北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
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こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-9の予定
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★386
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674894377/ >>496
というか
もう厳密な意味での小浜厨はもう全然いなくて反米原派しかいないから
米原ルートの重箱の隅をつつく事しかできない
いくら注意してもしつこくこのスレに来るのもある意味当然なのかも知れない
なんせ小浜京都ルートについて話す事なんて何にもないんだし しかし
米原ルートは大人気やな
不人気小浜京都と段違いw ストーカー
というか
依存症
というか
他にやることないのか
ごめん
ニートやったねw 敦賀ー米原なんて鉄道に興味ない人でも地図を見たらここは繋げるのが自然だと考える
さっさと繋いだら？ まあ小浜線は在来線としてもオワコンで大幅赤字
そもそも新幹線とか作る必要全くねえし 滋賀県知事定例記者会見（2022年12月28日）
www.pref.shiga.lg.jp/kensei/chizi/kaiken/329293.html
> ［京都新聞］
> 小浜-京都ルートが難しいというような状況になったときの対応として
> 米原ルートの再チャレンジということに対するお考えというのはありますでしょうか。
>
>【知事】
> 今、ありません。滋賀県知事としても、関西広域連合の連合長としても、小浜から京都、
> そして大阪ということで決まりましたので、この決まったルートが1日も早く着工され
> 供用されるということのために全力を尽くすということです。 生産性の無い不毛な書き込みは無職や障○者のライフワークですから 敦賀止め厨がどこかのスレで埋め職人やっているのも笑える >>529
取引的にこう言っておいた方が有利。
やはり滋賀県も小浜京都ルートの頓挫を見越してるようだ。 米原が話題の中心にならないスレは全て過疎る
もう結論出たようなもの >>531
あれは誰がやってるんだろう。
敦賀止め厨は数少ない居場所であり、寄生先だから、埋める意味がない。
米原派も、あそこが小浜厨の隔離先になればいいし、埋めても次スレ立てられるだけで、
埋める意味がない。
スレ立てた本人の近江今津くんが埋めてるんだと思うが。
スレ立てた人間が、小浜厨の寄生先にされて嫌がって埋めてると言うのがしっくりくる。 >>533
もうみんなが暗黙の了解で米原ルートだね。
あちらこちらから米原延伸の発言も出てきてるが。
金利上昇からして小浜京都ルートの頓挫は時間の問題。 正式小浜ルートと妄想米原ルートのスレで十分
総合スレは要らないと喚いてた奴が居たじゃない 米原に繋いだところで、名古屋にも京都・新大阪にも直通できないから意味なくね？ 京都に繋いでも、新大阪まで別路線仕立てるつもりのようだから、思想が違うね。 >>534
敦賀止め厨は無職のレス乞食だよ
スレが細分化されると立場がバレるから嫌なんだろう
スレを一つに集約してみんなが自分に構ってくれるのを望んでいる
１日中それやってるからね 小浜京都スレが過疎るのはそれだけ誰も興味がないということ
西九州新幹線が佐世保を通るかどうかは地元では大問題だったらしたいが地元以外では誰も知らない
それと同じで小浜を通るだとかどうでもいいことに全国民は興味がない
北陸新幹線はなんとなく米原につながるかなと思っている程度 小浜京都はもともと小浜ルートが京都を通らないという致命的な欠点を持っていたため支持が得られそうになかった
「じゃあ京都を通せばいいんでしょ？」
というこにしてその場しのぎで押しきった。
案の定地上乗り入れは不可能だし地下を掘るのも不可能。
結局は頓挫 >>532
ニートは社会経験がないからポジショントークとか、その発言の真意がわからないんだよな
滋賀県知事も米原ルートに興味なしなんだ、わーいと喜んでたし（笑）
で、普通の社会人ならこれはあくまでポーズで来るべき米原ルート再検討時への布石と直ぐに気付くんだけどな >>533
自分がIDコロコロ小浜厨なら得意のIDコロコロ芸を駆使して小浜ルートスレが盛り上がってるかのように偽装して米原ルートのスレには一切来ない
わざわざ敵のスレの盛り上がりに協力するような愚行にすぎんからな
こんな簡単な事にも気付かないバカが小浜厨なんだよなw >>542
小浜京都最大の問題は京都大阪に全く機運がない事だからね
まあ北陸新幹線では需要が細すぎて経済効果が全く期待できないって事
その割に建設費だけは膨大だし環境への悪影響も大きい
敦賀以西はあくまで北陸の事情
敦賀止めにしておくわけにもいかないし、米原に東海道新幹線に繋げるしか選択肢がないんだよな
一般的な国民には米原で接続してれば何ら不思議には思わないし >>543
小浜京都って実際に建設するって事は一切考慮しないルート選定に特化したルートだからね
実際に建設が具体化されれば課題が表面化
解決策なんて始めからないから膠着するのも必定
素人でもわかる簡単な事なのに何でこんなダメルート選んじゃったんだろうね
その場しのぎにしても酷すぎるな >>541
病気なんでしょ
依存症って怖いなと再認識
普通はこれだけ迷惑かけてるんだから止めると思うんだけどな >>546
米原ルートスレが昼夜問わず盛り上がっているのは確かだが、これ偽りなき真の盛り上がり。別に小浜バカの擬装ではないだろう。
したがって分割の効果が出ていると見るのが自然。小浜バカは自宅で苦虫を噛みつぶしてる。これがあるべき姿。夜明けは近い。 >>551
そうだね
ただ小浜厨のスレの過疎スレっぷりが酷すぎて、小浜厨なんとかしろよと
敦賀以西のスレでここは俺達のスレだとイキッてたのに全然やんw これだけ言ってもまだしつこく小浜厨がくる
もう放っておいてくれと何度も何度も言ってのに
まあ本音では米原ルートしかないっていうのがわかってるんだろうな 小浜厨の話はこれくらいにして、そろそろ米原ルートの話題に入ろうじゃないか。何かある？ 電子チケットになれば東海道新幹線も別に1323席にこだわる必要は無くなる
さくら、みずほ、しらしぎが東京まで乗り入れる日もそう遠くはない >>555
スレチ
いくらなんでもしつこすぎる
さっさと巣にお帰り下さい >>556
九州新幹線は新大阪
北陸新幹線は米原
での乗り換えで問題ないよ
駅の構造とダイヤに配慮は必要だけど >>546
自分で結論出してるじゃん。小浜厨はIDコロコロしてないって事。 小浜厨なんか存在しなかったって事でしょ。米原乗換に反対してるだけで新大阪まで乗換なしならどのルートでもいいんだから。だから米原ルートでは確約にこだわるわけで。 常識で考えたらふつう米原だから米原派なんてものがあるのかどうか知らない
少なくとも小浜スレの過疎りっぷりを見る限り、米原派は小浜に興味がない 米原での乗降客が増えれば停車本数も増やすしな
そもそも
乗り入れ確約厨って「JR東海に乗り入れ確約取ってこい、それなら米原で造ってもよい」
と意味不明な事言ってたしな
「すいません乗り入れ確約してもらえますか？」とどこの誰かもわからん奴がのこのこ来たら不審者扱い方で守衛さんに摘み出されるのが関の山、下手すりゃ警察沙汰になる
で、「JR東海乗り入れ確約してくれました！」となった時
「よし、米原で建設してよいぞ」ってお前何様なんだよとw
発想がもう幼稚園児レベルなんだよな >>562
だから
誰も寄り付かない
小浜はオワコン >>560
お前は自分が立てたスレから出てくんな
スレを立てた責任があんだろ 西田は発言に責任をとらないことで有名
民主党政権時代は
TPP断固反対
消費税増税断固阻止
子供手当ばらまき批判
と、威勢よく国会で吠えまくった
与党になり180度転換し賛成しても説明なし
小浜京都が頓挫したが西田は静かでしょ >>566
京都で参院でしょ
悪目立ち上等で色々仕掛けないと選挙も大変なんじゃないの
もともと自民党が強い地盤じゃないし しかし
京都選出の自民党の国会議員って嘗ての野中とか伊吹文明とか一癖も二癖もある、変わった奴しかおらんな >>565
タイトルが米原乗換ルートでない限りは米原の事は書くよ。 >>569
別に俺に権限があるわけでなし、好きにすりゃあ良いがスレを立てた責任だけは果たせよ
余りにも無責任な事はやるな >>563
もちろん確約とるのは俺たちじゃなく建設を進めてる政治家に決まってるだろ。横浜の相鉄連絡線でも乗り入れ確約してから建設してるわけでさ。そこを乗り入れ出来るかもと予想して建設する事はない。 小浜京都ルートでは小浜を強調するのに
米原にも滋賀にも詳しくないのが米原味噌 >>571
じゃあ聞くが、リニアも開業してない目処すら立ってない時点でJR東海が乗り入れに関して何らかの言及する事があんのかと
今お答えできる事は何もありませんしかないだろ
で、北陸新幹線の敦賀以西をリニアの状況待ちするのも有り得んだろ
そもそもリニアと北陸新幹線に何の関係もないんだし
北陸新幹線の側からすればリニアはJR東海の事業で我々とは何ら関係ございません
北陸新幹線はリニアとは何の関係もなく敦賀以西を決定する
それは米原ルートしかないって事
それまで待てるわけもないし >>576
頑張って埋めてくれ
スレが埋まったら
また
スレ立て直すだけだし
徒労に涙しろw >>580
まだこのスレで人生消耗するの？
早く彼女を作りなさい >>541
> 敦賀止め厨は無職のレス乞食だよ
サイコパスが自称「仕事で」w
いなくなった今、
「撮り鉄の揚げ足取りの姑息なひねくれ魔の小浜厨」の悪行が目立ちに目立つ。
勝手に米原派のスレ立てたり、
悪魔の100%の確約を求めたり、
スレ荒らしたり、
あまりにも悪さが目立つ。 >>550
> 普通はこれだけ迷惑かけてるんだから止めると思うんだけどな
みんなが嫌がってるのに、
小浜厨は異常。 >>552
> そうだね
> ただ小浜厨のスレの過疎スレっぷりが酷すぎて、小浜厨なんとかしろよと
小浜厨が立てるスレはいつも過疎る。
嫌われ者やん。小浜厨。 >>559
小浜厨は単発IDコロコロを禁止されてから、
単発IDコロコロをすることが減った。
ルール違反やスレチは効果あるよ >>560
またいたぞ
悪魔の確約を求める小浜厨
スレチ 感情の処理が上手くできなくなるとスレを埋めだす
手帳持ちだね >>571
誰も未来のことは100%の予測はできない。
従って100%の確約などはできない。
にもかかわらず、
「小浜厨の撮り鉄の揚げ足取りの姑息なスレ立てのひねくれ魔」は、
乗り入れを100%確約しろという。
まさに悪魔の証明ならぬ
悪魔の確約。
小浜厨はスレチ
出ていけ 2016年でほぼ米原に決まりかけてたのに福井がちゃぶ台ひっくり返したからな
本当福井は自己中でアホの極みだよな
じゃあ京都説得してみろって言っても無理だしな
福井は害悪だな >>547
半世紀前から大阪京都方面から1ミリも着工してない
それが答え >>582
薄々感付いてはいたが、あれは撮り鉄君やったんやな
パブリックイメージで女性から嫌われる趣味のトップレベルの撮り鉄（あとはパチンカスとか）とバレたのが相当ダメージやったんやろなw >>585
揚げ足取ることしかできないからな
そもそも
小浜厨って
IDコロコロ
撮り鉄
罵倒
の三人しかいなかったんやな
似た者同士w まあ常識的に考えれば米原しか選択肢がない事はわかるから
乗り入れ乗り換えに関わらず >>591
福井というより
自民党プロジェクトチームの議員でしょ。 >>593
撮り鉄、
揚げ足取りで
ひねくれ魔と一致
他にそんなに揚げ足取りする人はいないもんね。
根性の悪い悪さの大多数はこのひねくれ魔 >>594
着雪がその3人とどういう関係にあるのかはまだわからない。
以前来てた米原派の人ならわかるかもしれない。 小浜京都派
小浜市 新幹線なんとしても欲しい
JR西 単独で運営したい
米原派
滋賀県 米原駅停車拡大を見込む
名古屋 北陸への影響力拡大
JR東海 福井まではリニア接続の方早くなる
こんな感じか？小浜京都ルートの懸念点として
京都 県北の環境問題と費用負担大丈夫？
大阪 京都大阪にもう1本引く費用負担大丈夫？ 明けても暮れても小浜小浜
うっかり米原の話なんかしちゃうと、内ゲバ追放合戦になるからな。賢明かも。 >>600
学者は喝破する。
>マクロ経済政策は深刻な矛盾を含むものになっている。
>仮に物価高騰を抑えようとするのであれば、その重要な原因の一つである円安に、一刻も早く対処しなければならない。
逆に、円安を放置してよいということであれば、物価高騰に耐えよと、国民を説得しなければならない。
「円安と補助金で自壊する日本」 野口悠紀雄著より
日銀はついに政策を転換した。
北陸新幹線 延伸も、自民党 整備新幹線プロジェクトチームは同様に深刻な矛盾をおかしている。
仮に増税と財政危機を抑えようとするのであれば、小浜京都ルート4兆円に対し、
米原ルートへのルート見直しや敦賀永久乗り換えを含めて一刻も早く対処しなければならない。
逆に、小浜京都ルート問題を放置してよいということであれば、
増税や財政破綻危機、環境問題、名古屋・東海道新幹線との分断に耐えよと、
国民や府民を説得しなければならない。
現実には、世論や住民の極めて強い反対を無視し、
環境問題、財政問題から目を背け、
名古屋・東海道新幹線との分断を考慮せず、
小浜京都ルートを強行しようという深刻な矛盾を、政治はおかしている。 あとは金利上昇や、
着工5条件の着工前B/Cの問題もある。
再検証2016年B/Cも。 >>598
あいかわらず口が悪いなあ
こいつが来たということは、もう小浜の話題解禁だな。皆で小浜がいかにけしからんかを存分に語ろう。 40 名無し野電車区[sage] 2023/02/03(金) 07:00:21.82 ID:IwP3wmET
例の石川の県議の話で一つなるほどなと思ったのは、年間予算額には限りがあるから
総建設費が膨らめば完成までの年数も比例して増えるって点だな
県議の言う4兆÷年間1000億程度＝40年は極端だとしても、北海道が完成するまでは
配分も向こう優先だろうから、こっちの上振れ＋向こうの工事遅れのダブルパンチで
敦賀以西は完成まで30年近くかかるってこともあり得るのかもしれない
これはなるほどだなあ。
小浜京都ルートでは予算的に何十年もかかるが、
米原ルートなら、予算面で極端に言えば小浜京都ルートの4分の1の期間で造れる。 >>605
永遠の未成の小浜京都ルート
か
確実に建設できる（敦賀延伸の延長線上にすぎない）米原ルート
か
地元の事情に詳しく極めて現実的な県議にはお見通し
だったという事なんだろうね
国交省のお役人も同様の事を言ってたし、わかる人にはわかる
わからんやつにはわからんみたいだけど 米原厨って土曜日の真昼間に小浜厨に罵倒したりレッテル貼りしたりしてて恥ずかしくないの？
小浜厨もな 敦賀開業時がポイントだろうね
敦賀延伸の建設中はまだ敦賀以西にまで目が届かない
さて敦賀開業しました
乗り換え必須で不便になりました
小浜京都の目処は立ちません
この状況でまだ小浜京都に拘っていられるだろうか >>609
平日の昼間にIDコロコロしてるようなニートの小浜厨とは違う
まずは仕事しろよと
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