■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673097923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現状を一番知っている現場に対応を任せず、現場を知らない本部連中がデカい顔をしている体質がこの会社の根本的な問題 >>563
昔から姫路が満線になって網干の入出庫ができなくなる無能プレイが何度も起きてるから、どこかしらで打ち切って整理するのがいいのは確かにそう そういえば3月の改正で播州赤穂発着の新快速も全列車姫路で系統分割になる模様
そのかわり姫路から赤穂経由岡山発着の列車ができるみたいたけど >>548
何を言っているんだ運用車両減少時は
停車駅が多い普通と快速だけでいい
まずはホーム上の乗客を減らすのが優先 ポイントの融雪装置はたからせなかったことがすべての原因なのに
話を複雑にさせる馬鹿ばっか
3日目も混乱納められないのにJR頑張れとかいう馬鹿ばっか
そろそろそういう馬鹿を排除しないとダメだよこの国は真剣に立て直したいならね >>499
安全のために降ろさないじゃなくて、降ろすために安全を確保することが必要なのにね。
国交省から叱られたらしいけど、たぶん問題の本質を理解できずに、計画運休増やしまーすとか斜め下の対策案を出すんだろう。 再発防止に必要な措置といってもカンテラ付ける基準下げるだけやんけ 新快速なんかやめて内側で快速と普通をはしらせておけば十分だろ
下手に速い新快速なんか走らせるからダイヤ乱れの影響が広がっていく
外側は昔のように特急と貨物専用にすべき 西日本エリアだけヨーロッパの鉄道みたいにオープンアクセスにしたら今回みたいな雪のトラブルもいくらかマシになるのでは それがいいか悪いかは別にして、新快速は西の生命線。
今回のような事を繰り返すリスクがあってもやめるわけには行かない。 いざとなったら大阪で東行と西行完全分断とはいっても尼崎~新大阪の折り返しがあまりにも貧弱すぎる >>572
快速は準急の言い換えと思っておけばよし 車内監禁とか、何で非常用ドアコック使って脱出しないの?
JRは責任回避で監禁しか能がないから、客が自己責任で開けるしかないと思うけど >>570
日本のリスク管理は問題が起きたときの対処法方より問題を起こさない事の方に注力するからね
計画運休を対策案にしても、事前にわからない突発的な長時間の停電でも起きたらまた何時間でも監禁しよるぞ >>578
勝手に開けて事故になったらJRを非難するんだろ? 東海道新幹線は駅間抑止自体は回避不可能として
停まった新幹線を駅に誘導して客を降ろす手順を準備してあるのにな
先行列車を前にずらして抑止列車の先頭だけでも手信号でホームにつけられれば客は降ろせる 今日ならともかく閉じ込めの日は夜までずっと風雪が強く足元悪い軌道上に下手に降りたら二次被害のリスクも低くはなかった トラウマが一杯ありすぎて、手も足も出なくなったのかなぁ。 だからといって長時間閉じ込めは許されるものではないよ 京都鉄道博物館のツイートより
【おしらせ】
1月29日(日)に開催を予定しておりました 特別体験企画!「列車運行の裏側〜輸送指令のあれこれ教えます〜」は都合により中止します。なお、チケットをご購入いただいたお客様には「アソビュー!」より返金のご案内が届きますので、ご確認ください。 >>586
だからと言って、トラウマから逃れられるわけでもない。 やっぱり関西は大手私鉄優等停車駅から徒歩圏内に住むのが一番だな >>582
ポイント不転換で前に進めなかったらどうすんだ それこそ司令室にライブカメラおいて一日中つべで生配信しとけよ。
それこそ究極の再発防止策だよ >>588
そこでヲタに丁寧に説明するのが筋だろ。逃げるからだめなんだよ。 >>595
第三者から博物館側にでもクレームが入ったとか?
こんな時にそういうイベントをするのは何事とか JR西の現場の人らはしばらく大変やな。
今日も天王寺駅改札で一昨日の件でて赤帽さんに
長々と文句言ってるおっさんがいてた。
赤い帽子の人は管理職? さすがにダイヤも戻ってきたか
明日雪だけど元の木阿弥にならないといいが >>588
客の避難は渋るくせに、自分達が逃げる決断は素早いのなw そのイベントやれば在阪どころか東京キー局のカメラマンとアナウンサー大集合やで 大阪駅 上り 先発の快速に乗る客、非常に少ない
対面ホームの新快速待ちの客はむっちゃ多い なんでやろ >>588
今指令体験なんかさせたら
「10時間経ったが列車から絶対出すな!」
「8cm予報だから融雪機は無し!」
とかボロカスだろうからな 明後日ウヤる気満々宣言きました!!
ついでに明日も始発から全部止めとけよ。 >>610
明日じゃなくて明後日土曜日な時点で大丈夫かなと思っちゃったり。 土曜日だから100%止めるだろうな
はずかしいwwwwwwwww 「可能性あり」じゃなくて、最初から運転見合せでいいよ。
ついでに振替乗車要請もなしで。
普段から並行路線使ってる人間が迷惑するから。 >>616
それはともかく本線は貨物も通るんやで
とおせんぼしたら影響はでかい >>610
もう可能性と言うより
明日のどこかの時点で、空振りになるとしても
計画運休宣言するのもありだと思うが
どうなんだろうな。 JR詰んだら京阪にも影響出るかな 後5時間後に始発乗るか迷ってる ほんま今回の件、酉はお粗末すぎる
それを擁護するヤカラも気持ち悪い 擁護はしないが、計画運休は支持しないな
特に、あの程度の雪で運休とか公共交通としての役割を放棄しているようにしか見えない 振替効く路線は運休にして滋賀県内とかに総力つぎ込むなら少しは評価する 今阪急がJR西をTOBしたら世間はみんな阪急応援すると思うぜ。
山陽新幹線と環状線以外は廃線にして土地は全部売っぱらっても対して困る人間いないって。 俺たちは身分があるから優秀なんだ、みたいな田舎者根性で仕事してるのか? 昔は無閉塞運転とかもやってたけどJR九州でデカいのやらかして原則どこもやらなくなった 早速運休出してきたなと思ったら明後日?
明日は大丈夫と踏んだのか? >>630
赤信号無視して先行列車見て慌ててブレーキなら昨年JR西の奈良線でやらかしたぞ >>627
滋賀県民はもう愛想尽かしてるだろうから無駄だと思うよ。去年の減便から不満が吹き出し~の今回の監禁だから。
みんな車持ってるからJRなくてもそんなに困らないだろう。仮に本数を元に戻したとしても利用者は逃げる一方だと思う。
逃げる先が平行私鉄か自家用車の違いだけ。 上りの新快速以外は現実的なレベルの遅れに落ち着いてきたな >>636
やっぱそんな結果になるよなあ
JRになってから大分マシになったけど、まだ色々と私鉄レベルに達していない感じ >>637
それについてはJRになって悪化したと思われる
国鉄は輸送自体のプロ意識は強かった >>635
珍しく気が合うじゃねーか💩
他にも信頼できる新幹線や京阪、近江鉄道があるから尚更いらん。 彦根市とか東近江市に住んで電車通勤するぐらいなら新幹線のある米原市にしたほうがええな しかしまあ、ニュース速報+なんかを見ていると、「窓から脱出しろ」と力説している奴いるけど、
今日日それが簡単にできるような窓の開け方が出来る車両があると思ってるんだろうか。 225系ならかなり開くから可能性全く無くは無いが、223系折れ窓車はどうやるにも無理 ドア開けたら冷気入り込んで待機勢の体調かなり悪化しそうではあるけど 窓ガラスを割ってガラスで怪我すれば救急車が来て外に出してくれる。
怪我をしなくても窓ガラスを割れば器物損壊の現行犯逮捕で直ちに警察に引き渡され
外に出ることができる。 >>646
ドアコック扱っても手動OKになるだけだから出入りと換気が済んだら手で閉めればいい >>578
司令「客下ろしたらお前らクビな」
車掌「おい客ども!ドアコック扱うなよ、いいな」 車掌「ドアコックやめろ徒歩やめろ、せんのかーい!」 運転見合わせの可能性あり(翌日) ←この文章の「翌日」の部分の意味がわからん
>>633
神姫バスみたいに草津や近江八幡から京都・大阪行の高速バスを頻繁に走らせたらみんなそっちに流れるかもな
滋賀県民はもうJRは使い物にならない、を何度も経験してるから >>642
彦根なら最悪米原まで近江鉄道で行って新幹線で大阪方面へ、という手もある
近くに新幹線の駅もなく、振替出来る鉄道路線もない草津、守山、野洲、近江八幡辺りが一番最悪 「運転見合わせの可能性」ってどういう場合に運転して、どういう場合に運転見合わせになるんや?
「全部止める」って言うてくれんと仕事休めん 何かあったら止めるし、何もないなら動かすけど
そんときにならんとわからんわすまんなってこと もしかして経営陣が旅客相手に遵法闘争してるんかってレベル >>654
たまらんよね……
乗ったら乗ったで動かんし……
今朝なんて野洲から新大阪まで混雑避けてはるかに乗ったら
2時間30分ほどかかりましたよ奥様… (´;ω;`)ブワッ >>652
滋賀県の下道舐めるなよ
ICから駅までの道路がどこもかしこも車線少なく常に渋滞してるから高速バスが不毛になってる遠因
後更に高速ICから京都駅まての下道も糞 >>655
交通関係にあんまり詳しくない人が買ってるんだろうなぁ
世の中振替輸送のことまで考えて住むところ決める人なんてまずいないから
鉄道に詳しい人ならJRが止まるだけで陸の孤島になる草津になんかまず住まないと思う
滋賀県に住んで京都・大阪に通勤するなら最低でも石山以西の駅だろう >>659
逆に言うと道路整備されたらJRは相当厳しくなるという事でもあるね
滋賀県民はJRなんか全く信用してないだろうし 天下の1号線が滋賀県内では一部区間以外片側1車線なのが致命的なんで 高速はクソ、下道は後進国レベル、冬は雪が降る割にスタッドレスに変えない民度の低さ、新幹線新駅を拒否る先見性のなさ、JRが死んだら陸の孤島、全国学力テストは下にあの沖縄しかいない低脳
好き好んでそんなところに住んでる奴が悪い 近畿運輸局からお叱り受けても体質変わらなかったら
それこそ問題だな。もうJR西は廃業でいいんじゃね?どっかに売り飛ばせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています