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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671338817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 東海道新幹線の『東海豪雨』に匹敵する異常事態。 ※東海豪雨:2000年9月11日 - 9月12日
ウィキペディア 『東海豪雨』 より
東海道新幹線
東海道新幹線は、11日の昼ごろまでダイヤ通りの運行が続いていた。その後、名古屋市付近で警戒水準を超える降雨を記録した
にもかかわらず、東海旅客鉄道(JR東海)は「遅れを最小限にとどめたい」・「運休は避けたい」という葛西敬之社長(当時)の意向
(後述の記者会見からもうかがえる)があり、東京駅からダイヤ通りに新幹線を発車させた。しかし、雨足が強まっていく中で
出発した列車は、徐行と停止を繰り返しながら遅延を拡大させ、結果的に東京駅 - 米原駅の間で70本近い列車が団子状態で
ストップし、全面的に不通となった。
列車が運良く駅ホーム内で足止めとなった乗客は、改札を出て駅近くのホテルなどを利用できたが、最終的に5万人を超える
乗客が車内に取り残され、一夜を明かす事態となる。
-略-
天候が回復した翌日もダイヤの乱れは続き、当時の「のぞみ20号」(博多発東京行き)は、22時間21分遅れで終点の東京駅に
到着するという、開業以来最悪の遅延を記録した。JR東海は数多くの乗客が車内で運行再開を待つ結果となったことについて、
「もっと早く運転見合わせするべきだった」という批判にさらされた。また、この事態について運輸省(現:国土交通省)もJR東海に
事情の説明を求めた。
数日後の社長定例会見では、社長である葛西が「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」と発言したが、
この発言にも批判が集まり、後の会見では「多くの乗客にご迷惑をおかけしました」と陳謝する事態に発展している。 運行情報がなくなったけど京都線と琵琶湖線どうするんだろこれ 大雪で立ち往生なんてJR北海道では毎年あること
運行中の29本が同時に動かなくなった 北海道でも車内でトリアージやるほどのことなんてまずないだろ >>758
現場の運転士と車掌が降ろすのがベストだと判断してるのに許可しない指令って一体なんなんだろうな? はぁ?
──
JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】
@jrwest_kinki_a
1月25日3時9分現在: 15分以上の遅れはございません。 #JR西日本
午前3:09 ・ 2023年1月25日
https://twitter.com/jrwest_kinki_a/status/1617947827946258434
──
疑問の声や憤慨する返信が多数
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>764
さすがに消したみたいだねw
運行情報を消したから自動でツイートされちゃったんだな。 JR社員は客の命より指令の命令の方が重要ですww
洗脳され過ぎだわ 今日早出で今起きて見てみたらまだ糞詰まりでクソワロタ 毎日放送 (TBS) 「THE TIME.」
京都駅前から中継している。
今は違うニュースだが、
「この後もお伝えします」 と言っていたたから、見ていたほうがいい。 757 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 3319-88l+) 2023/01/25(水) 04:02:25.98 ID:XholhKYm0
JRってなんか最近、ゴミ箱撤去したりトイレ無くしたり時計無くしたりもそうだけど
完全に独占の上に開き直ってて利用者なんてどう扱っても良い、くらいに思ってそう
これはそのとおり
西に限らず客を人間だと思ってない会社や輩が多すぎる
まあ国のトップが「何をやってもいいんだ」なんてやり方をとった結果よな >>750
消防は塚本での恨みもJRにはあるからな。 午後からダイヤ削ってれば、みんな職場や近くのホテルでぐっすり眠れたのかな >>754
権威主義的パーソナリティーは頭おかしいんじゃねえの?
8時間放置して死の雪中行軍とかあり得るかよ
何が気の毒なんだ?
