■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★218

**名無し野電車区** · 2022/12/05(月) 20:43:53.83

前スレ
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★217
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668823096/

**名無し野電車区** · 2022/12/05(月) 20:46:46.04

以下ロングシート統一厨大暴れ

**名無し野電車区** · 2022/12/05(月) 21:35:42.02

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 00:25:09.79

垂水区役所は駅前だが本来あーいう場所は税収確保のため民間に使ってもらうもんじゃない？

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 00:43:41.86

なんや、中之島に市庁舎が有ったらあかんのか（笑い

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 00:44:06.50

なんや、中之島に市庁舎が有ったらあかんのか（笑い

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 00:44:49.52

なんや、中之島に市庁舎が有ったらあかんのか（笑い

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 00:46:11.75

なんや、中之島に市庁舎が有ったらあかんのか（笑い

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 01:22:20.01

>>5
あか～ん

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 08:32:14.81

鉄オタのユーチューブ見てたら皆本当に新快速好きだよな

何がいいんだろあれ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 08:40:16.20

211系が大垣所属だったときはロングシートの新快速があったんだな
https://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2006_05_0405_0344.jpg

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 09:01:02.29

米原まで211系の運用があった時、琵琶湖線新快速から乗り換えてきた一般客や鉄道ヲタクがロングシートの211系を見て落胆したのを思い出したw

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 10:31:31.08

芦屋出て南西線路際に丸いポストあったがなぜあんな場所に？
レトロな街並みだと景観に合わせて設置されるケースがあるが

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 11:00:04.80

>>10
鉄道ジャーナル誌も新快速好き
困った時のアーバンネットワーク特集

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 11:04:39.53

>>11
それ０番台だからボックスのセミクロスだけどな
わけあって以前千種から南彦根に通勤してたが、朝の名古屋から米原が211-5000のトイレ無しロング
雪で立ち往生した時、トイレなくてしんどかった

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 12:42:24.31

>>14
なんだけど今年の夏頃の号でやんわりと例のシートへの批判があったような

どうしたいの？みたいな

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 12:51:40.65

>>12
315系は人間工学に基づいて、背もたれから座面までの全体の形状は、腰への負担が少ない理想的な姿勢をサポートしてくれるから223や225より乗り心地は良いぞ
https://railway.jr-central.co.jp/315s/
米原から豊橋がロングシートになって悔しがるのはクロス厨の18キッパー乞食だけ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 13:22:07.07

>>17
あれはいいね
お望み通り、昼間の垣米は311から315になるから、お楽しみにー

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 13:41:33.47

>>17
ロンシーは角席以外もたれられず寝れないし他人に挟まれるから快適ではない
長距離列車には不向き

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 16:04:05.63

空いていたら寝台にすることが出来るので快適
クロスシートで座って寝るのはキツい

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 16:07:33.91

新快速そこまで空いてないから論外

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 16:10:46.06

そもそもマナー違反。

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 16:16:05.50

なんか207系6連貫通編成が組成されたらしいぞ。
もしかしたら103系が春くらいに終わるかもしれん。

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 18:43:59.16

前からリークされてる和田岬線の103廃車の置き換え用だよ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 18:54:23.31

以前、1000番台であったよな＞6コテ。

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 19:11:16.21

もう、当たり前のように2、3ふん遅れやがるのな
で、情報はいっさいなし
どうしてこうなった？
ひどいぞ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 19:32:43.75

たった2分遅れでも尼崎での神戸線快速と東西線快速の接続がなくなるから厄介

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 19:44:54.20

トイレが和式のままの223系は外から区別しやすいサインをつけてほしい

なんなら「水曜どうでしょう」のステッカーでもいいよ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 20:01:43.03

LかJの一部を中編成ワンマン対応にしとけば早いのに

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 20:02:32.25

>>19
転換クロスにしたって短距離だと不便（阪神の５７００（ジェットシルバー）みたく『チョイ乗りシート』設置するとか）だろ。

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 20:25:28.73

223-0,1000とも種別行先がフルカラーLED化されていれば確実にリニューアル車(洋式トイレ)だ
2000以降と窓割やレイアウトも違うし見分けくらい付くだろ

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 20:45:37.75

>>30
その影響で転クロは短距離の客が空席あっても座らずそのぶん長距離客が着席しやすいメリットがある

**名無し野電車区** · 2022/12/06(火) 23:28:39.33

何で国鉄末期にC電に211系が投入されなかったの？
3扉の211だったら後継電車も3扉で作られてただろうからホームドアを特殊にする必要は無かった
103系寄越すなんて国鉄の嫌がらせ？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 03:26:31.39

>>33
C電の国鉄末期は201・205系の新製投入。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 04:27:37.32

鉄系youtuberによるとサンライズ、新幹線、新快速は再生数良いらしいよ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 09:48:21.63

篠原でコギャル盗撮する人＝シノラー

教員の資質向上を担当していた教育委員会職員、JKを白パンティを盗撮 [323057825]
https://null/test/read.cgi/news/1669764743/

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 09:49:09.35

>>33
単純に当時は今より普通の朝ラッシュがひどかったから？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 10:30:21.15

立花にHT30のこっている

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 11:21:21.11

駅そばで食券出てこんかったとか言ってただめしってるやつおるわ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 12:23:24.45

>>34
何で3扉車を投入しなかったの？
201ってボロ車両じゃん

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 12:55:16.40

>>40
当時の国鉄としては201系が最先端の大盤振る舞いだったわけですよ
205系はチープだけど

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 12:56:45.31

Jスルーカード対応HT30券売機が残っている駅
姫路・西明石・明石・元町・三ノ宮・芦屋・立花・尼崎・大阪・新大阪・吹田・長岡京・能登川・河瀬・米原・安曇川・近江今津・貴生川

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 12:59:32.51

>>42
比叡山坂本もやった

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:02:04.92

>>40
同じ新製車なら、211系よりむしろ上等。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:03:48.05

>>32
18期間に米原から18乞食が占拠してて、しかも長距離降りないもんだから彦根から先の乗降は誰も座れないなんてケースもあるけどな。
毎時1本の新快速に殺到しすぎずT電乗ったり、新幹線ワープすりゃいいのに頭悪い奴らじゃ。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:05:19.13

各駅停車は乗降頻度が高いのと平均の乗車時間が短いから停車時間を少しでも縮めるために多扉なんじゃないの？
運転本数を増やすのには制約があるし。京阪5000系もそういう理由で製造されたはず
あと快速系と乗車位置を分散する目的もあったのかも
道路網の整備や鉄道新線、労働環境の多様化、人口減少などで客が減ったから環状線は3扉化に踏み切れたんだろう。まあホームドアが一番の理由だろうけど
本線もいずれは3扉になるかもしれないけど、ホームドアの事と過渡期に混在すると人の流れが混乱しそうなのでやらないかもしれないね

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:32:27.86

>>45
米原までの東海の列車は8連以下だから彦根から先の乗降は誰も座れないなんてのは18期間でもかなりのレアケース
彦根から先で座れないならその前に岐阜や大垣で8連以下の列車が悲惨なことにならないと辻褄が合わない

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:39:54.93

>>47
> その前に岐阜や大垣で8連以下の列車が悲惨なことにならないと辻褄が合わない
クロスでは収容出来ないほど悲惨なことになってるからロングシートの新車を投入するのだが
東海地区は関西と違って人口増加してるからね

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:44:19.64

>>964
113系撤退とセットで網干発の草津線直通の快速廃止
大阪始発の柘植行きや近江今津行きがあった頃はよく乗ってたなぁ

大阪駅は通常の8番線ではなく9番線から発車していたからいつもガラガラでしかも京都まで先着という有能な快速

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:47:42.24

>>48
東海地区は愛知県ですら人口減少してるのを知らんとは
お前関東人だろ？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:54:55.92

>>50
それ東海道線関係ないところだよ
大府刈谷安城など東海道線沿線は増加してる

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 13:57:58.62

>>51
それ岐阜や大垣じゃないから岐阜や大垣で悲惨になってるという話からズレてる

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:05:07.05

大府刈谷安城の需要も大したことない
国土交通省の最新データで熱田→名古屋は混雑率たったの91％
快速茨木→新大阪の95％より低く転クロで余裕やね

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:10:55.45

>>52
岐阜や大垣はコロナ禍以前は乗降客数年々増加してるのだが
>>53
名古屋一極集中ではなく刈谷や安城にトヨタ系企業が多数立地してそこへの通勤客が多数いるのでその数字は比較にならないね

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:14:16.88

魚住駅人身事故

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:15:39.37

>>40
＞なんで3扉車を投入しなかった？

当時を知らないお子様には分からんさ。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:16:03.67

>>47
減便時間帯だと一応大垣～米原間2本分の列車から8連の新快速に乗り換える感じになるよ。
新快速の後ろ連結4連はそこそこな混雑で米原駅に到着するしね。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:27:16.62

また魚住か。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:31:06.62

>>53
ラッシュ時の東海道線名古屋駅に行ってみることをお勧めする
8両転クロ車が立ち客でパンパンになるほど乗ってるから
あれはロングにしないと無理だわ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:34:11.16

湖西線113系の運転席に金帯の帽子の添乗員乗ってたけど助役？

>>58
大久保ー姫路で運転見合わせだから新快速大久保行が走るのかな

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:34:18.30

>>59
そのクラスなら323系8号車くらいの対応しないといけないはずなんだが、なんでドア横ギリギリまでロングシート設置するんだ？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:37:05.07

>>54
そもそも刈谷や安城への本数が名古屋着より少ない時点で客が大したことない証拠

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:38:40.16

ラッシュ時8両クロスパンパンって琵琶湖線でさえそうなる事があるんだからそりゃ名古屋近郊でもならなかったら逆にヤバい

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:39:35.96

>>59
東海はオール転クロにしてるから無駄に混むだけ
西日本のように補助席をラッシュ時に使わないような車両にしたら余裕で捌ける

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:46:29.73

>>57
京都までの客は新快速に乗らず普通が先着するから2本分とまでは言えない
それに問題は新快速の減便であってロンシーにしたから座席が増えるわけでもないむしろ座席は減ってしまう

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:49:39.42

>>60
下り新快速は大阪止めにせず大久保で、快速は西明石で折返してるから大きな遅れはない模様。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:53:37.67

>>64
残念だけどその議論はもう東海車両スレで何年も前に終わってんだよ
東海道線名古屋地区はロングにしないといけない程混雑してる
西の東海道線がそれより混雑するのなら転クロのまま放置してる西の方がおかしいだけ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 14:58:57.25

>>67
データで明らかに混雑率低いくせに混雑してると言われても説得力ゼロ
それってあなたの感想ですよねで終わり

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:31:18.12

>>67
混雑するならロングにして終了じゃなくスペース確保にシフトした配置にすべきじゃないのか？
ロングにしたら終了とか投げやりすぎだろ。
例えば岡山に入れる227系や九州の813系みたいなフリースペース重視型でもいいんじゃないか。
ロングクロス以前にドア横までぎっしり座席を詰め込むスタイルに問題があるかと。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:33:39.29

>>67
いくら名古屋地区が混んでるって主張したところで
東海道の315系はせいぜい昼間の垣米と、武豊線、豊橋岐阜普通くらいって結論出たろ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:47:05.92

安曇川のホーム接近放送は簡易型

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:49:25.64

結局、国鉄時代の通勤型クロスのようなセミクロスが正解になると思うわ
ロング車の立ち客も奥まできっちり詰め立つ事はあまりないので扉付近はロング、奥はクロス
これが様々な需要や状況に対応できる万能型やと思う

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:55:59.46

新快速のようなフルクロスだと詰め込みが効かず長編成化でなんとか対応するしかないし、インバウンドのスーツケースもった客に対応できない。
芦屋や高槻などの中距離客も使いにくい
街の没個性化で長距離客は減った

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 15:57:47.50

早く全車ロングシートにしてほしい
立つ場所がなさすぎる

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 16:05:16.48

JRが嫌ならロンシーの阪神山陽超苦痛特急など他の手段を選べばいいだけ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 16:19:10.89

C電もあるぞ
滋賀作は知らん

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 16:20:37.09

指定席料金を取らない列車はロングでおk

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 16:27:19.84

>>65
まあなんだかんだいっても春には減便分は復活するんじゃない？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 16:37:30.87

>>77
そうじゃないから近鉄はLCカー入れるわけで

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:07:47.01

>>68
データが何であろうと東海が今の混雑度を判断しロングの新快速を投入するのは既定路線
データ（笑）をそんなに言いたいなら東海の本社に行って主張して来れば？

>>69
そうじゃないから東海が315系を入れるわけで

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:12:03.17

ここにいるオタの勝手な主張より
天下のJR東海様が緻密なデータをもとにオールロングが優れていると判断したのだからどちらが正しいか明らかだよね
脱線事故起こした西は鉄道会社として論外

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:34:44.61

>>80
>データが何であろうと

データ軽視ワロタ
データが何であろうと減車減便で詰め込むJR九州みたいな例もあるし信者は崇拝するだけだよなw
ただし布教活動は迷惑だから東海スレで存分にやってくれ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:37:18.35

>>81
論外ならわざわざこのスレに来なくていいはずだからお前はそもそも間違ってるw

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:41:50.26

昨日加古川で動物と衝突して遅延とか出てたけど加古川ってそんなに田舎なの？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:44:55.17

>>79
あんたそれを拠り所にしてるみたいだけど
近鉄の新車は4両編成だぞ
投入されるのはガラガラの京都線橿原線普通などだ
阪神直通対応も無いし
しかも近鉄のLCカーのクロスの時間帯ってすごく短いし

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:47:43.89

>>85
それでもわざわざ投入されるのが現実
残念でしたw

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:51:01.11

この会社は225で201を置き換えてるという現実もバカが発狂したところで何も変わらないw

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:56:06.96

新快速と快速の編成両数の差や混雑度の差を見れば停車駅数のバランスが悪いというのがわかる

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 17:57:54.26

>>78
18期間の米原口は減便前から酷いから、ダイヤを戻しただけで解決とはならない。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 18:04:08.69

>>88
昼間はそうかもしれんが朝は茨木に停まる快速のほうが混んでるしトータルで見ると妥当かと

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 18:32:34.02

>>80
ロングに文句言っているのではなく、混雑対策するならドア横座席無くせよといいたい。
これだと結局ドア前に人が固まっておりにくい。仕切りつけるからさらにドア横により張り付かれる。
323系みたいに混雑を意識した車内構造にすればいいのにな。この対策についてはJR西を称賛するよ。ロングは315より323の方が現実的だな。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 18:53:48.20

>>35
これな
サンライズの動画ばっかり
何回乗ってるんだお前って感じ

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:03:48.43

サンライズ瀬戸・出雲に乗ったことはないがサンライズ加古川なら行ったことある

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:05:01.41

今のガキは夜行といえばサンライズしかなくてかわいそう

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:06:23.70

いつもなら今頃も余裕で影響してるのに今日は回復が早いな

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:29:10.42

>>90
阪神間も朝は快速のほうが混んでるしな

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:32:54.78

安曇川改札内男子トイレ洗面台
「設備が古く蛇口が閉まりにくいのでしっかり締めてください」
という注意書き

あと朝顔便器も詰まりかけてるしいい加減リニューアルしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 19:51:32.61

>>95
新快速は大久保、T電Ｃ電は西明石折り返しという捌き方で西明石以東の影響を最小限にしていたしな。
今日の指令はなかなかアグレッシブだな。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 21:51:45.42

チェンソーマン第9話で京都駅旧駅舎+新快速の宣伝看板登場

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 22:42:50.59

>>78
人員減で扱えないからそのまんまかと

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 23:32:50.02

日中の各路線の減便分は戻るかと。
此処だと網干ー上郡・播州赤穂。

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 23:57:00.04

お前ら考え甘すぎだろ
戻ってもごく限定的だと思うぞ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 00:00:36.94

流石に末端区間(宝塚・学研都市・嵯峨野線・草津等)は本数は元に戻すだろう。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 00:22:33.64

米原～長浜も戻さないとヤバい気がする。この区間4両が毎時1本は厳しい。8両なら毎時1本でも大丈夫だと思うけど、近江塩津まで行く以上入線できないしな。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 00:38:22.02

