■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673097923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トラウマが一杯ありすぎて、手も足も出なくなったのかなぁ。 だからといって長時間閉じ込めは許されるものではないよ 京都鉄道博物館のツイートより
【おしらせ】
1月29日(日)に開催を予定しておりました 特別体験企画!「列車運行の裏側〜輸送指令のあれこれ教えます〜」は都合により中止します。なお、チケットをご購入いただいたお客様には「アソビュー!」より返金のご案内が届きますので、ご確認ください。 >>586
だからと言って、トラウマから逃れられるわけでもない。 やっぱり関西は大手私鉄優等停車駅から徒歩圏内に住むのが一番だな >>582
ポイント不転換で前に進めなかったらどうすんだ それこそ司令室にライブカメラおいて一日中つべで生配信しとけよ。
それこそ究極の再発防止策だよ >>588
そこでヲタに丁寧に説明するのが筋だろ。逃げるからだめなんだよ。 >>595
第三者から博物館側にでもクレームが入ったとか?
こんな時にそういうイベントをするのは何事とか JR西の現場の人らはしばらく大変やな。
今日も天王寺駅改札で一昨日の件でて赤帽さんに
長々と文句言ってるおっさんがいてた。
赤い帽子の人は管理職? さすがにダイヤも戻ってきたか
明日雪だけど元の木阿弥にならないといいが >>588
客の避難は渋るくせに、自分達が逃げる決断は素早いのなw そのイベントやれば在阪どころか東京キー局のカメラマンとアナウンサー大集合やで 大阪駅 上り 先発の快速に乗る客、非常に少ない
対面ホームの新快速待ちの客はむっちゃ多い なんでやろ >>588
今指令体験なんかさせたら
「10時間経ったが列車から絶対出すな!」
「8cm予報だから融雪機は無し!」
とかボロカスだろうからな 明後日ウヤる気満々宣言きました!!
ついでに明日も始発から全部止めとけよ。 >>610
明日じゃなくて明後日土曜日な時点で大丈夫かなと思っちゃったり。 土曜日だから100%止めるだろうな
はずかしいwwwwwwwww 「可能性あり」じゃなくて、最初から運転見合せでいいよ。
ついでに振替乗車要請もなしで。
普段から並行路線使ってる人間が迷惑するから。 >>616
それはともかく本線は貨物も通るんやで
とおせんぼしたら影響はでかい >>610
もう可能性と言うより
明日のどこかの時点で、空振りになるとしても
計画運休宣言するのもありだと思うが
どうなんだろうな。 JR詰んだら京阪にも影響出るかな 後5時間後に始発乗るか迷ってる ほんま今回の件、酉はお粗末すぎる
それを擁護するヤカラも気持ち悪い 擁護はしないが、計画運休は支持しないな
特に、あの程度の雪で運休とか公共交通としての役割を放棄しているようにしか見えない 振替効く路線は運休にして滋賀県内とかに総力つぎ込むなら少しは評価する 今阪急がJR西をTOBしたら世間はみんな阪急応援すると思うぜ。
山陽新幹線と環状線以外は廃線にして土地は全部売っぱらっても対して困る人間いないって。 俺たちは身分があるから優秀なんだ、みたいな田舎者根性で仕事してるのか? 昔は無閉塞運転とかもやってたけどJR九州でデカいのやらかして原則どこもやらなくなった 早速運休出してきたなと思ったら明後日?
明日は大丈夫と踏んだのか? >>630
赤信号無視して先行列車見て慌ててブレーキなら昨年JR西の奈良線でやらかしたぞ >>627
滋賀県民はもう愛想尽かしてるだろうから無駄だと思うよ。去年の減便から不満が吹き出し~の今回の監禁だから。
みんな車持ってるからJRなくてもそんなに困らないだろう。仮に本数を元に戻したとしても利用者は逃げる一方だと思う。
逃げる先が平行私鉄か自家用車の違いだけ。 上りの新快速以外は現実的なレベルの遅れに落ち着いてきたな >>636
やっぱそんな結果になるよなあ
JRになってから大分マシになったけど、まだ色々と私鉄レベルに達していない感じ >>637
それについてはJRになって悪化したと思われる
国鉄は輸送自体のプロ意識は強かった >>635
珍しく気が合うじゃねーか💩
他にも信頼できる新幹線や京阪、近江鉄道があるから尚更いらん。 彦根市とか東近江市に住んで電車通勤するぐらいなら新幹線のある米原市にしたほうがええな しかしまあ、ニュース速報+なんかを見ていると、「窓から脱出しろ」と力説している奴いるけど、
今日日それが簡単にできるような窓の開け方が出来る車両があると思ってるんだろうか。 225系ならかなり開くから可能性全く無くは無いが、223系折れ窓車はどうやるにも無理 ドア開けたら冷気入り込んで待機勢の体調かなり悪化しそうではあるけど 窓ガラスを割ってガラスで怪我すれば救急車が来て外に出してくれる。
怪我をしなくても窓ガラスを割れば器物損壊の現行犯逮捕で直ちに警察に引き渡され
外に出ることができる。 >>646
ドアコック扱っても手動OKになるだけだから出入りと換気が済んだら手で閉めればいい >>578
司令「客下ろしたらお前らクビな」
車掌「おい客ども!ドアコック扱うなよ、いいな」 車掌「ドアコックやめろ徒歩やめろ、せんのかーい!」 運転見合わせの可能性あり(翌日) ←この文章の「翌日」の部分の意味がわからん
>>633
神姫バスみたいに草津や近江八幡から京都・大阪行の高速バスを頻繁に走らせたらみんなそっちに流れるかもな
滋賀県民はもうJRは使い物にならない、を何度も経験してるから >>642
彦根なら最悪米原まで近江鉄道で行って新幹線で大阪方面へ、という手もある
近くに新幹線の駅もなく、振替出来る鉄道路線もない草津、守山、野洲、近江八幡辺りが一番最悪 「運転見合わせの可能性」ってどういう場合に運転して、どういう場合に運転見合わせになるんや?
「全部止める」って言うてくれんと仕事休めん 何かあったら止めるし、何もないなら動かすけど
そんときにならんとわからんわすまんなってこと もしかして経営陣が旅客相手に遵法闘争してるんかってレベル >>654
たまらんよね……
乗ったら乗ったで動かんし……
今朝なんて野洲から新大阪まで混雑避けてはるかに乗ったら
2時間30分ほどかかりましたよ奥様… (´;ω;`)ブワッ >>652
滋賀県の下道舐めるなよ
ICから駅までの道路がどこもかしこも車線少なく常に渋滞してるから高速バスが不毛になってる遠因
後更に高速ICから京都駅まての下道も糞 >>655
交通関係にあんまり詳しくない人が買ってるんだろうなぁ
世の中振替輸送のことまで考えて住むところ決める人なんてまずいないから
鉄道に詳しい人ならJRが止まるだけで陸の孤島になる草津になんかまず住まないと思う
滋賀県に住んで京都・大阪に通勤するなら最低でも石山以西の駅だろう >>659
逆に言うと道路整備されたらJRは相当厳しくなるという事でもあるね
滋賀県民はJRなんか全く信用してないだろうし 天下の1号線が滋賀県内では一部区間以外片側1車線なのが致命的なんで 高速はクソ、下道は後進国レベル、冬は雪が降る割にスタッドレスに変えない民度の低さ、新幹線新駅を拒否る先見性のなさ、JRが死んだら陸の孤島、全国学力テストは下にあの沖縄しかいない低脳
好き好んでそんなところに住んでる奴が悪い 近畿運輸局からお叱り受けても体質変わらなかったら
それこそ問題だな。もうJR西は廃業でいいんじゃね?どっかに売り飛ばせ 自分はJRと私鉄が使える所に住んでて基本は電車通勤だったが、不規則勤務かつ24時間営業に近い業種だから車通勤も併用。
電車が使える時間の出退勤なら電車、そうでなければ車と使い分けるから、1社しか使えない沿線の人も同じじゃないかな?
通勤は電車が基本でも動いてなけりゃ車を使うだけで別に大して困ることが無い。ただ雪なんかで電車も車も両方使えないなんて年に何回も無いからその時は職場またはその近くに前泊、どうにもならん時は有給扱いで休む、は想定内、みたいな感じだと思う >>666
電車で出勤して帰りに電車止まってたらどうするの?
24日も電車内缶詰以外にそれより後の滋賀県民はJRでは帰れなかったのだが そういった事は、気象以外の原因でも常にあり得る。
リスクの中には、自らの判断でコントロールしなきゃならないものもあるって事だ。 人身事故で運転見合わせして滋賀県民帰れないはよくあるもんな。 「これまで」は「これから」を約束するものではない。
「往き」は「帰り」を保証するものではない。 >>661
道路整備より新幹線の駅ひとつつくる方が安いんだろうな・・・ >>12
近鉄グループやからな。雪とか台風とか関係ない。 >>667
自分なら私鉄も使えるから私鉄で帰る。私鉄も使えないなら職場近くのホテル・ネットカフェに泊まるか職場に泊まる(仮眠設備があるので)
こんな大雪とか異常事態だと上司も含めて帰宅困難者はいるだろうから、まともな職場なら一晩くらいは「何が何でも帰宅しろ」とは言わずに留まらせてくれるだろうさw
電車に長時間閉じ込められるよりは遥かにマシだし >>673
あんな図体の大きなモノ、「お取り置き」ってわけにも行かんしな。 全国的に人口が減少する中、滋賀県は健闘している
新快速のおかげで滋賀県の琵琶湖線沿線の不動産が活況になった
新快速のサービスが格段に落ちれば、滋賀県の経済に大打撃になる >>676
長期的には影響が出て来るだろうな。
琵琶湖畔に住んでクルマで通勤して琵琶湖畔で働けば問題無いんじゃね?と思わんでもないが。 滋賀県の新快速も朝夕はそそんなに減ってないんじゃないの?通勤ならそれで問題無いし
昼間に移動しないといけなくても早く家を出れば済むことだから、不便ではあってもそれほど困ってないんだと思う。地方ローカル線の人だともっと少ない本数でもそれに合わせて行動してるだろうし
都会に住んでる人とは感覚が違うんじゃないかな? >>613
「永遠と」ってなんだよ?日本語できない人? >>626
もうそういう馬鹿がSNSで跋扈する時代になったから
俺はみつけだして殺すかせめて目をくりぬくくらいもうしないとダメだと思うけどね
減便とかと一緒人間も不必要な人間は減便しないと直らない 計画運休は、リスクマネジメントで言うところの「リスクの置き換え」。
因みに、リスクとは不確実性による影響。 計画運休って速やかに復旧するためのものであって
3日たっても絶賛ダイヤ乱れだすところがそんな言葉使ってはならない本来
さぼり運休にしないとダメだよ
日本人のクソな部分でてるわ たしかに実質「さぼり運休」だな。
そもそも交通事業者が「すぐ止める」っていうのは、最終的に自己の存在の否定に繋がっていくのよな。
やはり交通機関ってのは動かすことありきで、そのうえでリスクを最小限にしていくスタンスをとらないと何も良くならない。 それら全てがリスクマネジメントの一環だから、「計画運休」で構わない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています