○JR東海在来線車両スレッド124○
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part296
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674400575/
JR西日本車両更新予想スレッド Part97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672883052/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653182913/
ﾜｯﾁｮｲ付きスレ
JR東海在来線車両スレッド107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659070392/
前スレ
○JR東海在来線車両スレッド123○
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674378510/ 東海道線
B1-3+6 4*4
C100 4*2
311 4*6廃車
関西線
B400 2*4
B4-5 4*2
↓
東海道線
B1-6 4*6
C100 4*7
311 4*7廃車
関西線
B400 2*1
C100 4*5
B400 2*5静岡転属
こんな感じじゃないかな？関西線は名古屋車両区で昼寝してる４連が５本あるから
それを東海道線運用に入れて稼働率を上げる感じだと思うよ！ Vの転属だけは100%あり得ない
議論する価値なし 985 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/02/02(木) 18:40:17.31 ID:yNwNyHZr [2/2]
全体的な6連の数は減って5連も減って4連が増えるってキツくないかね
ラッシュは全て本線のTとSは16本(予備1)と6本(予備0)でNのラッシュ本線運用は4本程度？
211系廃車後はSも予備を作るだろうから全て合わせて25本程度？
5連が4連になる程度の減車はいいとしても6連の数は維持しないとキツいと思う
315系4＋4もしくは315系4連＋313系2連の6連を作らないとさすがに厳しい
926M浜松 724 静岡 844 興津 5>3 211(LL)+313(W)
740M浜松 758 静岡 913 興津 3 211(LL)
746M浜松 823 静岡 940 興津 5>3 313(T)+211(GG)
ところがなぁ～すでに朝に３連があったりするんだわ
しかも５連も静岡で２両切り落とすし４連のままの方が都合がいい
６連はT重連で７～８本残せるから浜松～熱海を上下で３・４本ずつ確保できるからな 981 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/02/02(木) 17:14:36.88 ID:yNwNyHZr [1/2]
静岡30本があらゆる予想の中で一番あり得ない
静岡の車両が転出するということ自体があり得ない
ラッシュ6連体制は211系廃車後も崩さないはず
中央線が８両に統一されたのに田舎の静岡が６両維持されるわけねーだろバーカ 899 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/02/01(水) 13:30:47.77 ID:hRqtnSav
鶴亀
飯田線V厨＝1300番台償却厨？
J100再転属厨
こいつら示し合わせたかのように一定周期で荒らしに来るな
共通点は公式と労組情報を無視または自分に都合よく解釈する、他の予想を頭ごなしに否定して罵倒する、連投してスレを汚す
現実の見えない東濃の田舎っぺ乙 バリアフリー未対応のトイレに何の価値を見出だしてるんだ?
あんなもの頭数に入れるな 863 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/01/31(火) 19:57:10.90 ID:yGkZMpvC
顔文字ははしゃぎ方が鶴亀とうり二つ
この暑苦しさは連投基地外の共通項
そりゃ昆布はただパクってるだけだからね
所詮猿真似しかできない低学歴ｗ 818 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/01/30(月) 18:16:08.79 ID:q47WXRz1 [4/4]
>>817
実際のところはそんなもんだろうね
1300番台の償却がどうあろうと飯田線にVが行くことがないのは確かだろう
バーカ 815 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/01/30(月) 17:10:27.34 ID:q47WXRz1 [3/4]
B500に木曽縛り武豊縛りがあったところで関西線を315系にすれば関西線分のB500とB0の穴埋めで22になるであろうB400も浮く
そいつらを飯田線に充てれば213系は置き換え可
飯田線にVの出る幕などないと思う
まだ２両ワンマンを４両ワンマンで置き換えるバカがいるのかｗ 807 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/01/30(月) 12:22:59.31 ID:2pg6FFwK [5/5]
>>756
誰も無反応wwwwwwww
盛大にブーメランしてて草
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674378510/829-830
（長いので省略）
↑
誰も無反応で草！ｗ
低学歴昆布は5chでもぼっちｗ 飯田線にVが行かないならなんでミュージェット改造してるのかよくわからないんだけどｗ
あ、そうそうS0だけど最後の最後で飯田線行きになるかも？
東海道線名古屋地区６・８両固定でJ170も入るならS0が飯田線に回る可能性もあるかもねｗ 2023年
■■-□□□ 211+313 5*9
□□-■■■ 313+211 5*9
■■■-□□□ 211+313 6*18（身延御殿場３連あり）
↓
2024年
■■■■ 211 4*20
□□-■■ 313+211 4*9
□□□-□□□ 313+313（T） 6*7
□□□ 3*3 静岡菊川分
□□□ 313（N）3*10 御殿場
□□ 313（B400）2*5 身延（一部４連代走）
□□□ 313（S0）3*6 飯田/身延
お、これでもよくない！？
で、豊橋分断で東海道線６・８両化って流れで >>113
ちゃんと運用を理解してるならそんな予想にはならんなw
静岡口(現行ダイヤ)
東海道線
8連1本
7連1本
6連20本(うち2本はF+F)
5連7本
4連1本
3連1本(身延始発)
計31本 （身延御殿場３連あり）って文字が読めないのかな？ｗ
まあ低学歴だからしゃーないｗ 8+7+120+35+4+3＝177
45+45+ｘ＝177
ｘ＝82
108-82＝26（御殿場）
82/6＝13余り4
9+9+13＝31運用
はい完成！(^^) ■■-□□□ 211+313 5*9
□□-■■■ 313+211 5*9
■■■-□□□or■■■-■■■ 211+313 6*13
□□□ 3*10身延御殿場
↓
■■■■ 211 4*9
□□-■■ 313+211 4*9
□□□-■■■■ 211 7*11
□□□-□□□ 313+313（T） 6*2
□□□ 3*2 静岡菊川分
これでもいいよ！ｗ 静岡(現行ダイヤ)
東海道線
8連1本
7連1本
6連20本(うち2本はF+F)
5連7本
4連1本
3連1本
計31本
御殿場線
4連2本
3連3本
2連3本
計8本
身延線
5連1本
3連2本
2連10本
計13本 この低学歴って静岡が白紙改正しないでそのままの運用数で変わらないとでも思ってるのかな？
豊橋分断で明らかに必要な本数変わってくるんだけど 推奨NGName：にゃん
推奨NGワード：鶴亀
これでバ亀も信者もいなくなるｗｗｗ μジェットつけてる編成＝JREに乗り入れ可能な編成、じゃないのがややこしいな
結構な編成にμジェットを後から取り付けたしどうするつもりなんだか >>121
基本ワンマンには取り付ける方向なんでしょ
315も４連についてるし >>118
御殿場線と身延線の3連以上の運用が315系になると思うよ
これで、この2線はふじかわを除いて終日ワンマン化
あとは東海道線の奇数編成を偶数編成に再編すると思う
既存の313系はワンマン改造を極力せずに行くのではないかな そういやかなり前に西富士宮以遠には入らないという書き込みがあったな
逆にそこまでは入ることをかなり具体的に想定してるのかもな >>126
211の5連1本が西富士宮まで入ってるから
それを315の4連で置き換える事は十分考えられるね
身延線で走るなら、それくらいしか走らないと思う 夕方から夜に送り込んで朝に4連静岡行きで東海道線に戻すだとかそういう運用になるんじゃないの
あるいは朝は西富士宮分断とか 長大軌道回路の都合だったはず
身延線は西富士宮までだし飯田線も豊川までだったかと >>126
果たしてスイッチバックをこれからも続けるのかな？
やるとしても静岡車両区への送り込みを兼ねた運用かな？
315は身延線には入らないと思うけど >>125
そう、315系は静岡地区も偶数縛りになると思うよ
奇数を中途半端に残すとその分予備が増えるからね
将来的には313は全部315になるだろうし２・４・６で揃えたほうが効率的だね >>130
2017年の8月に身延線に4連入線しているけど、その後設備いじったのかな？
ttps://railf.jp/news/2017/08/08/150000.html 身延線は普通に甲府まで4連入れるし、飯田線も3連までしか入れないのは旧伊那電区間の天竜峡以北だけ
水窪までは定期で4連運用あるし 315はローカル線には入らないって言ってるのに何寝言言ってんだこの池沼 入れたとしても需要がないでしょ
身延線は3連のN編成ですらスカスカだし
西富士宮以南のラッシュの一部列車を315系4連もしくは313系2＋2にするくらいで基本的には2連ワンマンでいい 飯田御殿場身延線の4両以上の列車って送り込み兼ねてる場合もあるから安易に4両固定編成に変えられないのかと。
純粋に混んでたから4両以上ってどれだけあるのかな? □□□ 313（N）3*10 御殿場
□□ 313（B400）2*5 身延（一部４連代走）
□□□ 313（S0）3*6 飯田/身延
だからこういうことだってばよｗ
119系みたいにその路線専用になるってこと
今まで共通化がメインだったけどこれからは極力送り込みを減らす方向になるわけだね 御殿場線が８運用とか言ってる池沼がいるが普通に10本以上あるわな
313（N）10本
313（W）9本
5連6本
3連4本
2連3本
13運用
こんな感じだろ 身延線の完全ワンマン化を素早く実施するなら割り切って315系をワンマンにしたほうが早いと思うよ
3連のワンマンはカメラの取付をするのかしないのか新たなルールを作らないといけないし、改造にも手間がかかる そもそも都市型ワンマンは昼間しかやらないんだが
何勘違いしてるんだこのガイジは >>144
いやいや、転換クロスの溶接固定化改造だよw
どうせなら、集団見合い式に組んでいただきたい
って、そーいやこの話は最近全然聞かないなぁ… >>144
転属して使ったって315に置き換えまでのショートリリーフだし、そこまで大改装するかね >>146
だから、お手軽改造で固定溶s…
ぐふっ >>134
毎年花火臨で甲府まで4連走ってるから4連自体はどうとでもなる
ただプレスには静岡都市圏となっていたのだから甲府は違うし身延は都市ですらないし >>138
御殿場線なら朝夕はそれなりに混むからそのための増結はあるだろう
昔は御殿場裾野は高校生以外は沼津の衛星都市だったのが今では御殿場への流れもあって双方向に乗るから事業者には優しい路線かもしれない >>141
こうだったわ(^^)
東海道には国府津発や身延発も含まれているでよ。
静岡(現行ダイヤ)
東海道線
8連1本
7連1本
6連20本(うち2本はF+F)
5連7本
4連1本
3連1本
計31本
御殿場線
5連1本
4連1本
3連3本
2連3本
計8本
身延線
5連1本
3連2本
2連10本
計13本 東海道線
3/N_A71/身延発
4/GG_A96+GG_A98
5/LL_A42+W_A61
5/SS_A112+V_A141
5/SS_A117+V_A147/国府津発
5/T_A22+GG_A92
5/T_A26+GG_A93
5/GG_A91+N_A75
5/S_A86+GG_A97
6/S_A81+T_A21
6/S_A82+T_A36
6/S_A83+SS_A118
6/S_A84+SS_A119
6/S_A85+SS_A114
6/SS_A113+N_A76
6/SS_A116+N_A72
6/LL_A41+T_A25
6/LL_A43+T_A28
6/LL_A44+T_A34
6/LL_A45+T_A35
6/LL_A46+T_A30/御殿場発
6/LL_A47+T_A29
6/LL_A49+T_A23
6/LL_A50+T_A32
6/LL_A51+T_A33
6/LL_A52+T_A31
6/LL_A53+T_A27
6/F+F
6/F+F
7/LL_A48+W_A68+GG_A94
8/SS_A110+W_A67+T_A24
御殿場線
2/V_A152
2/W_A62
2/W_A64
3/N_A73
3/N_A74
3/N_A77
4/W_A63+V_A153
5/SS_A111+V_A142
身延線
2/W_A65
2/W_A66
2/V_A143
2/V_A144
2/V_A145
2/V_A146
2/V_A148
2/V_A149
2/V_A150
2/V_A151
3/N_A78
3/N_A79
5/SS_A115+GG_A95 豊橋分断したとてこの数から大きく変わることはない。
そもそも朝の豊橋〜浜松で使われているのはほぼほぼシス車だし、大垣車の夜間停泊の絡む3列車は留置場所や寝床の関係があるならそのまま残るかもしれない。 >>152
御殿場線のW62とW64は2+2じゃないの >>154
2+2だね。ご指摘thx。
寅さんの2021年の平日の運用情報を参考にシコシコと纏めたやつだから他にも間違いがあるかもしれないっす^^; >>142
NをWに、SS+GGを315に変えればいい
2連ならカメラは気にしなくていいし、315なら最初からカメラがついてる >>153
＞大垣車の夜間停泊の絡む3列車は留置場所や寝床の関係があるならそのまま残るかもしれない。
あれあれ～？大垣車は６・８両で統一するんじゃなかったっけ？(^^)
まさか静岡から８両編成で走るのかな？ｗ
ちょっと学歴低すぎない？ｗｗｗ >>158
一言レスw
そーゆーことですね(^^)
>>159
カキ車の静岡遠征を残しても6連8連統一できるやで(^^)
大垣(313統一後)
東海道
8連22運用(8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2)
6連22運用(6ｺﾃ*22)
飯田
3連2運用
2連23運用(R100*13、B400*8、B500*2)
※B400は南部で8運用(B500代走も想定)
赤坂
2連1運用(B500)
木曽
2連6運用(B500)
(参考)武豊
4連7運用(神領車4*7)
予備
20両(B100、B150、J0、J0、R100*2、B500) ろくに運用を理解していないのがバレバレだな
自分が武豊線にまで315を入れたい願望のために静岡を無駄に削ることを正当化してるだけ
さっさと死ねや池沼 >>162
運用を理解しているなら静岡30本で静岡と大垣の運用がどうなるかその全てを具体的に示してみ。 ＞(参考)武豊
＞4連7運用(神領車4*7)
大垣から武豊までの運用が神領車になってて草生える
さすが知恵遅れ
しかも静岡まで８両で運行とかウンコ >>165
まず飯田線にB400とか言ってる時点で論外！ｗ 早くなんG行ってチビ煽ってこいよ無職
こっちはお前みたいな池沼なんかの相手なんてしたくないんで 運用が組めたら正しいと思ってるのが本当に草生えるｗｗｗ
そんなの適当に配置したって数さえ合っていればどうにでもなるじゃんねｗｗｗｗｗｗ
本当に頭悪すぎて草ｗ >>169
数合わせができなきゃその時点で完全にAUTO。
早く静岡30本でどうなるかを矛盾のないように示してみてよ（・∀・）
ま、僕もふんわり予想のときは静岡30本だと思ってたけどもw >>170
そもそも大学選びから間違えてる人に何言っても無駄だと思うｗ
ネットで頭のいいところ必死にアピールしても10代の時間は戻ってこないのにねｗ 113 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.100.215.36)[] 投稿日：2023/02/01(水) 20:34:26.03 ID:JS3nKVgp0 [1/2]
昆布がいじめられてTwitterで発狂してて草w
誰にも相手にされてないのがさらに草ww
114 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.100.215.36)[] 投稿日：2023/02/01(水) 20:38:16.01 ID:JS3nKVgp0 [2/2]
うん昆布くんに痛烈に効くワード
砂田橋
岩田歯科
おそ松
中部大学卒（略して中卒）
日本郵便
中部大学卒からの郵便配達員w
しかもすぐにクビwwww
名鉄本スレでもいじめられてて草！ｗ 70 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2022/09/06(火) 20:56:34.55 ID:C108M9Q+
315についてある有名ヲタが
東海が新車の投入先を曖昧にするからネットが混乱する
だったか書いていた
なるほど313の時は確かに曖昧だった
あれはいろいろあってな
でも315については割とはっきり書いている
それを特定のヲタがプレスリリースを曲解して
極端な妄想予想するから
罵倒合戦になっているだけかと
素直に読めばそのとおりに入る
もちろん大垣にも静岡にも
前にあと2年待てと書いて信用してもらえなかったが
神領のバカ運転士からガセネタ仕入れて意地張ってる低学歴ｗｗｗ 運用がどうなるか書けることは、予想が当たっていることの十分条件ではないが必要条件である
自分の予想が当たっていると言いたいのであれば、運用がどうなるか書けと迫られた時に「低学歴中部大学チビハゲ岩田歯科云々」と返すのは逃げである >>178
君の辞書には「云々」という言葉は存在しないのかな？世間知らずが https://twitter.com/bot05302753/status/1621869756528857091
もし、これが事実だとしたら、どのような仕様になるか、日車から出場するまでの予想をどんどんカキコするよ
あくまでぼくのかんがえた311系魔改造案
･VVVFインバータ制御に換装
･台車も315系と同一に換装
･車端部のクロスはロングに変更 （座席は廃車の211系のものを流用）
･中間のドアの両端の座席を撤去し、立客のスペースを確保する JR西の221系みたいに。
･都市型ワンマンに対応するため、側面のドア取り付け、運転席のモニター増設
･運転台のワンハンドルマスコン化
･トイレの洋式化
･灯火類のLED化
･外観はオレンジのコーポレイトオレンジにかえて、211系の湘南色ツートンカラー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>184>>185
東海が延命措置を執らないことは承知の上でカキコしている。
だが夢を持つことは大事なのでね 廃車前の一時的転属なら改造いらんやろ
と無意味にマジレス
今日昼間に身延御殿場への315投入を語っていた奴がいるが
御殿場はたとえあっても東海道直通の一部だけ
身延に至っては運用自体あると思えん >>188
身延線は、SSとGGの併結で富士→西富士宮→熱海→以後東海道線となる運用があるので、こいつだけ315に変わるというのは十分ありえると思うが 311系魔改造案
･三菱フルSiC＋SynRMモーターに換装
･補助電源は三菱フルSiC-SIVに換装
･シングルアームパンタに交換
･エアコンは集中式1台/両に交換
･座席はリクライニング付ロングシートに交換
･台車は空気ばね車体傾斜制御に交換
･自動運転対応の運転台に換装
･ATSは無線式列車制御システム対応 315系の投入計画では投入されるのは中央線東海道線関西線等になってるけど武豊線御殿場線は投入される可能性ありそう
飯田線と身延線は単に4連の需要がないから投入される可能性は限りなく0に近い
乗降客数を見ると武豊線と御殿場線御殿場以南は同じくらいで武豊線と御殿場線は同じような運行形態になる可能性がある
しかも315系は発電ブレーキが付いてるらしいから御殿場線でも問題なし 改造というよりも、313への車側カメラ取付け改造方法等を確定させるための試験車なのかもね
まあ、211じゃいかんのか？と言われたら反論に困るのだけれども… 315系の4連は関西線、武豊線、御殿場線、身延線の終日ワンマンを実現するため投入するんだよ
利用者の多い少ないとかじゃなくて現実の運用を見て考えないとね さすがにまだ終日ワンマンにできるほど社員減らないと思うぞ
次の投入でならまだわかるけど ラッシュでも2連が多い身延線に315系はありえないな
313系のワンマンで統一する可能性はある
それに急にワンマンが増えるということはない
リストラしなければいけないほど人員削ったら労組が黙ってないぞ
ワンマンを増やすというのも10年単位の長期的な話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
