西武鉄道車両総合スレッド Part70
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706329024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured E851が消えて28年
残ってる元機関士さんは居ないかな
概ねは操作65と一緒でしょ N101系と8000形は編成によっては製造年被るもんな
両車ともデザイン秀逸
FS台車名作二台繋ぎも感慨深い >>930
確か踏切装置か保安装置の関係で最大12両までじゃなかった？だから10両甲種を分割して送り込んでいたのでは とりあえず飯能駅
ホームのある線路の南隣のホーム無しの副本線から順に
1番線、2番線(1番ホーム)、3番線(2,3番ホーム)、4番線(4番ホーム)、5番線(特急ホーム)
でしょう。
昔は北から順で逆だったな。
で、6両を分割して運ぶのは無し？ 夜間線閉で小田急ATS解放して自走とみた。（小手指－武蔵丘） 大手私鉄同士での車両譲渡が名鉄3880系以来49年ぶり
あっちはオイルショックでマイカー通勤してた人が一斉に電車に転移し乗客が激増したための苦肉の策だった >>939
誘導障害試験してないのに自走出来る訳ねーだそ >>940
西武線内を運転したい小田急の運転士急募する。 ふふ、そんなにほっぺを赤くしおって
ういやつじゃのう >>931
貫通扉から牽引機からの制動エアを電気指令読み替える装着が
客席内に設置してる為の引込みと思われる
西武車だとラビューと30000系の時は乗務員扉から管を引込み
40000系列は管二つ見えるのでBP管とMR管が元から設置され
ルートが違うのか外から客席内への引込みはしていないよう
尚、メトロ17000や東急車の甲種輸送も同じっぽいので
東急かメトロに直通する車種の仕様なのか？
詳しい人、解説して欲しいなぁ >>945
深夜とて踏切が動作しなかったら大問題では…？ 小田急から運転士引き抜きそう
8000形運転経験がある人ならば即戦力になる >>945
既に指摘されてる通り、踏切あるから線閉しても駄目だよ自走は。NRAの富山行きの時も推進してるから、そん時の追っかけレポ探すとどうしてたかわかるよ。 >>934
65は自動進段だけど、851は手動じゃなかったっけ? 線路閉鎖した区間の軌道上の車両の移動って
工作機械とか軌陸車の２tダンプとかと一緒で制限３０とかあるんじゃなかったっけ >>946
読替装置の方が簡単だが電源がいる
E231系500番台の6ドア車を600・4600番台に差し替える際は読替装置を使ってたために配給輸送では牽引される側のE231系も電源確保でパンタ上昇が必要だった
E331系の廃車回送は発電エンジンを車内に仮設してた 大笑41いつの間にか武蔵丘車両検修場入場したんだな
時期的に全般検査で、大笑42もそのうち全般検査入場かな >>855
直通する必要ある？
去年の夏に一回だけ実現はしたけど、結局それきっりだし 小田急からやって来たのって、多摩川を渡るときに雷が落ちた瞬間を撮影されたやつらしいね。 ～～～らしい情報は要らん。
確定させてから持ってきな。 ATSと無線を積んで自走する、という説も有りましたが・・ 3編成しかない山口線の8500系 100系とかに改名できんかな？ 工数も最低限にするためにクリーム色のまま
青帯だけ3色帯に巻き直すだけだったりしてな モケット張替ぐらいはするでしょ？
小田急8000系のシートピッチは狭いから西武鉄道でデビューする前に改良して欲しい >>967
小田急のマークをシール重ね貼りだけだろ？ 通電しているようだから、小手指でＡＴＳや無線つけて自走できるようにするんじゃないの？ この様子だと改造はATSと列車無線と塗装の変更くらいに留める可能性すら出てきた >>969
またあのケチな板を貼るのか
みずほらしいからやめてくれ >>964
良いなコレ
西武はやはりステンレス板が無いと >>863
あの時代は節約して車両を増やし、輸送が増えるのに応える方が客も増えるという考えから旧国を大量導入した
おかげで20M化と10両化は他社よりうんと早かった
代わりに4ドア化に苦しんだけど… >>976
中古買うくらい金ないんだから、余計な改造はしないで使い倒しそう。 >>976
塗装変更すらしないのかもしれない
小田急のロゴを剥がす程度か 小田急のロゴをテープで隠して、西武のロゴを貼る
女性専用車両のステッカーを剥がす
車内の停車駅あんないを西武のものにする
これだけで十分
弱冷房車を設定するかはわからないけど 関東私鉄だと 20m化は西武と東武がめちゃ早かった
他は遅かった（一部はまだ） でもそのコラ電再現しようとしたら
ステンレス無塗装ドアを新造する必要があるから
そこまでお金かけますかね >>975
その可能性が高いかも
飯能で機回しをどうするかあれこれ予想する俺らヲタは如何にも保守的だった
誘導障害確認は踏切手前で徐行や一時停止したりで済ませないかな 運転台にブレーキホースらしきものが取り込まれているのが興味深い点
一部区間の推進運転の可能性も捨てきれない >>968
西武の6000も狭いけど、こちらはもっと狭い
7人掛けなんて無理 >>984
いち早く4ドアを採用した東武のが先を行ってる 現在小手指の8261fは263fと連結し留置されている様子 昨夜の時点では連結してなかったみたいだし、何かが始まるのかもしれん 小田急8000形で一番凶悪なのは車端の4人席で43cmすら無い
趣味的には良いけど普段使いだと大ハズレ(ガラガラな時を除く)な車両ってのが率直な感想、座り方でのトラブルも実際に見てる
西武だと距離が短いし、どうなるかな？
ちなみに、西武6000系は車端が広いのが良いね このスレッドは１０００を超えました。
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