○JR東海在来線車両スレッド123○
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
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岡くんに身長２ｃｍだけ勝った男
HC（ホビットちんくる）153 >>109
まあそういうこと
中央線を８両固定にしたのも名古屋で面倒な転線をなくすためだからな
構内短縮のためには中央線から東海道線への渡り線を全て撤去する必要があるから
これができないせいで中途半端に中央線が11番線まで使う羽目になるわけで >>131
ところが最近しなのはかなり緩慢ダイヤになってきてるんだよねｗ
下りは名古屋～多治見２２分だけど上りは３０分とかだし
快速みえもそうだけど最速で１本だけ作っておいて後はダラダラ走ってるのが現状ｗ
本気で全部走ってるのは新幹線くらいじゃないかな？ >>514
Nb(^^)
>>520
11番を使う理由がわかってないw
やっぱりダメダメじゃんw >>151
というか昆布くんってなんで好きでもない東海に拘って肝心の東日本に乗りに行かないのかな～ってｗ
前アップしてた写真も北陸新幹線の写真だったし、東海以外の電車に乗ったこと自慢するなら東日本スレに行けばいいのにね
田舎の人の特有の感覚で自分よりすごい人の前だと自我が崩壊しちゃうのがあって
東海スレの中で東日本のこと知ってるんだぞ！って自慢したいんだろうね
そもそも東海民は東日本の知識が無いんじゃなくて興味が無いだけなのに >>521
中央線の本数が増えたのか、しなの遅くなったよね。速達化して欲しい 静岡V編成は新車で投入されたのに嫌がり
神領で使い倒されたB400を新車扱いで欲しがる変態屑岡民 >>526
そいつはB400と500両方寄越せと言ってるぞ
未だにQRのないB400なら可能性はあるが、B500まで静岡に出しても過剰なのに あんなに3両は押し付けたがってたのに313-1300のこととなると自演までして…
よっぽど惜しくなったのかアスペなのか >>153
煽り方が昆布で草
ここでもどんだけ自演してるんだお前 >>168
そりゃおじさん達みたいなぼっちの人生終わってる人と違うし >>178
キモ瀬と昆布は両方とも論外だな
鶴亀氏は最高人徳者だから仕方ないが >>182
そもそもキモ瀬くんと長年レスバトルしてると普通の感覚がなくなっちゃうからしょうがないｗ
みんなも段々おかしくなっていくから楽しみだね！ｗ >>197
バーカ
低学歴
低収入
低身長
はいカルテットホビホビ岩田 >>204
できるよー！ｗｗ
四日市は伊勢鉄道の３番線を電化して四日市～亀山をワンマンにすればいいね >>212
ところが211系も神領所属で東海道線走ってた時期があったんだよねぇ…ｗ >>213
四日市は１面３線だよｗ
ついでにいうと四日市から運賃が跳ね上がるからしょっちゅう検札やってるよｗ >>214
無人駅だらけなのにそんなことするわけないじゃんｗ
>>215
関西線は昼間増発だろうね！ >>216
最終的には神領は関西線、大垣は武豊線になるよ
城北線が名古屋に入るには中央線と東海道線を完全に分離する必要があるからね
https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1619110011103490048
https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1619119118153814016
ただ今回は４連の導入本数が12本と少ないし中途半端に５と７で分けるのも微妙だから
全部神領に入れて関西線から稲沢線経由で岐阜まで回送して普通に入れるかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) C100はカメラテストそっちのけで313との併結試運転ばかりやってる
C100がこの春から関西線に入る可能性は極めて低いしいきなりワンマンもやらんだろうから特に問題もないが、ヲタの想像とはかなり違うスケジュールだな >>221,223
https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1616095676554936322
つまり共和シャトル誕生ってこと
それに関西線から稲沢線経由の岐阜送り込みが入って12本
名古屋車両区で昼寝してるのが東海道線の普通に入るわけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>240
と米原折り返し乗車のキセル昆布が申しております >>251
武豊は飯田の3000集結で大垣だけで回るかもね >>260
と何もわかっていない発達障害岩田ホビットがホビホビしております >>263
嫌儲なんか見てる底辺のゴミが約一匹いるなｗ >>270
とクソチビホビット岩田が申しております >>272
名古屋は普通に入るよ
快速運用はまぁ代走とかでなら入るかも？ >>309
青熊信者きっしょ
いじめられっ子の蛆虫負け犬が偉そうなこと言うなよゴミ >>311
やっぱり低学歴だから減価償却がわからないか
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ >>318
時代遅れの東濃にはちょうどいい車両だったろバーカ >>319
そもそも失敗でもなんでもないのにキモヲタが転クロで追加料金に文句つけてるだけ >>320
単純にお前みたいな300円も払えないキモヲタがガタガタ文句つけてるだけ
一般人にキモヲタみたいな座席の感覚なんてないし普通に利用されてただろバーカ >>326
底辺のバカほど東海にマウントとりたがる図
いじめられっ子がネットの力で強くなったと勘違いしてらぁ(^^) >>332
B404-408の５編成とWで14編成→Vが大垣で昆布涙目 >>336
で119系は？
なんでバカって２回も同じこと言わせるわけ？ >>338
Vがの方がB400よりも古いことも分からない知恵遅れかー >>352
C101+C102は東海道だぞ
わざわざ4+4で中央線に入れるくらいなら８連作るだろバーカ >>353
嫌ってるのは座席厨のお前みたいなキモヲタだけ >>554
行き先表示以外にもなんか連携がうまくいっていない機器でもあるのかね 313-1300は2000番台と同期だから今送っておけば2040年くらいまで静岡の車両をいじらずに済むようになるんだよな
特に静岡は支線区との併結直通運転が多いからまとめておくと取り替えがだいぶ楽になる
一方で大垣も飯田線ワンマン車を313-3000でまとめとくとY0の取り替え時期にまとめて取り替えたり木曽や武豊線のお古を回す判断ができたり、あるいはそのための予算を東海道線にまとめてつけられたりでいろいろ楽になるはず
今後の東海道線は併結対応かつ長編成ワンマン対応の車両が求められる可能性があり、2035年ごろまでにそれを完遂するとなるとB400・500は名古屋地区に残しておいても仕方ないんだよな >>369
お前が盛大に乗り遅れてるだけでもう９月にはリークされてたぞ
430 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/09/10(土) 20:22:48.38 ID:/mY4fHZD
V →牡蠣
441 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2022/09/10(土) 21:27:15.43 ID:fBuLixiD [35/45]
あーそういうことか
211 3*37 2*9 -129
V 2*14 -28 （静岡→大垣）
合計 157
315 4*30 +120
S0 3*6 +18
B400 2*8
合計 154 >>378
そろそろキモ瀬も昆布と同レベルでウザくなってきたな
どっちもさっさと死ねばいい >>380
430 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/09/10(土) 20:22:48.38 ID:/mY4fHZD
V →牡蠣
1300(一部) → Sith >>595
1300と2000を同期扱いするなら0と2000も同期になるよ。 >>389
飯田線にB500は入らないって何度言えば分かるんだよ知恵遅れ >>398
誰も興味のないどうでもいい知識だけは必死にマウントを取りたがる低学歴昆布であったｗ >>410
あーやっぱりなんGでFAXさんと同一人物って言ってたの昆布くんじゃんｗｗｗ
自分で必死に複数アカウントで決めつけてたのをバラしちゃうのは自演下手過ぎでしょｗｗｗｗｗｗ >>415
C101は改正まで試運転じゃないかな？ｗ
C102はB2→J12と一緒に大垣へ行くと思うよｗ >>417
先にB400を静岡に送るから３月までに大垣に行くのはB1だけだよｗ >>419
B500飯田バカが東濃の田舎者なのはよくわかった >>419-420
そんな短時間でID変えても同一人物なのはバレバレだぞキモ瀬 >>429
それは313-3000がワンマンメインで走行距離があまり行ってなかったから
飯田線と抱合せで快速運用に入れてるだけじゃんｗ
静岡のワンマンも引退間際なのに走行距離行ってないから同様に大垣に集めるんだよｗ >>437
お前が理解出来るレベルに合わせると全体の知能が下がりすぎるから諦めて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
