東武鉄道車両総合スレッド Part150【統一厨専用】
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルー。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part149
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704038666/ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 東武鉄道車両総合スレッド Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702488257/692-693
692 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d359-KRPd) 2023/12/29(金) 20:29:34.38 ID:yGpTaixz0
次から東武鉄道統一厨専用スレッドに改名したら？
どうせもう鉄道路線車両板そのものが廃止の危機なんだから伝統とかどうでもいいだろ。
693 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffad-pDLy) sage 2023/12/29(金) 20:32:50.71 ID:gITIlO3y0
>>692
素晴らしいwww
是非ともそうしていただきたいwww >>2
エアライン板にもおかしなスレタイで立てる奴がいるが
同一人物のような気がする >>5
同一人物ではない
このスレを盛り上げていこう 野田線を新型車両で統一し10030系及び60000系を6連のまま本線へ転用
800系列及び8000系ワンマン車を10030系へ置き換えていただきたい
そうすることにより
野田線車種統一
本線区間急行及び区間準急6連統一
越生寄居及び伊勢崎佐野桐生小泉ワンマン車種統一
回生ブレーキ搭載車統一
これらを実施して合理化及び近代化による働き方改革を実行していただきたい このスレは素晴らしい
荒らしの妨害に負けることのないように
真剣に議論をしていこう これに対する回答を求む
0995 名無し野電車区 2024/02/02(金) 20:40:37.50
>>992
例えば東武10000系は
全長20,000 mm
全幅2,874 mm
だがその床を張り替えたとしても
約20×2.8＝56
で56平方メートルと仮定して
床材の1平方メートルあたり差が750gだとして
750×56＝42000
つまり42000g＝42kg程度しか変わらない
こんなの子供一人分くらいではないか？
数十トンもする鉄道車両においては誤差の範囲だろう
1
ID:oaYw83Eg(14/15) このスレのダブル主役の内の一人、ロリコン統一厨
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう 80000系の内装を都営6500形よりもコストダウンすることにより
8000系の置き換えを加速させていただきたい はっせんひゃくのひゃくという読みは大変古臭くてダサいと思う
8000系はどんどん廃車にしていこう
ナウなヤングを呼び込むためにも
80000系という都営6500形の内装コストダウンしたような新型車両を大量導入し
8000系ばかりを置き換えて
従来の古臭くて不衛生な印象を払拭していこう 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンすべし
一般車の内装に金かけても意味ないそう
利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばないそう 是非とも機能性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
80000系は走行機器は最新鋭としつつも内装は都営6500形よりも内装をコストダウンすることが望ましい 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかないと増備が停滞して可哀想だ
一般車の内装に金かけても意味ないそう 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかなあかん
多く導入して8000系を淘汰するため内装をコストダウンしていかないと現場が可哀想
利用者目線でも内装をコストダウンしても新車は新車だからそんなこと気にしないそう
内装に金かけても興味ないそう意味ないそう
機器にちゃんと金かけていれば良いのだ
そして80000系は野田線に集中導入して野田線を80000系で統一していただきたい
野田線の全車両を80000系へ置き換えていただきたい
10030系・60000系は本線へ転用させ
本線の10030系2連及び4連で8000系を置き換えてもらいたい
環境保護のためにも
抵抗制御を無くしていこう ？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 低コストで近代化を推進するため
本線区間急行・区間準急6連統一
内装のコストダウン
9000系列・10000系列の機器更新
8000系・200系の集中的な廃車
これらを実施してもらいたい 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう だからこそ内装更新を省略してコストダウンすることにより
機器更新を推進してもらいたい
0193 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fef-NnQY [240a:61:31c0:343a:*]) 2023/12/20(水) 11:57:13.66
東武が共喰い整備のやり方を買えない以上、VVVFだろうが経年の異端車は早めに廃車になると思うよ
ID:oX1XQZY/0(2/2)
こういう者を時折見かけるが
一気に大量に置き換えるのは非現実的である
代替対象を800系列含む8000系と200系に絞ることにより
車種を減らしつつ近代化を図ってもらいたい
0194 名無し野電車区 (ｱｳｸﾞﾛ MMba-fkh4 [119.243.193.3]) 2023/12/20(水) 12:12:31.23
どうせ改造するなら短期間に一気にやらないと、細かい部分のマイナーチェンジが発生して10年後20年後部品が流通してないしメーカーは対応出来ないしでまた苦労するから同じ事なんだよな
ID:3i6wKOKpM 東武鉄道を馬鹿にするのも大概にせよ
こういうクレーマーの思い通りにさせないためにも
内装のコストダウンや60000系本線転用
そして9000系列及び10000系列の温存による
8000系及び200系の集中的な置き換えにより
野田線を80000系で統一していただきたい
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
>>412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
150系や前の250系、8000ステンレス構体など
野田線新型車両はまだ夢のまた夢
有報記載なし
ID:0WjU3aZf0 それよりも内装更新を省略した方が
遥かに手っ取り早くコストダウンできると考える
伊勢崎佐野には10000系列2連を転用して
800系列を2027年度迄に全て廃車にしてもらいたい
0294 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f8c-pDLy [219.110.69.100]) 2023/12/23(土) 02:07:44.84
そんな改造するくらいなら大人しく4Rと10Rの新車入れた方が東武の修繕方針でみても安上がりだな
800/850よろしく編成分割して先頭部新設するだけならともかく非効率が過ぎる
1
ID:sqo+2qPW0 その前に野田線を新型車両で統一して60000系を本線へ転用することにより
10030系を越生寄居及び伊勢崎佐野へ転用して
8000系を置き換えてもらいたい
10連かつオールステンレス車体でワンハンドルの近代的な9000系列は東上線に最適であるため
機器更新して続投してもらいたい
0305 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 837d-wugK [210.153.188.203]) 2023/12/23(土) 22:11:44.31
とりあえずは9000・9050の転配用の9本は新車いれるだろうな
そこからはシリコ分断によるTJワンマン拡大なら新車で置き換えも考えられそう
ID:zrEtKNwQ0
それも野田線を新型車両で統一してから
まず野田線ばかりに新型車両を導入することで
製造単価の引き下げをしつつ車種統一してもらいたい
新型車両で統一するかわりに当該新型車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたい
0306 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63c6-R1Lk [2001:268:9af7:e9b9:*]) 2023/12/23(土) 22:14:41.84
半蔵門線、田園都市線のCBTC化ついでにスカイツリーラインから50000系列を新車に置き換えたらいい
ID:G0PGppCu0(2/2) 80000系も車体に関しては50000系のようにコストダウンしましょう
殆どの利用者は車両の内装なんていちいち気にしてないだろう
内装で利用者が増減した事例なんて聞いたことがない
5chのクレーマーが安普請などと騒いでいるだけだと推測する
0299 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-DOnR [110.131.30.43]) 2023/12/23(土) 17:48:32.49
50000系は一億円で買えたとか
1
ID:qD668QVV0(1/2)
0308 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-pDLy [27.139.208.187]) 2023/12/23(土) 22:35:43.80
納得の出来というか何というか
ID:9DXh64m20(2/2) そんな面倒なことはせず野田線を80000系で統一していただきたい
そうすれば並行して中途半端に東上線へ新車導入する手間を省けるため効率的だと考える
60000系の組み換えは現場に余計な負担が増えてしまい可哀想である
働き方改革に反すると考える
また80000系は内装を60000系よりもコストダウンしてもらいたい
0415 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aebb-VnRv [217.178.140.194]) 2023/12/30(土) 20:28:42.61
> 現在設計・製作途上の東武アーバンパークライン向け車両80000系/60000系
5両全車が新車の編成は8000系で
4両が新車で1両は既存編成から抜いた車両を挟む編成は60000系と解釈することもできそうだけど
実際のところどうなるんだろうかね
ID:gFQks3+E0 60000系もRemoteを搭載するとしても組み換えをせず本線へ転用していただきたい
本線でRemoteを稼働していただきたい
0413 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aee-nqB8 [2400:4151:960:e00:*]) 2023/12/30(土) 20:19:55.93
ついでに80000系/60000系って記述からして60000系の本線転用もないな
1
ID:+Z6sYVa00 そんな面倒なことはせず野田線を80000系で統一していただきたい
そうすれば並行して中途半端に東上線へ新車導入する手間を省けるため効率的だと考える
60000系の組み換えは現場に余計な負担が増えてしまい可哀想である
働き方改革に反すると考える
また80000系は内装を60000系よりもコストダウンしてもらいたい
0415 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aebb-VnRv [217.178.140.194]) 2023/12/30(土) 20:28:42.61
> 現在設計・製作途上の東武アーバンパークライン向け車両80000系/60000系
5両全車が新車の編成は8000系で
4両が新車で1両は既存編成から抜いた車両を挟む編成は60000系と解釈することもできそうだけど
実際のところどうなるんだろうかね
ID:gFQks3+E0 激しく同意
そういった一部の理不尽な中高年のせいで現場に負担を押し付けられるのは可哀想だと思う
そして省エネ化にも逆行しているため環境にも悪いと考える
0134 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-m1dk [110.131.30.43]) 2023/12/17(日) 16:06:26.29
そういうこと書くと一般の方からどん引かれるからやめた方が良いです。
客には関係ないというが、名鉄6Rや岡山の115系がボロくて嫌われていて、新車が期待されてるわけで、老朽化した台車がしっかりしているとか意味わかりません。後期車は後釜と台車ほぼ同じだし。老害帰れよ。
ID:54IJI3IU0(10/10) 8000系全廃は素晴らしいことであるが
むしろ野田線に集中導入して野田線を80000系で統一していただきたい
60000系は全て6連のまま本線へ転用
越生寄居及び佐野伊勢崎は10030系転用が望ましい
0491 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b1f-PP/V [118.109.182.119]) 2024/01/03(水) 07:11:17.21
いい加減80000系こそは8000系を全廃に追い込んでもらいたいところ。
野田線に投入してそれで終わりとかするなよ。
ID:RgwefCTa0 9000系列はオールステンレス車体でワンハンドルマスコンしかも東上線に最適な10連である
全車両機器更新を実施して延命と省エネ化及び省メンテナンス化を図っていただきたい
本当に古いのは9000系列ではなく8000系である
0483 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b23-xTTM [240a:61:1162:3109:*]) 2024/01/02(火) 20:31:08.84
まあそもそも10連に該当する車両の導入予定の話は全く無いのだけれど
9000がいくら古いからといっても
ID:TixyRey20(2/2) >>27-35
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ もっと古い800系列含む8000系と200系を早急に置き換えて2027年度までに全廃していただきたい
