京阪電車スッレド Part232
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661972104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スシローのペロペロ事件から、思わぬ形で 「京阪置石脱線事故」 にツイッターなどで注目が集まっている。
京阪電鉄が犯人の中学生とその家族に多額の損害賠償を求めて提訴したことが“過去の事例”として取り上げられている。 京都方は夕方に淀急行が何本か差し込まれてて、特急の混雑緩和にはなってるのかな
運用面もあるんだろうけど 京都方は淀急行、大阪方は区間急行を走らせて分散させてるんだろうね
ラッシュの大阪方は主に大阪市内中心の片輸送の傾向が強そうだけど、京都方は主に市内輸送で宇治線や近鉄 叡電 東西線乗り換えとかで両方向需要がありそう やった！ちょうど電車が来た！→ 急 行 淀 行 の絶望感
樟葉行（先着）ならまだ使いみちがあった >>944
京都側は1時間に優等6本あるから10分間隔時代と同じ。
大阪側は快急準急が特急に抜かれないけど、淀屋橋京橋間から枚方市に行くのは毎時4本の特急。
快急準急で淀屋橋京橋から枚方市に乗り通す人はほとんどいない。
ちなみに快急は守口市で大量に下車する。 枚方市まで乗り通す人はほとんどいない…は明確に嘘では 大阪市内―枚方市だと特急をギリギリ逃したとか混んでるとかで次の準急に乗る人は普通にいるだろうしね。どうせ座れないならロング車の方が楽かもしれんし この前の事故で止まったときに、無人駅だから呼び出ししてる人がいたけど、全く出ない
ICOCAの出札処理や、無人駅の乗車証の扱いは、駅の放送で言うべきだし、常日頃からポスターで周知すべきだ
券売機廃止とか、やることやってからにしろ！と言いたい >>960
京阪もこんな体たらくで本当にマンションを売り出すつもりなのかね
同じ各停駅でもまだ総持寺駅辺りにでも住むほうがマシだな >>960
JR東「主要駅以外の完全無人化を推進するため、大いに見倣いたいです」 橋本だと定期券含むIC乗車券持ってない人は電車に乗る頻度が低くて着駅払いでもええやろ、みたいに考えてるんだろうね
京津線大谷駅は発駅証明券発行機を撤去して券売機付けたのは改札機が無い無人駅だらけなのと京市交の企画券などに全く対応できない（タダ乗り公認に近い）からだろうけど、京阪線なら精算機があればなんとかなるだろうし >>933？？？
おけいはんはケイコと京阪が、掛かってるが、
>>916
おはんしん？
おはんきゅう？
おだきゅうは？
なにも掛かってないやん。 私市はハイキングコースの入口、鳥羽街道は実は寺院の東福寺本堂から一番近い駅だから、切符を買う客が多くはないけどそれなりにはいると思われ。あと少ないと思うけど京阪バスの京都駅八条口―醍醐寺・京都橘大学を結ぶバスの乗り換え駅（十条相深町バス停）になってるので、大学や醍醐寺に行く人が切符を買う可能性はあると思う
橋本は地元民以外が乗り降りすることはあまり考えられんしね。0ではないだろうが 券売機の撤去は、すでに宇治線の一部の駅で実施済みだったみたい。桃山南口だったような・・・。
特に問題が無かったから本線でも利用客数が少ない駅で導入することになったみたい。
橋本駅は上りと下りで改札口が異なっているので、券売機の一台当たりの稼働数が他の駅よりも少ないのでは。
一時期、京橋駅の京阪モールに直接出入りができる改札口の自動改札機がすべてIC専用になったけど
苦情が多かったのか再び磁気券でも使用できるようにした。
磁気券であるフリーチケットや株主優待券などが使用できない状態になったので当然の措置だと思う。 >>966
鳥羽街道は、すでに増設側改札は証明書方式かと 京阪のきっぷ券売機停止の件
お客様センターに問い合わせたところ、以下の駅で発売停止とのこと。
滝井 東改札
橋本
中書島 南改札
鳥羽街道
私市
桃山南口
木幡
https://twitter.com/shintetsu6003/status/1616644303559995393 より
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京阪のコスト削減の仕方って他社と比べても尋常ではないと思うんだが、
そこまでしないといけない理由が、未だに謎 上栄町は大津赤十字病院からすぐだから地下鉄の切符で乗越が多少あるんじゃない？ >>973
主要駅以外は完全撤去するぐらい、もっと徹底しないと本当はダメなんだろうな
ある意味諦めも付くしw 門真市駅のトイレ、やっと洋式化リニューアル工事が始まったのね
メトロ並みにきれいにならないかなあ だから京阪は阪急よりも運賃割高なのか？
京阪電車や京阪バスに乗られたことがある方でご存知の方が多いとは思いますが、どの車両の壁にも必ず成田山のお札が掛けてあります。
京阪電鉄関係者は春、秋、年末に“必ず参拝“に訪れ、沿線地域の交通輸送と開発発展が無魔に進むことを祈願されてきました。
各車両に掲げてあるお守り札は、毎年12月に年末年始輸送安全をご祈願された際に授与されるお札で、“1年に一度必ず取り換え“られ、乗車される皆さんの安全が願われています。 京阪が寄進して千葉の別院を作ったんだからお守りがあって当然 仮に1年1両1万円としてもそんなことで経営に影響出るかね ケーブルカーだけ石清水八幡宮のお守りが掛けられてる。 びわ湖浜大津のトイレリニューアルは今日までかな？
絶滅危惧種のちり紙自販機はそれ以前に撤去されてしまったが・・・ >>973
現金、特に硬貨の扱いコストは尋常じゃないからな
でもそれならクレカとかQRとかに対応するようなキャッシュレス化を進めて欲しいけど コスト削減なら塗装を元に戻すか10000系登場時みたいな単色塗りにしろや。
今の塗装は金がかかるんだよ。 >>986
で、具体的にいくら掛かってんの？
旧塗装のときはいくらで今のはいくらなの？ 阪神電車も「有料座席の導入検討」だって
阪神電鉄、有料座席の導入検討 年内にも判断
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0234G0S3A200C2000000/
京阪プレミアムカーが成功したから、どこも真似をしようとしている。
京阪の社風である“進取の精神”の面目躍如。 >>973
コロナによる収益減に加えて、電力調達コスト増や人件費の値上がり、さらに大津線や中之島線の赤字拡大で
本来は近鉄や南海のように値上げしないとやっていけないのに、
ライバルの阪急が（バリアフリー関連を除いて）値上げしなかったので、
減便や有料列車の増便、エスカレーター・券売機の稼働停止など他の策でコストを削るしかないからだろうな。 >>989
やるとしたら山陽特急以外ないだろうな。
ただ、近鉄の山陽姫路乗り入れつう思惑があるから、近鉄との交渉に発展しそうな気がせんでもない。 >>989
土日祝祭日に停車駅をへらした観光特急を走らせてほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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