赤ん坊が救急搬送だそうだな? 【京阪神地区】 大雪 運転見合わせ
04時30分更新当事象の履歴
京阪神地区の各線区では昨日からの大雪のため、複数の線区で運転を見合わせます。
なお、以下の線区では始発列車から概ね通常運転する見込みです。
・大阪環状線
・JRゆめ咲線
・和歌山線(王寺駅~五条駅間)
・万葉まほろば線
・和田岬線
・羽衣線
・加古川線(加古川駅~西脇市駅)
加古川線君!? >>763
そらあ無能以外に答えようがないわな
首だろ ■運転を見合わせる線区
その他の線区
って言っているあたりが投げやり感すごい
運行情報更新する担当変わったんかな 線路歩かせたくないのは雪で転倒してケガするのが嫌だからか? >>621
私鉄なら免許持ちの駅係員が急遽運転する >>776
こういう中途半端に出勤できるやつが一番迷惑なんよなw >>629
氷河期世代と再雇用求めてる解雇された国労組合員雇えばいい >>779
そこは和歌山地区だから管轄が違うのよ。 京都駅のライブカメラ観ると、ポイントにカンテラを炊いているな。
なんで昨日から炊いていなかったんだ。 >>781
降ろす許可を出して乗客が線路上でケガでもしたら降ろす許可を出した指令の責任になる、だから許可しない…こんなところかな? >>769
だって、425のときに散々酉を叩きまくって今のgdgdな酉に仕立て上げたのはマスゴミ自身だからなw >>669
隙間風ある国鉄型のほうがマシ。
トイレ無い207より113や117のほうが良い >>704
口だけのイキリ乙。通報したなら証拠と結果報告よろしく 車内に缶詰だとエコノミー症候群にならんか
外出た瞬間倒れるぞ 姫路に入線できんいう話も主要駅に限らず待避線削りすぎなんよな
姫路は高架化という理由があるにしても
こういう異常時にとりあえず駅にいれることさえできないケースが多すぎる
学習能力の欠如
西は極限合理化のやり過ぎなんだよ >>704
「酸欠のような状態に」 JR京都線など、雪で5時間以上立ち往生も
https://mainichi.jp/articles/20230125/k00/00m/040/020000c
>京都市消防局によると、立ち往生した電車内で気分が悪くなるなどした人を少なくとも5人、搬送した。
通報したと抜かして実際には通報しないのは判例上
脅迫罪に該当するケースがあることは分かってるよな? 寒いかもしれないけど車両窓開くやつが多いからあるから何分か空気入れ替えてもいいと思うんだよな しかし車両内閉じ込めで救急出動って、もはや人災以外の何モノでもないわなぁ・・・それだけの社会的リソース食ってる訳だし。
これは「電車を止めることによって人が死ぬ」場面にまた一歩近づいてきたな・・・ JR京都線 列車走行位置 1/25 5:35 現在
https://i.imgur.com/ILzAxrD.png
>>730 と、まったく変わっていない 結局昨日アウトだったのって京都線と琵琶湖線でしょ。なのになんで嵯峨野線や奈良線、おおさか東線まで運休なんだ? >>750の茶色の建物は京都薬科大学だから山科の少し京都寄りの築堤上だな(山科区内はほぼ全線築堤)
線路に人を下ろすには誘導する係員が数人必要だろうけど、電車動いてないので人を送り込む事もできないから指令も許可を出せなかったんだろう。パニック状態になって負傷者続出ならそれこそ裁判沙汰になりかねん
駅は駅で旅客対応でもっと人が欲しい状況だろうし
雪が積もったバラストの線路を歩くのは鉄道係員でも危険なほど歩きづらいからね
自衛隊を要請できなかったんかと思うわ。輸送車両が駅までたどり着くのに何時間掛かるのかは分からんが 奈良線も嵯峨野線もそれぞれ京都駅直前の分岐器が機能しなくて京都駅発着ができなくなったから なんで自衛隊に救助要請をしなかったんだって京都府知事や滋賀県知事に凸するアホの子が出てきそうで怖い
これで知事のせいにされたらたまらんで JR東海も関西本線のいくつかのポイントが作動しなくなったようだな 関西空港線は南海は運行してるのにJRは運休か
日根野からピストン運行すりゃいいのに >>810
やめてあげて!! もう酉のライフはゼロよ!!
しかし昨日みたいな場合、どう動けば早期に収拾できたんだろうな。
結果論だがさっさと主要駅で運転打ち切って早いうちに市中に客を吐き出すしかなかったのか・・・
まぁ運転を打ち切っても車両はどこかに回送しなきゃならんがな。 >>805
これ
ツイッター見てると、駅まですぐ近くなんだから線路歩かせろ!って言ってる馬鹿が多くて閉口するわ
そんなことを無理にやったら、安全確認とやらで後続が動くのにも余計時間かかるだろうし しかしこれでまた計画運休の条件がひとつ増えたな
>低温と大雪 ぐっち@kimi020686
JR西日本さん京都駅のポイントの除雪に8時間かかってもまだ終わらない模様。
午前6:12 ・ 2023年1月25日 (運賃値上げしてでもある程度マンパワーも確保して強靭性高めるのと、このままgdgd路線堅持発展させるのと、どっちがいいんだろうね・・・) kazu@袖ビーム@kazu__0831
野洲駅にかれこれ約9~10時間ほどサンダーバード28号停車中
#琵琶湖線
https://pbs.twimg.com/media/FnREVnzakAAaJOD.jpg
午前6:10 ・ 2023年1月25日
an子@anponpo
サンダーバード32号。
次の駅で一旦
新大阪方向へ向かう全員は車内から降りて
後続車両にて待機するようにと指示がありました
只今5:08分米原駅です。
いつ新大阪につくのか分かりません。。
#サンダーバード #新大阪 #帰宅難民 #車内アナウンス
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1617980345688915969/pu/vid/720x1280/J8B1kMaglH23s4mt.mp4
午前5:19 ・ 2023年1月25日 >>821
雪に関してはポイントの数を考えると復旧には相当な人数が必要だからそのために増員するのは現実的ではないだろうね
止めちゃう方が遥かに安い >>823
そこを損得勘定だけで終わらせていいのか?って話もある訳でさ・・・ >>825
酷くなるって予報あったのに対策しない客もクソ >>824
企業の経費で相当大きな部分を占めるのが人件費。だから業績が悪くなると真っ先に人を減らす
企業は給料だけでなく社会保険料も負担するんだし
運賃が1.5倍とか2倍になってもいいなら「損得勘定」でやるかもしれないけどね このダメだ猫の国がまともに経済成長してたら、運賃なんざ軽く2倍ぐらいの数字になっててもおかしくないけどなw 今起きた
運転見合わせになってる所は電車1本も動いてない認識でOK? 駅によっては昨日から客乗せて停まったままの列車あるから改札通れるなら祭りに参加できるぞ >>829
確認できる範囲だと宝塚線とか大和路線とかは
ダイヤはめちゃくちゃかもしれんが動いてるな >>819
学校は計画運休に付き合うだろうけど企業はそれでも計画運休には付き合わず普段通り勤務させそう >>833
駅抑止なら結構な数が昨日からまだ車内にいる
トイレは駅の使えるし飲み物も買えるだろうからそこまで酷い状況ではない >>834
今回は道路も通行止めまみれだならな。
車で行こうにも京都なんて動けんぞ。 >>834
2キロまでは徒歩に金を払わない許容範囲らしいからな。歩かすやろなあ。 >>827
派遣さんは交通費も払わなくてええしな。 カーブのところで止められたら具合わるくなるわな、止めるなら直線上でたのむ 山陰線園部以西の再開見込み時刻が出てるからこっちも何かあるのかと思ったが、動きなしか・・・ >>834
和歌山と大阪の県境は、JR南海ともに運転見合わせ、高速、一般道も通行止め。
これはさすが無理だろ。 >>835
そか 大変だけど駅滞留ならまだマシかな
リアルタイムで見ると駅間でとまってるから心配したわ 石坂線の駅まで何らかの方法でたどり着ける人以外は脱滋は無理っぽい様ですね 位置情報見たら、じわじわ動いてる電車があるな・・・ 雪の中を歩かせるのは危険という判断は正しいと思うが
昨日の指令には無能感が漂うな
あんな状況になっても、乗客の事より
次の日の車両運用をどうするかとか考えてそう 自分の保身しか考えてないよな
客に迷惑をかけないという気持ちがない
クビにしてAIにやらせないとダメ 京都線大阪方面は一部動き出したようだな
高槻より西だけど >>851
計画運休の拡大になるに1票。
無理に運行したらこうなることを実証してしまったからな。体たらくと言ってもやるだけのリソースがないになるのが目に見えてるし、運転しないに行き着く。
今回は道路の通行止めもかなり大規模でやっており、この前の車立ち往生もあるから、危なくなる前に止めるが進む形になるだろう。
高速や一般道の通行止のあり方も変わるかもしれないな。 まぁ一部動いてる電車があるとしても、運行情報上では「見合わせ中」としておくのが正解だわな。 >>855
そのうち、翌日の気温予想が氷点下になるだけで計画運休になるように・・・ >>855
自分に関係ないか、ニートの考えそうな事だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています