相模鉄道（δ相鉄）スレ 123両目
また踏切で人身事故で草
2日連続かいな
線路に入った時点で逮捕しろよ 振替バスで大回りしようと思ったらバスの乗り継ぎ失敗で30分待ちとかだから結局復旧した相鉄線に戻ってきた
連休明けで糞怠いのにマジ糞オブ糞オブ糞糞糞 相模低速鉄道
「全駅激遅ホームドア作っただよ！」
→踏切ダイブに移行しただけでしたw 相鉄連チャンで人身
飛び込む勇気があったら、現世で何だってできるじゃないか
踏切ドアって開発できないの？
踏切を遮るものって昔ながらに竹竿一本って原始的だよね >>550
それいったら鶴ヶ峰駅前の踏切も廃止できないのかね 各停 横浜ー湘南台 で横浜駅の混雑はそれほどでもなかったが、西谷と二俣川で復旧待ちで混雑していたのかな。 踏切は基本道路管理者が対策を講じる、立体交差化など
鉄道会社に何とかしろ、は酷な話で横浜市がやるべき問題 横浜市としてはまず矢向と鶴ヶ峰、次は白楽って感じみたいっすね >>550
いや全部の踏切をフェンスで塞いで渡れないようにしろよ 遮断棒じゃなくて、ホームダァみたいな形状のものにすれば、自由へのダビングが減るんじゃねw 東横線は自由が丘辺りに1つか2つ踏切残ってるな。あれはあのままなんだろうか？ >>557
鉄道事業者が道路管理者に依頼しないと事業は進まない
道路管理者の都合で勝手に事業を開始すると鉄道事業者は事業費の負担割合が大きいから
業績に影響するから積極的では無いのが原因 相模低速鉄道沿線は貧しい人が多いからね、自殺が多いのは当然 >>565
野庭団地から左近山に引っ越した上おじの子供ですか？ >>565
つまり相鉄より件数が多い小田急京王京急西武はもっと貧しい人が多いってことなのね >>562
田園調布寄りはそのままだが都立大学寄りのは大井町線のともども立体化で除却される >>567
あ、利用者の差もわからない無職非沿線民だw いい加減な比較をしてるからだろ
分母が増えれば分子も増える
馬鹿？ｗ >>557
横浜市外の沿線自治体は神奈川県知事のエロ岩にやってもらおう
遮断棒をベロベロ舐めまわしちゃうぞぉ～のエロ岩
う～ん、こいつよく県知事の座にいるよな そもそも利用者数と人身事故に因果関係なんて無いけどね 池袋ターミナルでどちらも埼玉方面に行き地下鉄乗り入れしている西武池袋線と東上線ではほぼ同規模なのに
人身事故の件数が約2倍も違うからね
ちなみに中央線は青色照明で自殺が減ったそうだよ >>575
京急は青色照明やってんのにぜんぜん減らない(´・ω・｀) >>576
テレビのワイドショーでロングブレスはスゲーとやってたけどまだ医学的には証明されてないのと同じ 新小岩の総武快速ホームはホーム屋根を明かり取りのできる青色にしたけど、人身はおさまらず
結局ホームドア設置で解決をみた
鏡を置いたり青色照明にしたりって逆効果だと思うんだけど
>>576
京急はホームの端っことかに
「もう一度生きることについて考えてみませんか？」
なる告知文があるけど、文が長くて読む人いるのかなと思ってる
京急の現状考えると効果ないね 1890だの1501‐1だの1701‐1だとかやってるアホ会社か そうは言っても1000番台しか使えない縛りなんだから許してやってくれ >>574
単純な算数も出来ない無職w
ﾜｯﾁｮｲスレで自演がバレて大恥(ｹﾞﾗ ガス止めた方が多いのが丁度良い感じのやついるけど卒業して10日で壊されて廃棄
ザアイスで新FSをやるべきだ
朝からどんどん下がっていく
後場もズルズル… 無理してそのうえで目指すべきところはないという考え 
