〜萱島で普通だけ運転するとかできないの？ 中途半端に動かすと乗務員のやりくりがうまくいかなくなるとか？ 京阪の緊急車両、初めて見た
来るまで結構時間立ってたから、淀あたりから来たんかな おけいはんグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
伏見稲荷お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京都府京都市伏見区内のカラスちゃんのお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
伏見稲荷の狐さんも大喜びw 特急の乗員乗客合わせて、たった150人かよ
今の不均等ダイヤより12分の方がわかりやすくて便利と言ったら、
特急は10分おきに必要とか噛み付いてきた奴がいたけど、12分均等間隔で全然構わんやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/491c5896c63f547951a964a884626f9d3e747c41 京阪のダイヤって昔から京都側が過剰で、大阪側が不足してるんだよな
特急も、樟葉や枚方市辺りからは乗車率が良くなる 未使用のスルKAN Kカードが4000円分発見された
昨日で時効となっているはずだが京阪公式見たら当面の間となってる
払い戻しまだワンチャンあるのかこれ？ >>944
結構空いてるなと思っていたが1両当たり20人程度とは 8000系はフラッグシップ的な扱いしてるよな
まさに京阪の顔である
運転士も新人の訓練では運転させない徹底ぶり >>945
時間帯によるんだろうけど、普通準急は平日昼間は1時間4本でこれ以上減らせないところまで減ってるし、それに連絡する特急も必要だと思う。ただ、等間隔になってないし平日と土休日は結構違うから覚えにくい。 >>945
？
毎日朝は京都行き、夕方は大阪行きの特急乗ってるけど、帰りの特急は三条〜七条で超満員、丹波橋中書島でも若干減、樟葉枚方市で大幅減、余裕を持って京橋に到着するよ スシローのペロペロ事件から、思わぬ形で 「京阪置石脱線事故」 にツイッターなどで注目が集まっている。
京阪電鉄が犯人の中学生とその家族に多額の損害賠償を求めて提訴したことが“過去の事例”として取り上げられている。 京都方は夕方に淀急行が何本か差し込まれてて、特急の混雑緩和にはなってるのかな
運用面もあるんだろうけど 京都方は淀急行、大阪方は区間急行を走らせて分散させてるんだろうね
ラッシュの大阪方は主に大阪市内中心の片輸送の傾向が強そうだけど、京都方は主に市内輸送で宇治線や近鉄 叡電 東西線乗り換えとかで両方向需要がありそう やった！ちょうど電車が来た！→ 急 行 淀 行 の絶望感
樟葉行（先着）ならまだ使いみちがあった >>944
京都側は1時間に優等6本あるから10分間隔時代と同じ。
大阪側は快急準急が特急に抜かれないけど、淀屋橋京橋間から枚方市に行くのは毎時4本の特急。
快急準急で淀屋橋京橋から枚方市に乗り通す人はほとんどいない。
ちなみに快急は守口市で大量に下車する。 枚方市まで乗り通す人はほとんどいない…は明確に嘘では 大阪市内―枚方市だと特急をギリギリ逃したとか混んでるとかで次の準急に乗る人は普通にいるだろうしね。どうせ座れないならロング車の方が楽かもしれんし この前の事故で止まったときに、無人駅だから呼び出ししてる人がいたけど、全く出ない
ICOCAの出札処理や、無人駅の乗車証の扱いは、駅の放送で言うべきだし、常日頃からポスターで周知すべきだ
券売機廃止とか、やることやってからにしろ！と言いたい >>960
京阪もこんな体たらくで本当にマンションを売り出すつもりなのかね
同じ各停駅でもまだ総持寺駅辺りにでも住むほうがマシだな >>960
JR東「主要駅以外の完全無人化を推進するため、大いに見倣いたいです」 橋本だと定期券含むIC乗車券持ってない人は電車に乗る頻度が低くて着駅払いでもええやろ、みたいに考えてるんだろうね
京津線大谷駅は発駅証明券発行機を撤去して券売機付けたのは改札機が無い無人駅だらけなのと京市交の企画券などに全く対応できない（タダ乗り公認に近い）からだろうけど、京阪線なら精算機があればなんとかなるだろうし >>933？？？
おけいはんはケイコと京阪が、掛かってるが、
>>916
おはんしん？
おはんきゅう？
おだきゅうは？
なにも掛かってないやん。 私市はハイキングコースの入口、鳥羽街道は実は寺院の東福寺本堂から一番近い駅だから、切符を買う客が多くはないけどそれなりにはいると思われ。あと少ないと思うけど京阪バスの京都駅八条口―醍醐寺・京都橘大学を結ぶバスの乗り換え駅（十条相深町バス停）になってるので、大学や醍醐寺に行く人が切符を買う可能性はあると思う
橋本は地元民以外が乗り降りすることはあまり考えられんしね。0ではないだろうが 券売機の撤去は、すでに宇治線の一部の駅で実施済みだったみたい。桃山南口だったような・・・。
特に問題が無かったから本線でも利用客数が少ない駅で導入することになったみたい。
橋本駅は上りと下りで改札口が異なっているので、券売機の一台当たりの稼働数が他の駅よりも少ないのでは。
一時期、京橋駅の京阪モールに直接出入りができる改札口の自動改札機がすべてIC専用になったけど
苦情が多かったのか再び磁気券でも使用できるようにした。
磁気券であるフリーチケットや株主優待券などが使用できない状態になったので当然の措置だと思う。 >>966
鳥羽街道は、すでに増設側改札は証明書方式かと 京阪のきっぷ券売機停止の件
お客様センターに問い合わせたところ、以下の駅で発売停止とのこと。
滝井 東改札
橋本
中書島 南改札
鳥羽街道
私市
桃山南口
木幡
https://twitter.com/shintetsu6003/status/1616644303559995393 より
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京阪のコスト削減の仕方って他社と比べても尋常ではないと思うんだが、
そこまでしないといけない理由が、未だに謎 上栄町は大津赤十字病院からすぐだから地下鉄の切符で乗越が多少あるんじゃない？ >>973
主要駅以外は完全撤去するぐらい、もっと徹底しないと本当はダメなんだろうな
ある意味諦めも付くしw 門真市駅のトイレ、やっと洋式化リニューアル工事が始まったのね
メトロ並みにきれいにならないかなあ だから京阪は阪急よりも運賃割高なのか？
京阪電車や京阪バスに乗られたことがある方でご存知の方が多いとは思いますが、どの車両の壁にも必ず成田山のお札が掛けてあります。
京阪電鉄関係者は春、秋、年末に“必ず参拝“に訪れ、沿線地域の交通輸送と開発発展が無魔に進むことを祈願されてきました。
各車両に掲げてあるお守り札は、毎年12月に年末年始輸送安全をご祈願された際に授与されるお札で、“1年に一度必ず取り換え“られ、乗車される皆さんの安全が願われています。 京阪が寄進して千葉の別院を作ったんだからお守りがあって当然 仮に1年1両1万円としてもそんなことで経営に影響出るかね ケーブルカーだけ石清水八幡宮のお守りが掛けられてる。 びわ湖浜大津のトイレリニューアルは今日までかな？
絶滅危惧種のちり紙自販機はそれ以前に撤去されてしまったが・・・ >>973
現金、特に硬貨の扱いコストは尋常じゃないからな
でもそれならクレカとかQRとかに対応するようなキャッシュレス化を進めて欲しいけど コスト削減なら塗装を元に戻すか10000系登場時みたいな単色塗りにしろや。
今の塗装は金がかかるんだよ。 >>986
で、具体的にいくら掛かってんの？
旧塗装のときはいくらで今のはいくらなの？ 阪神電車も「有料座席の導入検討」だって
阪神電鉄、有料座席の導入検討 年内にも判断
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0234G0S3A200C2000000/
京阪プレミアムカーが成功したから、どこも真似をしようとしている。
京阪の社風である“進取の精神”の面目躍如。 >>973
コロナによる収益減に加えて、電力調達コスト増や人件費の値上がり、さらに大津線や中之島線の赤字拡大で
本来は近鉄や南海のように値上げしないとやっていけないのに、
ライバルの阪急が（バリアフリー関連を除いて）値上げしなかったので、
減便や有料列車の増便、エスカレーター・券売機の稼働停止など他の策でコストを削るしかないからだろうな。 >>989
やるとしたら山陽特急以外ないだろうな。
ただ、近鉄の山陽姫路乗り入れつう思惑があるから、近鉄との交渉に発展しそうな気がせんでもない。 >>989
土日祝祭日に停車駅をへらした観光特急を走らせてほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 2時間 22分 5秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
