京成グループ車両総合スレ 49
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京成グループの車両について語るスレです。
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京成グループ車両総合スレ 48
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705510358/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>242
ノンストップ36分の看板を降ろしても良いなら
むしろその方が良い >>231
だそうだ。
青砥、新鎌ケ谷にスカイライナー全便停車、それに見合った体制構築、最短36分の見直し。
これならどうだろう。
まあ、やるやらないはおいといて。
青砥、新鎌ケ谷でかなり利用率が稼げるならば、スカイライナーのあり方見直しはありやもしれぬ。 他の空港特急見てもそこまで統一しているようには感じないけどねぇ
N'EXは一昨年から日中の半数を千葉に停車させたが全列車には至っていないし 日暮里から成田空港まで45分もかかるスカイライナーって
アクセス特急と大して変わんないじゃん >>245
激しく同意
是非ともそうしていただきたい
>>247
快適性が全然違うだろう スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている 内装に金かけさせようとする奴は典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える 好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。 3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う 都営5500形は3100形よりも高性能である
同等の価格であれば明らかに都営5500形ベースの方がコスパに優れていると思う
そして都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンすることで
3100形よりも優れた車両を都営5500形よりも安く購入できると考える 俺がやった>>255の投稿を見て思ったが
自分自身のことを現業さんとさん付け呼ぶのは滑稽である
こんなにも分かりやすい自演は他にあるまい >>141
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える 3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う ドアの化粧板は要らない
利用者の役に立っていない
利用者はそんなもので使う路線を選ばない
化粧板を貼ったドアは腐食しやすい
だからドアの内側はステンレス無塗装が良い
座席も3000形と同じにしてほしい
ハイバックシートなんかで利用者は使う路線を選ばない
3000形と共通化すれば互換性が上がるので現場の負担軽減にもなる
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じにすれば良い 大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる >>265
バカで結構だが
せめてバカの3つ覚えと言っていただきたい しかもこれでロリコンだからな
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102 人口減少するんだから津田沼以遠は全て快速と普通だけになる まぁ、どんなにこうすべき論を書き綴ったところで、もう3200形の仕様は固まっている段階なんだけどねw
まだプレスリリースされてないだけで。
3100形の時は新京成が先走って80000形のプレスリリース出しちゃったから慌てて出したみたいだけどw
新型車両の設計は年単位、実際に製造に取りかかってから運用されるまでも1年ぐらいはかかるからね。 >>273
足回りや構体に関しては仕様は固まっていると思うが
内装に関してはまだ間に合うと思うので
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える そもそも俺は何年も前から都営5500形ベースにしていただきたいと主張している
都営5500形ベースに内装をコストダウンしたものが望ましい
機器は妥協せず新技術を積極的に採り入れ、利用者にとってどうでも良い、利用者が興味ない内装でコストダウン
利用者は内装で選ばないそう利便性で選ぶ 流石に3200でハイバックシートは採用しないだろう
新京成がハイバックシートを採用したのはコスト削減のために新規設計を嫌ったからだろうし >>276
激しく同意
ハイバックシートは無駄である
ドアの化粧板も無駄である 20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。 ハイバックシートが無駄かどうかはさておいて
空港輸送用という用途(長距離利用)においては適切だろうが、短距離での利用で必ずしもハイバックである必要があるかと問われるといささか疑問ではある >>279
ハイバックシートに拘る者はスカイライナーを利用すれば良い
青砥に停車するよう改善されたおかげで
浅草線からのスカイライナー利用も大変便利になった 青砥、新鎌ヶ谷停車のスカイライナーって所要時間増えた分
第2ビル駅でのスカイライナー同士の交換に間に合わなくなって根古屋信号所にも停まるせいで
停車駅が増えた以上に所要時間が伸びてるから時間的なメリットはないけどね もう導入が終わった話なのに今更ハイバックシートの有無に関して拘って話すとは、話を蒸し返したいのかあるいは今すぐに3100を廃車解体してほしいほどアナフィラキシーがあるのか >>281
浅草線内からの利用者としてはアクセス特急よりも早いので大幅にサービス向上したと言える
浅草線には押上、浅草、日本橋といった観光地があるのだから
外国人観光客にとっては日暮里よりも便利だと思う
青砥停車にはまだまだ伸び代があると考える >>282
そうではなく
3100形は登場から10年以上経過し経年劣化してきたら
3000形と同じ座席に変更してもらいたいと思う
そうすれば利用者にとってどうでも良い部分を効率良くコストダウンでき
互換性向上による現場の負担軽減にもなる 3100の内装更新は意味ないそう
あの座席の交換は内装更新になるのでよって意味ないそう
統一厨お墨付きなので間違いない
それとも総合製作所の車両は100年経っても内装更新の必要のない神車両だが
それ以外のメーカーの車両は10年で内装が劣化するので10年で廃車解体しなくてはいけないほどの粗悪な車両であると言いたいのか >>286
そもそも座席は消耗品だから交換するだろう
実際に3700形も3050形も3000形と同じ座席に交換しているだろう
もしかしたら3000形も同一品で交換しているのかもしれない
違うかね？ "座席"は消耗品じゃないでしょ
消耗品なのはモケットくらい
それとも座席が消耗品である根拠はあるの？ >>288
失敬、モケットのことである
しかし3100形に関しても3000形等と共通化のため
経年劣化してきたら座席そのものを3000形と同じものへ変更することで
互換性を向上し現場の働き方改革をしてもらいたい 3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える そもそも3100のシートバックはあくまで座席なのでハイバックをやめるとなると構造上座席交換が必要になると
また、壁を一部いじる必要が予想されるのでどう逆立ちしても内装更新は必要になる
内装更新をしたくないのならシートはそのままになる >>291
座席交換が必要となることは分かるが
壁のどこを弄るのか？ まさかシートバックを外すと化粧板は貼ってある壁が出てくるとか思っていないよね？
普通壁が隠れる部分ってそういうの省略すると思うけど
あとは窓枠の構造もどうなっているのか気になるね >>293
そこまで断言するなら貼っていない根拠を提示していただきたい
普通はそもそもハイバックシートなんて余計なものは採用しない
一時期採用していた東急だってやめただろう 