9000系列及び10000系列は機器更新を実施して延命を図っていただきたい
0484 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b92-QK8A [2400:2200:4e1:4a5f:*]) 2024/01/02(火) 20:44:12.55
9000よりコルゲート10000の方が古い
ID:sbDPoBMw0 激しく同意
内装はコストダウンした方が良い
しかし足回りにはちゃんとお金をかけていただきたい
0486 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc1-tM7K [2404:7a82:e20:3000:*]) 2024/01/02(火) 22:19:11.98
MT比2:3やだなぁ〜トラブルの匂いしかせーへん。
イニシャルコストランニングコスト共に優れてるんだろうけどさ。
ID:NcEpRLO90 >>36-39
？？
また
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 何と酷いことか
内装の簡略化や60000系本線転用による減車及び車種統一化を推進してコストダウンを図り
M車の比率を上げていただきたい
しょうもないところで見栄を張って肝心な安全対策を怠るのは言語道断である
0495 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc1-tM7K [2404:7a82:e20:3000:*]) 2024/01/03(水) 09:31:51.95
メトロは営団時代から4M6Tの実績もあるしね。ある意味PMSMのデメリットと相性良かった。
というか4M6Tと2M3Tでは故障リスクが段違いだよね。
後者は1M故障したら自走不可だろって思う。
2
ID:YFLKvG110 錆びやすくて臭い8000系がいなくなることで
環境に対する意識の高い若年層を集客できれば
更なるイメージアップにも繋がると思う
推測ではあるが
塗装や錆止めの手間など現場に負担をかけるのが当たり前だと思っている理不尽なクレーマーが来なくなるというメリットもあるのではないだろうか？
乗り心地に関する客観的なデータは無いため恐らくこじ付けだろう
0130 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f3d-Qk2W [240f:35:749a:1:*]) 2023/12/17(日) 15:45:09.60
しっかりした台車で乗り心地の良い8000系を残すのは当然だよな
省エネだの制輪子の減りだの乗っている客には関係ない話
ID:a1ZdfuwD0 素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
これで本線6連化も10030系越生寄居転用もできる
0324 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-DOnR [110.131.30.43]) 2023/12/24(日) 20:52:45.65
2連が入場してリニマン4連ワンマン化及び未リニューアル入場するのは本当らしい。
だけど14本のうちの折角リニューアルされてるやつをワンマン化せずに10連にしてシリコに飛ばすの嘘っぽい。
DATCどうする気だろ。あんなにケチってたんだぞ。
ID:WhLnF/QG0(3/6) 野田線に80000系を集中導入し
野田線を80000系で統一していただきたい
本線は10030系・60000系転用
東上線は10030系4連転用と9000系列機器更新を実施してもらいたい
そして近代化推進のため
800系列含む8000系と200系ばかりを集中的に置き換えていただきたい
0386 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9a-ryOq [240a:61:1141:402a:*]) 2023/12/28(木) 16:17:34.74
野田線車両近代化の次の線区は伊勢崎線なのか東上線なのか
ID:Ql1pWXwf0 激しく同意
9000系列及び10000系列の機器更新を拒んだせいで8000系より先に廃車してしまったのは大愚策
今まで省エネ化に向けて真剣に取り組んできた社員一同の努力を踏み躙る行為
今からでも遅くはないので9000系列及び10000系列の機器更新を実施していただきたい
0122 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a509-buZu [2001:268:986f:73e4:*]) 2024/01/26(金) 10:51:43.94
万系大量廃車も東洋電機製造殿のご提案を拒否するからこのザマ
野田市内複線化も野田市殿のご提案を拒否するからこのザマ
どーしょもない東武の頭で考えるより、周囲の賢人の意見を聴かないからこうなる
お分かり？
↓反論楽しみ 爆
3
ID:0n1yQNKf0(2/2) やはり80000系は60000系とは別物である
60000系を混在させるようなことはせず
野田線を80000系で全車両統一して60000系は6連のまま本線へ転用していただきたい
0140 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34e-MQtI [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/01/26(金) 23:51:28.98
結局80000系は近車で造るのね
近車の営業頑張ったな
ID:TpF3nzxb0 短編成は亀戸大師を除き10000系列へ置き換えていただきたい
8000系を集中的に廃車にするため
9000系列と10000系列を延命していただきたい
0141 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-rEzG [59.168.52.202]) 2024/01/27(土) 02:03:23.91
近車なら70000同様0.5MにすればちょうどMT比半々で後々短編成化もし易いのだが東武がそんな金かけるわけないな
手先の支出額しか考えない会社だからいつも安物買いの銭失い
将来的なローカルと亀戸大師の2連はどうするんだろう
万系をVVVF化して延命かな
ID:uO6WcbNi0 大師線も野田線もどちらも80000系にしよう
元のベースは同じで細部のみ変えれば良い
わざわざ全くの別物を設計し直すのはナンセンスだと考える
0146 たまネギ (ﾜｯﾁｮｲ c500-NhvB [2001:268:990b:e28b:*]) 2024/01/27(土) 12:15:57.63
>>140
>>141
東武野田線の新型車両は2024年度から投入予定だけど、今年度上半期の“受注”ではタイミングが遅い気がする…。
今回近畿車輛が受注したのは、2027年度以降の導入を目指すという大師線の新型車両の方なのでは？
2024年度導入開始なら2022年〜遅くても去年くらいに調達してないと可笑しいし、近畿なら70000系作ってたので、「東上線の地下直置き換え新車を作ります」という説にも大師線や寄居ローカルにもなるし。
1
ID:Q1YymW0j0 10030系・60000系6連を本線へ転用することにより
ブツ8を廃止していただきたい
もっと混んでいる路線なんていくらでもあるから減車していくべきだ
特急やTHライナーへの誘導もできる
減車して負担軽減していかないと現場が可哀想だ
0149 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 238c-EFyZ [219.110.69.211]) 2024/01/27(土) 13:46:50.53
147
8000、10000、30000と全線で使えるよう汎用性重視で造ってるならともかく、
ここまで徹底的に専用仕様にするんだから支線飛ばしなんて考えてないでしょうよ
70000にしたってそう、20000なんてよくあそこまでやったもんだと
(それだけ6050置換えが緊急を要していたともいえる)
というか東武の場合必要なら2Rも新車で造れるでしょ、最早支線専業の京王や
最新型では8連に繋げるだけで異形式併結できないし取り回し悪い西武と違っていちおう本線の基幹区間で使うんだから
半直増やせない現状の輸送力踏まえればブツ8全廃は出来ないし
2
ID:uizY4fN60(2/3) 元から短編成の10030系は転属させて
8000系を置き換えていただきたい
0150 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e318-meeY [2001:268:c186:793b:*]) 2024/01/27(土) 13:47:00.99
これから導入する東武の車両は転属させずにその線で使い潰す方針に変わったから短編化は気にしなくて大丈夫
ID:p+TS3Kfs0 800系含む8000系は2027年度迄に全廃していただきたい
8000系が残ってしまうと
臭くて錆びやすいので利用者が可哀想
消費電力が高くメンテナンスの手間もかかるので現場の方々も可哀想
0164 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c58b-9ai5 [118.241.250.131]) 2024/01/27(土) 16:29:05.31
153
8506Fは8000系の為に残しているから、東上線系統からいなくなったら一緒に解体
他の車種は機関車牽引だから改造はあり得ないな
事業車ならDE10あるし
ID:3Xz22HBH0 10030系4連は越生寄居で活用してもらいたい
早急に8000系を置き換えていただきたい
0173 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-rEzG [59.168.52.202]) 2024/01/27(土) 21:21:36.90
171
2Rはワンマン改造中あるいは予定のものを除いた8編成は実質的に休車中のはず
今後の方針としては2Rはワンマン改造して全てタテロー、未更新の4R、6R余剰分は廃車ということか
更新済みの4Rは東上ローカルで使うかと思っていたが、まだその動きはないな
1
ID:uO6WcbNi0(2/4) 越生寄居に導入する際にはワンハンドルの運転台を設置していただきたい
そうすることで操作性が向上し働き方改革になると思う
11258Fのワンハンドル化は大変素晴らしいので
越生寄居でも同様にやってもらいたい
0179 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f9de-O/zA [118.241.251.200]) 2024/01/28(日) 08:48:06.43
177
東上線に新型車両入れて、半固定された10030系の11400に運転台とATC付けれるか、11600と差し替えれば越生線や寄居ワンマンには入れられるが、そこまでするかどうか
ID:f81RiOx/0 素晴らしい
是非とも実現してほしい
0180 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb94-UZtW [240a:61:3232:68e7:*]) 2024/01/28(日) 09:39:31.40
本年3月ダイ改
アーバンパークライナー廃止
草加発着普通新設
8連運用の6連化及び久喜以北の女性専用車両縮小
8連が9運用→4運用
伊勢崎口の一部2連化
3連が8運用→6運用
2連は2運用
ID:OqzxwZR+0 その前に野田線の80000系統一を実施してもらいたい
9000系列は全車両機器更新を実施してもらいたい
機器更新で適切な車両を残して老朽化の進む真に置き換えるべき車両(8000系・200系)を集中淘汰することで
利用者へのサービス向上と働き方改革と環境保護を
実施してもらいたい
0181 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b37d-0akP [133.130.171.140]) 2024/01/28(日) 09:47:00.51
この流れだと野田の次はTJで確定かな
近車が受注したとなるとメトロ18000ベースで走行装置だけ野田新車と同じになりそう
場合によっては50070も地下直から追い出しそうな予感
9000型が国内最後の電機子チョッパ制御の車両かと思いきや意外と早く廃車になったりして
最後に残る電機子チョッパ制御車は北九州か広電かなぁ
ID:wSvV1fz00 9000系列は全て機器更新を実施してもらいたい
ワンハンドルで10連のステンレス無塗装車両は東上線に最適であるため活用していくべきである
0198 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 69ad-lcVZ [110.131.30.43]) 2024/01/28(日) 21:02:33.77
9050は廃車にせんだろ。20050とvvvf同じだからvvvf更新して3rみたいな音聞こえるようになるやらな。9000系列は潰れるだろうが。
1
ID:rDDdbFJl0 80000系は同じ近車製の都営6500形よりも内装をコストダウンしていただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
一般車の内装を豪華にしたところで利用者は興味ないし収益にもならないそう 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンすべし
一般車の内装に金かけても意味ないそう
利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばないそう 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる 80000系は内装を都営6500形よりもコストダウンしていかなあかん
多く導入して8000系を淘汰するため内装をコストダウンしていかないと現場が可哀想
利用者目線でも内装をコストダウンしても新車は新車だからそんなこと気にしないそう
内装に金かけても興味ないそう意味ないそう
機器にちゃんと金かけていれば良いのだ
そして80000系は野田線に集中導入して野田線を80000系で統一していただきたい
野田線の全車両を80000系へ置き換えていただきたい
10030系・60000系は本線へ転用させ
本線の10030系2連及び4連で8000系を置き換えてもらいたい
環境保護のためにも
抵抗制御を無くしていこう 80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる >>41-42
>>44-64
？？？
またまた
トラブルで変な文章が連投されてしまったようだ
無視しておいてくれ 27 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2024/02/04(日) 07:30:28.04 ID:kWFZcb9w [1/36]
・
64 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2024/02/04(日) 07:50:57.01 ID:kWFZcb9w [36/36] ハライチ岩井「全くロリコンじゃない。年下と結婚したらそう言われる」「知らない人に何を言われても何ともない」毅然と語る [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1707220656/ >>72
この調子で8000系の置き換えをどんどん呼びかけていこう >>75
意味不明である
統一厨専用スレで統一厨を追い出すとは如何に？ >>76
下記のスレも有効活用してやれ。
IP表示の東武鉄道車両スレの書き込みを転載して、自分の所感を書き込むように
東武鉄道以外の
IP表示しかない車両スレ（JR東、JR西、近鉄、中小私鉄など）の書き込みを転載し、自分の所感を書き込みすればいいだろ。
【JR東】地方の電車・気動車【私鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705208476/
鉄道車両総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705839901/ >>78
近鉄車両スレは特急と通勤車で車両スレが分かれていて、特急車両スレはIPスレだけど、通勤車はIDだけなんだな。 >>80
それよりも8000系の置き換えを呼びかけていこう こいつこそ外出したら如何だろうか？
0449 名無し野電車区 (JP 0Hde-cAEs) 2024/02/12(月) 13:25:59.09
まーたガイジが大暴れかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お外に出なさい
1
ID:AwpGDbT3H(1/4) こいつこそどのような接点を持っているのか気になる所存である
0451 名無し野電車区 (JP 0Hde-cAEs) 2024/02/12(月) 13:46:45.55
ガイジくんwww文章の深読みすらできないとはこれまた滑稽
社会と接点を持てと言ってるんだがな
脳ミソ衰退しちゃったご老人なのかい？歯車の一部として働かないの？
ID:AwpGDbT3H(2/4) 自己紹介乙
0452 名無し野電車区 (JP 0Hde-cAEs) 2024/02/12(月) 13:47:43.24
ナマポかご両親の年金に寄生でもしてんのかい？
ID:AwpGDbT3H(3/4) 社会経験が無さそうな者に言われるのはむしろ光栄である
0453 名無し野電車区 (JP 0Hde-cAEs) 2024/02/12(月) 13:49:05.16
所存であるとかw
偉そうに戯言を
偉くなったつもりかな？
社会経験もなさそうだしある意味お気の毒www
ID:AwpGDbT3H(4/4) UPL8000系引退が気に入らない害悪鉄、税金にしょっ引かれるなよ。部品盗むなよ。モラルわきまえろや。 >>89
下記のスレを有効活用してやれ。
IP表示の東武鉄道車両スレの書き込みをIP非表示の東武車両スレに転載し、
その転載した書き込みに自分の所感や意見や主張を付け加える書き込むをしているように
東武鉄道以外の鉄道会社車両スレで
IP表示しかないスレ（JR東、JR西、近鉄特急、中小私鉄など）の書き込みを転載し、自分の所感や意見や主張を書き込みすれば、有効活用になるだろ
【JR東】地方の電車・気動車【私鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705208476/
鉄道車両総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705839901/ 統一厨の理想が実現へ
103 名無し野電車区 2024/02/15(木) 00:09:36.71 ID:bO6AJzUn
N700系短編成化による500系置き換えは吉報である
N700系に進化することでサービスが大幅に向上する
大変喜ばしい 統一厨のおかげで鉄道が面白くなっていく
JR西日本は大変面白くなってきた
東武も統一厨の案を取り入れたら
今よりももっと面白くなっていくだろう 統一厨のアイデアは素晴らしいですね
統一厨は鉄道業界の救世主 束式都市公園線に
抵抗制御はありえないな
東急9000系もらえよ
よろこぶぞ >>99
東急9000系と同世代の東武9000系列・10000系列を温存すれば良し
8000系を集中的に廃車にしよう >>101
8000系よりは遥かにマシである
部品確保も兼ねて一部は機器更新しよう >>104>>103
あんたは8000系どうしたいよ？ 10000系は複巻主電動機なので直巻主電動機車より保守が面倒。
国鉄が頑として採用しなかった原因 >>108
だからこそ機器更新が必要
そして機器の種類を減らしていくことも必要
このように考える
錆びやすくて臭い8000系をどんどん置き換えていきましょう 東北新幹線 part125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707543947/213-215
213 名無し野電車区 2024/02/22(木) 17:14:06.68 ID:+IrqzLuV
統一厨がJR東日本の新幹線車両もN700Sベースに統一せよと
言っているらしいぞ
215 名無し野電車区 sage 2024/02/22(木) 19:28:04.42 ID:csjRcuV8
>>
東海道ベースにしたら分社化した意味がねえ
かつて国鉄は雪対策必要だから0系じゃなく200系を東北上越新幹線に採用した ／￣＼
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／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
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（＿|＿） 本当に東武に興味があるなら車両のことだけでなく
環境配慮への取り組みに関しても興味を持ってもらいたい
ここには8000系置き換えが省エネ化になることが明記されている
環境に配慮したマンションを建設していることや
小泉線等の8000系置き換えを行うことから
省エネ化等を実現するため8000系の置き換えを推進していくと考える
https://www.tobu.co.jp/pdf/csr/report/2021/2021_17.pdf 70000系列大量導入で省エネ化とホームドア設置を進めたことは素晴らしい セピアに保護とは何ぞや？
技術文化配慮とは何ぞや？
0896 名無し野電車区 2023/07/23(日) 10:29:52.61
東武鉄道がセピアに8000系保護に取り組んでいることは素晴らしいと思う
今後は大多数の国民へのイメージアップと
メンテナンス品質改善や現場の待遇改善
そして技術文化配慮のため
9000系列や10000系列といったステンレス車は廃車して
8000系を次々と世界遺産申請してほしいと思う
ID:kjA8BRIU 70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらは大変素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う 環境に配慮したマンションを建設したことは
環境保護に対する意識の高い利用者を集客することに繋がり
沿線の価値向上に大きく貢献する素晴らしい出来事だと思う
今後は更なる環境保護のため
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えて廃車にしてほしいと思う
古くて錆だらけになりやすくおまけに臭い8000系が最初に引退することで
現場の負担軽減や利用者へのサービス向上にもなると思う これまでやってきた環境配慮への取り組みは大変素晴らしいものであると考える
今後も8000系の置き換えで更なる環境保護やサービス向上に取り組んでいただきたいと思う 錆びやすく臭い8000系が引退することでサービス向上に大きく貢献すると考える
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト等で環境保護に取り組んでいることは素晴らしいので
車両に関しても8000系を引退させることで更なる省エネ化を実現してほしい 車両のことしか知らない奴がマウントを取るのはいかがなものかと思う
車両は多くの人々が使うものであるため
利用者、現場の作業員及び乗務員等、環境への影響を総合的に踏まえて計画を立てることが重要
そして本当に東武に興味があるならば
安全対策や環境保護に向けて一生懸命取り組んでいることにもう少し興味を持った方が良いと思う ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃★からだがぽかぽかする ★活力を感じる ★よく眠れる ┃
┃ こういった効果を感じたら ┃
┃ それは陰茎がパワーアップしている合図！！ ┃
┗━━┳┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳┳━━┛
┗┛ ┗┛
「Ａさんのアソコなめたいんですけど」････って普通言いますかね？
そんなのはＡＶの中だけだと思っていたんですが、実際は違うんですねｗ
巨根になるとこんなに世界が違うなんて、なってみないとわからないですね。
もちろん私も妻子持ちなんで、会社にも家族にも内緒ですｗ」
【神奈川県 R.A様（35）】
┏────────────────────────────┓
｜ これがあなたのアソコを新しい巨根へと作り変える！ ｜
｜成長ではなく根本から作り変えるより、黒人級のデカさを記録｜
┗────────────────────────────┛
後悔する人が後を絶たないので、もう一度繰り返します。
この新品本当にヤバイです！
:*:・'゜☆.:*:・' .:*:・'゜☆' .:*:・'゜☆' .:*:・'゜☆' .:*:
どんな巨根になっても構わないと覚悟が出来た方だけ飲用下さい 塗装や錆止めを減らすことも経費削減及び環境配慮になる
10000系列を小泉線等に転用して8000系を置き換えることは素晴らしい 余ったついでだとしても10000系列転用による8000系置き換えが英断だと思うことに変わりはない
環境への配慮を実践していて素晴らしいと思う
省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がる 環境配慮への取り組みとして
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関する環境配慮も今まで以上にアピールしてほしいと思う
そうすることによって環境に配慮した商品を求める意識の高い利用者
特に環境に対する意識の高い若年層が沿線に集まり
ブランディング向上に繋がると考える 8000系が引退することでこれら全てを実現できると思うので
是非とも8000系を集中的に置き換えてほしい
1 車種統一化及び無塗装化による現場の負担軽減
2 塗料、錆止めや消費電力削減による経費削減
3 環境に対する意識の高い若年層を沿線に集めてブランディング向上
4 ラインフロー設置率向上で車内空調の快適性向上
環境配慮への取り組みによって
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関する環境配慮も今まで以上にアピールしてほしいと思う 最近の東武は素晴らしい
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に省エネを考慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらはとても素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う
これからは野田線の新型車両導入による代替対象を8000系だけに絞ることで
8000系の置き換えをさらに加速させて
8000系引退によるサービス向上や省エネ化を宣伝することで
環境保護に関心を持った若年層を沿線に集客してブランディング向上を実施していけば
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた諸氏の活動の成果をより増大できると考える
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関するCO2削減及びサービス向上も今まで以上にアピールしてほしいと思う
8000系が引退することで踏面ブレーキによる悪臭が無くなるし
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるためサービス向上にもなる 加齢臭を減らすためにも8000系を優先的に置き換えて近代化を図ってほしい
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関するCO2削減及びサービス向上も今まで以上に宣伝することにより
環境に対する意識の高い若年層を集客してイメージアップを図ってほしいと思う ,. -――‐- ､
∠--_､＿_,. , ---＼
/:∠二、 ´_二二_'ヽ
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__/,､匸:| { ● }}={{ ● } |::] ,､ヽ__
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/: : : : :ﾊ Y ｀三三{_ _}三三´_ Yﾉ : ﾉ: : :}
V: : : : : :`| （{{ : : : : : : ≧≦: : : : : : : }}） |: : : : : ノ、
` ヾ: :_ -ヽ ￣マ￣￣ ￣￣タ￣ / :: : : :}
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■□■ ／ ￣￣丶
＼ ＼ ／ 。 ﾊ ｌ
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＼ ＼ 丶
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＼ ＼ 丶
＼ ＼ ヽ
ノ ﾉ ）
⊂´ ⊂ ＿／ マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
この流れを継続するためにも
若い世代に人気の10000系列は続投で
8000系を早めに引退させてほしいと思う
8000系が引退することで塗装及び錆止めやパテ塗りの手間を減らせて車種統一化による負担軽減もできるし
踏面ブレーキによる悪臭が無くなる上に
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるためサービス向上にもなる
これにより現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
代わりにCO2削減や働き方改革に対する関心の高いスマートな若者を集客できるようになり
多くの利用者にとってメリットがあると思う 東武鉄道がシビアにCO2削減に取り組んでいることは素晴らしいと思う
今後はメンテナンス費用削減や現場の負担軽減と
更なるCO2削減やラインフロー設置率向上による大多数の利用者へのイメージアップ
そしてCO2削減や働き方改革に対する関心の高い若者の誘致のため
8000系を集中的に廃車してほしいと思う 省エネ化に配慮したマンションを建設したり省エネ化を意識した仕様に駅を改修したことは
CO2削減に対する意識の高い利用者を集客することに繋がり
沿線の価値向上に大きく貢献する素晴らしい出来事だと思う
今後は9000系列及び10000系列の検査を通して
古くて臭くて錆びやすくて故障頻発している8000系を集中的に置き換えることで
8000系を1日でも早く引退させてほしい
8000系引退でサービス向上や省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて悪臭が漂うイメージをさらに払拭できるし顧客満足度もさらに上がり
これまで省エネ化や近代化を達成してきた他の部署との連携強化にもなると思う 是非とも8000系を早急に引退させてほしい
せっかくマンション建設や駅の改良およびバッテリーポスト新設で省エネ化や合理化を実現していることは大変素晴らしいのに
そういう部分が非常に勿体ないと思う
古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発している8000系を集中的に置き換えて8000系を1日でも早く引退させて
サービス向上や省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて悪臭が漂うイメージをさらに払拭できるし顧客満足度もさらに上がり
これまで省エネ化や近代化を達成してきた他の部署との連携強化にもなると思う 断じて詐欺なんかではない
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
野田線にバッテリーポストを新設したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらはとても素晴らしい功績であり
全て真実である
今後もその流れを継続して
CO2削減や働き方改革に対する意識の高いスマートな利用者を沿線に集めることで
東武鉄道の大幅なイメージアップに繋がると考える 8000系が未だに現役であることは数少ない汚点
8000系は古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発しており
どうやら汚くて不摂生な中高年からは人気らしいので
そのような者を寄せ付けないためにも
8000系を集中的に置き換えて
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化を実施してほしい
そして東武鉄道を馬鹿にする者を調子に乗らせないためにも
8000系を早急に引退させてほしいと思う 車両の消費電力やメンテナンスの費用を抑えることで
ホームドア設置等の安全対策に充てる予算を増やせる
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われることによって
より連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える 60000系は6連のまま本線に転用して
野田線80000系統一化と本線減車及び省エネ化
そして10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施してもらいたい
そうすることで新車導入の数を極端に増やさずとも
利用者へのサービス向上ができると思う
野田線の置き換えに関しても8000系だけを先に置き換えていただけたら更なるサービス向上になるし
組み換えや新型車両への編入改造によるコストを削減して省エネ化や安全対策の推進にも役立つと思う 70000系列への置き換えのおかげで乗車位置統一化ができてホームドア設置が進んだ
省エネ化も進んだ
本当に東武に興味があるなら車両のことだけでなく
安全対策や環境配慮への取り組みに関しても興味を持ってもらいたい
ここには8000系置き換えが省エネ化になることが明記されている
他にも前述の通り環境に配慮したマンション建設や駅の改良やバッテリーポスト新設も実施している
そのような取り組みを行うことで
環境配慮に興味を持った方々が東武鉄道に魅力を感じて沿線に集客できるのではないかと考える 回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上すれば経費削減ができる
経費削減をすれば安全対策のための予算を増やせると考える
そして省エネ化もできるため環境保護にも繋がる
しかし予算には限りがある
故に8000系を集中的に廃車にして8000系を1日でも早く引退させてほしい 環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するため
新型車両導入と10000系列転用による8000系置き換えを実施していただきたい
そうすることで大多数の利用者へのサービス向上になってかつ省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策の成果もより報われることになり
社内での連携強化にも役立つと考える 観光客は立派な収入源だ
特に外国人観光客は高所得者が多く観光地にも経済効果をもたらすため積極的に誘致するべき
外国から来て東武鉄道を使ってくれるなんてこんなに嬉しいことはないだろう
そしてCO2削減や働き方改革に関心を持ったスマートな若者も誘致すべき CO2削減や働き方改革に関心を持ったスマートな若者
を誘致するためにも
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化が必要だと考える
金払い悪いのに現場に負担を増やす理不尽で汚くて不摂生な中高年が嫌う人々を集客することが
ブランドイメージ向上に不可欠であると考える 東上線用新型車両を作ってもこのような者に罵倒されるだけだろう
中途半端に東上線用新型車両なんて使っても損するだけだと思う
それよりも野田線用新型車両集中導入により
野田線の車種統一と60000系本線転用による10000系列支線及び末端転用を行い
8000系を置き換えて減車及び省エネ化、省メンテナンス化をしていただきたい所存である
0431 名無し野電車区 2023/09/03(日) 10:25:32.34
この会社の過去の怠慢ぶりから察するにろくに新形式もおこせねえだろな
せいぜいマイナーチェンジ
造りは安普請でな
期待するだけムダw
4
ID:FWA/3LZV(1/4) 今、東武が実施している8000系置き換えと特急誘導と安全対策を継続していけば
沿線に素晴らしい利用者が集まっていき
徐々に平均所得が上がると考える
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
そういったことの積み重ねだと思う 州;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;j! ｡ u j;;;;;;;;// 〃.; u , .,; :,; ,:;, ;:, ;, :, ;:, ;ji!
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ゝ== =彡' `ヽ､ ｀'''''ﾞﾞ´ ｀ヽ ,,r'´￣｀ヽ,. ';:;;;;;;;;;;,ィ'´ ｡ ;:; :; :; :; 彡'
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;:;:;;;;;; 最近の東武鉄道は素晴らしい
環境に配慮したマンション建設や駅の改良やホームドア設置及びバッテリーポスト新設、そして8000系の置き換えを継続していることで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
皆も企業努力を称賛していこう 鉄道会社の役割は主な多くの人を運ぶことだと思うので
減車や省エネ化や省メンテナンス化によって経費削減して
特急・ライナーの充実化や沿線の再開発によって高所得者の誘致に投資していくことが望ましいと考える
そして8000系・200系の置き換えにより
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることも大変素晴らしいと思うので
引き続きこの方針を継続してもらいたい 車両のことしか知らないようでは駄目だと思う
個人的に技術は革新のために使用してほしいと思う
そして少子化が進む昨今においては安全対策に次いで客単価の向上が何より重要だと考える
そのためには
減車や省エネ化や省メンテナンス化によって経費削減して
特急・ライナーの充実化や沿線の再開発によって高所得者の誘致に投資していくことが望ましいと考える 現場の負担を増やす者はクレーマーだと思う
環境保護に対する取り組みをして実績も出しているのに
それと逆行することを強要するのは可哀想だと思う 8000系を集中的に置き換えることで
省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
その次は200系を置き換えてもらいたい
比較的メンテナンスしやすい車種に置き換えていくことで働き方改革を実施していくことが望ましいと思う 8000系はボロいだけでなく臭いし環境にも悪そう
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
現場の方々は猛暑の中、津覇で一生懸命やっていた
8000系を置き換えるための10030系の改造を 省エネ省メンテナンス化や減車でコスト削減を図り
沿線再開発と有料座席車誘導で増益を図ることが
重要であると考える
60000系及び70000系列の導入により
8000系の置き換えが進んだことは素晴らしいと思う
この調子で8000系の置き換えを継続していただきたい 快速廃止は大英断
6050系撤退も大変素晴らしい
特急及びライナーに誘導して客単価向上をしてもらいたい 足回りは最新鋭としつつ内装はコストダウンすることにより高性能な車両を多く導入してもらいたい
80000系は都営6500形よりもコストダウンしていただきたい
そして8000系を集中的に置き換えて回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車で統一していただきたい
一般車の内装に金をかけても意味ないそう
そんなことをしても利用者は増えないそう 是非とも80000系大量導入と9000系列・10000系列の機器更新をやっていただきたい
そのかわり80000系の内装を徹底的にコストダウンして都営6500形よりも安く
既存車両に関しても内装更新を省略して内装に関しては徹底的にコストダウンもらいたい
内装更新は省エネ化にも収益拡大にならないそう
80000系の内装を豪華にしても省エネ化にも収益拡大にならないそう
内装に金かけても利用者の役に立たないそう 本数そのまま区間急行・区間準急を6連で統一してもらいたい
そうすればダイヤも駅も弄ることなく合理化できると考える所存である 飽きたので暫く投稿を控える
くれぐれも成りすましはしないでいただきたい 州;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;j! ｡ u j;;;;;;;;// 〃.; u , .,; :,; ,:;, ;:, ;, :, ;:, ;ji!
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／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
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ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
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（＿|＿） ウェッホーｗｗｗｗｗ ウッホホｗｗｗｗ アオーｗｗｗｗ -… ､ ッヒャッホーオｗｗｗｗ ウッホッホッホッホｗｗｗｗｗ
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オホーホｗｗｗ オーホホホホホーｗｗｗｗｗ イェッ..／/////ﾊ..ｗ ウッホホｗｗｗｗ アオーｗｗｗｗｗｗｗホーホｗ
ウッ. r ‐- ., ＿＿.ｗｗｗｗ ウッホッホッホッ._､ィ////////八.ホッホッホッホｗｗｗｗｗ.／￣￣￣￣ ).ッホッホ
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