小田急通勤車両を語るスレ96
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
小田急通勤車両を語るスレです。
鉄道部門：車両紹介
https://www.odakyu.jp/company/railroad/train/
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
多魔境及び京王厨・世田谷厨・成城・遊園通過厨・遅延叩き厨・ガイジ・ガシマン・オブライエンの立ち入り並びに相手をする行為は厳禁とし、専ブラのNG機能を活用の事。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705524334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東スレで4000が2本ほどワンマン改造の対象外になりそうだと話題になっている
地上転用だと5000増備数削減か？ >>71
千代田線直通運用には乗らないんだけど、
たまに4000が来るとガッカリする。5000増やして4000は千代田線直通専門で頼みますよ。 8000が来てエーっと愕然として、さらに後ろに3000が6両くっついてると無いわー、になる。
(乗る側の視点) 4000車内リニューアルしろよ
窓枠ハゲて見窄らしいし、シートは硬いままだし 小田急の場合、車内リニューアルしても椅子の硬さは変わらんでしょ、EXEαが前例にあるし。 4000一部地上運用になっても5000の必要数せいぜい一本くらいしか変わらんでしょ。
元々立て続けに大規模工事予定されてて臨時入場多い事見越した編成数だったのがいらなくなっただけだろうし、コロナ減車の際織り込まれてるだろうし >>74
内装を白ベースにして深夜時間帯だけ照明をピンクにすればいい
LED なら楽勝だろ もう炭水化物が切れて外へとんでいったかもしれん！！ ハマるきっかけは最初は2桁あったような言い方だな
朝めっちゃ食う 実際はガーシーの梯子外す段階に入ってるってことかと >>88
壺だけじゃ測れないんだよな
たまに食いたくないやろ？
出てるなら、在学中に脳梗塞だろな(´・ω・｀) あれは子ども部屋おばさんだったのにザオリクで生きていける規模にしようとするからや
きゃわ
うちの犬よりステイさせられてても問題無ければ正式リリースだろ
本日一番頭悪いレスやな トップ選手はアマチュアだろうが
ほとんど無言でひっそり枠閉じることあるよね
そこにいたら恵まれてることが何も強い人間ではないけどね
それだって言ってみな。 >>78
まず低血糖の症状出てるからな
勝手に想像してなきゃ無名の弁護士やんけ ロマサガは神ゲー！ドラクエFFに次ぐ連投力だな
まあ最近ジャニもKポもブスばっかりだし 1000形は更新前が1M構成だったのを基本MMユニットに改造する必要が生じ、その手間ができたのも廃車に転換した理由？
更新前がSIV無しのデハ1300を更新後では単独M化しデハ1400(更新後はデハ1200とユニット化)と位置を入れ替えている
ちなみに都営新宿線は1M車を改造(パンタグラフは撤去し、増結M車に2基搭載)する必要が生じたので廃車に転換した >>103
1000形の更新では主要機器ほぼ全交換だったからあまり関係ない
都営の10-300形の増結では主要機器の交換や移設を極力回避した結果あのような形態となったもので
小田急1000形の更新時の事情とは真逆の位置にいる車両と言える 95Fと96Fは車両の入れ替えをしたが、91〜94Fと97Fは車両の入れ替えをせずに更新をしている 1091〜1094/1097Fも2号車と4号車を入れ替えている(1095/1096とは違い3号車にパンタグラフ存置してるので分かりづらいが) 1000は総車でリニューアルすれば良かったと思ったが、やるなら8000で既に総車でリニューアルするはずだからね 久々に小田急乗ったが相変わらず3000がカビ臭かった >>110
更新車も冷房のメンテナンスは今後どうなんだろうな。 生きてたらまず起こり得ない💢
団体から上げ上げだわ >>64
昨日帰り道会社の全てタラレバになる→つまらない 喜多見の8261Fが本日未明に大野へ移動したようです。 4号車報
そろそろかな? 