近江八幡基準で下り11～15時台まで、上り10～14時が新快速が1本の時間帯。
普通に考えてこの時間帯の各列車に混雑が目立つようなら戻す可能性が高いし、空席が目立つようなら現状維持だろう
最近3ヶ月くらいのデータとか公表されてないし、スレ民もその時間帯に何度か乗った人もあまりいないだろうから何とも言えないけど

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 00:46:06.77

人減らしたからそう簡単には戻せないでしょ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 01:02:08.34

減便改正時に余剰となる人員をどうしたのかにもよるなあ
解雇なんかできないから転配と時間外勤務抑制等で大きくは減らしてないとかだと減便時間帯の短縮みたいな方法も考えられるし

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 01:18:44.61

>>107
確か10月までだったか一時帰休を実施してたが最近ははるか等特急の運転再開もあってやめたみたい。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 01:52:42.08

車両も減らした分よそに転属させたけど再び増発しても賄えるんか？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 05:49:47.65

>>46
お京阪5000は四条と稲荷で市電が平面交差していて昇圧出来なかった＝増結もできない。のが理由や。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 05:51:08.13

>>50
戸籍のない人も多いからな。自動車産業地区。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 05:53:09.27

>>109
紀勢線やら和歌山線やらを廃止すれば227があまるやろ。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 06:44:14.24

>>110
5扉にしても1両の収容可能人数が大して増える訳じゃないので、混雑でダイヤ乱れが頻発してた事に増結で対応できないから多扉で少しでもスムーズになるように開発された、ってこと。
wikipediaの京阪5000系のページ（開発経緯の項）にもその旨記述されている
旧型国電の時代から同じ理由で4扉車が採用されてる大きな理由だよ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 09:16:12.78

>>98
司令員個人というか責任者クラスの判断？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 09:16:18.10

>>98
司令員個人というか責任者クラスの判断？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 09:55:06.23

指令長ですね

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 12:19:51.84

臨時の品川発大垣行きがあった時の米原6時45分発新快速網干行き(京都07:39着、大阪08:09着)は阿鼻叫喚だったぞ

品川から乗って来たクサいξ18きっぱー共で米原の時点で座席がほぼ埋ってしまい彦根や能登川からの通勤通学客が立たされてた

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 13:54:07.26

近畿圏全体で１５分サイクルを２０分サイクルに変更しないといけないでしょ。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 14:58:28.15

近畿圏の主要路線は快速の輸送人員が普通の輸送人員より多いので本数は快速≧普通にする必要がある
JR宝塚線や大和路線で20分サイクルにすると普通のみの停車駅が20分待ちになってしまう
10分サイクルにすると増発でコスト増になるから結局15分サイクルが最適ということになる

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 15:25:37.16

4両ワンマン運転、10分間隔、これでいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 15:34:24.05

それだと6両ワンマン運転、15分間隔、これでいいんじゃね？となりそう

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 15:40:07.76

大阪近郊区間で15分待ちは長い
10分が妥当

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 15:43:02.60

大阪近郊区間でのくくりにしたら15分毎どころか1時間毎の区間がざらにある現実

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 15:49:13.48

マキノ～永原の携帯電波未だに3G表示で草

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 16:06:04.61

>>122
長居とか平野が15分待ちになってもほとんど客が減らなかったから少なくとも15分待ちまでは許容範囲だろう

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 16:56:58.60

近江今津の近くでコスモス薬局（本社福岡）新店舗建設中

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 17:11:31.33

>>107
日中の減便の分に関しては元には戻せるとは思う。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 17:12:33.92

電車で移動するのが最も合理的だから電車を利用する訳で、ほぼ15分待っても他の手段を使うよりも早く安く目的地に着くことがほとんどだと思う
だから電車に乗るのをやめる人はあまりいないだろう
今はスマホやPCで時刻表を調べるのも容易だから待つのが嫌な人は調べてから出発するだろうしね
そういう人だと60分間隔でも他にもっと合理的な手段が無い限り電車に乗るだろうし

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 17:12:58.04

本数を戻すより遅延対策の先にしてほしい。本数が減って不便だとは思うけど、遅延で30分も40分も電車が来ない方が苦痛。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 17:58:17.31

系統分割やな
ますます本数減るわ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:08:51.38

ごきげんよう
ごめんあそばせ
って色んな人に声かけながら京都線新快速車内あるきまわってる人有名人？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:09:34.34

