【名鉄】名古屋鉄道μ306号車【名和】
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～～次スレ立て関連～～
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
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【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669346420/
【名鉄】名古屋鉄道μ304号車【金山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679919786/
【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】 (ワッチョイ・IPあり)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681461222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 節約しようと思ってゴツゴツした砂利の上を走って踏切から突破したのはいいが足の裏がダメージくらって歩けねえ 豊田市～梅坪間で下記の特徴に当てはまるアルファードを探すとミネオの家に辿り着くらしい
900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2554-b2Rs [126.58.195.124]) 2022/08/20(土) 21:59:31.01 ID:hN4UAkyN0
ハイブリッドG2019年式
カラー086
三眼
MOPナビ（ただしキノコの取れないやつ） >>4
ミネオ、ｵｯﾍﾟｹに変わってて草ァー！！wwwww
あれだけｵｯﾍﾟｹバカにしてたのになwwwww >>5
根拠のない名鉄批判を否定したのがそんなに効くか？
いきなり死ねとは長野の立てこもり野郎みたいな奴だな 愛知県国際展示場のコンサート6月は毎週のようにある盛況
しかし金曜だけは直前販売やってるし開演・終演遅そう。μの最終に乗れるか
2023年6月2日 (金) 開場18:00 / 開演19:00
3日（土）は完売のようだ。神戸の土日は完売 >>8
そういうお前は中央線の車内の民度を確認出来る画像を提示出来るの？
お前の発言こそ妄想と願望なんじゃないか？ >>8
別に名古屋鉄道株式会社自体を批判してはいないが？
単に「座席に荷物を置いてる奴多くない？」って書いただけなのに、それに対して噛みつくお前こそ効いてるだろ >>10
ヤバいと思うなら絡んでくるなよ
住所特定するぞ？ ちょっとでも名鉄の乗車マナーについて悪く言われると毎回シュバってくる豊田市在住の中古アルファード乗り
何がそんなに琴線に触れるのかマジで謎 恣意的に集めた情報でドヤされても何の説得にもならんわ
しかもアルファードかアホファードか知らんが何なんだ？
親でも轢かれたのか？ アルファードスレと聞いてｗ
HVGじゃ現行HVGFと区別つかん。MOPナビ付いててもキノコ有りじゃその他大勢だし。
カラー070とも比べなきゃ分からないくらいの差。
スティールブロンドみたいなレアカラーなら良かったのにｗ
相場も今なら450万くらいだから40系出たら買い替えしてるかもねｗ >>23
ホントそれ
レアカラーならもっと簡単に特定出来そうw
ミネオは頭おかしいから変な色のクルマに乗っててもおかしくないんだがなw
ちなみに子供(おそらく発達障害持ちw)が大きくなるまで乗るらしいよw
900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2554-b2Rs [126.58.195.124]) 2022/08/20(土) 21:59:31.01 ID:hN4UAkyN0
ハイブリッドG2019年式
カラー086
三眼
MOPナビ（ただしキノコの取れないやつ）
こんな謎仕様なら去年8月に415万で買えた
ちなみにリセールとかは考慮せず子どもが大きくなるまで使う予定 いや別にお前の味方でもなんでもないから擦り寄ってくんなよｗ 本当に名鉄が好きなら、アルファードではなくエスティマを買えばいいじゃん
塗装業者に頼んで上半分を薄緑、下半分を緑に塗り替えて、希望ナンバーは3401 クラクションとは季節で退けよホーンつけたらおもろいのになw
三河線のマナーが悪いからか知らんけどやたら食いつくよね笑
床に座り込む啓発が流れるのも三河だけだしなwwww >>28
クラクション変えたら車検に通らなくなっちゃう
エスティマはパノスパにも向いてるな
真ん中を白く塗って、窓枠を黒く塗って、コの字型に赤く塗る それより何で↓に発狂されたのか未だに理解できないんだが‥
名鉄にもいるのは事実だろうが地下鉄にもJRにも椅子に荷物置いてるアホなんていくらでもいるぞ
991 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-rudM [126.161.3.10])[sage] 2023/05/30(火) 08:07:58.84 ID:FFatoCiXr
>>988
普通に地下鉄でもJRでもいるが
中央線の昼間なんか神領のバカ大学しかいないからやりたい放題 だから立ってる人がいない状態で椅子に荷物置くなは単なるクレーマー
勝手にルール作るんじゃない 立ってる人がいるかいないかは論点じゃないけど
昼間の中央線は大曽根すぎたら立ち客いるけどお構いなしだがな Aichi sky Expoのイベントは土日おすすめ。金曜日だけは現時点で販売中
2023/6/2(金)19:00 開演 (18:00 開場 ) 終演も通常より遅めで日帰りは限られる 地べたに置いた荷物をシートに置くのは土足でシートに上がるのと一緒やん >>29
誤字ったけど併設ならいいんじゃね？凱旋扱いw
確かにwww
にしても車特定されてるのは流石に笑えた 特定と言っても腐るほど売れてるアルファードじゃねｗ
コピペ内容が仮に本当のものだとしても400万のクルマをポンと買える財力と結婚してそれなりに幸せな人生謳歌してるくらいしか分からんw
これで豊田の駅近に家なりマンションなり買ってるならそれなりに人生勝ってるだけにしか見えないｗ
アルファードはいいクルマだよ、ワシはSCパケだけどｗ そのわりには三河線に新車を走らせろだの名古屋直通列車を走らせろだのうるさいのけどな
持ち家にしろ賃貸にしろ自分で豊田とかいう不便な街を選んだんだから、文句言うなって話
嫌なら名古屋市内に引っ越すなり豊田市内の会社に転職するなりすればいい
それから俺は中古車とか気持ち悪すぎて乗れない
415万も出すなら別の車種の新車を買う >>36
してねーよ
>>35と>>28は猛虎くん >>28
三河線は間違いなく愛知県で一番乗車マナーが悪い路線だろうねw
床に座る奴なんて地下鉄やJRで見たことないしw
そしてミネオもそのことをわかっているから指摘されるとキレるんだろうなw >>27
ミネオはいもむしに乗ったことが無いから愛着が無いんだろう
三河線直通急行を望むわりには碧南急行すら乗ったこと無いような奴だからなw
二十歳そこらのクソガキ、いわゆる157キッズってやつか？w しかしまぁ、好きな鉄道会社を悪く言われたり地元路線に新車が走らないだけで発狂するような重度アスペに産まれなくて本当に良かったw
親に感謝w
普通の人間は好きな鉄道会社とか無いし、電車の車種とかどうでもいいからな
俺も電車とかどうでもいいわ
やっぱさ、成人しても鉄道が好きな奴って"何かある"よねwww ＞成人しても鉄道が好きな奴って"何かある"よねwww
このスレに来て発狂連投してるやつが何を言うかって皆思ってるけどねｗ >>38
今時400万じゃノアヴォクも新車じゃ買えない時代だからｗ
しかも納期1年じゃあ中古買うかってなるよ。
しかもディーラーは足元見て残クレ組んだ奴とかキント組んだやつ優先しやがるからね。 >>43
刺さってて草
このスレに来ていたら全員鉄オタなのか？
俺は鉄オタじゃないが？ そういえばミネオも自称「ただの利用者」だったなw
実際は名鉄を少しでも悪く言われると大暴れするような重症患者だけどwww >>30
「神領のバカ大学」
何故かこれが刺さるやつが発狂してるから触らない方がいい
事実なんだけどねｗ >>47
と、「成人しても鉄道が好きな奴って"何かある"」が刺さる発達障害のキモオタが申しておりますw ヤマダ電機で被害を受けた客は泣き寝入るするしかないということがわかりました スレタイは名和か
名和交差点のあさくまはよく行ってたわ 白い3100が急増したな。
ホームで電車を待ってる間に5本も見たわ。
2200＋白3100
3500＋白3100＋白3100
3150＋白3100
3500＋白3100
これを10分以内で見た。
3100全編成（23編成）のうち、7割ぐらいになったか？ 運賃改定は当然路線図の貼り替えがあるから、
加木屋中ノ池駅の開業と同時の可能性が高いが、
駅名変更はどうなるんだろう。
少し前に話題になった熱田神宮前もそうだが、
朝倉と桜、桜と桜井は聞き間違えやすいし
朝倉→知多
桜→南呼続
桜井→北桜井
に変更してほしいところだが 運賃改定後の運賃表に蒲郡と御嵩が載るかどうかは注目だな。
新可児と吉良吉田から先はシール貼り。廃止になったらシールを剥がすだけ
わずか数年の運行のために、この先10数年シールで隠した運賃表を使い続けるのはみっともない >>53
あれ横のデザインはいいけど正面の白は浮いてる感じ
自分だったらライトケース含めて黒にする >>60
1200もそうだが、ライト周りを白にした理由が分からない。 線状降水帯が南北に伸びていて東に移動しているな。
まもなく犬山線が飲み込まれる模様。 雨量規制とか難しい言葉は使わなくていい。
「大雨で安全確保のため運休」と分かりやすい表現を。 名古屋方面からの知立ゆきって列車走行位置見るとそのまま東へ走り続けるのか 神宮前の雨量計が運休の基準だよね。
だから他の地域が降ってなくても運休になる場合がある。
雨なんか全然降っていないのに、岐阜発の特急が須ヶ口に臨時停車して全員降りるよう指示。
車両は新川入庫になった経験はある。 HPの走行位置
普通伊奈行きと急行豊橋行きが本宿→国府で立ち往生？ 動いてるJRの列車がほとんどないのに名鉄は動かしてるのは凄いな
共用区間はどうにもならんが 名駅はともかく、堀川から押切町って割と近かったよな
繋ぐ話一度も出なかったのが不思議 栄乗り入れは大成功だった。
割増もおわったくらい
名市交接続だったら210円加算だろう 走行位置を見るのも面白いな
豊川線と西尾線は運休だが、八幡と桜井に長時間停車中なのが確認できる
東海豪雨で車両を水没させたことがあるから、高架駅に避難か？
帰る手段がなくなった乗務員はそのまま電車内で1泊か？
ロングシートならベッド代わりに横になって 名電長沢→本宿、線路冠水で運転再開は相当な時間がかかる見込み
現地を見たわけではないから詳細は不明だが、
東海豪雨の庄内川周辺みたいに数日運休レベル？
翌朝には運行ならこんな書き方しないでしょ 瀬戸線は大雨が降り続いても地盤が良いので
矢田川が氾濫しない限り運転見合わせはないのかな？ 上野間と野間の行き違いは非常用に残しておくべきだったな
普段は架線の電気を止めて、非常時のみ使用
知多奥田しか行き違いができないから、
急行内海行きと特急内海行きが富貴で足止めになってるわ（HPの走行位置） 名鉄は遅い時間でも運転再開させたのか
JRとはえらい違いやな >>79
本線下り復旧したら、伊奈発名古屋行き急行（本宿まで臨時停車）を運転する予定と。
あれだけの雨から名鉄の復旧は早かったな。 こんな時間だが回送連発。
朝から正常運行するためだろうが、3時間後には始発だから睡眠時間がかなり削られる。 もはや仮眠できない人もいるだろうな。中憩前の人は特に悲惨だわ。また出てこないといかん。 5時41時点の計画で名古屋-東京の新幹線は午前中見合わせと
今日のANA7:20中部発羽田行き満席JAL7:50発羽田行き満席
中部空港へは名鉄で行ける >>82
居眠り運転で二次災害につながるから、無理に深夜に回送せずに
営業列車を差し替えながら元に戻せないものかな
例
岐阜5:29準急豊橋行き→折り返しの豊橋7:23の急行一宮行きは
通勤車がないから1200の特別車閉鎖で運行。
豊橋急に使うための3Rが一宮に着いたので、
一宮到着後の折り返しからは通常通り3Rで運行。
そして1200は岐阜へ回送。 JR名古屋駅が今悲惨な状態になっているな。新幹線入れなくてタカシマヤの外まで改札待ちの行列が長蛇の列で最後尾が２Ｆ。
JR大好き昆布と猛虎は誘導手伝ってこいよw 9時半頃に金山に行ったらJR東海ツアーズを囲うように大行列ができていて、
旅行支援で申し込みが殺到してるのか？と一瞬思ったが、
よく考えたら昨日の運休の払い戻しか。
運休の払い戻し期限は1年間だから、慌てて払い戻しに行かなくてもいいような。 >>89
朝方は普段の土曜日より少し混んでいた。JRが岡崎から動いていなかったから。その辺りの客が流れてきていた。
>>90
今日は一日中JRはかなり酷い混雑（新幹線に入れない）だし開通したらマシになるかと思ったら更に悪化したからな。 >>90
運休や遅延の払い戻しじゃなくてキャンセルの列では？
その場合って発車時刻過ぎたらゴミだよな ぷらっとこだまはJRの駅では対応してくれないから、
昨日の新幹線運休で払い戻しになっても、
JR東海ツアーズの店舗まで行かないといけないんだよね。
エリア外在住者には痛い話だ。
岐阜市民がJR岐阜駅に行って払い戻してもらうことはできないので、
運賃払って名駅に行く羽目になる。 空港発の臨時が昨日と今日で設定されたけど両日共に30分早いよw
1本目人乗ってないやんかw それってさイベント主催者が終了時刻守らないから悪いのでは？
流石に名鉄だってテキトーに時間決めてるわけじゃないでしょ >>95
今回は終了時刻は決まってないし短くても2時間半って言われてたのに2時間半後にだしても乗る人はいないでしょと… >>97
そんな言われてるとか言われても名鉄も知らんがやって感じだと思うわ… 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 21時07分空港発のミュースカイは満席だったし
立ち客も居たそうYoutuberソ～ス
遠征してきて新幹線に乗るには仕方ないかな リニアは東京掘るのに失敗してるし地上や地下走るものは水害に弱いから名古屋東京間も空路を充実させて欲しいな
庄内川の河川敷か上にフタしてその上を滑走路にして
名鉄はANAの主要株主だったぐらいだから航空にも興味あるだろ >>102
むしろ、アタオカ以外おまエラ名古屋んが書けるのか、見たことないんだが アホしかおらんからなこのスレ
間に受けなくて良いよほんと モケットが色褪せてクッションは劣化した上でエアコンが効かない6500が不快すぎる
早く潰せ
9500も完成度が低いので完全新規で新車起こして導入して欲しい 名古屋んポンコツ鉄道
そりゃ、阿呆名古屋にはお似合い >>105
神領のアホ大学生と名和のＦラン大学生が最大級のアホだからなw 名鉄は邪魔くさいし中心部の方は全部地下化でええわ
栄生～緑区あたりまで全部地下にしろ
特に堀田～名駅は今すぐやるべき
困るのは撮り鉄くらいだしな >>112
費用は名古屋市と愛知県と国から出ますよ
リニア工事の一環としてやればいい >>111
困るのは費用捻出する必要が生じる行政だろ
回り回って税金の使い道になるわけだが名鉄にそんだけ割いて納税者は納得するかね なに、JRは新幹線含めてそのままかね
…なんの意味があるんだか >>113
都市計画の一環だと認定されない限り公的部門からは出ないよ。
リニア関連なんてこじつけが過ぎる >>111
名古屋駅の回送通過を見れば分かると思うが、
通過駅を含む地下化はスピードダウンにつながる。
ホームの乗客が風圧で危険だから、低速で通過しないといけない。 うめきた新線は50キロ制限貨物はそれ以下
勾配とカーブがきつい
ホームドアは全面 中継信号しか見えない みなさんは名駅の狭くて動けないホームで被害を受けたことありませんか・・・私は久しぶりに利用したら乗り過ごしました アナウンスしてるとかで名鉄は問題ないと思ってるんでしょうけど相当の被害者がいるとおもう
私もクレームしてないし 卑弥呼=天照大神様のお墓は
吉野ケ里の可能性が急上昇
なんてでこんな僻地に幽閉するんだ
失礼にもほどあるぞ
名古屋線ごと廃止にしろ 運行情報には何も載っていないが、ダイヤ乱れた？
岐阜19:47特急豊橋行きに乗車中、神宮前を過ぎてから
2連続で特急とすれ違った 保線車両は始発直前まで走る？
日の出が早い今なら、明るい空の下を走る保線車両を撮ってみたいもんだが
そもそも毎日走るわけではないし、時間も決まっていないし、
名鉄に聞いても教えてくれるわけないから撮ること自体が難しいが 名鉄名古屋が駅構造的にわかりにくいのは事実なんだけれどそれを理由に対策を甘んじてる名鉄も名鉄
わかりやすさも駅設備の綺麗さもかなり劣ってる
ヤバい 名鉄は名古屋駅岐阜駅豊橋駅がヤバイのがヤバイ
主要駅が手つかずて…… >>124
今は知らんが、知多からと豊橋からの乗り換え出来るダイヤじゃなかった？ >>129
よく読めよ。
豊橋ゆきに乗って神宮前を過ぎてからとあるだろ
なのでたぶんそれは誤答かと。
それをいうならどちらかあるいは両方が白赤塗装の3100だったのを2200と誤認した可能性を疑いたいな >>129
>>130
日付変わったからID違うが、昨日その書き込みをした本人です
すれ違ったのは神宮前→知立の走行中なので129は誤り
進行方向に向かって右側の窓側の席に座っていたので
すれ違う車両を眺めていたが、
1本目が2200+3150で、その数分後に1200+1800とすれ違った（いずれも行き先は不明） 昨日ってちょうどその時間の下り快特が12分遅れだったからそれでしょ >>133
正論ぶちまねられてオタク特有のよくわからん馬鹿な理論でほざいてたお前らがそれは言えねえだろ >>111
都市計画上必要かどうかだな。
神宮前～堀田は既に高架だし、名古屋～神宮前ももう踏切はないとなれば、
わざわざ地下化する意味があるのかどうか···。 どっちかというと名古屋以北のほうが重要度高いと思うけどなあ
庄内川・新川・五条川の河川改修も兼ねて栄生～新清洲間を全部高架にできないものかねぇ あの辺りが全部名古屋市ならとっくに高架化されてただろう気はする 名古屋市内でも堀田〜鳴海間、大曽根〜小幡間など名鉄線だけ高架化工事が
遅れているのはなぜだろう 金山から地下で2線建設するのはまだアリだと思う
名古屋から先をどうするかだけれど >>138
名鉄がカネを出す気がないからだろ…
だからR302だって名鉄との交差部はいまだに踏切だしね
早いこと喜多山の踏切を除去してR302を拡幅してもらいたいもんだ >>140
道路との立体交差工事費は自治体が9割以上出すので
自治体が金を出さないから進まないんじゃないの？
喜多山駅の高架化工事は高架前の2面3線から2面4線に増線するために
名鉄が追加で金を出してる。 鉄道会社のカネで高架化やらんといかんかったのは堀田駅高架化の頃くらいまでじゃね
連続立体交差事業の法整備が進んでからは自治体主体になったというか高架化事業自体が都市計画の領分になった 一宮線は鉄道会社自己負担の時代だから廃止になった
寺津高架橋は自治体負担の時代だから完成後に廃止表明みたいな珍事が起きた ミュースカイが神宮前から豊橋方面へ向かっていった。
舞木か？ ミュースカイが本線東部に来るとテンション上がるのは不思議
色が違うだけの2200は毎日何十回と豊橋に来るのに 一宮線は不要不急政府にレール盗られたのもあるがそのせいで赤字なのと
最大の要因は一宮駅で本線に合流できない(国鉄跨ぐのはどうするの)からか。
50年以上前でも西尾張中央道とかは道路側が地上の鉄道を高架橋で跨いでるし。 もし今でも北アルプス号があったら、
HC85と連結できないから、名鉄もHC8500を導入することになった
これを切っ掛けに北アルプス廃止
どっちになったか >>148
一宮線って廃止まで黒字じゃなかったっけ(収支トントンに毛が生えたレベルの黒字だけど) >>148
何をテキトーなことを…
戦中に複線だったのを金属供出で単線化したのは事実だけど、赤字化したのは名古屋本線の開通で岩倉経由だと遅すぎて対名古屋の需要がなくなってローカル線化したからでしょ >>135
踏切無くても熱田のあたりは分断されてて東西の行き来めんどくさいから意味は大きいだろ
JRもやらないと駄目だけど >>149
ひだ号との連結をやめて全区間単独運転
準急たかやま～急行化～急行北アルプス～徳急化～8500系初期まで長く単独運転だった 名鉄の活性化を考えた！
名古屋本線を岐阜から地下鉄にして長良北町まで延伸がベストかと
柳ケ瀬駅とメディアコスモス駅と岐阜公園駅と長良北町駅をキボンヌ >>155
長良川の付近で地下掘ると地下水がでまくってコストがかかりすぎる
名鉄岐阜までの立体交差が高架になった理由の一つでもある
仮に延伸するにしても岐阜市役所の付近までで十分、長良川に橋かけてまで延伸するほどの需要は無いわ 名鉄にそんな金あるなら岐阜掘らずに瀬戸線を栄～大須～松原～金山で地下掘るって
金山～栄は今でもかなりのドル箱だし名古屋と金山の栄までの地下鉄需要全部奪える >>152
予定地付近は東名高速のインターもないし、鉄道利用のチャンスか？
でも、最寄りの名電山中を急行停車駅にできるかねぇ ＞158
山中の東だが本宿からも歩道とか出来る
岡崎東ICから直ぐだから車もおｋ >>149
当初の新型北アルプス号はパノラマスーパーの気動車型にする予定だったからな。
ＪＲ東や西ならそのまま通ったけど 瀬戸線はそのまま金山まで行くべきよな
金山～栄は激混みだから分散される
名鉄ユーザーが栄大須に、瀬戸線ユーザーが大須金山まで行きやすくなる 名鉄は名鉄名古屋駅の改修と駅ビルを造るのに精一杯なので
瀬戸線延伸は夢で終わりそうだけどな 瀬戸線はそのままでいいから、運賃制度を改めてほしい
瀬戸線と名鉄他線を乗り通す場合、地下鉄区間も含んだ乗車券を1枚で発券する
例、東大手→栄生は170円+210円+170円を550円で1枚にまとめる
これだけでも全然違う 連絡運輸なんて名鉄の一存でどうにかなるわけないだろって 瀬戸線と名鉄他線の運賃通算をやめたのだから、
マナカで名鉄電車+名鉄バスみたいに
代替措置として乗継割引をやればいいのに
制限時間は栄町出場後30分以内に名古屋or金山入場（またはその逆）
栄→名古屋・金山は地下鉄で5分程度なので、
ホームでの待ち時間を含めても30分あれば余裕 ホームからホームへの移動時間が加味されていないな。
諸般事情で歩く速度が遅い人もいるから30分では不十分だな。 >>157
そんなの名古屋市がOKなんて言うわけないだろ、あらゆる手段で妨害される
瀬戸線を伸ばすなら神宮前に伸ばして常滑線直通だろう
名駅の容量に余裕ができるし栄から空港に直通できれば新しい需要喚起になる 今回の鉄仮面の廃車は改正後の余剰によるものらしいけどそんなに6Rの運用多いの？
今後も6008F+6052Fの引退も控えてるしそんなに減らして大丈夫なの？ 金山も左右をJRに挟まれてるからな
そもそも拡張無理でしょ >>171
近々に9500.9100が日車から...
おっと誰か来たようだry( 今回廃車の2本はまだ大江かな?
名電築港に送られたって情報無いけど。 >>176
三河線ワンマン初期車4連4本が本線系に移動している 6000系の廃車が一気に進んだな
名鉄の全車両がVVVFになるまで10年切ったか？ 乗客の立場からの感想だと車内爆音の6000系さえ廃車されれば
6800系とかは車内の静けさは3500系より上。豊橋急行が本宿過ぎて伊奈までの
120km/hはかなりの走行室内音 数年後に6Rシリーズがローカル線専用になる可能性は高い
本線・犬山線・常滑空港線・河和線は種別に関係なくVVVFに統一させて、スピードUPを図る
東海道新幹線がN700シリーズに統一させたことで285キロ走行が可能になったのと同じ
西尾線などの6Rが犬検に行くときは後続列車の妨げになるので、ダイヤに余裕がある深夜に移動する 6000が全滅したら全て110出せるから犬山系統は最後まで残るだろ
んな面倒な制約やってられるか 名古屋本線はともかく、競合がない常滑線や犬山線も速度向上とか保線作業員が反対するだろ。 常滑線はミュースカイや特急と準急・普通の速度差がな
といっても停車駅数や待避駅数もどうにかしないとどうにもならんが どうしても一宮止まりにしたいなら
急行を岐阜発着にして特急は一宮で折り返しの方が良い
急 名古屋-栄生-須ヶ口-新清洲-(一部:大里)-国府宮-一宮-木曽川-笠松-岐阜
特 名古屋-国府宮-一宮（～岐阜:朝と夕方以降のみ延長） そのうち特急「も」一宮折り返しになるから心配要らん。 >>177→>>173
つまり新車投入したら順次引退していく方式か
単なる脱走じゃなさそうだし・・・ >>186
そもそも毎時8本も一宮で折り返せるか？
3番線しか折り返せないし、毎時6本が折り返す豊橋ですら発車後すぐ到着でキツキツなのに >>183
常滑線に至ってはミュースカイが車体傾斜導入して曲線通過速度が速いので保線もクソもないです
と言うか起動加速を引き上げたところで変わらんやろ >>188
特急が一宮折り返しになる頃には、8本/hもの折り返し自体が必要なくなってるさ。 急行は全部佐屋弥富に流せばいいんだよ
本線はラッシュ時だけ新清洲に停まる特急を毎時2本増発しとけば余裕でしょ >>190
まぁ現実問題、名岐間で名鉄を利用する人がいるわけないのだから、
岐阜発着の特急は2本に減便し、その2本を犬山線に回してほしい
犬山線こそ特急が4本必要なのに、やってることが逆だわ バカ炸裂で爆笑
犬山線こそこれ以上増やす需要はないでしょうがw
やるとしたら急行と入れ替えるくらいではないんですかね
名岐間の需要のみ考えてはあかん JRに逃げられてしまう本線なら理解できるが、
犬山線の急行までも4両にするのはどうかと思うわ
10数年前までは岐阜に4本あった急行が完全消滅したぐらいだから
岐阜の厳しさは実感させられるが、犬山線で目立った減便はないし
あるとしても昔は4本あった鶴舞線直通を減らしたぐらい 犬山線の準急が4両だったからそこまで大きな被害は感じないな
近ければ多少の我慢で済ませるか2分後の普通に乗るし
南側は知らん 名鉄運賃値上げしたらさらに岐阜の客が減りそう
2019年とか年間輸送人員更新したんだっけ？
でもバブルの頃に比べて主要駅は軒並み減ってるような…美濃町揖斐岐阜市内線は純減だし 運賃は高くて時間も掛かるのに、名岐間で名鉄を使うメリットって何なんだ？ 座席指定でゆったりコーヒーをすすりながら通勤できます！ Wikiに名鉄岐阜とJR岐阜の年間輸送人員が載っててザクッと
名鉄1965-1975が1500万人国鉄600万人
2005年～名鉄700万人JR1000-1200万人。その後コロナで両社急減 >>199
ならば、特急ではなく急行を一宮折り返しにしたのは正解だな。 >>201
急行は国府宮折り返しが正解だと思うんだよ
遠近の近である国府宮民の利用が特急に偏るから特急の混み具合がおかしなことになる >>202
そもそも国府宮の方向幕はないし、
岐阜側からしか折り返しができないし、
一宮折り返しを国府宮折り返しに変更しても運用車両数は変わらないから無意味
（豊橋急は12分42分着で26分56分発、14分もあるから一宮まで往復可能）
さらに14分も待避線を塞ぐことになるから普通が待避できなくなる やっぱり岐阜の急行を4本に戻すのがスマートで美しいダイヤになると思う 須ヶ口から北の急行ガラガラっぷりはどう解消したらいいのか
やはり国府宮は特急通過に戻すしかない？ JR東海には東海道線の特定運賃を廃止して値上げしてくれないと
名鉄との運賃格差が開く一方になる >>206
ガラガラだったら、須ケ口以北も急行を廃止すればいい。 特急は、国府宮通過が良いな⭕
ダラ待避するからそちらへ誘導 20年前の名鉄が懐かしい
当時の特急は「1分でも早く目的地に着く」方針
今は「1人でも多くの乗客を拾う」方針
知立・国府宮・新木曽川・笠松・柏森通過も昔の話 >>214
25年前だな
名鉄が競争諦めたのは99年改正
同年改正で国府宮駅は特急停車駅昇格
知立、岩倉、太田川、知多奥田の特別通過廃止 >>211
最後尾以外は須ヶ口発車時点でガラッガラ ぶっちゃけ本線系統の特急は終日8両で良いから
急行は効率化するべきではないかな >>217
えっ！終日８両じゃないの？
一般車４両で走ってるなんて頭おかしい
関東や関西の大手私鉄視察してこいだよ コロナ前の19年のダイヤ改正で本線は空港系統の特急以外は休日でも夕方から8両にしていたが
コロナ禍になってだいぶ乗客が減ったので6両に減車された 1000系6両
<展指-指定-一般-一般-一般-一般-一般>
1000系6両+1800系2両
<展指-指定-一般-一般-一般-一般-一般><一般-一般>
2000系6両
<指定-指定-一般-一般-一般-一般-一般>
2000系6両+何か2両
<指定-指定-一般-一般-一般-一般-一般><一般-一般> 1000系6両
<展指-指定-一般-一般-一般-一般>
1000系6両+1800系2両
<展指-指定-一般-一般-一般-一般><一般-一般>
2000系6両
<指定-指定-一般-一般-一般-一般>
2000系6両+何か2両
<指定-指定-一般-一般-一般-一般><一般-一般> >>218
もとは、
高山本線乗り入れ 特別急行北アルプス （特別急行券が必要）
デラックス特急 8800系2両 （デラックス指定券が必要）
特急 4両または重連8両または7000系4両+7700系2両 （座席指定券が必要）
ライナー 主に6両（座席確保券が必要）
------------------------------
ここまでは乗車に料金が必要
乗車券だけで使えるが座席保証のない 高速急行（4～8両）
だったので、料金不要と必要が混在している列車はなかった 電車車両自体に趣味があるやつは社会のゴミとされてる撮り鉄の仲間と思われても仕方ないだろう そういや運用ヲタから聞いたが、こんど舞木に陸送が入るらしい
対象はわからんが大型トレーラーを使うらしいので、廃車陸送ではなさそう
他社へ中古車譲渡か？ 6000系で歯車比を5.6に変更して110km/h対応化改造を行った車両があったらどうなるか
たまに100キロで悲鳴を上げるように走ることがある
下り坂で勢いをつけすぎるとモーターがフラッシュオーバーする >>215
知立通過する特急あったなぁ
スピード競争やってた >>228
ああそうか、搬出じゃなくて搬入か
県内で中古車導入は聞いたことないし
瀬戸線→本線転属が可能性高そう >>231
東名古屋港まで陸送ではないのかな
そっちのほうが陸送距離は短いし 陸走にしてもわざわざ狭い一国経由して舞木に運ぶのは非効率だよね 本能寺の変の後の伊賀越みたいに経路に想像がふくらむ 舞木からわざわざ陸送するなら、いっそ3401かパノ様かもな
一宮の名鉄百貨店跡に、小田急のような鉄道博物館つくるとか 本線系統ではとっくに消滅した旧塗装だから
瀬戸線で3306Fに乗ったら懐かしい気分になった
本線に行ったら塗装を変えられてしまう？
本線系統の塗り替えは完了したから今更塗り替えるのは面倒・・・になることを願うか 4000系が安ぽく見えるのは
やはり扉の金属がまる見えだからか 3306Fは何もかもが異端だな
リニューアル未施工だし導入時の経緯で国鉄の民有車みたいな感じになってた
加速度は4000系に合わせて3.0km/h/sに設定されてる？ >>219
2200なら6両でもいいが1200は8両でないと困る >>240
日本車両のブロック工法は車体の凹凸が目立つから
光の反射具合によって安っぽく見える
鶴舞線のN3000で見比べるとわかり易い
ttps://i.imgur.com/uuSFMlZ.jpg
関東の鉄道事業者は、ステンレスに艶消し加工した上で導入してるね この地域だと名城線が以前から日立製作で名鉄から乗り継ぐと加速がスゲーと思ってた
今見たら日車と半々になってる。 3529Fリニューアル中。
3500系ワンマン車増えるね。
今年度、何編成リニューアルするか・・。 ついにドアチャイムつきがリニューアルか
ドアチャイム交換になるだろうな >>241
加速度はそれであってる
あとトレインビジョンが千鳥配置じゃなくて各ドアの上にある 瀬戸線は4000系置き換えも長らく6750系のランカーブを引きずってたみたいだが
かなり余力を持たせてたな 瀬戸線に特急復活しないかな
大曽根と三郷しか止まらなかったやつ >>199
それだけが唯一の強み
特別車に対してプロモをやるべきなのにも関わらずそれができてない名鉄は何も分かってねえなと
ブランディング以前の問題だわ
経営陣も意識が足りてない
値上げするくらいなら危機感を持て N3000はアルミの方が良い
振動が少なくて内装の艤装がビス丸出し日本車輌より綺麗なんだよな >>198
特割きっぷ使えば金山まで安くはなるよ
あと客少ないし始発だから必ず座れる 豊橋の名鉄オタクが運転中に小学生相手にクラクションを盛大に鳴らして炎上してますな >>255
その程度の存在価値か。
でもまぁ、選択肢があるってのは何より。 これまでワンマン改造は基本的に6Rだったのに、
各務原線と知多新線のワンマンが6Rではなく
3500と9500になった理由は、
6Rはもう長くないから改造費用が無駄になる、ということが考えられる
連結相手が多く柔軟性が高い3500よりも、
他形式と連結できないために運用が限られた5000のほうが
明らかにワンマンに向いているような気はするのだが、
つまり、5000はVVVF化されることなく、あと数年で引退？ 5701と5702から中間車を抜き取って先頭車化
車体を切断したり接合とかやれば車体の強度に問題が出てくる
結果、10年足らずで廃車
改造理由から考えたら仕方ないが、1384Fも同じ理由
1700だって連結相手を変えた結果、協調性が合わなくなり寿命半分残して廃車
連結相手が古いために巻き添えになった鶴舞線3159
結局、無理な改造や編成変えは寿命を縮めるだけ
それを考えたら5000はVVVFにせずこのまま廃車にしたほうがいいかも 同型車が生き残ってるならその理屈は考えられなくも無いけど同時期に5700や1030の廃車が進んだ事で改造と廃車の因果関係は無い事が分かる。 5000系は廃車後、豊橋鉄道に譲渡すれば良い。
20年位で廃車なら、車体も内装もまだ大丈夫、
豊鉄で3連化、VVVF化すれば良い。 5000系は機器だけまるごと載せ替えれば新車同様だと思う
他社では西武9000系がやってるな その西武9000系自体もう潰しはじめてるんでなんとも 6R系全廃しようにもこれから年間の新車台数増やさないと時間かかるだろうな。
3Rは延命で凌ぐだろうとして。 >>263
そもそも生まれた時期が違いすぎるから仕方ない
名鉄がやってることは関東私鉄より10年以上遅れてる >>264
今年度、6000系4連置き換えでしょうか。
三河線に残っている6000系4連の離脱は時間の問題でしょう。
ただ6523・24Fがリニューアルしていないので、どう置き換えるか
気になるところ。（3R4ワンマン投入は？） 電車の寿命は50年前後だよね
パノラマカーは48年、5500系は46年だった
6000系は現在46年だから、あと数年で絶滅だろう
最後の6Rシリーズ（6500系8次車と6800系6次車）は
31年だからまだ20年近く使える計算になるが、
連結可能車両がほぼなくっなって運用に制約が出るようになったり
9割以上がVVVFになった中でわずか数本の旧式車両を保有するのは
管理上かなり面倒だから、あと10年ぐらいで6000番台はなくなりそうな気がする。 舞木の7001Fが2年前に還暦を迎えたことを何気に気付いたわ
こんなご時世でなければ還暦おめでどうイベントがあっただろうな 塗り替え完了の3100系（自分の目視での確認分）
3102
3103
3104
3106
3107
3108
3109
3110
3111
3112
3115
3118
3120
3121
これ以外にもあるかどうかは不明だが、
23本のうち少なくとも14本が完了
塗り替え開始から4年間で14本だから、年間3本か4本のペース
1200も4年間で12本（計算的に年間3本）を塗り替えた
残りは9本だから、赤3100消滅は3年後？ 今更碧南急行なんて需要ないだろ…
朝の知立から刈谷市は区間運転でも良いから多少本数増やして欲しいところだけど 運行していた時代も、直通需要はそれほどなかったような＞碧南急行
それよりも数の少ない猿投急行のほうがまだ乗っていた。
毎時2本も直通させていた理由はもちろんJR対策だがあまり効果を上げていなかった。 6800系は初期型の鉄仮面から廃車がどんどん進んでるがゆくゆくは6809F以降の金魚鉢にも廃車出るの？ >>274
そういえば同じ金魚鉢でも6500系はリニューアルされて6800系はされないのなんでだろうね
三河線は6500系がかなり入ってるが4両の割合をさすがに増やしすぎ、コロナで乗客減ってるから6800系こそ適任だろうに 510形は80年（代走役のわりには結構走っていた） >>275
6800系をワンマンにしても、ワンマン運転では連結ができないので、
2両固定になってしまう。
6000系2連はワンマンでも連結をして4両にできるので、リニューアルをして残した。 >>277
JR岐阜駅前の513はもう動かないとは言え、
車体としては100年近く残ってるし
人間よりも長生きしそうだなぁ 生きちゃいないだろ。
遺体の保存ならレーニンだって···。 510形は確か車体を改造していたのでは。
後で車内も転換クロスに改造 6008F+6052Fの廃車回送、
解体・搬出。
これが終わったら、次は甲種だろうか。
Twitterの情報だと、9513F+9514Fらしいね。
ワンマン対応で出場かな？
今までワンマン対応準備工事だったが（9506F以降） 513は電車版エンバーミングだよね。
人は亡くなったら数日後に火葬されることが大半だが、
513は火葬（解体）されずに修復されて残ってる。 >>228
その噂の3306乗車中。(栄町駅20:15発)
確かに横の広告少なくなったな。 >>282
国土交通省から県知事に通達があった。
https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/107/82000024/82000024.html
(一) 車両の構造について
:
15) 連結する車両には、貫通口及び貫通路を設けること。
理由はよくわからん?? >>294
最初からもっと分かりやすい日本語で説明したら>>281にも分かって貰えたんでは？
鉄ヲタはこうやって図に乗るから嫌われる >>295
ですね・・・
でも6000の貫通扉 意味なるのかわからん、 >>294
増結は貫通路なくてもセーフなのだろうな。 瀬戸線の6600系では通り抜けできるようになっていた 300なら閑散時間区間のμチケット300円に値下げ >>299
6600系は利用者が増えるにつれて営業運転で分割併合することがなくなっていったがデビュー当初から通り抜けできたのかな >>301
確か２両もあった。
>>302
始めは無い。後から付けた パノラマカーの冷房を積んでた割には効きが悪かった記憶。 6600系が普通用で，冷房の有る3780系が急行用とすみわけるつもりだったのかもしれない >>279
けちエベンキデカベース顔名古屋んは
アウトレットしか行かないからな
普通のスーパーにもアウトレットと表示するとか、技と箱を潰さないと売れない 昔はクーラーなかったからね
今だったらクーラーが故障した当然車両交換
3401Fに後付けしたぐらいだし、
今の学校にはクーラーがあるらしい
（自分が学生だった30年前は汗を流しながら授業を受けていた）
昔の人は体力があったんだと感じる いま名古屋臨海鉄道を、笠寺から新車が運ばれていた。
多分名鉄の新車じゃないかな？ 良い加減に袖仕切りだけ大きくしろ
座っているともたれてくる人が不快
立つ方ももたれられないから嫌だ 9513Fと9514Fの定番位置での輸送写真載せてる人がいた
名古屋臨海鉄道の大江-大同町間の橋は鉄パイプの細い柱の様に見えて
最低限の耐荷重の作りに思えてしかたない 来年のミューチケットの制度変更を切っ掛けに、
乗り遅れの救済を導入しては？
一気に90円上げるわけだし。
当日に限り、後続列車の特別車の空席に乗車可能。
当然まる乗り1DAYと同じく、その座席のミューチケット所持者に優先権あり。
新幹線も当日に限り、後続列車の自由席を利用できるんだから。 自由席にも特急券が要る新幹線と乗車券だけで自由席（＝一般席）に乗れる名鉄とじゃ状況がね
ミュースカイだって次のミュースカイ待つより先に来る列車に乗った方がタイムロス少ないし 長年クロス主義だったものの6000でロングになり
その後5300でまたクロス
3500でロングに逆戻り
時代が平成になると3ドアが一般的になり通勤輸送にも変化が出てきたから
もうさすがにクロスはないだろうと思っていたら
3300初期はまさかのクロス
で、またロングになり現在に至る
こう何度もコロコロ方針転換してきたから
またクロスになる可能性は充分あり得る
そしてまたロングになると
このスレの人たちは「もうクロスはないでしょ」と思うかもしれないが、
過去に何度も方針を変えてきた前例かあるから何とも言えない 3300初期はまさかのクロスっていうか半分ロングでしょ？ 数年後に配置されるであろう大垣所属の315系が
ロングかクロスかによって状況は変わってくるね
名鉄競合区間でありながらロングだったら、社会的にクロスの役目は終えたと言える 豊明15:15急行須ヶ口行き
人身が起きたのかと思ったわ
時刻表を見たら実在するダイヤだった
これは紛らわしい ロングでもクロスでも何でもいいから座り心地を良くしてくれ
今の座席はクロスもロングも形状とクッション材が良くない
E233や315と同じシートにしろ 315系導入で中央線や関西線から追い出された関係なのか、
背もたれが90度のボックスシートが東海道線に入るようになったし。
青春18シーズンに米原まで1時間以上乗るのはしんどいわ。 新型アルファードとベルファイアが700万円から900万円と新聞広告に出てた
利益率高そう。この地域の人金持ちだから電車より車にドッカリ座って通勤だろう
名鉄沿線ににスペーシアXのようなの投入しても不発。JR海はHC85で展望席は連結の
じゃまと宣言した >>323
8807Fは人生で1度だけ乗ったことがあるが、
やっぱり個室はよかったなーと、なくなって実感するよ。
しまかぜの個室は高すぎて簡単に手が出ないし。 しまかぜの個室なんてサフィールや東武と比べても格安だろ
プレミアム＋1室につき1050円だぞ しまかぜの「高い」は、個室を確保する難易度だよね
平日でもそう簡単に取れないでしょ コンパートメントならともかく、個室は難しいよね
最初から旅行会社に確保されてることも珍しくないし ドアがないパノスパの展望席とは異なり
ひのとりのプレミアムはドアがあるから
他に客がいなければある意味個室になるよね
でもプレミアムはかなりの利用率だから、
まったく客が来ないことは基本的にない
個室料金を払わずに個室扱いにしようにも、世の中そんなに甘くないな
まぁ「シェア個室」と思えばいいか >>330
デビュー当初コロナ禍でまさに個室として使わせてもらったことがあるよ
今ではプレミアム席から埋まる人気ぶりで二度とない体験だった ひのとりプレミアムのドアを見て思った
パノスパはリニューアルのときに展望席にドア付けてもよかったと思う
あの密室的な空間は、ドア1枚付けるだけで雰囲気は全然変わるはず >>332
オンボロパノスパと令和のグッドデザイン賞
の"ひのとり"を比べるのは近鉄に失礼だわ 特別車は来年から400円に値上げか
ならば展望席のみ車外車内関係なしに一律500円で良くない？ それはそうと、もう今はパノラマスーパーではなく、ただの展望車両？
リニューアルのときにベッドマークがなくなったし
特別車側は行先表示機を取り付けるために撤去したとしても、一般席側もなくなったし >>338
あのロゴのフォントが現代っぽくないのもあるね
車体側面にSeries1200のマークを付けて近代化を図ったか
どうせならロゴの下にマークの下に「PANORAMA SUPER」と表記すればよかったのに ミュースカイ＋3500の臨時列車と、キハ85最後の日曜日が偶然にも重なった
どっちを撮るべきなのか悩むところだよな うちの息子はフリーキップでどっちも撮るって言って始発で出ていった。なんかキーホルダーも買うらしい キハ85は引退、ほぼ同年代の1200は延命治療だからな
名鉄の財政事情の厳しさを実感させられる 今回のミュースカイ＋3500、次回開催は片道プランも出してほしい
乗車と撮影の両方が可能になる
参加するかどうか悩んだけど、やっぱり撮影したいから参加しなかった
20年前の5500系復刻塗装（岐阜→伊奈→岐阜）のときは2日連続で開催したから
1日目は参加、2日目は撮影した
1日目に参加すれば、何時にどこで待避するのか判明するから
撮影後に後続の特急で先回りして、翌日の撮影でかなり有利になった 犬検→新鵜沼の回送で時々見られるから
それほど珍しいものでもなさそうだけどね
ミュースカイと3500系 >>322
ボックス（313-3000）は飯田線への送り込みを兼ねたものであって315の増備とは全く関係ない
追いやったのは313-1300だぞ 昨日のミュースカイ＋3500の名古屋駅通過をツイッターで見て驚いた。
ホーム内で思いっきりMH鳴らしてるじゃん
放送を聞き取れないと苦情が多かったからホーム内はMH禁止って、結局なんだったのだろう 名鉄HPに5月の月次営業概況が出ているが
人の動きが活発でピークだった2019年度の数字と比較する意味あるのか？
輸送人員だけで見れば2005年度06年度の数字には達しているぞ コロナ前に計画した事業を再開するか縮小するか判断するならそりゃ2019年の数字でしょ
同時の長期計画は2019から更に伸びる前提だったわけだし もう2019年度の数字には戻らないと思われるのに
比較し続ける意味はあるのかと思うけどな 4月5月と旅客収入が2019年比88%というのがちょうど10%値上げにつながる根拠か 値上げしても良いが、コロナ禍で減便した本線や支線の昼間帯の本数を戻してほしい >>356
それこそ戻さない理由にされるじゃん→2019年比
コロナ前の数字を使うのはそういうこと 「異種連結」なんて、昔の名鉄では全くの日常風景だったのに···。 平日朝78時台のみ豊橋特急にミュースカイ+3R4を一往復導入してほしい >>358
今の名鉄で見られるのは
3500＋銀電
3500＋白3100
3100＋銀電
2200＋赤3100（数年以内に終了予定）
2200＋銀電
これぐらいか？ 6500+6000
6500+6800
6000+6800 色違い連結は1000＋7000の初代一部特別車以来なかったが、
12年後に3500＋3300/3150で復活
そしてもうすぐ20年
2200＋赤3100はあと数年で見納めと思うが、
逆に3500＋白3100が見られるようになったし、
3500と3300と9500が別運用になるとは考えにくい
6Rをすべて片付けたら今度は3500が廃車だろうから
色違い連結はとりあえず10年は安泰か？ 枇杷島?清洲駅間でのJR線路内点検の影響で名鉄名古屋への入口激混みツイート >>363
リニューアル進行中の6500を含めた6Rをすべて片付けるのがいつになるかねえ、3500も初期車は30年選手だし 本日午前10時から名鉄株主総会だがどんな質疑が出るかな ブルーライナーやらいもむし併結とか5500リバイバルカラー併結とかあったから
ちょこちょこ抜けてたけどなんだかんだで色違い連結はしてた記憶 総会は1時間も質問の時間取って丁寧に答えてたな。
同じ株主席で聞いててもうんざりする質問もあったのに。 名鉄の株主総会で大井川鉄道の質問する奴は馬鹿だったな
名鉄グループから抜けて何年も経ってるのに少しは勉強して質問しろや
他にもしょうもない質問が多かったな。 >>368
もう一ヶ月ぐらいになるな
一回倒産して復活したけどまた閉店 昨日今日とJRが見合わせや雨規制で遅延してて書き込み多いと思ったらコンサート
1回目：開場時間]１２：００[開演時間]１３：００ [終演予定時間]１５：１５
2回目： [開場時間]１６：３０[開演時間]１７：３０ [終演予定時間]１９：４５
公式HPに大江から徒歩15分とあるけど初心者には細い道だらけで迷う。おすすめしない 逆パターンで大江-神宮前運転見合わせ時にJR笠寺まで歩いたことあったけど、夏はちょっとキツイわ 大江から笠寺まで住宅街突っ切って歩いたことあるけどそんなに変な道ではなかったな
日本ガイシホールを超えるのがちょっと面倒くさいくらい 6500系クーラー2基車も改造するの？
23F、24Fは分かるが 6523F、24F、16F、17F、14F、15F、
あと1編成は？
（予想なので外れも） たぶんこれ既に改造された金魚鉢も入ってるんじゃね？>7編成 >>373
昭和区民の自分
築港の解体車両を撮影するため桜山から自転車で一直線に南へ向かったことはある
（その道中に本笠寺駅、笠寺駅、ガイシホール、大江駅がある）
地図を見ても分かるように桜本町駅を過ぎたあたりからカーブになるが、
曲がり角は一切ないから分かりやすい >>382
鉄仮面1編成の1両目と4両目を6800にしたら見た目金魚鉢に・・・
まさかね NHKどうする家康6月25日「築山に集え」は中京地区世帯14.2%で地区週間2位
実際に歴史の舞台になった城が近い東岡崎駅は観光資産だと思う なんで6500前期だけが鉄仮面？
100系にも似たような飾りがあるのに >>376
既に改造された編成が1編成を除いて計画に記されてなかったので6522を除く改造編成が7本に含まれていると思われ
最低でも1本は鉄仮面が入るな
6516は検査明けなので恐らく6517ですね 最近乗って無いが改造って何を変更してんの
ってか金あるんだ 豊橋急4両化で苦情が出た？
久しぶりに2DAYで乗り鉄してみたが、6両を結構見かけた。 最近見た6500だったかの改装で車内案内モニターが二行表示のケチ臭い奴じゃなくて普通の大きさの奴があったが
>>379これで改装された奴かな？
一番いいのはドア上全部付けるのがいいけど
ケチな名鉄にしては奮発したなとおもう >>397
今後は3500の更新もあのタイプで更新するよ
前のLCDもう作ってないし 案内装置の増設って何するん
三色LEDのボロいやつにLCD追加するのか三色LED全部撤去してLCDつけまくるのか まだ6520Fに乗ってない人のために
名鉄に限った話ではないが、21世紀からはモニターの設置位置が乗降ドアの上に変わったのに
6520Fは乗降ドアの上ではなく、貫通ドアの上だった 2200＋9100の豊橋行きに乗ったとき、前面展望の映像が流れるのではないかと期待したが、
そう甘くはなかった
1700＋3100の場合は、3100側でも「座席の回転は足元のペダルを」「トイレは2号車にあります」とか
どうやってロングシートを回転させるのか、いつの間に3100にトイレ新設したんだよと
突っ込みどころ満載だったし
1700がなくなったから、この表示はもう二度と見られなくなってしまった 1600系の残滓はまだ2430_2480に残っているぞ 3100系車内での「This is PANORAMA SUPER」はスマホで動画残しておけばよかった
1700系がまさかこんなに早く引退すると思わなかった >>402
連結相手のために特別に用意した機器？
鶴舞線の3159Fは3000系用の機器もあったし 小幡の不発弾処理による運休区間は、栄町〜尾張旭か
高架工事で喜多山折り返しが不可能になった弊害が出てしまった 俺の下の不発弾も処理してくれる優しいお姉さんいませんか？ 真夜中の教習車、大人の連結開放
始発までずっとプッシュプル 今回の新車の置き換え9100×3/9500×3は
6008F+6052F
6505F+6801F
6507F+6802F
なのか
6002Fは置き換えなしの余剰廃車か 犬山線人身事故のため西春ー徳重・名古屋芸大間で人身事故のため運転見合わせ中…
運転再開見込は13:30。なお、岩倉ー犬山は一応動いてる そろそろ100系シリーズも置き換えを考えないと‥
短編成化して三河線に飛ばすとか‥ 車内の空調、点けたり消したりするレチなんなん？
今日とか車内暑いねん。１００系だし >>426
編成の中で製造時期や更新時期がそろってないのにどう短くするんだよ 岐阜駅になぜか「近鉄」の案内がおいてあった
10月実施予定のこれを紹介する広告。
https://gachafes.jp/ >>438
ふれあいコールに電話してって
そりゃねえわ110番させろよ ↑
マルチ広告画像にだけ自作自演レスしかしてないくせに 444(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
444ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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