北陸新幹線総合スレッドpart179
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart178
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1697266965/ 前スレの将来高速化だが、当面275km/hへ向上を期待するしかないね 七尾線はいよいよ孤立化の度を深めるね
三セク譲渡の可能性は有るのかな? 北陸新幹線は糸魚川で雪落としなんだな
それにしても東北新幹線の迫力がヤバい
雪に負けない!! 新幹線（東海道・上越・東北・山形・秋田・北陸新幹線） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=_p1_ui4-LKU ヒント
東北新幹線で雪がたくさん降るのは青森だけ。
他はしょぼすぎて話にならない 富山県はJR孤立線の三セク化に積極的で仕事が早いが、
石川県と福井県は話しが出ないのは何故だろう? 北鉄の浅野川線・石川線の上下分離で議論やってる最中にほかのことに手を出せない 地元じゃないからよく分からんが北鉄はライトレールにでもして
野町と金沢をつなげたらムチャ便利になるのにな 羽田空港に敦賀延伸開業の広告出すとか攻めまくってんな 福井県には定期航空便が無いから無問題で日本空港ビル(株)は広告収入が入って良いのだよ >>18
金沢中心部は慢性的な渋滞なので、車線が減ると都合が悪い
長野電鉄のように地下化して香林坊近江町経由金沢駅までできればよかった >>18
それ大昔からある議論
でも現実には道幅狭くて常時渋滞してる百万石通りにライトレールなんて妄想でしかない
金沢大の名誉教授だかが、ミニ地下鉄つくれとか言ってたけど行政側は完全無視 徳島レベルのクソ福井に新幹線は無駄、豚に真珠、猫に小判
ヒントおじさんは自惚れるな ヒント
JR糞東日本は北陸新幹線上越妙高以東を我らがJR西日本に明け渡すべき ヒント
尊敬する稲田朋美先生を侮辱するとは何ごとだ。 >>27
あんな女や下着かっぱらい疑惑を当選させるとか福井は酷過ぎるなｗ
未来永劫、敦賀乗り換えが相応しいわ
これ以上、税金を盗られたらこっちがたまらん テレビCMは、明日11月9日（木）以降に首都圏・関西・北陸エリアで放映開始されます！
長野県では放送されません！ 直流と交流の違いも分からないヒント爺
交流理論を理解するには微分積分三角関数複素数の知識が必要だから尋常小学校中退のヒントには無理 >>16
まだ県内の北陸本線を完全に三セクにできてないからかな
富山はあい鉄の収支がだいたい予測できるから市町村の負担がいくらか予想がつく
石川はIRの延伸分、福井はハピラインの収支がいくらかわからないことには
市町村に話の持ってきようがない 北陸新幹線福井開業の初日に立ち会おうと思って3/15の敦賀駅周辺のホテル予約しようと思ったら、
駅周辺のホテルは全て満室になってて驚いた
2015の金沢開業ほどではない、と言われる福井開業だが、
この調子なら、間違いなく盛り上がるわ
とりあえず俺はホテル取れなくてもマイカー自走で当日朝までに駆けつけるので、ご安心を(￣ー￣) >>28
>これ以上、税金を盗られたらこっちがたまらん
お前も税金盗る側だろ
トレンドとかほざいてw ヒント
北陸新幹線開業のCMがYouTubeに上がっているぞ 今回のCMさすがに仲間由紀恵は出てないな
朝ドラのちむどんどんで激太りしてたから厳しかったか JR西は何年も前から中条あやみだろ
CM見たけど金沢－敦賀間の駅の多さをディスってんな 快活クラブの鍵付き個室も事前予約で埋まるだろ
車中泊が自由でいいよ
北陸なら平和だし 敦賀に泊まるところ少ないしな
トンネル温泉にでも行く？ 昔敦賀に泊まろうとして漫喫に入ったら深夜0時で閉店して
バイクだったのに夜中に帰るハメになった 福井のネカフェ泊まっても敦賀の始発間に合うかは別の話 敦賀は庶民と原発関係者の間で生活スタイルに乖離があるから街づくりがいびつになってるんだよな
長らくちゃんとした漫喫が無かったのは他の街ならいるフリーターみたいな層が少ないからだし
新幹線延伸で多少は普通の街になるだろう 敦賀よりかなり人口の少ない七尾や魚津ですらちゃんとした24h漫喫が昔からあったからな 昔は敦賀も24時間営業のネカフェあったみたいね
6年前に潰れたので経営的にうまくいかなかったか JR西日本 北陸新幹線CM
2015
仲間由紀恵 谷村新司「JR西日本 北陸新幹線 金沢・富山 東京開業」 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=LH_mdnf05Jw
2023
北陸新幹線金沢敦賀間開業 北陸グッ！篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=oCkbjA_muiw >>52
やっぱりあったんだ
昔敦賀行った時になくてその後に検索したら24hの店できてて
今見たらまた0時閉店のとこだけになってたからオレの記憶違いかと思っていた 新幹線敦賀駅は開通前のお披露目公開をやるのかな?
下から上へ乗換え体験とかね 複合型アウトレット整備 加賀温泉駅南地区、２８年度 >>57
富山は5/14だな
北陸シリーズは富山と福井石川のどちらかがセットで富山は必ず開催される スタバとマック福井駅にできるらしい
あと8番もできるかな >>18>>23
市内線が残っていれば長野のように道路予算を利用して地下化もできた可能性もあったが、市内線を廃止してしまってたからその手はつかえなかった
政令指定都市でもない金沢では市営で地下鉄運営なんか無理だし、北鉄にもそんな力は無い
金沢程度の街に出来るとしたら市内中心部の一般車流入を制限した上でバス路線強化するぐらいしかない 新幹線敦賀駅は12分の乗換え駅だから、飲食関係は無さそうだね 開通日なんて工事関係者やメディア関係者がたくさん来るんだよ
他、ＪＲの職員やイベント関係者とか >>31
どうせ長野県は敦賀延伸に無関心だし、大阪アクセスに無用の長物となった今、尚更無関心になっている。テレビコマーシャル流した所で意味ない。 マックも8番ももう2度と駅前で食べれないと
思ってた福井人いっぱいいるし ヒント
綜合車輌やっちまったな。山手線や横須賀線の車両500両のブレーキ不具合だって。 >>60
ヒント
セブンイレブンはJR西日本の駅だからあるし、セブンイレブン、スタバ、マックが駅にあるのは最強すぎないか？ >>57
阪神に来てほしいのだが。
広島や中日が主催ではあったが、富山には隔年で阪神が来ていた。 >>73
読売の記事より
>製造時のミスなどが原因で、供給元からの納品時点で仕様外のものになっていたという。
だってよ
総車でなくこの部品作ったメーカーが悪いんでしょ 首都圏には媚びるくせに、京都大阪には金出せと傲慢な乞いの三銃士（福井石川富山）
北陸の態度が糞なのもあって、新大阪延伸は永遠に無いなｗ
東京埼玉は金出してないから、北陸新幹線に反対しなかったしな マクドナルドが北陸の各駅から一旦撤退したのはキッチンの造りが旧くて
新メニューがつくれないからとか聞いたが
駅付近でより好立地を求めてという理由もあるだろうな >>62
敦賀の在来線特急は新幹線ホームの下からの発着に変更されるからな。
新幹線ホームから離れてる現在来線ホームは普通列車のみの発着になるから、
敦賀の駅ナカを充実させてもあまり意味がないんだろうと思う。 >>72
首都圏にとっては北陸こそどうでも良いけれどもね。 北陸だけでそれなりに経済がまわってるから
首都圏というか東京からそのパイを狙って進出してくる 東京?富山、金沢に関しては新幹線の圧勝
福井だと米原経由のほうがまだ安いという現実 >>62
新幹線ホームも特急ホームも新しく作ったのに、12分もかかるなら大失敗だな
遠いと言われた越後湯沢でさえ8分だった 松本ー長野の高速バス廃止だってさ
しなの廃止ガイジ 息してるかｗｗｗ 敦賀駅在来線の改札口や三セクホームを分けるのかな? 沢山駅作ったから特定料金の恩恵が
福井加賀で1870円はアホ >>91
ヒント
福井の放送局が乗り換え時間をはかったら3分台だった。
福井の放送局のYouTubeに出ている >>90
ヒント
米原経由の方が高くなる。
東京～福井だと、東京～米原の東海道新幹線料金、米原～敦賀のしらさぎ号の料金、敦賀～福井の北陸新幹線の料金
3つの加算料金がかかる。乗り継ぎ割り引きもない。 12分は長いけどサンダバが遅れやすいので多めに取っているのかも? 乗り換え時間は車椅子とか杖ついて歩く時間
慣れた健常者なら半分だな ブラタモリでみたが階段が恐ろしく長かったもんなｗ
デパートの食堂に登るような感じか 初めはもの珍しいから苦にならないだろうが
慣れてくると億劫になるんだろうな敦賀乗り換え
もう敦賀の文字見ただけでイラつくようになるかも 福井に新幹線きたら北陸の盟主は金沢から福井に移りますか？ ヒント
敦賀駅のエスカレーターは日本ガラパゴスの左側に立つの？それとも世界標準の右側に立つの？ 金沢駅のエスカレーターは右派と左派が入り乱れてカオス 京都や兵庫だと基本的に「前の人に続いて並ぶ」が基本なんだけど
日本各地からやってきた人たちの中に
桃山時代の栄光をいまだに忘れられない人たちが混じるとグチャグチャになる しらさぎは減便され、ひだやしなのには新車が投入され、競合の長野松本高速バスは廃止
ヒントのインケツっぷりは見事だな
競馬の予想させたら買わなくていい馬券が分かって便利かも http://news.yahoo.co.jp/articles/ce1976f88e2c3be3e8e22919c186a05b806721ef
高速バス「長野-松本線」路線廃止へ 運転手不足などが理由【長野】
11/10(金) 19:21配信
長野朝日放送
アルピコ交通は、運転手不足などを理由に長野市と松本市を結ぶ高速バスの路線を来年3月末で廃止すると発表しました。
アルピコ交通によりますと、来年3月いっぱいで廃止する高速路線バスの「長野松本線」は、1日10往復20便で平日のみ運行しています。新型コロナ流行前の2019年と比べ運転手の数がおよそ15％減っていて、その後も確保できず運行の継続は困難と判断しました。
また、往復の利用者も1日140人ほどで、コロナ禍前の半分程度に落ち込んでいるということです。
長野ー松本間はJR篠ノ井線があることも考慮したとしています。
アルピコ交通は、「路線開通以来、多くのお客様にご利用頂き、感謝している。不便をおかけして大変申し訳ないが、ご理解頂きたい」とコメントしています。 ますますしなのが大事になりますね
料金回数券は暫く安泰か >>102
タカが新幹線ごときで盟主変わったら驚くよ
金沢は加賀、能登、越中、越前の真ん中に位置する地の利がある >>111
逆に金沢が東西に吸われる可能性もあるけどな そもそも北陸の盟主は新潟だけどな
人口や経済規模が違いすぎる >>109
長野松本高速バスの廃止は残念だけれども、これで益々篠ノ井線の重要性増すし、特急しなのに限らず、特急信州の定期列車化と増便を願うばかり。特急信州乗客増えているし、認知度も上がって来ているよね。 篠ノ井線は運行本数が少ないのだから、普通列車にも指定席を設定したらいいんじゃないのか？
大和路線のうれしートみたいに >>113
>>116
国土交通省北陸地方整備局(新潟市)
国土交通省北陸信越運輸局(新潟市)
に支配される石川県や富山県 ヒント
新潟県は東北電力。東北に支配されている新潟県。笑 福井駅の駅ナカにスタバできるんだな
あとはマックができきれば合格点だった https://fukui.keizai.biz/release/239762/
あ...マックできるわ
あと金沢の肉食堂できるんだな
あそこはコスパ高くて美味い 観光客のためならヨーロッパ軒もあったらよかったな
片町本店までは歩いて行くにはちょっとが遠い 新潟が1番人口減少で衰退し続けてるのに盟主って無知過ぎやろw
都市オタの間では常識だぞw
新潟県は面積同じ北陸３県に戦後ずっと人口増減で負け続けてる
そして新潟市周辺も金沢市周辺に負け続けてる
日本海側でヒトモノカネが最も集まり続けてるのは北陸３県であり金沢市周辺
統計は嘘つかないから反論は受け付けてない ヨーロッパ軒のカツ丼は数あるソースカツ丼の中でも独特だな
スパイシーなウスターソースが飯にまんべんなく掛かっててカツが薄くて鰻丼を模した感じ >>125
TikTokから見れば5000円は小銭か 数あるご当地グルメの中でソースカツ丼は味も見た目も最低レベルだと思う
あれが福井のグルメの代名詞とか、どれだけ他が貧相なんだよって話だ
家で作るしょうゆかけご飯と変わらん ソースカツ丼って見た目が底辺貧乏メシにしか見えないよな
しかも食ってる途中で飽きる 恐竜とカツ丼で新幹線とか庶民にはコスパ極悪だろ
イメージで先行した長野と金沢は勝ち組で財布を握る奥さんには印象良い スタバ、マック、牛丼屋
これあれば待ち時間潰せるし
飯時間も短縮できる
駅には必須のお店 長野の名所は軽井沢と善光寺くらいだからショボ過ぎる
こんなド田舎に新幹線とか無駄の極み
温泉とかスキーは別の地域も有名だしな
そのうえ、陰湿でセコイからタチが悪い ヒント
福井駅うらやましい。スタバ、マクドナルド、セブンイレブン、駅そばが揃うなんて。
わが徳島駅にはセブンイレブンしかない 35年間名古屋到着予告ポイントの意義しかなかったけど今後在来線快速の停車が期待される地域とかw >>123
北陸3県束にならないと新潟に勝てないってほうが情けないぞ
それに新潟中心部はビル建て替えが進んでだいぶ風景が変わったし100m超のビルが何棟も建つ予定
むしろ金沢のほうが再開発が遅れてるのが現実 >>135
悲観するな徳島ラーメンがあるじゃないか この間新潟へ行ったけど繁華街はさらに衰退してたぞ
万代すら終わってしまってる 金沢は官民挙げて新潟のデマ拡散してるから注意しろよ >>118
名古屋に近鉄が乗り入れてるようなもんだろ（笑） 長野駅には確かにマックは無いけれど、神戸屋のサンドウィッチは少しお高いけれど美味しいし、牛丼屋はなくても明治亭のカツ丼も美味しく、長野に来ていることを実寒させてくれる。コンビニもNewDaysが改札前、改札内、在来線、新幹線の各ホームにあるし、コーヒーショップはスタバ、タリーズ、BECK'SCoffeeの３店舗が入っていた様な…丸山珈琲が閉店してしまったのは悔やまれるけれど。特にNewDaysとBECK'SはＪＲ東日本の駅ならでの風景で、北陸の新幹線駅舎とは違って、首都圏の馴染の駅と似た雰囲気に安心感がある。在来線で今尚Suicaが利用出来無いのが痛いけれども、それも２５年には利用可能となるらしいし、出張で長野で降りる機会が多い人間としては、長野駅好きですよ。 すごいね、これからもずーっと人知れず死ぬまでこうやって生きてくの？ >>137
ヒント
とあるYouTubeで聞いた話だけど、新潟駅よりも金沢駅の方が夕方人が多いと言っていたよ。
知らんけど >>145
ヒント
長野駅のエキナカにはあの有名じゃないNewDaysがあるじゃないか？
ちなみに徳島駅には天下の巨人セブンイレブンがある。 NEWDAYS見たら東日本に来たなーと思うわ
ただお弁当やおかず類のクオリティが見て何とも言えない気持ちになる NEWDAYSはいっそのことローソンにでも譲渡した方がいい ヒント
JR糞東日本系の駅そばは意外にうまい。これは冗談ではない。 >>149
まぁそのセブンイレブンの親会社であるセブン＆アイホールディングスの会長は長野県出身だけれどもね。 北陸は延伸するが長野にはもう伸びしろがない
素通りの客が多くなるはず 北陸で一番の都会は新潟だと思う
詳しい番組名忘れたけどTBSのバラエティ番組でマツコ・デラックスが言ってた
ローカルネタの話の流れで金沢と新潟の比較になって、金沢が良い街だと認めた上で、新潟のが遥かに上で、比較すること自体がおかしいと。
冷静に考えたら人口だって倍ぐらい違うよね
経済規模もそれぐらい違う まあ都市GDPも新潟は金沢の倍くらいあるようだからな 金沢で新潟に対抗意識持ってる人はいないけどな
広告代理店のあるはずの無い地域対立煽りは辞めて欲しいね
新潟行ったことないから良く分かんないってのが正解だろ
京都大阪名古屋の方がよっぽど近くて行きやすいんだからわざわざ北アルプスに阻まれた新潟に行く人はいない 北陸3県って言うくらいやし新潟は東北か関東甲信越やろ
新潟はちくわぶ作ってるし北陸の食文化とは相容れない >>156
金沢も新潟みたいな超広域合併したら70万人都市になるよ
昔の新潟市は街中もお店でいっぱいで静岡や熊本以上だったけど
それも昔の話
合併後の15年であっという間に衰退した 元チェッカーズの藤井フミヤが来年３月下旬に敦賀と富山でライブやる(２日連続)
新幹線移動が前提のスケジュールか？ >>156
ヒント
富山、石川、福井の人は新潟を北陸だと思ってないと何かの動画でみた >>163
ヒント
国土交通省北陸地方整備局は新潟市
富山や石川の公務員は新潟市まで頭を下げにいくしかない
新潟地方気象台は実質北陸管区気象台
北陸の天気予報は新潟発
それでいて北陸はお上が強いからお上に反抗も出来ずw 北陸農政局は金沢市にある
新潟といえば米どころだけど
農道や用水つくるために
わざわざ金沢に陳情しに来てるのかな
あと金沢には国税局の出先機関あるけど新潟にはないな
天気予報より重要なのでは 新潟って自称関東なんだろ？笑
自分達でも北陸ではないって言ってるんだから都合いい時だけ北陸を名乗るなって 新潟県は衰退し過ぎなんだよ
衰退っぷりがまさに東北だろ
少なくとも北陸３県や長野県は全然マシ
そしてそもそも新潟県の衰退の原因は新潟市の衰退
新幹線が枝線になる前から新潟市は既に衰退始まってたし ヒント
新潟県の電機は東北電力。地元民は北陸だと思ってない。関東地方だと勝手に思っている愚か者。
結局、みんなの仲間はずれ >>169
＞結局、みんなの仲間はずれ
それって、ヒント君の事だろ 北陸の気象は確かに新潟で、梅雨入り梅雨明けも
新潟地方気象台で発表でしているが
最近は、梅雨明けの時期になると、富山石川福井からの
苦情の電話が殺到していると聞く。早く梅雨明けにしろと。
そのせいか、最近は比較的早く梅雨明けが発表されているような気がする。 まあ、新潟（下越、中越、主に新潟市長岡市など）は金沢に行ったことないし
金沢もまた新潟市に行ったことがない人が多い。
互いに、そこに行く時間（3時間ぐらい？）があれば東京へ行けるから。
金沢は京都大阪にも行ける。
だから互いの実情はわからない。まあ、所詮は地方都市だから
大体の予想はつくがw 新潟1県の面積と人口って富山石川福井合わせたのと同じくらいなんだろ
それで新潟市が政令都市って言われても、そこに人口集中してるだけで
周囲はスッカスカってことやん >>176
＞新潟自慢おじさん、哀れだな
正しくは
ヒント君は哀れだな 北陸の衰退ぶりも大概なのに新潟を見下せる身分かよ
石川なんて倒産閉店ラッシュじゃん 新潟市の衰退は政令指定都市ではワーストクラス
地価も大幅に下がり富山市と変わらない 新潟駅にいくと外国人を一人も見かけない
あぁ..ここは外国人観光客も来ない僻地なんだなといつも思う >>155
長野に行く人は長野行くし、北陸に行く人は北陸行くだけだよ。同じ田舎同士ではあるけれど、信州と北陸だと観光目的が被りにくいからね。寧ろ富山石川福井の三県の観光目的って金沢を除けば似たようなもん。富山と福井の違いなんて誤差の範囲でしょ。 >>162
新幹線延伸効果スゴいな
藤井フミヤが敦賀でライブだって
人口10万も居ない敦賀で >>162
新幹線延伸効果スゴいな
藤井フミヤが敦賀でライブだって
人口10万も居ない敦賀で 長野は主要な駅前はきれいに整備されてるし
どこ行っても基本きれいで洗練されてる
景観や雰囲気は長野にしかない所が多い
だから何度も行きたくなる
山が多いだけの岐阜や群馬とは大違いなんだよな >>180
お前が新潟に行ったことない金沢人なのは分かった 敦賀て調べたら、越前市(旧・武生)や最近作られた坂井市よりも人口少ないんだな 昨日のブラタモリは鯖街道だったけど面白かったわ
小浜から京都に抜ける道が活断層によるものとは知らなかった 石川県だと白山市と小松市がギリギリ10万超えてるが、福井県は福井市以外全部10万人以下 鯖街道や北前船で賑わったであろう小浜も今は三万人以下の街
福井県は嶺南冷遇し過ぎ 冷遇してるなら県はここまで小浜ルートにこだわらんだろ
冷遇されてるのはむしろ石川の能登 北陸新幹線のｃｍ
首都圏・関西・北陸エリア
長野新潟は放送なし
重要なエリアがはっきりしたよ >>190
能登は空港あるしＪＲの特急走ってるし
無料の高速道路まである
そんな田舎他にあるか？ >>180
>>185
新潟駅で見かける外国人観光客って佐渡目的なんだろう
湯沢とか妙高だと新潟駅までは行かないし 北信越大会で4/5県が一直線に並ぶのは一応便利になると思う
選手も観客も多くはバス自家用車相乗り移動だとは思うけど >>191
そのうちＪＲ東日本が東北関東甲信越エリア向けの独自ＣＭ流す様になるでしょ。 ヒント
おそらく敦賀出身の大和田伸也さん、大和田獏さんだと思う。しかし、大和田伸也さんは新横浜駅近くに住んでいるから、大和田獏さんだけかもしれない。 お前らこれからツエーゲンのJ2最後の試合あるから看取ってやれよ ヒント
ダイヤについては
問答無用。ダイヤモンド。 ヒント
いや敦賀は初めて新幹線が走るから、敦賀発の方が切符取りにくい。
東京発だと金沢まではすでに開業してるから、金沢発敦賀行の一番列車つるぎ号の方が価値がある。 敦賀一番列車は現状通りなら前泊しないと乗れない可能性高いし >>191
正確には北陸新幹線の「ＪＲ西日本のＣＭ」。内容も北陸３県が新幹線で繋がることだけの薄い内容だし、信越で流す程の内容でも無く、北陸新幹線敦賀延伸に関心のなさそうな首都圏の方に認知だけでもして貰いたいから限定で流すだけでしょ。信越の主要エリアは元々ＪＲ東日本エリアだし、他社テリトリーに無駄なＣＭをＪＲ西日本も流す必要もない。いずれＪＲ東日本が自社エリア版の北陸新幹線福井延伸ＣＭを流す様になるでしょう。勿論北陸では流れないでしょう。 敦賀は日本海に面してるのは確かだが、同時にある意味日本海側と太平洋側の
接点としての特徴も併せ持ってるのは言える。
距離的にも太平洋側に一番近い日本海側だし。 >>166
金沢は東京からも名古屋からも大阪からも遠いからじゃね?
高裁も金沢支部があるくらいだし >>174
長岡市≒富山市
上越市または燕三条地域≒福井市
くらいの規模 >>200
善光寺を中心とした門前町の景観維持のため、90m以上は立てられないはずだが 長岡市も広域合併しただけで
元は高岡市レベル
上越市は小松市レベル >>191
何を今更。
関東からのビジネスや観光の需要を引き込むことが今回の敦賀延伸での会社側や行政側の思惑なのは
ここ最近のプロモーションを見ていてもはっきりしていただろ。
そもそも金沢開業の年から始まった冬季のかにキャンペーンも最初から関東が展開先だったじゃないか。
何で単なる通過地にしかならない無視できる程度のパイしかない長野や新潟で金かけてプロモーションする必要があるんだよ。 >>186
昔から開発されてる場所なのに戦国時代に秀吉懇意の大谷吉継が治めても15万石しかなかった
可住地面積が狭いんだろうね
15万石じゃ動員兵力も限られてるから大谷吉継は小早川秀秋の裏切りを見破っても止められず >>217
ヒント
新潟は大阪や名古屋からめっちゃ遠い 敦賀は東西自由通路作らなかったのか。そもそも需要が無いのか >>222
北陸自体が過疎地域。富山県は来年県民総人口が100万の大台を割ると予想されている。石川県も時間の問題と言われている。 >>221
富山と新潟は終わってるよ
魅力が無さ過ぎる 金沢武士団のヤフコメで石川ボロクソに叩かれてるな
経済力が無いとか石川にプロスポーツは無理だとか >>226
過疎というのはちゃんと定義がある
市町村単位で使われる言葉であって県や地方単位ではない
「過疎地域」とは、「過疎地域持続的発展の支援に関する特別措置法」において、
「人口の著しい減少に伴って地域社会における活力が低下し、
生産機能及び生活環境の整備等が他の地域に比較して低位にある地域」と規定されており、
具体的には、法で定める特定の期間の「人口要件※」と「財政力要件※」に該当する市町村の区域をいいます。 >>225
東側が、自由通路作ってまで行く場所ではなさそう。
知らんけど。 >>230
ということは、正しくは富山県は来年県民総人口が１００万の大台を割り込む人口減少県であり、石川県も間もなく１００万を割り込む…が正しい。 リニアが完成したら
越前たけふ～(北陸新幹線)～敦賀～(北陸本線)～米原～(東海道新幹線)～名古屋～(リニア)～品川
の方が速いってことある？
そうなると何回乗り換えするんだって話になるが 北陸３県で合併すれば静岡県みたいになるのに。
旧国名の「伊豆+駿河+遠江」の複合型が静岡県
「富山+石川+福井」と面積や人口が似てる 静岡は今川家が天下取りを狙うような大大名として治めてたが
北陸はそんな大名がいなかったからまとまらない
一応前田家が石川富山をまとめてたがそれも天下人秀吉が強引に区割りをしたからで
二つの地の領民には一体感はなかった 石川と富山の間に山がなければ
うまくいったかもしれん。 明治初期に石川＋富山＋福井嶺北を県域とする「大石川県」があった 一緒になって外敵を迎え撃ったという記憶がなかったら一体感はないわな
石川と富山はむしろ戦ったクチだし福井は江戸時代の間ずっと石川を監視する役目だし 今では考えられないが、大石川県当時の人口は日本一
当時は農業人口多くて、石高の高さが人口の多さに直結した
大石川県分割後には新潟県が人口日本一となる >>236
その静岡3地区の仲がすこぶる良くないのよ
特に駿河と遠州は犬猿の仲を通り越した極悪関係なんだな
まだ、石川vs富山の方が良好じゃないかな? >>190
能登は陸続きではあるけど、大都市から遠く、島に近いわ。 維新三傑の一人、大久保利通を政策に不満を持った加賀藩士が暗殺したので
旧石川県を分割させて士族の力を弱めた方がよいとなって福井富山の独立の後押しとなった 静岡県と北陸三県
一緒のほうがよかったとか
はたまた分裂でよかったとか
何か理由があるんだろうな。
知らんけど。
北陸三県のほうが人口多かったのもあるのかな？ 結局石川の自滅じゃん
今の体たらく見れば良く分かる
プライドだけは江戸時代 新幹線ネタに戻すと
北陸新幹線開業に熱心だったのは富山と長野だし
三セクについても石川の谷本知事はよくわかってなくて
とにかく富山より悪い条件は困るとだけ言っていた
あちこち調べて落としどころをJR西と調整していた富山県庁はいいとこ取りする石川県庁に頭きて
それ以降JR西との調整話を石川にもらさないようにして城端線氷見線の移管についても独自路線になってる 来年の敦賀公演
３月 藤井フミヤ
４月 BEGIN
５月 ザ・クロマニヨンズ
６月 高橋優
街の規模を考えたら結構いろんな人がライブ来るね
新幹線効果かな >>249
もしも谷本が富山県知事だったら富山県内の鉄道はズタズタになってただろうなぁ
地鉄 万葉線 氷見線 城端線 高山線県内区間は容姿無く廃止、ライトレール誕生も無かっただろうし、市内線環状線もしなかっただろう そんな空気輸送の赤字ローカル線を自慢するのは富山人くらい >>247
江戸に居た大量の徳川幕臣を受け入れ易くするため、静岡県をデカめに設定したと思う
薩長としては徳川幕臣を東京から静岡に厄介払いしたかった >>250
開業ブーム過ぎたら、誰も来なくなりそう https://news.yahoo.co.jp/articles/d4a691a897304df34210a3fc5db7871d3ff9bfd8
若い女性の転出止まらない富山 一旦出たら戻りたくない富山 親が聞いたらショックな本音も・・・
富山県人口移動調査によれば、10月1日現在の人口は100万6367人。1年前と比べおよそ1万人減りました。
このペースだと来年にも100万人の大台を割りそうなのです。中でも深刻なのが若い女性の県外への流出です。
実際に、県外に出た女性に話を聞きました。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230502-OYT1T50278/
若い女性の県外流出著しい富山、「男性の結婚相手見つからない」…官民で現状打破へ これは金沢で一人暮らしして富山に帰ってくるパターンな 富山人じゃないけど富山の鉄道は素晴らしいと思うよ。誇って当然やろ
ただ高岡駅が高架じゃないのが惜しいな、高架なら万葉線は新高岡まで
延長されて市街と分断されず、より便利になってたんじゃないかな 富山県民は県外で富山の鉄道のこと自慢しない方がいいぞ
君らが思ってるほど県外の人は富山の鉄道のことを羨ましいと思っていない
逆に廃線にすればいいのにくらい思ってる 迷言
143 名無し野電車区 sage 2023/11/13(月) 15:44:35.55 ID:1eq0M0/f
ヒント
来年北陸新幹線敦賀延伸すると、大宮以北東北新幹線(大宮～宇都宮)より上越新幹線(大宮～高崎)の方が客数逆転するだろう？ LRTというとその都度富山が取り上げられてたけど
今年の8月以降は宇都宮が持ってっちゃったね 大宮～宇都宮
81,595
大宮～高崎
79,707 今日も今日とてひとりごと
これからもずっとむげんりぴーとしかまってないのつらくない？
って知り合いの同僚が、休憩中に上司の愚痴言ってたの聞いたんだってー、なんのことか分かんないけどー >>264
ヒント
敦賀延伸で福井客が加算されるから抜くね >>236
北陸３県なんて足した所で３００万人にも満たない。静岡県の人口は４００万人で、政令都市が二市ある。北陸と一緒にしないでもらえるかな。 >>259
その通り。寧ろＪＲからことごとく切り離されて可哀想だと思われている。 >>269
政令都市なんて言っても静岡も浜松も人口80万に満たないなんちゃって政令都市
県人口400万も嘘、正確には360万 これも東西にやたらだだっ広いだけのこと ヒント
赤字しか出さないJR北海道息してる？
JR四国が13日発表した2023年4～9月期の連結決算で、経常利益は前年同期比で約13倍の26億円だった。
鉄道収入が新型コロナウイルス禍前の9割の水準まで回復し、運賃改定が7億円の増益につながった。
事業計画で24年3月期に15億円の経常赤字を見込むが、記者会見した西牧世博社長は「赤字となりそうだが、赤字幅は圧縮できる」と述べた。 >>270
北陸最後のJRは富山に乗り入れする高山線になりそうだけどな
小浜線は北陸内と言えないくらい端っこなのと原発マネーのおかげなのでいつもスルーされる 北陸4県で合併して上越妙高駅の近くに新しい県庁を建てるのがベストかと。
人口500万人強
越の国 福井・石川・富山･･･288万人
香川・愛媛・徳島･･･291万人
松山・高松・徳島･･･112万人
金沢・富山・福井･･･107万人
新幹線が皆無な四国3県に負けてるド田舎没陸ｗ
こんな雑魚どもに新幹線とか豚に真珠、猫に小判だ
四国に勝て無い雑魚どもが京都や大阪に文句垂れるとかクソ過ぎるわ 松山50万・高松41万・徳島25万･･･116万人
金沢46万・富山40万・福井26万･･･112万人
没陸の3都市合わせても120万人の広島市に勝て無いとか草
裏日本は乞食揃いなようだなｗ >>259
転換先のバスの運転手が足りないのに廃止なんてあり得ない 軌道系も運転士が足りなくて岡山電軌や島原鉄道では減便が続いてるのに何言ってんの
鉄道だったら安泰だなんて思うなよ 人口の少ない県は鳥取、島根、徳島、高知
だから参議院選挙では合区にされた
5番目に少ないのが福井
東西で分割して、石川県と滋賀県に吸収されたらいい
琵琶湖の北側は関西のテレビ局のエリアに >>276
北陸3県からも新潟からも拒絶されてお終い >>278
人口、人口うるさいな
人口原理主義者は人口の多い中国大陸でもインド亜大陸にでも行け 新潟県
約210万人
通過線ありの16編成対応
地元負担一切なしｗ 仮に合併話が実現するとしたら、福井石川富山の三県合併ならなんやかんやあっても了承しそうだが、そこに新潟が加わるとおそらくまとまらない ヒント
金沢延伸時ですでに北陸新幹線に客数増ズタボロに負けている上越新幹線。
情けない新幹線で泣けてくる ヒント
ガラガラ上越新幹線は廃止で高速バス転換すればいい
合わせて路線名も東京～大宮～敦賀を北陸新幹線に
大宮～新青森を東北新幹線にすればいい 静岡市も人口激減してて来年には６５万人
２０４０年に約５６万人まで減少するといわれてる
新潟市もそうだけど合併しても政令指定都市の効果はないどころか
逆に衰退イメージが付いただけだった ちなみに静岡市も繁華街の商業施設が閉店しまくってて
新潟市みたいになってきてる
結果として１０大都市以下で繁華街の集積度は
合併しなかった金沢市が筆頭になった
まあ金沢もたいしたことないけど >>277
それだけ人口が多ければ今頃サンダーバード以上に特急がバンバン走っているはずなのに地方のローカル線以下の状態なのは何故？ そろそろ高崎分割併合始めようよ。
新潟行き長野行きはミニでいい。 永久に新幹線が来ない徳島在住のヒントおぢさん。
他人のフンドシなヨソの新幹線でマウント取ってて情けなくて泣けてくる。 金沢ってムダに派手だよな
ま、百万石だからしょうが無いか そもそも静岡新潟ともに国から勧められて政令市になったんだからな
逆に金沢は50万で政令市になろうとして門前払い食らったんだろ？ ウエストアイじゃないんだ。JR西日本区間なのに
【イーストアイが福井県内初走行！】北陸新幹線 金沢・敦賀駅間で走行試験（2023年9月23日）★にじパレ どドDo！★
https://youtu.be/9Nu51_rKvKw
放送当日に福井県内を初走行する
JR東日本の「新幹線電気・軌道総合検測車」
通称「イーストアイ」の様子を山﨑航アナウンサーがリポート。
「イーストアイを見られると幸運になる」とも言われているんですよ！！ >>297
違うな、余りに上から目線で合併を周辺市町村に拒否されたのが事実 >>293
ヒント
それなら、上越新幹線は全便高崎発着して高崎以南に乗り入れ廃止すればいい
再来年春のダイヤ改正で東京～敦賀直通列車は倍増するだろうね →東京～敦賀直通列車は倍増するだろうね
現在0なので何を掛けても答えは0です
中学1年数学で習ったでしょ 合併によって人口が多くなり
人や物がさらに集まるというのは
仙台が良い例
元々は６０万人程度の都市だった
東北新幹線が開通し東北の拠点となったのも大きかった
九州の福岡みたいな存在 江戸時代の金沢の人口は名古屋よりも多く、
江戸・大坂・京都に次ぐ全国第4の都市だったらしい。
因みに名古屋が金沢の人口を抜くのは幕末になってから。 https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c83055a7d632bb001331abdd3826068cf022a394
JR東「上越新幹線終電繰り上げ」は何のため？ その上で列車ダイヤにはどんな影響が？
現在の終電は、
「とき」351号：21時40分東京発、23時52分新潟着
「たにがわ」417号：22時28分東京発、23時52分越後湯沢着
「たにがわ」477号：23時00分東京発、23時56分高崎着
そのかわりに、北陸新幹線の最終を設定してはどうか？
高崎駅停車、金沢駅までほぼ各駅停車の「はくたか」を >>303
全国4位とか威張ってるけど、3位の京都は33万人で金沢は11万人だったから大差じゃん
まさに大人と子供レベル >>298
金沢延伸時点で言ってたドクターイエロー作るとかいう話はどこ行ったんだ 大正時代ぐらいまでは、仙台や福岡よりも金沢の方が人口多かった 金沢工業大学を名乗る大学がある野々市市、金沢医科大学を名乗る病院がある内灘町とは合併出来たら良かったんだが
山とかで隔てられてる訳でもなく、どこが境界線かも気付かないぐらい隣接してるのに 松任駅駅の白山市もな
国道を走ってると野々市も松任も境は分からないな バカなのか？
152 名無し野電車区 2023/11/14(火) 18:57:36.26 ID:Yj13KhII
今からでも遅くない
長岡～高崎間を廃線にすべきだ
新幹線の初の廃線だが新潟にとって悪い話ではない
そして長岡～柏崎～上越妙高のルートを建設し新潟市、長岡市も長野経由で東京に行けばよい
これが繋がればおそらく敦賀～大阪も建設されるだろう
新潟～酒田間も推進されるだろう
日本海側縦貫ルートの復活で日本海側と上信越の拠点中枢となる新潟市の大復活となる
そもそも京都、大阪が首都圏のままだったら日本側縦貫ルートは大動脈のままだったし新潟が日本海側の大拠点だった
東京一極集中、京都大阪の衰退が日本海側を崩壊させた ヒント
刈谷連呼おじさん、JR北海道には国からの支援ないと言っていたが、常務が国からの支援で黒字になったと言ってるぞ。
刈谷連呼おじさん、涙目
ＪＲ北海道の今年度の中間決算は、鉄道運輸収入の増加などで117億円の黒字となりました。
ＪＲ北海道の今年４月から９月までのグループ全体の決算は、新型コロナの５類移行により、鉄道事業による収入が前年度より増えたほか、イベントやホテル事業の改善などにより、117億円の黒字となりました。
ただし、営業利益だけをみると、電気代の高騰などにより174億円の赤字です。
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」 >>310
野々市みたいなベッドタウンは大学生が遊んで金を使ったり
働き盛りの若い夫婦が子育てしたりして老人が少なくて財政も豊かなため
合併を拒否したんだよ
多賀城市も仙台市に合併されることを拒否したので
仙台市はやむを得ず山形県に隣接する泉市のほうを合併した
相模原市も、日産の工場があって財政豊かな座間市に合併を拒否され
やむを得ず山梨県に隣接する相模湖のほうまで無理やり合併 マネージャー
「BOSS(＝矢沢永吉のこと)、ホテル予約の件ですが、スイートルーム取れませんでした。申し訳ありません。」
矢沢
「ああ、俺は構わないよ。ホテルなんて泊まれりゃあ良いんだし。」
「でもさ、俺は良いけど、YAZAWAはどうかな？」 >>309
１００年前の大正時代時代の話を持ち出されて、昔の金沢の事話されても、今は令和だからね。昔の武勇伝を語ると周りから嫌われるよ。 >>299
その通り。金沢市は周辺市町村から合併を拒否されたんだよ。 >>289
いいえ、東京〜大宮は東北新幹線。大宮〜高崎は上越新幹線。北陸新幹線は東京〜高崎を東北上越新幹線に乗り入れさせて貰っていて、尚且かがやき、はくたかは遠路はるばるＪＲ西日本所属であるけれどJR東日本区間に乗り入れさせて貰っているだけのこと。今回の敦賀延伸で更に乗り入れさせて貰おうとしても東日本に嫌がられて夢幻に。東京〜大阪直通なんてほぼ皆無となるでしょうね。 >>290
少子高齢化の時代、老齢人口は自然減少していくから金沢も例外なくがんがん人口減っていくよ。日本海側の地方は特にその傾向が顕著。 >>303
その地位を保ってたら今頃金沢は200万都市だったのか
胸熱 >>309
昭和48年、巨人はV9だったと言ってるようなものか >>303
ゴルフコンペで4位だと景品が当たらない。 なんと金沢サッカースタジアムにはアウェー席が無い
金沢人の性悪さが分かる >>305
2140東京発枠だとかがやきですら富山でタイムオーバーだから無理w >>290
>>291
金沢だってエムザが名鉄じゃなくなったし
109も東急スクエアに格下げ、片町きららは
新潟古町を笑えない崩壊っぷり >>328
新潟は古町が完全に壊滅
万代すら空きテナントだらけ
人気の店は新潟より金沢に出店してる
これが現実なんだよ >>329
金沢フォーラスもイオンモール白山に喰われてご愁傷様 ヒント
ヤフーニュースにJR北海道、国から75億円の支援金で黒字計上ってでてるな。
国からの金びた一文貰ってないと言っていた嘘つき刈谷連呼おじさん、謝罪はよ！
中間決算で117億円の黒字を発表のJR北海道 いったいなぜ！？そのからくりとは
背景には、国からの手厚い支援
JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。 ヒント
世界でたった一人JR北海道に国からも金投入無しと主張していた嘘つき刈谷連呼おじさん、息してない。
また僕の勝ちだ！ >>329
お前が新潟に行ったことないのは分かった
古町なんてもうオフィス中心の街作りに転換してるのに 酷すぎ
人口の減少率
長野県 -1.34%
新潟県 -2.20% 敦賀延伸で上越新幹線はもう完全に北陸新幹線の支線だな
まあ軽井沢、長野、上越妙高、富山、金沢、福井に越後湯沢、長岡、新潟で対抗できるわけないしな
終電繰り上げられると同時にまた本数も減らされるんじゃないのかこれ？
以前は最高速達240kmしか出さない中古車センターだったけど、
JR東日本も新車入れて275kmまで上げてあげたんだから終電1本削減くらい我慢しろってことなんだろうな
悲惨だなますます衰退だな新潟は
既に土地の価値が金沢駅前の半値だからな新潟駅前は
新潟の土地に既に価値はない 長野も新潟も需要がないから同じ扱いで
新幹線のCMが放送されない
重要な首都圏や近畿圏では放送されるってのに 新潟県は何としても越後湯沢での分岐をゴリ推しすべきだったのに
何でしなかったんだろうな >>338
長野ルートに決まる前は
越後湯沢経由が一番有力なルートだったよ
長野オリンピックでいきなり長野に決まった
新潟は安く済ませたかったんだろう 面積はほぼ同じだが人口規模も増減も北陸3県がマシだな
1960年 2000年 2023年
北陸 275万8728人 313万0772人 286万0589人（－8.6％）
新潟 244万2037人 247万5733人 212万6276人（－14.1％）
長野 198万1433人 221万5168人 200万5273人（－9.5％） 基本計画で長野市経由と決まっていて
それが湯沢町経由と変更されたことはない。 オリンピック前では
軽井沢までフル規格，軽井沢～長野がミニ新幹線だった。
オリンピックで長野までフル規格となった。
この頃はほくほく線の高速化で対応することになっていたが
越後湯沢から整備新幹線が建設されることになっていたわけではない。 >>337
新潟県と言っても広いからさ、上越市や新井市になった地域は納得せんのじゃない？
特急あさまや白山、急行妙高などが走ってたんだから。 上越スレにもオリンピックで突然長野経由に決まったとかいう全幹法も知らん奴がいる >>331-332
税金投入なしが「国からの金びた一文貰ってない」
「金投入無し」にすり替わってるぞ
早く「国が税金を投入した」と書いてある証拠だしなよ
（ウン100回目）
ウソ吐きヒントおぢさん >>335
金沢は新潟より地価が高いはずなのに、なんで新潟のほうが再開発ラッシュで金沢は塩漬けの土地ばかりなの？
地価が高いのなら金沢のほうが再開発進んでるはずだよね？ ヒント
国から支援(75億円)で黒字になったと言ってるのに、刈谷連呼おじさん、税金投入無しと主張してる。
キングオブアホ ヒント
刈谷連呼おじさん、息してる？
背景には、国からの手厚い支援
JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。
さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」 はるか延伸、最初から米原経由だけにしときゃいいのか？
インバウンドだし、どこ走ってるかとかわからんだろw >>348-350
だから税金から支援したと国が書いたものを出せと
100回ほど言ってるが？
さ、出しなよ
キングオブアホ >>339
広告費払う価値がないんだよ
長野と新潟は >>351
此処のスレは定期的に金沢、新潟の対抗戦になって新潟のストレス発散場所になる >>333
そのような事実は無い
古町で新しいオフィスビルへの建て替えや業務地区の集積が進んでいるわけでもない
どちらかといえばあそこはマンション街だ >>353
ヒント
国から支援金75億円の文字見えませんか？ ヒント
円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか←ここ注目
さらに国からの支援金75億円などを受けている。
おかわりしすぎのJR北海道
刈谷連呼おじさんは運輸機構の金しか言ってなかったね。
別に75億円の金を国からもらってまっせ しかしまあ、あと4ヶ月で敦賀強制乗換が四半世紀も続くようになると思うと嫌だな >>353
ヒント
国から出る金は税金。これ常識。学校行ってる？
国は商売やってない。やっているのは独立行政法人や。 ヒント
——国は誰からどうやってお金を集めているの?
国は「税金」という形でお金を集めています。
「税金」にはいくつか種類があって、「消費税」「所得税」「法人税」などがあります。
「消費税」は、みんなも払ったことがあると思いますが、お買い物をしたときに払う税金です。今はお買い物をした金額の10％を消費税として支払うと決められているので、100円のお買い物をしたら、10円の税金を足して、110円をお店に払います。お店の人は、この消費税を、税⾦を集めるために作られた国の役所である「税務署」に払います。
「所得税」というのは、仕事をしている人たちのお給料から払う税金です。会社の人が、従業員の人にお給料を支払うときに、あらかじめ税金の分を引いておき、税務署に払います。こういう仕組みを「源泉徴収(げんせんちょうしゅう)」と⾔います。
「法人税」というのは、会社がもうけた「利益」から払う税金です。 そのほかにも、お酒やたばこにかかる税金もあります。 ヒント
国の金について。財務省ホームページより
国は、(1)外交、防衛、司法警察のほか、(2)教育や科学の振興、保険・年金等の社会保障、(3)道路整備や治水・治山等の社会資本（公共財）整備などの様々な行政活動を行っています。
また、国は、そのための財源として税金や国債等により民間部門から資金を調達して支出を行うといった財政活動を行っており、その所有する現金である国庫金を一元的に管理して効率的な運用を行っています。 75億の支援金っていつもの鉄道運輸機構の特例業務勘定の利益剰余金からのだろ
全然国庫からの支出の証明になってないうえに特例業務勘定の存在は全力スルー
支援金＝税金でゴリ押ししてるだけ
御託はいいからさっさと税金から支援したと国が書いたものを出しなよ
（何百回目？w） >>370
ヒント
それは国の金じゃない。機構の金だ。バカか？ ヒント
機構の金をさんざん国の金じゃないと言ってきたくせに、その金を国から支援金にする刈谷連呼おじさん
頭おかしい。 ヒント
機構から別に国から支援金75億円JR北海道に渡されていると書いてありますね。
読めませんか？刈谷連呼おじさん。 バス会社とダイヤの調整をしているころなのかな。越前たけふとかバス接続が重要になってくる。 >>351
敦賀に特急「はるか」延伸、北陸3県知事がJR西に要望へ…来春の新幹線開業で外国人呼び込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/04b52afa572dd5c657bae0a32947fa695330e0e9
ヤフコメで結構技術的なところまで突っ込んでるな
まあインバウンド客需要を満たすためにはやったほうがいいと思うんだけど >>351
まずは試験運行でかがやき、はくたかに接続する列車かな
ただし遅れても接続の保証はしない
本格的にやるとしても落ち着いてからだろうし
そもそも外野が勝手に言ってるだけだから、JR西日本がやる気なければそれまで まあ改造289系を大量に捻出できるからはるか用編成増備は可能だわな >>377
新幹線延伸で色んな波及効果出るんだな
北陸新幹線凄い >>372
>>374
機構は国の機関だしそのカネもまた国のカネ
ただ所管する主体が違うってだけ
まだ支援金＝税金でゴリ押しする？
>>373
>機構の金をさんざん国の金じゃないと言ってきたくせに
証拠よろ
捏造おぢさん 京都がオーバーツーリズムで北陸にインバウンド客を流したがってるらしいのもはるか延伸に追い風
金沢も時期や日によってはオーバーツーリズムだからなあ
花見のシーズンに混雑した金沢を避けて富山の松川べりに初めて来た金沢のオバちゃんが
富山にこんな市街地で桜が楽しめる場所があるとはと驚いていた ヒント
刈谷連呼おじさん、JR北海道に国から税金投入されていた記事や発言を聞いても納得しないアホ。 ヒント
刈谷連呼おじさん曰く、JR北海道にはびた一文税金投入無し
結果
JR北海道に機構以外に国から75億円もの金が投入→インチキ黒字決算笑 はるか延伸による関西からのインバウンド客に関しては
富山駅がつるぎの終着駅なので富山駅は十分期待できる
高山線の特急で高山名古屋へも向かえるし長野にも行ける ヒント
【速報】東北新幹線 仙台駅～盛岡駅（下り）運転見合わせ「ポイントが切り替わらない」（15日午後0時55分）
JR東日本によりますと、東北新幹線は下り線のポイントが切り替わらない状態となったため、15日午後0時55分から仙台駅と盛岡駅の間の下りで運転を見合わせています。運転再開の目途はたっていません。上越、北陸新幹線は平常通り運転しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/61095b55cea1e677f2a9a47a9edb0d7103cd130b 金沢も犀川に納涼床を作って高い料理でぼったくったったらええｗ >>387
航空便は時間厳守が厳しいから冬の湖西線は当てにならないので無理！ >>391
乗るときは時間に余裕持って乗ってたでしょ、今までと同じ
直通の真価は降りた後よ
だから日本人にはあんま恩恵ない つっても河口湖行きの成田エクスプレスの末路とか考えたら大したことないかもな 空港着離陸2時間前着をデフォにしておけば湖西線遅れても飛行機間に合う ヒント
東京～敦賀(米原経由)のベルリン行き列車復活はよ！ 海外から来て関空から北陸に直通する需要は無いし
観光客ならまず大阪で降りる
北陸から海外行くなら航空便の羽田経由で十分
結局福井だけが望んでるんだろこれ
実現性は無い 敦賀行きのはるかは実現したとしてもせいぜい2～3往復ぐらいだろう。
関空直通は「サンダーバードウィング」という列車名にしてもいいけど、
西的にはウィングという名称は関空特快の失敗もあって黒歴史だからな。 サンダバ・はるかと2回分特急料金が取れるのを直通化することで1回分しか取れなくなる愚策
西がやるわけがない >>395
×着離陸
○離着陸
出発搭乗手続き2時間前だと、それ以上ないとね そこは どさくさに紛れて特急料金を大幅値上げすれば良い。 >>399
外国人ならジャパンレールパス利用だから乗り放題なんで関係ないけどね >>335
今の上越新幹線はやたら混んで大宮からだと座れない日が謎に増えてるぞ
あと終電削減はない ジャパンレールパスはお得度が落ちてるから利用率下がってるぞ
それでもセレクトパスの消えたユーレイルパスの改悪よりはましだが もう北陸の玄関口は羽田か成田だろ
上野駅の京成への移動は東京駅の総武線地下ホームへの移動
大阪駅のうめきたホームへの移動の手間と変わらんだろ
羽田は直通便も残るだろうしアクセス線ができれば
敦賀の垂直乗り換えで関空の出番はない >>404
ヒント
金沢開業時点ですでに北陸新幹線にズタボロに負けている上越新幹線。
情けない >>385ｰ386
75億の税金からの投入の根拠もなくただウソをひたすらゴリ押しするだけでなく
他人の発言を勝手にでっち上げる最低なヒントおぢさん
国が税金から支援したと書いたものを早く出しなよ
（百数十回目） 徳島なんか新幹線ないんだから新潟よりずっと格下でしょ
他人のフンドシで相撲取って情け無い >>407
現状ときはアホみたいに混んでるんだよ
高崎まではくたかなら座れたが、ときは立ちになる日が何回か >>408
ヒント
国から支援金75億円は税金ですよ。それ以外何があるの？ >>408
ヒント
JR北海道は国から税金で黒字だと言ってるぞ。
JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。
さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」 >>408
ヒント
国からの金=税金
常識中の常識。国の金は税金以外何があるの？
ない。 今、TVでみやぞんの北陸新幹線 ワールド グルメツアー長野、富山、石川をやっている
沿線はグルメだらけでこんな企画が出来るのは北陸新幹線のお蔭だな >>398
ホワイトウィングというのもあったぞ。特急はくたか。
北陸の陸を取って、「北ウィング」というのもいいなあ。
♪ラブ イズ ザ ミステリ〜
朝も書いたけど最初っから米原経由にしときゃいいんだよ。
外人にはわからんてw 米原発着しらさぎを一部置き換えてみてはどうか
速達性はなさそうだがな >>411-412
どこに「国庫から支出」って書いてあんの？
ロクに根拠も出さず支援＝税金でゴリ押しすれば通るとか半島人の思考だぞ
>>413
国の機関が自前の事業で得た収入もあるが？
鉄道運輸機構が旧国鉄の資産売って利益を上げてるようにな
税金だと言い張るなら「国からの金=税金」だと書いたのを出せと言ってんの
（もうじき200回）
ウソつきニートおぢさん ヒント
国の金=税金すら知らないアホの刈谷連呼おじさん >>418
ヒント
それは機構の金だと言っていたのは刈谷連呼おじさんだ！
税金とは
税金には、課税主体が国である「国税」と、地方公共団体である「地方税」があります。 国税には、所得税、法人税、相続税、贈与税、消費税、酒税、たばこ税、自動車重量税などがあり、地方税には、住民税、事業税、固定資産税、地方消費税、自動車税などがあります。 >>418
ヒント
国からの75億円は税金以外にあるわけない。
税金をググれよ >>418
ヒント
機構以外から国より75億円支援を受けたと言ってるのに、なぜ機構の金を支援金の中に勝手に組み込んでいるんだよ！
バカ >>410
北陸だけが90 %を越える輸送を回復しているが東北、上越は80%台で未だ戻っていないからJR東も完全に喜べないのが現状
上越も大宮～高崎間は北陸の共用区間のおかげで東北よりもアップしている
https://i.imgur.com/XKHUzwQ.png >>420
機構のカネも国のカネ
ただ所管が違うと何度言わせる？
税金だけが国の収入ではないのよ
>>421
>国からの75億円は税金
だから国がそう書いたものを出せと言ってんの
理解力ゼロのヒキニートおぢさん >>423
国が機構を使って支援してるから
ニートおぢさんの理解力のなさは絶望的 >>425
ヒント
勝手に決めるな。財務省の国の収入には、税金と国債と書いてあります。
刈谷連呼おじさん、バカ >>425
ヒント
歳入 の 内訳 令和5年度 の 歳入 は、 当初予算 で 約 114 兆円 であり、その 約 61％（69 兆 4,400 億円 ）は 所得税 や 法人税 、 消費税 などの「 租税 ・ 印紙収入 」、 約 31％（35 兆 6,230 億円 ）は「 公債金 」、つまり 国 の 借金 となっています。
刈谷連呼おじさん、涙目。無知すぎる >>416だが
敦賀から米原経由で大阪行きになる特急を設定してはどうだろうか。
在来線の米原は西日本だし。
大阪行きだけでなく、ユニバ行きや関空行きも設定して。
逆に、長浜や彦根の観光用にも使えるかも。
敦賀発米原行きノンストップしらさぎもいいが、
せっかくだから名古屋ではなく大阪行きにしてみては。 >>427-428
その他の収入（8%）もあるよな
捏造・歪曲の次は隠蔽ときたか
ニートって社会になにも貢献しないくせに
食わせてもらってる他人の足を引っ張ろことしか考えないクズだな
早く税金で支援してると国が書いたものを出せよ >>430
ヒント
そこに刈谷おじさんのやつは全く入ってません。アホ >>430
ヒント
無知アホの刈谷連呼おじさん、知識が全くない。
「その他収入」は、歳入のうち、税外収入と前年度剰余金（含む繰越財 源）の合計から、翌年度への繰越額等を控除したもの。 「基礎的財政収支対象経費」は、歳出のうち、国債費 及び決算不足補てん繰戻しを除いたもの。 ヒント
その他の収入に、刈谷連呼おじさんの機構が得た金入ってませんから。
勝手に解釈して嘘をつく刈谷連呼おじさん、嘘つきアホ >>430
ヒント
2021年で国会で支援決まったのをしらないのかな？
アホすぎる
2030年度まで国の財政支援ができることになり、当面はJR北海道に3年間で1302億円、JR四国に5年間で1025億円の支援を行う ヒント
刈谷連呼おじさんは嘘をつきながら盾突いて、僕は全て証拠を出して論破した。
一方
刈谷連呼おじさん、何一つ証明するものを提示しなかった。
嘘だから証明するものなんてないしね。笑 >>431-432
>>427で税金と国債しか書いてないからその他の収入もあることを指摘したまで
その他の収入に特例業務勘定の利益剰余金が入ってるとは一言も言ってないが
それを言ったかのように言うのは明らかにウソよね
言うに事欠いて引っ掛けたつもりだったんだろうなw
>>434
コレのことだろ
↓
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf
税金で支援してると国が書いたものはよ ヒント
刈谷連呼おじさん、自分の主張を証明するものを出せないで涙目 ヒント
何一つ証拠を出せないで逃げる刈谷連呼おじさん、情けない >>435
単なる歳入の説明が「税金から支出した証拠」？
それで論破って草
嘘だから証明するものないのはニートおぢさんの方
逃げ回ってないで税金で支援してると国が書いたものさよ >>436
ヒント
JR北海道がはっきり国の支援75億円だと言っている。
決算書には特別利益で計上されてるぞ！
刈谷連呼おじさん、何か証明するもの一つでも出したら？
嘘だから出せないと思うけど 国庫から支援した証拠を出せないニートおぢさん
ブザマすぎw >>436
ヒント
JR北海道の決算書見ろよ！バカ >>440
だからその支援が税金でなされてると国が書いたものを出せ
と言ってるが？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？ >>442
とっくに読んだよ
特別利益＝税金からの支援金？
アホすぎ
早く税金で支援してると国が書いたものを出せよ
ろくに社会経験もないクズニートおぢさん ヒント
JR北海道の常務が国からの支援金で黒字になったと言っている。 >>444
ヒント
国から支援金出てない証拠をだせよ！何一つ証拠を出さないクズ ヒント
JR北海道決算書には、国から支援金75億円の記載がありました。
JR北海道常務も国から支援金あって黒字決算になったとはっきり言っている。
それなのに刈谷連呼おじさんは国から支援金ないと主張するアホ 歳入の次は決算書かよ
ニートおぢさんの十八番「ムービングゴールポスト」
>>445
だから？
>>446ｰ447
支援金出てないとは言ってないけど？
アホなのかな
また捏造か
ごめんなさいすれば楽なのにね ヒント
JR北海道
75億円の国から支援金ありがとうございます。
刈谷連呼おじさん
国からJR北海道への税金投入なし。笑 とりあえず、開業前日3/15(金)のホテルを金沢と敦賀でダブルで押さえた
あとは乗車券の確保状況で片方キャンセルする
一番列車として「金沢→敦賀」と「敦賀→金沢」はどちらがイベント性あるかな？ >>450
ヒント
国から出る金は税金ですよ。常識です。これを否定するものを出してから書き込めよ！
キングオブアホ 3/16(土)
敦賀駅の始発で、敦賀→金沢
金沢駅で待機して、東京駅発の一番列車に金沢から乗り込んで敦賀へ
これが最強パターン
既存区間乗らなくてコスパも良いしな >>454
ヒント
税金やん。お前はアホか！税金でググれよバカ >>454
ヒント
国交省が出してる金は税金だ。アホ ヒント
国はみずから利益を稼いでない。刈谷連呼おじさん、アホすぎると ヒント
各省庁が使う金は全て税金。財務省が税金を一元管理をして、各省庁からの要求を精査して配る。
そんなこと常識中の常識。刈谷連呼おじさんはアホだから知りません
財務省ホームページより
国は、そのための財源として税金や国債等により民間部門から資金を調達して支出を行うといった財政活動を行っており、その所有する現金である国庫金を一元的に管理して効率的な運用を行っています。 ヒント
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）だって、国から交付金を支給して運営されていることすら知らないアホの刈谷連呼おじさん
無知すぎる ヒント
税金運営の鉄道運輸機構笑
独立行政法人は予算について国会の議決を受ける必要はないが,国から出資金,運営費交付金,施設整 備費補助金等の財政援助を受けており、これらの財政援助については、主務省の予算に個別に計上され, 国会の議決を受けている。 １１月２１日(火)午後７時半からのＮＨＫ総合テレビ「クローズアップ現代」
■再開発はしたけれど… 徹底検証・まちづくりの“落とし穴”
全国各地で進められている再開発に異変が！？高層ビルの建設で“新たな面積”を生み、その売却で地権者が“持ち出しゼロ”で街を更新できるはずが…。
新幹線の開業にあわせ“１００年に一度”の再開発に乗り出した福井市では想定外の“費用負担”に直面。
さらに再開発によって人口が急増するさいたま市が見舞われている“しわよせ”とは―。
地域にメリットをもたらすべき再開発、思わぬ“負荷”の実態を徹底検証する。
【解説】明治大学教授…野澤千絵【キャスター】合原明子アナウンサー【ナレーター】小松未可子 けんかをやめて
河合奈保子
どっか他でやってクレヨン。 書き込み数が多いと思ったらヒント君が発狂していただけか ヒント
刈谷連呼おじさんが税金を全く理解してないアホだからな まったくレス読んでない俺がジャッジしてやるよ
ヒントの負け ヒント
JR北海道にはびた一文税金投入なし。
刈谷連呼おじさん、アホ >>407
上越新幹線は北陸新幹線に決してズタボロになんか負けておらず、拮抗しているという表現が正しいかと。各新幹線には各々の役割があって、そもそも乗降客数だけで比較し優劣を決めるものではない。 >>456-458
まだやんの？
税金とで支援してると国が書いた証拠も出さずに
100回連呼してれば事実になるんかい？
朝鮮人の発想だな？どっちがバカだか
>>459-460
省庁所管の独法が自前の事業で利益を上げてる（いわゆる埋蔵金）
事実を無視して語ってもね
でなきゃそうした収益を「国庫に返納」などしないわけで
>461
JR北が税金で支援→鉄道運輸機構が税金で支援
またムービングゴールポストw
>国から出資金,運営費交付金,施設整 備費補助金等の財政援助
総額で年間ナンボ？
JRの維持のためだけに存在するわけじゃないのよ
>>467
その証拠として税金で支援してると国が書いたもの出しなよ
（何百回目） >>455
敦賀始発のかがやきは運良ければ乗れるかもしれんが
東京始発のかがやきに途中の金沢からは乗れないだろ？
東京からの一番列車の客は100%敦賀まで乗り通すだろ
3月15日はどう動くのが正解なんだ
葬式鉄が盛り上がるのは最終のサンダバか？
最終のサンダバに乗って敦賀行って泊まればいいんか？
それとも金沢駅の北陸線最後のほんとの最終の普通電車が1番盛り上がるのか？
そうすると遅くなるから敦賀まで車で行くしかなくなるから敦賀のコインパーキングで仮眠か？ >>451
そりゃ圧倒的に始発列車が出る敦賀駅でしょ
金沢は始発じゃないし過去に一度やってるし 3月15日（金）の夜はどっちが正解？
20:47の最終のサンダバで敦賀へ
23:48の北陸線ラストの普通を見送り車で敦賀へ
3月16日（土）
敦賀始発のかがやき1番列車で福井駅へ
福井駅で東京からの1番列車到着を待つ 金沢から敦賀行くならおやすみエクスプレス乗るかダイナスター乗って福井で普通列車乗り換えるかでしょ
列車名自体は残るし ヒント
敦賀発着、東京駅発着、金沢駅発着の
一番電車は鉄ヲタで満車だろうね。 ヒント
敦賀着のおやすみエクスプレスかダイナスターなかったっけ？
北陸新幹線敦賀開業直前にそれに乗れば葬式鉄も楽しめるぞ >>476
長野駅で「敦賀行」と表示されたかがやき、はくたかがもうすぐ日常の一風景になるんですね。 ダイヤ発表まで一か月
開業まで四か月なのにヒントが暴れてるだけだな
恐竜とカツ丼だけじゃ話題にもならんか 福井の恐竜
小松の歌舞伎
羽咋のUFO
小矢部のメルヘン
魚津の蜃気楼
俺的、そんなもんで町おこしするな案件 税金と公的資金の違いもわからんやつがいるし、
そもそも鉄道建設・運輸施設整備支援機構からの北海道と四国への支援金は
貸付料収入で十分足りている
そうしてくださいと決めたのが国だ、というだけ >>482
群馬や長野の内陸県民は寿司に対して舌が肥えてないから、週末家族でお昼に食べる回転寿司で十分満足なんだよね。だからいくら美味しいお寿司だとしても、わざわざ新幹線使ってまで食べに行こうとは思わず、旅行で出掛ける機会があれば食べに行こうかな程度。独身貴族や時間とお金に余裕のあるご年配の方々ならいざしらず、多くの家族持ちには非現実的な話だよ。恐竜もねぇ…。確かに我が子も子供は恐竜は好きだけれども、それはアニアの玩具が欲しいだけであって、恐竜の化石を見たい理由ではなく、寧ろあまりリアル過ぎると返って恐がるだけで見向きもしない。そんなこと福井県も分かっているとは思うけれども…。上野の科学博物館に行けば恐竜も含め十分学習になるし、恐竜だけを見に福井県には…話題にさえならない。 恐竜は福井市では無いぞ、福井県ではあるが
小矢部のメルヘンももう30年くらい経っていて老朽化が激しく、もはや過去の産物
蜃気楼なんて魚津市民でも見たこともないのが大半だが
UFOだってそれを思わせるのはすでにコスモアイルくらいしかなくて
羽咋は千里浜の養生に注力している
そこに入っていないけど小松が自衛隊で、あるいは安宅で、
志賀が原発で町おこしするのはいいのかね >>424
軽井沢とかの観光需要が戻って来ているんだろうね。これからクリスマス商戦で、恋人や家族連れで軽井沢は賑わうんだろうな。これによってあさま、はくたかの乗降客が増えるし、来年の金沢市敦賀延伸時には鉄ヲタが北陸へ大勢向かうから、また乗降客が増える。北陸新幹線は暫く安泰だね。 長野とか虫食いそうだけどな
寿司より好きそうだよな 北欧の諺
服装は財力が決める
品格は意志が決める
容姿は神が決める
ヒントは全部アウトwww >>424
北陸が高崎～軽井沢なら、上越は高崎～越後湯沢で比較しないといけないんじゃないのかな >>469
ヒント
税金の意味さえ全く知らないアホおじさん。 >>469
ヒント
JR北海道乗務の言葉を無視してるぞ。国から金もらって黒字になったと言ってるのに。
バカ >>469
ヒント
省庁は国をうごかすことをやってるとこだ。
バカ >>469
ヒント
独立行政法人は、税金で運営されているとこ。
独立行政法人別に75億円、国から支援金もらったJR北海道を無視するな！ ヒント
国からの金は税金と国債からの集めた金。
刈谷連呼おじさん、知らないんだ！アホ >>469
ヒント
国の収入は税金から。独立行政法人鉄道運輸機構にも金が税金投入されているw
財務省ホームページより
https://www.mof.go.jp/policy/exchequer/index.html ヒント
地方公共団体や独立行政法人等に属する現金は国庫金には含まれません。 ヒント
鉄道運輸機構以外に国から支援金75億円もらったと書いてあるのに、JR北海道にはびた一文税金投入無しと主張するキングオブアホ刈谷連呼おじさん 福井の朝倉氏遺跡は去年行ったけど中々興味深い遺跡だった。整備が行き届いていて
歴史好き以外の人でも楽しめると思う。恐竜よりも近いし、ＪＲ越美北線の駅も近い
ただし運行本数が少なすぎて使い物にならないのが残念
しい 日本のポンペイ、アサクラ遺跡として世界に発信しよう
土にそのまま埋まってたんで保存状態は良好
将棋の駒とかまで発掘された
「酔象」とか、今では使われない駒も発掘された 新幹線は静かなように見えて、実は結構走行音が聞こえるものだ。
直線距離で2km離れたところに住んでるが、何かゴォーっとした
音が聞こえたなと思ったら、飛行機ではなく新幹線だったりする。 ヒントと誰かが北海道の話で揉めてるが
北斗、おおぞら、すずらん、とかちが全車指定席になるそうな。
また、すずらんは室蘭〜東室蘭も特急として運転するそうな。
すずらんと言ったら急行だと思ってたw >>492-496
んで、何度も言うがそのカネが税金からという証拠はまだか？
国によるJR北、四国の支援は鉄道・運輸機構の特例業務勘定の
利益剰余金を原資にしてるのであって、機構の頭越しに国交省が
直接カネを出すことはないのだが
令和4事業年度 決算報告書
https://www.jrtt.go.jp/ir/financial/pdf/kessannhoukokusyoR4.pdf
https://i.imgur.com/H02vTeB.png
JRへの支援の原資になってる特例業務勘定の決算書には機構がもらってるはずの
国からの政府補助金やら国庫補助金の類いが一切計上されてないんだが？
計上されてないということは特例業務勘定に税金からの補填はないってこと
それでも税金だと言い張るなら、国がそう書いたものを出せ
（百数十回目） >>498-500
>独立行政法人鉄道運輸機構にも金が税金投入されている
（原文ママw）
それは主に機構の運営に資するものであって
JRへの支援を前提にしたものではない
>地方公共団体や独立行政法人等に属する現金は国庫金には含まれません。
ソレ何度も言ってるんだけどな
そして支援には国庫金に手をつけてない
支援＝税金とニートおぢさんが詐術を用いて強弁してるだけ
>鉄道運輸機構以外に国から支援金75億円もらった
またまた捏造
機構を使った国の支援だから鉄道運輸機構＝国だよ
そもそもこういう事実って多数決で決まるって言ってような？
やはり方便でしかないんだな ただし...
新幹線開通の４日後の3/20にズワイガニ漁が終了してしまう福井
ソースカツ丼と越前そばは地味すぎる >>506
ヒント
国の金は税金と国債だ。財務省のホームページにはっきり書いてある。
自分勝手に解釈するな！どこに税金や国債以外の金が国から流れているんだ！
どこにも明確にかいてない。嘘つき無知 >>506
ヒント
2021年の国会で特別融資を承認された金が75億円だ！バカ
税金だから国会承認しているんだよ。予算は国会承認が必要 >>506
ヒント
国の金の流れ
財務省ホームページより
https://www.mof.go.jp/policy/exchequer/index.html
JR北海道、国から金もらって黒字だとはっきり発言
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」
国の金の流れを証明、JR北海道発言を無視してJR北海道には国の金がびた一文投入無しと主張するキングオブアホ刈谷連呼おじさん
証明する法律、文章すら出せない。 >>510
機構のカネも国のカネ
だから支援にも根拠法「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律(平成 10 年法律第 136 号)」
が必要だったんだが？
国庫金以外は国のカネじゃないと言い張るつもりかな？
ちなみに国債は債券であってカネじゃないのよ
おカネを集めるための証券…って理解できないだろうなww
>>511
https://i.imgur.com/H02vTeB.png
論破も何もその補助金やらは支援の原資たる特例業務勘定には流れてませんよ
国庫補助金、政府補給金、政府出資金いずれも「0」
わざとフィルターかけて見えなくしてるかな
>>512
>2021年の国会で特別融資を承認された
ほう、なんて法案？言うてみ？
>>513
ここで言う国は鉄道・運輸機構と同義
そして支援の原資たる特例業務勘定には
国庫補助金、政府補給金、政府出資金いずれも「0」
>証明する法律、文章すら出せない。
上でいっぱい出してますけど
無視してるのは誰かな？ 敦賀初日の一番列車は俺はグランクラス買うから確実に取れると読んでる
一般人は普通車とグリーン車しかチェックしないからな グランクラスの方が普通車やグリーンよりチケット取得には難易度がはるかに高い 敦賀発の1番列車って1ヶ月前の9時に並んで10時打ちしてもらえば誰でも取れる可能性あるの？
東京の四ツ谷駅とかでもいいんだよね？ >>514
ヒント
証明する文章を出せよ。僕は財務省の資料を出してはっきり証明している、
脳内変換しているアホ ヒント
財務省の資料に対するはっきりとした文章を出せない嘘つき脳内変換するアホ刈谷連呼おじさん ヒント
鉄道保有機構は独立行政法人。
国がJRに払う金とは別です。
JR北海道は鉄道保有機構以外から75億円国からもらっていると言ってるのに、刈谷連呼おじさんは反論してるアホ >>514
ヒント
鉄道運輸機構は独立行政法人だぞ！
勝手に国にするな！
図にははっきり別れている
アホか！ ヒント
独立行政法人鉄道運輸機構を国扱いにするアホ刈谷連呼おじさん
独立の文字見えませんか？法人の文字見えませんか？
財務省のホームページには、はっきり独立行政法人は別扱い 北陸新幹線 延伸区間 駅構内 周辺仕上げ
工事中 ハピネスライン福井JR西からの出向、
処遇 給料等不利となることはないようだ。
出向期間終了後進退問題 転退職等個別対応
どうなるのかな。IR石川の事例などもある >>518
2015年の頭かがやき1番列車は10時打ちで普通車も取れなかった
前回ほどのインパクトはないけど相変わらず競争率は高いと思う 今回は上りが金沢発のつるぎ、下りが敦賀発のかがやきが一番列車になるのかな 調べたら函館開通時は
上り25秒、下り30秒で完売だった...
買える自信がなくなるな ヒント
予約をするなら国立。近くにJRの予約管理するセンターがある みどりの窓口がどんどん閉鎖されてるのに10時打ちなんて受ける駅あるの？
業務が滞って迷惑でしかない 事前受付の枠って上限あるのか？
第1～3希望に初列車の各クラスを入れる奴は多いだろう >>526
上りと下りが逆だよね？
>>532
座席数そのものが少ないからどうかなあ。 >>337
魚沼あたりにトンネルぶち抜くなんて工事はもうどこも引き受けないよ
長野新幹線がフル規格になった時点で勝負あり、だ >>489
この飽食の令和の時代に長野県で虫を好んで食べる人なんているわけないことくらい分からないものかね。いなごやザザムシなんて今や珍しく、返って高級食材となっている始末。なかなかお目にかからない。 >>519-523
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/gyoukan/kanri/satei2_01.html
>独立行政法人制度とは、各府省の行政活動から政策の実施部門のうち一定の事務・事業を分離し、
>これを担当する機関に独立の法人格を与えて、業務の質の向上や活性化、効率性の向上、自律的な運営、
>透明性の向上を図ることを目的とする制度です。
>独立行政法人の業務運営は、主務大臣が与える目標に基づき各法人の自主性・自律性の下に行われるとともに、
>事後に主務大臣がその業務実績について評価を行い、業務・組織の見直しを図ることとされています。
独法はれっきとした国の出先機関だし、そこが生み出すカネもまた実質的に国のカネ
でなきゃわざわざ使い方について所管官庁の監督のもと法律作ってまで規定しないわな
JR北や四国への支援は「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律(平成 10 年法律第 136 号)」
に基づき鉄道運輸機構の特例業務勘定の利益剰余金を元手にしてると
何度も言ってるが、JR北の幹部が国と言っただけで即国庫＝税金投入と
ニートおぢさんは恣意的に解釈してるだけ
そこまで言い張るならJRを税金で支援してると国が書いたものを出せと何度も言ってる
独法に対して国が出資金やら出してるのはJR支援の証拠にはならん
むしろ出資金や国庫補助金などが鉄道運輸機構の特例業務勘定に一切流れてないことは
国庫のカネがJRに入ってない証拠だけどなw >>540
まだやっているのか
うざいから他でやってくれ >>540
ヒント
JR北海道は独立行政法人鉄道運輸機構の他に、国から金75億円をもらっていたと書いてあるのに、アホか！
独立行政法人の金が国の金だとどこにも書いてない。勝手に脳内変換するな！アホ
財務省には独立行政法人と国の金は別と書いてあるのに。 ヒント
国からの金は税金と国債。その税金を独立行政法人を投入している。
独立行政法人は国から分離いるのがわからんのか！
どこにも独立行政法人の金は国庫とは書いてないぞ
財務省ホームページより
https://www.mof.go.jp/policy/exchequer/index.html
JR北海道、国から金もらって黒字だとはっきり発言
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」 >>540
ヒント
国庫金は独立行政法人の金とは違うと書いてあるのにアホか！
国庫金とは 国庫に属する現金のことです。 国庫金には、国が所有する現金（預金を含む）のほか、国が法令又は契約に基づき一般私人等から提出され一時保管している現金（保管金、供託金）や、公庫から国庫に預託された業務上の現金（公庫預託金）も含まれます。 一方、地方公共団体や独立行政法人等に属する現金は国庫金には含まれません。 >>543
>JR北海道は独立行政法人鉄道運輸機構の他に、国から金75億円をもらっていた
国庫からの支援スキームなど存在しないんだからそんな事実はない
あるのは鉄道運輸機構の利益剰余金を活用した支援スキームだけ
捏造するな
>>544-545
https://i.imgur.com/H02vTeB.png
支援や投融資で国庫から独法にカネが流れても、支援の原資である
特例業務勘定の決算書には国庫補助金、政府補給金、政府出資金いずれも「0」
どう説明すんのコレ？
鉄道運輸機構は国交省所管の独法で国の機関の一つ
国交大臣の監督に服するんだし完全に国から独立してるわけではない
>>546
国庫金だけが国が動かせるカネではない
独法の自由にできるなら支援するのにわざわざ法律作る必要ないだろ
早く税金で支援したと国が書いたもの出しなよ（何百回目）
あと>>512の
>2021年の国会で特別融資を承認された
ってなんのこっちゃ？言ってみ >>547
ヒント
鉄道運輸機構以外からも
国からの支援金をもらったとはっきりニュースに出ている。
さらにJR北海道は国からの支援金あったと言っている。
つまり国の支援金の元は税金と国債。当たり前の常識だ！アホ ヒント
JR北海道の決算書には、国からの支援金が独立行政法人鉄道運輸機構以外に特別収入として76億円起債されている。
このニュース記事を読んでも刈谷連呼おじさんはJR北海道にはびた一文税金投入無しと主張。アホ
中間決算で117億円の黒字を発表のJR北海道 いったいなぜ！？そのからくりとは
営業収益はコロナ前の94%まで回復も本業の赤字額は213億円
背景には、国からの手厚い支援
JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/36d2d022587ec745d00511175dc58a35370431a7 >>547
ヒント
常識知らずのアホへ
国の金=税金と国債
財務省に記載してある。 北海道が赤字たれ流しだろうが
このスレの住民には知ったことじゃないよな
自分が国会議員にでもなって国会で話をしろよと 敦賀ー新大阪のしみったれた北陸新幹線より日韓トンネル掘れよ
自民の重鎮にも推進派が居るし、釜山と唐津が繋がる方が面白い
10兆円掛かろうがどうでもいいからな 信越 北陸 １８切符の難所拡大中
ハピネス福井 有料特養みたいな名前だな
通年一日フリー券発売予定は？
新幹線乗り継ぎ割引廃止で区間によっては
2400円～2900円負担増もあります。 はぴねす福井とか新興宗教みたいだな
さす日本会議稲田が大人気な土人村だわ
こんなクソ田舎に新幹線は無駄 最近、平日でもかがやき本数、一時期より多いよな
12，13本くらいあるだろ >>560
あと臨時かがやきの敦賀延伸があるのか、金沢止まりなのか12月のダイヤ発表が気にかかる >>557
北陸新幹線も京都は猛反対しているからね。北陸新幹線は整備新幹線なので、沿線住民が不要と言っているのに行政も易易と税金を投資出来ないでしょ。北陸新幹線こそ完成は遠い話。 >>561
12月プレスは定期列車のみでしょ
3/1以降の春臨は1/20頃の発表
延伸前3/15まで金沢発着臨時かがやきが敦賀まで設定されるかがそこでわかる
最近はプレスで詳細出さず時刻表発売日まで確認できないオチだろう >>561
金沢開業時と同様、敦賀延伸に伴うご祝儀臨時列車は敦賀に向けて多く設定されるでしょう。その後は１年待たずして静かに臨時列車を減らして行き、需要に合った薄い定期ダイヤで落ち着いて行くでしょう。北海道新幹線札幌延伸に向けたダイヤも想定しておかないと行けないし、大阪直通が不透明どころか幻想となり始めている今、東京〜大宮間は北陸新幹線優先ダイヤにはならない。JR東日本は東北新幹線を主軸にダイヤを組んで行く。 >>565
函館開業後も臨時の本数はコロナまで維持されてただろ
ってか北陸新幹線も北海道新幹線開通までとか言ってたよなｗ >>562
京都の行政が誘致したんだけどね
京都の一部住民の反対運動を受けて彦根市長らが米原ルート支持を公言 近畿は北陸など重要視してない
敦賀以北は知らんというのが近畿の総意 そう？
近畿ブロック知事会議で北陸新幹線の敦賀小浜京都新大阪の早期着工要請を決めてたけど >>565
東日本も大宮以南の複々線化には全然言及してないからな。
北陸新幹線や北海道新幹線の延伸後も、複々線化してまで列車本数を
増やすことはないと判断してるぐらいだし、東京口では基本的に
現行ダイヤを基準にしたダイヤでやっていくんじゃないかなと思う。 >>572
大宮以南は東北新幹線で、整備新幹線では無いからJR東の自腹で造るしか無い >>553
うるせーよ
さっさとくたばれや 朝鮮が 半島と繋がる必要は微塵も無いから、豊予海峡 紀淡海峡 そして、伊良湖-鳥羽間に海底トンネルを。 >>574
ロリコン統一厨と同一視されるヒント君
そのロリコン統一厨がロリコンと言われるようになった書き込みから
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ この2045年とか2046年とかいうのも予定通り工事してる話のことで
工事ストップしてるからこの予定よりも遠い未来なんだよな
新幹線路線図 | nippon.com
https://www.nippon.com/ja/features/h00077/ >>567
東北新幹線の３６０キロ化、盛岡以北の整備新幹線区間の３２０キロ化等、様々な試験を北海道新幹線札幌延伸に向けて独自にJR東日本は行って来ている。一方北陸新幹線にはJR東日本もＪＲ西日本もその様な動きはない。JR東日本としてはやはり東北新幹線を主軸とした自社エリアの強化を図ろうとしている。他社エリアである北陸から乗り入れてくる新幹線の為に東京〜大宮の複々線化等する筈もないし義理もない。 ヒント
アルファＸは夢を実現出来ないまま仙台車両基地でパンタグラフを外され置かれて廃車待ち状態 何かの部品待ちらしいよ
来年1月に試験予定入ってる 他社エリアでも長野高崎の密度は二倍になってる事実
>>581
長野区間とか上越新幹線も庇ってやれよ
同じJR東なんだしｗ 試験のメドが立たなかったら自治体に通知しないだろう 長野や新潟は320kmph化しても速達で5～6分の短縮
他の交通機関から客奪えるわけもなく金掛ける意味はほとんど無い 東北北海道は長野新潟と違って飛行機に対抗するという大義名分があるからな
現状勝てる見込みはないけど 対千歳は小さい機材ばっかりだけど仙台～千歳だけで4社10往復飛んでるし
青森～千歳も2社5往復、花巻～札幌2往復、三沢～丘珠1往復と
ちょこちょこ東北と札幌を結ぶ飛行機はあるから
北海道札幌延伸はその辺の需要をこまめに拾いに行くつもりなんでしょう
もともとJRを使ってた客が新幹線に移っただけの場合とはまた違うよ >>565
北陸は地域内の特急通勤や短距離の特急都市間移動が太くて、
これがまるごと新幹線に移るから、
他の地域が意地悪く予想しているほどは本数は減らないよ >>508
「越前ガニ」のブランドが歴史的にめちゃくちゃ強いのと、
山陰の方がバラバラになりすぎてて都道府県で認識されていないからかな
間人は京都、柴山・香住は兵庫、松葉ガニは鳥取と島根両方を指すし
石川は最近の「輝」「輝姫」のプロモーションが効いてるのかな？
鳥取も同じように「五綺星」って高級ブランド出してるのに
それだけ関東からの流動が太いところの方が知名度が上がるということか？ >>483
恐竜博物館は福井市ではないぞ、福井県ではあるが
福井市はむしろ朝倉遺跡を推してる
小松は歌舞や能の伎の有名演目だから安宅の神社や関所をひっくるめてまあ
航空祭とかほっといても人が来るけどな
羽咋はUFO関連はもうコスモアイルだけみたいなもんだ
最近は千里浜の養浜に注力して、氣多大社とも結びつきを強めてる
小矢部のメルヘンってもう40年前の話で、老朽化で次々解体されてる
むしろ倶利伽羅峠や夜高祭りで集客してる
魚津はなあ、魚津市民も見たことない人が大多数だなあ
埋没林博物館は絶対行くべきだが >>529
懇意にしてる旅行会社から取ればいい
俺はいつもきっぷや宿やツアープラン買ってるところで取ってもらってる
そこは10時打ちを外したことがないんだけど、なんか旅行会社には別枠とかの裏ワザがあるんだろうな ヒント
末端が関西圏の北陸新幹線と末端が札幌の赤字ガラガラ北海道新幹線は規模が違いすぎる。
金沢までで客数が1/10以下しかいない悲惨な赤字ガラガラ北海道新幹線 また他人のフンドシ
新幹線が永久に来ない徳島は客数が永遠の0 ヒント
うつくしま徳島には必ず新幹線が来ます。徳島駅高架になるかもしれにいし、その時に新幹線用地を確保しとくはず >>590
つまりＩＲいしかわ鉄道もハピラインふくい鉄道も客足を北陸新幹線に奪われ、経営は益々厳しくなるということか。大変だな。沿線住民には益々一生懸命働いてたくさん納税してもらうしか無いな。頑張れ北陸！ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線を中止してその建設費をうつくしま徳島新幹線に投入すべき 時刻表出てなければさすがに旅行会社も予約受けないだろ。 四国は本四架橋を3ルートを大金で造って終了
羽越・奥羽・山陰・東九州よりも造る権利は無い ヒント
安心してくださ。JR西日本グループの日本旅行が北陸新幹線敦賀延伸一番列車の予約を取りましょう >>597
貨物の収入あるじゃん
新潟とか長野の三セクよりマシ >>597
貨物の収入あるじゃん
新潟とか長野の三セクよりマシ ヒント
JR貨物輸送で北陸の第三セクター安泰だな。
北越急行悲惨すぎる >>602
瀬戸大橋なんて本当に必要だったのかねえ
むしろ明石海峡大橋を鉄道道路併用橋にして
大阪直結の特急走らせた方が良かったような気がするわ
岡山に直結したってなあ >>600
いつやるの？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 https://www.ryutsuu.biz/store/p081043.html
敦賀開業に合わせてきた新潟駅の駅ナカオープンだけど
道路と改札で動線がむちゃくちゃだな
せっかくの規模が分散してスケール感がないな >>609
鉄道併用は技術的に無理だった、代わりに海底トンネルを造る案も出たが、海底が深くて長距離トンネルになり工事費が莫大で無理だった
本四架橋を3ルートも造り、それだけでも2兆2000億円 しかも地方負担費を四国が未払いで利子が1兆円超えて国が肩代わりで負担 総額3兆円以上
借金を踏み倒した四国にフル新幹線を造るのは あり得ない
四国に新幹線を造るくらいなら山陰・東九州にフル新幹線を造れ ヒント
福井駅店舗最強だな。駅そば、マック、スタバ、セブンイレブン、マツキヨが揃うらしい。 ヒント
金沢駅も最強だな。
駅そば、セブンイレブン、マック、8 番らーめんある。 >>596
徳島はまず電車と自動改札とICカードが先w >>605
少子高齢化通勤通学利用客が今後一気に減ることは既成事実だし、特に北陸は若者が少なく老人の多い地域だから、激減する鉄道利用者をカバーする為にも貨物列車には是非頑張って欲しい。２０２４年問題で運送業は運転手不足で改めて貨物列車の復権が可能性として囁かれているし、旅客列車の本数は減っても、貨物通貨は増やして、なんとかＩＲいしかわ鉄道とハピラインふくいの維持を願うばかり。頑張れ北陸！ いしかわ鉄道とハピライン福井は県民にマイレール意識が身につくかどうかだな
富山は市町村が金を出す意識は既についているが
福井石川は鉄道は自分とは無関係と思ってる人多いから 平均年齢を調べたてからレスしたらいいのにな
石川福井より
長野とか新潟の方が深刻だなんだけど 金沢駅は観光客というヨソ者が多くて落ち着かないが
富山駅は地元民が多いので安心できる 富山駅は駅ナカの超１等地に路面電車の停留所を作った
金沢駅はそこに巨大な土産物売り場を作った
どっちが正解とか野暮なことは言わないが、
隣県でここまでコンセプトが違うのは面白い 観光客が多いほうがバカな高校生やヤンキーが寄り付けなくなるから
その方がいいんだよな >>612
新潟駅改装はたまたま時期が重なっただけで敦賀開業とは関係ない 富山駅のマクナルなんて高校生に占拠されてたまったもんじゃないからな
県外客が多いほうが治安は逆に良くなる >>627
それ福井のバーガーキングだろ
駅前のマクドナルドに夕方高校生がいるのはどこでも当たり前の風景
大人は割高なカフェに行く
無料Wi-Fi目当てで金沢フォーラスの待合ソファ占拠する高校生より金を使ってる分マシ 排他的な地元民ばかりより
県外客が多いほうが地元民のマナーも身に付くもんだよ
地元の利用者はサラリーマンと高校生が全てなんだから そんなことよりも マクナル なんていう略称 今初めて聞いた。 富山駅はまだ電車に乗るとき
並ばないor馬鹿みたいに1列で並んでるの？
平気で割込はするし
あー田舎だなって感じた次第 それと富山駅は意味不明な2階デッキ
あそこも死角になるから高校生が占拠する
おまけに吹き抜けのせいで冬はクソ寒い
駅自体が欠陥構造 >>612
北陸民は知らんだろうがJR東のターミナル駅に準じた造りだよ 富山駅は市内電車の通り道というバカでかい開口部が自然換気機構があるからどうにもならんｗ
要望通りに設計したのに文句言うなよ >>621
はぴらいん福井は、敦賀～福井間に快速を走らせるらしい
大阪～福井なら新幹線乗らずに快速でもいいかも よそ者が多いと治安がいいなんて初耳
占拠されちまえ柄の悪い大阪人とか中ご（自粛） 快速は朝夕みたいですが各停も特急接続するらしいね
鯖江、武生ははぴらいんかな? >>634
寒さなら断然金沢駅前バスロータリーだろ
あって無いようなガラス屋根で吹きさらしの中で
ちゃんと列つくってバス待ちしてないとロータリーだから数分も駐車できないんで
バスは発車時間になったら走ってくる客を無視して出ていってしまう ヒント
徳島にはないバーガーキング。
バーカーキングは刈谷連呼おじさん >>638
それはヨソ者にいつも緊張感持って低姿勢でいる土地だけだから
地元の浮浪者を地下広場から追い出してもヨソ者の方が金落としてくれるから大事という土地 金沢から始まった北信越
駅の豪華さ見栄張りレースは終了か
福井は廃墟寸前からよく頑張ったな 人がいなくて寂しいことをヨソ者じゃなくて地元民だから安心とか
物は言いようだな
富山駅と金沢駅では賑わいが１０倍くらい違うからそうでも言わないとやってられないか 金沢駅のは観光地ならではのアブクみたいなにぎわいだろ
閑散時期や夜10時以降は地元民しかいないからガラガラやん 駅も繁華街も人いないから
若い人が絶望して県外に流出してるのにな
特に富山は女性が >>612
BARと書いてバルと呼ぶのか。
広島駅でもそんなふうに呼んでたな。 >>641
ヒントの友達
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 北陸新幹線 敦賀延伸 1年遅れ
コロちゃんの影響にされてしまった
確かにコロナの影響もあったが
核心部分はぼかされてしまった。 >>650
トンネル工事に問題あったからでしょ
コロナの最中に開業するより、コロナ明けての開業の方が結果的には良かった 福井がバスケットのBリーグ参入するらしいけど、
新幹線開業すれば移動しやすいやろな 金沢競馬で謎の停電あったようだな
ま、昔からいろんな噂のある競馬場だったが 北海道もトンネル工事で問題発生 4年～5年の遅れ オリンピックも無くなったし急いで造る必要も無くなった、2036年頃に完成で問題ない
長万部～新函館北斗間の貨物列車の輸送問題も今のところ解決しそうにないから先伸ばしにした方が結果的に良いだろ
アルファXの実験も進んで無いな、スピードは360㎞/hでも400㎞でも出せても騒音と振動を失くすのには相当難しい ヒント
アルファXは仙台車両基地の解体場所の直前にパンタグラフを取り外されて留置されてます 地味な福井は知名度上がるかな?
東尋坊、永平寺は行ったけど芦原温泉はないな
名産品は何だったか記憶に有りません
アレと思ったのは"新"の使い方が関東とは逆なのは北陸3県の特徴なのかな?
福井県だと"福井新"とか"武生新"だが
関東だと"新お茶の水"や"新所沢"になるんだよね 時速360キロは将来的な目標であり札幌開業は現実的な320キロって既に東は諦めている >>656
ヒント
別に新福井駅があるからだと思う 富山にも○○新が有るので北陸の特徴なのかと思ったのです ヒント
中長距離列車が発着する国鉄駅と区別するため「新」を付けたい、でも「新武生」はもう使われている……そこで生まれたのが「武生新」という駅名でした。 知識だけしか取り柄のない馬鹿って救いがないね
それはどういうことかというと、例えば強力なエンジンを搭載してとてつもない走りを見せるはずの車が
シャフトやタイヤにそれが伝わらずまったく動かないようなもの
必要ないのだよ、そんなのは >>645
もうすでに金沢には観光閑散期はなくなってしまった
夜10時以降人がいなくなるのは駅前の話でしょ？終夜営業しているような店が無いから当たり前
夜も遊びたければ片町へ行ってください >>657
ホントにそうならE5の増備で十分なので
ALFA-X作ってまでわざわざ試験する必要ないんだが >>657
360㎞/h以上は出せるだろ、しかし雪国仕様の為に車体が非常に重く その為に360㎞/hの速度で走行すると振動と騒音が大きくなって問題なわけで、その振動・騒音を解決するための車輌を開発している
JR東海のN700Sは、営業用の車輌で米原～京都間を360㎞/hで走行テストを行った、海外に輸出のために360㎞/hの速度が出ることを証明するもの ヒント
アルファX解体？かもしれないから、JR糞東日本は360km/hは無理ゲーと判断したんだろうな。
刈谷連呼おじさんが、北海道新幹線360km/h走行で東京～札幌4時間切ると何度も自慢していたが、実現してから話せ！と言いたいわ 解体はないよ
１月も予定組まれてるし
利府での新しい部品の目撃談もあるし
ヒントおぢさん願望先走りすぎw ヒント
あくまで予定。おそらく走らないと思う。知らんけど >>673
出来るけど 大赤字の北海道新幹線 損失は道民で払え >>674
ヒント
札幌市がオリンピックに積極的な理由知ってる？
あれは、むかしオリンピックをやった施設が古くなって新しくしなくちゃならないから、オリンピックを誘致して国から税金を貰いタダで施設を新しくするためなんだぞ。
姑息な手段を使う札幌 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線建設阻止のため、今、準備運動してますよ >>676
タダじゃなくて一部で国の交付金を使って
残りは自腹切るつもりだったってだけ
税金払ってないヤツが税金で騒ぐって草
>>677
やるやる詐欺ww https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
あれから6年近く経つのにねえ
長い準備運動だなあwww >>678
ヒント
東京オリンピックでどれだけ国税が投入されたか知ってるか？ >>680
で？ヒントおぢさんは消費税以外の税金払ってるの？ ヒント
アルファX、パンタグラフが外されて外部はボディ外には一部錆が。さびしい姿 >>681
大宮だと空港までの移動時間と搭乗までの待ち時間考えたら新幹線の方が楽かもな ヒント
羽田空港直通の電車が出来るから飛行機の方が楽 >>683
https://i.imgur.com/kXckeoh.jpeg
労組の内部資料にはE7などと共に検査予定組まれてるのと、
「E956形の全般検査等を推進し」って明記されてるからなあ
>>686
上東ラインはよく遅れるからアテにならない
新幹線の方が確実 >>686
うるせー
どうせ大宮から羽田までたちっぱなんだろうから新幹線のほうがいいわ 福井市を越えて嶺南まで一気に延伸するから北陸3県の全域に新幹線きた感覚たけど、
地図を見ると能登半島だけが取り残されてるんだよな
新在直通方式(山形や秋田みたいに)で、
何とか建設にこぎつけないものだろうか >>616
在来線ホームからは既にセブンも駅そばも、駅弁屋も撤退してい金沢駅。 ハピラインのホームも特急側に持ってきたら乗り換えが便利そう。最終的には新幹線側に寄せるんだっけ 北陸新幹線開業へ
敦賀駅新特急ホームで試運転始まる 2024年3月16日ＩＲいしかわ鉄道県内全線開業に向け、早くも松任工場への鉄路が撤去されました。これでもう二度と車両が松任工場へは入線出来なくなった。北陸新幹線開業の陰で、非情にもJR西日本は北陸本線の経営分離に向けて着々と撤退の準備を進めています。気付けば開業まであと４か月後。金沢駅の在来線ホームはセブンの撤退に継ぎ、弁当屋も撤退。元々暗いホームが益々暗くなっている。ローカル駅として小さく纏まり始めているのを目の当たりにすると涙が止まらない。栄枯盛衰。諸行無常。特急との乗り継ぎ駅としての役割が敦賀駅に奪われるとは…。東京駅で一本でも多く金沢行と表示された新幹線が残ることを願っています。多分、いずれはくたかもかがやきも全部敦賀行になってしまいそうな気がしています。 >>702
何言ってんだ？
乗り換え客なんて今でも少ないだろ >>703
ですね
>702 は日本語が不自由
> 気付けば開業まであと４か月後
日本語なら「開業まであと4か月」もしくは「開業は4か月」ですね 駅の明るさだけなら新幹線ホームと在来線ホームが同じ建屋にある富山駅の方が明るく開放的 >>705
あそこ全くの新築だからな
その辺は新しい方が有利 金沢駅を高架化する費用を捻出するために石川県内の県道工事を半年間ストップさせたって記事を見た覚えあるけどマジか？
他の県でこんなことやったら暴動ものだろ はるかサンダーバードとか
テツオタの妄想みたいなこと言うんだな、北陸３県は >>707
建設業以外の県民は気がつかないから暴動にはならない >>707 工事ストップとは新設工事or原道改良工事ですか? 県単独事業の一部だろ
国庫補助事業等の国費は流用出来ないから止めたのはほんの一部だけ 三セクだけの利用じゃ構内コンビニやっていけないか。改札外にもセブンあるしな。
移管されたらホームも縮小されそう。 金沢駅は屋上に駐車場作った代償分で明るさを犠牲にしている
今でも駐車場不足は解消されていないので当時の判断は正しかったと言える
ただ、暗い！まじで暗いのだ まあ金沢は新幹線が来るかどうかも分からんうちに新幹線駅造っちまったからな 新幹線きて数年で去っていくもんじゃなく少なくとも数十年、百年は使うわけだから
駅や駅前施設は焦ってつくらなくても後出しジャンケンで時代に合ったものをつくった方がいい 金沢駅は高架化されて３０年以上経つけど
当時は工事費も安かったし郊外に等しいくらい何もなかった駅周辺の
開発が進み
３０年でビジネスと観光の拠点となったからね
隣県からは豪華な駅を造り見栄っ張りとか散々言われてけど結果があれ 金沢駅前狭いやん
車で反対側出るのも大変だし
今は大都市でも駅前が広いのが主流だからな https://www.hokkoku.co.jp/articles/tym/1106740
ちなみに富山地鉄の富山駅高架化工事が資材、労務費の高騰で
１２４億円から２０５億円に上振れしてる
地鉄は大丈夫か？コロナで４年連続の大赤字だったのに返済できず破綻しそう 施工者は富山県なので、地鉄は高架化事業の費用負担はないでしょう
施行者 富山県
鉄道名 あいの風とやま鉄道線 (約1.8km)
事業延長 JR高山本線 (約0.7km)
富山地方鉄道本線 (約1.0km) ネットで富山駅と金沢駅比較してる北陸の人間が何人もいて金沢駅は都会だとか書いてる人いるが
他の地方都市の最新駅前とか見てないんだろうなと苦笑いする
田舎もんが田舎の駅前を比較してドヤ顔してんなよと >>720
値上げや路線整理やむ無しだろうな
https://www.pref.niigata.lg.jp/sec/kankyotaisaku/1356863059349.html
https://www.env.go.jp/press/101971.html
E7系って260キロ未満でも騒音値70db以内に抑えられてないのな
75dbまでは許される上越が275キロにできた理由と、北陸が260キロ止まりな理由が分かった
E5系の後の車両だから、もう少し何とかならなかったものか 鉄道の立体交差化工事は自治体費用なんだよね
国の補助も付くけどね >>724
そんなもんつくるから駅前が狭くなるんだよ
観光だけで食べてる市町村ならともかく県庁所在地なのに インスタ女子（笑）向けのスイーツ（笑）な金沢駅（笑） 福井駅前もどうしたいのかよくわからないが恐竜推しだしな
しかも新幹線開業日に2台ある恐竜のうち1台が完成に間に合わないという 判で押したような地方の駅前風景が多い中で金沢は個性的だと思うぞ
広告看板を規制した景観条例もあるしな 新幹線とハピラインやえちぜん鉄道との連絡改札はできるんだっけ。 駅まわりの建築物が個性的なことより
駅で食べれる地元ならではの食べ物が多い方がリピーターというか
立ち寄る人が多くなると思うけどね 鼓門はインバウンドを呼んでいるだろ。
世界的に有名。
渋谷のハチ公、、は言いすぎかｗ >>724
金沢駅前通ると、観光客が常にスマホでコレを記念撮影してるから、
観光地の金沢的には成功例だと思う おっさんが必死に何か言ってるが
今週末も人で溢れる金沢駅であった >>729
金沢の駅前風景は他の県庁都市とたいして変わらんと
思うぞ。駅そのものが特異的なだけで。 鼓門を中心にしたつくりのせいで
タクシー乗り場側がわかりにくくなって必要以上に金沢駅前が狭く見えてしまう
観光客が鼓門まで直接歩いていっちゃうから地下広場が通られず死に場所になってる 今日のかがやき12本
敦賀延伸で定期9本って少なすぎる >>719
意図的に狭くしてあるんだよ
車で使いにくいように
バス使えということだろうな
ただ駅前が狭いと反対側に出るのが大変、は意味不明 駅だけ作っといて商業施設を入れておいたんだよ
それが金沢の土産が何でも揃う場所だ >>723
そのせいで長野県内では260キロすら出せていない場所があちこちにある >>736
タクシー乗りたい人は駅西側から乗ればいいんじゃないの
あっち側は広々してるし 金沢駅前のマンション２棟が億ション販売してたけど抽選で完売だからな
しかも１棟は２億円が２物件
金沢駅前は県外者の購入が多いとか
まあこんな田舎は他にないわな カニ解禁から初めての金曜休めば4連休
どうなることか地元民としては想像もしたくない
いっそ能登か福井にでも旅行するか ヒント
中国
中国高速鉄道＆
インドネシア高速鉄道建設→最高速度350km/h
日本
新幹線開業→最高時速260km/h 整備新幹線計画が決定した昭和48年はひかり・こだまが210km/hの時代なんで最高時速260km/hは50km/hも盛った数字 >>730
福井駅の新幹線⇔在来線（ハピライン&越美北線）の連絡改札は出来る
えち鉄との連絡改札は今のところ予定には無さそう >>746
北陸新幹線なんてローカル新幹線は260km/hで上出来だろ
それ以上出しても乗客増えるわけじゃないし
長野以南は線形悪くてそもそも無理だし >>746
そりゃ178km/hですでに83.8dBも叩き出すほどの騒音撒き散らすぐらいだからな
350km/hでは100超えかな？w
静粛性のかけらもないパチモンでドヤってもね
https://youtu.be/FBtDJx-W73I?si=w2D_rAeEMdUc35Tq >>738
駅表から前の車につられてフォーラス側から駅裏にまわろうとして
フォーラス横の道路が混雑してるからもう一つ東金沢側の駅裏に抜ける道路に行こうとしたら
浅野川沿いのとんでもない遠回りを強いられてしまう
なので石川県立音楽堂側の道路から駅裏にまわるのが正解なんだが
初めての人はその二択でつい告知物の多いフォーラス側を選んでしまって泣きをみる 特に土休日のフォーラス行きマイカー客が多い時はその付近の道路は悲惨なくらい混雑してる >>734
それは良かった。ＩＲいしかわ鉄道金沢駅。 ２６０キロでもシェアは充分に取れるからね。
防音壁などさらに工事費を上澄みする必要性は
まったくない。地元負担が増えるだけ。
速度上げたければ開業してからJR負担でやれば
いいだけ。大阪開業すれば３００キロ超運転の
動機付けになるのではないか。 >>755
>ＩＲいしかわ鉄道
JRに見えてしまうのはオレだけかｗ 人手不足の世の中だけど、IRいしかわ鉄道は人が集まったんだろうか。開業に向けて試運転とかしているのかな 寄せて来たような（笑）
他は間違えようがない、キラキラネーム。 >>757
そこよりもIRは石川レイルウェイの略なので
IR、いしかわ鉄道と同じことを二回言ってるのが気になった ググるとIはJのアルファベット順で1文字前なので
JRの先を一歩先をゆくという意味もあるそうな
これはいくらなんでも思い上がりだろ ヒント
中国リニア以外で世界最高速350km/hで走る中国高速鉄道とインドネシア高速鉄道
インドネシアは
日本を選択しなくてよかったな。 新幹線 在来線乗り継ぎ割引廃止
来年３月１６日の北陸新幹線敦賀開業で、
大阪と黒部宇奈月温泉駅の片道料金が現行
の９９２０円から２６％増の
１万２５００円となることが、ＪＲ西日本
への取材で分かった。開業後に特急料金が
割り引かれないためで、割引が適用される富山、新高岡とは値上げ幅に開きがある。
敦賀延伸で所要時間が短縮される一方、
黒部宇奈月温泉から関西、中京圏に向かう列車の料金は全て割り増しとなる。
黒部宇奈月温泉と京都の片道料金は
１９２０円増の１万１２９０円、
米原行きは１５９０円増の１万１９０円、
名古屋行きは２５８０円増の１万２５００円で１８～２６％の増額となる。ＪＲ西は９月、特急料金の認可を国土交通相に申請した。
年明け前後に認可される見通しとなっている。
区間により2400円～2900円値上げになる事例：
IR石川18きっぷ特例など１８キッパ地獄拡大
ハピネス福井一日フリー券など公式発表なし。
大阪ー福井 敦賀乗り換えで+１１５０円
３分短縮も連絡改札でAdditional time発生
逆に所要時間 乗り換え疲労蓄積だってか？ こういうのは大抵別のとこが先に商標登録しちゃってるから苦肉の策 中国の高速鉄道は事故ったら新幹線モドキを土に埋めてしまった恐ろしいイメージしかない >>724
何故か米の旅行雑誌がアントウェルペン駅やSt.パンクラス駅の次点に挙げた美しい駅
観光客にとって駅は街の第一印象だから大事
その点だと京都大阪は駅としての機能性含めてダメな例 >>756
新大阪延伸は無いから安心しろ
金沢ー敦賀ですらB/C0.8だから、予算3兆円超え確実の小浜ルートは着工不可能
赤字新幹線を要求した福井はお笑いのセンスありますわ ならB/C0.4~0.6で総工費10兆円の日韓トンネルなんかますます着工不可能
大赤字トンネルを欲しがる統一教会信者・タ刈谷こそ笑いのセンスに富むなww モダン駅舎10選
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54695520S0A120C2W01001/
駅舎、鉄道建築に詳しい専門家が選んだランキングね
最近では木を使った駅舎が増えてきた
これ金沢駅が始まりだろうな
あわら温泉駅も木をふんだんに使えってるね オシャレで特徴的な駅にしたらそれを見たいと思う人もいるし
ランドマーク効果があるよね
必然的に人や店も集まってくる
無駄な箱物をつくるより効果的だな 富山駅はただ路面電車が突き抜けてるというのが珍しいだけで
駅自体は欠陥品だと思う 金沢駅って駅前を派手に飾ってるだけで駅舎自体は普通だよね
美しい駅舎に入れるのもどうかと 富山駅を南北通過する前の富山ライトレールの利用客数は
北陸鉄道浅野川線と変わらないからね
地元民からは南北通過してまでの行先がないと言われてるな >>770
ヒント
それくらいの金使って札幌～新函館北斗がそれよりいいのは意味がわからない。
赤字ガラガラ北海道新幹線は北陸新幹線の1/10以下しか客いないのに。
ちなみに敦賀～米原ルートだと2.2のドル箱路線になる。 最近の金沢駅の人の多さは凄い
駅自体が観光地化しているので地方都市レベルの駅ではないな
週末は特に地元民と観光客が入り乱れてカオス状態、それとみどりの窓口が完全に満杯でもっと増やせと思う >>780
雪国地方はどこも人が少ないからな、太平洋岸や西日本の地方レベルになく 駅前は人が少なかったが、新幹線の駅前になり やっと地方レベルになっただけ >>776
北鉄浅野川線と旧富山ライトレール線に乗ってみたらわかるけど
北鉄浅野川線沿いはびっしり民家があってこれ以上伸びしろがなさそうなのに対して
旧富山ライトレール線はまだまだ空き地が残っていて再開発の余地がある
旧富山ライトレール線沿いはスカスカな印象があるのに北鉄浅野川線より利用者が多いというのは
通勤通学以外の沿線住民の利用や観光などでの富山駅からの利用者が多いからだろう 北鉄浅野川線沿い住民は歴史的に石川県政や金沢市政に苛烈に反対してきた過去があり
自治体側も敬遠するし地元民もすぐ斜に構えた反応するのでこれからも投資が入ることはない >>780
観光客と出張ビジネス客は駅の滞在時間が長いから多く見えるよな
あと周辺ホテルから駅ナカに買い物しに来る客とか
イオンモールでもそうだけど平日のガラガラの時と
休日の人いっぱいの時では見え方が全然違う
やっぱり人が多い方が都市の印象も良くなって見えるね 金沢は地下鉄がないし慢性渋滞でバスの移動時間が読めないから早めに駅に行く必要があって滞留するんだわ いかに長く滞在させるかなんだよな
活気があって色々な店があり
行くたびに新しいものが見られる
地方はそんな都市を目指していかないとただ寂れた田舎街になってしまう 金沢駅前と富山駅前なら富山駅前が都会という声も結構あるね 富山駅の南北自由通路や両方の出入り口付近で定期的に行ってるイベントとかみると
東京でも吉祥寺とか地元愛の強い地元民がいる都市の駅に雰囲気が似ている
地元愛がない駅や観光地ではお互いに信頼関係がないのでこういうイベントはできない
金沢駅もてなしドーム地下広場はイベントやるにはおあつらえ向きなのに
コロナ明けの今でも太極拳や高校生の書道を貼ってるだけの書道展くらいしかやってない
市民の主体的に動く意識が低ければ都会といっても皮相的なものになる 富山駅の場合は東京の民度の高い地域に住んでたことのある人が
富山に戻ってきてああいう駅前の街づくりをしたいと思っていろいろ提案してるとか、
ノウハウや人脈を持ってる人が結構いるのかなと思う 今度は富山と金沢の争いかw
黒部宇奈月温泉駅だって地鉄本線が突き抜けているし
新高岡だって城端線が突き抜けている。
上越妙高も飯山も芦原温泉も在来線が突き抜けている。 西金沢のZepp金沢反対運動みても
金沢は都会どころか地方でもかなり保守的な土地だからね
金沢駅前の観光客の多さだけ見て都会だとか書いてる北陸人のブログ見ると
こいつらホント田舎者だなと思ってしまう 新幹線が来て金沢と富山で長年争ってた格付けに終止符打たれた感じだな
富山には悪いが金沢の勝ちだよ
ダブルスコアで 人口が富山県を上回る石川県のGDPが富山県より下で
新幹線が開業して年を経れば経るほどさらに差が広がっているという事実は
観光が決して主力産業にならないということを物語ってるわけだけどな 富山のアニメ制作会社PAワークスのアニメ映画、駒田蒸留所へようこそは富山のウイスキー蒸留所がモデル
富山の三郎丸蒸留所は北陸新幹線開業後の2017年にクラウドファンディングを経て開業にこぎつけた
石川福井には蒸留所はなく昨年ようやく石川にクラウドファンディングで蒸留所ができて2年後の発売を目指すレベル
何から何まで石川県や金沢市は遅い
北陸新幹線開業を産業誘致や人脈交流でなくその場しのぎの観光客誘致ばかりしてきたからだ 富山は工業県
石川は観光県でコロナの影響を受けたね
福井は何県? 北陸新幹線延伸区間積雪対策万全らしい
豪雪 強風 在来線特急湖西線強風抑止、
米原経由経路変更などの影響をうけそう
敦賀乗り継ぎ混乱？ 東側で西の案内をしないから、敦賀まで来てしらさぎやサンダーバードが止まってて困惑する人出そう >>799
そのときはつるぎが接続待ちをするだけ
>>800
さすがに今、東京や長野から金沢経由で京都大阪を目指す人は少数派だろう >>797
蒸留所で比べる神経がわからん
金沢なら同じPAワークス関係でぼんぼり祭りやっとる >>775
伝統工芸品の本物を駅のあちこちに配してある駅が「普通」とな 新幹線が出来てタワーマンションも出来る福井。
完全に都会の仲間入りした >>801
西とその子会社の日本旅行が大阪・京都から長野・軽井沢への旅行客に対して、
以前は金沢経由を推奨してたけど、4年前の長野水害に伴う長期運休を
きっかけに、そういうのはやらなくなったからな。
日本旅行もWENSブランドの関西発信州方面で金沢経由の専用パンフは、
今は作成してないし、敦賀開業後もそういうのは作らないと思う。 >>802
今、駒田蒸留所へようこそというアニメ映画やってるのと
ジャパニーズウイスキー人気が再燃して海外輸出が盛んになってるからだよ
ぼんぼり的なイベントなんて日本中あちこちでやっている
ジャパニーズウイスキーを名乗って販売するには三年以上熟成させてからという業界ルールがあるので
人気が出てから蒸留所をつくってからでは遅く数年前から動いていないと間に合わない ウイスキー蒸留所に設置する蒸留器を高岡の老子製作所という全国釣り鐘シェア7割の鋳物会社が製作
こういう企業が地元にあるのも富山企業に有利に働く
老子製作所は2年前に破綻したが蒸留器も製造してるということもあり複数のスポンサーがつき
今年の3月に高山のウイスキー蒸留所に新しい蒸留器を納品した >>806
https://article.yahoo.co.jp/detail/ff4953cabdab3b06b917ddf8b7441f9107b168dd
画像を見るとどこがラッピングなんだろうという気がするけど
全編成に記事のワンポイントマークがついて
1編成だけデザイン未公開のラッピングやるという理解でいいよな？
いくら何でも記事に上がってるのはラッピングには程遠いし テレビで見た限りだが新敦賀駅の幹-在特乗換は水平移動距離が長いね
エスカレータ8台は良いとしてエレベータ2台ではどうかな? >>798
それとも来々軒？
金沢には、西茶屋街というのもあるらしいな。 サンダーバードとしらさぎって金沢方にグリーン車を繋いでるじゃん
敦賀でグリーン車からグリーン車へ乗り換えって300m近く歩かされるんじゃ 金沢開業前は逆だった
一夜で対応したから、またやるんでしょ >>811
そうだね。
一度に30人ぐらい運べるエレベーターならいいけど。
それでもエスカレーター有利かな。 >>80
台風１９号は遠因であって、一番は金座経由に勝算が無い事が明確となったからでは？現状でも金沢経由で関西行った人なんて周りで聞かない。 >>785
おかしくない？
ラッシュが前倒しになるだけではないかな？集まる車客が変わらないとすればだけど。 ＪＲ西日本社長がはるかの敦賀延伸に否定的な考えを示した。北陸の各自治体の長レベルが五月雨式に提案した所で、採算重視のJR西日本が重い重い腰を上げる訳が無い。残念でした。 来春の敦賀駅
北陸新幹線：金沢・東京方面
サンダーバード：京都・大阪方面
しらさぎ：米原・名古屋方面
北陸本線：長浜・米原方面
湖西線：近江今津・京都方面
小浜線：小浜・東舞鶴方面
ハピラインふくい：福井・芦原温泉方面 ど素人が思いつきで要望してくんなよと思ってそう西社長は 北陸新幹線で東京ー大阪（金沢経由）は鉄ヲタが動画撮るくらいだったけど今年は結構いたと思われる
東海道新幹線運転見合わせで「北陸新幹線」「サンダーバード」「金沢経由」トレンド入り…「６時間の移動」「大阪延伸の必要性痛感」の声 - イザ！
https://www.iza.ne.jp/article/20230603-TXKFVFDXXZCGPIVVBPQHCFKNIU/
参照
【JR東海嫌いにおすすめ】東京～大阪を北陸新幹線と特急サンダーバードを乗り継いで移動してみた【金沢経由で東京へ】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=EGMVjlYWTjo >>792
Zepp反対運動はJT金沢工場跡地の土地住宅の値段が下がることをおそれた不動産業界の仕業 >>808
そういう意味？
金沢ならクラフトビールを20年前からやっとる
富山は城端麦酒がようやく出てきたくらい >>817
無理に決まってるよ
空港連絡特急は遅延は絶対に許されない
成田エクスプレスもスカイライナーも最優先で定時維持だ
それを比良おろしで40分以上遅延があり得るなんて許されない >>830
ジャパニーズウイスキーと違って日本のクラフトビールなんて海外じゃ売れんのだわ
クラフトビールは台湾にようやく販路を見出した程度 日本のビールの海外輸出額は100億円台
ウイスキーや日本酒の5分の1でウイスキーや日本酒の伸びが大きいからこれからさらに差が開く なにをウイスキーにこだわっているか知らんが
ウイスキーだけで富山最高とは片腹痛い
山梨や長野のワインが嗤っている ヒントおぢさんスルー案件
↓
女性の乗客を盗撮か JR西日本の特急「はるか」車掌を逮捕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231122/k10014265971000.html
はるかを敦賀まで延伸したら盗撮車掌まで連れてくるところだった？ >>834
輸出で何が伸びてるか調べてから反論しろよ
日本のクラフトビールやらワインやらが海外で勝負になるかよ >>810
あんな気味の悪いもの車体にラッピングしたら血飛沫にしか見えない 北陸一は日本一だと勘違いしてる井の中の蛙どもだから仕方ない 福井開通で北陸も日本海側では抜けた存続になるだろうな
福井駅前にですら外資系ホテルできるんだし 北陸三県と長野県をエリアとする北陸コカ・コーラボトリングは若鶴酒造グループ 北陸新幹線開業で北陸は完全に東から風が吹いてるな
西へ行けば行くほど遅れた土地になる
BSテレ東のWBSとか経済番組とか見てないから鈍臭い返しばかりで嫌になる >>843
日本海側で抜けた存在となっても、太平洋側の人間からしたらね…ごくごくありふれたいたって普通の事。日本海側で一番とか言っている時点で、井の中の蛙。 >>845
北アルプスで北陸に東の風なんて今も昔も遮られているよ。新幹線が開通したことくらいで何かとんでもない勘違いをしているだけ。世の中をよく見ろよ。 ヒント
ＪＲ総武線快速で２０代の車掌が居眠り
２１日、ＪＲ総武線の快速電車に乗務していた２０代の車掌が、数分間居眠りしていたことがわかり、ＪＲ東日本では乗務員への指導を徹底することにしています。
ＪＲ東日本千葉支社によりますと２１日午前１１時半すぎ、ＪＲ総武線の下りの快速電車の乗客から、「車掌が居眠りをしている」と会社に連絡がありました。
ＳＮＳにも居眠りをしている動画が投稿されていたということで、会社が調べたところ、この列車に乗務していた２０代の女性車掌が「一時的に睡魔に襲われうとうとしてしまった」と話し、数分間居眠りしたことを認めたということです。
女性車掌は車両の最後部にある乗務員室にいて車内放送やドアの開け閉めなどの業務にあたっていたということですが、列車の運行に影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本千葉支社は、「利用者に心配をかけ、深くおわび申し上げます。健康管理や仕事への責任感について厳しく指導し、再発防止に努めていきます」と話しています。 ヒント
車掌がタブレット端末を忘れ東北本線の列車が遅延 JR仙台駅
21日午前、JR仙台駅で、車掌が乗務に必要なタブレッド端末を忘れ、東北本線の下り列車が5分遅れで発車しました。他の業務で使用したまま、職場に置き忘れたことが原因だということです。
21日午前11時40分頃、東北本線の仙台駅で、発車準備をしていた車掌が乗務に必要なタブレット端末を職場に忘れたことに気が付き、別の車掌に交代したため、列車が5分遅れで発車しました。終点の小牛田駅には、2分遅れで到着したということです。
この車掌は、別の業務でタブレット端末を使い、その場所に置き忘れたということです。
この影響で、乗客およそ250人に影響が出ました。JRは、「乗務に必要な携行品の事前確認について指導を徹底し、再発防止に努める」と話しています。 >>845
そんな事言って関西を煽っても無駄
特に京都からしたら北陸新幹線は金食い虫路線だからな
どうしても新大阪迄延伸したいなら北陸3県が京都・大阪の分を負担してみろ >>849
東北本線はいまだにタブレット交換してるのかと思ったw >>848-849
女性の乗客を盗撮か JR西日本の特急「はるか」車掌を逮捕
2023年11月22日 20時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231122/k10014265971000.html
JR西日本の特急列車の車掌が、乗務中に車内のトイレにペン型のカメラを設置し、女性の乗客8人を盗撮したとして逮捕されました。調べに対し「1年前から盗撮を始めた」と供述しているということで、警察が詳しいいきさつを捜査しています。
逮捕されたのは、JR西日本の社員で、京都・大阪と関西空港を結ぶ特急「はるか」の車掌、畠山英之容疑者（32）です。
警察によりますと、車掌は、ことし9月から10月にかけて、特急「はるか」に乗務中、車内のトイレにペン型のカメラを7回にわたって設置し、女性の乗客あわせて8人を盗撮した疑いが持たれています。
10月、大阪にあるJR西日本の施設のトイレにペン型のカメラがあるのを社員が発見し、通報を受けた警察が映像を確認したところ、車掌がカメラを設置する様子や特急「はるか」のトイレの様子が写っていたということです。
調べに対し容疑を認め、「女性の下着などに興味があり1年前から盗撮を始めた」と供述しているということで、警察が詳しいいきさつを捜査しています。
JR西日本“深くおわび申し上げます”
JR西日本は、車掌が乗務中に乗客を盗撮した疑いで逮捕されたことを受けて会見を開き、「当社の社員が業務中にお客様にご迷惑、ご不安をおかけする行為に及んだことを深くおわび申し上げます」と陳謝しました。
会見によりますと、この車掌は、2009年に入社したあと、2012年から車掌として勤務を行い、去年7月からはJR京都線と山陰線の在来線や特急「はるか」を担当していたということです。
逮捕されたあと、会社の担当者が拘置所で面会した際には「迷惑をかけて申し訳ない」と話していたということです。
JR西日本によりますと、これまでに勤務中の社員が車内で盗撮したとして逮捕された事例はないということです。
会社では、今後、事実関係の確認を進め、この車掌の処分を検討するほか、再発防止に向けて社員教育を徹底するとしています。
↑
犯罪にはスルーなのかな？ >>817
敦賀開業前にそんなこと言い出したら、そういう回答になるわ
ただでさえ開業時点では一切冒険をしないダイヤになるだろうし
こんなのは落ち着いてから初めて検討するレベル
まほろばみたいなのが精一杯では ヒント
僕はJR糞東日本のトラブルや不祥事をおかずでオナニーするよ 需要もなく安定性も担保されない
敦賀の見栄のためだけにはるかを引くわけにはいかないからな >>843
外資系ホテルって日本企業が投資して開業するのだが・・
外資は運営して利益を分けるんだがその条件は都市や日本側企業によってマチマチ
有り難がるほどのことは無い >>856
新規開業区間で通過線がある駅は
加賀温泉・越前たけふ・敦賀 >>856
簡単に調べられるのだよ
>>858 の様な親切人がいて良かったね >>857
その日本企業の投資すら入らない
なんちゃって政令都市がいくつもあるわけなんだが >>854
JR西日本車掌が女性の乗客を盗撮していたという犯罪についてヒントさんはどう思う？ ヒント
JR西日本は、役員を除くほぼ全ての社員に対し、過去最高額の一時金を支給すると発表しました。一時金の額は、正社員で20万円に基準内賃金の合計額の0.3か月を足した額、シニア社員で20万円、契約社員で10万円で、支給対象は役員を除くほぼ全ての社員で約2万9千人にのぼるということです。
21日付けの発表で、JR西日本は「コロナ禍における社員の取り組みに感謝の意を表するとともに、今後、経営方針の実現に向けて社員一丸となって挑戦していくことへの期待を込めている」としています。
JR西日本の今年度の連結の中間決算は、売上高が7699億円（前年同期の約25％増）、本業の儲けを示す営業利益は1062億円（前年同期の約3倍）となり、3年連続での増収増益となっています。
読売テレビ 2023.11.22 16:55
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/detail.html?id=332401cc4d3543a09a9ef5fb393464a5 >>864
はるかで盗撮していた車掌について一言どうぞ
また無視ですか？w 北陸の中心は新潟だと思う
去年初めて新潟いったけど金沢や富山より都会だった 新潟市って政令指定都市なのに私鉄すらないんだよなあ。 >>861
なんちゃって中核市の福井市が何を言うか…。 福井市って中核市だったのかwww
それはそうと あんな田舎に私鉄2社って地味に凄いよな。 >>858
ありがとうございます。
長野～金沢はなかったから楽しみです。
屋根に覆われた通過線付き駅は関西は縁が無いから。 >>868
昔新潟交通ってのはあったのだが、あっさり廃止されたな >>821
巨大エレベーターと行っても20人が限度ではないかと思う
今製造されているエレベーターだと
車いす5台入るくらいのが最大サイズだったはず 羽田空港第3ターミナルの京急線ホームは30人乗りエレベーターがずらりと並ぶ 特急ホームから新幹線ホームまで直通させればよかった。 >>868
新潟市は周辺の市町村と合併して大きくなっただけで、人口が増えて大きくなったわけでは無い
現在の市域の人口は50年前より減っているのかと >>870
スカスカの時刻表見たら路線バスの代わりに運用されてるだけと気づく 新幹線12両 25ｍ×12＝300ｍ
在来特急12両 20ｍ×12＝240ｍ
幹在ともに北側が1号車で南側が12号車
これらの停車位置って南北微妙にすらしてるから
新幹線11号車G12号車GCと在来1号車Gが近くなる
在来特急また方転したら逆にめっちゃ歩くことになるだろ
あと乗換距離が一番近くて済むのは普通車同士の乗換なのは明白 そんなところを真似してるから、田舎臭くなる
北陸は新潟のやり方を模倣するのではなく、大阪と高速でつながるべきだったな スレ立て荒らしが湧いてて、鉄道板内のスレが落ちやすくなってるので注意
基本age進行で >>880
最近の政令指定都市では普通だ。新潟市より面積が広い政令指定都市もあるみたい。 金沢はただでさえ静岡新潟の新興政令市を目の敵にしてるのに、この2市の球団がNPB加入して発狂が余計にブーストしてるな 深夜に板荒らしとか怖すぎるだろ
よく6スレも残ったな
とりあえずageて保守しとくか
阪急京都線スレッドPart126
リニア中央新幹線 38
東海道・山陽新幹線279
西武新宿線 Part138
名古屋市営地下鉄Ω131号線 専門板荒らしはtalk工作員だろうな
専門板の過去ログは5chの財産ゆえに
荒らして継承を途絶えさせたいのだよ
talkはスレタイをパクっただけの無意味な専門板だから過疎ってる この荒らしのペースだと、最低でも1時間に1度は書き込まれないとスレが落ちる
正念場だな 委実椅洪疾璽肯璽字安辞効け移はく鹿康功尉攻嵐の宛域意う移り時厚賜式案広康芝実璽治 は勾恒質移肯紅拘偉嫉厚一ふつ芝嫉も高握ひ畏に偉ま辞遺執ねこ芝自む く雌磁みけ賜勾圧滋高時安し医畏かをや実亜萎は位す失尉さ壱治緯め亜孔降向 らを挨為意抗摯哀実后悪偉持れ壱寺畏曖意湿甲うう緯挨こぬ意諮后彙康次芝事向摯よ諮資畏ん為扱違り后慰拘后甲亜緯執貢 厚児諮皇握耳域諮宛厚孔后誌軸肯為は児侍かあ漆漆いく嫉宛ね緯意い叱緯 哀意彙行幸う皇萎委孝叱むに高ね宛更異考軸誌く行好耳公荒萎軸向示ほ 侯郊字字む囲誌育を事さ持広安耕慈郊わよち圧る亜持ち時 郊室委なし肯挨る疾めむ滋異さ江へ意う失高向公湿賜拘誌る滋ほ 軸広お郊維こ悪ち意に緯似七彙慰疾寺お孝る慰圧勾甲彙甲畏た案慰 叱七握ら効坑控し厚資侍遺寺に候偉挨功へ侯厚み滋遺威違囲向璽 時候違め握肯失あなの貢勾へ実ふ胃幸て疾み璽候ろ孔候恒ほ賜い幸鹿洪資侯事案諮や紅自よお耕へ尉依滋れ鹿萎航漆航向 康幸広洪き飼ぬ為す依ん公耳為畏航ろ扱うを育せ慈医磁滋いへ委 荒は執自ひ攻鹿ゆ巧彙挨校事航示湿時候更異似雌み寺や失ら一考質握む控扱一ほ椅医悪餌 事つ事侍位勾璽時厚む拘め漆幸え室諮むき恒へ式一尉康か質諮わて実ろせお悪湿ん遺坑広軸を意かね医め誌もつ治ほま扱あ挨坑巧 移時移耳実慰異せく航幸功拘肯挨委紅愛むれ胃軸交哀ちとぬつ委貢せ衣ち校挨か鹿誌校式 磁安質識み萎雌け幸厚江滋す拘をらにや医璽あ資飼荒似曖彙耳て控んす医辞育ひめ航勾挨囲誌へ威湿室巧洪恒后為考 曖耳餌位よ耳な更す自維滋てて甲扱璽飼皇衣時ら域悪とに候雌と椅七耕な児ぬ軸后尉遺坑資ろ滋れ効ね軸耳誌貢考質資むそ 功疾式壱おそ疾暗控七辞わち意鹿慈鹿辞と甲寺璽時き治壱ぬ芝雌雌広勾悪室尉れ江た摯や貢んや異ひ暗璽維紅て委高 雌偉尉厚疾違安と考意勾依圧皇へ湿んうし荒へ慰ね持てた緯飼異攻曖たと亜慈尉偉愛叱交湿ろ雌握せ位意洪も位育た式康り摯 ほ芝案握摯誌緯ら鹿貢光璽亜違賜壱候疾扱軸の行曖く侍さ育誌江安異交磁校うを依悪滋ち哀め嫉滋公璽交治質挨に侍候行辞移扱ふ た交似え耕質攻漆悪壱まか時異嫉控そ亜た疾めゆ以のけ胃慈わ交諮な勾餌け治璽寺医案 資勾か航七慈江偉尉誌磁へ尉侯れ壱郊荒衣移壱う畏好軸み諮愛皇坑萎孔控好育り高識行耳おの攻宛し萎攻 式意そ高亜き実広ら緯璽維荒愛康委慰摯事壱質せしあ香よ候考彙持肯識湿囲更に康持か嵐誌そ巧自ろ諮し鹿湿む異握の肯りの胃よ康 持効ちて耳校衣よ厚緯悪の異攻識自資暗ほり威依椅違嵐抗紅慈めと ほら好室畏さ漆ろ后挨巧鹿紅哀皇甲執依執む握めはうのは厚疾悪式挨みも候緯ひろ侯す似く洪ふ候更荒育れく異雌ぬ高め安さ 坑も彙に抗坑璽遺扱幸江向を広后辞郊お諮実巧耳医自案威湿も侯資いへ暗握い案識考育坑恒寺胃依異湿字江向らり洪孔 を挨餌考意高慈孔意挨鹿てれれは功育異厚畏餌う耕異さ洪椅にほ維次に餌実皇ふき湿璽わ違孝ん漆域曖る字控交甲攻辞囲控ち嫉識らて そ一室識降抗資洪洪示更を功曖域自ふ資慈を意実行為位持き交向すみわさほ字識皇康を行ゆや侍巧せ更扱む示侍ぬ以候し航時巧依紅香 貢ぬ交孔暗愛ね持哀位航香質嵐幸皇甲拘耕尉彙慰交賜維の公悪坑わ更紅勾ち慰耳も広皇違校ふ行好交域暗漆し彙餌つ候 磁肯う握も諮らし向功公い資康攻扱ちや識なん肯慰ぬね悪哀り宛そ為示る香璽時七資ぬ行以を愛一室皇荒皇失示慈 る荒辞と式か慰宛と湿悪効餌案あ圧芝雌案ふ勾み貢一貢荒広光耕璽さ厚 孝れ暗式め彙執行降畏位孝ら功事勾事効功悪后や雌宛荒耳好 高璽うえ幸時うの域尉す案効摯誌つ為しう案厚洪辞亜も一幸しや漆移畏失候幸紅し抗軸次幸孔胃 児ねと実貢康ら違つ郊遺ひせ時かて寺肯為甲治め皇功寺く巧 康以持恒資は湿あな椅哀磁安誌わ拘ん郊抗功とち慰自嵐滋軸慰依為ね孔依自医か璽紅甲遺み郊叱位執室畏七こ執つ皇ほ候滋 鹿を行漆亜し効洪胃江拘事坑持巧雌す好遺きは彙攻行慰偉餌公貢案ふ案字甲交考萎医畏恒暗わ とし好め荒をんも広囲違え航ろ誌胃郊児児考降執厚恒拘公へ洪さ湿せ治よ洪疾圧諮曖くひ拘公り域ろ失わえ悪孝を航康にく胃も示す 似維あを壱公曖意行い降高鹿亜候失め誌室康疾控み紅持つまな域候り江一ね餌資胃育と自寺七く壱 委七圧効恒高質れ嵐攻ひ彙控壱き慈す曖抗為案資緯甲侯育わ以厚ちそ違耕漆事行て緯暗高餌持はけ賜実ゆ萎ぬ校疾七侯胃ん好み好とと し肯曖時候識せ資摯執漆ね校叱室愛航湿飼か幸握一挨曖ら囲を向摯幸位をう広依域航挨や域辞 荒皇坑彙芝ら更雌公衣けぬ飼る摯慰にや候ま后め維慰れ室磁し 委事江交示后移紅胃自域滋叱拘に諮滋るん時握う芝き抗広更芝ん遺勾侍雌賜勾誌皇漆ろ摯功ま宛み航時室向執依み江維維候一 宛郊磁式孝悪餌安亜位意宛圧ひい高か誌以たを資位好にて芝功向な児つ圧好扱亜七嫉児そへ耳 漆以曖持以自荒しあ軸慈ま更貢失治康質考広漆つ飼せまし滋域み安さ耳皇香ほ偉控后彙漆 誌畏意諮自慰移嵐寺ら孔遺賜璽え慈依ほ皇のれ扱紅む磁か威ふ示め向握后一ろて好次たも交違 も疾諮航鹿え慰扱香せ賜遺んの考幸曖扱璽ち威囲式一功し意雌ほ荒育辞荒以室向軸坑位意の公挨かす諮抗児皇も江 似た質と雌時えり考えなよと皇衣安治后執位貢字つ治畏育攻ら壱一校一 式たけよ慈諮か鹿愛そ雌湿香失ちゆ広考わ辞耕に威更巧持行巧光医厚耳た考医疾 耳ま慈抗耳恒考位圧域攻叱握光抗次囲甲磁肯洪けか失好せ璽ち似効医ら軸皇と孝ろ移尉暗尉 宛荒攻芝や降次て好悪識移かし芝なろ摯亜孔孔位芝のた磁雌甲治孝疾慈更を威愛交異案は攻 むつゆ以ひる嵐んえ軸一執育児鹿にに疾や鹿控お効洪依壱香漆ろを洪功囲の湿握せ式校効事緯域ひき 曖のる降すさ遺せる字つや暗せ貢持雌広緯ね域偉囲識実維室校の 餌む公実ゆにふ扱厚す医うう坑にひ恒ま肯挨児孔光けす江遺失疾 校異康委握似厚違似高は曖式れ萎なう雌賜なせ控郊ぬ治萎考候雌江諮挨耕え慈璽医光光り辞尉控ひ高肯わむ耳執拘更握つ依遺嵐 摯皇愛に雌字諮をほみゆ広勾ふそ医ゆ降ん拘式緯異亜わ郊識孔慈好ろ光江為滋ひ賜行執こ后維功遺さお耳時 失嵐扱降暗かちう降案鹿ら侯辞洪宛ゆもまれ持厚事さ拘鹿 事示あ悪鹿諮尉扱ら耕児けは向航ひ一偉め控向香耳光校貢こ辞餌飼交控飼よ鹿漆わた誌か域識も治滋ろ餌治握移交つ交諮ち遺漆降威圧 荒自七孝ほ恒軸萎功餌こ安香案拘香孔位自とれ曖て依れ萎鹿え拘失肯考示らひ尉案た位降后餌芝畏寺滋曖貢緯か紅甲示洪あ航 衣賜飼く行囲高諮ゆい雌勾そ亜高諮萎攻失好拘遺公貢七坑耳ほ偉緯たよ幸案校持挨孝挨安持位か亜位わ識巧握い七 移圧児勾え扱厚委漆事こ鹿交にえ候え嫉い控諮坑飼そ質壱餌事以次洪失あ辞示諮偉い宛航誌う実時依降 勾児実実坑緯抗畏萎甲扱ほのふ厚璽示を児湿効り芝抗効実しりね実行慰ま れ衣ぬ皇室尉拘や案湿彙漆をや疾しん維衣耕ん持ん摯侯叱握執甲ひ域恒自ん嵐向勾以軸移疾意亜似圧委香な寺孝嫉雌勾自寺尉諮り賜 以お囲なれ医域皇う異七以控あよ育とわ降叱萎圧侯磁嵐高光孝ぬう悪字耕異執軸恒ふゆ挨きの似自軸為侍けせ依資識 侯か質む荒とけと湿拘れ荒賜候時ね慈嫉ん巧考執維壱皇児自行叱芝候皇式摯光肯郊ね挨為ら降胃洪圧育ね このスレッドは１０００を超えました。
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