>>128
そこで車ですよ。
普通車が無理ってんなら軽自動車でもよい。目的地に直接乗り付けられるし便利だぜ。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:11:46.43

君の住んでる田舎町と違って車での移動が必ずしも便利ではないんだよ都会は
駐車場を探すだけでも一苦労

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:18:55.13

(本線は除いて)大阪市内と隣接都市内の駅は10分毎にして欲しいかな。
阪和だと鳳、学研だと四条畷まで。
あと>>129も書いてるけど遅延対策もしっかりと。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:24:14.91

車は運転中にスマホ使えないから現代人にはタイパが悪く不便なんだよな
運転中はラジオ聞くくらいしかできない
そのラジオ業界はスポンサー減ってるし車離れが進んでるんだろう
御堂筋の車道を削減するくらいだしな

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:25:57.72

都会に住んでても車で移動するのが合理的なら車を使う。持ってる人は選択肢が多いってだけの話。
車や自転車の方が合理的だと考える時は最初からそうするから電車に乗ることはアクシデントでもなければほぼ考えないからね
都会でもほとんど電車に乗らない人は普通にいるけど元々電車の利用者数にはほとんど影響してないし、逆に車を持ってても電車が合理的だと判断したら電車に乗る。ただそれだけのこと

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:27:52.53

本数増やせ遅延すんな

無理なことを言ってるのがわからんのかね

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:30:01.13

>>136
君はいつもそうやって抽象的に話をまとめて「俺はすべてをわかってる」感を出すよね

まあ誰からも同意されないよそれだと

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:35:56.77

>>134
ソレもう無理だろ
今や大阪市内でも優等通過駅は阪急以外15分毎がトレンドになりつつある

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:36:10.31

>>117
大垣夜行に乗ってる18きっぱーのほとんどが米原から新快速に乗るみたいに書いてるけどさそんなことないだろ?
途中の名古屋や岐阜、終点の大垣が目的地の客も居るだろうに

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 18:43:43.15

定期ながらから受ける加古川行きが6両で米原でも増結無くそのまま京阪神に特攻
末期は近江八幡で抜かすダイヤになったがそれまでは京都まで逃げ切るため琵琶湖線内はパンパンだったな
ラッシュが明けきらない8時台と言う事もあって

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:01:06.95

ダイヤにもよるけど米原～京都だけ新幹線はよく使うよ
2000円ちょいで滋賀のウンコ区間を20分でスルー出来るのはデカいし

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:02:55.08

ながらはそういう害を撒き散らしまくってたから廃止になったんだろうな
乗ってる客層も終わってたし

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:10:14.76

>>139
そういう要求は最終的には利用者負担として返ってくるだけだと思うぞ。バリアフリー加算もそうだが。
この手の話、要求しすぎな利用者にも問題あると思うな。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:24:21.64

>>144
しかし大部分の南アーバン各駅利用者は15分毎を受け入れてて利用者は減ってないから要求しすぎというわけでもないだろう
バリアフリー要求は少数の声が政治を動かすレベルだからそうなるわけで

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:43:15.66

結局、大阪という街のパワーが落ちて来てるって事だよ。
だから大阪市内の駅が15分ヘッドで充分になってきてる。
ちょうど名古屋や福岡みたいな感じだな。
勝ち組は首都圏に出て、関西には負け組ばかりが残る。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:49:54.10

>>146
名古屋や福岡の優等通過駅は20分ヘッドだったりするからかなり違うぞ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 19:54:20.90

C電もいつまでも7.5分間隔みたいな無駄に多い本数を続ける意味もなくなりつつあるわな

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 20:28:36.09

来年3月のダイヤ改正で播州赤穂発着の大阪方面へ直通列車完全廃止へ
姫路又は網干で系統分割
2023年導入の227系導入に伴う影響のため

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 20:34:31.10

姫路で系統分割→わかる
網干で系統分割→？？？

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 20:35:10.10

7.5分は過剰だけど田舎区間の15分毎に合わせてるから仕方ない。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 20:56:40.53

>>145
受け入れたと言うより押し付けられたと言った方が正しいかも。
まあ>>146が書いてる大阪の力が落ちてるのは否めないか。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 20:58:44.99

