■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★220
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673097923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 後厄のKICK'23(キクくん)@KICK49299069
6時44分頃に琵琶湖線:山科駅で信号の確認、また琵琶湖線・山陽線で車両の確認をした為、#琵琶湖線 ・ #JR京都線 ・ #JR神戸線 ・ #山陽線 ・ #赤穂線 ・ #湖西線 の列車に遅れや運転取り止めが出ています。13時30分においての大阪駅では列車が120分以上も遅れています。
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午後2:06 ・ 2023年1月26日 指令がまともに列車運行出来ない裏で乗客はウンコの危機に陥った訳やね 京都鉄道博物館が指令の特別企画イベントをやろうとした数日前に指令の無能さをことごとく露呈したインシデントが起こったのは皮肉としか言い様が無い >>452
恐らくヲタが指令員への批判集中が見込まれるからかとw >>463
タイミングが良すぎるな。(笑)
出演の社員さんは焦ったやろな。中止でホッとしてるやろ。 かず@xtnnr066
湖西線で他の列車が雪を巻き上げ設備破損したとの事で敦賀まで50キロの速度で運転。
着くのは何時になる事やら。
午後2:48 ・ 2023年1月26日
ひんがし@notogawa_jra17
もう山科の外側にもホーム増設しろよ。毎朝湖西線が遅延してるせいで外側の新快速がいつも山科手前で止められてるんやけど
午後2:58 ・ 2023年1月26日
はいしょーき
@Raku_Raku9005
使う機会少ないとはいえ近江塩津0番より使用頻度は高そうやし山科の外側線ホームあってもいいと思うわ…湖西線の遅れを本線に無駄に波及させてるし(ラッシュ時は環状・阪和線にまで持ち込むことも有り得る)
午後3:01 ・ 2023年1月26日 まだ遅れてんのか
東海でもさすがに2日は引き摺らんで >>470
新快速を17時まで運休したので17時から普通の運行に変わる 明日も南岸低気圧の雪が待ち構えてるから、週明けに正常化できたら御の字でないか? 昨日の深夜に一生懸命に列車並べ直したのに大遅延続発だな
もう来週の月曜まで運休してろと言いたいくらいに呆れるね 1時間前、「ゴゴスマ」で社長会見を放送
ツイッターに、直立して喋れやとの投稿あり 指令のシステム能力越えてパンクしちゃったな。
だめだこりゃ。 システムオーバーフローしちゃったか
これこそ想定外すぎるやろ 今日は米原方6+姫路方4の野洲行き新快速も見かけた。
大津駅であちらも野洲行きの新快速(4+8)とほぼ同時に発車していた。 み!。@miiiry_02
湖西線
・電光掲示板とアナウンスでは回送列車の表示
・来た列車には近江舞子行きの表示(ドアが開いてみんな乗車していく)
・車内アナウンスは「遅れております15時41分発近江舞子行き」(掲示板に表示なし)
みんなてんやわんや
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午後3:55 ・ 2023年1月26日 あっくん大阪&名古屋旅行@tan_4411302
京都駅、在来線がカオスですわ
新快速は来ません!ってアナウンスがあって、普通列車に多くの人が乗り込んだ後に「すまん、新快速やっぱくるわwww」だとよ
雪の影響で淫らnいや、乱されてるみたいだ
午後4:02 ・ 2023年1月26日 位置情報、上郡駅に何故か終日見合せの智頭線普通の列車を表示
大原行き さすがにこれは許してあげて欲しい
鉄道界隈地雷bot@joshitoritetsu
京都駅4番線ホーム JR駅員か運転手が制服を着て立ち食いそば屋に密な中でそば食べている。勤務中ではないのか?コロナもあるというのにたるんでいんのではないか?
午後3:42 ・ 2023年1月26日 >>486
休憩時間すら取れない状況だろうし
めしぐらい、ちゃんと食わしてやれよと思う。 国土交通省に怒られたな
再発防止策を文書で回答するよう要求してる? 1時間ほどの休憩で飯食いに行くのにわざわざ着替えんよw
帽子置いて名札裏返して制服のまま店に入る 自信のないときは、緩急接続を捨てて
京都~西明石の内線各駅停車
米原~姫路を12両編成の外線 >>486
これは許してやってほしい、毎日セブンで飯買って事務所で食えも酷だろ 今すぐでなくてよいから、3日間くらいアーバン管内全線計画運休にして、
徹底的に点検や安全対策を実施するべき ラッシュ時ですがダイヤ崩壊中
今日もス・テ・キなことがおこりそう 近畿総合指令所は万死に値するな。
最大10時間閉じ込めは監禁罪物だろ。 山科駅の機能強化は必須ながら、あそこは土地が狭すぎてなあ
拡張する余地が… >>491
ハナからすててるやん
高槻に外側ホーム作ったくらいから >>500
山科は下手すると駅間どころかトンネル内停車になるから通知運転でもして間隔開けないと酷いことがおこるぞ
24日の件も京都駅から続いてもう1本電車出てたらトンネル内で10時間監禁だぞ システム故障か、昨日までバタバタで今日から通常運行とか無茶しすぎだよ 今度は運行管理システムのトラブルか…()
完全に自社責だしどうしようもないな >>495
飯まで責めるのはかわいそうだが、先日のは確実に密だろ。ねずみ算的にクラスター発生するのは当たり前。 車両と人の配置の混乱が直せる限界を超えたのかもよ
昨晩始発配置に必死で送り込みやろうとしてうまくいってないようなのと車両と違って乗務員は一日に動かせる時間が限られてるのと 新幹線の亀裂発生時と同じだよな
まぁ対応せずに平常運行しながら行けるやろ、の精神 神戸線まだあかんか
尼崎から姫路までは阪神/山電の方がええか? ここ数日で考えうる限りのトラブル全部引き起こしてるな >>510
阪神+神戸高速+山電
もしくは
早くて便利な新幹線をご利用ください >>513
thx
JR尼崎から阪神尼崎まで久しぶりに歩くわ 指令「あなたの車は~、えー、新快速で宝殿まで向かっていただいて、そこから普通で折り返して、松井山手に向かって下さーい」 >>486
駅員が蕎麦啜ってるのは割と日常風景
学生時代よく姫路駅で見たし、これに文句言ってるのは普段から利用していない層なんだろうな
長野でJR西の制服着た乗務員が蕎麦屋にいた時は驚いたけど 北陸新幹線の乗務員は西区間から長野まで越境してくるんだよな 大阪から京都方面新快速走ってないし快速8両だしwwwww
絶好調だなw 今後は自衛隊、救急車に加えてババタンクが必要だな。 JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】
@jrwest_kinki_a
1月26日18時0分現在: 1月26日の8時頃から、列車に遅れが発生した際などに
ダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています
どういうこっちゃ?運行管理システムの機能不全か? >>526
多分そんな所。
運転整理対象列車が多すぎてパンクしたのではないかと? >>526
乗り代わりが多い山科が陥落したから全部修正しようとしたからか? 守山駅前白ポスト
https://whitepost.hateblo.jp/entry/moriyama-west
他に宝殿駅・芦屋市・西宮市・尼崎市・草津市・彦根市・米原市・長浜市などにあり >>524
車内清掃も
昨晩JRの電車内に5時間ほど閉じ込められたが阿鼻叫喚の地獄絵図だった。
身動きできない満員電車でトイレも行けずに喚き散らしている客とか
こらえきれずに小・大便漏らしてる客もいて匂いが車内に充満
その匂いで気分悪くなってゲロ吐く客、車内が暑くて体調不良なる客が続出。
最終的に最寄駅まで移動してそこで降ろされた。
幸い歩いたら自宅に帰れる場所だったが、遠方の客は駅舎でひと晩過ごした模様。 この混乱は今週いっぱい続くだろうな
職員を休ませなければいけないし
車両もやりくり大変だろうし 恐らく無いとは思うけど国交省たるJR西日本の経営体質に口出ししてきたら今の複雑な乗り入れとか距離の長い運行を指摘されたりして?
他線乗り入れは最小限にしたり新快速も特に京都以遠への直通も大幅削減などを行って国鉄時代レベルにまで先祖返りしたようなダイヤになるかも? 長谷川もまるで他人事のような会見だったね。
自分が社長なら真っ先に全取締役の報酬返還を言ったうえで年度末での辞任を決断するよ >>532
沿線自治体から国会議員通して国交省にクレームいきそうだな。 >>532
本線系統は長距離運行し過ぎな感は有るよね >>534
ていうか新快速は東側の最遠は米原や近江舞子までに短縮される可能性もあるよな
そして京都や草津折返しが中心になり琵琶湖線は快速崩れの普通がメインに
敦賀直通は勿論廃止で北陸線内のみ各駅停車だけ
他の路線も他線相互直通は分割民営化時点で行ってたレベルまでに縮小、学研都市線、宝塚線に関しては東西線乗り入れは必要最小限にまで縮小などやるかもな >>538
この一件でそこまで変わるわけないやろアホか >>540
この一件どころかJR西はしょっちゅうやらかしてる ホームドアが普及してくると線路は空いてるけどドア数合わずに入線できません事案もでてきそうで怖い
まぁほんとに収集つかんぐらい大崩壊したら無理にでも入れるかもしれんけど >>538
今そんな事したら暴動物。
ただでさえ減便やら窓口閉鎖やらの合理化で利用者の鬱憤が溜まってるタイミングで今回の失態だから。
目先の利益だけの無茶苦茶な合理化は後々トラブルを招くだけだよ。
予想はできたけど想定外にツケが回ってくるのが早かったけどな。 災害系の対応は、最大に合わせられることなんだよな。計画運休しかり、一番ひどいパターンを想定した対応になる。しかも全国へ適用。
だから今回の件、全国のJR、私鉄に対して対策強化をもとめた結果、日本全国の鉄道の利便性が落ちる可能性が十分にある。 快速を草津~西明石の運転にして
毎時4本の新快速を2本はフル新快速(いまと同じ形)で米原~姫路を12両編成運転 (一部長浜や網干発着)
残り2本は米原~姫路のうち ~京都、明石~は各駅停車化
快速電車は
草津~西明石の運転にして非常時は一番に運休化
これでよい >>544
利益というより人がいないからな。
無茶苦茶な合理化をさせたくなければ値上げ受け入れろになるんだよな。
運賃上げて、給料あげて設備投資しまくれば確率は下げられるからな。 一番に運休は
内側線快速電車
二番目はフルタイプ新快速
最期まで運行は京都~西明石の緩行電車 明日も雪戻ってくるかもしれんから計画運休の予防線はっておくべきでは 凶とれいん雅洛多 (@k_metro1801) / Twitter
>「不要不急の外出したお前らが悪い」と吐き捨てる駅員ヒェ〜〜ッwwwwww JR西日本の定期マジで解約してえ. 凶とれいん雅洛多 Retweeted. >>547
人がいないのも合理化で切ったのと氷河期世代を採用しなかった酉の自業自得だな。値上げには賛成だけどこれだけの事をやらかしといて果たして受け入れられるかね? >>546
災害に託けて自分の妄想を披露しなくていいよー >>551
出世とは、多かれ少なかれそういうモノだよ。 >>545
そうなってきたら災害級の台風や大雨、大雪が予想される時は一切の経済活動停止に舵を切る可能性も無きにしもあらず
学校は休校、仕事のほうも業務内容上どうしても休業に出来ないものを除いて休業を求める的な内容という感じ
>>547
あとは働き方改革の欠点が最悪な形やタイミングで露呈した
>>553
今思えば昔国鉄が余剰人員を大量に抱えてたのは非常時を考慮してたのかもな >>556
現にそれに近い状況。緊急事態宣言とかもその一つだからな。そこをIT使って如何に人を使わずにやり切るかが争点になりそう。 >>553
氷河期世代=脱線事故当時の若手か
>>544
不動産価値さがるから不動産ヤクザが許さないだろうな >>553
氷河期世代云々は元国鉄職員が過剰だったからでしょ
他のJRでも採用は少数だった 人手さえあったら今回の件が未然に防げたり、解決が早くなったわけでもあるまい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています