びゅんびゅん京成@5ch[第240部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第239部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702073071/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東の千葉支社が大改悪ですな
京葉線“爆速”通勤快速&快速、朝夕から廃止へ 24年3月ダイヤ改正 JR東日本(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7d1b009e278a6ddcb554026185b01b4d0009046 10〜15年くらい先のことと考えていたものが、コロナ禍を経て一気に押し寄せただけの話だ 10〜15年くらい先のことと考えていたものが、コロナ禍を経て一気に押し寄せただけの話だ >>8
はっきり言うけど京成にも責任あるよこれ
JR西vs阪急阪神みたいにまともな競合私鉄として機能してればこうはならなかった >>14
関西圏全体が絶賛衰退中で共倒れ寸前でんがなw
コロナ前から関西には最早ラッシュアワーがないとか平日ラッシュでも関東の土曜なみとか言われてた >>14
あるか?気にしすぎ
京葉線沿線はほぼ京成とは無関係だし
しかもJR東日本なんてフルボッコされたら無気力になるのはそれこそ内房特急とかで証明済み >>16
いや、市原市とか緑区がJR独占状態になっているのは京成の都内〜千葉中央が話にならないからだけど
そこがJR並みの競争力あったらお荷物の千原線ももっと活性化してるわ >>17
ちはら台住民は千葉逸走さえ起こらず初めから外房線鎌取に直行だからねぇ >>18
それなら束は力入れずボッタクリだわな、何しても乗ってくれるんだから。客が悪いわ。 海外からのトコジラミ持ち込みの不安が高まってきてるけど
貧乏外人御用達の京成電車は大丈夫なの?
シートの隙間とか大丈夫なの? 船競に特急とめたら京葉線から客を奪えたり、しないよな 京成は東急のように通勤高速バスを運行してJRに対抗すべきである
路線は
土気ー誉田ー鎌取ー東京
蘇我ー稲毛海岸ー海浜幕張ー東京
がいいだろう まあ南船橋ー新浦安間は各停でも駅間距離が長いから途中に停まってもそこまで遅く感じないが
うざいのは幕張豊砂や葛西臨海公園だな
じれったく感じられるだろう >>18
京成が全く役に立たなきゃそうせざるを得ないわな
因果関係を理解した方がいい >>18
千葉市内もバス路線が崩壊しかかってきたから、千原線にもワンチャンあるかも >>19
むしろ逆だよ
やる気なくても乗ってくれるから乗る客運べる利便性くらいは確保する
競争なんかして客取られたらその分減らすなり撤退するだけなのがJR東日本って会社なのはアクアライン関連でよくわかる 今年中なら八重州〜京成佐倉がワンコインなのはあんまり気付かれてないな、よし 先日、宗吾車両基地の拡張工事が開始されたようです。いよいよ、京成の次の時代に向けた投資が始まるものと認識しています。
国土交通省も来年度予算に、東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会の運営費を計上しているほか、NAA社長は輸送サービスの整備について「既存インフラ」を徹底活用するとの方針も示しています。
したがって、個人的に京成以外も含めて以下の整備又は投資を期待します。
1)スカイライナーについて、1編成あたり2両増備
2)北総線成田湯川から成田空港第2ビルまでの複線化及びJR成田空港線土屋から成田空港第2ビルまでの複線化
3)新成田空港駅の整備(JRは総武線・成田線・京葉線・東葉高速及び東西線有料特急用2面4線、総武線・東葉高速及び東西線方面2面4線、成田線方面1面2線、京葉線方面1面2線の計6面12線、京成は北総線・新京成線有料特急用2面4線、北総線用1面2線、京成本線有料特急用1面2線、京成本線用1面2線、新京成線用1面2線の計6面12線)
4)空港内線路はJR及び京成ともに完全複々線化
5)京成電鉄による関東鉄道の100%子会社化→吸収合併
6)関東鉄道竜ヶ崎線の電化及び複線化並びに常磐線及び成田線への接続・延伸
7)関東鉄道常総線水海道駅から取手の電化及び成田線への接続・延伸
8)東葉高速勝田台駅からJR佐倉駅への接続・延伸
9)東葉高速西船橋駅と総武線快速への接続
10)JR千葉駅から京葉線千葉みなと駅間における渡り線 11)北総線新鎌ヶ谷駅から新京成線初富駅間における渡り線
12)北総線内における待避線追加やホームドア整備による最高時速アップ(スカイライナー160km/h化)
13)北総線内複々線化及びスカイライナー200km/h運転(千葉県による太陽光発電事業者への県有地貸出契約満了後)
14)京成高砂駅高架化(スカイライナーの高速での通過を可能にする線路も整備する形)
15)京成本線青砥駅から上野駅間における待避線並びにホーム及び線路の増加
16)京成押上線内における待避線並びにホーム及び線路の増加
17)京成押上駅のホーム及び線路の追加もしくは京成新押上駅の整備
18)京成押上駅から京急泉岳寺駅間の都心直結線の整備(新東京駅整備については臨海地下鉄及びつくばエクスプレスと連携)
19)芝山鉄道のJR横芝駅への延伸
20)京成電鉄による北総鉄道の100%子会社化→吸収合併
21)成田スカイアクセス線土屋駅及びJR土屋駅の整備
22)JR土屋駅から下総松崎駅間の接続
23)JR成田線の複線化
24)東武野田線の完全複線化
25)東武野田線柏駅とJR柏駅の渡り線
26)京葉線と東京臨海高速鉄道の接続 >>23
蘇我~大網は駅間距離が長いよなあ 快速気分 すれ違いだが、なのはな交通の東京ー佐倉高速バスは、JRダイヤ改正を前に固定客増の狙いだろうね。
しおさいの佐倉停車増で客の一部が抜かれるから。 新幹線のディズニーのラッピングで何?
京成すらやってないのに新幹線はやるの 新幹線→京葉線利用してディズニー来る人はいるけど、京成の駅降りてディズニー来る人はいないだろ。 >>40
京成バスを降りてディズニー来る人はそれなりいる。
だから京成バスのディズニーラッピングもそれなりある。 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww175139 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww510214 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww292492 最後に京成電車に乗ってから20年くらい経つなぁ
ボーナスたんまり入ったし、正月は京成電鉄沿線の旅でもしよ〜 【都民が選ぶ】沿線に住んでみたいと思う「日本の大手私鉄」ランキングTOP12! 第1位は「東急電鉄」【2023年最新調査結果】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/2119086/5
京成もそんなに悪くはないな キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!
お知らせ 南海電鉄と泉北高速鉄道は、2025年度早期に経営統合することについて基本合意をしました。
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/231220.pdf \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
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l; :! .|'" ...ノ,゙./ │
l: l「 ! . ゙゙̄ / !
.| .| ! ,i│ | >>57
京成千葉線から特急上野西馬込羽田行きをだな >>66
スカイライナーにキャプテン翼のキャラクターがラッピング
された車両 上野の車止めラッピングはフラグにならなきゃいいんだがな。 >>64
混雑対策も金がかかるしそれはあるかもな
ただし、京成千葉線は新京成線と同じで短距離の地域輸送しか需要がない >>65
需要がない、京成千葉線と新京成線は短距離需要のみ
長距離需要があるのは北総線成田空港系統
京成千葉ー京成上野 1時間10分
JR千葉ーJR秋葉原 50分
京成千葉ー都営日本橋 1時間
JR千葉ーJR東京 40分 せっかく独占区間の上野線、押上線、北総線、新京成線があるのにわざわざ不利な千葉線や本線高砂ー津田沼で速度勝負しようと提案する人がいるのか… 京成津田沼、西登戸、みどり台、千葉中央辺りで降りる客が多い事から分かるが、駅の位置が違う時点で需要も違う
大手町への移動しか考えてないのはナンセンス >>74
お前みたいに自分の流れにこだわる奴こそ発達だろ >>58-59
がなんで俺が作った流れになってっか知らんが
「住みたい沿線ランク」の話に対して脈絡もなく株価ランクの話ぶちこんでっから「流れ読めないバカだな」つっただけだ >>58
やっぱり東急がNo. 1じゃん
世間一般は東急厨ということだ残念ながら やたら他人が馬鹿に見えて攻撃的になるのも発達っぽい 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
234523 ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東京ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器東京ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwww早くこの世から出ていけ。どこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwリアルでもネットでもどこでもフルボッコwwwwwwwwwwwwwwww459769 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ?ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作北海道蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ?ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等北海道ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等北海道ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物北海道ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな北海道ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ北海道知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
358109 >>71
並行路線がなければそもそも速度勝負をする必要がない
並行路線が存在する場合は速度勝負をしなければ客は離れる一方
だかは >>71
並行路線がなければそもそも速度勝負をする必要がないけど
並行路線が存在する場合は速度勝負をしなければ客は離れる一方だからね 京成が情けないからJRは涼しい顔して改悪してくる。
各駅停車だろうと京成線を使うより遥かに速く都心に到達できるし、総武線に流れる分には自社なので痛くも痒くも無いし。夕ラッシュに快速廃止の高崎線も宇都宮線も競合は無い。逆に競合のある中央線はちゃんと無料優等列車を維持している。 京成も舐められたもんだねえ
初代本多翁が聞いたら怒髪衝天
最初に開通した京成の本線は千葉線
特急千葉行きの設定を命ずるであらう 空港客は北総に回ったし、今こそ千葉線を本線系統とし、千葉線から特急上野西馬込松戸ゆきを出す >>88
もう競合相手が複々線になった時点で勝負あり。金にならない定期客獲得に中途半端に金かけるより、今のように競争放棄した方がいいってことだろう。 総武線が電化されてない大昔は激戦区で京成千葉線が優位だったんだよな
今の幕張本郷付近の直線での速度バトルが有名 初代京成千葉駅は当時の千葉の中心街(今の中央公園付近)にあったしね
国鉄千葉駅の現在地への移設に伴い移動させられたけど >>88
初代が聞いたら空港輸送に参入できて、押上線、上野線、北総線、新京成線の独占区間を持って
グループも拡大して鉄道会社で時価総額5位になった様子を見て大喜びだろ
ビジネスの視点を持ってるなら儲からない千葉線優等列車なんて求めないはず >>89
なぜJR東で京葉線快速や通勤快速が減便されたか分かってない馬鹿
都心回帰の流れやテレワーク化で遠距離通勤の需要が減少しているから
ただでさえ近距離輸送の多い千葉線で通過運転なんかしたら途中駅の乗客を取りこぼすだけ
京成は押上線や上野線の短距離の都心方面の乗客と北総、新京成の独占区間で安定した収益を得られているから
儲からない無料長距離特急は北総の空港輸送以外は不要 京成千葉ー京成上野 1時間10分
JR千葉ーJR秋葉原 50分
京成千葉ー都営日本橋 1時間
JR千葉ーJR東京 40分
この状況で千葉線の通過運転を増やしたところでスピード勝負で総武線などに勝てず、乗客は増えず、
むしろ途中駅の乗客を取りこぼして乗客が減少するだけなのに
千葉線で通過運転しろなどという経済音痴が多いことに愕然
スピードが求められているのは空港輸送の北総線系統だけ >>88
確かに開業したのは成田より千葉のが早いけど、会社名が東京の京と成田の成で京成なんだから、本線は成田だろw
千葉はいきなり成田に向かっても途中がスカスカだからとりあえず千葉に繋いで…ってだけ。
津田沼〜成田間で最初からあった駅を見れば、八千代台がなくて大和田の次が臼井だったぐらいにスカスカだったんだよね。約9キロの間駅がなかったなんてどんな田舎だったんだか…
もっともその間じゃ志津が開業数年で開業しているから、あの辺りはそれなりに人が住んでいたのかもしれないけど。 >>99
旧志津村の駅は、大地主様がいる上志津と、役場のあった上座(現在のユーカリが丘辺り)のどちらに置くか揉めて開設が遅れたようだ
もし上座地区に志津駅があったら、山万は別の地点を開発していたでしょうね >>89
いやこれ商売の基本だわ
このタイミングでちはら線内各停、千葉からノンストップで日本橋みたいなライナー作れれば評価鰻登りだっただろうに
残念なのは都営に乗り入れ出来る通勤車両で座席指定出来る車両がないことだな
前々からこれは言われてるけどこいうときにさっと動けないんだよ これからは総武快速の客も混雑緩和や見くびられないよう奪う必要がある。
買い物で使えるポイント、航空会社と連携して日々の利用で飛行機の運賃割り引くとかJRの利用客減らさないと困るぞ >>103
千原線は利用者が少なく営業係数大幅マイナス
津田沼〜千葉は数少ない短距離利用者を取りこぼして総武線ほかに流出→営業係数マイナス拡大…
速達性を重視する千葉駅周辺の住民は引き続き都心まで総武線を利用
千葉線の本線直通を増やしたことで独占区間の津田沼〜京成成田の優等列車の本数が減り本線の利用者減少、、、 えーと😅
京成のドル箱区間は
上野〜高砂
押上〜高砂
高砂〜北総〜成田空港
船橋〜京成成田
松戸〜津田沼
京成の不採算区間は
津田沼〜千葉〜ちはら台
高砂〜金町
京成成田〜東成田・芝山
千葉線方面は速達を重視する顧客は総武線を使うから、通過して取りこぼすのではなくこまめに止まって短距離客を拾うべき 京成千葉線は短距離輸送のニーズが殆どなのに通過運転しろというやつは
都電荒川線や江ノ電でも通過運転しろとでもいうのかね 京成はJR(千葉支社)と体質が似てる
積極的に需要を増やす工夫や挑戦をせず
安直な方に走るやる気のないところが 京成のいいところは空いてるところ
総武線は快速のみならず各停までも(快速以上に)混んでるからな
これは快速の東京駅地下ホームからの乗り換えが嫌われていて
秋葉原で乗り換えたいって奴や新宿方向への需要が少なくなく各停利用者が多いため >>109
説明が抽象的
具体的な根拠がなく君の感想でしかない >>106
利用者にどうしたら京成利用してくれるかアンケートでも取ったほうが >>113
営業拠点千葉しかない京成、首都圏全体のJR、運賃若干安い京成、どう考えても利用者思いなのは京成 >>107
いつの時間帯でも津田沼〜千葉って、高砂〜船橋より混んでね? >>109
そこ思わず外資に突っ込まれてたのにはワラッタわ
中身はハゲタカかもしれないが中々面白いこと言うんだなと >>117
それなんとか東京方面に流せればいいけど、
なにか良い提案ないすか 形成が日暮里牛田方面にJRに奪われずに客運ぶことが大事だと思う 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない830892 生ごみ関東蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww414163 >>116
取り込む必要がない、上野線、押上線、北総線(スカイライナー含む)、新京成、船橋〜京成成田で稼げればいい じゃあ千葉線や千原線は何のために残すのよ
慈善事業か? >>125
インフラだから作ってしまったものは簡単には廃止できないのよ
本音としては千葉線、千原線、金町線、東成田線は切り離したいだろうけど 最近完全民営化したJR九州だって篠栗線以外全部赤字だけどほとんど廃止できてないしな 千原線複線化して松戸〜ちはら台10分ヘッドにして通し料金にすれば結構奪えると思うよ 千葉以遠はほとんど慈善事業だろう
空港アクセスくらいかペイ出来てるのなんて >>115
16〜20キロの運賃見れば京成は割高だろw
あと、京成の通勤定期は割高って聞いたことがある。
目黒〜堀切菖蒲園間の通勤定期だと、山手線ほぼ半周の目黒〜日暮里より日暮里〜堀切菖蒲園のが高いって聞いたことがある。 >>18
千葉市中心部への通勤だと千原線もそれなりに利用されているよ。
じゃなきゃおゆみ野で座れないなんてことはないだろ 京成バスの高井って奴が、また掲示板を荒らしてるのか… 千葉方面は京成が頑張らないから、官営、ゼイアールに馬鹿にされる
京成初代社長本多翁がきいたら怒髪衝天!
千葉線から都心直通特急を設定するであろう
千葉方面と云へば、路線競争の歴史
成田鉄道 (現我孫子線 )vs 総武鉄道 (官営千葉経由)の成田参詣競争、と、そこに割って入った京成成田線
京成千葉線と総武本線だけの競争ではないのである
【 五島の前に後藤あり】川崎財閥鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
として、京成初代本多貞次郎翁、二代後藤國彦翁の遺伝子分析すれば、
千葉市内方面からも通勤型振り子車両により京成千葉線~京成本線を高速直通運転と云う施策を打つことは間違いなく、
日本橋や上野方面へゼイアールに遅れをとることは無いのである
通勤型振り子式高速車両が開発されるとすれば、それに一番相応しいのは京成なのである
成田決戦で勝負のついた今、主戦場は千葉市内に移ったのである
妹尾社長のスローガンではないけれど、「闘う京成」第二幕開幕
乞うご期待! * 緊急特集 *
【 五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
<序文>
いよいよ新京成を手始めに川崎金融財閥の直系会社、京成電氣軌道の路線網再編がスタートする案配となってきた訳であるが、
今は昔、水戸鉄道を官営に奪われたのち、京成電氣軌道は、川崎鉄道の橋頭堡、川崎直系鉄道として、傘下の鉄道会社をまとめてゆくといふパースペクティブを持っておった訳であるが、時を経てその遺伝子はいよいよ発現する事となったのである
https://i.imgur.com/tTzr4UF.jpg
京成グループ形成の三大功労社長と云へば、初代本多貞次郎、2代後藤國彦、5代川崎千春であらうが、
中でも新聞記者、川崎銀行、池上電氣鉄道出身の後藤は、バランス重視の実務調整型、
無茶振りの初代本多翁、気ままな川崎家に翻弄されながらも、本業の鉄道のほか、梅鉢車両、帝都タクシー、千葉交通など関連事業も拡充して行ったのであるが、
中でも特筆されるのが、「郊外電鉄会社の大トラスト形成」といふビジョンを持っておったのである!
また、これより前、池上電氣鉄道時代に後藤は、田舎の参詣電車に過ぎなかった池上をバス事業、住宅分譲事業、不動産仲介事業にをいて積極方針に切換え、五島翁に脅威を抱かせる存在に仕立てたのである
今日の東急バス中延営業所、荏原営業所エリアは、池上の金城湯池と成っておったのである
見方を変えれば、五島ビジネスのお手本がまさにお隣の後藤ビジネスであったとも云へるのである 歴史に if はないけれど、
五島翁より10歳も若い後藤が早世しなければ、
川崎家が後藤のハシゴを外さなければ、
新奥澤線が国分寺まで開通しておれば、
西千住から分岐の筑波高速度電氣鉄道が実現しておれば、
川崎家が東武鉄道株を手放すのではなく買い増ししておれば、
池上京成グループが首都圏鉄道界を席巻したであろう現在とは異なる景色が見られた筈である
本論ではこのうち、池上~旧西武~京成を繋ぐ外環状線、旧西武村山線~王子電気~京成を繋ぐ連絡線、今後の京成の資本政策から起こりうる路線網の再編予想などのスペクタキュラーズをご覧いただく事といたしたい >>131
サラリーマンは大概もっと長い距離通勤するから、 JR千葉支社が完全に鉄道事業にやる気をなくし、千原線が今後どうなるか気になる。
あきらめた延伸も再稼働の余地あり。 京葉線の通勤快速廃止はもっともだと思う。
そもそも木更津や茂原あたりから、これを
頼りに毎日都心へ通勤するのは無茶だろ。 廃止は構わんけど、朝昼はともかく夜は単にダイヤ組むのが下手なだけではと思う
武蔵野の後続で舞浜停まるから混むだけじゃん >>126
津田沼〜千葉なんて線路取っ払って宅地化した方が儲かりそう 皮肉なことに、沿線地域自体に価値がないのではなく、総武線の支配領域というだけなので十分に値は付くし >>141
快速大幅減便はナンセンス。
特急利用者にとっては相当便利だったぞ >>144
上野から千葉までの直通運転やってくれればいいのに。
京成に要望送ろうぜ 優等で京成上野ちはら台迄直通させよう。朝夕ラッシュは。 千葉線の長さは13km
幅を10mとする
13000✖10=13万m2
千葉市平均地価 17万円/m2(実際は総武線徒歩圏内なのでもっと高いはず)
13万m2✖17万円=221億
24年度予想でも鉄道事業全体で85億ぽっちしか利益予想無いんだから真面目にありじゃない? しかも鉄道事業って成田空港関連とかドル箱含めてだから、千葉線なんてあったとしても数億円単位の利益
今後の人口減少とか金利上昇を考えるといつ赤字化してもおかしくないんだから潔く売却したら良いのに もう木更津や茂原なんかに家なんか買わない。都内なら通勤時間が短い。 お前はパパの家に住んでて出られないんだから嘘ついちゃダメだよ >>147
なんでほとんどが短距離輸送のニーズなのに取りこぼす通貨運転するんだよ
優等運転したところで上野〜千葉の京成は秋葉原千葉の総武線に15分劣後する
途中駅需要を取りこぼして利用者が減るだけ >>150
営業係数マイナスなのに誰が買い取るんだよ
JR九州だって篠栗線と九州新幹線以外すべて赤字だけど完全民営化した今日でも並行在来線区間以外廃止できてないんだぞ 一度作ってしまったインフラ事業から撤退するには国や地方などへの根回しをしたり買い取り先企業を見つけてから撤退するなど大変なんだよ
ウィルコムだってソフトバンクへの引き継ぎをしてから倒産しただろ >>154
だから京成不動産が宅地開発すればよい
総武線で沿線輸送は十分賄えるのだから仮にも地域インフラの生命線となっている過疎地とは訳が違う たかだか減便でこれだけ反発食らうとは千葉支社の政策はとても得策とは思えない
今後コロナ後の改革にはこのへんのバランス感覚というのが経営陣に求められるね >>153
特急みたいに凄く早くするという手がある。
実際東武の快速なんかは速すぎて誰も乗れないくらい停車駅が少なかったので朝ラッシュの混雑区間を6両で平然と走っていった。
北千住の次は春日部とかだったんで、
京成津田沼、京成八幡、高砂、日暮里とかに絞る 名鉄なら複線だが、列車の本数ものすごく多くして辻褄合わせてる。 >>160
東上でもそうだった。6両快速寄居.池袋行きが走ってた大概複線なのであながち参考になる。 >>160
京成津田沼、東中山、京成八幡、高砂、日暮里だな。
東中山で緩急接続させることで船橋の乗客も狙う。 これはギャグで言っているのだろう?
そうでしょう、な >>164
千葉支社に言え
人のことキチガイとかいきなりよく言えるね こうしてみるのはどうかといっただけで中傷してくるとか人としてどうかと思う 知ってるか?
連投連レスって5chのガイドライン違反なんやで >>169
他スレでやってるやつに同じこと言ってください。
ロリコン統一厨とか。
千葉支社の回し者か?
俺の揚げ足ばっか撮って俺がそんなに憎いか?
一つ意見いっただけで俺がそんなに気に入らないみたいだな。
俺は効かねーから勝手に言っとけや?
文句あるなら今度会おうや?
どこがいいいいよこいよ >>169
上で散々罵詈雑言描いてるやつにはだんまりなんだな >>171
お前こそこのスレに来んな千葉支社信者め。
京成に都合がいいこと嫌いなんだな >>174
こえーなら来んな
お前がキチガイだ
前日以前に散々罵詈雑言言ってるやつに何も言わんでブーメラン乙千葉支社野郎 >>176
しとけや。
お前らキチガイって通報しといたわ。 事例あるつってもそれって京成と全然関係ない路線の話じゃん
東上だとか伊勢崎だとかの「当時」の背景と今の京成千葉はなにがリンクすんの >>176
ちぽるってやつもロリコンもあぼーんされてないし、俺複数PC持ってるから無駄だぞ >>178
当時の背景って
別に五年前まで本線快速はあったし、2006年まで東上線の快速はあった
朝ラッシュの混雑時間
無料優等短編成列車
複線
という条件
何も関連しないって
俺はここの板の人だが、
あなたは違い
ここの板の人でないどころか鉄オタじゃないでしょう。 俺ばっか規制しようとして人間として屑だな
犯罪者未満の扱いしかしないキチガイ
NG推奨:*-cjh2 >>181
俺を犯罪者未満の扱いしかしないやつこそどうかと思いますけどね。だから嫌われるんだよ こうやって俺に何かアンチしようとするやつは他人にもすぐ否定したり規制しようとするから他人に認められず嫌われるだけなんだよな。
人を信用できなかったり
心が荒んでるのを表現してるだけであわれだとおもう 俺に対するアンチスレに化しててワロタ
常総の盗り鉄より憎いンすねw
性格から累犯歴あったり薬厨だったりするやつそれなりにいるな 来年度3200形投入で旧車一掃できそうだね
これでVVVF化100% ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東京ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器東京ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwww早くこの世から出ていけ。どこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwリアルでもネットでもどこでもフルボッコwwwwwwwwwwwwwwww454487 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
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アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
119657 海外からのトコジラミ持ち込みの不安が高まってきてるけど
貧乏外人御用達の京成電車は大丈夫なの?
シートの隙間とか大丈夫なの? 千葉線内各停の優等走らせるのはまぁ無しとまでは思わないが独占区間の津田沼以東に乗り換えが必要になるからあんまりなぁとも思う 設備的に勝ち目のないパイの奪い合いに参加するよりも
独占区間の
・本線船橋以東
・上野線
・押上線
・北総沿線
・新京成沿線
を沿線として育てたほうが明らかにベターだとは思うんだよね
沿線開発は正直言って京成が得意な分野ではないけれど
でも何もしなきゃ沿線人口が減って終わるだけなので沿線のためにやれることは積極的に取り組んでいくべき まず新京成松戸線と千葉線を直通させてLRT化
海士有木まで延伸は高架では無理そうだが宇都宮LRTみたいなかんじなら
出来そうな気もする
ラッシュ時はLRTの座席ライナー導入で千葉中央で増結して
4+4で日暮里までノンストップ 40年前、当時京成は赤字で倒産寸前。親と成田山に初詣行った帰りにスカイライナーに乗ろうということになり喜んでいたら後の列車まで全て満席。
仕方なくボロ赤電の急行にしたらラッシュ時並みの大混雑で酷い目に遭う。これがガキの頃の京成の思い出だ。 実家が新京成沿線で新津田沼まではよく利用していたが、谷津遊園に行くときだけ京成に乗った。
新津田沼からのガラガラの単線区間と
京成津田沼の独特の雰囲気になぜか怖さを感じた。
ちょうど京成が倒産寸前の頃かな。
まさか新京成が京成に合併される日が来るとは。 どっかで読んだが 新京成を別会社にしたのは払い下げを受けても赤字線で足を引っ張る可能性を避けたらしい
実際は高度成長期と重なって新興住宅街になって美味しい路線になったが
これから限界団地とか出るからビミョー 赤字でもスカイライナーや急行が激混みってことは成田空港輸送では儲けられてたんだね
まぁ赤字転落したのは空港関連よりも土地投資→オイルショックのほうがデカいってなんかの本で見た覚えがあるが 40年前のスカイライナーはガラガラ過ぎたから大赤字になったんだわ
もちろん過激派関連で開港が遅れたのも経営に大ダメージになった
そのうち少しずつ認知されていったり成田空港の客が増えていったからそんなに赤字にならなくなっていって稼げるようにさえなった
>>206はあくまでも初詣シーズンの話だぞ
過去のことを考えたいのなら少しは読解力と過去のことを調べる能力つけてからレスしろよ 去年までガラガラってレベルじゃない空気輸送スカイライナーが走りまくってて
倒産間違いなしって感じだったから過去の話な気がしない >>205
海士有木延伸は需要が少ないから不要
むしろ、千葉線千原線は放置して成田湯川複線化 >>208
JR総武線が船橋や津田沼まで高速高頻度運転しているおかげで、京成や新京成が都心へのベッドタウンとして命脈を保てているという皮肉。 >>211
単純に読み飛ばしてたわ
元旦なら満席で不思議でないね
経営圧迫したのは73年に空港線とAEが出揃ってたけど開港が遅れて78年までは空港特急として運転できなかったのもでかかった感じ
83年なら開港後ではあるが
東成田からはバス乗換有で不便な駅だからどちらにせよ今ほどではないであろうな
https://youtu.be/hIiLekFSWEo
ただこの動画は90年だけど満席というアナウンスがあるから時期によっては91年の直下乗り入れ前でも乗っていたのかなとは思う
航空需要のそのものの増大がでかいか 東京出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場のトンキン地域に帰れよゴミガイジwww974413 トンキンゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwwwさっさと死ねよ東京ゴキブリにできることはそれだけなんだからwww806306 関東大手の中で何故か一番目立たない鉄道会社なんだがどうしてかな? >>202
千葉線って途中8駅の各停で17分台だから、同じぐらいの距離で途中4駅停車の井の頭線急行とトントンな速さだったりするんだりするんだよね。
あちらは各停車駅の停車時分が千葉線の倍ぐらいあるけどw 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww397435 >>222
駅数もカーブも多いのに津田沼―千葉間の所要時間が総武緩行と変わらないのよね キャプ翼ライナー乗ったけど放送は普通だったなあ
セクシーサンンキューみたいなのあるのかと思ったのに >>204
今、京葉線の通勤快速全廃で激怒してる千葉県に頼み込んで漁夫の利を得るチャンスだぞ スレ立て荒らししまくって他のスレは落とすのに、なんでこのスレは合間に荒らしレスでageて保守してくれるの?
この板荒らしてる人は京成好きなの? ひでえこじつけ
じゃあ他に生き残っているスレはどうなんの 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww395487 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
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940207 2011年の震災で知的障害東北ゴキブリが2万匹くらいくたばったがもっと死ぬべきだったなwww
東北ゴキブリなんて障害害虫しかいないし日本から東北地域を切り離せよな。
ていうか生ゴミ東北蛆虫ってそもそも人間ですらないヒトモドキだからな。
キチガイ東北ヒトモドキはキモいし生きてる価値ないから死ねよ生ゴミ192204 関東出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり474813 宗吾の新工場、今の倍以上の大きさになるっぽいな。
拡張される南側のスペースの殆どが工場とは。
こりゃ椚山工場の統廃合もマジであるかもしれん。 椚山車庫の敷地を北千葉道路が横切るから現状のままではいられないのかも知れん 2019年のスカイライナー大増発の経費を回収しなきゃなので、ライナー誘導のためになりふりかまってられんのだよ… 快特成田行きはいいとして、成田着いたら空港行きに化けるとかはどう?
一見さんは騙されてライナー乗っちゃうけど常連だけ便利になるアイデア
>>242 >>243
それなら津田沼あたりで化ける方が沿線民に優しい 東北出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり286845 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
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895307 各停(快速)を成田止まりにしてかわりに快速特急が空港に行くだけでよいのでは 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス東北ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
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先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ東北ヒトモドキw震災で津波で東北ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
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79279 高砂で快特とアク特の優等同士の相互乗り換えがあったほうがいいからなぁ
両方成田空港行きだと混乱する あの狭いホームでスーツケース客が右往左往するようなこと
勘弁して >>244
いや、快特が津田沼行きばかりになるって流石に異常 >>244
いや、快特が津田沼行きばかりになるって流石に異常 津田沼で化ける快特って快速と何が違うんだよ
大した時短にもならんしだったら全部快速にするのがシンプルだろ 実籾とか大和田とかしょぼい駅のために空港への速達性が低下するのほんと止めてほしい
ただでさえ遠いイメージがますます拍車かかる >>253
津田沼以西の特急通過の快速停車駅なんてショボい駅しか無いんだから快速にする必要無いだろ それより千葉線に優等を走らせるべく陳情しよう
JRは京葉線の通勤快速全廃で特急誘導を図って県民の金を巻き上げようとしている。
こんな会社の路線は極力乗りたくない。だからみんな、JRから京成千葉線に切り替えようぜ! 千葉線内各駅停車、本線直通区間はほぼノンストップに
すれば京葉線と勝負できるようにはなるな 追い抜き設備皆無の千葉線に優等走らせたところで
浅草線の飛快以上の残念優等にしかならん さあ盛り上がってまいりました
新年より
【 五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
が始まります
おたのしみに ^^/
https://i.imgur.com/oGoPYQD.jpg
※ 写真はイメージです >>259
追い抜きできなくたって千葉線は10分間隔
稲毛以外通過くらいなら前に詰まることのないダイヤにできるだろ >>259
京成稲毛に優等とか言ってる時点で沿線のこと知らない人でしょ みどり台の方が降りるのなんて乗ってりゃ明らかに分かるしな >>259
確かGプラン90の頃に、みどり台に待避線作って…なんて構想があったような気がする。
ちなみに千葉線京成津田沼〜千葉中央間は普通が17分台なのに対して特急(稲毛•千葉停車)は12分台なので、現状の設備(緩急行選別など)をそのまま活かせば5分ぐらいの短縮にはなる。
ちなみに稲毛を通過で幕張本郷とみどり台を停車とかにすると、当然緩急行その他の調整が必要。 >>258
一時期京阪であったよね。
朝の交野線から直通のK特急。
交野線の私市〜枚方市間は各駅停車で、枚方市からは本線に入って京橋までノンストップ、京橋から淀屋橋まで各駅停車で…。
交野線が最大5両だからラッシュ時に急行や準急にしちゃうと本線区間でキャパオーバーになっちゃうからK特急にしたんだと思うけど。
今は交野線全列車ワンマン化と5両編成がなくなったから直通自体がなくなったけど…。
京成でそんな思い切ったような列車は難しいだろうけど。 >>262
千葉支社勤務お疲れ様です
否定するのは都合が悪いからだな 千葉中央と京成津田沼間の駅から千葉幕張稲毛の3駅分引く9一3=6
通過したら六分縮まるか
ギリギリやね >>262
優等を走らせるとしたら8両だが、幕張本郷・幕張・検見川・みどり台・西登戸・新千葉は6両しか対応していない 稲毛も6両じゃね?
8両分あるのは千葉と千葉中央くらいだろ 今回の騒動の渦中のユーザーに狙い絞るなら稲毛とか止める必要ない
「千原ライナー」
朝夕2本ずつ
上野発着、本線は快特
千葉線は完全通過
千葉中央以遠は各駅停車
とかどう? >>274
千葉も通過って明らかに千葉中心部への通勤需要も捨ててるなw
ちなみに千原線もホーム有効長は6〜7両程度だから、千葉中央を除けば8連が止まれる駅はない。
踏切はないから延伸は容易だけど。
高架の千葉寺やおゆみ野もホーム桁が架かるような構造にはなっているし。 >>273
それなら稲毛も通過しちゃえ
とはいえ稲毛はホーム延伸が容易そうだが
なお、みどり台は延伸が難しそうで、幕張は下り線のみ待避線設置もできそう
>>275
千原線は全駅8両対応では
国鉄千葉駅前駅は絶対に停車させなきゃね
彼氏のDVに苦しむ女というものは、優しく接すれば落としやすいものなのだ
だから京成にとっては今は大チャンスよ >>276
千原線で千葉中央以外の8両対応駅はない。
前方のM用停目は6•4共用なのでS、後部のC用停目は6•4だよね?
M用のSの前方あるいはC用の6より後ろに2両分36m分ないよね? 京成の“陰キャ”臭すごいよな
東急の陽キャ感と大違い >>272
幕張本郷駅は簡単に延長できるだろう
停車駅は
京成千葉と幕張本郷でいい >>265
青快速廃止直前は黒砂(みどり台)も停まっていた気がする >>280
鉄道ごときでこんなこと言う奴が一番臭い 平日高砂12:51の快速特急上野行きのスクロール文で、「この電車は、青砥で後続のアクセス特急に通過追い抜きされます」って流れたんだけど、あれって改正時のチェック漏れか?
もう1カ月も経つんだけど。 >>281
言われてみればそうだね
幕張本郷こそ停めるべきだな 北総線の臨時ライナー乗ってみたんだけど、千葉ニュータウン中央からクッソたくさん乗り込んできたんだけど、上野まで60分近くもかかる超ノロノロ運転なのに、
それでもあんなに利用客がいるって、朝の北総線って、そこまでして着席して行きたいほど混むの?? >>275
千葉中央で4+4に増結出来る車両があれば良いんだろうがないんだよな >>286
臨時ライナーって今も2両だけ開放だっけね。
どうせなら千葉NT中央だけでなく新鎌ヶ谷にも停めて、
もう「臨時」じゃなくすりゃいいのにとは思ってる。
新名称は北総ライナーとかタウンライナーとか?
いや、タウンライナーは千葉都市モノレールか。 拡散
明朝:12月30日7時から上総一ノ宮駅前でダイヤ改正反対集会を行います
おまえらも駅前でのビラ配りの応援よろしく
地元選出議員も参加の予定です ちはら台発のモーニングライナー2往復運転でいいじゃん。
ライナー料金も助成で無料に。京成で着席通勤可能!
日暮里8時25分到着ダイヤにする。→乗換で東京までの9時始業に間に合わせる。
あと、千葉市と市原市で千原線の運賃助成で値下げ。 >>293
より
>>292
の方がまともに見えてしまう不思議 生ごみ東北蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの東北知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ935800 東北地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない446267 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき790359 >>289
反対側って山側?
そっちに作ると、海側と山側の構内移動の入れ換運転で本線を跨ぐことになるからやりたくないんじゃない? >>293
ものは試しでやってみる価値ありそうだな >>299
穴向こうは3箇所とも両サイドにあったような >>301
だからそれが正しいと思い込んじゃってる頭残念な奴だったということか >>303
事実言われたからって逆ギレするなよ
だっせえな サンキュウもセクシーサンキュウも50周年への差し替え無し
14時台に出てこなかったらあとは夜か >>306
運用掲示板のとこには9編成全ての目撃情報が上がってるのに
誰一人として50周年ラッピングをみたという人がいない
まだ貼ってないんじゃね? なかなか空港アクセスに充当できなかった
エピソードになぞらえてHM運行開始を遅らせてたりな 京成はかつて、「国鉄千葉駅前」なんて駅名にするくらい反骨精神に溢れた会社だったんだから、今回もJRに一矢報いるチャンスと思って動いてほしいよ >>151
木更津、茂原と比べたら都内は部屋が狭いのに金額は倍するけど住めるの? バスの停留所みたいだと揶揄する人もいるけど、あれは京成の千葉駅こそが真の千葉駅だという主張だったんだと思う
千葉県民としては好きだけどね京成
数年前に本社を八幡に移したし、オリエンタルランドもあるし >>313
でもオリエンタルランドは舞浜…
ところで大神宮下〜京成船橋のルート変更ってできないのかな?
京成船橋をもう少し南にしたら線形が良くなって短絡できるし、JRへの逸走も減らせるのでは >>314
検討はされてたけど乗り換え客毎失う可能性を危惧されて却下された希ガス >>315
なるほど
しかしそれは心配無用と思う。
というのは、それは京成津田沼以東の住民が船橋で乗り換えて…って利用者のことだろうけど、
津田沼以東は勝田台を除いて京成の独占地域だからなぁ
船橋を移転させても船橋以上に乗り換えが便利な駅はなかろう。 京葉線鈍足化をチャンスと捉えて攻めることはしないだろうな。
別にそれはいいとして、NEXの千葉佐倉停車便増えるのをいいことに、
スカイライナーの青砥新鎌停車便増やしたり、さらに停車駅増やしたりして、
JRに対する優位性を広げるどころか自ら弱めるようなことをしそうで怖い。
成田空港拡大で利用客数はまだ増えるだろうし、
いっそのことスカイライナーの青砥新鎌停車は取りやめて、
上野日暮里と空港2駅の発車時刻を揃えて速達に徹したほうがいいんじゃない?
途中区間の空席作ることがもったいない状況になると思うし、
フリークエントでどの便乗っても早く着くというイメージのほうが競争力上がる。
そのかわりにアクセス特急増やす努力をしてほしい。 >>316
わざわざ新津田沼みたいに不便な乗換駅を増やすこともなかろう。
高架化の際に若干曲線緩和されたし上野方から急勾配で降りてすぐ急曲線というジェットコースターもなくなった。 京成は京葉線直通客を千原線に誘導とか考えないのかね?千原線は高過ぎるから利用されない。 京成としても千原線は切り離したいので考えていません。 数秒しか変わらないからな、無いな。
数分変わるなら工事する価値はあるだろうけど
、そんな工事するならアクセス線の複線工事するんじゃね >>319
運賃の問題もあるけど、それなら北総や東葉も利用されないはずなんだよ そもそも京葉蘇我以遠以外の利用客は通快がなくなったところでたいしたデメリットないだろ >>323
今回はそうだとしても、JRのことだから次もアレコレ理由をつけて減便してくるぞ JRに限らずどこの鉄道会社も本音はコストばっかりかかって利益の少ない鉄道事業はやりたくないんだろうね(特に定期利用)
非常に本末転倒だけれども いまさら本線系統に設備投資するなんてアホらしい
それよか高砂の線形改良に全力注いでくれ
ライナー乗ってるといつもあそこでイライラするんだよ 市川真間を特急/快速が減速無しに通過出来るようになるのはいつでしょうか? >>319
できないんだからするわけない
何をしたらそれができると思うんだい?
幕張新都心もディズニーも京葉線以外の行き方は考えられないのにさ 千葉線も千原線も利用者は増加傾向ではあるんだけどね… いすみ鉄道は豪雨災害にあいながらも血反吐吐きながら学生割引実施した
京葉線意識してここはチャンスと捉えて千原線の学生割引くらいやってほしい
運賃による鎌取駅に流れてる取りこぼし客を千原線に引き込め >>330
運賃の問題もあるが、それなら北総や東葉もTXも失敗してるはず。
埼玉高速と千原線が失敗しているのは、入口となる南北線・千葉線の弱さに起因するところが大きい。
運賃値下げより千葉線に優等を導入しないと効果はない 根拠もないのにいきなり優等入れるのは乗客増えない浅知恵って荒らしかなこの人?
前も東武のスレにこういうやつ入ってきたから。 まず千葉自体の総武線まわりの交通が京成がみくびられてるからJRが好き勝手できると思い京葉線冷遇し始めたわけで(総武快速が混雑して京葉線作ったのも尺束)悪いまま放置するのが妥当な根拠出してほしいものだ。 >>333
荒らしはお前
一年中冬休みで狂っちゃったみたいだけど妄想もいい加減に 一度でも千原線まともに乗った事あれば説明するまでもなく分かることなんだがな
路線図でしか見てないのバレバレ
北総や東葉等とは比較対象にすらならない ID:qdzo8mWA0
こいつ絶対京成縁ないだろ
時刻表のレを見てハァハァしたいだけだ 千葉線を強化したとて総武線に完勝できるなんて思っちゃいないよ
いくらかでもJRから客を奪えればよいのだ。それでJRは手を抜かなくなる >>337
昔は優等走ってたことも知らずによくも言えたものだな。
俺のことを誹謗中傷したいのが透けて見える >>336
書き込んだら荒らしになるのか。
ビックモーターみたいな犯罪組織よりも叩くのか
よくもそういうこと言えるね。
ただいきなり人のことを狂ってると言う屑お前こそどうかしてる >>338
俺は京成の株主。
そして恒常的に利用しているからこう言うふうに言っている。
いきなり狂ってるだなと批判した連中の中には社会束の関係者や時刻表見てはあはあしてるやついるだろうけどな。 京成ってオリエンタルランドの件で投資ファンドに怒られたばかりなのに
小株主に振り回される暇はないのよ なんで鼠園を舞浜に作ったのか
自社沿線に作ればいいものを >>345
つまり自分の使うドイナカ路線に優等がないのが気にくわないと駄々こねているだけか
意にそぐわない書き込み相手を無条件で荒らし認定するキミも大概だが >>346
言ってるの俺だけじゃないんですけどね。
Twitterとかでも以前走っていた優等列車は取り沙汰されてたけど。
俺がどう京成振り回すんだか?🧐京成に関係ないとデマ吐いたやつには何も言わないんすね。 >>348
千葉線を田舎路線という時点で…
京成線のこと好きじゃないんだなと。 ちょっと発言しただけで散々俺の事屑だのと叩くことしかしない人こそ一年中冬休みなんだろ。
ネット上でもにてる意見あるけど俺や意見を徹底的に否定して俺がそんなに憎いんだな。それこそ荒らしじゃん。
なんの証拠となるデータも出さずに中傷だけして終わってるよ。 >>346
いやあの外資はそこそこ鉄オタがいいそうな突っ込みはしてたよ
ちゃんと僕の考えた鉄道とは言わないが意外にいいこと言ってた >>351
そんなにムキになることない
そいつはいつも京成の消極姿勢を肯定してる常連(笑)なんだよ
外資に駄目出しされたときは大笑いしたよ >>344
お前は書き込んだ他人を荒らし呼ばわりしたよね
何で自分だけ勝手に特別視するんだい? おいおい構うなよ
[110.131.30.43]はNG推奨IPやぞ >>353>>363
俺の意見を尊重してくれてありがとう。 意見するのは良いが連投は止めてくれ
他の書き込みが埋もれて見難いしそもそも規約違反 >>357
そうそう
連投こそ荒らしなのに自分を棚に上げて他人を荒らし呼ばわりする厚かましさ
ホントどうしようもない 2011年の震災で知的障害東北ゴキブリが2万匹くらいくたばったがもっと死ぬべきだったなwww
東北ゴキブリなんて障害害虫しかいないし日本から東北地域を切り離せよな。
ていうか生ゴミ東北蛆虫ってそもそも人間ですらないヒトモドキだからな。
キチガイ東北ヒトモドキはキモいし生きてる価値ないから死ねよ生ゴミ371770 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物トンキンキチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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843208 関東ヒトモドキは死ねよ出来損ないの知的障害奇形蛆虫wwww725148 今後の新造車から両社の仕様を完全に同一にして常時両社線を走行するようになり走行距離の不均衡を無くすんだろうな
それに伴い千葉線と新京成線の直通は縮小へ いずれは津田沼は阪急の淡路や近鉄の西大寺みたいな感じになりそう >>367
むしろ終日直通かつ系統完全分離で【松原線】を名乗るようになるんじゃ >>369
乗客が電車同様に直通してたら
それも考慮されるかも知れないけど
サッパリだし終日なんて無理 >>370
一般車で本線踏破する客って最早途上国の出稼ぎ外人だけやろ >>371
一般車でスカイアクセス踏破なら普通にあるってか 本線の快速の半分を特急として千葉線直通は無理ではなさそう 新津田沼ー千葉は通し運賃で全便直通にしたら
今までJRの乗り換えに船橋を使ってた層が津田沼乗り換えに変更するというのも一定の割合で出て来ると思う
船橋乗り換えも結局ある程度歩くからといっても距離は倍くらいあるが >>375
船橋はJRから離れた位置にして、西船をJRに近い位置にできたら…と思わずにいられない >>370
乗客の大半が上野方面に流れる金町線が平面交差解消のために分離されたからねえ。
京津6Tが千葉線に繋がれば終日直通も現実的になるな。 >>380
金町線分離のきっかけはSA開業だけど
これに相当する事象は津田沼に予定ないし
そもそも6T接続なんて構想すら無さそう >>381
西武の東村山みたいに規模縮小で高架化ということも考えられる。
津田沼は駅前の踏切が問題になっているはず >>382
踏切と高架橋と地下配管のトリプルパンチで、
地下化も高架化もできないからな、あそこ。 >>384
駅前じゃないところでそうして
そっちがメインルートになってる
もう習志野市政の中では優先度が低い 津田沼いじって新京成の変態的芸術的S字カーブを無くすことだけは止めてほしい
まあ無くしようがないから大丈夫か >>385
んじゃそんな道路は廃道にしてしまえ
>>386
変態的芸術はこの世から消すべき汚物 千葉線を強化してJRと闘うべき
昔はGHQから釘をさされるほど激しく闘っていたのだから 津田沼は上下2段式の2面4線駅に生まれ変わるべし
本線⇄本線…優等3・各停3
本線⇄千葉線…優等3・各停3
新京成⇄本線…各停3
新京成⇄千葉線…各停3
本線高砂側…優等6・各停6 新京成側…各停6 計18
本線成田側…優等3・各停6 千葉線側…優等3・各停6 計18
これくらいでバランスが取れる S字カーブ無くすのは無理でも複線化はできそうだよね
京成津田沼からJRとの交差付近まで線路に沿って微妙に敷地が確保されてる >>392
それが空き地と等価交換してルート変更したいところ
前原から合流部までほぼ一直線にしたいね
その際に新津田沼の位置は移設して津田沼乗り換えを不便にするべき その昔新津田沼を今のイオンの最先端くらいのところに移設したら大ブーイングに遭って元に戻したのも知らんとか少しは勉強くらいしてからレスしてくれないかな >>395
今と昔では事情が異なるからいいのだ
京成はJRに対する嫌がらせをすべき >>392
>>394
前原から地下掘ってまろにえ通り陸橋辺りで合流できれば良いのに
新津田沼駅はJR津田沼の直下で 新津田沼からJRの上跨いで幕張本郷手前の直線に合流が手っ取り早い気がするね
千葉線と新京成繋ぐなら まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww
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780216 S字変えた所で見た目が綺麗になるだけで実際の所要時間全然変わらんだろ、無意味 新鎌ヶ谷には01:36 アクセス特急 京成上野と表示されてた 成田空港1:00ちょうど発で
新鎌ヶ谷1:36、青砥1:51
だと日中より6分も遅いな
臨時だから安全マージン取ってるのかな >>405
まさかとは思うが、成田空港の周辺住民で空港の運用時間延長は約束違反でけしからん、騒音がやかましいとか文句言ってるやつはおるまいの? >>414
どれぐらい遅らせたのだろうか
でも臨時便を用意する京成には数段劣る処置だな 県民に愛される鉄道会社をめざします
by 京成電鉄 三大電気鉄道ものがたり を読んで改心したらしい
今年は京成電気鉄道に改称だな 関鉄バスも茨城空港着陸便に臨時便を出してくれたみたい
京成グループは神対応 羽田の過密が問題になってるな
今こそ都心直結線を建設するべき
成田は遠いイメージを払拭して国際線を成田に戻すチャンスでは? >>422
北総線あるやん。
もっと役目をたかめられればいいな >>415
>>405の千葉県議会議員のツイートだと終電とその一本前を20分ほど遅らせたようだ 東武スレより失礼。
京成は車両レベルやサービスの質は、遮光幕を1枚締めて、名前を隠していた時代がウソみたいに京急のような会社に変わった。
東武はもちろん、一般車両は野田線や久喜より先は進歩してない。
アクセス特急の深夜便のような運用なんか臨時ダイヤ組むノウハウがダメな東武では絶対起こらない。 >>423
北総線と都心直結線は別物。
成田〜新東京が30分で結べば、もう誰も遠いなんて言わなくなる。 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品北海道ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
653112 京成車両略史
京成では都営1号線経由京浜電気鉄道と相互直通運転開始以来、数々の京浜電気鉄道独自方式を強要されて来たのであるが、先頭台車電動台車方式などその有効性を確と認識するに至ったのである
その結果、車両面のみならず運転面にをいても次第に率先励行、京浜電気鉄道方式シフトが進むに至ったのである
さらに遡ること初代本多貞次郎社長は、国産品東洋電機製造製品を愛し京阪電気鉄道ともども現在に至る高速鉄道車両技術の礎を確定させたほか、二代後藤國彦社長は梅鉢車輛工業を買収しこれを帝国車輛工業に発展させ京成に積極導入、さらに五代川崎千春社長は持ち前の芸術才能を発揮し初代開運号、初代都心直通車両、初代空港特急、初代ニュータウン車両北総ゲンコツデザイン車両を矢継早に登場させ、車両にデザイン色彩要素をプラスするに至ったのである
また、北総開発鉄道は駅舎や車両に独自のサインシステム、文字書体を採用し、コーポレート・アイデンティティの魁、先駆けとなりおったのである 昔、日本橋で分割して京成と京急で分けるなんて話があったが、俺はぜひともやってもらいたかった。
日本橋を京成の起点ターミナルにすべきだった。 >>422
羽田はカツカツなんだな
それなら成田ももう少し存在感アピールしてもいい気がするね >>432
浅草線「・・・」
日本橋ターミナルなんて出来るものならやってみろ。
間抜け 浅草線は浅草橋の先で神田川を越えたところを、東日本橋ではなく総武快速線ルートで東京駅を目指すルートはダメだったのか
その先は新橋で現ルートに収束できるんだし
浅草線は総武快速線より先に建設・完成してるんだし >>434
宝町〜日本橋の間に八重洲方面に引き込み線を敷く話が以前はあった
それなら全然可能だったでしょ 浅草線絡みはいろんな改良案があったがな。何一つ実現していない。 浅草線はあれでよいのではないか
それより新宿線を強化してほしいところ >>440
やっと泉岳寺駅の改良工事が始まったところだよな
大江戸線が浅草線規格だったら京成線から新宿直通なんていうのも簡単にできたのに…
事情があったにせよ大江戸線の独自規格は本当に残念 今更ながらオリエンタルランド株売って直結線やっても良かったのにとはおもうが
全然盛り上がらなかっただろ、当時 それを言うたら行きつくところは、新宿線・京王線直通運転だろう。
改軌の必要もなかったってよく言われるけど、本八幡からの分岐は遠すぎるな。 このやうな京成車両系譜は何処から来おったのか? 京成電氣軌道開業の歴史を遡れば一目了然
初代社長本多翁は街鉄と呼ばれた東京市街鉄道で工務課長を勤めており、当初は街鉄から中古路面電車25両を譲受し開業するべく当局に申請するも、院線の劣勢を感じとった当局は此れを却下、最新型電車の採用を厳命、嫌がらせをしたのである
これに対し京成は、ならばと敢然と新型の大形ボギー車に方針転換
高床式、高出力の高速性能車両にて院線に真っ向勝負を挑んだのである
さらに政府側からの嫌がらせ第二弾
京成電氣軌道開業にあたり新聞各社に、京成は時速 8マイルの速度制限あり、上野や両国橋からの院線より遅くて不便とのプロパガンダ記事を書かせたのである
これらを手初めに官営成田両鉄道との泥試合はさらにエスカレート!
いや、むしろ此のやうな事情にあったからこそ昭和6年上野線日暮里開業に合わせて導入されたモハ200形は、当時最高速の時速120キロ電車として導入されたのである しかるに当時の認可速度と線路状態では、自慢の弱め界磁ももて余し気味、全界磁運転の方が消費電力が少なく弱め界磁運転は常用しなかった、高速運転は途半ばだったのである
このように持ち駒を活かし切れないといふ事象は現在に至るまで変わらず、京成は何事も中途半端といふ状態なっておるのは残念至極
実際問題、高速電氣鉄道の元祖、阪神電氣鉄道では戦前からの地道な線路改良の結果、昭和29年には阪急神戸本線より50ミリも幅広の大形車両の導入とノンストップ特急による高速運転を一気に達成したのを見習うべきである
現在、北総経由では漸く160キロ運転が実現した処であるが、これを甘受せず、北総経由は時速200キロ、本線千葉線も車両性能が生かせる時速120キロ運転を実現するべく線路改良を継続するべきでありその価値は十二分にあるのである
くだんの大神宮下カーブ等は、政治力のある頭の良い鉄道会社ならば、地方自治体に直線の都市計画道路を引かせてその下に地下線で京成本線を計画させ、おまけに主要駅の京成船橋は地下2面4線緩急接続駅とすれば、官営総武本線の培養線などと揶揄される事はなかったのである 京成船橋が2面4線じゃないのは擁護できない失態
どうにもならない京急横浜と違ってスペース的にはまだやりようあったろうに スペース的にやりようないから
線形ほぼそのままの高架化にすらめちゃくちゃ時間かかったのに キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
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どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
485353 大正10年押上~千葉間全通時に登場したモハ20形の時は、幕張ストレートで総武線列車とデッドヒート競争を繰り広げるなど対抗意識に燃えていた時機であった
昭和6年日暮里開業時のモハ200形登場の頃には、東京~成田間を省線と張り合う意欲はあったと思うがショートカットの有利意識からかその後の線路改良意欲は後退し、時速120キロの電車は所有すれどその線路が無いまま漫然と90年が経過してしまったのである
以上、京成車両系譜からみた京成電気軌道史を概観してみるに、
やはり元祖電気鉄道の阪神電気鉄道、韋駄天電気鉄道の京阪電気鉄道、真打ち電気鉄道の南海電気鉄道に学ぶところ大なるもの多く、
いい加減、青砥高砂連続停車は止め優等列車千鳥停車運転を始める、2つの曲率の異なるカーブを一つの緩やかなカーブにまとめる、転クロ通勤型振り子車両を開発する、路線網を再編成し新たな直通運転を始める・・・等の創意工夫が必要となってくるのである
それでは次回より、
【 五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
として、川崎銀行、鉄道投資の始祖 川崎八右衛門から筆を起こすことと致したい
つ づ く 東北出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり720229 >>442
大江戸線はもともと20m10両を想定してたから
浅草線系統との直通の目はなかった >>442
寧ろ京成が改軌せず10号線にねじ込めたら(ry >>425
それだけ会社の介入により労働組合が弱体化してきたってことだよ。
パワハラ自殺や過労死もあったし、とてもじゃないけど定年までなんて働ける自信がない。 京急のような会社って働く側からするとちっとも嬉しくないだろうな >>462
京成でも京急でも傘下の雲助会社には入れるだろ いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習関東知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
712593 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ596555 生ごみ東北蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww175428 東京ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな784911 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる関東から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww6153 >>472
そもそも新宿線に直通はできない
本八幡乗換を便利にするのみ
あとは快速だけでいいから、町屋も停車にして千代田線への乗換も進めるくらいか お昼寝で、八幡と船橋が緩急接続が出来るようになった、という夢を見た >>475
そ、そうかも知れません・・ なぜあんな夢を見たんだろう >>476
どうせなら船橋がJRから南に移設して、西船がJRに接近する夢を見たい 海外からのトコジラミ持ち込みの不安が高まってきてるけど
貧乏外人御用達の京成電車は大丈夫なの?
シートの隙間とか大丈夫なの? 空港直通車は座席を海外みたいにFRP製にすべき
硬いなら立ってろw >>482
半島のことなんて知らんわ。こっち来んな。 >>482
韓国の地下鉄は大邱地下鉄の火災があったので不燃化のためステンレス製の座席になった
最近は不燃モケットの採用も増えてた…んだけど
トコジラミのせいでまたプラスチックタイプへの交換が行われてる >>483
そんなガキじみた返ししかできないなら無理に反応すんなよ
本当にガキなら仕方ないが 特別料金不要の通勤電車の椅子がフカフカな日本の方がガラパゴス AE100を残しておいて上野―千葉のライナーにすればよかった。料金不要で。 >>490
それでは千原線との乗り継ぎができない
千葉中央の2面3線化ができればよいのだが >>489>>491激しく同意。京成は是非とも検討くらいはしてほしい たった9駅、幕張稲毛千葉の三つ通過と仮定すれば、6駅飛ばせる。6分短縮可。ラッシュでも8分に1本であるからできなくない >>492
ただしかなり無理ゲーなんだよね
それより千原線直通を特急にしたほうがいいかな(もちろん千原線内は各駅に停車、千葉線内は優等運転)
さらにその特急に接続する千葉中央発着便は快速にできたら尚良い
でもここまでやったら津田沼から先は成田と千葉、どっちが本線か分からんな 草。青砥高砂の京成線みたい。本線が市川船橋方面か北総かわからない。ただ変化もいいもんだよ。 タブレットの英語放送も入っているのに、未だに京成に乗れば全部成田に行けるって思い込んでいるバカな外人は来ないで結構。
laststopってバカな外人には伝わらないのか?
ってか最低限の日本語と英語がわからないような外人はてめぇの国から一歩も出るな! 北総線沿線に鼠を移転してくれ
京成なら空港輸送と通勤輸送と行楽輸送を両立してくれるだろう 南町田グランベリーパークとユーカリが丘
なぜ差が開いたのかと考えたときに
駅舎が新宿駅と平壌駅以上の差があるよね 家から出たこともない奴にそんな違いわかるわけないから仕方ない >>505
まあそうだね…
スカイライナー3本
特急3本
快速3本
各停6本
これくらいは欲しいかな その40分ごとの特急が京成成田止まりというのもよろしくない >>505
今日の志津の人は40分起きにしか来ない特急の通過時間をヤフー路線検索で調べていたのか >>491
いや別に上野−千原台でもいい。千葉線の優等常設はやはり現実的ではないから、何かスペシャルな通勤ライナーが数本あればいいかなと思ったのでね。
料金不要が売りで。 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww423059 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき83092 生ごみ関東蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの関東知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ158574 >>502
グランベリーパークなど初めてきいた
調べたら駅まであるのか
ユーカリのほうが有名なんじゃないの
少なくとも鉄オタには非冷房のユーカリのほうが知名度上だよな >>520
駅は開業時からあるだろ
南町田駅なんだから グランベリーパークのある南町田は田園都市線の終点のひとつ前の各停しか止まらない小駅で周囲もまだ未開発だったんだがそこにバーンと作ってしまったら大当たり。
これは末端区間とはいえ田園都市線のブランド力によるものだろうな。悔しいけど。 >>522
それより距離の問題が大きいんじゃないか いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東京知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
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329932 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物トンキンキチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
227064 トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ98720 グランベリーパークとユーカリが丘では比較するのも失礼じゃないかな?
知名度もおしゃれ度も圧倒的にグランベリーパークが上 勝手に比較するお前が一番失礼ということにまず気付け
そんなんじゃ社会でやっていけないぞ
無理なのわかってるけど ユーカリ自体はあの場所にしては立派なんだが駅舎が昭和そのままなんだよね
京成の永遠のライバル東急みたいに見た目を気にしたらどうかね ユーカリは駅の周りはなかなかなのに駅に入った途端殺風景になるのは改善したほうがいいと思うんだよな
内装は東中山みたいになってほしい >>533
流石に知名度はユーカリの方が圧倒的に上 東中山は中山プラーザに駅名改称してもいい雰囲気だね >>523
千葉県民はふつ中央林間ですら用がないわ
その一個手前とかまず行かない
まさか東急さんの広告だったりするのかな(ヮ >>539
駅前にコンビニ1件しかないのに
わらかす >>538
ガチで言ってるならガチガイジかキモオタの2択だな 二子玉川と高砂って東西並び称されてたのになんでこんなに差が開いたの?
楽天も高砂に本社移せよ いや実際東急沿線の有名所いったところで
ある意味どこ行っても日本は日本にしか思わないわ
オサレとかさ日本人には無縁だよな >>538
ユーカリなんて沿線民以外誰がしってんの 80年代の初頭の形成を知る世代にとってはこれでも京成は車両も駅もだいぶオサレになったと思うぞ。 家から出たこともない奴が頭の中の理想の東急線(笑)語りしてるだけなのをそう真面目に聞いてやるなよ >>546
国内で都市計画をかじったことがある人間ならみんな知ってるといっていいと思う
民間デベの宅地開発で持続可能性を重視して意図的に開発抑制とか普通やらない(やれない)もの
どこも土地が手に入ったら速攻で造成して売りつくし、別の土地を入手して・・・の繰り返し
だから田都はパンクした(パンクする前に関連会社の事業ぐらい統制せいやと思わんでもないが) >>543
不動産業界じゃユーカリの開発手法を知らない人はいないレベルだし
昔から都市開発の成功例としてメディアにも頻出してる
ガキには分からないかも知れないが知名度は南町田の比ではない 形成は大恩人の山万に対し報いるどころか昭和のオンボロ駅舎のまま放置するという恩仇してるからなあ 京葉の通勤快速が無くなった今、ユーカリヶ丘から羽田空港まで繋ぐ有料座席指定列車を導入すべき >>551
80年代の駅舎なんて駅建造物としてはまだ古くない
耐震性等の建て替えるべき特別な要因がなければ検討すらされてないよ >>549
そうなのか
10年ぐらい前に宅建かじっているときには特に出てこなかったから特殊な事例なのかね >>554
昨今各所のニュータウンの高齢化が顕著になってきてから相対的に有名になった事例だからな
>>553
建て替えは必要ないだろうけど内装は少し手入れてほしいとは思うわ
京成随一のニュータウンなので
公津はアレだけ気合入ってるのに ユーカリが丘駅って京成側も山万グループ所有じゃねーの? >>546
おたく沿線民じゃないだろ?
山万は非冷房の車両がいまだに走ってるのでこの趣味では全国区
コロナで24時間耐久乗車とかやっててこれも全国区で話題になってた >>557
そうだよ
だから>>550の内容前提で書いてる
知らない人がいるからおかしな流れになってる そりゃ家から出たことない人は何も知らないに決まってるわな 悔しいが投球と形成の差は年々開いてる気がする
投球は嫌味なほど駅舎をオサレにしていってる >>557
あ、スマン京成の駅舎は京成の所有になってるな 今年も日乗アーカイブのお年玉ありがとうございました。 逆に言えば北総線はDT並みに発展させるポテンシャルあるわけだよな
おまけにDTには無いDCと国際空港もあるわけだし
なのにそれを活かしきれてないのが京成の残念さと言える 不動産業界とかどうでもいいよ
一般人に聞いたらグランベリーパークのほうが有名だから
アド街の南町田特集でも1位はグランベリーパークだしね >>522
ある意味、田園都市線で一番田舎っぽい駅だったよねw
30年ぐらい前は京王の狭間みたいな駅だったけど、あれはグランベリーを作るために手をつけずにいた感じなのか? >>557
駅の所有は京成(ホテル部分にある通路は山万所有…あのホテルができる前の駅ビルは開業15年程度で潰している)だけど、建設費は山万の負担。
よくあるJRの請願駅みたいなもの。
>>555
公津は京成が社運をかけて開発した街だから余所者の山万が開発した街の玄関口とは訳が違う。 >>568
南町田特集でグランベリーパークが1位になるのは当然では?
最早ユーカリが丘と関係無さ過ぎて何が言いたいのか分からない >>553
橋上駅舎での建て替えって京成じゃ日暮里ぐらいだった気がする。青砥の仮駅舎を別とすれば。
現存しない駅舎では1958年完成から10年足らずでお釈迦になった京成千葉(現千葉中央)と、1959年完成から10数年でお釈迦になった青砥(どちらも立体化による)、1968年完成?で地下駅舎化でお釈迦になった勝田台ぐらいじゃないの?
現存する橋上駅舎で最古なのは1962年完成の佐倉、その次が1963年完成の小岩だったはず。 >>573
だからグランベリーパークは全国に名を轟かせているですよ
おしゃれでナウいヤングが集う街がグランベリーパーク! >>576
なんか中途半端だな
「おしゃれ」も「シャレオツ」にしたら? グランベリーパークを馬鹿にするのは許さないけど京成なら馬鹿にしていいってのもどうなんだろう?
家からすら出られない役立たず人間のくせに >>574
高架化前の京成千葉(現千葉中央)の駅舎は1958当時にしてはかなりオサレだね
やっぱり京成は経営再建期から駅舎をボロいまま放置するようになったね そんなこと言ってるとまた引きこもり認定されちゃうぞ笑 とりあえず京成が実籾グランベリーパークと称して南町田と全く同じものを駅前に作ったとしよう
郊外だから客が来ないというのは酒々井で反証されてる 何のために?
家から出すらしない奴ひとりの思い込みために何かする必要ある? 水戸で百貨店とホテルやってるな
あとTDRが沿線かというと微妙なところ 国鉄千葉駅前の名前を復活させてくれ
と思ったが、国鉄はないので旧国鉄千葉駅前とでもしてくれ >>572
公津の杜って京成が売り出したのに次々と特急減便して大丈夫なの? 京成は成田空港開港延期になった時に茨城以北に進出しまくってたよ
大半失敗して経営をさらに苦しめた訳だけど >>584
東北の山奥に投資しまくって会社傾いたん知らんのか
南部縦貫鉄道のあのカラーだって京成赤電なんだよ。 千葉線ってJRと競合してるけど、利用者数的にはこの不利な状況下では割と健闘してるのかな 独占区間住みが千葉行くときは京成津田沼から千葉線で行くよ >>587
あそこは空港関係者の住宅団地だから特急とかどうでもいい 昔、京成津田沼は改札入ったところの発着案内板が下り成田方面のしかなかったからなw >>580
あの時代は芸術家肌の川崎千春全盛期だったからね。
建て替え前の京成ローザが入ってたビルに、橋上駅舎と繋がってた(国鉄を跨いだ)通路の痕跡があったよね。 >>594
高砂とか青砥も下りしかなかったよ。
あと小岩は3T折り返しの上りがあったからか発車案内があった。 京成は1970年くらいまでは京王と同格くらいの私鉄だった
ちゃんと総武線と競争できて朝の最混雑区間は新三河島〜日暮里だった
1972総武快速東京地下ホーム乗り入れによって京成は暗転する セクシーサンキューグループ脱退するそうじゃない
元々ソロでCMやってたけど、あれはそのままなのかね?
スカイライナーのラッピング編成多すぎな気もするし >>593
利用者の多くが空港関係者だから、特急減って快速が空港直通の現状が住民には使いやすいだろうなw >>568
> アド街の南町田特集でも1位はグランベリーパークだしね
そりゃ南町田限定ならトップだろう >>597
京王の成長率はハンパないからね。
大東急出自でいちばんおいしい汁吸ったのは京王だったと思う。合流にはごねて小田急や京浜より2年遅れだったけど。
今の京王線新宿駅は元々東横線新宿駅予定地だったし、分離独立に際して元々小田急系だった井の頭線を手にしたし。
…とはいうものの、大東急からの分離時に50数キロしかなかった路線が今はそれから30キロぐらい増えている。
京成はある時点であぐらをかいていたというか…
1600形開運号を向こう10年は他社の追従を許さないなんて鼻高々だったのが登場10年でつりかけ非冷房の有料特急になって…
なんとなく世情を読むのが苦手というか…ねぇ 都営とメトロが運賃統合したら
もう少し京成の競争力はマシになるのかなぁ
銀座線日比谷線東西線半蔵門線に乗り換えやすくなる いや半蔵門線の場合は人形町→水天宮前は遠いから押上乗換で変わらんか >>574
立石は年季入ってる感じするけどもっと新しいのか >>597
総武快速の前に東西線開通で船橋逸走が増え、
総武快速と同年の千代田線開通で町屋逸走が新たに生じた。 >>597
京王は、八王子から東京間で中央線との競争があるとは言え、独占区間が長いのが幸いした。お陰でラッシュ時は列車が数珠繋ぎで、所要時間が昼間の倍くらい掛かるのに乗客は我慢して新宿まで乗り通している。 >>610
笹塚―調布間は連立複々線化が絶対必要だが京王は京成同様の軌道体質なんで広い構内を持っていた東武みたいな訳にはいかないんだよな。
50年経っても1969年以前の総武線みたいな状況が続きそう。 >>608
千代田線開通前なんかは、車内混雑による圧力で毎日のように扉の窓が割れてたって話も聞いたことがある。
ただ、その時代って急行6両、快速・普通は4両が最長だったから、単純に現状とは比較できないかも?
京成に限らずラッシュ時に扉窓が割れるというのはあちこちであったらしい。 京王が複々線したら小田急並みになるよな
東武もトブコまで複々線したら楽だろうな
京成は津田沼まで余裕で出来そうだけどな >>610
今は中央線との競争は諦めている感あるけどね。特急の停車駅増加や複線の限界に近い列車本数で速達性は諦めている感じだし、優位性は運賃な安さと新宿や京八からならちょっと並べば確実に座れることぐらいだし。
調布の地下化で相模原線の折り返しができなくなって結果的に調布以東の列車本数増加による団子運転が強いられている。今や“渋滞”はラッシュ時の明大前だけでなく、千歳烏山でも発生している。 >>612
おまけに昔は片開きでドア窓も大きかったから外れやすくて割れやすかったみたいだね
窓ガラスの支持方法を変えたり横長の細い窓に変えたりしてた ラブホに行ったことのない童貞くんですw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww 鉄ネタの書けない無職童貞ぼっちwww
暇な書き込みする時間がある奈良w被災地行ってボランティアしろや役立たず >>617
グランベリーパーク行ったことがないんだろ?
225 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ be45-0AS+) 2024/01/02(火) 14:55:29.04 ID:pVbaOR8M0
いまアウトレットでうんちしてます。
ケンタ食べ放題最高!!!
今日は頑張って早く行ったので1巡目で入れたのだけど、開始直後は料理のあるとこがパニックになってたわ。
右奥の肉のあるとこにたどり着くまで当分かかりそうだ。
当然、俺はノロマ連中が並ぶ前に確保したけどね。
今回もサイばかり。
Kちゃんはサイが大好きだから、俺がサイだけを選別することに感激してくれる。
俺はなんとか7個食べた一方で、Kちゃんは10個食べてた
恐るべし高校生の食欲
食べ終わって出た時には140組待ちになってて、店員が発券してる客に対して、案内するのは夜になると伝えていたよ。
これからドライブ行くよ。
さっきまで雨が降ってた
https://i.imgur.com/pq2B4Jq.jpg
https://i.imgur.com/r09iDTj.jpg >>617
グランベリーパーク行ったことがないんだろ?
239 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ be45-0AS+) 2024/01/03(水) 00:56:47.21 ID:cp2DLFJa0
いま帰宅
今日も楽しかったなぁ。
ケンタは1巡目に入れるのが約26組なので、それより前に並ばねばならない。
新年初日の今日に限って9時から発券なので、がんばって早く行ってあわ十番台をゲット。
サイをたくさん食べました。
サイはすごくおいしいよね。
こんなとこ、野郎二人では行けません。
そして、ワコールでブラとパンツを何枚か買ってあげた。
KちゃんはB72でした。
すぐにトイレで取り替えてた。
そういうとこもかわいいよね。
それから相模原のラブホに行って、アウトレットで買った下着を脱がしながらのハメ撮りすげえ興奮しちゃったw
あまりにも勃起して抜かずの二発もしちゃった
陰茎がズキズキします
https://i.imgur.com/Kbr2AnY.jpg
https://i.imgur.com/BiBkk8l.jpg
https://i.imgur.com/M90ppQn.jpg >>621
68 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr23-PCyE) 2023/09/17(日) 02:31:09.51 ID:1PgX+gyBr
その夜はビジネスホテルに泊まったのだけど、たくさん愛してあげたよ。
壁が薄いから声を押し殺すようにさせたけど、呻くような声をあげるからなんかはずかしかったよ。
翌日は、田本などの秘境駅を堪能し、昼前に小和田駅に行ったの。
製茶工場と家を探検して、落ちた吊り橋を見に行くことにした。
川のほとりの歩道を5分ほど歩いていたら、周囲に人がいないことを確信した専門学校オニャノコが突然抱きついてきて、「ここでしよう」ってせがむので、胸を丸出しにして、ズボンとパンツを下まで下ろして、手すりにつかまらせてバックでエッチしちゃった。
中に出すと始末が大変なので、今回は地面にだしたよ。
昨夜1発、朝に1発、の3発目なので、かなり水っぽい精液になってた。
濡れティッシュでお互いの性器を拭き取り、落ちた吊り橋まで行ってみたよ。
そして、帰りに上の方にあった民家らしきところも探検して、小和田駅に向かいルンルン歩いて戻った。
途中でお空の下でのえちえちポイントで記念撮影しようってことになり自撮りして、俺の精液も蒸発せずに少し残ってたので18きっぷとともに撮ってみた。
誰にも見られてなかったよな。
無防備にもかなり声を出してたけど。
69 肛門 ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr23-9UJ8) 2023/09/17(日) 02:43:19.94 ID:1PgX+gyBr
小和田から辰野方面の列車に乗り、伊那市駅で下車して萬里でローメンを食べた。
二度と食べたくない。
すごく楽しかった。
また冬にも18きっぷでえっちな電車旅行に行こうねw
https://i.imgur.com/OoARaF0.jpg
https://i.imgur.com/aqgtq5v.jpg >>598
鉄オタは嫌いそうだがスカイライナーをエゴサすればわかるけど女性層に広告が届いてるのがわかるから続けそう ジャニと手が切れるなら歓迎と思ったらジャニには残留なのか残念 >>615
片開きのHゴムはガラスが外れやすかったみたいで、京成でも3124-3123と3122-3121で小窓を採用したり、他の片開きだとHゴムをアルミ枠に替えたり、青電だと金属枠支持のアルミ製の扉に交換したりしてたね。 >>624
ジャニオタ女子からはウケがいいらしいからね。実際にジャニーズ事務所の問題が露呈してCM打ち切りを決める企業が多い中で、BMKご意見箱には継続してくれてありがとうという意見はそこそこ来ているし。逆に止めろという意見は来ていないみたいだけど。
ちなみにセクゾのヲタはセクラバというらしい。
ケンティーって今年30みたいだから、ジャニオタでも年齢層は高めな方な気がする。 京成って関東の大手私鉄の中では利用者数が最下位らしいが、新京成と北総が加わったら変わる? 生ごみ関東蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの関東知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ271392 >>625
結局両開き扉にするのが一番根本的な対策という
国鉄はこの点異様に早くて101系でもう両開きにしてた(京成なら750とか3000初代の頃)
既にラッシュ激化しててどうにもならなかったのかも >>632
東西線・千代田線開通や五方面作戦完成の前の方が混雑が激烈で300%は当たり前だったからな。
既存の設備も変電所容量や駅の有効長が不十分で20m車10両編成がまともに運用できるようにするまでが一苦労だった。
山手線に17m車が遅くまで残ったのも混雑が一番深刻な総武線に20m車を優先的に回したのもあるが
ホーム長が足りなかったのが大きかった。
京成高砂なんて今の位置に移転するまで17m車両が限界だったし。 高架もいいけど、先に青砥引き上げ線と金町線を繋いでくれ、朝の金町線は8B欲しい乗り換え無しで浅草線に行けたら超便利 金町線を延長して神経性まで繋ぐのは…
やっぱ無理だよね ラブホに行ったことのない童貞くんですw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww 関東大手私鉄で両開きドア採用早かったのは西武(451系)
昭和34年。 俺の負け犬最弱理論は正しいことが証明され続けています
更新しました!!
【負け犬】
・自分の書いたことについて説明を求められても、ごまかして逃げる
・勝手に事象を作り上げ、それについて俺に問いかけて舞い上がる
・根拠もなく言いがかりだけで俺を否定する
・むやみやたらに無意味なレスを書き込み単にレス数を増やすことで虚勢をはる
・リアルでは俺に勝つ自信がないために小細工ばかり行う、そしてバレるw
・説明されても屁理屈や難癖をつけて認めずにごまかし続ける
・勝手に写真をアップしてアピールする(いかようにもコントロール可能)
・示された証拠から目を背ける
(NEW!!!)
・俺の評判を下げようと、俺に成り済まして、俺の過去の書き込みをコピペし、お得意の拾い画像(猥褻画像)を貼って連投荒らしを行う←情けないね
(NEW!!!)
・書き込む内容に全く具体性が無い
【リアルの俺】
・自分の書いたことは責任を持って明確に説明する
・実際に負け犬が書いた内容について問い詰める
・負け犬の嘘は証拠を突きつけて追い詰める
・攻撃力の高いレスを効果的に書き込む
・自信があるので小細工は一切せずにリアルだけを書き込む
・自身の過去の書き込みに対する証拠写真をアップする(自身でのコントロール不可) 金町線と新京成を繋ぐ金ならある。繋いだら新京成は再度8B、京成になれば話しは進むかも。 鉄ネタ書けない的外れな書き込みwwwしか出来ない無職童貞ぼっち役立たずWは黙ってな、てか、こんなとこで北斗星ネタはやめてくれWまじで恥ずかしいからWWW >>629
>>630
そりゃ路線延長みたら相鉄は京成の1/3ぐらいだから当然利用者数自体は京成より少ないだろうけど、京成みたいな過疎区間がないからねぇw
全列車が8両か10両の相鉄と最長8両でも相鉄最短の8両より短い京成じゃ密度の観点からは…w >>640
つりかけ•自動ブレーキの性能旧国だけどねw
そのちょっと後に小田急HEだな。 京成新宿線として船橋〜大島を開業させてたらマシだったかもしれないが千葉NTの呪いのせいか >>630
>>645
密度の話なんて誰もしてねーから >>648
そりゃ路線延長だけは相鉄の3倍以上あるからな、利用者数はそれなりの数字にはなるだろw
ただ、アクセス開業前の数字にはなるけど、100キロちょっとの東急より長い路線延長で、一日の利用者数はその1/4の路線延長の東横線より少なかったし、当時の現業長なんかスト権投票の際に、「一日250万の東急と70万の京成が同じ賃上げできるわけないだろ!」って×をつけるように扇動してたぐらいだから、やはり輸送密度は関係あるよ。結果的に輸送効率が高くなって安い運賃になったりするわけだから。
総体的に密度が京成より高い(田舎区間がない)新京成のが初乗り以外の運賃が安いって事例もあるのだし。 >>649
運賃の高さとスカイライナーの料金収入もあるが… >>650
空港発着は、アクセス線は北総と一体の運賃体系、本線は加算運賃で割高なのもあるけど、たかだか15キロで300円超えるような運賃体系もねぇw
新京成なんか全線26.5キロ乗り通しても300円でお釣りがくるのに…
津田沼以西で劣勢なのは、クネクネしていて時間がかかるのもあるけど、運賃体系も問題があるような気がする。
上野〜市川真間とJRの小岩〜新宿が同じぐらいって… >>651
> 上野~市川真間とJRの小岩~新宿が同じぐらいって…
なんで全然違う場所を比較する?
KS上野-市川真間¥325
上野-市川¥318 京成はいつまでゴミ路線の京急と連絡してんだよ。
毎日毎日遅延しやがって迷惑なんだよ!
客から金せしめるだけの会社がいい加減、客のこと考えろよ無能がよ! もう冬休みは終わってるぞ
一年中冬休みなのか悪いこと言っちゃった 船橋・八幡の逸走がないと都内区間がパンクするんだよなー。
千葉県民がラッシュ時の都内独占区間に乗る機会はないから意外と実態を知らない。 >>646
西武が電磁直通ブレーキを採用したのは秩父線用の101系からだったからな。
それまでは旧型車との互換性重視でカルダン駆動+自動空気ブレーキだった。
東武8000型がバーニア制御のために発電所ブレーキを諦めたのとは全然違う。 そんなに船橋以西の並行区間で客増えるかな
あそこら住んでる人はみんな総武使うイメージが強いけど 東武も池袋再開発の話が出たね。ターミナルに大きな土地がない会社だけ取り残される。 取り残されてる自分の心配をしろ
もう冬休みは終わってるぞ ならば京成は八幡まで頑張ってもらい、八幡以西は都営に頑張ってもらうのが合理的だろう >>646
451系のあとまたも吊掛の551系を増備
601/701系は自動ブレーキの中途半端なカルダン車(701系はHSC化され、601系はモハのみHSC化) >>664
ユーカリ臼井間に踏切と言ってもピンと来ない。抜け道にもならない狭い踏切で脱輪したんだな。 >>652
16〜20キロでの比較ね。
ちなみに京成金町〜京成上野もIC325円。
あと200メートル短ければワンランク安くなるんだけどw >>661
いや京成も成田空港再開発の話が出ているのだがw
ワンターミナル化で東成田含めて駅も統合かな? 高砂〜西船で停電発生とのこと。
でもすぐに復旧したらしい。 朝は事故かなんかで、帰宅時には停電?
今日の京成は何があったんだよ これだけ事故起こすならそろそら株価下がっても良くない? 停電の原因はいくつかある。
外的要因なら自責ではないけど、内的要因だと自責の可能性が高い。 スカイライナーは本線経由且つ乗車券のみで
運行中か。 本線経由で動かしているな。
中々柔軟な運用だな。
運休にはさせない意地が感じられる。 Xでウカイライナーって言ってる人いた
コレ何とか俺が言い出した事に出来ないかな >>689
鵜飼ライナーと聞いて長良川の鵜飼のヘッドマークを付けてたムーンライトながらをふと思い出した 成田湯川の停電って何をやらかしたんだ?
信号も停電で消えてるのか? >>695
「これでトーキューバカが静かになる」ということ >>700
復旧するまで時間かかり過ぎだろ
成田の片田舎だし迂回があるからたいした騒ぎにはならんだろうが国交省さんサイドはブチギレるレベルか >>686
こういうことも想定して北総をさっさと京成に取り込んでくれないかな
空港第2ビル駅を本線と北総経由の乗換駅にできる >>703
バカはトーキューとそれに過敏に反応する連中 登場から15年経つ新AE、マイナーチェンジしないかな?
車外カメラ・車内モニター 4K画質、16:9対応
フルカラーLEDの大型行先表示機
全号車フルアクティブサスペンション搭載
静かで省エネのSicインバータ
190kwモータ >>695と>>703があぼーんされてるな
また暴れてんのか 京成にも真田さんがいたのか
「こんなこともあろうかと、本線経由のスカイライナーのスジを引いておいた」 京成は空港まで行くのにSAと本線の2系統あって
空港駅のほうが駄目になっても東成田が予備として使える(使った実例あり)から
かなり冗長性はバッチリだな そのためにわざわざコテ鳥つけてやってんのに、ドヤ顔で得意げになるマヌケなID:4369DyY+0 今更だが東成田駅を有効活用はできないのかな
あそこだって空港ターミナルの敷地の地下だろう? 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
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895807 スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
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カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
910810 成田のワンターミナル化構想では
ターミナルの場所が移って今の東成田駅が最寄りになりそうだから
本線系沿線民向けの成田空港駅になるんじゃないかとか言われてるね >>711
そんなものあるわけないだろw
そもそもスジとかダイヤって理解している? 臨時シティライナーのスジじゃないかと思ったけど
昔の本線経由スカイライナーのスジが今のダイヤに残ってるものなんだろうか ライナー以外の一般車が当時のダイヤとまったく違うのにライナーだけ当時のスジで通せるはずないだろ 勿論当時のスジまんまというわけにはいかないだろうけどね もう使わないスジをわざわざ(そのまま)残して他の列車のダイヤを組むなんてことしないよな
こういう事態を想定してそれ用に新たに仕込んでおくのを「残した」と言いたいのかな 実態が分かってないのに何言ってんの?
CLなら定期的に運行してるんだから残っていても不思議ではないが >>731
誤:7号の待避は八千代台ではなく東中山 >>730
CLだけは正月の運転用に臨時スジ引いてある
仮に本線SLのスジが残ってたとして、じゃあなんで7号までで迂回運転やめちゃったの?って話になるよね
まあそんなもんないから最終的には運休になったのだけども >>733
9号以降は、スカイアクセス不通が周知されてNEXやバスに振替できたのと、復旧後のダイヤ回復を優先したんだろうな。 >>733
SLの車両が成田空港(宗吾参道)に集まったからでは。ラッシュ時の上りにSLの回送等を挟む余裕無いし。
運転再開時に高砂に車両ゼロだと上野発再開が
遅れるからモーニング使用分だけ残して置いたとか。 >>733
あの本線経由のライナーはその不定期スジとは無関係。
京成のダイヤ表で不定期スジとして書かれているのはシティライナー関連のスジと、宗吾〜高砂の4連回送だけ。
あとはダイヤ表に書かれてないけど試運転行路や北総回送のTTCにプログラムされているスジがいくつかあるだけ。
おそらく昨日の本線経由ライナーは、上野の留置車をどかしたかったからが本音じゃないの?
今のダイヤではAEが2本留置だから、運休でそのまま停めておいたら2線しか使えなくなってしまう。 鉄ヲタホイホイの臨時列車(トラベルのツアー)が部分的にシティライナーのスジを使うのは、周辺列車の運転時刻や番線変更を極力避けたいからであって、あれもTTC設定外行路で、完全に同一行路というわけでなければ(上野発は同時刻でも、途中で寄り道したりするよね?)不定期スジを使って…というわけではない。 >>737
駅からどかすだけなら高砂まで回送させりゃ済むわけだけど、それを空港まで走らせたのは臨機応変によくやったと思う
成田止まりの快速特急の一部も空港まで延長してたらしいし
今回の件を契機に、アクセス線不通時のスカイライナーの動かし方についてきちんと考えてもよいのかと思う
成田空港拡張とともにこれからますますスカイライナーの重要性が増していく中で、せっかくのダブルネットワークを活用しないのはもったいない 関東ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない201595 >>741
同感だ
あと、芝山鉄道もどうにか活用できんか?
あんなところに、あんな数だけ走らせてもしょうがないだろ
もうすこしマトモな発展的解消はできないものか >>739
快速特急の空港延長はいいとして、指令の裁きは相変わらずクソだった。 中央競馬に京成杯ってあるんだな 東急杯とか東武杯とかもあるんだろうか 沿線に競馬場がある会社しかやらんわな
他には京王、名鉄、京阪、阪急でやってるらしい 昔はなぜか東京競馬場で京成杯3歳ステークス中山競馬場で京王杯オータムハンデやってたけど今はちゃんと入れ替わってる 以前は東京競馬場で京成の名の付くレース、中山競馬場で京王の名の付くレースをやっていたが沿線に合わせるために20年くらい前にレースの入れ替えをした
この時に元々京成の方はG2だったのがG3に格下げとなってしまい京成好きの競馬ファンとしては未だに腑に落ちない
賞金と歴史は今の京成のレースの方が上だけど 京阪杯のときは放送中に京阪のリアル走行映像写ったけど
今回は京成写ったのかな?
おそらく京都競馬場のカメラで京阪が撮れる環境があったからだと思うが
中山だと見えるの武蔵野線くらいか >>749
名鉄杯はファンファーレがミュージックホーンだぞ >>754
いろいろ突っ込みどころ満載な動画だね
街中は香港かどこかかな
京急旧1000,赤電、3500初期車ということはまさか更新車のどれかかな 始発の一本でいいから本線快特成田空港行き欲しいな
今のダイヤだとシンガポール行きのスクート便がギリギリなんだよね >>759
大和田民で船橋乗り換えのワイ、今のダイヤで満足 ユーカリが丘民のワイも今のダイヤで良い。
都内から空港行くのに本線経由するなよ。
荷物邪魔なんだよ。 俺は志津民だけど快速いつも客多いから本線特急1h3本は復活希望だわ
西船に行くときも快速だと普通待たなきゃいけなくて余計に時間かかるし >>761-763
空港に行く快特や特急の激減で非難轟々かと思いきや、
「こっちのがええやん」って反応のが多かったからなw
コロナ禍からすっかり立ち直りつつある京成だけど、
津田沼以東の特急復活は今後もやらないのかもな。 空港行快速化の代わりに佐倉成田は日中増便されてるし、対都心ならSA経由分が純増だし、むしろ便利になってんだよなあ 成田で真隣に並んだ快特が佐倉で再度抜いてくるのがなんか釈然としないけどそれだけだな
日中の特急クソ混みも減ったし ワイ勝田台民
特急はどうでもいいが各停が無くなって辛い 京成高砂民の俺はどっちでも良い
ほとんど都内までの所要時間変わらんし
青砥で五分とか停まるのはちょっとなぁとは思うが それでも外人は成田空港ー都内の経路は本線経由が好きなんだよな
まあウキウキな顔みてると憎めないけどな 船橋からそれなりに成田使うから本線快特、特急減らされるのは勘弁
新鎌ヶ谷経由のスカイライナーのほうが早いとかおかしい 快速がチンタラ相互賛同やら大佐倉やら停車するから成田遠いイメージに拍車がかかってる
全部快特にしたって良いくらい 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族トンキンゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東京カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東京地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東京ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww248006 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
89522 >>760
終電で行って3タミで野宿 そのために24時間開けてるだろ >>770
あいつら京成の一般列車に乗れば上野に着くとしか思ってないっぽい。特に中国人
押上に到着して混乱してる連中をよく見る >>775
やだよ貧乏くさい
激狭座席系の低レベルLCC乗ってそう スクートってLCCじゃないの
俺はスタアラだからコロナ前は時間かかっても北京経由のCA使ってた LCC並の値段だったから
ANAエコノミーの値段でCAのビジネス乗れたしな 海外からのトコジラミ持ち込みの不安が高まってきてるけど
貧乏外人御用達の京成電車は大丈夫なの?
シートの隙間とか大丈夫なの? >>782
誰と戦ってるんだよ
m9(^Д^)プギャー 同じ書き込み繰り返す奴って精神に異常ありそうで怖いわ >>777
羽田廻されて火病起こしてる特亜おりゅ? 京成ネタ書けない無職童貞ぼっち役立たず盆暗WWW京成ネタ書いてみろ
古い古い北斗星ネタとかつまらないしょぼい田町の車庫ネタはいらない ★恥ずかしいレスというのは、こういうものを指します
車持ってないのに持っていると嘘をついた結果をご覧下さい
>6速MTに乗ってますがw
車持ってないだろ?と言ったら、いきなりミッションで答えてしましたよ
意味不明ですな
車のことを分かってないのがました
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
391 ダニエル ◆KuyRyqhUKE 2021/09/28(火) 15:34:22.21 ID:8tXF97g50
>>387
車持ってないのだからお前には関係ないだろ
二重課税はガソリンだけなのか?
お酒の方が身近じゃないのか?
あ、お前に税の知識なんかなかったな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
394 名無しでGO! 2021/09/28(火) 16:51:57.90 ID:/rtouOvo0
>>391
6速MTに乗ってますがw生活保護で車持っているなんて言えませんって( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
http://hissi.org/read.php/train/20210928/L3J0b3VPdm8w.html >>743
芝山鉄道は空港の補償だからなあ…
松尾方面に伸ばして欲しいというのは分からなくもないが 快速の停車駅をできれば、通勤特急の停車駅と同じにしてほしい。
さすがに津田沼まで各駅はしんどいです。成田民より。 成田民は申し訳無いけど、どうでも良い。人口比率を考えると。 京成の小林社長「オリエンタルランド株、売却当面ない」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2726E0X21C23A2000000/
スカイライナーって中国人抜きなのにコロナ禍以前を既に超えてるんだな
あと成田を重点エリアとして挙げるならやはり東京直通の特急系が1hあたり3本ないと厳しいのではないか
将来的にSL15分おき検討課題となるとダイヤを抜本的に見直さなきゃいけなくなるな 空港勤務者の需要も併せて書いてるから空港に限らず成田全体の話じゃなかと思ったが
成田駅に限らず湯川近辺の開発だったり吉倉新駅なんかができてもいいと思うけどね >>790
それは分かってるが、あんな中途半端なもの、本当に欲していたのやら? >>797
そもそもが50年前の話だから、当時はオラが街の鉄道ができるって喜ばれたのだよ。 昼間の本線特急系が半減すりゃ、40分間隔ってリズムが絶妙に掴みづらい
かといって毎時2本にしたら「00分発 40分発 00分発 40分発…」を繰り返すんでしょうが それでも、都営新宿線の急行が激減したときの方がショックデカかったかな >>793
中国人団体客はバスだし個人客はもう既に来てるから利用状況としてはもう折り込み済みだよ
今のままで十分 京成高砂は本数多いが、遠くへ行くと少なくなるのはしかたない。 >>801
状況がまったく掴めてなくて笑う
成田空港拡張するから中国人に限らず全体的に増えるってこと
今のままだと確実にキャパが足りなくなる
だから宗吾基地も拡張するし、アクセス線複線化の話も出てきてる >>800
停車駅選定がアホ丸出しで常に各停より空いてた惨状でよくあそこまで維持してたわ
アレに無駄なリソース割くなら昼間より本数減る夕ラッシュ時をケアすべきだったし >>804
アレの停車駅選定は、都営同士の乗換駅が最優先(神保町、馬喰横山と大江戸線開業で追加の森下)で、その次に新宿線を除いて3路線以上の乗換駅(市ヶ谷)、大島は江東区内の主要駅(急行設定時点で森下は通過)、船堀は江戸川区内の主要駅だったから。
浅草線のエアポート快特も似たような基準だよね。
浅草…銀座線と東武線乗換駅+観光需要
東日本橋…新宿線乗換駅
日本橋…銀座線と東西線乗換駅+需要大
新橋…銀座線、JR4線、ゆりかもめ乗換駅
大門…大江戸線乗換駅(大江戸線開業前は通過)
三田…三田線乗換駅 >>807
乗降客数の多い九段下ではなく市ヶ谷に停めたのは敵いもしない総武・中央緩行を意識したからw
大島停めたのは車交の関係 快速特急の停車駅と
緩急接続できるときだけ通過じゃなく臨時停車する
新種別があったらなぁ 遅延の常習3500
遅れる要素無いのに青砥~上野で2分の遅れ作るってなんなんだよ 擁護バカ息しているかw
朝日新聞デジタル
@asahicom
5時間
水戸京成百貨店元社長宅を家宅捜索 雇調金詐欺容疑で聴取へ
元社長は朝日新聞の取材に「雇調金の制度があるのだから『もらえるものはもらえ』という話は部下にしたが、『改ざんしてまでもらえ』なんて指示はしないし、不正をしているとは知らなかった。」などと話していた >>814
中途半端に混んでる貴重な9時台で待避なしの有能なのが消されたけどなw >>791
> 快速の停車駅をできれば、通勤特急の停車駅と同じにしてほしい。
それは快速ではなく通勤特急では? >>807
> アレの停車駅選定は、都営同士の乗換駅が最優先(神保町、馬喰横山と大江戸線開業で追加の森下)で、その次に新宿線を除いて3路線以上の乗換駅(市ヶ谷)、大島は江東区内の主要駅(急行設定時点で森下は通過)、船堀は江戸川区内の主要駅だったから。
新宿線も浅草線も
各区(23区の区ね)最低1駅停車
とかいう役所にありがちな理屈が >>823
昔は上野の今は丸井になっている建物が上野京成百貨店だったし、今の本社がある場所は市川京成雑貨店wだったよ。
今も残っているのは件の水戸京成百貨店だけだけど。
逮捕の社長ももちろん京成電鉄出身だからね。
資産総額だかなんかで浮かれている奴もいるけどw、身内から逮捕者とかヤバいよね、京成って。
コンプライアンスがどうたら言っている側がこのザマってさぁ… >>817
青砥から回送にして高砂車庫に放り込めばいいのでは?
>>809
車交なんてしないだろ
むしろ乗務員交替が目的だと思うが >>827
乗務区最寄りは東大島で交代も東大島なんだがw >>826
>身内から逮捕者とかヤバいよね、京成って。
逮捕者がいない大手私鉄皆無なんですが… >>791
志津ユーカリ臼井の零細3駅を160キロ通過運転するだけでもだいぶ違うんだけどなあ 回送みたいな無駄な列車走らせない
朝早くに数本あるけど 逮捕者云々とかより小田急京王みたいに暴れだすような乗客がいないことの方が利用者側にとっては遥かに重要なのでーす 家から出ない奴はそんなクズ客と遭うこともないから心配するな 千住大橋駅近くで事件があったみたいだけど、ニュースだと北千住駅近くと言われている。
去年の夏の甲子園出場高も、亀有駅近くの高校と紹介されていたりと、京成の扱いなんてそんなもの。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1M1JTKS1MUTIL001.html 京成線というより近くにJR線がある場合はそちらを基準にするという方針がメディア各社にあるので >>833
本線始発前のSA送り込み回送ってまだあんの? 京成電鉄の人がお偉いはみんな役員なのに適時開示も出さなかったよね 京成電鉄の人がお偉いはみんな役員なのに適時開示も出さなかったよね >>829
平社員ならともかく、それなりの地位にいる人間の逮捕者はねぇw
過去には京成疑獄事件とかセーラームーン事件とかあったしね。
セーラームーンの課長、今もクビにならず会社にいたら、役員クラスにはなれていたんじゃないの? 逆だよ
利用者に遠いところの社員が捕まったとことで影響なし >>844
上層部から逮捕者が出るって、それだけ京成って会社が腐った体質だってことだぞw
今回の不正みたいなのが京成本体でもあることかもしれないし。
そういえば最近、利用者に近い部分で現職の運転士が万引きで捕まってクビになっているなw
今の駅長とかでアル検がなかった運転士時代に酒気帯びでライナー運転してたのがいたし、当時の上司の助役や副区長も見て見ぬふりして点呼で当たり前に行路表よこしてたからね。
もちろん逮捕されてないけど。
他にも不足賃で家や車を買っちゃうような奴が駅長になっていたとかね。 水戸京成百貨店の地元でのイメージが下がらないか心配だね >>847
その手の話ならどこでもどの業界でもある話だよ
むしろうるさくない時代の話なんかそんなのばかり
むしろその程度ならかわいいもんなんだよ >>852
そういや車内で寝ている酔っぱらいをボコボコにした私鉄とかあったよね、京成じゃないけどw >>840
すくなくとも去年までは見たことある
佐倉風車のとこでチューリップ咲いてる時期に早朝に写真撮りに言ったら6時前に立て続けに2本上っていった >>847
戦前の大疑獄事件に比べりゃかわいいもんよ 京成百貨店なんて京成使う人間が住んでるエリアに無いから知名度的に影響ないぞ >>849
押上で本当にヤバいのは曳舟方の改札口。大量の京成パンダが貼られててパンダ地獄になってる >>859
あったけど無くなった
いつの間にか通販全盛時代になったしこれからも復活することはないんじゃないかと思われ
でも物流2024年問題で百貨店業態が逆に再評価されたりってもしかしたらなるかもしれないが >>849
これ絵は上手いんだけどさ、絵の割に文字が幼いのと、
それに加えて>>857の東口のパンダシールベタベタ張りでしょ
何か偏執的なものがあって怖いと俺は感じるよ
絵はともかく、東口のシール張りはセンス悪いからやめた方がいいと思う
パンダ貼る割に埃拭いたり剥がし跡取らないから余計汚く見える >>860
百貨店にしてもテーマパークにしてもなんで沿線に作らないんだろね?
沿線に作ってシナジー生むのが鉄道経営の盤石と思うけど京成独自の勝ち筋を描いてたのかね >>833
午前中に下り、夕方に上りで
8両編成の回送が毎日走ってる。 >>862
テーマパークは道路交通も重要だから鉄道とのシナジー(笑)なんかよりテーマパーク自体の成功を優先したんだろうね
京成沿線の道路事情は絶望的に悪い一方で舞浜は首都高湾岸線が目の前に通ってる
事実沿線にこだわった他のテーマパークはそれゆえ道路交通が不便だからディズニーに完敗した >>864
北総線のどこかに作るのが良かったと思うけどなぁ
そこなら道路事情も悪くはなかろう >>868
ネズミーランド開園のときには北総線が存在してた
でも京葉線はまだなかったぞ。だから東西線浦安からバスで行った。 >>867
>道路事情が悪くはないだろう
え??
都内方面からのアクセスが話しにならないんですが… ディズニー(京成の持株比率20%程度で京成の名前が出てない)なんかより水戸京成百貨店の方を心配すべき
もしディズニーに不正受給の話題が出たところで京成に波及なんぞしない
子会社と子会社以外じゃ決定的に違う >>872
横浜あたりから車でどう行くか考えたらわかる
極端な話東関道で成田まで行ってスカイアクセス沿いに戻るのが一番マシだからそんなところ誰が行くか状態になる
関東のどこからでも便利ってのも考えないとテーマパークは成功できない まともな副業が水戸京成百貨店、ミラマーレ、八千代台ユアエルムしかない状況で3本柱の一つが崩れるのは阻止しないといけないな 京成の副業は八千代台ユアエルムの屋根付きペデストリアンデッキに見られるように先見の明はあるがそれを維持する能力に乏しい 千原線複線化は無理なの?
千原線は単線で本数の少なさも敬遠される理由。
千葉線に追い抜き設備作って優等運転できれば冷遇されてる京葉線から客を奪えるのだけどね。 >>871
松戸市内を抜けるだけで1時間以上掛かるのは控えめに言ってゴミ
道路事情が良いのは新鎌ケ谷〜成田のローカルだけなんですわ >>875
高速道路のアクセスってだけなら新習志野あたりでも問題ないじゃん
東関道に加えて京葉道路もあるから最強だし
それこそ谷津から京成ディズニーランド線として3kmくらい支線敷けるぞ >>878
国から押し付けられた上に大赤字を垂れ流してる路線に積極投資なんてする訳無いだろ
本線並みに乗客が増えるなら可能性はあるがJRからの流入があったところで到底見込みは無い >>878
千原線は現状単線でいい
2倍に増発しても交換駅を増やすだけで線路は単線でいい
千葉線には優等を設定しても、追い越し設備は今のところはいらない。
それより千葉中央の2面3線化をしたいところかな 用地は確保されていていつでも複線化できるのにここまで杳として動かないのはそういうことだろ >>883
だって今はその必要性が皆無だから…
千原線の本数が3倍になったら複線化が必要になるかな 自治体と覚書を交わしていて、乗客が現状の約2倍程度になるまでは複線化しないことになっている 大森台~学園前駅間だけ複線にすればいい
そうすれば止まらずに発車できる >>875
流石に成田まで行って戻るは無い
千葉北から16号だろ 東京湾沿いで高速の有無はあまり関係ない
休日の幕張走ってる車のナンバー見てみな。殆ど県内でたまに葛飾江東が居る程度
一方で潮来から一般道走る辺鄙な鹿島スタジアムは横浜だの宇都宮だのがウヨウヨ居る
要するに場所が問題じゃなくて結局施設次第 京成の将来を脅かすのはどれだろう
1.羽田国際化で成田衰退
2.東葉負債完済で値下げ
3.新金線旅客化 銭ゲバ財務省のせいで公共交通機関でも施設を充実させるほど固定資産税が増える。
国鉄民営化後に民間となったJRに課税されるようになり連動駅の棒線化が進んでしまった。 北総沿とか都内から車で行くのはアクセス最悪だから行かないよ
渋滞しか無い
ってか千葉が車がダメ
南部ならともかく
なもんで北総沿いは電車に限る >>862
元々東陽町~千葉寺の京成の新線計画かあったところなのと
「自社で遊園地を作る」のではなく
「ディズニーへの誘致合戦に勝つ」必要があったので沿線かどうかにこだわっている場合ではなく本当に最適な土地を提供する必要があった
>>889
強いて言えば1と2だね
ただ2になるには凄く時間掛かるだろうし
なったとしても京成にできることは通特の大増発くらいかと
1は切実だな
羽田にシェアを持っていかれんために成田の利便性を高めて競争力をどんどん高めていかなきゃならん
そのために京成の利便性を高めるのはもちろん
成田空港そのものの拡張や運用時間の延長をこの先もガンガンと進めていかねばならん
まぁ羽田オンリーでは首都圏の空港需要を一手に担うのは無理という予測が出てるからそんなに不安視しすぎることもないとは思うが >>894
先日の大事故も羽田が国際化されて一極集中でパンク状態なのが根本にあるわな >>893
北総沿線 県境の江戸川からの距離は大したことないのにね 湾岸部は日中で船橋~津田沼40分、津田沼~千葉40分とかだろ
この体たらくで道路に関して他所にどうこう言えた立場じゃない まぁ千葉の道路は印西と湾岸の一部を除いてどこもダメだよ
京成の独占区間だと296のバイパスくらいさっさと全通させてほしいもんだけどね 柏ー船橋も東武の急行だと20分てのが地味にすごい
新鎌ー船橋なんか10分。車なら30でも行けないよなと
車なら16号船取使って60分でいけるかどうかコースだろうに >>894
快速ばかりの本線ダイヤとか京成の傲慢そのものだろ
ライナー誘導の魂胆なんて京成の利益の為でしかない
市川とか船橋あたりでも羽田の方が近いって思ってる人多い
快特空港行きを20分ヘッドで走らせよ 人口減少なんだから千葉に住む価値も無いだろ、自民党が馬鹿だし選挙に行かない国民のせいで日本は終わり これからは再開発再開発て都内に住める。立石もタワマン出来るし、小岩周辺も再開発しているし 今後は、地価高騰、価格高騰で都内にはもう住めなくなるぞ。
また通勤圏が拡大する。 >>905
そんな海抜低くて地盤ユルユルな人口密集地に高い金出して住むのはどうかと >>907
今や地盤ユルユルでも、都心に近いのが正義だから。関屋千住にタワマンバンバン建ってるし。 >>905-909
小岩や立石は微高地で古代から集落があった土地。
城東の中では比較的地盤が安定している。
この辺がダメなら豊洲や晴海はどうなのという話。 タワマンって何がいいのかさっぱりわからん
しかも上階であればあるほど価値が高いとか
エレベーターで上がるしかないし、ただただ遠くなるだけじゃねーか >>901
俺もそのほうが良いとは思うんだよな
県内からのアクセスだって求められるわけだし
ライバル自体もJRだけじゃなく高速バスもあるし >>913
津田沼以東で各停になるくらいの優等を走らせるのなら、それは本線ではなく千葉線によこせ >>914
千葉線沿線に住んでる人はほぼみんな京成の駅素通りしてJRの駅まで行っちゃうじゃん 地盤だけなら豊洲晴海より立石小岩のがマシな気もするけど
デカい川に挟まれた地域だしゴミみたいな木造住宅が固まってる場所も近いし災害リスクはむしろ高い気がする
やっぱり千葉の台地の上が安心できるね >>916
そうは言っても結局使い分けだぞ
目的地が京成オンリーの駅なら京成
例えば千葉中央とかな
大まかなエリアが被ってる~、JRの駅からでも歩ける距離~、なんてのは机上論 電車かエレベーター、買い物が便利な再開発したタワマンじゃね、歩いて行ける濡れない車もいらない。座れない駅からの長い時間の通勤、車必須だと年取った時に不便さを感じる。年取って定年迎えたら便利な都内がいい。 地盤のいい土地といえばやはり千葉県内の下総台地だな
特に印西なんかはデータセンター業界でブランド化するほど災害に強いとされている立地
https://www.nikkei.com/articl
e/DGXMZO64935580T11C20A0000000/
>>918
まぁ大久保以東の独占区間以上に千葉線の利用者数が見込めるのであれば京成も考えるんじゃない ラブホに行ったことのない童貞くんですw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww >>923
松戸に用事がある人がどれだけいるんだよ? >>902
津田沼〜成田の住民は快特だろうが各停だろうが成田空港の支配下だからどうでもいい >>911
災害時、エレベーターが使えなくなった瞬間地獄と化す上層階
ペットボトルの水抱えて階段上り・・・
考えたくないわ。 タワマンをでかいアパート位にしか想像してないんだろうけど、それなりのタワマンのエレベーターは1秒で1階くらいの速度で運転するし、災害時は自前の発電機で復旧まで繋ぐ位はする
否定的なのは自由だけどあまり適当な事言うと知らないの晒すだけだぞ
ちなみに戸建てアパートタワマン全部住んだ事あって言ってる >>900
新鎌ヶ谷~船橋なんて、朝の通勤時間帯だと船取線経由で100分かかるなw 距離にしてたかだか10kmちょいなのに
千葉県内を代表する主要道路なのに、あまりにも道路事情がクソすぎる・・・ 車乗るならやはり駐車場の維持費とか考えると都内より千葉ってことに
なるんじゃないの
電車しか乗らないあるいは車しか乗らないような地域の中間地点が千葉
ようはバランスだよね
もちろんその重要度は人それぞれだろうけど 快速ばっかりになったのって
東葉高速に土下座でもされたのか疑いたくなる >>930
北西部中心駅の駐車場って普通に2万円はするでしょ
都内と変わらんわ >>929
問題になる前に売り払っておさらば
それか、買って固定資産にしないで借家 >>927
それでも上層階より3階くらいのほうがよくないか? >>931
東葉高速も実質的に京成の子会社みたいなものでは >>933
北西部しょぼい駅徒歩圏のウチの実家は7千円 車持ってるなら2万もするような便利なところじゃなくてもいいだろうに >>935
なら普通のマンションの方が維持費安いし作りもシッカリしてる >>939
京成沿線なんて都内を除けば全部田舎だろ >>941
京成沿線で田舎でないのは
上野〜日暮里・押上・ジェイアール千葉駅前だけ 査定(仮)5回接種済
@mmmklikit
·
1月21日
返信先:
@mmmklikit
さん
⅘
親会社(京成電鉄のことか?)などの調査によると、社内では当時、給与明細を見た従業員から、休暇日数が「実際よりも多い」といった問い合わせが毎月数件あったが、人事担当者が対応していなかった。
水戸京成百貨店では、2020年4月〜22年10月までの間、勤務データを改竄し、従業員が出勤していた 今日千葉線で異常に汚れた3000が走ってきた
6両全部の側面に、激しい泥飛沫の跡みたいなものがびっしり付いてた
沿道で汚水噴出事故起きてる横を通過したのか?
…ってくらい異様な汚れ方 いや、明らかにそんな物じゃない
車体前面と、側面の一定の高さ周辺にだけホースで吹きかけたみたいな軌跡でびっしりと黄土色の飛沫がついてた 新京成を取り込むのは、八千代以東の人口が
今後は急速に減っていく可能性がかなり高い
計算を弾いてるのだと思う。
船橋や市川辺りであればそう極端な
人口の変動はないだろうしね。。。 >>949
ユーカリが丘はゴーストタウンになっちゃうの? そうならない為の快速主体ダイヤでしょ
あの辺は多少距離あるけど快速さえ捕まればあまりストレス無いからな 佐倉市内でも京成線沿いと
八街に近い南側は全くの別世界だね。。。 通特減便したりなんだかなぁ
都心に近い上野線も
本線の独占区間も運用減らしたい思惑が見え隠れしてるところが正直感じられる >>945
千葉県第二の60万都市の玄関口とはとても思えないとの定評が有るだろww >>943
そのうち市川~千葉は総武線沿線だから残る津田沼から先の本線は完全な田舎だわ 八千代台、都賀はまちだけど。
整備されないだけで。 >>953
夜の減便は、働き方改革やコロナ明けの飲み会現象で客減ってるから仕方ない。 >>961
少子化してるから無理
日本人は減る一方だからインバウンドに賭けるしかない >>953
現行ダイヤでだいたい乗務員1仕業分ぐらい減っている。
改正前後での交番数は変わっていない(AE5交番、一般車40交番)けど、
現状で欠員が多いからこれが抜本的に改善されない限り、交番数削減すなわち乗務員仕業を減らした
減便も出てくるかもしれない。
現状は欠員による穴を時間外で埋めているのだけど、穴向こうみたいに満足に休めていない乗務員もいるし、
そういう状況に見切りをつけて辞めていく乗務員も多いから新人入れても焼け石に水なのが現状。
今の状況じゃ、利用者が増えたら増えたで乗務員確保難によるダイヤ維持困難に陥るだけな気がする。
空港輸送強化の前にやるべきことが多すぎるんだよね。乗務員を作るにしても、基本的に転換職だから
駅1年で車掌、車掌1年で運転士養成に入って約10か月で独り立ちだから、アクセス開業前みたいな促成栽培を
やらなければ新入社員を採っても車掌は1年ちょっと、運転士は3年ぐらい(現行では車掌2年以上で運転士試験受験資格だから約4年…
但しこれは国の基準とかじゃないから会社の匙加減)かかる。
そういえば最近、京成社員と言われる某アイドルヲタの騒動があったけどw、
03lineと自称しているのが事実だとすれば彼は車掌で入るかもしれないけど運転士にはまだ
なれていないはず。 >>965
混雑問題を無視できるなら朝ラッシュ時の減便が乗務員不足に一番利きそうだけどね
パターンを変更して利便性をさほど落とさずに仕訳を減らせればいいのだけど
そんな都合のいい話はないか 長時間通勤するなら都内の中古マンションがいい、行きも帰りも座れない駅なら都内がいい、京成なら津田沼が限界、 京成の場合は運行形態的に津田沼じゃなくて佐倉まで
津田沼以東の方がダイヤ面で優遇されてるから >>966
夜間の列車を減らせば泊まり仕業が減らせるからその時間帯の特急系の快速格下げは有効だったりするんだよね。23時〜6時の列車は通勤わ考慮して日勤を組み込めないから泊まり仕業か残業仕業の泊まり仕業で回すしかないのだけど、ここを減らせば泊まり仕業を減らせる即ち交番数も減らせる。 ラブホに行ったことのない童貞くんですw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww 住んでるところをきかれて千葉と言うことに少しでも躊躇いみたいなものを感じるのなら
(親戚の手前とか)都内がいいと思うけど
そうでないなら千葉のほうが住みやすいと思うよ 昔は千葉急行、今回は新京成、次は北総を吸収するぞ! もし千葉急行が京成ではなく外房線からの分岐で総武快速直通だったらどうなってたんだろ 千葉急行は京成に
買収された✗
吸収された△
押し付けられた◎ >>973
北総線もだけどさ
芝山もよろしく頼みたいな 千葉住みはモテないからな
試しにマチアプで住所以外は全く同じ設定で東京と千葉でやってみればよく分かる >>979
芝山鉄道は京成傘下じゃないから無理でしょ 傘下じゃなかったら買収しちゃいけないとかそんなルールないから 芝山鉄道は成田空港の子会社であることに存在意義があるから >>980
わざわざこんな場末にマウント取りに来たのか >>987
E131系2両編成ワンマン運転で線内折り返しになってただろうな >>980
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