電車の空き具合を見ても関西の低迷はひしひしと感じる
もはや通勤ラッシュというものが存在しないレベル

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 21:11:11.23

>>153
その分マイカー通勤に転移してると思う

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 21:18:11.66

そりゃ減便してるんだから郊外区間は車に移行してるだろ。本数戻したところで車に移行した客は車の便利さを覚えてもう戻らないし。現在コロナ前の水準に戻ってきてるのは昼間の観光客だけさ。

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 21:28:20.60

>>152
>>153
日本全体で生産年齢人口が減ってるからしゃーない
ラッシュが酷かった関東もピークアウトして6ドア車や通勤快速が消えたり私鉄や地下鉄も減便してる

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 21:32:37.10

阪急も10両やめるんだっけ？
新快速も12両もいらんな

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 21:50:23.24

ｇ

**名無し野電車区** · 2022/12/08(木) 23:32:43.61

でも減らしたら更に客離れを招く。

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 05:09:28.01

>>84
イノシシが頻出するから神戸のほうが田舎だよ
某国立大には常駐してるのがおる

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 06:06:15.80

神戸には猪も鹿も蝶もおるからな

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 06:38:08.02

馬鹿も多いぞ

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 06:39:23.85

それはオマエだよ w

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 07:56:11.53

改正は来週発表か？

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 08:02:36.91

関西の低迷はやっぱ維新政権十年の影響？

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 08:16:56.71

>>165
大阪とそれ以外の地域を一緒くたにするなよ

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 08:50:56.03

新快速の本数や両数が減ることはないでしょ
なんだかんだ今でも混んでるし
それより快速がなくなるとかのほうが現実的
各駅区間の方が混んでるって速達種別としてどうなってんだコイツ

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:03:10.93

衰退以前に都市規模にしては乗客が少なめだから鉄道に乗らないのが多い。
京阪間は観光客が結構いるはずなのに輸送密度は大したことが無いし。

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:09:08.76

マキノ駅前新バリアフリートイレ
https://web.archive.org/web/20211128092821/https://hondakenchiku.com/work/jr%e3%83%9e%e3%82%ad%e3%83%8e%e9%a7%85%e5%89%8d%e3%83%88%e3%82%a4%e3%83%ac/

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:09:53.39

>>97
同じ高島市でもマキノはトイレリニューアル（移設建て替え）された

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:27:55.13

相生は暇駅なのに人件費高い管理職ばかり？
https://twitter.com/jh_koudan/status/1600721888296128513?t=itNiSWMwC8strZGwTCRJJA&s=19

播州赤穂
https://twitter.com/jh_koudan/status/1600722891464900608?t=EKRkwUuv1uWTPe-_kbrpTw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:36:45.72

京阪間は人口はそれなりだけどJR阪急京阪3路線あって、人口が集中してるのは3線から少し離れた所も多いから車で移動する人も多いんだと思う
大阪から京都に買い物に行く人や京都から大阪に観光する人はそんなに多くないと思うし
通勤に関しては都市雇用圏が大阪と京都で別れてるし、京都観光もJR阪急沿線民以外は主な観光地が東に偏ってる京都では京阪が便利な場合が多いし、淀屋橋で乗り換えなら高確率で座れるからね。プレミアムカーもあるし

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 09:45:11.89

赤帯だけは運転取扱業務ができるというだけで、職責上は一般職
管理職は金線が入ってる

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 10:49:30.46

>>173
運転取扱できる人はできない人より給与高い？

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 10:55:01.21

>>172
京都観光の需要なんてたかが知れている
その便利なはずの京阪は京都市内の乗降客数が少なく阪急にボロ負けしている
市内メイン駅の祇園四条の乗降客数が阪急烏丸や河原町どころか特急が通過する西院にすら負けている
何だかんだ言って鉄道は日常生活で使われるかどうかが最も重要

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 11:12:42.40

>>166
基本的に大阪以外より大阪のほうがマシだからな
大阪以外で人口が流入超過なのは滋賀くらいか

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 11:43:25.79

加古川→姫路の新快速車内
優先席座るノーマスクの男子大学生風と顎マスクの競馬場にいそうな小汚いじいさん。
二人とも飛沫撒き散らしてるし死んでほしい

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 11:45:10.01

ノーマスクなんかもう珍しくもないぞ
まず白人観光客は絶対つけてないし日本の若者もつけてないのが目立つ

もう考えを変えないと
自分はマスクしてワクチン打ってたらそれでいいと

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 11:45:44.20

>>176
京都は悲惨なことになってる

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 12:22:36.15

京都の現状は自業自得。

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 12:43:30.40

ヨーロッパだと環境保護のために自家用車から鉄道に流れてるらしいが日本はどうなるのか

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 12:50:40.96

>>175
そりゃ観光客より通勤通学含む日常生活で使う人が多いだろうさ
西院は人口が多い地域だし西大路通り（衣笠北野西ノ京や梅津吉祥院あたりの比較的人口が多い地域）からのバス乗り換え客を含むし大宮は千本・大宮通りからの乗り換え、烏丸は烏丸線からの乗り換えがあるのと比べると京阪沿線は寺社が多く繁華街もあるエリアで住宅が少なく伏見区東部が少し多いだけだから当然差が出る。三条～鳥羽街道各駅がある東山区は京都市で一番人口が少ない区だ
京都民ならわかると思うが

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 12:51:09.73

関西2府5県の中で唯一マルハンの店舗がない京都

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 12:57:07.42

峰山「」

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 13:05:22.19

島本のホーム端に撮り鉄おったけど、なんか走るんか？

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 13:25:23.12

全体的に電車に乗らなくても生活が事足りる社会構造になってきてる
昔は通勤も買い物も電車に乗って出かけたが
今は買い物は大型ショッピングモールだし

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 13:28:26.44

それはない
家にこもってるとすぐそうやって極論言ってしまうんだな

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 13:29:08.75

会社帰りに飲むにしてもいちいちキタやミナミにでかけたりしない
昔と違ってそこら中に居酒屋があるから会社から徒歩で飲める
家電やパソコンやゲームも日本橋まで行く必要がなくなった
梅田や難波や心斎橋、三宮や河原町に出かけてた用事は今は殆ど住んでる地域にもある
街の個性が無くなった

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 13:33:35.36

買い物はネットで出来るからなぁ。
むしろリアル店舗に行ってもモノがないことの方が多いし

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 14:05:17.82

>>186
その大型ショッピングモールに電車で行くから桂川や西宮北口の乗降客数が増えたわけだが

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 14:39:54.12

>>181
日本は自動車産業、道路建設業保護のため鉄道は可能な限り抑圧

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 15:23:20.74

座ってイコカキャンペーンw
通勤時間帯に設定されてないAシート利用って何の冗談だ。

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 15:29:55.95

これだな。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/12/page_21434.html

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 15:43:21.95

使ってほしけりゃ一日2本という現状を何とかしないと

キャンペーン張る前にもっとやることあるだろうに

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:00:13.58

観光客はじわじわ戻り始めてるのを感じるけど
ラッシュ時の客が減ってるのはもう不可逆じゃない？
俺も毎日リモートで慣れちゃったし
半分リモートとかそういう人も多いよ
そもそもラッシュ時なんて人多いけどその分人件費かかったり
ラッシュ時対応のための車両持たないといけなくてその分の費用かかったりで儲かってなかったんだから
通勤ラッシュが減っているのは問題ないはず

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:04:05.36

聖域である朝夕ラッシュ時の減便もいずれやるだろうな

まあ夕方の新快速はもう減らしてるのか

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:04:15.25

>>195
しかしその憎っくきラッシュとて、極端に減っちまうと今度は路線が存続できるかって問題になるからな･･･
都市部の鉄道が通勤輸送で食ってるのは確かなことだし。
確かに、輸送力増強のための投資をしなくていいんで、多少減った位でちょうどいいって理屈は成り立つとは思う。

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:04:45.50

>>193
18きっぱーに餌やってどうするんだよw

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:06:41.37

>>193
おう、毎日喜んで使ってやるから甲南山手と摩耶にスーパーはくと停めろや

**名無し野電車区** · 2022/12/09(金) 16:10:05.10

>>196
朝夕ラッシュの減便てもうやってるやん
C電や快速は減便したし新快速も運行間隔の調整で全体は変わって無いが7時台は減ってる