■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★220
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671338817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 位置情報見たら、じわじわ動いてる電車があるな・・・ 雪の中を歩かせるのは危険という判断は正しいと思うが
昨日の指令には無能感が漂うな
あんな状況になっても、乗客の事より
次の日の車両運用をどうするかとか考えてそう 自分の保身しか考えてないよな
客に迷惑をかけないという気持ちがない
クビにしてAIにやらせないとダメ 京都線大阪方面は一部動き出したようだな
高槻より西だけど >>851
計画運休の拡大になるに1票。
無理に運行したらこうなることを実証してしまったからな。体たらくと言ってもやるだけのリソースがないになるのが目に見えてるし、運転しないに行き着く。
今回は道路の通行止めもかなり大規模でやっており、この前の車立ち往生もあるから、危なくなる前に止めるが進む形になるだろう。
高速や一般道の通行止のあり方も変わるかもしれないな。 まぁ一部動いてる電車があるとしても、運行情報上では「見合わせ中」としておくのが正解だわな。 >>855
そのうち、翌日の気温予想が氷点下になるだけで計画運休になるように・・・ >>855
自分に関係ないか、ニートの考えそうな事だな 滋賀県
京阪と信楽線とJR東海さん以外は全滅っぽいですね >>858
まぁでも可能性としては十分ありうることだわな。
だからこそ、今後どこまでリソースぶち込んで輸送能力の確保をするべきなのかの「議論」が必要だと思うんだがなぁ。 もっと運行を効率化しないとダメだよ
無能な指令が適当にやってるから姫路で人がいなくて詰まるなんてことになる
AIなどを使って効率的にしないといけない >>856
さも遅延程度で動いてる感じで運行情報出してたのが被害拡大を招いたな
どこかで止まった瞬間、〇〇で停止、見合わせみたいにしとけば救いはあった これでますます計画運休をやる方針になっていくんだろうな
空振りでも仕方ないという感じで >>863
JRはいつもそうだよ
線路点検で止まってる状況なのに運行情報は「遅延」だけ。
運転見合せの表示になるのは人身事故くらいだけじゃないかと?
私鉄なら線路点検でも運転見合せ表示と思うが。 >>864
これで叩かれたらそうなるだろうな
対策はそれでおしまい。 今、新大阪やけど普通は動いている。
昨日の遅れ列車も走っている。
https://i.imgur.com/gmVzHVm.jpg 今モーニングショーでやってるけど、西大路駅のやつ、ホームまで車両1両分の距離で停まっていたらしい
これくらい動かせっちゅうねん アホか 乗務員も出勤する術がなくて全ての列車を運転できる数が揃わない可能性もありそうだね
まあ乗務員だと電車無い時間帯に出社退社は普通にあるから車とかで遅刻しながらでもなんとか出てきてるんだろうけど 上りは、昨日の運転打ち切り車両が留置されているから、しばらくは動かないみたい
https://i.imgur.com/YfJYibC.jpg 少なくとも1時間経ったら駅に移動しろと思うよね
動かせないなら下ろすしかないだろ
なんで軟禁されなければいらないのか >>867
叩かれるとか対策とかではないんだわ
情報ださなさすぎ
どん詰まり一時間以上進んでも神戸線は河川の障害物があります、解消しました遅延してますしか表示なかったんだわ、車内では切り替えポイントやら踏切のエラー言ってたけどね
姫路や京都付近で詰まってます、見込みなしって書いとけばすし詰め放置される人は減ったと思うよ
運行情報アプリに出てる程度のことでも公式の運行情報に書いとけば避けれたひとは多いハズ 昨日の大遅延で運転士(車掌もだけど)寝てなくて、居眠り運転で事故でもされたら目も当てられんから、少し寝かせてやらないといけないから人数が足りてない可能性もあるね
生身の人間が電車転がしてるんだしな >>877
正直通勤時間終わったら在来線は本数減らしてもいいと思う
ホンマに急ぐなら新幹線乗れでいいし すげー
家の前の道ダイジュウタイ、30分前に見たトラック同じ場所に止まってる
いつもはうるさいのに今日はアイドリング音しか聞こえない >>876
昨日20:30ごろ神戸から西向きに乗って、何もアナウンスなし
急に西明石で先が詰まってると停車
そこから加古川まで3時間かかった
神戸の地点で詰まってるとアナウンスがあれば、神戸で泊まるなどの対策もできたはずなのに
情報出さなすぎるよ >>881
西明石と芦屋、大阪駅緩行ホームそれから尼崎クロスはダイヤクラッシャー あと、今日はちょっとくらい動き出しても運転見合わせのままにしておいて欲しい
運転再開になったら会社行かないといけなくなるから 車両運用めちゃくちゃだから、ここからどう立て直すのか ポイントにカンデラ炊きまくればいいだけだろバカなんじゃないか
他の私鉄は普通に動いてる
こんなので計画運休認めるほうがアホ
京都方面は最悪許すが明石~高槻くらい動かせるわどう考えても 公式よりこっちの運行情報の方が頼りになるって
どういう……
夕方には動いてくれるかな?野洲に行けないと夜勤が…… コロナより昨日の方が不要不急の外出自粛じゃないか? 下りは快速も走っている。
上りは普通が運転されているよ >>889
台風の時もそうだけど、長時間運休後の運転再開はしばらく運行情報に載せない事はよくある。 今、新大阪から姫路行き快速に乗れたけど、途中外線に何本かの車両が放置されとる。外線復活には時間が掛かりそう 何故か、上り外線にトワイライト塗装のEF81が放置されとる 大阪駅停車中。乗務員手配中で一時停車するとアナウンス まだ西明石以西は動いてないみたいだね。
積雪があるから午前中は難しいかもと駅で聞いた、とかいう書き込みがあった。 止まってた電車が動いただけ?
出社民は様子見たほうがいいか? 姫路周辺は昨日詰めた車両が放置されてるから処理しないと動かないかもなあ
一晩放置した車両とかやばそう >>890
結局、動かしたってことは自信あったんだろうからそれなりの責任持てよ
何が自己責任だよ
止まるなら手前の駅で臨時停車しておけばいいのに >>855
そりゃそうだわ。
これからは雪予報で間引き
雪が降ったら抑止ってのがデフォになるよ。
東日本とかも十年以上前に似たようなことやらかして以来そうなったから。 >>861
議論なんかするまでもないよ。
数年に一度の大雪に設備や人員を対応させなさいってのはちょっと有り得ん。 >>876
しばらくお待ち下さいーってアナウンスだけで何時間も待たせるんだよな。 でもJRと私鉄の差は検証しないとね。
なんでJRだけこんなにも多発しちゃったのか。 阪急で振替輸送って書いてあるから阪急乗ったらええんやな >>905
そのコストは誰が負担するんだ?
事前に情報を収集して電車が止まってもなんとかなる人間(前泊する・休暇を取る・早めに車で出勤する等)だって多数いるんだから、単純に値上げとか株主が認めないと思うぞ >>905
ああ、905は「対応させろ」というのは無理だ、と言ってるんだね。読み違えてたゴメン 山科にいる大阪行きの特急ひだ
まさか昨日から立ち往生していたひだか? >>910
そうそう。
昔やらかした東日本が無理せず間引く止める方向性になったからそうなるだけ。
数年に一度の気象災害に経営リソースを割く必要はなし。
今回は起こってからの対応が最悪でそこは叩かれてもしゃあないとは思う。 ほんま、全然なってないな くそアプリ
なにが糞かって、まず止まっている区間とかの絵が分かりにくい
しかも、間引き運転しとるくせに、赤ってなんや
リアルタイム情報でも全然ない、古い情報やし
全然、ITすらいかされてへん
現場の人間へらして、なんや、あの、ジャッポ特有のくそアプリ
販売系も糞フトなら、現在情報もうそのオンパレード
経営陣一匹にかかる予算考えたら、現場10人飯食えるで
どこを減らすかって、経営陣が一番いらんねん、利権利権の糞の
たまらんな、ほんま 姫路行き新快速に乗り換え。
途中運転打ち切りの可能性ありとアナウンス 西日本ってさE233が出てから、車両も含めて東日本より劣ったね。 >>915
その理屈だと運輸司令って現場の人になるけど? ほんま、日頃から客を立たせたりしとるから
いざという時に、平気で5時間もたたせるんや
まずは、経営陣全員が、5時間立て
それからじゃ >>916
可能性じゃなくてどこが止まってるとか具体的に言ってほしいよなあ
場合によっては私鉄乗り換えできるとこで降りるのに たった今列車位置情報をチラ見したら、下りは上郡から立花まで在線なし…
間に回送はいるのかもしれないけど
上りは尼崎から大阪方面が詰まりまくっていて、摂津本山まぜ在線なし >>918
指令いうても、まずもって日頃のダイヤがすでに糞やから
糞の上で駒動かさなあかんほうも、少しはかわいそやで
うれしよがりの糞ダイヤ多いねん
西明石発奈良行きとか、そんなもんいらんねん
ベースをシンプルにしてへんから、混乱時に収集つかんようになるねん
ほんまウレシの経営陣が一匹おるだけで、現場大混乱や
あたまよ、上役にあたまがわるすぎる大組織やでな 指令の判断ミスだね。
ポイント不転換なら除雪ですぐに復旧できるという先入観もった結果だね。
最低でも1時間経過で今後も1時間以上見通し立たないと判断して降車手配すべきだったかと。 >>922
運行してないだけで放置車両転がってるんじゃない? >>914
全くもって御意。
JR西は結果を検証するのは当然として、利用者の方も同様の事態が予想される気象予報が出たら、電車はいつ止まるか分からん、という前提で行動しないとシンドい思いをするのは結局自分だということが(賢明な奴は)身にしみただろう
アホは都度都度勝手に文句言うだけだから放置でいいけどね 乗務員が降車手配を提案しても指令が突っぱねたんでしょ? >>922
こんな不正確な情報なら、出さんほうがええでな
緑の窓口へらす、常日頃から定時運転をまもらない
1分早い~3分遅いとまばらで、しかも車掌も全然あやまりよらへん
ホームから、時計や時刻表はなくすわ
なんで、90年代よりかも、今の方が使用客のストレスが3倍にも4倍にもならなあかん? 神戸線は間引きしているが、運転している。
(昨日の打ち切り車両を優先して動かしているみたい。今の乗っている新快速も昨日の列車の運転再開列車)
いつまで公式は運転見合わせにしているつもりだ。 >>931
それな、ほんま嘘ばっかりやろ
みんな混乱しよるでな
うそなら出すな、という基本ができとらん
こら、どの経営陣の担当じゃ、むのう経営陣でてこんかい
糞アプリの説明してみんかいや
このレベルでよくもまあ 現場の人減らせるもんやでな
販売、運行、ダイヤ計画、どれとっても国鉄以下のレベルになりさがっとる 三ノ宮到着
>>933
京都線、神戸線は動いてるよ >>811
大雪予報は出ていたのだから7時頃から運行本数を減らしていき正午頃で運転終了とすれば良かった。 高槻のTK@takatsukinotk
晴れつつある山科築堤
例の乗客歩かせた新快速まだおるやないか、、、
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618053269326290944/pu/vid/1280x720/XmLbEMKRB5T7UltG.mp4
午前10:09 ・ 2023年1月25日
高槻のTK@takatsukinotk
特急ひだ36号約15時間遅れで京都着、疲れまちた、、、
https://pbs.twimg.com/media/FnR8WfCaYAEARNG.jpg
午前10:15 ・ 2023年1月25日 Webでやってますから
Webでぜひ
すべてのご購入はWebアプリで
ホームにもWebのQRコードだけ はっつけて
で、そのWebが うそつきダイヤモンドだらけwwwwwwww
これが、現経営陣の THE能力よ
ほんまマジ無能 >>937
まだひだとして運転してたんだ。
お疲れ様でした >>931
まだ残留列車がありそれらを車庫に取り込んでリセットしてから再開宣言かと。
恐らく動いたり止まったり繰り返すからかな? 運転ができなくなった時点で
地元自治体に避難所の提供呼びかけるべきだったのでは 正直この程度の雪でここまで混乱は流石にないだろ。
国鉄時代なら人員も多かったから、多分今頃多少の遅れで通常運行だな。 JRの言い分(妄想含む)
こういう日に有給取って何が悪い?
文句あるなら利用するな
駅以外だと、どうやって降りるの?
最寄りの駅から非常階段(名前知らね)抱えて駅員が駆け付けろよ
休んでいる社員(7分の2はいる)を招集して、トラブっている箇所に投入
これだけで2千人規模だ(知らんけど) 実際は20人も集めれば余裕だろ
コスト増? 社員の給料を0.1%下げればいいだけ
いやだ? だったら、料金を1円ずつ値上げしろ
株主が黙っていない? バカ? アホ?
休日出勤、残業を強いられた社員には、後日、有休を1.5日与えてやれ
これ、停電して、乗員・乗客全員凍死してもいいということだよな
何度も繰り返されているのに、出てくる対策は「計画運休をためらわない」だけ
自衛隊が暇そうだから、そいつらに線路の除雪でもさせとけ
雪道でも走れる車両を山ほど抱えている ドイツ製の戦車をよこせ >>941
長時間止まっても燃料ってもつものなんやな。どれだけ積んでるのだろうか? >>946
こういう一時間以上停めるときは節電のため消灯しエアコン切るものかと思ってた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。