■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★220
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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★219
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 51 それでも動く名無し 2023/01/07(土) 22:30:50.31 ID:lFyqvDkS0
お姉さんのとんでもないどスケベおっぱい
階段の揺れがエロすぎる
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地味巨乳というか地味爆乳だなこれは
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620 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/03(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 減便しても戻すつもりはないんだなーってのが今回の改正でよく分かったよ >>6
せめて新快速の筋を戻してほしいわ
神戸駅で快速到着15秒前に発射とか、ストレスでごうがわく どこの路線も戻せるようにはなってる。ただコロナが一段落しないと動くに動けない。国の言うことが二転三転してる間はコストカットして待つしか手段がない。 >>5
サーセンw
家が垂井ですが車とシャトル切符に逃げますた。減便が今まで見向きもしなかったシャトル切符を神企画切符と気づかせてくれるとは思わなかった。 神戸駅で快速と新快速が接続して相互に乗り換えが出来るようにして欲しいね >>12
新快速と比べてキャパが小さくて、その割にはそこそこ客の乗ってるT電との連絡は止めて欲しい所だがな。 前スレより、楽天ポイント貯めてるから、近鉄のファミマはいいね。 >>15
車両を増やしたくないからだろ。
221系は組み換えで6連×2をを8連+4連に出来たが、223系以降はそんなことも出来ないしな。
今更2両だけ増備しようにも年代が違うから手戻り多くなるし・・・ >>17
221系のような単純な組み換えは出来ないよな。
パンタ付きのモハ(モハ225)が足りない。 >>18
パンタグラフ積むぐらい簡単やろ
過去207や阪和線223でやった組み替えかんがえたら何でもないのでは? >>20
ま、パンタ以前に車両数増やす気がないからなぁ・・・
新快速だけが別格だったということで。 6両とか本線には要らないんだよな
8両と4両だけでよい 113系の時代は7連が基本だったことを考えるとなぁ・・・ 最近出てきた6両の223系6000番台とか、支線区にはちょうど良いと思う。 >>22
運転士も停車位置を間違えることがあるらしい >>27
「優しい」で思い出したが、他の人からはこんな告発も出てる
・40系の冷風の吹出口は西のには運転席には来てなくて
客席のも全然効かないことに客からクレームを言われた運転士が
たまらず運転席に客を連れて行って現場の状況を見せたら客がおとなしくなった
四国のはちゃんと運転席にも冷房の吹き出し口があるから乗務員にも優しい
・JR西が導入を進めてるホーム柵は下の隙間が大きすぎるので自殺を考えてるような人には何の意味もなさないし
停止位置支援システムなしに厳密な停車位置を運転士に要求するのでクソ
安価だからというだけで採用するな >>22
6連はキトに固めて昼は滋賀方面のローカル (草津で系統分離)、それ以外は12連で快速にすればみんな幸せ >>28
程度の問題だと思うぞ。
自殺する人まで完全に止めようと思うなら360度をきっちり囲い、強化ガラスなどを採用して破壊できないようにするなど、かなり大掛かりなものが必要になる。
逆にこうするとこの前みたいに閉鎖されることを逆手に取ったテロが起きる可能性が高くなる。
安価なものであっても誤って落ちるなどを防ぐだけでも十分効果あるとは思う。 >>28
お前は仕事で乗ってるんだから我慢して当たり前だろ、って俺なら一蹴するな。
そんなんで大人しくなる客って一体… >>28
ホーム柵は人身事故の約5割と言われる酔客による事故の対策だぞ
人身事故対策は踏切ある限り意味がない 稲枝・南彦根・彦根駅前のポストは投入口が狭いから本やDVDは入るがビデオテープは入らない 安曇川3分遅れだけど堅田時点で定刻に回復した新快速 >>35
酔っ払いだとあのロープはあっさりくぐりそうだけどな、「場外乱闘だー」とか叫びながらw
まぁ盲人だけ引っ掛けられりゃいいんじゃないの。 >>34
あのあたりは待避駅の間隔が割と短いから柔軟にやってるんだと思う。
これが近江舞子だと次は堅田まで追い越せないからかなり待たされることがある。
朝8時頃の普通なんてそれで10分くらい遅れるのがザラだった。
>>37
最終の新快速は近江舞子から堅田までだいぶ余裕がある。その気になれば8分のところを12分も取っている。 >>30
ロープじゃない普通のホームドアだって乗り越えて自殺する人身事故は実際起きてるからな 酔っ払いが転落して轢かれるのは自業自得だとしても関係無い利用者は迷惑を被るし、それより視覚障害者の不測の転落を無くすために関係団体が大騒ぎしてホーム柵が普及したっていう一面もあるしな
子供がふざけて落ちるリスクもある程度は減るだろうし
自サツは強い意図を持って線路に入ってくるから防ぐのは難しいし 酔っ払いに関しては個人的には世間が助けてくれることに甘えきっているなって印象。 近江舞子駅前に売地あるけど場所柄駅前でも買い手が見つからないのかな? 酔っ払いは経験上、誰も助けてくれないことはわかってるけど、大して強くないクセにアホみたいに飲むから足踏み外して落ちるw
俺も酒飲みだけど転落とかは無いけど派手にコケたりしたことはある。基本誰もすぐには助けてくれない(笑) あんなところ、ここ数年でようやくグランピング施設が出来てようやくちっとは景色が変わったようなところだぞ?
日常生活でも高島市内(南部)より不便。平和堂ですら和邇の次はあどがわにしかない時点でお察し。 最近飛び込もうか考えてるけど、駅よりは通過速度の速い踏み切りを検討してるよ。
ホームダァは間違いとか酔っ払い対策出来ればいいんじゃないの。 守山駅西口のロータリーなんなんあれ? いつもバスとタクシーと一般車でごちゃごちゃしてていつも混んでるし事故らす気満々だろ。実際当てたが。村田製作所誘致する前に道路をなんとかしろ。 早速蚊がわいとる
どこにあるんじゃいその滋賀スレ、ないからってぶち切れて勝手に立てんじゃねーぞ(w >>25
快速と各停間違えてコケたからなぁ。113時代。 下りの新快速の大半って、なんで草津駅で三番乗り場(外側)に入るんだろうな
その後も草津側越えて内側線に転線するんだから、最初から内側のホームに入れば良いのに
京都まで外側走る列車ならわかるんだけどな >>40
ニュートラムとかポートライナーの人身ってあるんやろか?
JR西日本は客と接触はしても人身はここ数年おこしてないからええやろ。 >>54
ポートライナーは近接してる歩道橋から軌道に入り込んでのグモはあったと思うが、駅でのグモは記憶にない。 スライドドアどころか立花の鉄柵乗り越えるバカタレもいたわけで 後藤 淳平(ごとう じゅんぺい、1984年(昭和59年)3月20日 - )は、吹田市出身のお笑いタレントで、お笑いコンビ・ジャルジャルのメンバーである 山科ー草津間も
新快速は外側線走らせろよ
できない理由あるのか? >>59
あれ同じ新快速でも通る線路が違う時があるよね。 山科の配線が外側線2・5番線(1・4番のりば)のさらに外側に通過線1・6番線になってて、通過線と外側線を渡るポイントの速度制限を受けるので原則新快速は内側線を走ってるんだと思う >>59
サンダバードと湖西を通る貨物のスジが外側に振ってあるというのは聞いたこと有るな
京都以西と違って普通がいない(快速崩れのことではなく)ので内側に余裕があるから、外側を空けておきたいんだろうね
事実かはしらんが 内側でも本数的に問題ないから内側走ってるんだろ
滋賀作って文句ばっかりだなほんと 滋賀作以外ともコミュニケーションが取れない-z84D(w 山科の外側線(2・5番線=1・4番のりば)は停車特急と草津線直通、一部の新快速だけだね
通過列車はさらに外側の通過線(1・6番線)を通る
湖西線上り(京都方面)は2番線にしか進入できないから全旅客列車・貨物やサンダーバードも1番のりばを通るけど
一時期琵琶湖線はるかの一部が山科を通過してたのは外側線で停車扱いすると通過線との渡りポイントの速度制限で運転時間が冗長するから通過にした、と聞いたことがある >>65
琵琶湖線外側から一番乗り場へのポイントって、もうかなり駅の直前だった記憶有るけど、そんなに気にする必要有るんかなぁ >>67
ポイントが手前にあるからこそ時間が掛かるんだと思うな
確か45km/h制限のポイントで、渡るなら駅のかなり手前で減速して入駅になるから、内側線に入って出るのと比べると2分くらいは遅くなるとか?
それにポイント渡ると揺れて乗り心地も悪くなるから(年寄りがコケる心配もあるし)通らずに済むなら通さないんだと思う 近江中庄駅周辺はストリートビュー10年前から未更新
また駅前公衆が洋式トイレないため足腰弱い人は注意。
あと案内放送装置が旧型。
マキノ(高島市)と永原(長浜市)の間のトンネルで降雪量が変わるみたいで現時点で高島市内はほぼ積雪なし >>36
米原市内の白ポストならたぶんビデオテープ(VHS)も入る >>29
6連は4連で走ってる丹波路快速の置き換え→捻出された4連×2で網干へ配置換えじゃだめ?
JR宝塚線4両だと混みまくりだし ICOCAにチャージするために券売機に並ぶっていうけど、ICOCAエリアだと残額が1円でもあれば
改札通れるからわざわざ並ぶ必要はなし!!
これがSuicaエリアだと改札を通った時点で初乗り運賃分が引かれるからなw 6両T電が産まれるのは12両編成を作るためという車両の運用上仕方ないんじゃなかったっけ
6+6なら分離すれば即使えるけど、8+4なら4の方を使いづらいから
逆転の発想で昼間のT電は全部6両にすれば良いんじゃね
T電が混むのって快速の部分じゃなくてC電がない末端区間だから セブンイレブンハートインのレジでチャージできる
売店タイプの店でも >>77
いや、快速区間でも混むぞ。緩急結合するから。 PayPayもQUICPayも使わないけど
交通系はなぜかICOCAマナカSuica3種類もってる
トイカエリアも残高0円入場できるな ホシの6連あまり過ぎだよな。
元のダイヤに戻すの考えて大量転属させずに休ませてるのかもしれんけど、時期の目処がたたなくても、たまには運用に入れないと駄目になるぞ。
すぐにダイヤ戻せ無いなら地雷の増結に使えばいいのに。コロナ無視で出歩くの人が増えたから混んでる快速や新快速かなりあるよ。 ほんとちょっとでも混んでたら大騒ぎだな
お前らが首都圏行ったら憤死するんじゃないか 北海道に乗り鉄しに行ったけど雪の影響で急遽運休しますとか車両都合の影響か知らんが昼間の列車ぽつんと運休、行き先変更とかざらにあったぞ。ここで4.5分の遅れでブーブー言うてる人、札幌勤務とかで電車通勤とかなったら憤死するんじゃないか? >>86
>>88
お前らホント客の立場でなく鉄道会社の視点でモノを考えるのが好きだよな いや客の立場で思うことを書いてるだけ
関西での混雑は混雑とは言えないレベル。あとクロスシートだから混んでるように見えるだけ ホームの同じ場所で立って待つのは15分が限度やね・・・、今の時期は
あきらめて駅の外出て1時間歩いて帰ってきちゃった 再開見込み21時45分に再度変更。
新快速は全線運転見合わせで主にC電のみ運転。 尼崎で防護無線食らって止まってる播州赤穂行きだった新快速、運行状況見るとまだしぶとく乗客乗ったまま待ってるみたいね
気温3℃では扉あけっぱでは寒かろうに >>85
大阪駅混んでたわ
電車も混んでた
>>90
丹波路快速大阪駅から東にも延長運転してほしいわ
停車駅は新大阪、吹田、千里丘、茨木、高槻 見合わせ区間の西側、折り返しが西明石のままだが、摩耶を使わないのは何か理由あるのかな 尼崎立花間で止まってた列車が動き始めた、運転再開か 大阪駅神戸線方面初列車はスーパーはくと鳥取行きから。
今発車で約100分遅れ。 人身事故でダイヤがカオスすぎてどれに乗ったらええのかわからんかったけど、結局120分以上遅れの上り快速に乗った@大阪駅
そしたら隣のホームに新快速が入ってきよった 下り西明石より先姫路方面新快速は1時間以上遅れてる新快速網干が実質最終になる
その後は新快速西明石最終まで無し 今大阪手前の下り新快速のあとは暫く新快速は来ない模様、西明石から先は後の快速1本しかない。 >>89
客の要望を聞きすぎた結果事故した会社があってだな 上りサンライズ、乗務する運転士が遅れてる下り新快速に乗務してる為抑止中。
昨年大幅に到着遅れ新大阪駅打ち切りになったな。
代わりの運転士に手配して便乗で姫路へ向かえばいいのに回せないのかな? >>108
それでもここの鉄ヲタのように会社側の立場100%で物事を論じたくないわ >>108
アレは客の要望に応え過ぎたんじゃなく、国鉄時代からの単なる私鉄コンプレックスとそれから来る強迫観念の産物。 >>111
だから会社側の立場だけで論じるのが正しくて格好いいのか?
>>112
国鉄本社は大鉄局に国鉄には国鉄の役割がある、私鉄と対抗する必要はないと言ってたけど大鉄局は納得せず国鉄本社と大鉄局との不仲対立に繋がったんだよね >>111
会社の立場「だけ」ってことはないだろう。 大鉄のわがままで本来は長距離列車と貨物用に作った外側線に無理矢理新快速を走らせたんだよね 迷惑撮り鉄に代表される糞鉄オタからすると営利企業で顧客の生命財産を乗せてるって事とか関係無く自分の都合と違う意見は全部「会社の立場だけ」に見えるんだろうな
まあ子供なんだろうが >>117
まあ大鉄からしたら他にも寝台特急あさかぜ設定の時京阪神を深夜に通過させることや103系や485系投入の流れなど大鉄を怒らせることを国鉄本社は平気でやってたから不仲になるのも無理ないわ
戦後の国鉄、特に在来線は首都圏と東北を第一に考えてたから
>>118
いやいや散々鉄道会社に迷惑掛けてる鉄ヲタが鉄道会社側に立って物事を論ずるのは何のギャグだ?と思うわ >>102
通勤特急にする意味があるのか?」」
気軽に使えるようにするためのアピールなのか? 新快速が内側走ってた頃は雷鳥より速い、とか言ってイキってたよな
今思えばお笑いでしかない
なぜなら新快速は新大阪通過だったから。もちろん雷鳥は停車 イキるとかお笑いとか·····
きぃーっしょwww 昨日のびわこエクスプレス2号草津、運転取り止めになったのにも関わらず定刻から約1時間半遅れで南草津駅にやって来た
回送だから豪快に通過すると思いきや停留場なのに一旦停止して再び発車
前の列車と詰まっていた訳でもないのに
その後草津からとんぼ返りしキトへ向かっていった ほんま、全然じかんまもらんようになってもうた
2,3分遅れでなくて、完全に1分はよ出よるときもあるし
まぁ、2,3分遅れていても、うすのろ車掌がとろとろとろとろ発射作業に
時間をかけよる
どつきまわしたいわ なんや、近年のこの無意味なゆとり運行
ダイヤが糞すぎて、回復運転すらもう放棄
運行管理能力が、みずほ銀行並みやでな、ほんまひどい >>124
マスコミの民意やからな。仕方ないやろ。 早発なんかプレスされて新聞沙汰やのに
そうそうあるわけ無いやろ
適当なこと言うな スタバに入る金がないので自動販売機で缶コーヒーを買う コンビニに改札がある駅はあるけど、スタバに改札がある駅ができたりして。 >>130
店の前でWi-Fi繋ぐのかw
>>119
同じように冷遇されていた九州が近畿ほど反関東思想じゃないのはなぜだろう? 東京人だが、え?未だに紙の切符で電車に乗る奴いるの?マジウケる >>134
関西人の東京嫌いはほんと謎
エスカレーターもなぜか日本標準に抗って右に立つ >>136
よう
クリスマスは暇で母親とダラダラできて楽しかったか? 種別と行き先表示バグ
tps://youtu.be/CKpc8Snmn-4 >>132
遅延させて路線バスの接続切らせて、長時間のバス待ちする客から金巻き上げるつもりだろ 大阪駅から上り快速に乗って高槻に戻ろうとしたら寝過ごして島本で降りた
下り電車が15分後で、クソ寒い中、15分待ちやがな
寝過ごしてもっと遠くに行って時間的に戻って来れなくなった人もおるんやろな? 大阪駅の尼先側の8番線の配線はどうにかならんのかな
一旦7番線手前に回り込んで引き上げ線を迂回して8番線へポイントを渡る非効率な配線
あの引き上げ線を壊して本線に繋いでしまえばポイント渡らなくても良いやん >>76
今はごみ袋代も有料だし
昔は学校の校門前に捨ててる香具師もいたな >>102
ノーマスク男写り込んでるw
>>75
アダルトはVHSしかないと思う。 >>141
島式ホームだから向かいに来た電車に乗れば済むし、暖房の効いた待合室もあるから寒さも凌げる >島本。
贅沢を言ったらキリがない。 >>142
引き上げ線を設けるためにその配線・線形になったんじゃないのか? まだ島本ならマシだな
間違って膳所や瀬田まで行ったら深夜下りは下手すりゃ30分来ないから 昔乗り過ごして山崎まで行ったら大阪方面の電車終わってたことがあった >>141,148
兵庫駅近くに住んでた俺は
99年のGWにオフ会終わりで最終の姫路行きの快速に乗ったら座れたもんだから寝てしまって、
慌てて降りたのが土山で、近くのファミマの洗面所にこもって夜明かししたぞ
金もクレジットカードもない学生だったから姫路まで行って寝ようという発想は出なかった キヨスクやハートインがFCのセブンイレブンに鞍替えした様にフードサービスネットがやってるカフェの一部がスタバに鞍替えするのかな >>136
1960年代に立ち止まるのは右、阪急がはじめた。
関東で、立ち止まるのは左っていつ始めたんだ? サムライの左腰につけてる刀の鞘が右の追い越す人にぶつからないためやで コロナになってから分かったがエスカレーターは左がええわ
右だと上り下りで立ってる人の近さが気になる
エスカレーターが混んでなかったら俺は左にしてる 17分25秒では「まいはら」と呼んでる
tps://youtu.be/JDjLiY06wGQ >>159
その人、滋賀県湖北の人なんかもね
当時は「まいはら町」で濁らんかったから
高速道路は まいばらインター/ジャンクションだったのをわざわざ町名に合わせて「まいはら」に変えたのに、伊吹町山東町と合併して市になったときに「まいばら市」になって今は自治体名・駅名/高速道路関係で読み方が違っている(笑)
なんで駅名が「まいばら」になったのかは知らない その昔21号線に架かっていた歩道橋には何故か「Maibara-Town」と書かれていた。 >>145
島本駅のホーム上の待合室、暖房入ってへんかったわ
夜遅くになったら電源切りよるんとちゃうか
関係ないけど金・土曜の雨に備えて、仕事場から置き傘を持って帰ろうとしたけど電車の中に置き忘れた
>>148
何もない山崎でどうするや タクシーか
>>150
田舎のファミマの洗面所にこもって店員からよく文句言われんかったな
俺はそんな度胸ないからそこらへんをウロチョロして始発を待つのみやわ >>164
171まで歩けば免許の関係で高槻のタクシーが空車で長岡京とかから回送してる。 終電乗り過ごした客とめてくれるんかいなこの手のホテル。下手したら0:00過ぎたらドア施錠しますとかあるで。東横みたいな大手じゃあるまいし 都タクシーがあって駅前まで入ってくれるけど、深夜に車を回してくれるかどうか。
ちなみに以前は大山崎駅との間に営業所があったが、今は旧街道をずっと東へ行った場所に移転した。 あと、あの辺りの171はやめといた方がいい。
トラックばかりでタクシーは滅多に来ない。 >>170
171歩いて高槻まで行くか?樟葉まで泳ぐか?やな。 確かにR171はタクシーあんまり走ってなさそうだから、旧道(府道西京高槻線)なら客を降ろしたタクシーが京都高槻市内に戻るのに流してる可能性はあるかもしれない
空車で街に戻るより客乗せたほうがいいに決まってるから運転手は愛想がいいぞ(笑)
違法行為だが「いつも幾らで乗ってはる?」とか言ってメーター倒さずに正規運賃より少し安い値段をフトコロに入れるフトドキなドライバーもたまにおるw >>170
上りの最終に乗って寝過ごしてしまったのなら、慌てて途中で降りずに京都まで行くべし。
京都駅周辺なら泊まる場所は何とかなるだろ。
タクシーでの折返すとなると料金はとんでもなく跳ね上がるだろうけど。 京都駅近辺の安い宿は部屋が空いて無さそう
>>173
駅近に住んでるとたまに呑んだ帰りくらいしかタクシー乗らないし、店に呼んでもらうから普段からタクシー乗る機会が多い人以外はタクシーアプリは入れてない事が多いと思う。普段なら配車センターに電話するほうが早いし(時間掛かりますって言われる事も多いけど) タクシー会社の番号ぐらい調べようよ、、、、ググるなり駅の適当な掲示にあるやろ。 何日か前にさくら夙川駅前で果物ナイフちらつかせる事件だと
焼き豚(珍カス)だと豚バラか豚コマになっちゃうなw >>176
空いてる空いてないに関係なく、京都駅近辺に安い宿はないかも知れんな。
それにしても、これだけアレもダメ、コレも無理だと言うなら、精々乗り過ごさないように気をつけることだな。 安い宿って言い方がおもしろい
ビジネスホテルからカプセルホテルからマンガ喫茶(ネットカフェ)までいろいろあるよ
安いところがないということはない 「安い宿」と書いたのはタクシー代と比べての話ね
乗車距離にもよるけど、7000円くらいならタクシーで帰る人が多そうだし
泊まれる宿探し回るのに時間使うならタクシー乗る方がマシな場合もあるだろう
持ち合わせが無ければ野宿もやむを得ない(笑)
(野洲と新田辺で野宿と言うか駅近辺で夜を明かしたことはあるw) 探すも何も始発までネカフェで過したらいいじゃない
2000円ぐらいでいけるけど
ここの人たちは何事も大げさに考えすぎ >>182
京都駅とかまで辿り着けたのならね
元ネタの人もそうだろうけど寝過ごした事に気づいたら慌ててしまって飛び降りちゃったり辺鄙な終着駅ってことだってあるんだし。特に酒飲んでた場合。で、降りてから後悔するw
自業自得だが(笑) まぁ皆さん、夫々のお財布の中身と相談しながら、翌日に疲れが残らないようおきばりやす w 昔ポケット時刻表に京都駅前にあった安いホテルの広告が載ってたな※2500円位
やっぱ、安いだけあって接客は最悪で夜中に宿泊代請求するしw >>186
ホワイトホテルの姉妹店の方
ホワイトホテルより500円安かったので泊まったら最悪だった スーパーはくと号の姫路〜京都って廃止になるの?
【儲からない...】JRが一部廃止を希望している貧乏特急 【露骨な新幹線誘導】超ローカル鉄道が黒字だった秘密 スーパーはくとの客の多くは新大阪・大阪からだろうし、姫路に留置するのも考えにくいから区間短縮するなら鳥取―倉吉か新大阪―京都だろうけど、どうせキトまで回送するなら京都まで行かせると思うけどね
そもそもそんな情報の信ぴょう性が怪しい
減らすんなら区間じゃなく減便では? オタクの妄想か本当の話か
はくとがなぜ京都発なのか考えたら京都~新大阪短縮なんてないはずだが
もともと山陰特急だから 姫路発着になっても京都からなら新幹線を使えば乗継割引適用で半額で乗れちゃうから大して影響ないやろ >>193,197
新幹線の京都~新大阪は東海だから、姫路接続の最適化が図れるかどうか…。
それでも、新幹線が大阪と三ノ宮を通っていたら、とっくにそうなっていたかも知れないな。 >それでも、新幹線が大阪と三ノ宮を通っていたら、とっくにそうなっていたかも知れないな。
詰まるところ、これよな。姫路発着に短縮は考えにくい。 >>195
自民党が提言したんだって
lrt.co.jp/tottori/pamph.pdf
あと年間15億円を智頭急行に支払う車両使用料の削減 >>201
結局、モノ知らずの妄言って訳ね。
列車が直通することの意義も判っちゃいねぇと。 車両使用料が智頭急への隠れ補助金みたいになっているのな。 鳥取県が黙ってないと思うが
乗換えなしで京阪神直通という意義は大きい 山陰から大阪圏の直通列車があるのに、じゃぁあなんで大阪圏から四国直通の列車はないんだ?って疑問もないことはないけど、
そこは経済的な結びつきとか歴史的経緯とかあるんだろうなぁ。
でも大阪圏から四国への高速バスはバンバン走ってるからねぇ。 >>205
バスで十分な需要しか無いってことなんじゃ?>四国
それに淡路島とかの鉄道が走ってない地域の需要も賄えるというのもあるかも? 四国との往来の規模もあるけど、それ以上に四国内での目的地(或いは出発地)がバラけてるからでは?
分散した需要に対応するならバスの方が適応性が高い。 >>207-208
それより何より鉄道での明石海峡〜鳴門海峡ルートがないからでは?
このルートで鉄道路線があったら四国直通もバンバン走ってたと思う 京都から神戸方面に直接行ける唯一の便利な特急なんだよ
チケットレスでしょっちゅう乗ってるわ 四国へはフェリーも選択肢だからな
愛媛→オレンジフェリー
高松→ジャンボフェリー
徳島→南海フェリー >>209
そのルートは、京阪神からはダイレクトなんだが、四国へ渡ってからの線路があまりに細くて弱い。
しかも“上陸”場所が徳島では、それを太くしようにも愛媛も高知も遠過ぎる。 はくとの車両使用料が問題なら一部運用を187受け持ちに変更すればよくね
はくとで思い出したが智頭線内でグモったら神戸線絶対影響受けるよな >>214
姫路始発の新快速に座ってたらスーパーはくとが遅れてたので先に行かせて5分遅れ。
その後西明石手前でそのスーパーはくとが人身事故を起こして1時間半遅れるという地獄はあった。 スーパーはくとの人身事故といえばいまだ全国に多大な影響を及ぼしている救(略 JRの区間が確かに大半だけどスーパーはくとって言うほど足かせか? >>161
国鉄時代の話になるが、この地域外の人(全国の国鉄駅から切符を販売する)でも読めるようにするためだよ
このスレだと三ノ宮なんかもそう
「三宮」だと「さんみや」と読むかもしれないが、「ノ」をつければ強制的に「さんのみや」となるからね
ちなみに、米原駅があるのは今では「まいばら市まいはら」だったりするw 並行在来線なんだから、京都~西明石は第三セクターにしてくれんかの
で、他社(JR)の列車は、一切乗り入れ禁止で結構 >>219
三ノ宮の話だが、元町駅付近にあった旧三ノ宮駅を現地点に移した時何で三ノ宮に拘ったのかな?
今の場所の地名は元々三宮じゃないし、阪急や阪神も当時は三宮駅じゃ無い。
三宮の由来である三宮神社は大丸の北にある小っちゃい神社だし、重要な名称じゃ無かったと思うんだけど。 博多熊本とかは分離されていないよ
京都西明石を分離するくらいなら京都米原でしょ、、近江鉄道に任せるか >>220
そこは並行在来線ではないよ
九州新幹線以降が並行在来線なんだね
勉強になったね
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特別企画について
お前らが好きそうなテーマじゃない? >>219
三ノ宮って「その地域で3番目に格式が高い神社」って意味で、地域内でも表記が統一されてない事も多いしね
三ノ宮、三宮、三之宮(一宮 二宮 四宮も同様。地域によって一宮しかないところもある)
近江国一宮→建部大社、二宮→日吉大社、三宮→多賀大社、四宮→一説では天孫神社。山城国一宮は賀茂別雷神社(上賀茂神社)と賀茂御祖神社(下鴨神社)でまとめて「賀茂社」、二宮以下は無い。
一宮は時代で変わったりするので複数自称してる場合がある(摂津国一宮→住吉大社、坐摩神社)
そんなのが地名になった。代表例が愛知県一宮市(尾張一宮駅。尾張国一宮→真清田神社または大神神社)
旧国名+一宮の駅はほぼその地域(国)の一宮の神社がある町
米原をまいばら と読むか まいはら と読むかとは意味合いが全然違うと思うよ
どうでもいい話でスマン まあみんな知ってることだからダラダラ書くことでもないよ >>224
まぁそうなんだけど
有名な生田神社と旧生田川の上に駅を作ったので生田駅で良かったんじゃないかと思って 智頭急行じゃなくてJR西日本がはくと用の車両を新造すれば良かったのに 南草津駅下りホームで新快速から降りた?客同士トラブルのため最終新快速西明石は8分遅れが発生 >>232
そうすると智頭急行がJRに車両使用料を払う必要がある >>231
もともと今の元町駅あたりに三ノ宮駅があって、三宮神社至近であるから三ノ宮としたそうな。今の三ノ宮は高架化後に移設したものらしい。 新快速姫路行車内にノーマスクで車内通話してるバカ
摂津本山駅ホームで非常ボタン押され新快速急停車 摂津本山と摂津本山付近の踏切両方の非常ボタン押されたらしい >>216
あれは過失かも知らんけど殺人やないの?
運転士やなく指令の >>219
米原市がまいばらと呼ぶのはアベの平成の大合併のときに旧自治体名を使わないといかんというルールのためな。まいはらだと米原町が他を合併したみたいに見えるからな。 >>225
九州も博多~博多南は元々あった線路やしな。某私鉄が桜川で運転手交代するみたいな感じ。みずほも博多南で運転手入れ替えたらいいのに。 何故はまかぜは新大阪発着ではないのか?
新幹線連絡は考えられていないのか?
それとも姫路駅連絡で考えられているのか? あくまで神戸市内と但馬を乗り換え無しで結ぶのが目的なんだろ はまかぜは兵庫県内南北連絡列車という意味と、関西人がカニを食いに行くための列車
新幹線乗り継ぎの重要度は低い >>245
はまかぜ誕生当初は新大阪発着だったぞ
福知山線が単線非電化だったので距離ロスがあっても東海道山陽本線を高速で走れるので
福知山線経由と所要時間があんまり変わらなかった >>243
そんなルールないしお前の頭の中で勝手に作ったの?
アベガーってのはルールや歴史すら捏造するんだな >>245
4号と5号の折り返しタイミングの関係で宮原に入らないといけないからなぁ。
一時期タンゴエクスプローラが吹田折り返しでやってたけど新大阪駅が電車線発着になっちゃう。 神戸線で踏切確認、琵琶湖線で人身事故でまたグタグタなるわ。 >>255
昨日と同じような時間に同じような場所で踏切確認ですか・・・ 新快速停車する山科と石山の改札内トイレリニューアルまだ?
>>256
昨日安全確認が取れたとしか案内なかったが原因何だったん? 平日日中とは言え彦根に到着寸前の時点で下り新快速12両で約120人か
そら本数減るわな >>258
彦根で一気に増えて席も空き少なくなる。 このタイミングだと大阪周辺でも500くらい?
座席はうまらんよなぁ >>259
正確に言えば座席がなくなるのは近江八幡だな。野洲で不快感が上昇し、守山でアヒャヒャヒャヒャ、草津で立つスペースを巡って喧嘩ってとこ。
米原は減便後新幹線に逃げる人が増えた分客は減った。 「お客様と接触」と表記しとるが、線路から侵入した明らかにお客様でない奴の場合は何と表記するのか >>243
兵庫の梁瀬駅(及び旧自治体名)は「梁瀬」やけど、近くにある町の表記は「矢名瀬」やな 運行状況:16時ごろに神戸駅で車内トラブル、上り電車に遅れ
具体的な内容をなぜ出さない? またか
本当になめくさり、なめくさり夫くんやな
なぜ、JR西だけ、極端にも遅延割合が非常に高いのか >>268
喧嘩か痴漢とかの迷惑行為。
昨日三ノ宮駅で下り新快速がドアから離れない人いて5分遅れたわ。 >>253
意味不明
己らが勝手に付けた縛りなんぞ知るかボケ >>261
琵琶湖線程度の混雑で立つスペースを巡って喧嘩って、滋賀県は蛮族の巣か?そんなに混んでたら減便されんやろ >>243
丹波だと
谷川の地名→たにがわ、石生の地名→石生と駅名と読み方違う(バスの車内放送は地名に合わせた読み方) 市町村名と駅名が違うとか自治体合併はそれぞれのケースがあるから決まったパターンは無いよ
近年の合併だと合併協議会の合意内容次第。
米原の場合は明治22年の「町村制」が施行されて米原村 梅ヶ原村など数ヶ村が合同して入江村→町制を施行して米原町(まいはら)→伊吹町 山東町と対等合併して米原市(まいばら)になった
市の名前に改称したりしなかったりも色々。神足駅=新神足村→乙訓村 海印寺村と合併して長岡町→長岡京市で長岡京駅、
楠葉村と船橋村が合併して樟葉村(楠と樟)
向日町は市になっても むこうまち のまま
自治体の名前じゃないけど桃山駅(堀内村)/黄檗駅(五ヶ庄村)、
大東市にある四条畷駅(四條畷市の“條”とは字が違う)、
有名な話では博多駅と福岡市みたいなケースもある 宝殿駅南口のカレーショップがご当地B級グルメになろうと目論んでいるらしい >>274
出たウンコヲタw
毎日神戸に籠もってたら滋賀はおろか他所の状況なんてわからんよ。
さすがに喧嘩まではないがちょっとすいませんと誤りながら車内で立ち位置を確保する事ならある。
そもそもクロスの混雑とロングの混雑を同じに考えるのが間違い。 702Mは6連クロスやぞ!?朝ラッシュにあんなんぶち込んでるから阿鼻叫喚やがな。 平日700Mは8連やけどかなり混んでるな。土休日700Mは12連やから余裕ありすぎ。 悪名高い702Mを知らんとはやはりウンコヲタは現地を見ずに想像だけで混んでないって言ってるのが丸わかりで草 >>283
今日京都から米原まで702M使ってましたわいな。100Cはまだましやったと思える混み具合で。 >>284
機会があれば平日の740Tと764Tもお試しあれ。 >>263
岸辺駅もJRは「岸辺」、地名や阪急バスの停留所名は「岸部」
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/pole/0119.html
国鉄が意図的に「岸部」じゃなくて「岸辺」にした 山崎駅も京都府乙訓郡大山崎村なのに旧大阪府島上郡山崎村の「山崎」になった。
ホームの端の一部は現三島郡島本町山崎1丁目に掛かってるけど
阪急は村名とおり「大山崎駅」 読売テレビで225-100の新型Aシート紹介ニュースが出てるけど、料金500円とか嘘書いてるな 古い路線は隣村の名を駅名に使うケースが結構あったが、
それが昭和中期まで続いていたのが草津駅。 >>229
住吉大社って摂津になるんか?
場所的に和泉になりそうだけど 新型Aシート車内の化粧板が木目で117系を意識したのかな? >>292
摂津国と和泉国の境目は大和川。河内国との境目は淀川(大阪市の大部分は摂津国)例外地域もあるけどね
和泉国一宮は大鳥大社、河内国一宮は枚岡神社 Aシート1回は乗るけどリピートはたぶんないかな。1000番台が投入された時も1回で満足してしまった。楽しみにはしてるんだが。 >>295
摂津と和泉の境目は大小路通だと思っていたが(だから都市名も「さかい」で、三国ヶ丘は河内も加えて三国が集まる)、
近世に入ってからは大和川で合ってるのだな。 >>296
完全な2扉車か。3扉への改造を想定しない窓配置。 225系Aシートの車体はローカル線用ワンマン車体の金型になりそう 西宮出身
tps://twitter.com/48Suzuha_16LOVE?t=GFwSPKGtBuvRuWRqROehyw&s=09
琵琶湖くんは滋賀県民?
tps://youtube.com/shorts/EqUqpXE3IBA?feature=share
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「修学院」は地名・駅名だと「しゅうがくいん」 「修学院離宮」だと「しゅがくいん」らしいな
「烏丸」は地名・駅名だと「からすま」 人の名字だと「からすまる」らしいな
ただ、ネットを見たら「割と最近まで地名も「からすまる」と呼んでいたらしい >>295
今の大和川は江戸時代に掘った川。今の淀川は明治時代に掘った川。摂津と河内の間は旧平野川な。杭全神社まで摂津。八尾と平野で地車の掛け声もちがう。 >>303
地名駅名の修学院は、京都市に編入される前の愛宕郡修学院村を踏襲して「しゅうがくいん」だけど、そもそもは「修学院」という寺があったのが由来で、その頃は「しゅがくいん」と呼んでいたんだろう。修学院離宮はそれを採用したのではないかな?
他にも、宇治郡勧修寺村(かんしゅうじ=現 山科区勧修寺)だけど寺(真言宗山階派大本山)は「かじゅうじ」と読む。
大昔はあんまり厳密に読みを決めてなく、複数の呼び方があったんだと想像する。
あと、「烏丸」や「河原町」「四条」などは道路名であり、京都市民は「地名」だとは思っていないよ
大阪の「御堂筋」「なにわ筋」「天神橋筋」とかと同じ。 >>304
明治4年だったかに廃藩置県の関係?で境界が変更されてるんだよ
おそらくそれ以前にも川の流れを変えたとか、領主が変わったとか、近年でも色んな事情で境界が変更されることはあるしね
元々のネタである住吉大社の場所はずっと昔から摂津国だったんだろう。この話題はもうこの辺でいいよね 最近の京都民は、どうやらそうでもなくなりつつあるような気がする。
河原町と言えば四条河原町、烏丸と言えば四条烏丸、四条と言えば河原町通と烏丸通に挟まれた四条通の商店街…。 >>307
京都に住めば分かる。
「河原町」だけでは九条河原町(南区)なのか河原町丸太町(上京区)なのか京都河原町駅(中京区と下京区の境界)、
「四条」は四条縄手(東山区)か四条烏丸(中京区下京区)か西大路四条(≒西院。右京区)なのか区別できない
行動範囲が限定される仲間内の会話ならそれで通用するかもしれないが、普通は東西と南北両方(交差点名)で言わないと相手に通じない >>308
いや、昔から河原町へ買い物に行くという言い方はするぞ >>309
修学旅行生とかに河原町への行き方を聞かれたら五条河原町やらを教えるよな。女を買いに行きたかっんやろしもう店はなくなったけど。 >>308
葛野大路四条にも昔は近鉄百貨店があったしな。山科駅前にも三条通りがあって大丸があった時代。 おまえらに九条への行き方問うたら、どこの九条に連れていかれるかわかったもんじゃないなw >>309
だからそれは「買い物」という限定された条件であって細かい場所(地点)に触れない時にある程度通じるってだけの話でしょ?
「大阪に買い物に行く」とかに近い意味になる
河原町今出川と河原町十条だと6km以上離れてるし
(四条花見小路と葛野西通四条も同じくらい)
店の位置を教えるとか待ち合わせだと河原町八条、河原町松原、河原町蛸薬師、河原町三条、河原町御池、河原町今出川…ちゃんと言わないと分からない、って理解できないかなぁ 会話の流れで使い分けてるように思う。
さすがに住所や所在地を特定する話の最中に、片方の通りの名前だけ挙げることはあるまい。
ただ、「河原町へ行ってくるわ。」「三条へで買うて来はった。」といった言い方は決して珍しくない。 結局、京都洛中には1km程度の範囲を示す「地名」が無い上に(100m四方くらいの「町名」なら有るし、例外的なものは有る)、地名と交差点名が違ってたり(西院/西大路四条や吉田・田中/百万遍、粟田口/蹴上など)、鉄道が通ってる方の道路名を省略した駅名になってる、という点で他の都市と違ってて難易度が高い。
そういう話なんだけどね
会話が成立するのなら河原町 四条…で別に構わないと思うよ 河原町って言ったら普通は三条から四条のあたりを指すのであって
べつに四条河原町とか言わなくても分かる
よその人は黙っててね >>316
そのあたりにしか行かない人間関係しかない人の話はどうでもいいよ
仕事とかではそうもいかんからな さてそろそろJR神戸線・JR京都線・琵琶湖線の話題に戻ろうか
2日連続で同じような時間に起こった摂津本山の踏切確認って何だったんだろな。 >>316
七条河原町を河原町から除外するようなやつは糾弾の対象やろ。 阪急が京都河原町にしたのも京都の河原町といえばあの辺という常識があればこそ。
十条がどうとか関係ない 春からコロナが5類になるわけだがどうなっていくんかね。あちこちの鉄道会社でさらなる減便ダイヤ改正直後でタイミングが悪いな。リモートワークやめる傾向も出てきてるしやれやれだぜ。鉄道利用する人は年中風邪に注意しなきゃいけなくなるのか。 マスクしてない若者も普通に見かけるしな
こっちがしてりゃ別にどうでもいいんだけど
コロナ脳のおじさんたちはイライラするんだろうな >>328
5類になったからって客足が元に戻ることはなかろ。 >>330
そんな事はないと思うぞ。
既に近畿圏は今の凄まじい感染者数にも関わらずコロナ前の100%近くまで回復してるんだから。
特急は相変わらず回復は遅いがな。 戻らんだろ。
近郊区間でやっとこさ90%だと聞き及ぶ。 >>326
阪急が京都河原町にしたのは河原町だけ見て京都とわからない観光客のためやぞ >>311
京都ファミリーやな。奈良ファミリーと同時期に出来た。 車内の空気が常にきれいであるという保証がない限り利用する気にはならんわ 新造Aシート車のシートピッチが944mm、改造Aシート車の970mmより狭くなってるんだな。
てか、おけいはんのプレカーと比べるのも何だけど、やっぱちょっと狭くね。4列シートだしな。 新快速の普通の座席とあまり差別化できてない気がする
首都圏のグリーン車みたいに差が大きくない >>335
今の感染者数で90%も乗ってたらとてもじゃないが乗れないわ。おそらく5類緩和でノーマスクになるわけでしょ? たかが風邪と言ってもやっぱり こういう人ってコロナ前はインフルのワクチンとか打ってたんだろうか >>342
儂はワクチン接種もインフルの接種も打っとるで そりゃあ、罹りたくないからこそワクチン打つんだもんな。 4回接種しても余裕でかかったわw
減便や減車してるだけに客が戻ってくるのは鉄道会社も手放しで喜べないね。 >>347
あちこちの減便で京都の古い電車を置き換える手法をとってるわけだが、
さすがに全部それでまかなえるとは思えん 来春のダイヤ改正以降はダイヤ乱れでAシート開放とか多々ありそう Aシートはもっと増発してほしいね。
新快速の場合、Aシートを含む4連で運用する敦賀─米原間のAシートは、指定券不要で誰でも利用できる自由席、
米原─姫路間は指定券を持った人のみが乗車できる というルールにすれば増発が出来そうだが
それだと混乱するだろうか。
■敦賀─米原間の Aシート のルール
指定券なしで誰でも空いている席に着席可能だが、米原発着のAシートの指定券を持った利用客が来た場合は
席を譲らなければいけない。 関西人にそんなルールは無理
「ここ俺の席やぞ!なんで座ってるんや!」って大喧嘩になる >>353
北海道のuシートはラッシュ帯にそんな運用してるけどあまりトラブルになったとかは聞かないな
新快速運用時のみ指定というのが定着するまで相当時間がかかりそうだが >>338
「座席指定」というのが最も大きなサービスだね。
京阪プレミアムカーを利用するようになって気づいたことだが、電車が到着するまでホームで並ぶ必要がないのは大きい。
通常だと座席に座りたい場合は、電車が到着するよりも前からホームで並んでいないと座れないしそれでも座れる確証はない。
かといって一般の座席と同じなのに料金が必要なのなら、そこまでして座りたくないからそれだと利用客がほとんどいない。
JRには関空特快ウイングの失敗事例がある。だからAシートにはリクライニングシートやコンセントなどの付加価値がある。 >>356
なるほど。言われてみればそうだね
指定券取っとけば乗ることさえできれば早めに行って待たなくても座れる訳だし
でも通常シートの指定席でも京阪の「ライナー」くらい安いとラッシュ時なら結構乗る人いるんだろうね(380円or300円) 遠方まで帰るために座りたい人だと前の新快速が出る15分前くらいから並んでるし、今の時期だと寒さで冷え切ってしまう
指定席確保できてれば直前に乗車口に行くだけなので非常にラクだなあ 新快速なんて時間通り来ないから指定席券買うなんてないわ
しかも発車時刻過ぎたらチケットレス買えないし Aシートに否定的な一部の輩が住み着いてるんだと思うが、
「無いわ」じゃなくて、試験運行で一定の需要あったから増発になったんでしょ >>353
新快速12両を長浜~姫路 固定化したらよい
分割が良くない >>353
新快速「Aシート」は「青春18きっぷ」で利用できますか?
https://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=10206
Aシートのチケットレス指定席券は、なぜか18きっぷと併用できないという罠 >>360
万人に評価される必要なんてないし、使えないと感じるのも自由。
使えないと思いたいやつは勝手にそう思っとかせたらいいかと。そう思う層を抜いても十分成り立つだけの利用があるということ。 >>362
ちゃんと「乗車券」の検札する必要あるな
(もちろんICカードの入場記録チェックも) いかにもヲタっぽくて恐縮なんだが、
新型のAシート車が繋がった列車って特定できるんだろうか? >>362
サイコロきっぷのチケットレス特急券利用でも注釈があったけど
どうも西日本のチケットレス特急券は普通乗車券、定期乗車券、回数乗車券、IC乗車券以外との併用では使えないっぽい。 >>365
位置情報で当該列車クリックしして、編成内に混雑情報が出れば新しいんちゃう。知らんけど。 関西おでかけパスもチケットレス特急券では乗れんちうこっちゃな
ケチ >>362
なんかややこしいルールになっているんだな
客層を保つために18きっぷは利用不可でいいと思うがな 特急やグリーン指定と違い840円のマルス券で指定席券を買えば18きっぷ等の企画券でも乗れない訳じゃないから乗る人は乗るんじゃないの 一日2300円でどこまで行けるか、みたいなドケチ旅行をしてる層に840円を追加させるのは難しいんじゃないかな
新幹線ワープみたいに時間短縮できるわけでもない 首都圏中電のBグも速達性向上に貢献する訳じゃないのに18客でも使う人がいるにはいる むしろキッパーをAシートに隔離できれば公共の利益になるんじゃないのか なんだこりゃ、立たせてなんぼっていう発想がいかん
着席数を100%として、100%を超える列車の存在は
国がとがめるべき >>374
鉄道会社「全列車全席指定特急にしますね^^」 しょっちゅう遅延するから直前には割安なチケットレスが使えず、正規指定席料金を支払わせるわけか。 それよりAシートが失敗で終了だー、担当者が左遷されたーとか言ってた輩はどこ行ったんだ?
失敗じゃなくて導入反対と最初から言っとけば良かったのに >>372
関西人だから長距離乗る時は積極的に使っちゃうなあのグリーン。 >>362
特企券の併用が特に定めらた以外認められていないから
この場合の併用とは特企乗車券と特企料金券の併用(同時使用)を含む
だから青春18(特企乗車券)とe5489チケットレス(特企料金券)の併用も不可と >>377
うん。反対だ。
今でも失敗することを祈ってるし、諦めてはいない。 駅周辺の駐車場がふさがってて危うく遅れそうになった
電車の本数も大事だが
駅周辺の駐車場の整備も必要だな >>377
そのアホシートにしてもようやく増やす方向(ただ1両のみってのがなぁ)になった体たらくだしなぁ。 増やす方向なのにいまだにアホシートとか言ってるオタクの悲しさ >>384
その1両のみってのは、12両編成中に1両だけかよって意味? 折角だからマリンライナーの戦闘車みたいな車両を連結して2階建てにして欲しかったな ダブルデッカーはバリアフリー面で難が有りクレーム対象になるのでNG 確かに首都圏のグリーン車みたいに二階建てにしたら物珍しさで乗る人も出てくるだうろに
何のひねりもないから目立たない
バリアフリーとかいうけど一階席もあるだろうし
できない理由ばかり考えるのは良くない HC85系が2両で試運転したけど改正で大阪ひだが2両になったら営業運転で2両は大阪〜彦根では初かな? >>385
失敗だーって言ってた人なんでしょきっと
古事記趣味鉄ヲタには嫌われる車両だから仕方ない >>391
方向逆だが大阪と尼崎の間は2両編成があったんよ >>389
> ダブルデッカーはバリアフリー面で難が有りクレーム対象になるのでNG
べつに他ぶるデッカー社以外は平面なので問題ないと思う。
ていうか車椅子の人が座席に座るのか? >>396
そこを上階にあげろって因縁つけて来るんだろ名古屋城みたいに。 >>395
それもあるねえ
私の頭にあったのは113系800番台サンパチくんのご先祖さま ちなみにサンパチと収斂進化したのは横須賀線の235系、前から見たらよう似とる 伊なんとかって活動家ってのが因縁つけてくる、そいつらに餌を与えないため
日本じゃダブルデッカーやハイデッカーの新車は今後出ない。 一往復か二往復しかない優等車両なんて意味ないやろ
ちゃんとせえよ ベビーカーの人や足の不自由なおじいちゃんもおるやん。バリアフリー化は当然の流れなんじゃないの?自分が交通事故等で足が不自由になって結果行動範囲が狭くなっても同じような事言える? 二階建てにしてまで詰め込むほど利用者もいないしな。
高い所を喜ぶバカヲタを喜ばせるだけだから要らんわ。 >>386
間違ってないことが条件たが
今回分に関してはアホシート車新造そのものが1両のみ。 >>397
ちゃんと平屋の部分あるのにな
>>405
平屋の部分が確保されてるからな。
>>406
子供たち向けのギミックは重要
近鉄の2階建てあおぞら号とか憧れたものだ
あと名鉄のパノラマ車 >>408
必要になるなら2両設定すればいいんじゃないか。編成に限界あるわけでもないし、無理にダブルデッカーにする必要はない。一人当たりのスペースも狭くなるからな。
あと、ダブルデッカーしか引き付ける魅力を作り出せないわけでもないしな。 ラッシュ前後の運用を考えたら12両中指定席2両は厳しくないかな?
京阪なんか客が減ったらから1両捨てて全編成に組み込んだんだろうけど
限定運用だと使いにくいし、ラッシュは特急に誘導したいんじゃないのかな? >>411
京阪8000系のロングシートはバリアフリー対策じゃないよ。
停車駅が増えたから短距離乗車でも着席しやすいように。
ダブルデッカー指定席のバリアフリー対策ならマリンライナー。
車いす専用の指定席が平屋部分に設置されてる。 着席しやすいというよりもどっちかと言うと乗り降りしやすいようにでしょ
>京阪8000系のロングシート オールクロスシートだと詰め込みがきかないし、まして京阪8000系は2扉だから遅延の原因になる。ノンストップ時代は良かったんだろうけどラッシュには向かない車両だね。だから再混雑帯を外した運用で一部はライナー全指定にしてるんだろうけど。小銭稼ぎも兼ねてね 天王寺駅でみどりの券売機で西九条までの切符を買って(クレジットカードを使ってポイントをしこしこと貯める)、その後、大阪駅の精算機で「西九条ー高槻」の通勤定期券を使って精算して(=出場証をGETして)一旦出ようとしたら、「この切符は扱えません」と出た
ネット検索したら同様の乗り越しで駅員にイヤミを言われたとか書いてあるので西九条まで戻って改札を入り直したが、もし大阪駅の(もしくは高槻駅の)有人改札で精算したら実際イヤミを言われるのかね? >>418
ヤフコメで大雪だから学校も会社も全て休みにして経済をストップするよう政府が命令出せなんて言ってるアホが居て袋叩きになってたな
計画運休に付き合わない企業はブラック企業と言う世間知らずに通じる
学校じゃあるまいし計画運休に企業が付き合う訳ないわ 去年みたいに彦根米原らへんが動かなくなるのかな。ラッセル車みたいなのないのかな? >>390
JRはパヨクとしては元国営やから団体で乗るとかするやろしな。 >>422
付き合う必要はない。トラブル起きてたとえ犠牲になっても自己責任としてくれればな。
無茶するくせに何かあったら助けてくれは虫が良すぎる。 JR西日本は、強い冬型の気圧配置による大雪に備えて、京都・神戸線や大阪環状線、奈良線などの京阪神の路線で、24日中に運休の可能性があると発表した 今のところ湖西線近江舞子以北と加古川線西脇市以北だけだね。
北陸線は近江塩津行きだけ米原で分断するみたいだけど。 稲枝〜能登川と片町線で架線に支障物祭りでgdgd確定
風が原因で止めたくなる気持ちはわかるねこれは .ノi、 _rl
.v,_ .〕 .゙┐ ._r'゙ .}
〔.¨'ーv,.iレyz;||,彡、,_.| _,.,v┐
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了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔} / _|||||||_\ .}|ミ.
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../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
″ .} .¨>(''''^゙〕 ¨'ーv,ェ
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/ /ー ー\ ♪波平も笑ってる〜
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 架線に異物付着でグタグタなってきたな。今後も発生する恐れあるよ。 まともに走られないのなら、駅の駅名看板に 黄色と赤色の半額シール貼れよ 3488Mから792Tは西明石における接続列車か? もう明日は始発から全面運休って、今から宣言してくんねぇかな。 強風に倒竹、自動車立ち往生、架線に飛来物。これJRにとって見れば不可抗力だよね?なのになんでこれらで遅れる、動かないことに苛立ってんのお前ら。ここでいくら愚痴垂れても電車は動かないでしょ 昔はそれらの事態が発生しても早期に回復できるだけの力があったんだけどなぁ。 普通がサンダーバードや新快速を抜かしまくりで完全に非常時だわ 琵琶湖線と京都線は架線凍結とか架線確認、ポイント凍結したりポイント切替不良で無理でしょうよ…。 遅延で車両のヤリクリがつかないとはいえ下り夕ラッシュ時に8両の新快速はないわw
tps://pbs.twimg.com/media/FnOpg-4aEAABMwD.jpg 非電化にしてジーゼルカーにすれば架線凍結も架線に支障物も問題ない まだ本線で定期の8両新快速あったのかよw
短い8両にして明らかに混雑させ特急らくハリに誘導させる気だなw 滋賀最高
tps://youtube.com/shorts/xPxR2tMPR4U?feature=share
>>447
変態に痴漢しに来いと言ってるようものだな。
この会社元神戸支社長が逮捕後自殺したり、野洲では公衆トイレに女子高生連れ込んだ運転士がいたりと性犯罪絡みで香ばしい事件出しまくっていたし社員逮捕されそう。 一年前の滋賀の豪雪足止め&東海の大垣駅締め出し騒動が再び起きるのかな? 並行私鉄はどこも止まらないのにJRだけやたらと止まるなw
大雪ならともかくそれ以外で止まってるのは怠慢だわ >>443
阪神のように高架化すれば踏切の事案は減る
大雪ならともかく強風は並行私鉄も条件は同じ
加えて遅延をどんどん拡大させる指令
つまりJRの怠慢が少なからずある 石山駅
JRは全く動いてなかった
下りホームに姫路行きが止まったまま
京阪は数分遅れながら運転 今、高槻駅5番乗り場(6番ではない)で下り新快速を20分近く待ってるんやけど、島本付近におる新快速が何故か動いてない
なんかあったんか 梅田に行こうと思っとったけどもうやめることにするわ
長時間電車の中で缶詰めになったらかなわん
俺、すぐに糞小便が出そうになるからな 踏切で車が立ち往生とかで途中線路で長時間止まる事を思ったら無理に動かさない方がいいかもね
道路もあまり動いてないみたいだから事故処理車両も簡単に現場に行けないだろうし
こういう日は家を早く出て、夜は職場に泊まる覚悟で外出するのがベターかもね 遂に上下線とも運転見合わせ 再開のめどはたっていないとのアナウンス@高槻駅 今積もってる雪が夜間に溶けるとは思えないし、明日はいっそ終日運休にしてくれたら在宅勤務に切り換えられるんだけどなあ
中途半端に減便減車で動かされるのが一番迷惑 運転見合わせって放送しとるのに三田行き普通が発車する言うとる わけわからん@高槻駅
けど、俺はもう乗らん >>474
神戸とか滋賀の別要因の運転見合わせでグダってる間に線路に雪積もって動けんくなったんやろ。線区が私鉄より広いねんからしゃーない。 東海道・山陽新幹線運行状況
2023/1/24 21:14 現在
運転見合わせのお知らせ
相生駅でポイント不転換が発生した影響により、運転を見合わせています。下り線は20時42分、上り線は、21時06分に係員が到着、ポイントの点検を行っています。
運転再開は21時30分頃を見込んでいます。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/ti10.html 阪急京都線人身事故で運転見合わせ。
京阪やばそう。 >>475
雪がつもって動けませんならいま駅間で停まってるのはどーなるねん。明日の朝まで閉じ込められっぱなしかよ。暴動起きるぞ >>477
こんなときに阪急京都線全線を止めるって自爆テロか SAKIKO
@shadowpiano
電車に閉じ込められてもうすぐ2時間が経とうとしている…。頼むから西大路駅まで行って出してくれ…。ちょっと呼吸がしづらいですが…。#JR京都線
午後9:20·・·2023年1月24日 日戸田a.k.a.月野うぎぎ/デブルマン
@men_ugg
混乱するJR西大路駅。
https://pbs.twimg.com/media/FnOqUZSaMAInaDf.jpg
午後6:57·・·2023年1月24日 神戸線、京都線計画運休を早くに出しておけば…
以前の彦野付近の大雪の経験が生かされていない つねやま?@name__TR
西大路駅
無人駅が故に乗り越し精算機もアウトになり改札から通れない人多数
そのまま通る人もいるけどこれはしょうがないとしか
https://pbs.twimg.com/media/FnPIzSgaUAA4HhV.jpg
午後9:11·・·2023年1月24日 西大路駅で信号故障
京都駅4番のりば直前のポイントで不具合 しかし京都と山科の間だけは動いてるんや
さすがトンネル区間
滋賀のひと歯ぎしり 西行き姫路でどん詰まりしてるのもありえん
aiなら即折り返すだろ
本当に指令が無能 これでもし缶詰の客に死人でも出たら社長解任ものだな >>498
立ちっぱもそうだが
この密状態もアレ。 >>482
今、テレビのニュースで桂川付近で新快速が動けなくなってる言うとったわ don@donchan0810
湖西線で山科駅手前でずっと電車止まってます。
車両内で何人か体調不良者発生
通路を通り、後方のお手洗いへ。
なかには妊婦さんもいらっしゃる模様
全く動く気配ありません。
現場からは以上です。
午後9:12·・·2023年1月24日 今ニュースでポイントトラブルで新快速が桂川駅付近の途中線路で止まってると報道。
山科の信号トラブルもおそらくポイントが雪で正常に動作しなかったんだろう
こうなると復旧には相当時間掛かるから電車には乗らずに職場なりどこかに泊まる事を考えたほうが賢明だね >>504
車内に缶詰めは新型コロナウイルス対策としては最低 >>472
滋賀は車があればどうとでもなるよ。
道路が閉鎖されなきゃ琵琶湖線いらんくらい車が普及してる。 今氷点下だから長時間止まるとブレーキ凍結して緩解不良なるぞ。 京都市内やべーよ猛吹雪だったわ
台風の雪バージョンや
500m歩くのに遭難する思った 新大阪から京都は新幹線
新幹線も遅れてるから22時台何本かある
京都から御池は烏丸線
御池から浜大津は東西・京津線
浜大津から京阪石山・坂本は石坂線
これで大津の人の半分くらいは帰れる >>509
国道1号線の山科ー大津の逢坂山で坂が登れなくて立ち往生して完全に止まる事が何度かあったぞ
その前に名神に逃げられればいいけど、渋滞にハマったら車置いて歩くしかなくなる 【大雪】電車が運転見合わせで「帰れない」 JR湖西線、途方に暮れる利用客
2023年1月24日 21:41
大雪の影響で、JR湖西線大津京駅(大津市)では午後6時ごろからほぼ運転見合わせとなった。帰宅途中の女子大学生(22)は「少し早めにバイトを上がらせてもらったのに電車が来ないのでは帰れない。1人暮らしなので迎えに来てもらうこともできない」と困り顔。おごと温泉駅まで帰宅中の看護助手の女性(64)は「夫も山科駅付近で電車が止まり、身動きできないようだ。寒くて頭痛がする」とつらそうだった。
ホームでは、スマートフォンを手にした女性が「子どもを迎えに行けない」と保育園と連絡を取る姿も。雪が吹き付けるホームは寒く、午後8時すぎに複数の信号トラブルで運転再開のめどが立たないとのアナウンスで流れると、多くの乗客がホームを後にした。大津市の公務員の男性(46)は「先が見えないのでどうしようもない。職場に戻って一晩泊まることも考えている」と話した。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961010
雪が降り積もる中、足早に行き交う人たち(24日午後6時47分、京都市下京区・JR京都駅前)
https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/5/0/600m/img_5087fb48e2ef0c6cdcb2e971fc68ac6b1648242.jpg 大阪~京都は京阪しかないな。近鉄は辛うじて動いてる状況。 >>515
糞小便を溜めれる容量
流す水の容量
・・・・などで使える回数に限度があるやろ >>517
大津の人だけ助かればいいんか
草津の人はどうなる? >>509
滋賀南部は日頃雪降らんからアブノーマルなノーマルタイヤ車で渋滞してるぞ 阪急京都線の京都河原町ー大阪梅田間で運転見合わせ 人身事故の影響
2023年1月24日 21:33
阪急電鉄によると、24日午後9時10分ごろ、京都線上り総持寺(大阪府茨木市)ー富田(高槻市)間で人身事故が発生した。
この影響で京都線の京都河原町(京都市)ー大阪梅田(大阪市)間で運転を見合わせている。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961011 >>522
アホの嘉田が栗東新駅をアレしなければ… >>517
新幹線も死んでるぞ。西も東も行けない。 >>518
Goole Mapを見るとわかるけどまさかの小関越に逃げる奴いるんだよな。
しかし回り込まれてしまったになるんだけど。 京本 政樹は、日本の俳優、タレント、歌手、ギタリスト。 Ryus-up所属。血液型B型。身長178cm、体重61kg。
出生地: 大阪府 吹田市 南の方でも雪降ってるらしいけど
おそらくほとんどスタッドレス履いてないだろうから
車はほぼ役に立たんはず 濡れ衣@nureginu
再び高槻駅でポイント確認中
まだ時間かかりそう。。
#JR京都線
午後9:54·・·2023年1月24日 姫路駅で折り返しの乗務員やりくりがつかない為運転見合わせ
完全にJRの怠慢じゃねえかよ
つぶれてしまえ >>528
小関越えみたいな急坂、雪積もったらオフロード4WDとかじゃないと多分登れん
道は狭くガードレール無いとこも有るから谷に落ちて下手したら死ねるぞw 栗東市以外で嘉田に反対したのは自民党にケツ振って金をもらわないと死ぬ高島市くらいかな? こんな時に全線止める犯窮も狂ってるわな
高槻あたりなら犯窮に逃げれるはずなのに・・・ JR京都線 ポイント故障で乗客乗せたまま動かず
2023年1月24日 21時43分
JR西日本によりますと、ポイントの故障のため、京都線の京都市南区の桂川駅と西大路駅の間で、新快速の電車が乗客を乗せたまま、動けなくなっているということです。京都線は、最大で5時間ほど遅れているということで、JRは、復旧を急いでいます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230124/k10013959651000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230124/K10013959651_2301242201_0124220859_01_02.jpg >>543
バス手配して降ろしてくれたほうがマシだな カ゛ク゛ヒ゛ー@gugby_
これが大津駅前ってマジ??
https://pbs.twimg.com/media/FnO9G5HacAMHb6v.jpg
午後8:19 ・ 2023年1月24日 >>548
駅前というか、旧国道に向かう駅西だな。 あるサイトによると国道161号長等で積雪16cmとあるが確かにそれくらいの感じだな。 ほりえもん@BOSSemon
はよ帰ろー思ってたのに、帰り損ねたら、ホンマに家に帰れへんようになってもた笑
京都-大阪間、在来線止まってるってよ。
新幹線動き出したみたいやから、新幹線乗るかー
写真は、京都駅の中に積もった雪。
ちゃんと屋根あんねんで
https://pbs.twimg.com/media/FnPaaf5acAEC6Re.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnPaaf0acAEPu9S.jpg
午後10:27 ・ 2023年1月24日 おけいはん相変わらずの無双だな。
これがこけたらそれこそ一大事。 結局立ち往生か
何回同じ過ちを犯せば学習するんだろうなこの会社 本当に…他の会社もポイント動かずとかで止まってるならともかく、JRだけだもんなぁ 【JR西日本運転計画・午後10時時点】琵琶湖線は25日始発から一部運休
2023年1月24日 22:14
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961024 yodayo@yophotograph2
山科駅。
湖西線近江舞子行きの前に貨物列車と
特急がいて、山科駅に入れず四時間。
緊急事態です。。車内は体調不良訴える人多数。京都駅に戻れないんか
午後10:24 ・ 2023年1月24日 在来線止まってるのに新幹線は普通に走ってるの最高に神戸線! yodayo@yophotograph2
山科駅。ポイントがきりかわらない。
故障とのアナウンス。
さすがになんとかしてもらわな
車内何千人とのってるのに。JR西日本さんよー
午後10:37 ・ 2023年1月24日 @kappaky_piano
今の京都駅周辺のライブカメラ見たらこんなんです
https://pbs.twimg.com/media/FnPeokDaYAc-gbN.jpg
午後10:46 ・ 2023年1月24日 おい長谷川、ちゃんと辞表書く準備しとけと。
死人出たらただじゃ済まんぞ おいおい、台風より酷くなったな。
因みに名神高速下り大山崎先頭60キロ、恐らくこちらも立ち往生かと。 志賀内 正雪@Yenxing20
倒木倒竹動物との接触事故はまだわかるけど、着雪で踏切対物センサ故障は正直想定外でした。
流石にポイントの下にランプ置く用意はしていなかったかー
(京都駅発着がポイント凍結で軒並みやられた模様)
午後10:50 ・ 2023年1月24日 >>561
私鉄はごく一部以外市街地走ってるし、本数多いから余計に線路に積もりにくいんだよな。車も街中の幹線道路ほど雪でも安心して走れるしな。
JRは複々線で線路も多くてポイントも多いからポイント不転換も起きやすい。
こういう時は規模が小さい方がメリット大きいんだよな。 動いてる内側線から横付けして車両移動させることできないのかな? ポイント不転換て雪塊がレールに挟まったではなく駆動部が凍結したことなのかな? 雪が影響じゃなくて電車が詰まって見合わせだからな
完全にJRが悪い りさりぃ@maki_Aimi419
現在桂川付近に2時間止まってる新快速
歩いて桂川まで行った方がいいと運転士 車掌の意見は合致したけど、司令がまだ検討中でどうなるか。
運転士からの放送も流れた…
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1617850629770326017/pu/vid/720x1280/SW2ljfOAC0TxZwr2.mp4
午後8:44 ・ 2023年1月24日 4・25さえなければ思い切った手を打てたんだろうがな… 425の呪縛で客を見殺し…
マジで笑えん。
電車止めたからノーカンとか云いそう >>580
指令はこんな異常事態に部屋でぬくぬくしてんだよな
酷いもんだわ 外側線停車中の新快速を降りて歩いて桂川駅に辿りつこうとすると内側線を歩かざるを得ないという >>580
関東だったらドアコック捻って出る人いるのに。
緊急事態だから扱ってもいいのでは? 大雪は完全に油断してた感じやな
大雨予報だったら事前に計画運休してただろうに >>569
乗ってるけど救急運ばれたやつおったで?
>>582
ほぼ全停止なのにいかにも軽いみたいな言い方はやめてほしいよな
動いてないと言ってくれたら最初から乗らないよ >>579
ここで言う駅長は所謂運転扱いの駅長業務の担当者のことで、京都駅のトップが拒否したという訳ではないと思うぞ ポイント不転換は大抵異物が挟まって起きることが多い。それ以外の原因も無くはないと思うんだけど、かなり頑丈な物だからマイナス10℃以下とか通常あり得ない気温でもなければ、何度もポイント転換してるうちにレールに挟まった雪が圧縮されて氷のようになって完全に密着しなくなっての不転換状態だと思うんだけどねぇ
だから北海道などのポイントには雪が積もらないようにスノーシェルターが設置されてて多分ヒーター(電熱器)も組み込んである >>589
姫路から上りはちょろちょろ抜けとるで?
何故か下りだけ全く動かんな >>593
札幌駅はジエットエアて雪塊を吹き飛ばしてる。
STVのライブカメラ見れば聞こえる。 >>594
網干が詰まってるからかと。その区間には回送もいるかと。 東海なり東日本がLBOで西日本を買収したほうがいいかも。
これは現経営陣を総替えしないと同じことの繰り返しだわな。 国電写真館@kokuden_103
桂川駅まで退行させようにも、すぐ後ろにサンダーバードが止まっているようです。
確かに2人での誘導は無理ですが、このままでは体調を崩す人が出そうです。
自衛隊に救援要請 (;´Д`)?
阪急に救援要請 (;´Д`)??
https://pbs.twimg.com/media/FnPjn8AaAAEi-SB.jpg
午後11:08 ・ 2023年1月24日 タキイの種の近くではるかが長く停まってる。あとちょっとで京都駅なのに。
新快速で立っている人かわいそうやな・・。 >>596
そんなんもあるんだね
要は雪が積もらなければいい訳だからね
関東以西で何らかの対策されてるポイントは少ないだろうな
滋賀県だとヒーターが付いてる所はあるらしいけど ショーシンさん@Shaku_Shou_Shin
目的地までは行けずに途中の向日町駅で降りました。倒れてる人多数。緊急車両多数。災害状態。近くのコンビニにとりあえず入りました。コンビニもパニック状態で、バイトさん大忙し。
午後11:04 ・ 2023年1月24日 omine@omine_727
後ろにいるサンダーバードで赤ちゃんがぐったりしているとのこと
向日町駅から出るそうです
午後10:58 ・ 2023年1月24日
omine@omine_727
降車希望者を途中で打ち切り、新快速は向日町駅を出て、長岡京へ向かい、向日町駅にサンダーバードを止めるそうです。
午後10:59 ・ 2023年1月24日 かさかか!@adachi0107
新快速向日町駅で運転見合わせ?
↓
後続のサンダーバードで赤ちゃんがぐったりしているとの連絡
↓
新快速長岡京駅まで移動
↓
ポイント動いたのでとりあえず再開
午後11:16 ・ 2023年1月24日 私鉄には装備されているポイントファイヤーがなぜJRには無いのか
雪が降ったらポイントが凍らないように点火する装置が 思考停止で停めることしか考えてないからな
何せ火災現場のすぐ横で停止させっぱなしにした前科もあるし
ずーっとその場凌ぎの繰り返しで抜本的な対策は取る気ない
だから同じ過ちを何度も何度も繰り返す 姫路で運行終了してサクッと折り返せばいいのに
なんでじーっと網干方面向いて待ってるのか
本当アホすぎるわ >>597
姫路で全部おろして相生姫路間にびっしり詰めたらそれなりに乗りっぱなし解消できそうだが
なんなら上郡まで新快速はいるんだから、どうせ運転士もすし詰めなんだし、運転士だけ残して路線一面詰め詰めにすれば…
最悪落ち着いたら上郡でリターンできるやろ >>607
近鉄は火災現場から現場の判断で車両を逃がしたな
炎の熱を真横に感じながら脱出
その脱出した数十分後に架線に燃え移った
JRなら車両ごと炎上させてそうだ 本当に死人がでそうな雰囲気だな。死人とまではいかなくてもコロナの大量クラスターは確実か。 湖西線
@Karin06547318
マスコミ各方面、こういう時こそ取材、報道をお願いします。
緊急拡散希望
京都駅発JR湖西線、山科駅手前ですし詰め状態満員電車の中で3時間以上立ち往生しています。
山科警察署、山科消防署はJRの管轄なので動けないと言っています。
車内には妊婦さんなどもおられ、体調不良者も続出しています
午後10:46 ・ 2023年1月24日 >>607
そんな事あったんだと思ってググったら小田急が出てきたんだけど 何度も言うけど指令はAIにしろって。
あとトラブルシューティングもAIにさせろって。 制御できないなら
直通運転なんかやめて全部姫路止まりにしろや そう言えば今回駅間抑止を防ぐための間引き全くやってなかったな >>616
まぁ無理やろ、三宮付近のホームドアすら遅れや雪で手動で開けて回ってたからなあ
システム全体的にうんちや 姫路駅停車の電車の運転士が不在で動かせないとか大草原
手配中ってなんやねん!!! ドアコック捻って脱出しろよ。
その際、運転士がパイロットランプ消灯認めて即防護無線飛ばすから気にせずに避難できるはず。 電車内で缶詰めになったら乗務員・・・特に女性車掌女性運転手もトイレに行きたくなるやろ @EMMArachio
ふぅ。京都駅18:30発⇒大阪行きでレール切替不能により向日町駅手前で22:30まで足止め・・・
先が不透明での向日町駅下車のアナウンス。下車して宿探す予定だったが次の電車の赤ちゃんに救急。
そのまま電車は動きだしたが普通に新大阪まで行って草
向日町で降りた人まじで可哀想。
午後11:34 ・ 2023年1月24日 >>622
いやその電車はどこから誰が運転して来たんだよ…
まさか働き方改革で退勤したとか?! その場凌ぎだからやることなすこと被害を増やしてばかり… 働き方改革で時間制限にかかって人繰りつかないはありそうだな
人増やさんかい すまんの、姫路到着、先に抜けさせてもらうわ
しかし家には帰れんな、泊まるとこ探さねば >>625
止める言うてるのに一部電車は動かすし謎としか言いようがない 滋賀県警と京都府警は仲が悪くて
大津の酔っ払いを山科に送り届けたら
また大津に送り返されたなんて話を聞いたな
京都から逃げた犯人を滋賀県警が捕まえたら犯人引渡せと言ってきて偉い人同士で話をつけたなんて事も聞いた
グリコ森永の時も滋賀県警で聞いていた人もいたみたいだが現場の警官は誰も現金引渡しの事を知らなかった 姫路ほどの大都会ならいくらでも泊まれるとこあるやろ
陸の秘境米原と違って 大阪京都間も止まってる?
閉じ込められてる人はちょっとどんくさいな 東海道・山陽新幹線運行状況
必ずお読みください2023/1/24 23:43 現在
遅れのお知らせ
以下の理由により、遅れが発生しています。
・雪のため、名古屋駅~新大阪駅間、新神戸駅~新下関駅間(一部区間)で速度を落として運転を行っている影響
・相生駅でのポイント不転換の影響
https://pbs.twimg.com/media/FnPrRwlaEAAlUoW.jpg 駅間に停まってそうな列車位置が結構ある
山科のは言うにおよばず ヤスボン@Yasubon188
この時間帯に新大阪に東京終と博多終がいる...こりゃ日付跨ぐどころの騒ぎじゃないな...
https://pbs.twimg.com/media/FnPqBzWaUAMHN6m.jpg
午後11:36 ・ 2023年1月24日 青@湖西線@wp7KqXiRlUjUIXz
湖西線4時間近く車内に閉じ込めた挙句この距離を歩かせるど畜生
山科駅まで遠いぞー
https://pbs.twimg.com/media/FnPnKNHakAAL15Z.jpg
午後11:23 ・ 2023年1月24日 寒波のピークはこれから明け方にかけてだし
昼までどころか明日一日凍ってる可能性もあるぞ >>636
全然ねぇわ、ほぼ埋まってる
放浪するかガストかな >>641
この辺がやばいのか
山陽はホイホイ走ってるから下から見ててイラッとしたわ これ雪は収まっても午前中まで氷点下でこの後架線凍結も発生するから再開は暫くは無理だろ。 >>648
駅からはバスや
止まってるかは知らんが余裕で最終便出とるわ 架線凍結、ブレーキ凍結、ポイント切替不良・凍結の他に何か大雪時あったっけ? sol@valou2214
山科駅手前に停車している湖西線に救急隊が到着
車外から隊員さんが車内に向かって声掛けを行っている
車外への案内のアナウンスから30分以上
4両目(先頭から5両目?)にいるが、電車から降りれそうな人の動きを感じない
あー、午前様だ…
午前0:06 ・ 2023年1月25日 つい最近海外でも勤務時間制限超えたから途中で運転やめたってのがネット記事になってた気がする 減便に合わせて乗務員を減らしたツケがきてるな。乗務員不在で動かせないとか話にならんわ。 >>660
これは酷いな、北海道でもやらないぞw
新幹線大幅遅れて新大阪駅到着するがそこから在来線こないのにどうするんだろ?
タクシーも殆どなく絶望的だけど。 大阪→京都間だけで23本が列車走行位置に表示されている・・。
西大路→京都間は6本。
京都行きと表示されている新快速の混雑がひどそう。
上のツイートは京都→山科間の近江舞子行きか 新幹線は列車ホテルの可能性があるが午前5時には車両から追い出されるんだな 山科に停車したサンダーバードの客のためにJRがホテルを手配するとのこと これからJR上場4社はワンマンオペレーションを拡大していくが心配だな 【大雪】JR京都線で立ち往生している新快速の乗客がSOS「警察、消防の出動を」
2023年1月24日 23:54
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961042 明日無理ですって分かってるのに…なぜ言わないんだ… >>660
換気悪いよなあ、電車
混雑してなかったからいいけど満員でこれなら死ぬのもわかるわ >>661
そら北海道でやったら線路上で遭難するわな
>>662
駅間に止まってる新快速のトイレのタンク持つんかな >>664
姫路では駅員に紹介すら拒否られたわ
こうなるの分かってんだからスキーム作っとけよって話よね >>671
それやるから地獄が生まれるんだよな
今のトラブルの解消も明日の始発もほぼ無理ゲーですって言っとけば一晩で他の手段なり出勤諦める打診するのにな Кадзуя@俺ガイル好き@Kaz_oregairu
ようやく京都着。
次の列車で山科方面行けるらしいけど怪しいなー。
結局列車ホテルとかはないん?
https://pbs.twimg.com/media/FnP1up7aYAARN8N.jpg
午前0:27 ・ 2023年1月25日 山科駅がここまで注目されたことはかつてあったのだろうか 明日の始発までに京都駅のポイント直して今待ってる列車京都駅に到着させられるのかな?
本線だけじゃなくて駅抑止とはいえ嵯峨野線と奈良線も今日の京都行きまだ残ってるのだが そりゃ多くの乗務員が電車の中で缶詰になってるんだから人も足りなくもなるだろう
こんな数年に1回有るか無いかのために余分に乗務員抱える費用を利用者が負担するならもっと人を採用するんだろうけどw
情報分析能力が高い人は気象予報などで判断してうまく切り抜けただろうな
損をするのは結局情報弱者ってとこかねえ >>677
姫路周辺に詰まってる回送も放置だと思う
もう道凍り始めてるから線路や交換機も死んでるだろうし、これ朝までに始末できんやろ… >>678
スケジュール通りの電車回してるだけなんだから、勝手に電車が湧いてこない限り乗り手はいるはずだろ
閉じ込められた乗客と同じで残業確定ならな… 昨日昼の時点で、滋賀はともかく京阪エリアがここまで混乱すると予想出来た人が何人いるのか
仕事中でも情報みれる えげつないな、まだ何千人と車内缶詰されてるんだろ
雪が落ち着かない限りは何もできないぞ
死人が出るぞ
特急や新幹線は車内ホテルになるけど 本来交代する乗務員が乗ったままで乗務区にいないから、ある程度までは無理して引き続き担当させることもあるだろうが、それもすぐに破綻するからな
全乗務員が同じパターンで担当してるわけじゃないんだしな
下り列車を降りて次も下りの仕業もあれば次は上りになる仕業があったりバラバラになってる
そうしないと通常業務で労働基準法や労使協定に抵触してしまうんだよな
普通の日勤サラリーマンには理解しづらい事かもしれん事だけど >>683
公式情報見てもギリギリまでさも遅延しかしてないような書き方しかしてなかったからなあ
運行アプリ入れてガン見してるような鉄オタくらいしか回避できなかったと思う 新大阪で乗り込んだ新快速がそのまま動かず
諦めて阪急に行ったら人身事故で止まって
やっと帰ってきたわ
まあ、阪急が駅で止まったから再開までの間にスーパー銭湯で風呂入って飯食ってたけど。 >>682
混んでる列車の缶詰は減ってきたようだが次はトイレのない列車の缶詰がヤバいな らくらくはりま何があった?曽根あたりでまだ止まってる ここんところ西日本は台風や雪で事前に抑止して空振りばかりしてたけど、今夜は走らせてたんだ…涙 >>691
三ノ宮の普通西明石行きも先程より抑止。
どうも姫路駅まだ詰まってるようだね。
あと有年の三原行きも動いてない模様。 Twitterでは5時間車内に閉じ込められた湖西線
救急によるトリアージが行われてるらしい
多分死人出てるぞ
大変なことになってる 大雪になりそうな時は極力ポイント動かさないルートの臨時ダイヤを予め組むって出来ないもんなんかね
去年の札幌駅ポイント不転換から始まった数日運休事件見ただろうにな >>684
働き方改革が守られてるか労基は監視しなあかんな。 >>700
駅間抑止だけ防げば人災にはならんから
間隔開けて走らせるよう間引きしとけばいい 大幅遅れのくろしお34と36号続けて間もなく新大阪駅到着。 >>696
JR西日本に対する業務妨害の書き込みであるから通報した つーか、アプリの60分以上表示しないのと、駅掲示板の120分以上表示しないのなんとかしろよ
このユビキタス時代にバレバレなのに臭いものにふたしてるだけじゃねえか >>702
近江塩津みたいな駅で吹雪の中強制的に降ろされたらどうなるんだろうな
想像力が足りなすぎ >>647
ファミレスもマクドも最近は深夜営業シてないんと違った? 流石に所属の名古屋車両区から抑止先の近江八幡駅まで燃料を運んでくるでしょ まぁ線路に人下ろすのは色々なリスクがあり過ぎるから指令がさせないのは分かる。けど、駅間停車を防ぐ術はなんぼでもあったやろになぁ。 座席満席で立ち客もそこそこ多いから床にも座れなさそうな混雑のなか6時間7時間って
京都人って行儀良いのな。
関東なら、せいぜい二時間限度で誰かが非常ドアコック開けて
皆逃げてるで >>714
駅間停車を必死に回避した結果が姫路周りの糞どん詰まりだけどな
運行アプリ見る限りまだどん詰まりしてるぞ… >>714
遅れて詰まってる状態からの不具合頻発だからちょっと難しいだろうな。
大雪が見込まれる時は私鉄に乗ろう、という教訓が改めてできた。 >>716
関東のジョーカーみたいに車内で身の危険を感じたら指示待たずに避難をとガイドライン出してなかったか? >>719
いやさすがに駅間でそれしたら通常状態だと別の列車に撥ねられるリスクがあるから。 >>708
和泉砂川に白浜行くろしお、紀伊に新宮行くろしおが今だにいるんだけど…もうめちゃめちゃやな >>686
もうJRWは近鉄に経営してもらったらいい、あまりにもひどすぎる
帰宅するのに新快速乗ったら満員の車内で6時間以上缶詰とか、こんなん他の鉄道会社であり得るか? 全国的な大寒波だって昨日から言われてたのに絶対止まると分かってるJRに乗るほうが悪い
雪降ってない関東ですら強風で乱れてるのに 同じような雪の日に東海道線が横浜でやらかした駅間缶詰は大きなニュースになったがここまで長時間ではなかったはず
その頃から60分ルールとして60分経ったらドアコック使って降りてもおとがめなしが不文律になった
ただし、ドアコック降車があると運転再開は大幅に遅れる JR京都線 列車走行位置 1/25 2:46 現在
https://i.imgur.com/K2WGKXd.png
午前2時46分って…。これはひどすぎる。 >>730
三宮姫路も酷いゾ?
朝までに始末付かんやろこれ 他の路線見たら、大和路線や関西線、奈良線もまだ残されたままだね。 責任取りたくなくて何ら指示出来なかった運輸指令が無能すぎたな
まあこんな大問題になったんで責任を取らされるだろうが
JR西には後退させて通過した駅に戻すという考えは無いのか? 運行情報のbotが遅れなしとか煽ったから荒れ始めとるがな 令和のJR京都線雪中行軍
https://i.imgur.com/c2HNd7y.jpg
https://i.imgur.com/GFy8G03.jpg
場所 京都市西京区? 日付 2023年1月25日午前2時頃 原因 天候不順、認識不足 死亡者 不明 姫路口は徐々に収束してるけど、JR京都線と琵琶湖線があかんな >>730
京都駅に新快速3本、普通3本停まっててホームに入れない状態なのか?
後続は島本までに8本、さらに茨木付近にも新快速が2本いる
京都から先に列車を動かそうにも、山科にもサンダーバードと普通が停まっててホームが埋まってるし
これもう明日の昼前頃までどうにもならないんじゃないか? >>742
訂正 湖西線って書いてあった 滋賀県大津市? >>669
新型コロナのとき換気してるって言ってたのにな トリアージの件は搬送希望者が多くて順番つけてるんだと思われ
死んでるから置いていくとかいう話ではない ツイッターで車内に閉じ込められた人などのツイートに
NHKや民放、新聞社から、情報提供のお願いが多数寄せられている。
──
湖西線
@Karin06547318
マスコミ各方面、こういう時こそ取材、報道をお願いします。
緊急拡散希望
京都駅発JR湖西線、山科駅手前ですし詰め状態満員電車の中で3時間以上立ち往生しています。
山科警察署、山科消防署はJRの管轄なので動けないと言っています。
車内には妊婦さんなどもおられ、体調不良者も続出しています
https://twitter.com/zinseiiroiro29/status/1617934847812726786
──
ルーミー
@zinseiiroiro29
#湖西線
これ全部列です
https://pbs.twimg.com/media/FnQPKb1akAIGXMn.jpg
https://twitter.com/zinseiiroiro29/status/1617934847812726786
──
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>742
さすがにこれは謝罪会見待ったなしだろう…見込みの甘さと列車が止まった後の対応のまずさ、京都新聞に助けてくだいとメールが届いたそうだし、酷いの一言
今日の報ステやニュースZEROのトップニュースになりそうだ
不要不急の外出が呼びかけられてたのに出掛けるやつが悪いみたいな事を言ってる人もいるけど
これ大半が会社や学校から帰宅中の人だからね、不要不急の外出でもなんでもない はっきりいって台風のときのように計画運休予告すればよかったんだよ ツイートが事実なら(たぶん事実だと思うけど)、乗務員さんのことを思うとちょっと泣きそうになる。
──
kojiro
@koujiroooooou
今日のJR京都線5時間缶詰め中の繰り返される車内アナウンスの中で凄かったのが、車掌さんもなす術がなくなって、
『途中降車して隣駅まで線路を歩いて頂く申請をしましたが降車許可の指令が降りず、
これに歯向かうと私達が罰せられてしまうため降車させることが出来ません』
という絶望的なアナウンス。
https://twitter.com/koujiroooooou/status/1617922337919348737
──
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>745
線路が4本あるから湖西線ではない
多分山科手前の大築堤の辺りと思われる >>754
結局こういう時に一番乗客から文句を言われるのは現場の車掌や駅員だからなぁ、指令や経営陣は痛くもかゆくもない 社長ってこういう異例の時は出社してるの?
それとも寝床? 東海道新幹線の『東海豪雨』に匹敵する異常事態。 ※東海豪雨:2000年9月11日 - 9月12日
ウィキペディア 『東海豪雨』 より
東海道新幹線
東海道新幹線は、11日の昼ごろまでダイヤ通りの運行が続いていた。その後、名古屋市付近で警戒水準を超える降雨を記録した
にもかかわらず、東海旅客鉄道(JR東海)は「遅れを最小限にとどめたい」・「運休は避けたい」という葛西敬之社長(当時)の意向
(後述の記者会見からもうかがえる)があり、東京駅からダイヤ通りに新幹線を発車させた。しかし、雨足が強まっていく中で
出発した列車は、徐行と停止を繰り返しながら遅延を拡大させ、結果的に東京駅 - 米原駅の間で70本近い列車が団子状態で
ストップし、全面的に不通となった。
列車が運良く駅ホーム内で足止めとなった乗客は、改札を出て駅近くのホテルなどを利用できたが、最終的に5万人を超える
乗客が車内に取り残され、一夜を明かす事態となる。
-略-
天候が回復した翌日もダイヤの乱れは続き、当時の「のぞみ20号」(博多発東京行き)は、22時間21分遅れで終点の東京駅に
到着するという、開業以来最悪の遅延を記録した。JR東海は数多くの乗客が車内で運行再開を待つ結果となったことについて、
「もっと早く運転見合わせするべきだった」という批判にさらされた。また、この事態について運輸省(現:国土交通省)もJR東海に
事情の説明を求めた。
数日後の社長定例会見では、社長である葛西が「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」と発言したが、
この発言にも批判が集まり、後の会見では「多くの乗客にご迷惑をおかけしました」と陳謝する事態に発展している。 運行情報がなくなったけど京都線と琵琶湖線どうするんだろこれ 大雪で立ち往生なんてJR北海道では毎年あること
運行中の29本が同時に動かなくなった 北海道でも車内でトリアージやるほどのことなんてまずないだろ >>758
現場の運転士と車掌が降ろすのがベストだと判断してるのに許可しない指令って一体なんなんだろうな? はぁ?
──
JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】
@jrwest_kinki_a
1月25日3時9分現在: 15分以上の遅れはございません。 #JR西日本
午前3:09 ・ 2023年1月25日
https://twitter.com/jrwest_kinki_a/status/1617947827946258434
──
疑問の声や憤慨する返信が多数
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>764
さすがに消したみたいだねw
運行情報を消したから自動でツイートされちゃったんだな。 JR社員は客の命より指令の命令の方が重要ですww
洗脳され過ぎだわ 今日早出で今起きて見てみたらまだ糞詰まりでクソワロタ 毎日放送 (TBS) 「THE TIME.」
京都駅前から中継している。
今は違うニュースだが、
「この後もお伝えします」 と言っていたたから、見ていたほうがいい。 757 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 3319-88l+) 2023/01/25(水) 04:02:25.98 ID:XholhKYm0
JRってなんか最近、ゴミ箱撤去したりトイレ無くしたり時計無くしたりもそうだけど
完全に独占の上に開き直ってて利用者なんてどう扱っても良い、くらいに思ってそう
これはそのとおり
西に限らず客を人間だと思ってない会社や輩が多すぎる
まあ国のトップが「何をやってもいいんだ」なんてやり方をとった結果よな >>750
消防は塚本での恨みもJRにはあるからな。 午後からダイヤ削ってれば、みんな職場や近くのホテルでぐっすり眠れたのかな >>754
権威主義的パーソナリティーは頭おかしいんじゃねえの?
8時間放置して死の雪中行軍とかあり得るかよ
何が気の毒なんだ?
赤ん坊が救急搬送だそうだな? 【京阪神地区】 大雪 運転見合わせ
04時30分更新当事象の履歴
京阪神地区の各線区では昨日からの大雪のため、複数の線区で運転を見合わせます。
なお、以下の線区では始発列車から概ね通常運転する見込みです。
・大阪環状線
・JRゆめ咲線
・和歌山線(王寺駅~五条駅間)
・万葉まほろば線
・和田岬線
・羽衣線
・加古川線(加古川駅~西脇市駅)
加古川線君!? >>763
そらあ無能以外に答えようがないわな
首だろ ■運転を見合わせる線区
その他の線区
って言っているあたりが投げやり感すごい
運行情報更新する担当変わったんかな 線路歩かせたくないのは雪で転倒してケガするのが嫌だからか? >>621
私鉄なら免許持ちの駅係員が急遽運転する >>776
こういう中途半端に出勤できるやつが一番迷惑なんよなw >>629
氷河期世代と再雇用求めてる解雇された国労組合員雇えばいい >>779
そこは和歌山地区だから管轄が違うのよ。 京都駅のライブカメラ観ると、ポイントにカンテラを炊いているな。
なんで昨日から炊いていなかったんだ。 >>781
降ろす許可を出して乗客が線路上でケガでもしたら降ろす許可を出した指令の責任になる、だから許可しない…こんなところかな? >>769
だって、425のときに散々酉を叩きまくって今のgdgdな酉に仕立て上げたのはマスゴミ自身だからなw >>669
隙間風ある国鉄型のほうがマシ。
トイレ無い207より113や117のほうが良い >>704
口だけのイキリ乙。通報したなら証拠と結果報告よろしく 車内に缶詰だとエコノミー症候群にならんか
外出た瞬間倒れるぞ 姫路に入線できんいう話も主要駅に限らず待避線削りすぎなんよな
姫路は高架化という理由があるにしても
こういう異常時にとりあえず駅にいれることさえできないケースが多すぎる
学習能力の欠如
西は極限合理化のやり過ぎなんだよ >>704
「酸欠のような状態に」 JR京都線など、雪で5時間以上立ち往生も
https://mainichi.jp/articles/20230125/k00/00m/040/020000c
>京都市消防局によると、立ち往生した電車内で気分が悪くなるなどした人を少なくとも5人、搬送した。
通報したと抜かして実際には通報しないのは判例上
脅迫罪に該当するケースがあることは分かってるよな? 寒いかもしれないけど車両窓開くやつが多いからあるから何分か空気入れ替えてもいいと思うんだよな しかし車両内閉じ込めで救急出動って、もはや人災以外の何モノでもないわなぁ・・・それだけの社会的リソース食ってる訳だし。
これは「電車を止めることによって人が死ぬ」場面にまた一歩近づいてきたな・・・ JR京都線 列車走行位置 1/25 5:35 現在
https://i.imgur.com/ILzAxrD.png
>>730 と、まったく変わっていない 結局昨日アウトだったのって京都線と琵琶湖線でしょ。なのになんで嵯峨野線や奈良線、おおさか東線まで運休なんだ? >>750の茶色の建物は京都薬科大学だから山科の少し京都寄りの築堤上だな(山科区内はほぼ全線築堤)
線路に人を下ろすには誘導する係員が数人必要だろうけど、電車動いてないので人を送り込む事もできないから指令も許可を出せなかったんだろう。パニック状態になって負傷者続出ならそれこそ裁判沙汰になりかねん
駅は駅で旅客対応でもっと人が欲しい状況だろうし
雪が積もったバラストの線路を歩くのは鉄道係員でも危険なほど歩きづらいからね
自衛隊を要請できなかったんかと思うわ。輸送車両が駅までたどり着くのに何時間掛かるのかは分からんが 奈良線も嵯峨野線もそれぞれ京都駅直前の分岐器が機能しなくて京都駅発着ができなくなったから なんで自衛隊に救助要請をしなかったんだって京都府知事や滋賀県知事に凸するアホの子が出てきそうで怖い
これで知事のせいにされたらたまらんで JR東海も関西本線のいくつかのポイントが作動しなくなったようだな 関西空港線は南海は運行してるのにJRは運休か
日根野からピストン運行すりゃいいのに >>810
やめてあげて!! もう酉のライフはゼロよ!!
しかし昨日みたいな場合、どう動けば早期に収拾できたんだろうな。
結果論だがさっさと主要駅で運転打ち切って早いうちに市中に客を吐き出すしかなかったのか・・・
まぁ運転を打ち切っても車両はどこかに回送しなきゃならんがな。 >>805
これ
ツイッター見てると、駅まですぐ近くなんだから線路歩かせろ!って言ってる馬鹿が多くて閉口するわ
そんなことを無理にやったら、安全確認とやらで後続が動くのにも余計時間かかるだろうし しかしこれでまた計画運休の条件がひとつ増えたな
>低温と大雪 ぐっち@kimi020686
JR西日本さん京都駅のポイントの除雪に8時間かかってもまだ終わらない模様。
午前6:12 ・ 2023年1月25日 (運賃値上げしてでもある程度マンパワーも確保して強靭性高めるのと、このままgdgd路線堅持発展させるのと、どっちがいいんだろうね・・・) kazu@袖ビーム@kazu__0831
野洲駅にかれこれ約9~10時間ほどサンダーバード28号停車中
#琵琶湖線
https://pbs.twimg.com/media/FnREVnzakAAaJOD.jpg
午前6:10 ・ 2023年1月25日
an子@anponpo
サンダーバード32号。
次の駅で一旦
新大阪方向へ向かう全員は車内から降りて
後続車両にて待機するようにと指示がありました
只今5:08分米原駅です。
いつ新大阪につくのか分かりません。。
#サンダーバード #新大阪 #帰宅難民 #車内アナウンス
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1617980345688915969/pu/vid/720x1280/J8B1kMaglH23s4mt.mp4
午前5:19 ・ 2023年1月25日 >>821
雪に関してはポイントの数を考えると復旧には相当な人数が必要だからそのために増員するのは現実的ではないだろうね
止めちゃう方が遥かに安い >>823
そこを損得勘定だけで終わらせていいのか?って話もある訳でさ・・・ >>825
酷くなるって予報あったのに対策しない客もクソ >>824
企業の経費で相当大きな部分を占めるのが人件費。だから業績が悪くなると真っ先に人を減らす
企業は給料だけでなく社会保険料も負担するんだし
運賃が1.5倍とか2倍になってもいいなら「損得勘定」でやるかもしれないけどね このダメだ猫の国がまともに経済成長してたら、運賃なんざ軽く2倍ぐらいの数字になっててもおかしくないけどなw 今起きた
運転見合わせになってる所は電車1本も動いてない認識でOK? 駅によっては昨日から客乗せて停まったままの列車あるから改札通れるなら祭りに参加できるぞ >>829
確認できる範囲だと宝塚線とか大和路線とかは
ダイヤはめちゃくちゃかもしれんが動いてるな >>819
学校は計画運休に付き合うだろうけど企業はそれでも計画運休には付き合わず普段通り勤務させそう >>833
駅抑止なら結構な数が昨日からまだ車内にいる
トイレは駅の使えるし飲み物も買えるだろうからそこまで酷い状況ではない >>834
今回は道路も通行止めまみれだならな。
車で行こうにも京都なんて動けんぞ。 >>834
2キロまでは徒歩に金を払わない許容範囲らしいからな。歩かすやろなあ。 >>827
派遣さんは交通費も払わなくてええしな。 カーブのところで止められたら具合わるくなるわな、止めるなら直線上でたのむ 山陰線園部以西の再開見込み時刻が出てるからこっちも何かあるのかと思ったが、動きなしか・・・ >>834
和歌山と大阪の県境は、JR南海ともに運転見合わせ、高速、一般道も通行止め。
これはさすが無理だろ。 >>835
そか 大変だけど駅滞留ならまだマシかな
リアルタイムで見ると駅間でとまってるから心配したわ 石坂線の駅まで何らかの方法でたどり着ける人以外は脱滋は無理っぽい様ですね 位置情報見たら、じわじわ動いてる電車があるな・・・ 雪の中を歩かせるのは危険という判断は正しいと思うが
昨日の指令には無能感が漂うな
あんな状況になっても、乗客の事より
次の日の車両運用をどうするかとか考えてそう 自分の保身しか考えてないよな
客に迷惑をかけないという気持ちがない
クビにしてAIにやらせないとダメ 京都線大阪方面は一部動き出したようだな
高槻より西だけど >>851
計画運休の拡大になるに1票。
無理に運行したらこうなることを実証してしまったからな。体たらくと言ってもやるだけのリソースがないになるのが目に見えてるし、運転しないに行き着く。
今回は道路の通行止めもかなり大規模でやっており、この前の車立ち往生もあるから、危なくなる前に止めるが進む形になるだろう。
高速や一般道の通行止のあり方も変わるかもしれないな。 まぁ一部動いてる電車があるとしても、運行情報上では「見合わせ中」としておくのが正解だわな。 >>855
そのうち、翌日の気温予想が氷点下になるだけで計画運休になるように・・・ >>855
自分に関係ないか、ニートの考えそうな事だな 滋賀県
京阪と信楽線とJR東海さん以外は全滅っぽいですね >>858
まぁでも可能性としては十分ありうることだわな。
だからこそ、今後どこまでリソースぶち込んで輸送能力の確保をするべきなのかの「議論」が必要だと思うんだがなぁ。 もっと運行を効率化しないとダメだよ
無能な指令が適当にやってるから姫路で人がいなくて詰まるなんてことになる
AIなどを使って効率的にしないといけない >>856
さも遅延程度で動いてる感じで運行情報出してたのが被害拡大を招いたな
どこかで止まった瞬間、〇〇で停止、見合わせみたいにしとけば救いはあった これでますます計画運休をやる方針になっていくんだろうな
空振りでも仕方ないという感じで >>863
JRはいつもそうだよ
線路点検で止まってる状況なのに運行情報は「遅延」だけ。
運転見合せの表示になるのは人身事故くらいだけじゃないかと?
私鉄なら線路点検でも運転見合せ表示と思うが。 >>864
これで叩かれたらそうなるだろうな
対策はそれでおしまい。 今、新大阪やけど普通は動いている。
昨日の遅れ列車も走っている。
https://i.imgur.com/gmVzHVm.jpg 今モーニングショーでやってるけど、西大路駅のやつ、ホームまで車両1両分の距離で停まっていたらしい
これくらい動かせっちゅうねん アホか 乗務員も出勤する術がなくて全ての列車を運転できる数が揃わない可能性もありそうだね
まあ乗務員だと電車無い時間帯に出社退社は普通にあるから車とかで遅刻しながらでもなんとか出てきてるんだろうけど 上りは、昨日の運転打ち切り車両が留置されているから、しばらくは動かないみたい
https://i.imgur.com/YfJYibC.jpg 少なくとも1時間経ったら駅に移動しろと思うよね
動かせないなら下ろすしかないだろ
なんで軟禁されなければいらないのか >>867
叩かれるとか対策とかではないんだわ
情報ださなさすぎ
どん詰まり一時間以上進んでも神戸線は河川の障害物があります、解消しました遅延してますしか表示なかったんだわ、車内では切り替えポイントやら踏切のエラー言ってたけどね
姫路や京都付近で詰まってます、見込みなしって書いとけばすし詰め放置される人は減ったと思うよ
運行情報アプリに出てる程度のことでも公式の運行情報に書いとけば避けれたひとは多いハズ 昨日の大遅延で運転士(車掌もだけど)寝てなくて、居眠り運転で事故でもされたら目も当てられんから、少し寝かせてやらないといけないから人数が足りてない可能性もあるね
生身の人間が電車転がしてるんだしな >>877
正直通勤時間終わったら在来線は本数減らしてもいいと思う
ホンマに急ぐなら新幹線乗れでいいし すげー
家の前の道ダイジュウタイ、30分前に見たトラック同じ場所に止まってる
いつもはうるさいのに今日はアイドリング音しか聞こえない >>876
昨日20:30ごろ神戸から西向きに乗って、何もアナウンスなし
急に西明石で先が詰まってると停車
そこから加古川まで3時間かかった
神戸の地点で詰まってるとアナウンスがあれば、神戸で泊まるなどの対策もできたはずなのに
情報出さなすぎるよ >>881
西明石と芦屋、大阪駅緩行ホームそれから尼崎クロスはダイヤクラッシャー あと、今日はちょっとくらい動き出しても運転見合わせのままにしておいて欲しい
運転再開になったら会社行かないといけなくなるから 車両運用めちゃくちゃだから、ここからどう立て直すのか ポイントにカンデラ炊きまくればいいだけだろバカなんじゃないか
他の私鉄は普通に動いてる
こんなので計画運休認めるほうがアホ
京都方面は最悪許すが明石~高槻くらい動かせるわどう考えても 公式よりこっちの運行情報の方が頼りになるって
どういう……
夕方には動いてくれるかな?野洲に行けないと夜勤が…… コロナより昨日の方が不要不急の外出自粛じゃないか? 下りは快速も走っている。
上りは普通が運転されているよ >>889
台風の時もそうだけど、長時間運休後の運転再開はしばらく運行情報に載せない事はよくある。 今、新大阪から姫路行き快速に乗れたけど、途中外線に何本かの車両が放置されとる。外線復活には時間が掛かりそう 何故か、上り外線にトワイライト塗装のEF81が放置されとる 大阪駅停車中。乗務員手配中で一時停車するとアナウンス まだ西明石以西は動いてないみたいだね。
積雪があるから午前中は難しいかもと駅で聞いた、とかいう書き込みがあった。 止まってた電車が動いただけ?
出社民は様子見たほうがいいか? 姫路周辺は昨日詰めた車両が放置されてるから処理しないと動かないかもなあ
一晩放置した車両とかやばそう >>890
結局、動かしたってことは自信あったんだろうからそれなりの責任持てよ
何が自己責任だよ
止まるなら手前の駅で臨時停車しておけばいいのに >>855
そりゃそうだわ。
これからは雪予報で間引き
雪が降ったら抑止ってのがデフォになるよ。
東日本とかも十年以上前に似たようなことやらかして以来そうなったから。 >>861
議論なんかするまでもないよ。
数年に一度の大雪に設備や人員を対応させなさいってのはちょっと有り得ん。 >>876
しばらくお待ち下さいーってアナウンスだけで何時間も待たせるんだよな。 でもJRと私鉄の差は検証しないとね。
なんでJRだけこんなにも多発しちゃったのか。 阪急で振替輸送って書いてあるから阪急乗ったらええんやな >>905
そのコストは誰が負担するんだ?
事前に情報を収集して電車が止まってもなんとかなる人間(前泊する・休暇を取る・早めに車で出勤する等)だって多数いるんだから、単純に値上げとか株主が認めないと思うぞ >>905
ああ、905は「対応させろ」というのは無理だ、と言ってるんだね。読み違えてたゴメン 山科にいる大阪行きの特急ひだ
まさか昨日から立ち往生していたひだか? >>910
そうそう。
昔やらかした東日本が無理せず間引く止める方向性になったからそうなるだけ。
数年に一度の気象災害に経営リソースを割く必要はなし。
今回は起こってからの対応が最悪でそこは叩かれてもしゃあないとは思う。 ほんま、全然なってないな くそアプリ
なにが糞かって、まず止まっている区間とかの絵が分かりにくい
しかも、間引き運転しとるくせに、赤ってなんや
リアルタイム情報でも全然ない、古い情報やし
全然、ITすらいかされてへん
現場の人間へらして、なんや、あの、ジャッポ特有のくそアプリ
販売系も糞フトなら、現在情報もうそのオンパレード
経営陣一匹にかかる予算考えたら、現場10人飯食えるで
どこを減らすかって、経営陣が一番いらんねん、利権利権の糞の
たまらんな、ほんま 姫路行き新快速に乗り換え。
途中運転打ち切りの可能性ありとアナウンス 西日本ってさE233が出てから、車両も含めて東日本より劣ったね。 >>915
その理屈だと運輸司令って現場の人になるけど? ほんま、日頃から客を立たせたりしとるから
いざという時に、平気で5時間もたたせるんや
まずは、経営陣全員が、5時間立て
それからじゃ >>916
可能性じゃなくてどこが止まってるとか具体的に言ってほしいよなあ
場合によっては私鉄乗り換えできるとこで降りるのに たった今列車位置情報をチラ見したら、下りは上郡から立花まで在線なし…
間に回送はいるのかもしれないけど
上りは尼崎から大阪方面が詰まりまくっていて、摂津本山まぜ在線なし >>918
指令いうても、まずもって日頃のダイヤがすでに糞やから
糞の上で駒動かさなあかんほうも、少しはかわいそやで
うれしよがりの糞ダイヤ多いねん
西明石発奈良行きとか、そんなもんいらんねん
ベースをシンプルにしてへんから、混乱時に収集つかんようになるねん
ほんまウレシの経営陣が一匹おるだけで、現場大混乱や
あたまよ、上役にあたまがわるすぎる大組織やでな 指令の判断ミスだね。
ポイント不転換なら除雪ですぐに復旧できるという先入観もった結果だね。
最低でも1時間経過で今後も1時間以上見通し立たないと判断して降車手配すべきだったかと。 >>922
運行してないだけで放置車両転がってるんじゃない? >>914
全くもって御意。
JR西は結果を検証するのは当然として、利用者の方も同様の事態が予想される気象予報が出たら、電車はいつ止まるか分からん、という前提で行動しないとシンドい思いをするのは結局自分だということが(賢明な奴は)身にしみただろう
アホは都度都度勝手に文句言うだけだから放置でいいけどね 乗務員が降車手配を提案しても指令が突っぱねたんでしょ? >>922
こんな不正確な情報なら、出さんほうがええでな
緑の窓口へらす、常日頃から定時運転をまもらない
1分早い~3分遅いとまばらで、しかも車掌も全然あやまりよらへん
ホームから、時計や時刻表はなくすわ
なんで、90年代よりかも、今の方が使用客のストレスが3倍にも4倍にもならなあかん? 神戸線は間引きしているが、運転している。
(昨日の打ち切り車両を優先して動かしているみたい。今の乗っている新快速も昨日の列車の運転再開列車)
いつまで公式は運転見合わせにしているつもりだ。 >>931
それな、ほんま嘘ばっかりやろ
みんな混乱しよるでな
うそなら出すな、という基本ができとらん
こら、どの経営陣の担当じゃ、むのう経営陣でてこんかい
糞アプリの説明してみんかいや
このレベルでよくもまあ 現場の人減らせるもんやでな
販売、運行、ダイヤ計画、どれとっても国鉄以下のレベルになりさがっとる 三ノ宮到着
>>933
京都線、神戸線は動いてるよ >>811
大雪予報は出ていたのだから7時頃から運行本数を減らしていき正午頃で運転終了とすれば良かった。 高槻のTK@takatsukinotk
晴れつつある山科築堤
例の乗客歩かせた新快速まだおるやないか、、、
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618053269326290944/pu/vid/1280x720/XmLbEMKRB5T7UltG.mp4
午前10:09 ・ 2023年1月25日
高槻のTK@takatsukinotk
特急ひだ36号約15時間遅れで京都着、疲れまちた、、、
https://pbs.twimg.com/media/FnR8WfCaYAEARNG.jpg
午前10:15 ・ 2023年1月25日 Webでやってますから
Webでぜひ
すべてのご購入はWebアプリで
ホームにもWebのQRコードだけ はっつけて
で、そのWebが うそつきダイヤモンドだらけwwwwwwww
これが、現経営陣の THE能力よ
ほんまマジ無能 >>937
まだひだとして運転してたんだ。
お疲れ様でした >>931
まだ残留列車がありそれらを車庫に取り込んでリセットしてから再開宣言かと。
恐らく動いたり止まったり繰り返すからかな? 運転ができなくなった時点で
地元自治体に避難所の提供呼びかけるべきだったのでは 正直この程度の雪でここまで混乱は流石にないだろ。
国鉄時代なら人員も多かったから、多分今頃多少の遅れで通常運行だな。 JRの言い分(妄想含む)
こういう日に有給取って何が悪い?
文句あるなら利用するな
駅以外だと、どうやって降りるの?
最寄りの駅から非常階段(名前知らね)抱えて駅員が駆け付けろよ
休んでいる社員(7分の2はいる)を招集して、トラブっている箇所に投入
これだけで2千人規模だ(知らんけど) 実際は20人も集めれば余裕だろ
コスト増? 社員の給料を0.1%下げればいいだけ
いやだ? だったら、料金を1円ずつ値上げしろ
株主が黙っていない? バカ? アホ?
休日出勤、残業を強いられた社員には、後日、有休を1.5日与えてやれ
これ、停電して、乗員・乗客全員凍死してもいいということだよな
何度も繰り返されているのに、出てくる対策は「計画運休をためらわない」だけ
自衛隊が暇そうだから、そいつらに線路の除雪でもさせとけ
雪道でも走れる車両を山ほど抱えている ドイツ製の戦車をよこせ >>941
長時間止まっても燃料ってもつものなんやな。どれだけ積んでるのだろうか? >>946
こういう一時間以上停めるときは節電のため消灯しエアコン切るものかと思ってた 今も運転見合わせ原因は大雪のまま
完全に晴れてなお止まってるのはJR西日本の不手際が原因だろw
自己保身しか考えないんだなこの会社は し@Shib__u
ひだ36号15時間遅れで感動の大阪駅到着
https://pbs.twimg.com/media/FnSFJeyagAAnqys.jpg
午前10:53 ・ 2023年1月25日
Mitsmits@Mits_Dev
【速報】ひだ36号、約910分遅れで終着大阪に到着
https://pbs.twimg.com/media/FnSIbmAaUAEP7Wg.jpg
午前11:08 ・ 2023年1月25日 >>949
ほんま、そのとおり
いつまでも他のせい、他のせいにするその姿勢が
おおいなる信用を失っているっていうことに、しゃちょうクン、そろそろ気づいてほしい >>478
なんで屋根のあるところで待たないの?
滅茶苦茶混んでるのかな?
>>495
雪どころ北陸を走るサンダーバードでも凍ってしまうんだな うっぴーな鉄ちゃん(たまにバスや船)
@uppi_natettyan
琵琶湖線、山科駅に長時間停車していた1月24日の「サンダーバード33号」がようやく山科駅を発車した模様。
https://pbs.twimg.com/media/FnSE-95aYAQK5cR.jpg
午前10:53 ・ 2023年1月25日
ずが@zuga_liner
サンダーバード38号が来た
どんどん来るな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618064343182249984/pu/vid/1280x720/2fhsSgrxh78V_2pw.mp4
午前10:53 ・ 2023年1月25日 >>934
運行状況の更新遅いな
まだ止まってることになってる 三宅さゆり/坂井市議会議員@miyakesayuri_1
列車走行位置 10:30
サンダーバード32号は南草津駅
サンダーバード34号は草津駅
サンダーバード36号は能登川駅
サンダーバード38号は彦根駅
サンダーバード42号は長浜駅
#列車走行位置
午前10:35 ・ 2023年1月25日 >>946
詳しい仕様は知らんけど、補助電源用のSIV?を積んでるみたいだから、止まってたら動力用のエンジンはほとんど止まったままでSIV搭載車両のエンジンが少し回ってるだけで、車のように動力用の1台のエンジンを回さないとバッテリーに充電できない自動車と違ってかなり持つんだと思う
停電時のエンジン駆動を切り替えられるのかもしれないね >>811
>>935
台風のときのように予告計画運休 >>935
他の私鉄も止まるようならまだしも動いてるのに何が止めるだバカじゃないか
カンデラの準備すらしなかっただけだろ
雪降んなくても極寒の朝になるとあれだけいってたのに ずけ@1/24発サンダーバード32号乗車中@098Gushi
11:18、サンダーバード32号は17時間9分遅れて大阪駅に到着。お疲れ様でした!
https://pbs.twimg.com/media/FnSMDIDaYAAu83I.jpg
午前11:25 ・ 2023年1月25日 >>949
>>959
並行私鉄が運行できるのに、JRだけ止まるとかいかに整備をケチっるかということがバレバレ
線路脇に雑草が大量に生えてるような事は、大手私鉄ではまず見かけない
強風で飛来物とかいって、425対策で長時間止めるからポイントが凍結する
挙句の果てには、長時間の乗客の監禁
保身と安全を、人命よりも優先する会社 乗務員はお疲れさまやな
乗客と同じくさっさと業務終わらせて帰りたかっただろうに
とはいえ列車止めて苦情出るより無理に動かして事故る方がマズいからな…信楽と尼崎で過去に2回大事故を起こした西日本なら尚更
なんで止めても動かしても袋叩きにされる詰み状態やね JR西は本当に一度潰して経営陣を関西私鉄の関係者にでも入れ替えないとどうしようもないな
JR各社はどこも国鉄体質引きずってて酷いけど、JR西は群をぬいてひどい >>963
さすがに長時間(1時間以上)拘留したら、お客には保証金支払わな あかんでな 関東も関西もJRは慎重になり過ぎなんよ
私鉄なんて素知らぬ顔で通常営業してるのに トラブルはポイントが壊れたからできなかったんじゃないの? >>963
相変わらずコストカットと儲ける事、私鉄に勝つしか考えてない証拠、保線レベルも私鉄に比べたら相当落ちる
架線柱も国鉄時代からの古いやつだし、どんだけケチってるんだと思う >>963
まぁそら赤字路線全部切り捨てたら質は上がるんじゃね?
私鉄は競合しても黒字になる路線中心に回してるわけだし 京都駅からの琵琶湖線上り動いてる?
Twitter見てると琵琶湖線動き出したとか出てるが 立ち往生の列車内に8時間すし詰め 雪道歩き、体震わせる乗客
https://www.sankei.com/article/20230125-O55E4ZEOFJJA7E5VWNXHS4NOZQ/
男性はJR西の対応について「線路を歩かせるなら、もっと早く判断できたのでは。アナウンスも誘導も的確ではなく、
本当に乗客のことを考えているのか」と憤りながら、「体の節々が痛い。とにかく早く帰りたい」と疲れた様子で話した。 >>958
台風みたいに外線の新快速先に間引けばよかったんだよな >>978
>本当に乗客のことを考えているのか
考えてるわけないだろw
経営陣の保身と安全が全てに優先する
客の人命なんて責任回避できるならどうでもいい >>978
連中はひとり10万円ぐらいの補償をもらうべきやわ tk@gangrocker
11:45現在、琵琶湖線 近江八幡駅の状況。駅員さんに確認しましたが案内表示の通り、下り京都方面は少しずつ運行再開、上り米原方面は目処立ってないとのこと。
#琵琶湖線
#列車運行状況
https://pbs.twimg.com/media/FnSSYkjaMAEQudq.jpg
午前11:51 ・ 2023年1月25日 埼玉の上尾民なら、こんな目にあわされたら暴動おこしとるで
それに比べて、関西人のなんて温厚なことか・・・ 結局急な気温低下と積雪でカンテラ炊くのが遅れたのが原因? >>978
というか乗るな会社に泊れ大きな駅で宿取れハゲ!って情報出していたらマシやったやろね 5時間以上も乗務員と客を車内に閉じ込めて
乗客が暴動を起こし始めてやっと対応したとかいう話がツイッターに出てんな 日本人は優しすぎる。
暴動起こせば簡単に開放してもらえるのに 東京の電車みたくロンシーでないのがせめてものなぐさめ クレーマークレーマーって言われるけど、企業なんてクレーマーがいないと動かないことがよくわかる >>521
オーバーフローした場合は線路に垂れ流す
昔はそうじゃった
>>554
京都駅の構造って吹雪を想定してないのだろうな。
台風とかは大丈夫なのだろうか? 1駅区間に1列車というように本数制限した方が良かったのでは?
駅間に停車を避けられる 昨日夕方18時頃の大阪から上りC電に乗ったけどホームに人が溢れるぐらい客が居るのに雌車の設定は絶対に解除しないんだな
私鉄だと緊急時のときには設定解除されるのにどこかの団体に弱み握られてるんかw 昨日みたいに混んでる時にこそ女性専用車両は要るだろうがw もし1000だったら鼻でスパゲッティ食べてやるよw このスレッドは1000を超えました。
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