■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★220
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673097923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 200年9月11日のぞみ20号22時間21分遅れの記録はまだ抜かれてないようやな 1駅区間に1列車とか間引くべきだった
JR東も雪の日に缶詰めやらかし以降間引き運転するようになった 近江神宮前から大津駅まで歩いて9時半に着いたけど、
そのとき線路上を223系が走って行くのが見えたが、
あれは試運転だったのか結局動いてないようだな。
大津駅に来たバスも池の里の表示を出した近江バス1台だけだった。
結局半日で帰ってきた。帰りは京阪がなんとか動いていたのが幸いだった。 糖尿病で低血糖って・・・
インスリンを打つ量間違えてるだけだろ。普通は血糖値がどんどん高くなっていく。 ブドウ糖すら持ち歩いてないのかこのボンクラとしか言い様がない。 列車位置を見たら走っとるようやけど怖いので高槻市駅にやってきたのであった >>13
遺伝性でない不摂生が原因の糖尿病なんだろうね。 うっぴーな鉄ちゃん(たまにバスや船)@uppi_natettyan
なお、JR神戸線の加古川・姫路方面行きは大阪~高槻間に1本もいない模様。(次の新快速姫路行きは新大阪到着前)
午後1:51 ・ 2023年1月25日
Yoshi〆@SUPEYO_4416
臨時特急サンダーバード91号(新大阪発)は、所定の21号の時刻で運転っぽいけど、約1時間30分遅れ。
臨時特急サンダーバード93号(大阪発)は、所定の23号の時刻で運転らしいけど、こちらも1時間遅れ。
https://pbs.twimg.com/media/FnSsb52aEAgvZli.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnSseoMaUAABVd-.jpg
午後1:45 ・ 2023年1月25日 雪用の靴ですらない客を線路歩かせるのリスクしかないよな
「職場ではヒール履かないといけない」みたいな慣習もやめちまえ 木曜班@モーニングショー@newthursdaybird
返信先:
@098Gushiさん
大変過酷な状況の中、本当に申し訳ございません テレビ朝日「羽鳥慎一モーニングショー」のスタッフの者です。サンダーバードの立ち往生について取材させて頂いております。投稿を拝見しご連絡させて頂きました。相互フォーローの上DMでやりとりさせて頂くことは可能でしょうか?宜しくお願い致します
午後1:56 ・ 2023年1月25日
https://twitter.com/newthursdaybird/status/1618110619852603392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR「お前ら文句ばっかり言うから公式は運転見合わせにしといて闇で電車動かすわ」 [317125187]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1674605119/
新快速動かないなら溢れるのは分かるが
こうなるならいっそ運休させるべきよな
対応がgdgd過ぎ >>15
遺伝性がないの(I型)はまた別物。それ以外の糖尿病は公式にはすべて「原因不明」.、
不摂生だからという決定的な証拠すら無く、遺伝の関与を否定できない。
それとは関係無しにこいつの準備が悪すぎるってだけの話。行く先々で助けてくれとやるのかと。 オリエンタルランドみたいに いざという時に社長を本部長とする陣頭指揮をする体制が必要だわな
425で起訴されて裁判になったりしたから そういうのに及び腰なのかもしれんが いざまいる!@PsLZ3YavYE0dIt3
JR京都線、普通、がらがらですよ!JRのホームページには載ってません!高槻駅までだけどね
午後0:55 ・ 2023年1月25日
なべこ@sekoiya187
京都線がしんでて高槻駅こんな状態だったけど新快速姫路行きが来たので乗ったおん
https://pbs.twimg.com/media/FnSug_DaAAAmR9M.jpg
午後1:54 ・ 2023年1月25日 侮辱罪が強化されたご時世に個人の名誉毀損はやめた方がいいぞ >>22
そもそもそんな対応体制があったら
酷鐵廣島末期色ネタで10年以上ネット炎上するわけねえやろ
あれだけの事故をやらかして
懲りずに人の想いを踏みにじって
あれだけやられてもなーーーーーーんにも学んでないやん
完全に自業自得よ
まるで成長していない…(AA 雪もないおおさか東線はなんてずっと止まってるのか?
乗務員手配揃わないからか? >>16
追記
俺が乗ってる車両、なんか女性の比率が高いなと思ったら女性専用車両ですと描いてあって一瞬焦ったがよく見たら通勤特急のみだった ラーナ@2/10.11東京@coolgothic
カラフルで綺麗ではあるけどこの時間でもまだ速度落としてとなると東海道新幹線は終日遅れ発生なんだろうね
夜遅いのはまたひどい遅れになりそう…
https://pbs.twimg.com/media/FnSvLh9akAAg1AV.jpg
午後1:57 ・ 2023年1月25日 1月24日からの雪の影響により、長時間運転を見合わせるなど、多くのお客様に多大なるご迷惑をお掛けしておりますことをお詫び申し上げます。
また、長時間にわたる駅間での停車などにより、駅や車内でお待ちいただきましたこと、重ねてお詫び申し上げます。
現在も運転を見合わせている線区があり、大変ご迷惑をおかけしております。引き続き運転再開に向けて全力で取り組んでまいります。 大阪 16:42発 サンダーバード33号
金沢駅にさきほど到着した模様
21時間ちょいの行程
乗客、乗務員の皆さん、おつかれさまでした >>27
そだね
今朝直通快速だけ動いてた時そういってたわ 新快速@JmfyjB069yGvh7X
なんかJR京都線JR神戸線止まってるってなってるけどこれ動いてないか?
にしても4両の快速って…
快速加古川行きとかいう定期じゃ存在しないものもできてるしこれ1日中乱れそうだな…(ついでに臨時サンダーバードも出てる)
https://pbs.twimg.com/media/FnS2yGraEAEmDNF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnS3N9RacAAI2On.jpg
午後2:33 ・ 2023年1月25日 SATORU K@himekun200x
14:00頃の天王寺駅の案内表示。これ大丈夫?
https://pbs.twimg.com/media/FnSwBr7agAASMdJ.jpg
午後2:01 ・ 2023年1月25日
Housa@Hoohh
阪和線日根野から順調に天王寺駅手前まで来たのに。。
天王寺駅手前でホームに別の電車がいるため入れないと10分ほど立ち往生。
関空・紀州路快速だったのに、急遽天王寺止まりに変更だって。
#阪和線
午後2:23 ・ 2023年1月25日 https://news.yahoo.co.jp/articles/06c0f9433bd5001d6c3816a09549e572754cc199
滋賀県彦根市で飲酒運転の車が対向車線にはみ出して親子3人が乗った車に衝突し、母親が死亡しました。
過失運転傷害と酒気帯び運転の疑いで現行犯逮捕されたのは、滋賀県甲良町の左官業・竹田春男容疑者(59)です。竹田容疑者は12月28日午後7時半ごろ、彦根市の国道で酒気帯びの状態で車を運転し、対向車線にはみ出して乗用車と衝突しました。
この事故で、衝突された車の後部座席に乗っていた山本ちひろさん(42)が頭を強く打って死亡し、夫(43)と小学生の娘(8)も軽傷です。
竹田容疑者は「自宅などで酒を飲んでいた」と容疑を認めているということです。 >>19
東京のテレビ局はスルーして関西の局だけ使用許可出す関西ツイッター民多い どんな状況?
801 名無し野電車区 (ワッチョイ 839a-BYwH) sage 2023/01/25(水) 05:25:36.46 ID:5X91Lbf/0
>>696
https://i.imgur.com/3bQOzg5.jpg あめちゃん@DajkNQtlYHvLjp4
新快速の立ち往生で有名になった山科駅が最寄駅の某大学の入試が今日らしいんだが、この対応は酷いと思う。今日、JR京都線は全く動いてません
#JR京都線
#入試
https://pbs.twimg.com/media/FnSxzG3aUAMZwxT.jpg
午後2:08 ・ 2023年1月25日 南海トラフ地震来たら1週間は電車止まりそう
東日本大震災みたいな複数区間同時多発停止に関西は慣れてない 北陸新幹線が全線開業したらマジで湖西線はJRから切り離して三セク路線にしてほしいわ それにしても15時でこれはないわ
ひどすぎるいくらなんでも 下りが尼崎から西明石まで電車0
明日も遅れ引きずるんちゃうか >>41
わかる
東京の局は駅名とか間違えるからな
近鉄西大路とかひどいわ 3ノッチ@3notch
ようやく大阪駅に辿り着いたけど3時間も停車してるんかなこれ
https://pbs.twimg.com/media/FnS8k86aAAEjO-S.jpg
午後2:56 ・ 2023年1月25日
パンパンマン@blackqp1980
大阪駅手前で止まって、乗務員手配ってアホかよ。
降ろせ。歩くわ。
午後3:08 ・ 2023年1月25日
やまとじ@yamatoji_700T
普通宝塚行き大阪駅で交代乗務員が手配できない電が前に3本いるせいで淀川の上で30分間止まってて笑えない
午後3:22 ・ 2023年1月25日 m@m06296295
神戸線の大阪方面は現在姫路?大阪間で新快速が1本も走ってない様子
尼崎付近でも渋滞が発生。
#JR神戸線
#JR全滅
午後3:07 ・ 2023年1月25日
m@m06296295
15時7分現在、甲子園口、猪名寺から尼崎にかけて宝塚線、神戸線、東西線含めなんと8台が渋滞中。
どう捌くのこれ、
ほんで東西線は何故地下なのに動かせないの?
#JR全滅
#JR宝塚線
#JR神戸線
#JR東西線
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhx_agAAepZJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyDacAINDci.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyKaYAA_8sz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyFaAAADWh7.jpg
午後3:13 ・ 2023年1月25日 m@m06296295
ちなみに大阪駅の渋滞はこんな感じ
なお大阪~京都間の上りに関しては1列車も走ってない様子
なんで?
#JR京都線
#JR西日本
#JR全滅
#大阪駅
#JR神戸線
https://pbs.twimg.com/media/FnTEiZxaUAAYFNa.jpg
午後3:30 ・ 2023年1月25日 4・25さえなけりゃ特別手当を弾んで全乗務員のケツを叩けたんだろうけどな 列車走行位置
吹田~京都までのJR京都線が真空地帯になっとります クソ司令は罰としてウクライナ国鉄を支援にいけよ
戦火に苦しむウクライナ国鉄を助けてこい 免許持ちを本社から連れてこい
駅長が車掌をしたっていいんだ とりあえず経営陣はカンテラの上で焼き土下座させないとな 滋賀作じゃあないが、阿鼻叫喚ってのはこういうのを言うだね。完全に人災だ。 雌車解除しないくせに、雌車の前後の車両に雌を乗せないように誘導しないJR西日本
雌は専用車の前後に車両に乗るな!! >>45
田舎路線切離し大賛成
運賃は倍くらいになるけど知ったこっちゃないw 大阪から快速が出たはいいが長岡京でずっと止まってる 【速報】JR西日本 ガチの謝罪会見【マジで謝るならゴメン】
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1674629170/524
524 名前:それでも動く名無し[] 投稿日:2023/01/25(水) 16:52:15.99 ID:vTk3VAvfd
JR酉会見まとめ
・現場からドアを開けたいとの要請が来ていたが天候が快復すると信じて待っていた。
・勝手に開けた乗務員は即刻処罰する
・指令員は定時なので帰らせた
・(会見の質疑応答が長引いたタイミングで)そろそろ定時なので会見を終了します(逆ギレ) >>1
スレタイに湖西線と草津線もつけとけ無能
652 名無し野電車区 sage 2023/01/25(水) 15:39:33.51 ID:WVvCV04y
昨夜の電車内の様子
https://i.imgur.com/WICmHHj.jpg
これはきつい 鉄道界の長谷川というと関東ではテンバイヤーの玉緒(エクスプレスショップ店長)が有名 626 名前:それでも動く名無し[] 投稿日:2023/01/25(水) 16:59:27.06 ID:s76gFGFM0 [13/13]
上の判断は
乗務員二人で観客誘導するの無理やろだからウェイトね
客降ろして誘導するよりポイント故障治すほうが早いやろ
この二点を強調 上からざっとレス見てきたが快速加古川行きなんて日頃毎日当たり前に走っとるやろと思った >>68
雪がセンサーにつまって「障害物有」って検知して発車できないんだな この後何故か半月前や数か月前に東日本管内で起きた事故のコピペがベタベタ貼られる予感が 変な未練や中途半端な使命感は打ち捨てて、
少しでも雲行きが怪しくなったら思い切りよく運休又は運転打ち切り…これしかない。 ◢█◣ █ █ ██◣ ███ ██◣
█ █ █ █ █ █ █ █
◥█◣ █ █ ██◤ ██ ██◤
█ █ █ █ █ █ ◣
◥█◤ ◥█◤ █ ███ █ █
█
████◥◣ ███
█ ◢◤ ◢◤ █
◢◤ ◢◤ ███ >>55
425もだけど働き方改革の弊害、悪影響の典型例だと思う >>85
融雪器が手動操作とは知らなかったな。
センサーとかで自動で作動させる様にしてないのかね?
まあ冬以外は切っても良いんだろうけど。 凄い寒波ってのは前々から言われてたのにな
手抜きするからこうなる >>7
低血糖はマジヤバい
>>43
救済なしなんだ・・・ 記者会見で謝罪したんだってな
まとめてくれた人のツイッターを読むと、甘く見ていたとか想定外だったとかいうことらしいが ポイントのトラブル箇所
京都駅 18
向日町駅 2
山科駅 1
計21箇所
京阪神地区アーバンネットワークでは常設の凍結防止装置がついた分岐器が一か所もない
15cmの積雪だった
内規では10cmを超える予想のされた気象条件でカンテラをつけることになっている
しかし事前の予報では8cmだったことで対応が遅れた
by NHKラジオ 予報のせいにしてて笑える
最後まで自己保身しかしていないのかこの会社 >>88
数年に1回しか使わんだろうし手動でいいんじゃないか 山科はJRホーム上に公衆電話あるのが救いだな。
国内専用設定だが うーん結果としての立ち往生で下ろすのを躊躇ったとかは天候諸々で理解できるだけど
独自の基準で融雪装置動かしてなかったのはやっぱ人災だよな
遅くとも雪降ったら降りそうなら事前に準備しとけと >>104
普通に積雪予報でたらポイント融雪装置は動かす
近鉄はやってた
ゴミ 大阪→京都
6本運行中、2本が特急って
何かの罰ゲーム? 快速通過駅は阪急に丸投げしてて草、まぁ大体対応できるしw 8センチやんけ。京都市の南部にしてはえらい積もるけど、通常の対応でええやろw(俗にいう舐めプ)
↓
ちょwwwおまwwww、10センチ超えたぞ、電車が走ってもレールが見えんようになってるで!はようカンテラつけなアカン!
奈良線、嵯峨野線、そして東海道複々線の結節点である京都駅の膨大なポイントに
カンテラをつける作業が追い付かず、多くのポイントで不具合発生 気象台が「○年に一度」とか「今季最強」とか銘を打ってきたら計画運休やね 北陸のに比べたら雪少ないのに
どうして湖西線と琵琶湖線で立ち往生するのか謎 積雪予想ミスってカンテラをポイントに入れなかった結果凍って不転換になったか?
カンテラは火力的に凍結予防は出来るが凍結したポイントの解氷は無理
それこそガスバーナーで炙るしかなさそう 司令の命令に逆らったら首になると乗客に打ち明けた乗務員
僻地に飛ばされないといいんだけど 新快速の223系や225系はスノープラウなくて大丈夫なのか?
滋賀県内は結構雪降るし湖西線や敦賀駅は豪雪地帯にある >>113
10センチ程度の雪でJR運休、阪急京阪は数分の遅れで全列車運行になるのか 私達が罰せられるから、
そんな理由か?
乗客の安全守る為ならいつでもクビになってもええぐらいの覚悟と自覚ないんかい、
辞め、 twitter見てるとJR擁護してる人が多いけどこれ明らかに人災でしょ
融雪装置とか今回使わなくていつ使うんだ あくまで擁護してるのは乗務員や運転士で、指令と上層部は満場一致で叩かれてるぞ 現場の乗務員を批判するのはおかしいが、経営陣は指弾されてしかるべきだと思う >>125
不要不急の外出した奴が悪い!JRは会見する必要ない!って言ってる奴結構いるぞ >>120
現役運転士のSNS投稿に、とにかく何でもケチる会社と糾弾する投稿があるから
降雪は年に数日のことなのでケチってんじゃねえの >>127
不要不急の外出とはいっても結構グレーゾーンだと思うけど
傍目からみたら不要不急でも当人からしたら「何が不要不急や、勝手に部外者が決めるな!」と激怒されかねないデリケートな問題になりかねない 【独自】国交省がJR西日本に“再発防止策”を講じるよう指導 JR京都線などの長時間の立ち往生で
大雪のためJR京都線などが長時間立ち往生した問題で、国土交通省が先ほど、JR西日本に対し、「再発防止に必要な措置を講じるよう」指導したことがわかりました。
【写真を見る】【独自】国交省がJR西日本に“再発防止策”を講じるよう指導 JR京都線などの長時間の立ち往生で
乗客を9時間以上乗せたままの列車もあったことから、乗客の救助などに関する社内での情報伝達の在り方などを検証し、報告するよう求めたということです。
国交省は「乗客に体調不良者が出るなど迷惑を及ぼしたことは非常に遺憾」としています。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/23595706/ JRを擁護してるように見える人も、融雪器を作動させてなかった事は容認してないと思うぞ
それよりニュースで前日より不要不急の外出を控えるよう呼びかけていたのに、なんの疑問もなくいつも通りに電車に乗ったって事と、避難誘導する係員もいないのに「何故降ろさなかったんだ」という口先の批判だけする風潮に「安全」の観点で疑問を投げかけてる、くらいの話だと思う
現実に多くの乗客は降りるのは危険と判断して車内に留まり運転再開を待ったんだしな。逃げようと思えば以前の事件でドアコックを操作して降りられることは分かっていただろうに
土地勘の無い寒空の下で降りたところで家に帰れない・行き場が無い可能性が高いと言うこともあっただろうが 国交省「再発防止策を」
JR「(アホくさ。設備投資や人員を増やしてもオノレの首を絞めるだけやないか)ほな計画運休を多くするやで」
JR各社は
よりディフェンシブに流れいきそう 結局は、空振り上等で走らせない側に行くだけだろうな。空振りしても国からは言われないが走らせて何かあったら言われる。だったら走らせないという判断になってしまう。
肩を持つわけではないが、万人が納得できる対応なんて無理だからな。
私鉄は走っていたというが、私鉄の社員がJR任せていても、多分同じ展開になってだろうしな。 しかし今回の事件で関西の人は意外と大人しいのだと思った
首都圏でこれが発生したら勝手に線路降りて駅員とバトルしてめちゃくちゃになってたやろ この会社運転司令室に逆らうと日勤教育みたいな懲戒システムが今でもあるんじゃないの?
運転士判断で最徐行でホームまで列車動かすとかそういう動き全然無かったからそういう懲罰の存在疑っちゃうよね >>131
閉じ込めてもダメ、降ろしてもダメ、無理に運行してもダメと、安全を考慮した環境にしたせいで雁字搦めになって結果的に危険な目に合わせることになっている。
>>136
それやると個人というよりはJRが国から怒られて自由がよりなくなってしまうんだよな。
それが結果的に利用者の利便性を奪うことになるという。 >>131
通勤通学は不要不急だから休みまーすって職場や学校に言えるか?
在宅でできる仕事ばかりじゃないんだよ
鉄道従事者だってそう >>95
最強寒波言われてたんだから最強の対応取らないと駄目だろ
経営陣総入れ替え必至なのか >>136
過去に各社それやって事故起こしてるから普通は禁止だよ >>134
首都圏だと踏切内で停まってる貨車を乗り越えて横断したりしてたな
そのくせ鉄オタばかり叩こうとする
危険なのは一般人のほうだろ >>133
自分はそれでいいと思うんだけどね
JR西は先陣切ってその方向だったのに、何故か今回は真逆の対応 計画運休のハードルを下げるのが一番簡単で安上がり。 指令に逆らったから処罰うんぬん、じゃなくて乗務員は安全に関する事を指揮命令系統に反する事はできない、と組織の人間ならごく当然の事を遂行しただけの話でしかないと思うけどな
車両火災などとは状況が違うんだし緊急性は薄い。もし勝手な判断で客を降ろしてその客が大怪我でもしたら下手すりゃ刑事事件になるんだから
体調が悪化した人は救急搬送されてるんだしね
まともな組織で働いてれば分かる事だと思うよ 私鉄が走れるのに計画運休したらインフラ失格だよ
ええんかそれで 会社の指令系統に問題有りなのがハッキリとしたな。
根本的にこの会社は安全認識を間違えている。保守にかける金はけちるな。 >>145
インフラ失格かどうか判断するのは国だし。
この感じだと空振り上等で止めた方がインフラとして合格になっちまう。 >>134
ラッシュ車内の圧迫度が全く違う
当然ボルテージの上がる速度は首都圏がはやい 首都圏や東海の人はこの最強寒波に備えて自宅待機したんだろうか。どれくらいいたんだろうね 今回は近畿地方に影響がでる気圧配置になってしまったのが不運だったな。
これが少し違ったら名古屋や関東で同じことが起きていた。関東とかは今回は運がよかったにすぎない。 実は今回の雪、気象庁が見逃しやらかしてる説もあるんだよな。 雪、次はさっそく明後日金曜の朝が予報次第ではやばそうなんだが さ
す
が
関
西
無
能
住んでて恥ずかしくないの?w >>133
でも経営陣を阪急と総取替して輸送密度4000人未満ののローカル線を全部切り捨てたら阪急並の正確性を担保できるかもよ。 もうこの国が終わってるんだよ
なんでも退化が正しいとか言ってる段階で
無能の極み
無能という言葉すらいらないな
なにせ融雪装置があるのに機能させない企業がまとも扱いなんだからw そんな力が阪急にあると思うか?
阪急だったら喜んで廃線受け入れるなんて地域あるとは到底思えん どっちにしてもJR西の経営能力なら8000人未満は総廃線でいいよ。
阪急だったら4000人程度でも上手くやると思うが それをやれるなら手を上げてると思うぞ。
災害多発区間も末端ローカル線も大規模路線管理もしたことない会社ができるわけがない。 >>158
日頃からポイントのカンテラ準備してて、降りそうだったら即点火する態勢になってるだけ阪急がエライ それ複線のたった30km程度の距離だからできるんだよな。 東急の5177Fみたいな感じでスノープラウ付きを2~3編成ほど用意して降雪時優先的にあてがうとかどうよ
ブレーキシューも焼結合金制輪子にすればなおよい >>162
京都の手前でなってるので言い訳ナッシング
京都の先ならその言い訳聞いてやってもいいけど >>131
読みやすいように、適度に改行ぐらいしろ。 >>158
あと阪急は公共交通を守るって意識を高く感じる、
台風の時とか、駅の広告看板全部はずして隅にワイヤーで固定、列車は鎧戸・カーテン全閉で走行、
いつもは事務作業してるであろう社員も駅などに出て保守、不測事態に備える 気象スレでは先週から京都ヤバいかもと盛り上がってたのにね。
しかし影響殆どなかった大阪環状線やゆめ咲線が今も大幅遅れなのはおかしいわ。 よかったな滋賀作。
これでちょっと混雑するだけでボコボコに叩かれるようになるぞ。
満足か? え? >>141
鉄ヲタは鉄ヲタで駅員に罵声浴びせたり暴行働いたりでなにかと問題行動起こしてるだろ
どっちもどっち 鉄道の話なんて出来ないみたいだし、いじめられた憂さ晴らしをここでやってるのかな? >>166
それ、別に阪急だけじゃなくて酉以外どこの事業者でもそんな意識だから。 >>164
阪急の場合は京都線で何があろうとも梅田〜京都しか影響出ない。人もモノも全部その範囲で完結。規模の違いがでるいい例だな。 >>167
普段やるような整理すらもやってないな。
明日に備えて遅延回復はやらず放置といったとこか。
まあここまでになれば多少やろうが焼け石に水だしな。 >>131
通勤通学が不要不急の外出とか言える神経すげーな >>172
おおさか東線とかまともに動かせない無能をかばうとかありえんし
もはやキモイ
だいたい融雪装置を8㎝だったから動かしませんでした
インフラ企業のやることとは思えない >>162
路線の長さに比例した人員を配置してればできるだろ
>>171
まさにその通り。私鉄は沿線で不動産分譲してるからJRみたいな
いい加減な運行してると、ブランドイメージ下がって売れなくなる
あれだけ運休予告しておきながら、カンテラ使わないこの会社は潰れた方がいい
お得意の缶詰製造でもやればいんじゃないwww 国土交通省にしっかり動いて頂きたい。
事故ではないが重大インシデント扱いして良い事案。 >>175
納得いかないなら訴えるなりすればいい話。
そもそも昨日の状況下でいつも通りと思って移動することがナンセンス。 >>176
だったそう思う連中がJR西を買収して運営すれば良い。 >>177
繰り返しになるが、計画運休の発動確率がより上がるだけにしかならないだろうな。 >>180
たまに動かしてたらこれだからね
もう風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みのJR西でいくしかない >>177
社長を国会に召集させて、運休に頼らない改善計画を提出しなかったら、金輪際ローカル線の廃止は罷りならん、北陸新幹線のリース料も一括弁済しろって詰めてもいいと思う。 >>182
それやったら経営破綻して税金注ぎ込まれて、増税になって国民に返ってくるだけだぞ。自民党ならJR増税とかやりかねん。
遠回しに自分の首絞めてるだけという。 >>176
コロナ禍で本業が儲からんから阪急みたいに不動産を本業化しようと考えてるんだろうけど、肝心の輸送をお留守にして沿線イメージ悪くしてどないすんねんと。
阪急の猿真似やってりゃいいってもんじゃないんだよ >>174
それ自体は確かに不要不急じゃないな
でも個人や企業学校が気象や鉄道運行の情報収集をちゃんとやってれば定時に帰る・少し早めに退出するなりできた可能性はあっただろうし、休暇を取るとかも可能だっただろう。定時に帰宅していればここまでの事態に遭遇してなかった可能性はあったはず
俺なら職場で夜を明かすことも考えるけどな。すぐに帰らせられないなら企業もそれを考える所もあるだろう。要はリスク管理の問題。
そこまで深く考えてなかった人はしんどい状況を甘んじて受け入れてた、アホ鉄オタは文句を言うだけ、ただそれだけの事 >>186
そこまで企業人に自由度があるとでも?
逆に、JR止めてくれたら会社行かなくて済むのに…ってのはある
まあ、今後は警戒して早め早めの行動に出るでしょ
悪天候時にJRは使わない、これ基本…になるな 東のパートナー会社の者だがね。
何でも自社から丸投げしているのが悪いと思うよ。
JRに自己認識とか問題点把握とか課題解決とか
全然認識してないし。 まあ、東もヤバい事故頻発してるしな。
首都圏輸送ってドル箱あるから顕在化してないだけで。 >>187
悪天候時は不用意に動かないこれが鉄則。
昨日は車も立ち往生で積んでいた箇所も多数あったからな。
この前の新潟の立ち往生も結果は走らせないになってしまったからな。 >>190
まあ今後インフラがボロボロになっていくわけだし
もう天候関係なく利便性ってのは捨てたほうがいいわな
関西鉄道事情に関しては私鉄がどう出るかだね
まあ、うちの地域のみだった「JR使う奴は非常識」が
今後関西全域に波及する結果になりそうだわ 滋賀の161や1号とかノーマルタイヤのトラックが通せんぼしてたからなふざけてる 経営陣よりも、とりあえず当日の指令員にも謝罪させた方がいいんじゃないの?
あれだけやらかしといて処分無しとか無いよね? >>169
そのくせ鉄ヲタは客の立場より鉄道会社の立場で物事を論ずるのが大好きで何かあったら何でも客のせい、世の中が計画運休に付き合わないからだなどと言い出す >>191
てか企業の人材採用では既にJRしか使えない地域の人間は余程の優秀な即戦力でない限り採用を控えるようだけどね
それだけJRは通勤手段としてアテにされてないということ なんで最寄りの駅まで走らせへんねん
最寄りの駅まで走らせたら問題ないんじゃ >>187
今でもJRは時間読めないから危なくて使えない、と仲間内では避けてたんだよな。
確実にそのイメージは定着してるよ。 またしても滋賀県に住むものじゃないということだけは全国に周知された 酸欠で死んだとか後遺症残るような人はホンマにいなかったん?
JR各社の中で一番利用客を〇してるから怪しいもんだよな >>192
今回みたいな大雪で無くても、161号でそんなトラックはクズだなと思う。
山陰から303号経由で中山道を通って東京へ向かう九州のトラックなんて間違いなくスタッドレスでしょうよ。 >>185
阪急と同じ路線名付ければ阪急になれると思ってるような会社だから
JRは西日本に限らず全社、阪急の足元には遠く及ばない >>134
関東やと激高した乗客が非常コックでドア開けて降りるだけやのうて
線路のバラスト車掌や運転士目掛けて投げつけるんやろ?
ホンマ関東土人は野蛮やなぁ…でも勇ましくもあるな >>196
そんなより好みできるほど人材いればいいけどな。 関東住いの長い自分から見ると関西人は結局のところ鉄道会社を信用してるんだな。
これが関東だったら1時間もすれば誰かが非常コック開けてたよ。 立ち往生は「降雪量を見誤った」 JR西日本が謝罪 融雪器作動させず
https://www.sankei.com/article/20230125-CHLB3Y7PBVMCNOJAQDKQKB64BQ/
誰が気の毒だって?完全に人災やんけ
無能は早よ辞めえや
大事なことなので
無 能 は は よ 辞 め え や >>205
違う
外が吹雪いてたから出るに出られなかっただけ >>195
権威主義的パーソナリティーのゴミ
ガイジかな? >>205
京浜東北線乗ってたら、後ろから背中を小突かれたり、混雑で意図せず足が他の人間と引っかかると「なんなんだコラ」とか言ってくる奴とか、結構ガラの悪い奴に出くわしたなぁ。15年ほど前の話だが 雪国だと「これだけ積もったら除雪を始めよう」なんて間抜けはいない。
積もり始める前からでも除雪車は動いている。 運休したらいいよ
安全確保する能力が無いんだから無理するべきじゃない
私鉄と比較されて馬鹿にされても無能ゆえの事だから甘んじて受けるしか無い 東海ならなぁ
と思ったけど東海も大差なかったから運転見合わせまでは似た結果になりそうだった 奈良県警はそもそも人が足りなかった
JRは設備があるのに使ってなかった
悪質やろ? 昔は、雪を降らなくてもマイナス気温だったらカンテラを炊いていたよな。
尼崎とかポイントが多い所は、オレンジの炎がメラメラしていて綺麗だった。西日本も保守人員や費用をケチったか? まだまだ混乱は収まりませんな。
何でまだ乱れんのよ >>213
1年前の大雪の時は在来線米原口でえらいことになってたもんな 1月24日から1月28日を有効期間に含むきっぷについては、払い戻し・有効期間の変更を無手数料で行いますので、お近くのJRの駅にきっぷをお持ちください。詳しくはJR西日本ホームページをご覧ください。 取り合えず、普段利用する転轍機全てに融雪装置つけないと
こんな未整備は西だけだろ >>219
そりゃ、車両繰りや人繰りがグチャグチャになったんだろうから、しゃーないよ。 今回の事案で赤字ローカル線廃止のステージがさらに進んだな >>224
いや、今回故障したポイントにもカンテラが炊ける装置は付いていたんだよ。付いていたのにカンテラを炊かなかったからポイントが故障した。翌日の京都駅のライブカメラを見たら全部のポイントにカンテラ炊いていた。 山科駅付近で立ち往生した列車は、山科駅からかなり京都駅寄りの離れた場所で立ち往生して乗客が車両から降ろされて線路を歩いていたけど
もう少し駅の近くまで車両を動かすことができなかったのだろうか。 >227
いやいや
そのカンテラが問題
今は電気融雪当たり前だろ >>224
少なくとも関西の私鉄はカンテラが主流。 列車走行位置を見たら、
普通 柘植行き
西明石─高槻間快速
61分以上遅れ
として現在山科駅付近を走行中。
始発駅は一体どこの駅だったのだろうか >>110
阪急は、往年の十三まで無停車の特急を復活させたら乗ってもいいかな >>230
何が問題?並行する阪急や京阪などもカンテラですよ。それで問題なく運行していました。
冬季に積雪が多くある地域なら電気融雪機はわかりますが、積雪とマイナス気温が年間に数日しか無い地域には宝の持ち腐れです。
もちろん積雪が多い、湖西線や琵琶湖線一部には電気融雪機が設置されています。 別の位置情報アプリでみたけど、今走ってる列車は2時間~3時間以上の遅ればかりだな。
他の路線もそんな感じで整理やってないみたい。 >>229
運転指令がすれに列車がいる閉塞区間に後続列車を入れたくなかったんでしょう。
法令上、指令の許可があれば時速15km以下の運転で列車がいる閉塞区間にも後続列車を入れれるんだけど、ここの指令は臨機応変なことが出来ないみたいだから。 >>236
今日は終電時に所定の滞泊場所に戻すことしか考えてないでしょ >>212
その無能のレッテルにどんな効果があるのやら。
採用しないや無能だといわれようが稼げる。
実際口でいうだけで、脱JR西なんて不可能だからな。 >>232
その列車は822T野洲行き、姫路18時22分発。
約2時間半遅れ。
もしかしたら草津で運用変更かも。 近鉄京都駅付近の融雪装置は全てのポイントに駅で
スイッチを入れるだけの温度装置らしい。
えらい違い。まあ会社の大きさが全然違うが大きな駅やアーバンネットワーク駅の線路には全部つけるべきかな。 223/225系8両を柘植に送り込まないと翌朝の快速大阪行きに充てられないから無理矢理行先変更したのだろう
現状草津線には上下とも一本も在線してない
柘植からの下り最終はいつになるのかは不明 降りても遭難するとか言ってるやつおるけど今回西大路や山科の駅の目の前だし自分だったら1時間経過したら緊急ドアコック使うわ
緊急避難に相当するから問題ないだろ 西大路はともかく山科のあの辺りってちょっと高台になってる場所だからあんな足元じゃ下の道に降りるのも大変そう まだこれから米原や姫路から新快速走るぞ。
あと新大阪に福知山行きこうのとりも。 保守はいいのか?
明日あたりは異音を認めた為とか言うんだろ JRのおかげで京津線と嵐電は駅からあふれる行列と積み残しだったわ
鉄道路線板にあった嵐電叡電地下鉄スレは今はないんか >>243
近鉄京都はここ10年くらいにリニューアルした時につけたのかな
何にせよJR京都駅とはポイントの数が比べ物にならんくらい少ないがw やらかした経営陣と輸送指令室メンバーによる【1編成を人車軌道の刑】ぐらいが落としどころ
目指せ時速5キロ 柘植行き草津線に入ったな。
8両だから翌朝の送り込みだね。 >>241 別に無能を批判したり改善しろと言ってるわけじゃないよ
無能なんだから無理せず堅実にやれよと言ってるのよ
下手すりゃ人が死んでる >>145
ヘタレ言われるから動かさないと不味いよな
結局、手抜きしないで対応策した上で運転しないと駄目なんだよな >>255
大手私鉄と違ってJRはこういう送り込みとかの車両繰りがたいへんだよな。 早々に線路に下ろして歩かせたら大雪の中危ないだろ安全管理ガーて文句言われるし、車内でずっと待機させたら長時間缶詰にされたすぐに降ろせと文句言われるし
大変だねえ~まあ、私鉄が動いていたのに振替え出来なくなるまで缶詰はアカンやろと思うが ・雪が降ったらたとえ1センチの積雪であっても間髪入れずポイントにカンテラを入れる
・1駅区間に列車1本を目安に間引き運転(もし何かあっても必ず駅に収容できる)
これくらいしないと JR東日本も昔雪で5時間缶詰やらかして非難轟々だったな
それから降雪時間引き運転するようになった 今度は27日から28日にかけてまた京都で降雪が予想されてる。
南岸低気圧だが気象スレでは寒気の条件良さそうだから注意。 電車が動いてる時間はカンテラ作動の作業不可ってなってるの知らないのか 30分缶詰にしたら強制的に外に出ていいようにする
にしないとダメ 位置情報大阪に本来は夕方に走るはずの湖西新快速敦賀が
これも翌朝までに送り込むためか カンテラたくのも燃料代ケチったり
振替でまだ動いてる他社に金払うの渋って客が動かんようにしたり
色々あった結果があのざまなんだろな >>263
24日の始発前から炊いとけということだろ
というか10センチの予報ならそうしてただろ 【感彩写論】不思議な炎 JR京都駅 AM6:40
2017.2.27 06:00
https://www.sankei.com/photo/story/news/170227/sty1702270001-n1.html
こんな記事を見つけたw
なんで今回はカンテラを焚かなかったんだ? >>260
こいつに対して言ってるの。トンチンカンなこと言ってるだろ こういうのって何が何でも営業列車扱いしないとだめなの?遅くとも1時着前を目処になるようなやりくりで終電設定してそれ以降のものは回送扱いにして送りこんだ方だいいような気もするんだが、、、、いちいち駅を開け続けなくてすむでしょ 新聞(読売)を見たけど8時間もギュウギュウ詰めの車内で直立不動状態とな
酷い話や
虐待と同じや >>270
この5年くらいの間に寒かったらカンデラ仕込もうというのが
あらかじめ頭にある関係者が退職しちゃったんじゃないかな
京都は割と降る地方なんだけどね 米原行き野洲行きとなっていた一部の上りT電が大阪止めに変更になってる
新快速京都行きも消滅 >>264
外に出たらあとは電車に轢かれようが自己責任って事を前提でな 1:35 京都駅に敦賀行き新快速とな!・・・と、びっくりしたが何故か今は消えている 何故消えた?
https://i.imgur.com/Cii8qX1.jpg
1:39 大晦日の終夜運転か? また停まってるんとちゃうやろな
あと、運転士・車掌たち、こんなに大量に深夜勤務してて大丈夫なんか? 体とメンタル
https://i.imgur.com/yNgNKvW.jpg これだけ電車が走ってたら、今、地元の駅(高槻駅)、扉を開けて営業してるんやろなあ
普段は1:00前くらいに扉を閉めるけど 列車位置表示でさっきまで大阪駅にいた新快速姫路行きが運行中止せず発車してる・・・
こんな時間なのにマジで姫路まで行くんだろうか 普通米原行がまだ向日町辺りにいる
何時に着くんだよ… 2時に新快速が姫路まで走るとか、全国から鉄道系YouTuberが集結しそうな状態だな 京都線上り 数分単位で次々と電車がやってくるな
なんでこんな団子状態になるんやろう?
https://i.imgur.com/WSfRR4x.jpg 京都行き最終新快速は翌朝琵琶湖線上り始発米原行きになるための事実上半回送送り込み 環状線と阪和線以外ほとんどの路線でまだ列車が走ってて草も生えない。 現時点で最もやばそうな電車はなんだろ
大阪にいる篠山口行き快速とか、徳庵にいる木津行き区間快速、尼崎の姫路行き新快速、大津の米原行き普通はあと1時間以上かかりそうだな >>289
運転終わる頃にはもう初電だよな
昨日も保線作業出来てないだろうし、いつ保線するんだ? 運行アプリ意味わからんな
運転しているようで実際は客を乗せていない回送運転やわ
車両を所定の位置に戻すまでは客乗せずに走らせ続ける無駄な事しないとダメなのか、タクシーかよw ダイヤ上は走った事にしないと運行アプリはリセットされない仕組みなのかな >>292
ということは、この混在具合は捏造か
午前3時に空席無しっておかしいしな
https://i.imgur.com/RVCYoyc.jpg 結局は、めったに起きない雪害のための対策に大掛かりな投資をするべきなのか、予測がはずれても大丈夫なように、空振り覚悟で電車を止めるしかないんだよね >>294
混雑目安は重量センサー依存だから
何か重いものを運んでるのではないだろか? ライブカメラを観ると京都線は室内灯は消してるがまだ走ってるなw
ついさっき3時9分頃
https://www.youtube.com/watch?v=NaDlEp3a74w 列車位置情報の列車設定はその列車がするものなのかね
琵琶湖線下りに新快速京都行が走ってる、野洲までいくのかな 今走ってる列車、3時05分頃確認。
彦根 840T
近江八幡 842T
草津 846T
山科 3536M
京都 1840M
西大路 246Cと834T
西明石 3547M
魚住 3543M
御着 3533M 深夜2時前後に大阪駅を発車した姫路行き新快速トリオは無事?3本とも完走したっぽい
JRの中の人お疲れさん >>295
周りの私鉄が動いてるのにjrだけ運休とかしたらヘタレ言われてまた叩かれる
結局はそれ相応の対応しながら動かすしかない
それとも周りの私鉄に頭下げて運休して足並み揃えてもらえませんかと頼み込むとか >>229
>>238
止まってた場所は写真のカーブの位置からして場内信号機の停止現示で止まってた電車になるはず
場内信号機はポイントに絡むので停止現示を越えて進入させるには状態を確認の上、代用手信号が必要
15km/h以下で進入できるのは閉塞信号機の場合だ
ポイントの転換不良で停止現示だったのなら下手したら脱線するからポイントの状態を確認の上で手信号進行現示を出さないと絶対に入れてはいけない
代用手信号を出す運転扱い係員がいない、もしくはポイント不転換で除雪作業中、あるいは山科駅に電車が停まってたとかじゃないか?
私鉄と違ってJRはポイントの てっさ番数が大きい(可動部が物理的に長い)から雪のリスクはより大きいはず >>305
頼み込むんじゃなくて、「政治力」で国土交通省動かしてそうするかも知れんな・・・ >>307
ということは政治力をもって異常気象時はどうしても止められない業務以外は経済そのものを止める方向になりかねんな >>305
むしろ振替で協力すべき
下手に動かして運用めちゃくちゃで次の日もまともに動かないなら運休でいい うわ、いきなり阪急京都線グモかよ
多少は自重しろや・・・
今日もgdgdが加速しだしたな >>317
協力すべきじゃねーよ。
私鉄にゃ複々線も20m級車12連の設備もないんだぞ。 阪急電鉄 【公式】@hankyu_ex
6時10分頃に桂駅~西京極駅間で発生した人身事故により、京都本線の一部区間で運転を見合わせています。なお、運転再開は7時40分頃の見込みです。振替輸送実施中
詳細は、阪急電鉄HPをご覧ください。
https://www.hankyu.co.jp/railinfo/
午前6:54 ・ 2023年1月26日 >>321
いきなり1時間以上遅れてるってなんなんだろ?
下りT電がもうダメポ状態? また京都線ダダ遅れかよ
使い物にならんわこのゴミ路線w 阪急京都線に逃げようと思ったらあちらは人身事故で止まってらw
ポンコツ揃いやなw >>329
だから魔王は撲滅しろと言ってるのに・・・ ちなJR東海
https://i.imgur.com/SpPO4Gx.jpg
東海道線
(豊橋~米原)
大垣駅で、車輪が凍結したため、ならびに、米原駅で、車輪が凍結したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。 下り新快速乗っていると、上りがだんだんヤバくなっているな
山科ではホーム満線で新快速が通過線経由のため停車せず、大津も満線? JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】@jrwest_kinki_a
1月26日7時30分現在: 6時44分頃、琵琶湖線:山科駅で信号の確認をしているため、琵琶湖線、湖西線の列車に遅れがでています。このため、7時40分より振替輸送を開始します。 #JR西日本 #琵琶湖線 #湖西線 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
https://video.twimg.com/tweet_video/FnWiH6GaAAEyW1t.mp4
午前7:38 ・ 2023年1月26日
下り新快速が山科駅を通過 >>335
もうその勢いで、高槻も新大阪も芦屋も通過してまえやw 斬剣次郎@zankenziro223
乗っている新快速が山科通過は驚いた。ポイント故障の影響とはいえ。
https://pbs.twimg.com/media/FnWjCA6aUAAq6Rd.jpg
午前7:42 ・ 2023年1月26日
みんと?? ヒロアカ@daigoddd333
山科で渋滞してるw
線路の連結のとこの故障で止まってるらしい
https://pbs.twimg.com/media/FnWkI36aEAEyAvV.jpg
午前7:47 ・ 2023年1月26日 山科グダグダやな
ホーム満線で新快速通過って…久しぶりに聞いたわ
場内信号機待ちで長く停まるのとどっちがマシだろうか?
まあ山科で地下鉄に乗り換える人は京都駅から地下鉄を利用することはできるが
膳所や石山の外側待避線も貨物が止まったままなんかな? >>333
山科手前で外側線から内側線へのポイントが動作しないとのこと、直前のはるかも山科駅に入れず通過、京都駅から乗ってくれって、何が信号確認なのか とく@tokutaka
後発の新快速(山科とまる)が先に出た。僕の乗ってる新快速は停車し続けてる。
これが厄年か、呪われてるぜ
午前7:53 ・ 2023年1月26日
Marco@tmw_m4_mpg
頼むから山科駅通過させる新快速が山科駅停車させた新快速に抜かされる理由を教えてくれ
先に来たやつ乗った意味よ
業務連絡のために停車させるてどういう事??
しかも山科駅構内の通過する用の線路の上で 笑
午前7:54 ・ 2023年1月26日
G7_yabamii@tattaaaaaaai
山科駅にて外側線を走っていた琵琶湖線新快速ポイント故障?か何かで貨物列車や特急列車の線路におる
山科駅での客扱いはなし
#琵琶湖線
https://pbs.twimg.com/media/FnWlzGkaEAMJsj1.jpg
午前7:55 ・ 2023年1月26日 山科下り外側線から外側2番線(1番のりば)の渡りは昼間はほとんど使わんとはいえ、まさかカンテラ入れてなかったなんてないだろうにまだ凍ってるんか? >>344
10cmの積雪じゃないからいれてないと思うがw yass@radical_yass
山科通過するからって電車乗ってたのに止まった挙句パンタ下ろしてんだけど
午前7:57 ・ 2023年1月26日
Sanshi34@HIKARI493482
電車止まったわ
何か近江舞子行きのドアが2cm開いているだかで山科に止まれないんだわ
#電車 #琵琶湖線
https://pbs.twimg.com/media/FnWmFcUaMAIhhR6.jpg
午前7:58 ・ 2023年1月26日
えぬびる@n_vill
また山科付近で大渋滞だよ(^_^;
https://pbs.twimg.com/media/FnWnmdyakAI8xLv.jpg
午前8:02 ・ 2023年1月26日 >>344
もう現場のそういうノウハウが悉く失われてるんだろうな。
カンテレ入れようにも入れに行く人がいないとか、そういうのもあるんだろう。
やっぱ、高槻~明石間以外に住むもんじゃないな。 へらぱ@herapa
山科出た直後トンネルまでの間で止まっちゃった。。。
午前8:06 ・ 2023年1月26日
量産型SENA@sena86
えー、只今入りましたアナウンスによると、
山科→京都間に電車が4本いるらしいですw
#琵琶湖線
午前8:06 ・ 2023年1月26日
八千流@vankai_minazuki
今日の神戸線
・山科で信号トラブル→新快速通過
・琵琶湖線、乗務員と車両繰り→神戸線に普通と新快速しか来ない
・近江今津か近江舞子でドア凍って開いてない←new!
午前8:07 ・ 2023年1月26日 乗務員手配云々なんて昨日までのグダグダのせいだから完全にJR西日本の責任だわ yodopk・「クルマを即決で買い換える家」@yodopk
山科でドアのトラブルで1本出られなくなってるみたい。ホームのない線路に乗客いっぱい乗せたまま停められてる列車があるので、あそこへ移されて缶詰めになっているのか? 本部長出てこいっ!!
午前8:07 ・ 2023年1月26日
PoRo6@Ypol6_CBA64
今新快速が山科を通過するとか言う放送が流れた件w
#JR西日本
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618384597481574401/pu/vid/720x1280/8mbMwBBgdXpe5_DT.mp4
午前8:07 ・ 2023年1月26日
空也@mrskkk93
山科から西大路間、電車溜まりすぎやん……
山科で信号の確認したっていうからそりゃそうだけどさ…
https://pbs.twimg.com/media/FnWpBwtaUAEZ4mX.jpg
午前8:09 ・ 2023年1月26日 大阪で米原行快速が車掌の手配待ちで15分以上停車中。 (結局、この会社の性根って425以前とこれっぽっちも変わってないのよ。そのうちまた乗客殺すで。酉使う奴はその辺のリスクを織り込んだ上で、自己責任で使うこったな。) いくら酉がgdgdだからって、それを輸送できるだけのマージンを私鉄に持たせる訳にもいかんのだからな・・・ 28分遅れの快速に乗ってるけど、宝殿駅で確認とやらをしてたらしいw
そんな情報一切公式に載ってないんだよな… >>329
5718Tも12両→8(4+4)に変更
ただいま尼崎到着したが意外に乗れる 湊マサコ43歳@僧侶Lv.28@masako_minato
「この電車の前を走る電車が2本、京都駅手前で停車しています」てアナウンスあって、今乗ってる電車がトンネル内で停止
午前8:01 ・ 2023年1月26日
えんりか.bot@jsewuZuhEjMESLK
京都駅で駅員さんにブチ切れてるおばさんおったけど、ああはなりたくない。世の中どうしようもないことのひとつやふたつあるやろ、、、
午前8:27 ・ 2023年1月26日
座高たかこさん@akafrom2010
8:28分 新快速西明石行
大津駅にて山科駅についての放送
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618390516672139265/pu/vid/720x1280/9lZagKTY1ZBSH0fX.mp4
午前8:29 ・ 2023年1月26日
KH-music-office 吹奏楽 部活指導員 講師します@kh_music_office
琵琶湖線の下り新快速の外側線は京都駅から石山まで止まってます。
午前8:32 ・ 2023年1月26日 京都のドン小西@kyoto_donkonish
JR湖西線、また山科駅前で立ち往生。突如アナウンスで車掌から
「連日本当に申し訳ありません。一昨日からの反省が何も生かされておりません。大変ご迷惑をお掛けしております。」
車内がイライラから爆笑に変わった。
車掌のセンスを感じた。
午前7:01 ・ 2023年1月26日 JR琵琶湖線の山科駅で信号が赤のまま変わらず 下り新快速などが駅を通過して運転
1/26(木) 8:37配信
26日朝7時前、JR琵琶湖線の山科駅で信号が赤のまま変わらず、列車に遅れが出ています。
JR西日本によりますと午前6時44分ごろ、山科駅の下り京都方面に向かう1番線ホームに入る線路の信号が、赤のまま変わらないことに指令所の社員が気付きました。
このため、外側の線路を走る特急や新快速がホームに入ることが出来ず、列車は山科駅を通過して運転しています。
この影響で、特急「はるか」で山科で降りるはずだった乗客3人が京都で降り、別の列車で山科に折り返したということです。
この信号トラブルで、琵琶湖線と京都線で列車に遅れが出ています。
なお、内側の線路を走る快速と普通については、通常通り運転されているということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff53426f759eab23e0aa17beedb165a3be52413 >>270
積雪予想10センチに満たなかったからとテレビでやってたが、コロナ赤字での駅の人員削減も関係あるかもな どこかの記事に出ていたが、車内で失禁した乗客がいると。そりゃそうだろう、そうなる。屈辱感はいかなるものか。今回に限らず、JRはこの点が分かっていない。
長時間の停車が発生したら、指令室を閉鎖して、帰ることはできない、トイレにも行けない。その状態で作業するよう規則化してほしい。 >>366
8時すぎ新快速も山科通過
貨物のところで数分止まってた 某兄@Kei_Nanigashi
京都駅改札でも通知
https://pbs.twimg.com/media/FnWzi7OaYAMejtv.jpg
午前8:55 ・ 2023年1月26日
奏萌@Kanameism
Bパターンつって一般人に伝わるのだろうか()
午前8:56 ・ 2023年1月26日
某兄@Kei_Nanigashi
京都駅はホーム入場に制限中。改札自体は入れるが…
https://pbs.twimg.com/media/FnW0Q8gaAAA6TdY.jpg
午前8:58 ・ 2023年1月26日 で快速が早いというアナウンスで乗ったけど
新快速に向日町あたりで抜かれた 滋賀県が悪者みたいに言われてるが今回トラブルの起きた箇所は京都大阪間のポイントなのではないか?
滋賀県は犠牲者なのでは 八千流@vankai_minazuki
今日の京阪神JR
・山科で信号トラブル→新快速通過
・琵琶湖線、乗務員と車両繰り→神戸線に普通と新快速しか来ない
・近江今津か近江舞子でドア凍って開いてない
・湖西線、防護無線受信←new!
午前8:54 ・ 2023年1月26日
座高たかこさん@akafrom2010
大阪に向かう下り新快速 西明石行き
山科駅辺りのノロノロ運転の後、京都駅出発するといつもの新快速の速度に
立ち往生があった桂川あたりも割と爆速
#京都線 #JR西日本 #新快速
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1618396909345075201/pu/vid/720x1280/PYgZaiKSCe2ORflW.mp4
午前8:54 ・ 2023年1月26日
奏萌@Kanameism
京都駅虎ロープは笑った
午前9:03 ・ 2023年1月26日
mmk@peach_ballet
JR京都駅姫路行き、ホームに人入り切らずに階段登ったとこにえぐい行列できてる
午前9:04 ・ 2023年1月26日 >>372
あるあるやね。
昔運転再開後の新快速乗ってて新大阪駅で抑止。
「隣の普通列車が先に出ます」で民族大移動。
「新快速が先に変更となりました」で民族大移動。
大阪駅4番線に着くと「当駅で発車を暫く見合わせます。神戸方面は普通列車が先に出ます」で民族大移動。
「申し訳ありません、新快速が先発となりました」で民族大移動。 列車走行位置を見たら今姫路手前にいる新快速が10両編成と出てるからやり繰りが相当大変そう 世直し@OtYG7vSDJ4ZsBnO
#テレ朝
今日の情報流せや!
一昨日の山科付近の #電車立ち往生 を
一方的な意見ばかりで
本当に良くなるように
する気なんてあらへん!
#JR西日本 を突き過ぎたら
雪が軽く降っただけで
#運休 するやんけ!
ほんまアホか!
テレ朝の方が
一般市民の敵やないか?!
もっと色んな方向で
検証しろ!
午前9:16 ・ 2023年1月26日 湖西線車掌
「連日本当に申し訳ありません。一昨日からの反省が何も生かされておりません。大変ご迷惑をお掛けしております。」
www >>382
やっぱり電気式の融雪機つけないとダメなんじゃ… ひかる@muu_n13
京都駅着く直前で新快速完全に死んだ、、
・45分遅れ
・前に4列車順番待ちしてて京都駅入れない
・線路内で発煙!←New!
午前9:20 ・ 2023年1月26日
もりけん@moriken81760388
膳所で電車止まった
大津で新快速から発煙があった模様
午前9:23 ・ 2023年1月26日
たいよ@taiyo1546
南彦根駅で脱輪、大津駅で発煙。
これはJR西日本が世間の圧に押されて今朝の通常運行を無理したんじゃないかと思うんだが、、、
無理せず半分でも良かった。
午前9:29 ・ 2023年1月26日 金曜もゆきぽよいんだけど、止まる可能性あるだろうか? ミス
金曜も雪っぽいんだけど、止まる可能性あるだろうか? 紗智@sachi0403
彦根-南彦根間で踏切で車立ち往生で電車止まったらしい
https://pbs.twimg.com/media/FnW2bktaYAMr1lJ.jpg
午前9:07 ・ 2023年1月26日
しがてつ(吹奏楽部員)@tetudoukun1031
動かぬ #南彦根 #能登川 #運転見合わせ #琵琶湖線 #遅延 #大雪 (琵琶湖線内の複数箇所の踏切で脱輪してる模様)
https://pbs.twimg.com/media/FnW2wI0aUAIpsVH.jpg
午前9:09 ・ 2023年1月26日
香良洲@†┏┛財布の墓┗┓†@ukarami_uca
琵琶券の現状。
米原駅:満線で電車入れられず(解消したか不明)
彦根⇔南彦根:踏切車両立ち往生⇒解消も信号故障
近江八幡⇔安土:踏切車両立ち往生
もうグチャグチャだよ…
午前9:16 ・ 2023年1月26日 大津駅停車中の下り新快速車両から発煙
大津駅にてお客様降ろして回送させる方向 コメット DH.106@HaaHst
駅の近くで電車か線路から発煙があるらしくて運転取りやめとかの可能性あるらしい
やめてくれよ...受験会場行けねえよ...
午前9:27 ・ 2023年1月26日
たかむら@Takam_02
琵琶湖線、大津駅停車中の新快速の車両からの発煙とのことで、大津駅から回送となりました。
https://pbs.twimg.com/media/FnW82psaEAMxmyU.jpg
午前9:35 ・ 2023年1月26日 >>383
私鉄だってカンテラで普通に動いてたんだし電気式に拘る必要は全く無い もうさ
草津から各駅は内側走らせて新快速は草津~京都ノンストップでダイヤ組め
ポイントとかそんな高級なもん雪が0.5cmでも積もったらつこたらいかんこの会社 阪急京都線は振替輸送やってない?
昨日に続いて今日も阪急で梅田に行きたいんやけど >>384
この最後の意見に呆れ果てるんだが
だったら通常ダイヤを50%にしとけ
気持ち悪いレベルの甘やかし 発煙した当該の車両の続行の新快速は大津駅場内信号機手前で停車中。
なお、1号車9号車のお手洗い共壊れており車内のトイレが使えない状況 大津駅の当該の発煙車両、回送させようとしたところ出発出来ず >>376
それもつらいなあ
新大阪で15分ぐらい停車中。。。 >>390
でもJRとポイントの数が違い過ぎる気がするよ
人手が間に合わないなら電気式にした方がいいんじゃないの
ちなみに関東は10数年前くらいに似たようなヤラカシやって電気式導入してるみたい お急ぎのお客様は自己責任で便利で快適な東海道・山陽新幹線をご利用ください。 便所は壊れているというより運用が乱れていて区所でウンコの抜き取りができず満タンで使えない 栗東新駅があれば!栗東新駅があれば!栗東新駅があれば! 当該の回送車両、速度を落として動き出しました
ユニットカットとかしたのかな >>395
こんなgdgdでも振替受け入れてたの草生えた 新快速が止まったときのために、滋賀に新幹線の新駅を作ってほしい
あのときは、知事がやめたけど 奈良はJR大和路線奈良線の他に近鉄奈良線、大阪線、京都線、南大阪線がある。
和歌山も阪和線の代替に南海本線高野線。
滋賀だけおけいはんの路面電車だけ。JRしかないし湖西線はすぐに止まる。どうしてかな。 とりあえず普段から思っていたが、快速系統はWCの数増やしといた方がいいぞ。距離の割りに少なすぎだろう。
指定席車新造するなら編成リニューアルも兼ねて増やしとけばいい。 >>402
まあ、平成以降は雪の金閣寺なんて見なくなったし、京都は大丈夫ってタカくくってったんだろな。
>>413
葛西天皇も崩御したし、今後は再度滋賀県に新駅の可能性はゼロでもないかもね。ただし、草津線しかアクセスできないびわこ栗東は全然ダメダメだね。野洲や篠原とかならわからんでもないが。 >>415
元からトイレがある号車だから新造しても編成内のトイレ数は変わらない。 >>417
あんなの滋賀の田舎のボロ電車。
大手私鉄の誘致を。(笑) 故障した当該の車両は山科駅下りの通過線でしばらく放置のもよう
前から2両目のパン下がってたので、223-1000側が故障の様です 新大阪4番のりば
特急ひだの新車(回送)2両が低速で通過。 次回はカンテラたいたけど火加減ミスって車両に延焼とか >>414
新快速1本分の客を京津線の中型4両で運ぼうと思ったら客を屋根と窓にもしがみ付かせないと無理だな >>419
阪急に名古屋電気鉄道の建設再開を要求せよ! >>402
どっちでもいいよ
電気式にしてもどうせ故障で動かないとかになるんだろうが
20年に1度の寒波の時以外使う意志がない連中にどっちだろうが無駄だろうけど 豪雨で東海道新幹線が止まったときも夜中3時ぐらいに走ってたな もう春になるまでずっと電車止めとけよ。止めたら安全なんだろ。
冬眠するんだからJRレプタイルズに社名も変えろ。 >>428
止めたら安全で思い出したが、昨日の会見で「御社はいつも安心安全と仰ってますが、雪中で何時間も止めることこそ御社の安心安全と言うことで宜しいんですね?」って訊いたメディアは居なかったのかな?
どうせ西日本からまともな広告宣伝もらってないんだからそこまで突っ込んでも良かったんでないの? あの会見した運行の本部長はうまく乗り切ったとして
取締役になるか消えるかどちらなんだろう。
まあ会社がでかすぎてゴチャゴチャするのは仕方ないと思うわ。東急や近鉄くらいでも大変なのに。 >>431
自分が株主だったら執行役員解任要求するね。言い訳なんてやればやるほど見苦しいんだから。 >>429
日本のメディアにそんな能力ないわな・・・ 京都駅手前
内 普通草津
外 新快速草津
同じくらいの位置で信号停止 → 運転士同士窓開けて少しだけ会話 →内の草津行き発射 >>432
ここで文句言ってる人達も所詮この場限り、やっても電話やメール入れる程度。
本気で不満だと思うなら本気で解任要求とかの行動おこしてほしいものだ。 同業他社だけどトイレ故障は恐らくダイヤ乱れで基地に戻れなくてトイレの水補給できないか、タンクの水凍ってポンプ壊れたかのどっちか
特急と違ってタンク小さいからそんなに使えないんだよね >>433
もっと日本のメディアに力があった時代なら、金輪際JR西から広告貰えない覚悟で容赦なく突っ込んでたんだろうが、コロナ禍でとにかく広告主である大企業さまには逆らえなくなったからぇ >>437
詰まってるのか便器内が溢れてましたよ。
駅間停車の間に運転士さんと添乗の人がリセットかけてたけど直らず >>438
メディアにすれば、ツッコむにしてもちゃんとしたエビデンスにもとづく必要があるじゃん
…ヲタの5ちゃんへの書き込みじゃあるまいし。 琵琶湖線と湖西線の代わりになる大手私鉄は何故無いんだ…。近鉄阪急京阪合同でやってほしい。
琵琶湖大橋線も。 >>442
だから滋賀に住むなよ
425から何も学んでないのかよ >>443
須磨に住んでるがなにか メイクアップハイツ須磨浦ってわかるか? まあた山科ポイントか
そう点検しないとまた死人出んぞ いっそ山科駅下り通過線に非常用0番ホームを新設してしまえば
スペース無いけど 初東京観光ちゃんねる@bandjazz
サンダーバードが山科駅外側線で
停車してたなう
https://pbs.twimg.com/media/FnXvrc8aMAE3StT.jpg
午後1:17 ・ 2023年1月26日 場所: JR山科駅 3-4番ホーム・ 2日連続で振替輸送の阪急で通勤するのであった
JRはいつ止まるかわからんから怖くて使えない 昨日と違って今日の阪急京都線特急は空いとるわ
>>436
運転手ってトイレの詰まりの対応までやるんか >>452
日勤教育を命ずる・・・・・とかやるんか
日勤教育が必要なのはお前らやろうって思うわ 京都 13:50 新快速姫路行き
(電光掲示板で120分遅れ以上表示)
めっちゃ爆走してる! おのたかし(めっぽうきさく)@onotakashi
JR大阪駅の電光掲示板
雪の影響がうかがえます、、、
みなさま、おつかれさまです!m(_ _)m
https://pbs.twimg.com/media/FnXwN2iaMAcCLeJ.jpg
午後1:20 ・ 2023年1月26日 毎日大阪駅チャンネル (まいやん)@mainichi_Osaka1
一昨日から大阪駅周辺は踏んだり蹴ったりやな
#大阪 #遅延 #JR京都線 #JR神戸線 #JR宝塚線
https://pbs.twimg.com/media/FnXn3QJagAA1l-t.jpg
午後0:43 ・ 2023年1月26日 めいよー@negomurasan
高槻駅170分遅れの新快速乗れた。余裕で座れた。
さて、今のところ新快速の前は詰まってないようですが…念のため新大阪で降りて御堂筋の方がよいかしら…??
170分遅れとか…車掌さんも運転士さんもお疲れ様やで…
午後0:25 ・ 2023年1月26日 列車運行の裏側知りたいわw
24日の指令が何考えてたんか知りたい 後厄のKICK'23(キクくん)@KICK49299069
6時44分頃に琵琶湖線:山科駅で信号の確認、また琵琶湖線・山陽線で車両の確認をした為、#琵琶湖線 ・ #JR京都線 ・ #JR神戸線 ・ #山陽線 ・ #赤穂線 ・ #湖西線 の列車に遅れや運転取り止めが出ています。13時30分においての大阪駅では列車が120分以上も遅れています。
https://pbs.twimg.com/media/FnX6x0GagAEr8NX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnX6yZRaAAAvX4W.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnX6zBRagAEs4Zb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnX6znXaUAYuioR.jpg
午後2:06 ・ 2023年1月26日 指令がまともに列車運行出来ない裏で乗客はウンコの危機に陥った訳やね 京都鉄道博物館が指令の特別企画イベントをやろうとした数日前に指令の無能さをことごとく露呈したインシデントが起こったのは皮肉としか言い様が無い >>452
恐らくヲタが指令員への批判集中が見込まれるからかとw >>463
タイミングが良すぎるな。(笑)
出演の社員さんは焦ったやろな。中止でホッとしてるやろ。 かず@xtnnr066
湖西線で他の列車が雪を巻き上げ設備破損したとの事で敦賀まで50キロの速度で運転。
着くのは何時になる事やら。
午後2:48 ・ 2023年1月26日
ひんがし@notogawa_jra17
もう山科の外側にもホーム増設しろよ。毎朝湖西線が遅延してるせいで外側の新快速がいつも山科手前で止められてるんやけど
午後2:58 ・ 2023年1月26日
はいしょーき
@Raku_Raku9005
使う機会少ないとはいえ近江塩津0番より使用頻度は高そうやし山科の外側線ホームあってもいいと思うわ…湖西線の遅れを本線に無駄に波及させてるし(ラッシュ時は環状・阪和線にまで持ち込むことも有り得る)
午後3:01 ・ 2023年1月26日 まだ遅れてんのか
東海でもさすがに2日は引き摺らんで >>470
新快速を17時まで運休したので17時から普通の運行に変わる 明日も南岸低気圧の雪が待ち構えてるから、週明けに正常化できたら御の字でないか? 昨日の深夜に一生懸命に列車並べ直したのに大遅延続発だな
もう来週の月曜まで運休してろと言いたいくらいに呆れるね 1時間前、「ゴゴスマ」で社長会見を放送
ツイッターに、直立して喋れやとの投稿あり 指令のシステム能力越えてパンクしちゃったな。
だめだこりゃ。 システムオーバーフローしちゃったか
これこそ想定外すぎるやろ 今日は米原方6+姫路方4の野洲行き新快速も見かけた。
大津駅であちらも野洲行きの新快速(4+8)とほぼ同時に発車していた。 み!。@miiiry_02
湖西線
・電光掲示板とアナウンスでは回送列車の表示
・来た列車には近江舞子行きの表示(ドアが開いてみんな乗車していく)
・車内アナウンスは「遅れております15時41分発近江舞子行き」(掲示板に表示なし)
みんなてんやわんや
https://pbs.twimg.com/media/FnYTyFHaAAYG5IV.jpg
午後3:55 ・ 2023年1月26日 あっくん大阪&名古屋旅行@tan_4411302
京都駅、在来線がカオスですわ
新快速は来ません!ってアナウンスがあって、普通列車に多くの人が乗り込んだ後に「すまん、新快速やっぱくるわwww」だとよ
雪の影響で淫らnいや、乱されてるみたいだ
午後4:02 ・ 2023年1月26日 位置情報、上郡駅に何故か終日見合せの智頭線普通の列車を表示
大原行き さすがにこれは許してあげて欲しい
鉄道界隈地雷bot@joshitoritetsu
京都駅4番線ホーム JR駅員か運転手が制服を着て立ち食いそば屋に密な中でそば食べている。勤務中ではないのか?コロナもあるというのにたるんでいんのではないか?
午後3:42 ・ 2023年1月26日 >>486
休憩時間すら取れない状況だろうし
めしぐらい、ちゃんと食わしてやれよと思う。 国土交通省に怒られたな
再発防止策を文書で回答するよう要求してる? 1時間ほどの休憩で飯食いに行くのにわざわざ着替えんよw
帽子置いて名札裏返して制服のまま店に入る 自信のないときは、緩急接続を捨てて
京都~西明石の内線各駅停車
米原~姫路を12両編成の外線 >>486
これは許してやってほしい、毎日セブンで飯買って事務所で食えも酷だろ 今すぐでなくてよいから、3日間くらいアーバン管内全線計画運休にして、
徹底的に点検や安全対策を実施するべき ラッシュ時ですがダイヤ崩壊中
今日もス・テ・キなことがおこりそう 近畿総合指令所は万死に値するな。
最大10時間閉じ込めは監禁罪物だろ。 山科駅の機能強化は必須ながら、あそこは土地が狭すぎてなあ
拡張する余地が… >>491
ハナからすててるやん
高槻に外側ホーム作ったくらいから >>500
山科は下手すると駅間どころかトンネル内停車になるから通知運転でもして間隔開けないと酷いことがおこるぞ
24日の件も京都駅から続いてもう1本電車出てたらトンネル内で10時間監禁だぞ システム故障か、昨日までバタバタで今日から通常運行とか無茶しすぎだよ 今度は運行管理システムのトラブルか…()
完全に自社責だしどうしようもないな >>495
飯まで責めるのはかわいそうだが、先日のは確実に密だろ。ねずみ算的にクラスター発生するのは当たり前。 車両と人の配置の混乱が直せる限界を超えたのかもよ
昨晩始発配置に必死で送り込みやろうとしてうまくいってないようなのと車両と違って乗務員は一日に動かせる時間が限られてるのと 新幹線の亀裂発生時と同じだよな
まぁ対応せずに平常運行しながら行けるやろ、の精神 神戸線まだあかんか
尼崎から姫路までは阪神/山電の方がええか? ここ数日で考えうる限りのトラブル全部引き起こしてるな >>510
阪神+神戸高速+山電
もしくは
早くて便利な新幹線をご利用ください >>513
thx
JR尼崎から阪神尼崎まで久しぶりに歩くわ 指令「あなたの車は~、えー、新快速で宝殿まで向かっていただいて、そこから普通で折り返して、松井山手に向かって下さーい」 >>486
駅員が蕎麦啜ってるのは割と日常風景
学生時代よく姫路駅で見たし、これに文句言ってるのは普段から利用していない層なんだろうな
長野でJR西の制服着た乗務員が蕎麦屋にいた時は驚いたけど 北陸新幹線の乗務員は西区間から長野まで越境してくるんだよな 大阪から京都方面新快速走ってないし快速8両だしwwwww
絶好調だなw 今後は自衛隊、救急車に加えてババタンクが必要だな。 JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】
@jrwest_kinki_a
1月26日18時0分現在: 1月26日の8時頃から、列車に遅れが発生した際などに
ダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています
どういうこっちゃ?運行管理システムの機能不全か? >>526
多分そんな所。
運転整理対象列車が多すぎてパンクしたのではないかと? >>526
乗り代わりが多い山科が陥落したから全部修正しようとしたからか? 守山駅前白ポスト
https://whitepost.hateblo.jp/entry/moriyama-west
他に宝殿駅・芦屋市・西宮市・尼崎市・草津市・彦根市・米原市・長浜市などにあり >>524
車内清掃も
昨晩JRの電車内に5時間ほど閉じ込められたが阿鼻叫喚の地獄絵図だった。
身動きできない満員電車でトイレも行けずに喚き散らしている客とか
こらえきれずに小・大便漏らしてる客もいて匂いが車内に充満
その匂いで気分悪くなってゲロ吐く客、車内が暑くて体調不良なる客が続出。
最終的に最寄駅まで移動してそこで降ろされた。
幸い歩いたら自宅に帰れる場所だったが、遠方の客は駅舎でひと晩過ごした模様。 この混乱は今週いっぱい続くだろうな
職員を休ませなければいけないし
車両もやりくり大変だろうし 恐らく無いとは思うけど国交省たるJR西日本の経営体質に口出ししてきたら今の複雑な乗り入れとか距離の長い運行を指摘されたりして?
他線乗り入れは最小限にしたり新快速も特に京都以遠への直通も大幅削減などを行って国鉄時代レベルにまで先祖返りしたようなダイヤになるかも? 長谷川もまるで他人事のような会見だったね。
自分が社長なら真っ先に全取締役の報酬返還を言ったうえで年度末での辞任を決断するよ >>532
沿線自治体から国会議員通して国交省にクレームいきそうだな。 >>532
本線系統は長距離運行し過ぎな感は有るよね >>534
ていうか新快速は東側の最遠は米原や近江舞子までに短縮される可能性もあるよな
そして京都や草津折返しが中心になり琵琶湖線は快速崩れの普通がメインに
敦賀直通は勿論廃止で北陸線内のみ各駅停車だけ
他の路線も他線相互直通は分割民営化時点で行ってたレベルまでに縮小、学研都市線、宝塚線に関しては東西線乗り入れは必要最小限にまで縮小などやるかもな >>538
この一件でそこまで変わるわけないやろアホか >>540
この一件どころかJR西はしょっちゅうやらかしてる ホームドアが普及してくると線路は空いてるけどドア数合わずに入線できません事案もでてきそうで怖い
まぁほんとに収集つかんぐらい大崩壊したら無理にでも入れるかもしれんけど >>538
今そんな事したら暴動物。
ただでさえ減便やら窓口閉鎖やらの合理化で利用者の鬱憤が溜まってるタイミングで今回の失態だから。
目先の利益だけの無茶苦茶な合理化は後々トラブルを招くだけだよ。
予想はできたけど想定外にツケが回ってくるのが早かったけどな。 災害系の対応は、最大に合わせられることなんだよな。計画運休しかり、一番ひどいパターンを想定した対応になる。しかも全国へ適用。
だから今回の件、全国のJR、私鉄に対して対策強化をもとめた結果、日本全国の鉄道の利便性が落ちる可能性が十分にある。 快速を草津~西明石の運転にして
毎時4本の新快速を2本はフル新快速(いまと同じ形)で米原~姫路を12両編成運転 (一部長浜や網干発着)
残り2本は米原~姫路のうち ~京都、明石~は各駅停車化
快速電車は
草津~西明石の運転にして非常時は一番に運休化
これでよい >>544
利益というより人がいないからな。
無茶苦茶な合理化をさせたくなければ値上げ受け入れろになるんだよな。
運賃上げて、給料あげて設備投資しまくれば確率は下げられるからな。 一番に運休は
内側線快速電車
二番目はフルタイプ新快速
最期まで運行は京都~西明石の緩行電車 明日も雪戻ってくるかもしれんから計画運休の予防線はっておくべきでは 凶とれいん雅洛多 (@k_metro1801) / Twitter
>「不要不急の外出したお前らが悪い」と吐き捨てる駅員ヒェ〜〜ッwwwwww JR西日本の定期マジで解約してえ. 凶とれいん雅洛多 Retweeted. >>547
人がいないのも合理化で切ったのと氷河期世代を採用しなかった酉の自業自得だな。値上げには賛成だけどこれだけの事をやらかしといて果たして受け入れられるかね? >>546
災害に託けて自分の妄想を披露しなくていいよー >>551
出世とは、多かれ少なかれそういうモノだよ。 >>545
そうなってきたら災害級の台風や大雨、大雪が予想される時は一切の経済活動停止に舵を切る可能性も無きにしもあらず
学校は休校、仕事のほうも業務内容上どうしても休業に出来ないものを除いて休業を求める的な内容という感じ
>>547
あとは働き方改革の欠点が最悪な形やタイミングで露呈した
>>553
今思えば昔国鉄が余剰人員を大量に抱えてたのは非常時を考慮してたのかもな >>556
現にそれに近い状況。緊急事態宣言とかもその一つだからな。そこをIT使って如何に人を使わずにやり切るかが争点になりそう。 >>553
氷河期世代=脱線事故当時の若手か
>>544
不動産価値さがるから不動産ヤクザが許さないだろうな >>553
氷河期世代云々は元国鉄職員が過剰だったからでしょ
他のJRでも採用は少数だった 人手さえあったら今回の件が未然に防げたり、解決が早くなったわけでもあるまい。 社長まで謝罪に出てきたな。
東海ならやらないのに。 京阪神の輸送指令はコンピュータ制御をやめて京急みたいに手動でやった方がいいかも 姫路で完全に切った方がいい
姫路でどん詰まりをどれだけやらかしてるか こんな混乱の中ちゃんとHC85の試運転やってるのね
まあ返却期間の事もあるだろうしな 現状を一番知っている現場に対応を任せず、現場を知らない本部連中がデカい顔をしている体質がこの会社の根本的な問題 >>563
昔から姫路が満線になって網干の入出庫ができなくなる無能プレイが何度も起きてるから、どこかしらで打ち切って整理するのがいいのは確かにそう そういえば3月の改正で播州赤穂発着の新快速も全列車姫路で系統分割になる模様
そのかわり姫路から赤穂経由岡山発着の列車ができるみたいたけど >>548
何を言っているんだ運用車両減少時は
停車駅が多い普通と快速だけでいい
まずはホーム上の乗客を減らすのが優先 ポイントの融雪装置はたからせなかったことがすべての原因なのに
話を複雑にさせる馬鹿ばっか
3日目も混乱納められないのにJR頑張れとかいう馬鹿ばっか
そろそろそういう馬鹿を排除しないとダメだよこの国は真剣に立て直したいならね >>499
安全のために降ろさないじゃなくて、降ろすために安全を確保することが必要なのにね。
国交省から叱られたらしいけど、たぶん問題の本質を理解できずに、計画運休増やしまーすとか斜め下の対策案を出すんだろう。 再発防止に必要な措置といってもカンテラ付ける基準下げるだけやんけ 新快速なんかやめて内側で快速と普通をはしらせておけば十分だろ
下手に速い新快速なんか走らせるからダイヤ乱れの影響が広がっていく
外側は昔のように特急と貨物専用にすべき 西日本エリアだけヨーロッパの鉄道みたいにオープンアクセスにしたら今回みたいな雪のトラブルもいくらかマシになるのでは それがいいか悪いかは別にして、新快速は西の生命線。
今回のような事を繰り返すリスクがあってもやめるわけには行かない。 いざとなったら大阪で東行と西行完全分断とはいっても尼崎~新大阪の折り返しがあまりにも貧弱すぎる >>572
快速は準急の言い換えと思っておけばよし 車内監禁とか、何で非常用ドアコック使って脱出しないの?
JRは責任回避で監禁しか能がないから、客が自己責任で開けるしかないと思うけど >>570
日本のリスク管理は問題が起きたときの対処法方より問題を起こさない事の方に注力するからね
計画運休を対策案にしても、事前にわからない突発的な長時間の停電でも起きたらまた何時間でも監禁しよるぞ >>578
勝手に開けて事故になったらJRを非難するんだろ? 東海道新幹線は駅間抑止自体は回避不可能として
停まった新幹線を駅に誘導して客を降ろす手順を準備してあるのにな
先行列車を前にずらして抑止列車の先頭だけでも手信号でホームにつけられれば客は降ろせる 今日ならともかく閉じ込めの日は夜までずっと風雪が強く足元悪い軌道上に下手に降りたら二次被害のリスクも低くはなかった トラウマが一杯ありすぎて、手も足も出なくなったのかなぁ。 だからといって長時間閉じ込めは許されるものではないよ 京都鉄道博物館のツイートより
【おしらせ】
1月29日(日)に開催を予定しておりました 特別体験企画!「列車運行の裏側〜輸送指令のあれこれ教えます〜」は都合により中止します。なお、チケットをご購入いただいたお客様には「アソビュー!」より返金のご案内が届きますので、ご確認ください。 >>586
だからと言って、トラウマから逃れられるわけでもない。 やっぱり関西は大手私鉄優等停車駅から徒歩圏内に住むのが一番だな >>582
ポイント不転換で前に進めなかったらどうすんだ それこそ司令室にライブカメラおいて一日中つべで生配信しとけよ。
それこそ究極の再発防止策だよ >>588
そこでヲタに丁寧に説明するのが筋だろ。逃げるからだめなんだよ。 >>595
第三者から博物館側にでもクレームが入ったとか?
こんな時にそういうイベントをするのは何事とか JR西の現場の人らはしばらく大変やな。
今日も天王寺駅改札で一昨日の件でて赤帽さんに
長々と文句言ってるおっさんがいてた。
赤い帽子の人は管理職? さすがにダイヤも戻ってきたか
明日雪だけど元の木阿弥にならないといいが >>588
客の避難は渋るくせに、自分達が逃げる決断は素早いのなw そのイベントやれば在阪どころか東京キー局のカメラマンとアナウンサー大集合やで 大阪駅 上り 先発の快速に乗る客、非常に少ない
対面ホームの新快速待ちの客はむっちゃ多い なんでやろ >>588
今指令体験なんかさせたら
「10時間経ったが列車から絶対出すな!」
「8cm予報だから融雪機は無し!」
とかボロカスだろうからな 明後日ウヤる気満々宣言きました!!
ついでに明日も始発から全部止めとけよ。 >>610
明日じゃなくて明後日土曜日な時点で大丈夫かなと思っちゃったり。 土曜日だから100%止めるだろうな
はずかしいwwwwwwwww 「可能性あり」じゃなくて、最初から運転見合せでいいよ。
ついでに振替乗車要請もなしで。
普段から並行路線使ってる人間が迷惑するから。 >>616
それはともかく本線は貨物も通るんやで
とおせんぼしたら影響はでかい >>610
もう可能性と言うより
明日のどこかの時点で、空振りになるとしても
計画運休宣言するのもありだと思うが
どうなんだろうな。 JR詰んだら京阪にも影響出るかな 後5時間後に始発乗るか迷ってる ほんま今回の件、酉はお粗末すぎる
それを擁護するヤカラも気持ち悪い 擁護はしないが、計画運休は支持しないな
特に、あの程度の雪で運休とか公共交通としての役割を放棄しているようにしか見えない 振替効く路線は運休にして滋賀県内とかに総力つぎ込むなら少しは評価する 今阪急がJR西をTOBしたら世間はみんな阪急応援すると思うぜ。
山陽新幹線と環状線以外は廃線にして土地は全部売っぱらっても対して困る人間いないって。 俺たちは身分があるから優秀なんだ、みたいな田舎者根性で仕事してるのか? 昔は無閉塞運転とかもやってたけどJR九州でデカいのやらかして原則どこもやらなくなった 早速運休出してきたなと思ったら明後日?
明日は大丈夫と踏んだのか? >>630
赤信号無視して先行列車見て慌ててブレーキなら昨年JR西の奈良線でやらかしたぞ >>627
滋賀県民はもう愛想尽かしてるだろうから無駄だと思うよ。去年の減便から不満が吹き出し~の今回の監禁だから。
みんな車持ってるからJRなくてもそんなに困らないだろう。仮に本数を元に戻したとしても利用者は逃げる一方だと思う。
逃げる先が平行私鉄か自家用車の違いだけ。 上りの新快速以外は現実的なレベルの遅れに落ち着いてきたな >>636
やっぱそんな結果になるよなあ
JRになってから大分マシになったけど、まだ色々と私鉄レベルに達していない感じ >>637
それについてはJRになって悪化したと思われる
国鉄は輸送自体のプロ意識は強かった >>635
珍しく気が合うじゃねーか💩
他にも信頼できる新幹線や京阪、近江鉄道があるから尚更いらん。 彦根市とか東近江市に住んで電車通勤するぐらいなら新幹線のある米原市にしたほうがええな しかしまあ、ニュース速報+なんかを見ていると、「窓から脱出しろ」と力説している奴いるけど、
今日日それが簡単にできるような窓の開け方が出来る車両があると思ってるんだろうか。 225系ならかなり開くから可能性全く無くは無いが、223系折れ窓車はどうやるにも無理 ドア開けたら冷気入り込んで待機勢の体調かなり悪化しそうではあるけど 窓ガラスを割ってガラスで怪我すれば救急車が来て外に出してくれる。
怪我をしなくても窓ガラスを割れば器物損壊の現行犯逮捕で直ちに警察に引き渡され
外に出ることができる。 >>646
ドアコック扱っても手動OKになるだけだから出入りと換気が済んだら手で閉めればいい >>578
司令「客下ろしたらお前らクビな」
車掌「おい客ども!ドアコック扱うなよ、いいな」 車掌「ドアコックやめろ徒歩やめろ、せんのかーい!」 運転見合わせの可能性あり(翌日) ←この文章の「翌日」の部分の意味がわからん
>>633
神姫バスみたいに草津や近江八幡から京都・大阪行の高速バスを頻繁に走らせたらみんなそっちに流れるかもな
滋賀県民はもうJRは使い物にならない、を何度も経験してるから >>642
彦根なら最悪米原まで近江鉄道で行って新幹線で大阪方面へ、という手もある
近くに新幹線の駅もなく、振替出来る鉄道路線もない草津、守山、野洲、近江八幡辺りが一番最悪 「運転見合わせの可能性」ってどういう場合に運転して、どういう場合に運転見合わせになるんや?
「全部止める」って言うてくれんと仕事休めん 何かあったら止めるし、何もないなら動かすけど
そんときにならんとわからんわすまんなってこと もしかして経営陣が旅客相手に遵法闘争してるんかってレベル >>654
たまらんよね……
乗ったら乗ったで動かんし……
今朝なんて野洲から新大阪まで混雑避けてはるかに乗ったら
2時間30分ほどかかりましたよ奥様… (´;ω;`)ブワッ >>652
滋賀県の下道舐めるなよ
ICから駅までの道路がどこもかしこも車線少なく常に渋滞してるから高速バスが不毛になってる遠因
後更に高速ICから京都駅まての下道も糞 >>655
交通関係にあんまり詳しくない人が買ってるんだろうなぁ
世の中振替輸送のことまで考えて住むところ決める人なんてまずいないから
鉄道に詳しい人ならJRが止まるだけで陸の孤島になる草津になんかまず住まないと思う
滋賀県に住んで京都・大阪に通勤するなら最低でも石山以西の駅だろう >>659
逆に言うと道路整備されたらJRは相当厳しくなるという事でもあるね
滋賀県民はJRなんか全く信用してないだろうし 天下の1号線が滋賀県内では一部区間以外片側1車線なのが致命的なんで 高速はクソ、下道は後進国レベル、冬は雪が降る割にスタッドレスに変えない民度の低さ、新幹線新駅を拒否る先見性のなさ、JRが死んだら陸の孤島、全国学力テストは下にあの沖縄しかいない低脳
好き好んでそんなところに住んでる奴が悪い 近畿運輸局からお叱り受けても体質変わらなかったら
それこそ問題だな。もうJR西は廃業でいいんじゃね?どっかに売り飛ばせ 自分はJRと私鉄が使える所に住んでて基本は電車通勤だったが、不規則勤務かつ24時間営業に近い業種だから車通勤も併用。
電車が使える時間の出退勤なら電車、そうでなければ車と使い分けるから、1社しか使えない沿線の人も同じじゃないかな?
通勤は電車が基本でも動いてなけりゃ車を使うだけで別に大して困ることが無い。ただ雪なんかで電車も車も両方使えないなんて年に何回も無いからその時は職場またはその近くに前泊、どうにもならん時は有給扱いで休む、は想定内、みたいな感じだと思う >>666
電車で出勤して帰りに電車止まってたらどうするの?
24日も電車内缶詰以外にそれより後の滋賀県民はJRでは帰れなかったのだが そういった事は、気象以外の原因でも常にあり得る。
リスクの中には、自らの判断でコントロールしなきゃならないものもあるって事だ。 人身事故で運転見合わせして滋賀県民帰れないはよくあるもんな。 「これまで」は「これから」を約束するものではない。
「往き」は「帰り」を保証するものではない。 >>661
道路整備より新幹線の駅ひとつつくる方が安いんだろうな・・・ >>12
近鉄グループやからな。雪とか台風とか関係ない。 >>667
自分なら私鉄も使えるから私鉄で帰る。私鉄も使えないなら職場近くのホテル・ネットカフェに泊まるか職場に泊まる(仮眠設備があるので)
こんな大雪とか異常事態だと上司も含めて帰宅困難者はいるだろうから、まともな職場なら一晩くらいは「何が何でも帰宅しろ」とは言わずに留まらせてくれるだろうさw
電車に長時間閉じ込められるよりは遥かにマシだし >>673
あんな図体の大きなモノ、「お取り置き」ってわけにも行かんしな。 全国的に人口が減少する中、滋賀県は健闘している
新快速のおかげで滋賀県の琵琶湖線沿線の不動産が活況になった
新快速のサービスが格段に落ちれば、滋賀県の経済に大打撃になる >>676
長期的には影響が出て来るだろうな。
琵琶湖畔に住んでクルマで通勤して琵琶湖畔で働けば問題無いんじゃね?と思わんでもないが。 滋賀県の新快速も朝夕はそそんなに減ってないんじゃないの?通勤ならそれで問題無いし
昼間に移動しないといけなくても早く家を出れば済むことだから、不便ではあってもそれほど困ってないんだと思う。地方ローカル線の人だともっと少ない本数でもそれに合わせて行動してるだろうし
都会に住んでる人とは感覚が違うんじゃないかな? >>613
「永遠と」ってなんだよ?日本語できない人? >>626
もうそういう馬鹿がSNSで跋扈する時代になったから
俺はみつけだして殺すかせめて目をくりぬくくらいもうしないとダメだと思うけどね
減便とかと一緒人間も不必要な人間は減便しないと直らない 計画運休は、リスクマネジメントで言うところの「リスクの置き換え」。
因みに、リスクとは不確実性による影響。 計画運休って速やかに復旧するためのものであって
3日たっても絶賛ダイヤ乱れだすところがそんな言葉使ってはならない本来
さぼり運休にしないとダメだよ
日本人のクソな部分でてるわ たしかに実質「さぼり運休」だな。
そもそも交通事業者が「すぐ止める」っていうのは、最終的に自己の存在の否定に繋がっていくのよな。
やはり交通機関ってのは動かすことありきで、そのうえでリスクを最小限にしていくスタンスをとらないと何も良くならない。 それら全てがリスクマネジメントの一環だから、「計画運休」で構わない。 因みに計画運休とは、運行不能に陥る(その後の混乱も含めての)リスクを所謂“空振り”による機会損失のリスクに置き換えるオペレーション。 >>687
「こんなに叩かれるくらいなら、初めから運転しないでおこう。」という気持ちがあったとすれば、そういった側面もあるだろうな。
まぁ、いささか歪んだものではあるけど、これも一種のリスクの置き換え。 運転を再開するときの車両や乗務員の運用も考えないと結局混乱したままになるからね。車両と乗務員が揃って初めて営業列車として走れるわけだから
運休してても車両を回送しないと間引き運転にすら持っていけないから、それなりの準備は必要だし >>688
でもそれらのリスクって、あくまで企業視点の、企業が負うリスクのことだよね
乗客が負うリスクってどこに・・・? もう外内分離運転内側は京都~西明石の各駅停車に集中した方がいい
宝塚~東西線各駅停車
宝塚~大阪 快速電車
神戸~京都各駅停車
にしたらよい >>688
企業ブランドイメージの低下は考えないのかねぇ。 >>690
被害に巻き込まれるリスクだな。
JRの対応もあれだが、あの雪の中、無理に帰るのが非常に多く危機意識のなさが露呈していた。
Google mapとかで道路の混雑状況みるだけでもかなりまずい状況なのがすぐにわかるのだが。
16時ごろに移動開始ではもう遅かった。 今度は計画運休したはいいが全然降らなくて降ってないのに全然電車が走ってないという状況になりまた叩かれるんだろう >>692
ブランドを過剰に意識しすぎ。
尼崎の事故でもJR西日本は潰れるどころか、収益伸ばしてきたからな。
計画運休ぐらいで傾くなんてないない。 そういえば、我々良く訓練された鉄ヲタはJR7社が別々のものであるとDNAレベルで刻み込まれているが、
その辺一般人はどう理解してるんだろうな?酉も倒壊も同じようにクソだと思ってるんだろうか?
酉と束は目糞鼻糞だとは思うがw 東は地元民になんだかんだ言っても愛されてるが西は地元民に全然愛されてない。
その違い >>685
海外から持ってきた言葉の本来の意味を放棄するってもうね >>698
関西の場合は街づくりだけでなく地域の文化も私鉄が創り上げたようなものだからな
だからJR西がこれからもまずい対応を続けたら私鉄王国復活するかもな 今回はカンテラ炊いてた普通の会社は遅れはだしたものの普通に動いた
これがすべてだろ
これでできないから計画運休とかいいだすから話がおかしくなる アルファベット表記からカタカナ表記に変えた途端に意味まで変わるのが日本語のお約束 >>696
滋賀とかは当然使わざるを得ないし、私鉄が並行しているエリアでも通勤定期の割引率が今のままなら、今後も酉を使わざるを得ないしなぁ。
そう簡単には経営は傾かんわなぁ。 客の方は「リスクが発生するかどうか」を的確に判断できるか?と言ったところかなぁ
無理に帰宅しようとせずホテル等に泊まった人や職場の判断にもよるけど早い目に電車に乗った人もいる訳だし
今までの経験の差で判断も別れるところではあるだろうね
次の日の会社の業務にも影響しかねないから、企業も考えないといけないだろうな
カンテラ焚いてたら絶対大丈夫って保証も無いんだし >>703
いくら私鉄より通勤定期の割引率が良くてもこれだけ輸送障害が私鉄と比べて格段に多いなら企業も通勤手段として使わせ辛くなるだろ
遅れたり運休するたび遅刻理由で遅延証明出されたら業務遂行しにくくなる
そうなると雇う段階でJRしか通勤手段がない居住地の人間は雇いたくなくなる
並行私鉄がない、もしくはショボい滋賀県内とか他の路線で言えば学研都市線の四条畷以西の京阪や近鉄で代替が効かない地域なんかこれからはヤバいかも >>704
それこそ「よく訓練された鉄ヲタ」でないと予測は難しいだろうなぁ。
>>705
まぁ一年のうち100日位計画運休するようになったらマジでそうなるかもな。 大津京→大津駅で通っているけど、これがあるから京阪で上栄町から歩いている。
が25日は停留所がおびただしい人の数で、電車もほとんど来なかったかし、
来ても積み残し続出だと思ったから1時間弱かけて歩いて行った。 >>700
そういうこと
多くの関西人は好きな鉄道会社を挙げてと言われれば大手私鉄を挙げる。
西という一般人はまずいない >>690
利用者にとってのリスクは、利用者自身がコントロールしなきゃならない。
事業者にとっては、利用者から「リスクの対象になるような鉄道事業者」という好ましくない評価を受け、結果として利用者が減ったり競合へ転移するかも知れない…というのがリスクに当たる。
それについて、運行強行と計画運休のどちらがリスクとして高いか?…の問題。 >>709
結局利用者目線に立ててない・・・そんな所に命預けて良いもんかね。 >>706
JRは年間通じたら遅延や一部運休などを全て通算したら何もなく順調だった日なんて殆どなく1年の8割以上はなにがしか遅れたり一部運休が発生してると思う >>699
「リスク=不確実性による影響」は、ISOのマネジメントシステムにおける正式な定義(日本語訳)。 >>706
でも、今回長時間閉じ込められた人は詳しいことは分からんにしても「懲りた」という経験は大きいんじゃない?w >>710
そんな鉄道会社を利用すること自体、リスクが管理できていないのかも知れない。 >>708
関西の衰退って下手したらJR西が私鉄の領分(関西の地域輸送)にしゃしゃり出て私鉄各社の衰退を招いたというのはあると思う
やり方がイオンにも通じるわ
イオンの台頭で地域の商店街が衰退しるのに似てる
言い換えたら国鉄時代は私鉄がもっぱら利用されていて国鉄路線は沿線に相手にされてない時代のほうがマシだった感じ >>711
まぁ遅延履歴欄に365日記載があるのはそうだけど、そのうちで他企業の運営に影響が出るぐらいの遅延がどれだけあるかとなると数は絞られてくる訳で。
今のところ、はなから酉の利用を見捨てるレベルにまでは至ってないよなぁと。
ただ、今後計画運休を乱発するようになると風向きが変わってくるだろうな。それでも酉がダメな時だけ私鉄使えばいいやん、で終わりそうだよなぁ・・・ >>713
だからこそ、「計画運休の方がリスクは低い」とする議論も成り立つ。 >>713
長時間閉じ込められた人達って、引っ越しするか転職しないと酉の呪縛から逃れられない人がほとんどなんですわ。 >>711
そもそも普通運賃に安定輸送の規約なんてない。
JRは信用ならない以前に運賃の意味理解しろという話。
公共交通機関に過剰な期待しているのが結構いることに、この手の話がある度に驚く。
この発想自体が危機管理のなさを表しているんだよな。 阪急の宝塚線にはブランド力があるけどJR宝塚線には何年経ってもブランド力なんて一切ついてない。
名前だけ真似しても無駄 >>714
企業がJR沿線民を雇わなくなるのもある意味リスク管理のひとつになるかもな
結局JRは国鉄時代のように下手に地域輸送に手を出さず貨物など広域輸送だけ担当してればいいってこと
それが分かってたから国鉄時代本社は大鉄局に私鉄と競争させなかった
今のJR西は大鉄局がやりたかったことが実現したけど結果は信楽事故、救急隊を跳ねた、そして最悪な形で尼崎事故に繋がるし今回の輸送障害にも繋がったから大鉄局の考え方は間違っていたと断じてもいいと思うな >>705
それを考えると村田製作所は大変な場所に研究所を決めたと言えるな。しかも通勤は電車か徒歩という。 >>719
事業者には時刻表の時間どおりに列車を走らせる義務はないって奴だな。
ま、今回は列車が遅れるというより「命の危険」があるぐらいに車内に監禁してたってのが問題だからなぁ。 >>722
村田製作所は、何を製作してるんだろう・・・
今頃後悔してるんじゃw >>723
あの雪の予想が出た時点でそうなる可能性は十分にあった。
というか気象庁とかそれがあるから外出るなと言ってたわけで。 >>722
滋賀に事業所を作るなら高速道路のインターの近くに構えるのが本来は王道なんだけど鉄道利用前提というのは致命的なミスかもね 工員と違って無理に通勤する必要は無いってことだろう。 村田製作所は拠点が京都なのも意外な盲点なのかもな
仮に大阪拠点なら鉄道通勤前提の事業所作るとしたら奈良などの選択肢も考えた気がする
奈良は滋賀とは違ってJRなんて空気みたいな扱いで近鉄中心だからね
近鉄は通勤車がボロいとか特急誘導など言われてるけど安定運行ではJRよりはるかにマシ >>718
それならそれで、帰宅せずに泊まるとか前泊するとか車(タクシー含む)を使うとかしてる人普通に周りにいるからね。まあ真っ当な社会人ならそれが当たり前だけど
そこに住み続けるなら自分で工夫するしか無いだろうし、文句言ったところで職場や取引先に迷惑掛けて評価が下がるのは自分自身だし。辛い思いをするのも自分。
工夫できない・したくないなら引っ越すしかないだろうね まぁはるかにマシというか、酉がはるかにクソなだけじゃん。 いずれにせよ関西においては鉄道利用前提で生活するなら私鉄沿線一択でJRしかないエリアは避けるのが賢明だね >>729
近鉄も大概だけどな。値上げはするしな。
一つの手段に依存し切るのは得策ではないな。
状況に応じて使い分ければ良いだけの話 >>733
そうなってきたら交通手段が多い京阪神の枠内に住むのが正解だね >>734
域内の高額な家賃や住宅費用を払える層がどのくらいいるかね? >>736
淀川左岸エリアなら京阪もあるでよ(笑)
あのエリアは学研都市線側も京阪バスエリアなので京阪駅に向かうバスが充実してるし道路事情も改善されつつある
逆に四条畷から西は京阪から遠いし道路事情が壊滅的に駄目 明日は計画運休の可能性か。
まさに羹に懲りて膾を吹くってやつだな。 仕事やファミリーの移動で大きな町(政令市や中核市)に住んでても車メインの生活をしてる人もいっぱいいるから、そういう人なら鉄道が少々不便でもあんまり困らないから別にいいんだと思う。人それぞれだしね 記者会見でもマスコミが「何故計画運休しなかったのか?」と聞いてたくらいだからな >>744
グモ記事の末尾にある「なおホームドアはなかった」に通じるモノがあるなw
ホームドア等、あれはあれで着雪なんかでトラブってたみたいだが。 まあ今回の件以前でもよく止まる、遅れるJRの悪評は会社員からはずっとあったからな。
今回のはマジで致命的なダメ押しだろう。 てか、明日は始発から運休しますってさっさと宣言しろよ。 そもそもJRの利用客が増えたのって阪神淡路の時にいち早く復旧して
私鉄から移っきた利用客があれ?意外とJR便利やんとなってそのまま定着したのが始まりだからねぇ
震災以前はJRなんか国鉄時代同様、相手にすらされてなかった
今回の事が致命傷になってまたJRから私鉄に利用客が戻る可能性は十分ある >>749
しかし6か月通勤定期の額が違い過ぎる・・・
あと、新快速絡むと所要時間が異次元的に違い過ぎるし、C電も本数多いしなぁ。
現状、なんかあった時だけ私鉄使うって流れになってまうわな。私鉄の定期買うまでのムーブになるかどうか。 >>749
もちろん震災からの復旧もあるが、
221系投入のおかげでイメージアップしたのが客が増えたきっかけだったんでは? >>749
まだ旧型客車が走っていて、電車のモーター音もうるさかったしなあ 車内も狭かったし。
子供の頃~若い頃は旧型客車とかドン引きしとった
オッサンになった今だったら旧型客車が走ってたら大喜びで乗りに行くけどな 今日は阪急の振替輸送ないんか
不安やから今日も振替輸送をやってほしい 梅田まで定時で行きたい >>749
不満があるのはわかるが、ネガティブキャンペーンやった所でそう思い通りには変わらんよ。 結局クソ田舎のクソ赤字路線に収益を吸い取られているから京都駅にすらスイッチ一つで電源を入れられる電気融雪器を付けることが出来なかったのだ
よって輸送密度4000以下の鉄道使命を失った赤字路線は即廃止
輸送密度20000以下は収支均衡まで減車減便ワンマン化構内改札設置によるただ乗り防止施策を推進
これで生み出された資金で輸送密度20000以上の路線の整備を進めればよい
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221005_00_yusoumitudo.pd >>752
基本的に>>749で正しいと思われ。
京阪神間の住民って、実はなんとなく私鉄を使ってきていただけだったんだよな。
まぁ阪神大震災以前となるとネットも今ほど発達してなかった頃なんで、時刻も運賃も簡単に比較はできないし、
実は国鉄の方が運賃面でもダイヤ面でもはるかに優れていたってことに、全然気付いていなかったんだよな。
※新快速が関係ない距離の移動なら、国鉄時代から運行の基本パターンは一緒だし運賃も国鉄時代からほとんど変わってない。 電車に閉じ込められてトイレに困ったらもう連結部のところでしゃがむしかないと思う。 閉じ込められた京都府民はトラウマ抱えて阪急に逃げるやろ流石に >>756
新聞(読売)に書いてあったけど欧州では税金で線路を建設・維持して鉄道会社は運営だけやってるそうやぞ >>758
報道によると身動き取れないほど混んでたそうやないか
そんな状況で連結部まで行けるんか 京都府でも人口が多い伏見区南区山科区宇治市亀岡市八幡市の住民やメトロ沿線に通勤する人は阪急はあまり選ばんだろ
左京区なら京阪もある
阪急は梅田(大阪駅)まで時間が掛かり過ぎるからなあ >>762
仮にJRが衰退したら昔のように阪急、阪神や京阪は途中駅よりも都市間輸送重視(阪急ならノンストップ特急の復活、阪神は直通特急の停車駅削減、京阪は洛楽の大増発など)な運営に戻るかも? >>763
その頃には関西という地域そのものが衰退しているのだから、
阪急も京都線なら通しの準急と高槻市止めの普通しか走っていないw >>763
少なくとも京都市民の約8割は京都市内に通勤していると統計に出てて、大阪市に通勤してるのは4%程度だから特急をノンストップにしても大した増収にはならないと思う
統計上で「京都都市圏(都市雇用圏)」と呼ばれてるのはそういう事で、八幡市木津川市などを除くとどの町も地元以外は京都市に通勤している人が多い 流石に今回は「国鉄時代ならここまで酷くはならなかった」とか「国鉄時代ならあんなに長時間車内に閉じ込められるなんてことはなかった」的な発言は少ないな >>753
俺は阪神沿線だけど学生の頃はわざわざ旧型客車乗るために国鉄乗ってたぞ
大阪ー尼崎 大阪今雪降ってるのに運休しないのおかしいだろJR
いい加減にしろ >>760
日本なら三セクです
というしか新聞で今そんなこと知るとか
よくこんな板来れるな 今降ってる雪はむしろ積雪を溶かす雪なんだよな
気温自体は(雪にしては)高めだから 1時間以上の缶詰は、もはや殺人!
JRは、前後の最寄り駅に停車させる義務があるわ
これを怠るは、経営幹部 および 運行管理の おおいなる怠慢
現場でドアあけた車掌を罰するのはもってのほか
罰するべきは、経営幹部・取締役全員!! 今京阪で作業員の人削ってるのか磨いてるか
なんかしてるわ >>751
下げ工作員が必死だけど結局これ
定期代の安さと新快速で逃げられない >>778
よく今のJR西の経営陣がJR東海だったらとかJR東海に吸収されろとか東海道新幹線がJR東海で良かったなど言われてるけど官僚体質である以上結果は同じだと思う
東海にしたって最近新幹線で停電トラブルやらかしまくってるし 今日の湖西線計画運休は和邇折り返しを発動させず堅田までなんだな 近江舞子以北は15時以降。
堅田以北は18時以降運転取り止めとの事。 東海道新幹線が開業したときに琵琶湖線と京都線を三セク化にすべきだったんだよな 京都からは16時42分発の近江舞子行きが最終。
近江舞子からは17時33分発の京都行きが最終。 >>780
これだけは言える
東海道新幹線がJR東海で良かった。 >>635
データイムの範囲で湖西直通以外の新快速は全部野洲か草津折り返しもあり得そうな感じがする。彦根や近江八幡辺りはどう反応するかわからんけど。 >>785
というか経営陣の問題だと思う
分割民営化の時に西日本に須田さんが来てくれてたら良かった
逆に言えば東海に井手などが関わってたら現実の東海は現実の西日本みたいになってたと思う >>780
元々兵庫に住んでて今愛知にいるから言えるけど、JR西日本よりJR東海の方が良い
まぁ運休や遅延回りに関してはどっちも変わらんのは確かにそう… でもやっぱりJR西日本が東海道新幹線を持てなかったのが諸悪の根源だと思う
三塚博が本州2社案を潰したからな
今考えたら三塚博は東京一極集中を盤石なものにするために西日本という地域を衰退させるための工作員としか思えん
出身も地元よりも東京への忠誠心が強い東北だし >>787
タラレバで語っても仕方ない。
現実に、東海道新幹線が東海の担当で良かったのは事実 >>263
やっぱりJRはそうだよな
私鉄駅員だけど、24日の夜は線路内走って融雪器点火して回ったわ
私鉄は運転しながらでも作業できるからJRより止まりにくいのは当然
>>269
JRがどんなのを使ってるか知らないけど灯油式の個別カンテラなら灯油MAXでも3~4時間しか燃えない
それぐらいの間隔で給油する必要あるわ >>790
現実が酷いだけに余計タラレバで言いたくなる
正直今のJR西日本は外資が運営するほうがマシとまで思ってる >>772
役員 司令 本社員を車両にぎゅうぎゅう詰めにして10時間飲まず食わずで立たせる日勤教育をやるべき >>782
そこも会社員・学生がようけおるのに頻繁に運休ってどないしてるんやろ
皆が絶対に自動車を持ってる&送迎してくれる家族がおるというわけではないやろう >>794
最早JR西日本は交通機関や手段として「ないもの」という前提で普段からやっていくしか無さそう >>794
よく考えたら、相当オカシな事やってるよな
ダイヤ乱れを無くしたいんろうけど、それだったら、堅田で系統分離すれば良い訳だし
沿線住民の事、全く考えてないよな 堅田では近江今津方向に折り返せないからだろ。
#と言うか湖西線は近江今津でしか北へ折り返せない >>797
そんな事やってるの、ここ位じゃないのか?
ここより先はダイヤが乱れそうなんで、「運休しまーす」なんて路線は聞いたことがない >>798
最近は北海道から九州までどこでもやってるぞ。 >>800
九州はよく知らんが、北海道は致し方がない
つーか、北海道と比べるなよ
同じ雪でも全くの別物
JR北海道は、精一杯頑張ってるのがよく分かるが、それに比べるとJR西日本はただのサボリ 規制値越えそうだと事前に分かる北海道の大雪や九州の台風と安全に走れる積雪量だった西日本を一緒にしていいのか 電気式でスイッチ一つで稼働出来たり、基準値の積雪に達したら自動的にスイッチが入る仕組みのものにすればいい >>801-802
なんか勘違いしてるようだけど今回の湖西線は雪じゃなくて強風ね。
転覆事故が起こったり最近でも架線柱が複数ぽっきり折れたりしたから比良おろしをなめちゃいけない。 >>804
台風並の強風なら理解できるが、その風がこれから吹くのか?
確か30m/sまでは運行できたと思うけど >>805
その可能性があるから止める。
停電したら火曜日以上に悲惨なことになるしね。
高架橋で遮るものがないから歩いて避難するのもかなり大変。 【大雪】JR琵琶湖線や嵯峨野線などで一部区間の運転取り止めへ
1/27(金) 15:09配信
京都新聞
強い冬型の気圧配置の影響で、JR西日本は27日、琵琶湖線や嵯峨野線(山陰線)の一部で早めに運転を取りやめると発表した。すでに湖西線では午後2時半ごろに近江舞子―近江塩津間の運転を終了し、午後5時台には堅田―近江舞子間の運転も取りやめる。
今後運転を取りやめる区間は以下の通り
北陸線 敦賀駅―長浜駅
琵琶湖線 長浜駅―米原駅
嵯峨野線 京都駅―園部駅
https://news.yahoo.co.jp/articles/6bc47a667516ddded78034be7958c68fc5d20a45 JR西日本列車運行情報(京都・神戸線)【公式】@jrwest_kinki_a
1月27日15時40分現在: 14時43分頃、琵琶湖線:篠原駅~近江八幡駅間を運転中に通常と異なる音を認めたため、車両と線路を確認しましたが、異常はありませんでした。このため、琵琶湖線の列車に遅れや運転取り止めがでています。 #JR西日本 #琵琶湖線 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
午後3:41 ・ 2023年1月27日 >>761
ウンコしたい場合緊急時なら普通ごめんなさいと言いながら移動させて貰うだろう。 >>766
国鉄時代の方が列車本数が少なく人員はたくさん居た
異常時の対応は国鉄時代のほうが臨機応変にできたと思う >>812
8両の片方の端にしか無いのは少ない気がする ホタテ.@_hotates_
彦根駅。いまのところJR大丈夫みたい
https://pbs.twimg.com/media/FndOFGlaYAARKv1.jpg
午後2:48 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
またJR止まった。駅でドア開けたまま寒い
午後2:57 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
ドア閉めて。。寒い
午後2:57 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
やっぱりダメでした。20分遅れ
午後3:20 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
新快速が河瀬で止まってしまった。JR西だめだ
https://pbs.twimg.com/media/FndW57bacAU6DxR.jpg
午後3:27 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
乗ってた新快速、近江八幡で運転打ち切りになっちゃった。普通を先に通すってどういうことだ
午後3:49 ・ 2023年1月27日
ホタテ.@_hotates_
早くお家に帰りたい
午後3:54 ・ 2023年1月27日 >>815
大雪が無くてもこの有様だよ!
【社会】トイレに間に合わなかった?列車内に大便が散乱 臭い消えず運転取りやめ…JR神戸線 [07/01]
https://news22.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183260428/
1日午前8時ごろ、JR神戸線の播州赤穂発近江今津行き新快速(乗客約1200人)が西明石駅(兵庫県明石市)を
発車後、乗客から「車内に汚物が散乱している」と運転士に連絡があった。次の停車駅の明石駅で駅員らが確認すると、
2両目から6両目にわたって大便とみられる汚物が落ちていた。駅員らが同駅で除去して運転を再開したが、車内の
異臭が消えず、神戸駅で運転を取りやめた。乗客は同駅で後続の列車に乗り換えた。 ?重曹@debo1_trick
HC85系乗務員訓練、琵琶湖線から帰ってきました。
直前に車両確認が複数あって、ダイヤが乱れ気味だったためか、少しばかり長めに停車していました。
https://pbs.twimg.com/media/FnddrcUacAIpcA6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnddsPeacAUlKmC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnddtF2aIAEvs_o.jpg
午後3:56 ・ 2023年1月27日
快急かぼうどん@udon_rapid
琵琶湖線、米原方面は全然大したことなかったけど京都方面がガガガガ状態
遅れに遅れてますがな
https://pbs.twimg.com/media/FndeMvVaIAQ2r46.jpg
午後3:59 ・ 2023年1月27日 >>790
逆だよ
東海道新幹線が東海の担当で納税者としても利用者としても良くないわ
そのせいで北陸新幹線がコスパ良い米原ルートにならず無駄にカネのかかる小浜ルートになり税金の無駄
しかも小浜ルートは揉めてて敦賀乗り換えが当面続き不便極まりない JR西は風速30m/秒で運転見合せだったね
湖西線は比良颪しに加えて全線高架だから無理をしないほうがいい
沿線の学校は授業繰り上げ終了で対応じゃないかな? 今みたいに15~20分遅延してる時、宝殿や御着で新快速通過待ちさせたり柔軟な対応できないのかな? 赤い電車@akaidennsha
#京都駅 #JR神戸線 #JR西日本
新快速大久保行き、爆誕!
https://pbs.twimg.com/media/Fndi-MxaAAE26rh.jpg
午後4:19 ・ 2023年1月27日 10年に一度の寒波では計画運休せず
ただの小雪では運行停止して帰宅難民を発生させるJR >>825
こういうので撮り鉄でも方向幕とかのヲタは喜ぶんだろ
まあ慣れすぎてどーでもいいか 今日もグダグダの夕ラッシュか
本日「も」電車遅れますことをお詫び申し上げます >>805
まずは運行情報位冷静に読めるようになってから話した方がいいよw
運行情報すら読めないのにサボりだのなんだの言うのは今回のトラブルに便乗した単なる誹謗中傷。 >>804
雪も永原で電車が動けなくなる位に積もってしまって挙げ句の果てに一台車だけ脱線したことがあったからね
10年前くらいだったかな? >>830
ごめん、それは流石に文脈を読めない鉄ヲタの突っ込みだわ
または、不都合な意見を言論弾圧をしたいのかな? さっき知ったけど野洲市と守山市が帰宅難民の避難所を提供したらしいね。守山市長まで陣頭指揮に当たったとか。書かれてる自治体はこれだけだけどたぶん他にもやってたんじゃないかな。 大阪から京都への通勤民だが
イヤな予感して火水の二日はテレワしたわ 正解 明日のサンダーバードって米原経由でも運行すると思う?
大阪から福井に出張なんだが... >>747
今までの集大成みたいな感じだからな
向こう3ヶ月くらいはずっと言われるだろ
かといって私鉄も減車減便してんのにJRから転移してきた乗客受けきれんだろうし、共倒れになりそう >>792
おそらく外資だと怪しげなファンドの餌食になって、結局税金で尻拭いさせられるだけになるかと。
まだ阪急や東海に買収される方がマシ >>836
3ヶ月?
そんな甘く済むような事件じゃないだろ。集団訴訟で長期化は普通に考えられる。 >>838
まあそのうちみんな忘れるよ。
夏の台風の計画運休でそういえばあったなーと思い出されるレベル。
次回も同じ事やったら倍叩かれるけどね。 訴訟なんてないけど忘れられたりはしないよ
関西の一般人からますます嫌われてゆく >>838
お前は2018年の信越線15時間缶詰めとか1998年の横浜駅4時間缶詰めとか覚えてんの? よその話と自分が巻き込まれた話を同じレベルで語るなよ
アホなのか >>837
日本人は外資アネルギーが滅茶苦茶強いけど仮にそうなるなら関空やUSJがとっくにそうなってる >>844
ということは東海道線ユーザや信越線ユーザは未だにその缶詰め事件のことを覚えているということか
俺も滋賀県民だけど来年は覚えているかなー まあ関空やUSJの場合は外資が運営参加したことで東京メディアがネガキャン出来なくなったというのも大きいけどね >>842
信越線に関しては流石に人口規模が違いすぎるからなぁ
当時も東の経営陣が謝罪してたような気がするけど
長谷川より適当だった気が もう遅延は諦めたら途中で運転打ち切るのは止めてくれ 過剰に反応しすぎにしか思うが。
それしかやることないんかと感じる。 >>842
サンパチ豪雪の時の急行「越路」…。
そう言えば越路吹雪って名の元ヅカのスターもいたな。
ジジイ呼ばわり覚悟 w JR西日本の歴代社長でまともだったのは垣内が社長をやってた時
マメな >>832>>840
ここはずっと張り付いてる暇人が多いからできるんじゃない?w あとJR西の運営に外資が参加するメリットに425ネットワークの横槍や干渉を完全排除出来そうなこと 信越線15時間事件は周りが1メートル近い豪雪かつ缶詰めに慣れてる新潟人だったから許されただけ
今回はよりによって京都駅でポイント故障で15本缶詰めの後にポイント火災だから風当たりが強いんだろ >>832
文章も読めない輩に文脈云々語られましてもw >>856
缶詰時点の混雑具合は今回の京都駅目前の新快速と山科駅目前の湖西線が段違いに酷い
東海道線の件は時間帯も遅いし、川崎で客減った後だから座れはしなくても空間には余裕があった 425ネットワークってなんやねん。秘密結社かいな。陰謀論にもほどがある 御着駅前郵便ポストは旧1号
>>529
宝殿(加古川市内他の場所含む)の白ポスト撤去済み 神戸発白浜行きパンダくろしお団臨走るんだね。
神戸~(北方経由)~吹田タ~新大阪~天王寺~白浜 >>830
何か関係の無い話持ち出して誹謗中傷とか脅してるけど、言ってることがさっぱり分からんな
要は、耳の痛い批判はするなってこと?
やるべき事をやってないのをサボリと言ったら、運行位置情報を見ろってか
失笑しか出ないわ 「ベルリン発アウシュビッツ行最終列車」なる映画をご存知だろうか
劇中の殆どが護送列車内のシーンという特異な映画だ
アウシュビッツ送りで護送列車に閉じ込められた人々には「トイレ」として
1両あたりバケツ1つが支給された…それで何十人もの人が用を足せということだ
あまりの屈辱で気絶する人たち…
だが今回の大失態はそれ以下であると言えよう
…改善策としてバケツを1両あたり1つ常備したりして >>864
神戸駅一応ターミナルなんだし始発特急定期化してほしい >>860
初期報道で触れていた踏切横の軽自動車が途中からなかったことになっていた 明日の雪運休の情報消えたな
降らない事が確定したのか >>866
運行情報すら読めてなかったことを指摘されて逆ギレかな?
耳の痛いことを言うなというのはお前自身なんじゃ? 一時的かもしれんが西播磨で雪が降り始めて、姫路や相生は多少かかってるくらいだが車両所のある太子やその西の龍野はまあまあ雲がかかってる
運休情報消えたなら明日の入出庫に影響無いってことなのかね? >>868
151系こだま時代から神戸始発の特急は短命のジンクスがあるわな >>873
だから、関係ない話をして誤魔化すなよ
JR西日本のサボリと運行位置情報と何か関係あんのか?
運行情報なんか普通に見てるが、お前酔っぱらってんのか?
そんなにまでして、JR西日本の失態を擁護したいわけ? >>864
遠回りだな
なんば線ルートみたいな短絡ルートあればいいのに >>878
わざわざここに来てサボりというヤフコメ並みに浅い次元で話されても >>878
JR西日本を擁護する気はさらさら無いがお前の態度が気にいらない、だろうな。 東海道新幹線が米原新大阪間大雪による徐行発動だとさ
雨雲レーダーでも滋賀県の雪結構多く振りそう 米原以北の琵琶湖線本数大幅間引きだと
なめとんのか 湖西線は運休だしな
滋賀に住むってなかなかのハードモードだ
とにかくJR以外の選択肢がない (滋賀を捨てれば京阪神のダイヤが安定すると皆が少しずつ気付き始めてるよな…) 滋賀県は基本的に車社会だから、大津市草津市の駅近住民を除くとほぼ車持ってるだろうからなんとかなってるんだろう
湖西・湖北(旧堅田町以北、旧米原町を除く米原市以北)は「豪雪地帯対策特別措置法」で指定された“豪雪地帯“だから、自治体の広報などもあるだろうし経験上雪の知識はあるからそっちもなんとかなってるんだろう いくら県内移動が車メインであろうとも、京都や大阪へ行くためには琵琶湖線しかないという事実
これがキツイ 京都や大阪がダメなら、名古屋に行けばいいじゃない(マリーアントワネット 大津市から大阪府に通勤してるのは生産年齢人口の5%ほどしかいないし、JRが止まっても山科まで車で来れれば京阪なり阪急で大阪市内に行ける。それが困難なら「雪で行けません」で有給取るか前泊すればいい
年に何度も有るわけじゃなし
それができない奴は大阪に通勤するのに滋賀には住まんだろう
(元・滋賀県にも事業所がある会社で働いてた京都市民の感想) >>895
>>897
神戸以西播州に向かう下りもそういう状況だよな。 >>895
知らん。自分で調べてくれ
普通に考えて大津市以外は更に不便なんだから大阪に通勤する者は少ないだろうし、好き好んで大阪の会社に就職なんかしない
どこでもそうだけど、地元で働く人が一番多い。大津市の場合、京都市に通勤する人が16%ほど。だから統計上では「京都都市圏」に区分されてる
大阪の事業所にも大津草津の人がいるけど(中間管理職クラスだけど)、ちゃんと出勤してはるしね 迂回運転のサンダーバードの影響の遅れもありそうだが 凄いなこのスレ
JR西日本の対応だけを批判してたら、お前の態度が気に入らないと言う割には
JR西日本を擁護する気はないとか精神が分裂してるかと思えば、
JR西日本に邪魔な滋賀県を捨て去るのが最善と断言する俺たちはヤフコメ民よりも優れた人種だ(ドヤ)か
いやー、マジでヤバい信者の集まりのスレに来てしまったようだな
鉄ヲタもここまで来ると狂気だわ
あー、怖い怖い 今日も出勤なんや
阪急の振替輸送やってくれや
定刻に梅田に着きたいんや 近江鉄道て普通にあのときは動いてたの?
滋賀県民JRしか大量輸送なくて気の毒だわ。
奈良和歌山兵庫三重ご近所皆大手私鉄。 >>899
新快速が琵琶湖線へ直通してるのは、それに相応しい需要があるからでは?
それが数%なのであれば、需要の絶対数としてはそれで十分なんだろう。
もし20%なんてことになれば、新快速の増発が必要になるかも。 先日の新快速で貨物線路で山科通過して乗れなかったが
降りたかった人は京都で折り返しだったのか
それも辛いな
特急となんで線路入れ替えたんだろ >>903
それ神戸市東灘区のウンコヲタ。
全部同一人物だから一括りにすな。 >>907
増発なんかしないよ
なんせJRしかないんだから
よそに取られる心配が一切ない >>907
京都市から大阪府に通勤してるのも5%ほど。人口が大津市の5倍くらいあるけど阪急もあれば京阪もあるし、距離が近い分高槻や枚方なんかだと自動車通勤もそれなりにいると思う
就職するときにやはり通勤のことは考えるから敢えて遠い所は選ばないし、大阪に通うなら大阪府内に引っ越すだろう
遠距離通勤してる人の多くは異動で転勤したからだと思う
だからこれからも通勤場所の割合はほとんど変わらないだろう
新快速が琵琶湖線に直通してるのは京都駅で折り返しするには線路配線が悪く、運用効率(特に人件費)も良くないから
いくら通勤が5%と言っても山科区+伏見区醍醐(18万)、大津市(34万)、草津市(13万)…で人数ではそれなりになるから、ラッシュ時間は混むので京都駅のホームで全部の客をブチ撒けたくないのもあるだろう >>906
和歌山は北の方にちょろっと走ってるだけやん
まあ大手私鉄が京津線と石山坂本線しかない滋賀よりはマシだけど >>906
運転見合わせしてたかと。
大雪でJRが止まってる時は近江鉄道も大体止まってる。 当たり前かもしれないけど、
今後、計画運休さらに増えるやろな。 あんな叩かれ方したらな。
単にカンテラ炊く基準がダメだっただけなのにマスゴミは「何故計画運休しなかったのか?」とか言い出したし。 >>915
多少は動かす対策は考えるにしろ、計画運休が増えるのは間違いない。 >>911
取られないと思ってるのは大間違い。
何も対象が大手私鉄とら限らない。
ましてや監禁事件で完全に懲りた人が多いから尚更JR西だけはなるべく避けるだろう。 テレビで言ってたけど、今回の立ち往生で、
簡易トイレが用意されて、ブルーシートで隠したうえで、用を足したそうだよ。
考えたらゾッとするなあ。 >>918
じゃあなんで移動するんだ?先週は車も事故多発に立ち往生で移動にとんでもない時間かかったぞ。JR西しかない区域は衰退か? >>918
笑
滋賀で西を避けたらもう徒歩移動しかないだろ >>920
車だよ。
何も冬季に限った話じゃなくてね。
冬季にしたって車でもJRでも雪で時間かかるのは間違いないけど、少なくとも車だと何時間も車内に監禁されて用を足せないなんてコトはないでしょ。 >>922
高速道路での渋滞はどうするの?
滋賀は湖北を除いて除雪車が少ないから仕事を除いて降雪時にわざわざ運転する人は少ないと思うが 車だと今回みたいな時は大渋滞に巻き込まれて時間なんか読めない
いつも車車言ってるやつはこの前提を抜きで語るから面白い 新名神では丸1日足止めがあったりしたよな
電車と違い外には出られるけど 大雪や台風の日に滋賀県の人が仕事でもないのにわざわざ京都や大阪に行く?
仕事の人は電車が動かない時どうするかは車を使うなり休むなり、それぞれで考えてるからやっていけてるんだしそれでいいんじゃないの?
論争するようなことでも無いと思うけどなあ >>917
学校は兎も角企業はそれでも計画運休には協力しないと思う
それが異常気象にも関わらずあれだけ仕事や学業で電車に乗ってたし道路もトラックで埋め尽くされてたことに繋がる
もっとも政府がこういう異常気象時はどうしても休業出来ない業種を除いて経済活動完全ストップを命じるかもな 世の中の社会人は電車が止まりそうだからといって休むとかできないんだよ
ガキにはわからんかもしれんが
車なんか使ったら5分で車一台分しか進めない >>923
高速道路で長距離渋滞に巻き込まれた経験もあるけど、自分も周りのドライバーも路肩でションベンしとったよ。 今回は午後から急に雪が積もった、という事が酷いことになってしまった
JR西がアホなのは間違いないし批判も当然だとして、「こんなこともあり得る」という事を世間一般が知るきっかけにはなったかもしれんね
テレビニュースでは「交通機関が乱れることもあり得ます」みたいには言ってたけど関係無い人には関係無い事だし
利用者もまた大雪に慣れてないから仕方ない面もあるだろうね >>922
スレタイ路線から離れるが車というか道路事情が最悪な学研都市線の四条畷〜京橋はどうにもならなくなるな
いくら大阪平野は積雪する確率が沖縄並みにないに等しいとはいえ >>928
その結果が車立ち往生で迷惑をかける結果に。
新快速に目を取られがちだが、同じ日に新名神で1日以上の立ち往生が発生していた。
外に出ても何もできない、前にも後ろにもいけない、暖房つけっぱなしでねたら一酸化炭素中毒で死ぬ恐れもある。 いやコロナで緊急事態宣言のもとリモートあれだけやって
新幹線在来線飛行機が閑古鳥ないてたこともあるくらいよ
今さら休業しなくてもリモートできる人口はそれなりにあるだろ
残りは必要至急だからどうしようもないとしても
総量は減るから負荷も減るだろ
それわかってるくせにリアル通勤通学する・させるから
おかしなことが起きるのだ >>929
ヤフコメで大雪や台風など異常気象では世の中が全て休めといった趣旨の書き込みに青ポチ入れられまくってたな JR西が設備投資ケチりすぎ感は否めない
ホームの照明の数とかもJR東に比べると明らかに少なくて薄暗い >>931
影響が出るのはもっと遅くだろう、とみんな思ってたもんな。
南海や山陽みたいなレベルだったらここまで騒ぎにはなってなかった。 >>934
リモートをあれだけやった結果があんなに電車に乗ってたということ
日本人の性格ではリモートは無理に近いということ いや
個人や企業学校の判断ミスでしょ
緊急事態のときは電車はガラガラだったぞ >>939
緊急事態宣言の辺りの頃はまだリモートやってみようという感じだろ >>936
上場するためには利益を増やさないといけなかった。
減価償却費(経費)を減らすために設備投資を削ってるんだよ。だから、老朽化も著しいしよな。 ま、今回の滋賀作の缶詰で、この会社には想定外の事態に対処する能力が全然ないことが良く分かった訳で、ユーザー
としてはこの辺のリスクを十分覚悟して使う必要があるわな。
事前にある程度予想のつく台風や大雪ならまだしも、不意打ち上等な地震なんかに当たったら、多分地獄絵巻だと思うぞ。
マニュアルガーっていったって、そこに森羅万象答えが全て書いてある訳ではないし、そもそもマニュアル自体が間違ってる
場合も多々あるんだからな。
※ポイントにつけるカンテラは降雪量が云々というよりも、そもそも雪が降る前から焚くものなんだそうなw 北陸側では頻繁に社会的に悪天候対策してるぞ
学校だと交通機関の運行計画に敏感で天候悪化の前に臨時休校とか
企業でもリモート切り替えとか
それもこれも過去に何度も痛い経験あるからだけどな
それに比べて近畿圏は鈍感
という印象だ
従業員が電車で徹夜したら企業活動は翌日ストップするだろ
それよりは計画的にリモート切り替えて予防策を講じる
という習性を付けてほしいね >>942
カンテラは固まった雪を溶かすには非力だから、積もらないように降ってくる雪を溶かすために使うものだしね
西もそれは分かってはいたんだろうけどこんなに積もると思ってなかった、という見通しの甘さが問題だろう
私鉄と違って国策で建設されてるから用地には余裕があって、比較的高速でポイントを渡れるようにホームからは遠く離れたところにあって、物理的に長いレールが可動する分カンテラを点ける数も多く要るから手間も人手も掛かるんだけどね >>890
旧堅田町は編入した旧葛川村を基準に豪雪地帯に指定されているので実際は違う。 >>946
たまには -3 ぐらい出してみろっての 西はこういうトラブルだけでなく普段から異音がしたとかしょっちゅう言ってるし車両の老朽化も進んでる >>941
ホームの屋根とかもペンキ塗り替えてるだけでよく見るとボロボロだもんな… 阪急7300や京阪6000と同世代の201はとっくに引退してるからそんなに老朽化が進んでるわけでもないけどな
整備は悪いのかもしれない 京都駅の島式ホームの屋根なんていつの時代のやつだよ…と思う位に古い
というかJR西は商売も下手だと思う、京都駅の島式ホームの上なんて
改札内の橋上コンコース部分を拡張して駅ナカ商業施設にでもすればいいのに
JR東なら絶対やってるやろ >>949
異音の原因の多くは置石らしいよ
子供とかだけじゃなくカラスもする
あとは点検してみたら人身事故だったなんてケースもある >>948
早発は問題ある
今の西にやられると正直今後の重大な事故への確率高いんだろうなって印象しかない >>951
25年前、普段利用していた網干の221は割ときれいなのに、
大回りで乗った奈良の221は特にエアコンが汚くかび臭かった
窓まわりの茶色塗装が剥げたままほったらかしだったのも奈良 奈良の221と大垣の311は異常に窓が汚い
不思議だ >>952
昔東京に住んでいたけど東に改札内商業施設のイメージはないな
品川とか利用者の割には改札内は簡素だし
大和西大寺ぐらいしか思い浮かばん >>958
新大阪だけじゃなくて他でもやればいい
鉄道はもう売上増見込めないんだから
鉄道事業以外の収入源をもっと強化しないと
そういうところでもJR西は経営が下手だなとつくづく思う 来月のうめきた新線切り替えも何かチョンボ起こしそうで怖い
線路切り替えミスで3月のダイヤ改正に間に合わないとか >>960
え?むしろ改札内駅ナカといえば東じゃないか?
東京駅もグランスタとかいっぱいあるし、品川にあるエキュートは大宮にもある >>964
ちゃんと線路の接続が出来てなくて脱線とかね…
JR西だと本当にありそうだから困る 改札内の駅ナカのイメージほぼ皆無なのは東海
豊橋駅以外にあったかな >>965
それ改札外じゃね?と思って調べたけど改札内からでも行けるのか
知らなかったわ
品川の改札内は乗り換えの長い通路に小さなお土産屋がある印象が強いw >>962
新大阪でやってる実績があるのに京都でできないのは何らかの理由があるのだろう
知らんけどw >>968
あんたムショ帰りか?
品川は構内の店がすごく多いんだぞ
しかもコロナ以前からな
京急乗り換え口と新幹線乗り換え口の間のことね 駅構内で営業すると税法上メリットがおいしいので出店
しかし今度は税制改定して対応とか聞いたかな
それ品川の駅ナカが大量開店したあたりの話題 >>956
たまに乗る立命館大学から南草津駅まで行く近江鉄道バスで、いつも終点の南草津駅に時刻表より10分早く到着してるんだけどこれも法令違反? ダメなのは早発。停留所の発車時刻を守れば問題なし。
バスは最終目的地前の区間に余裕時間みるパターンが多いから早着はあるある >>970
京都駅は改札外にいくらでもあるけどな。
15年前くらいに西改札前を増築して商業施設大幅に増やしたし。 でも改札内店舗だと、一旦下車して運賃払って貰わないと例えば滋賀県から来て改札から出ずに店に入ってまた戻って隣の駅で降りる(不正乗車だけど)とかされたらバカらしい気がするけど…
それに京都駅で電車降りたらみんなまっすぐ地下鉄や近鉄、バス乗り場に行くから今の規模で十分足りてそうな気がする。新大阪も似た感じかな
大阪駅ほどの利用者がいるなら考えても良さそうだけどねぇ
店さえ造れば儲かる、ってもんでもないしね >>980
新幹線とか特急乗り換え
ってのを忘れてるぞ >>975
早着は問題ない駄目なのは早発だ
夜行バスが終点に早着しても問題にならないのと一緒
近江バスの場合は途中停留所の時刻がキツキツだが終点の到着時刻がガバガバになっていることが多い >>978
大雪に加え、ゆめ咲線の防護無線受信で神戸、京都線も止まっている。 土曜だしさすがに皆ダイヤの乱れは予測してるから混乱無いな >>982
JR西はそんなの分かってる
それでも京都駅に改札内店舗を充実させないのは何らかの事情があるのだろう
そもそも新大阪より利用者多いのだから検討されてるのは間違いない >>903
独身どころか素人の女一人すら抱いたことなくて陰キャこじられたマニアばかりだからw >>976
この沿線だと尼崎の東改札内にミニエキュートがあるな。
本屋・立ち食いそば・カフェ(今は夕方までw)・ワッフル・スイーツ・雑貨と小さいながらバラエティな展開。
これが改札内からセブンイレブンやパントリーも使えたら完璧 >>599
本部の指令担当の奴とか近畿地区運行担当部長や取締役などの高級幹部に直接文句言う方法ないんか
天王寺駅長に言うてもどうにもならんやろ >>985
NHK板にchめいとで書き込むとbanされる >>966
トンネル内で線路が割れてその上を何本かが通過したことは実際にあったぞ
100キロちかくまで出すのによく脱線しなかったな >>989
分かってても出してないのは結局今ある店舗で間に合っててこれ以上金掛けて箱(店)造ってもテナントが入ってくれる目星がつかないからじゃない?
特急とか新幹線からの乗り換えだとせいぜい余裕時間で軽食や喫茶くらいだろうから。せっかく京都に来たんだからどうせなら有名な店でゆっくり旨い物食いたいだろうし
駅ナカ店舗って家賃高いし改札内だと商品の搬入が面倒だからよほど効率よく儲かるモノじゃないとテナント側は二の足踏みそうだしね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 1時間 21分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。