東北新幹線 part126
1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想?
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
※荒らしのヒント厨やザマーは出没したら、はやぶさのようにスルーしましょう♪
前スレ
東北新幹線 part125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707543947/
関連スレ
東北・北海道新幹線1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710367247/
【嫌束】ヒント厨【親中】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710545171/ 福島祭り（通常時）
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き→ ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■ ＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌──────────────────┐＼ 相方やまびこが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ □ 超チンタラ入ってくる
下りやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ □ 上りやまびこ
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿上りやまびこの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿__□□□＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ □
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■■￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま そこに単独E3がノーブレーキで突っ込んだら大惨事だわな ヒント
ヒント
敦賀駅9000人以下の
盛岡駅
新幹線における1日平均乗車人員は5,923人
40年も前に出来たのに、敦賀駅に圧倒的差で負ける盛岡駅笑
盛岡はやぶさ通過はよ！ >>6
福島で絶対に起きないって担保はある？
何を根拠に？ 将来的に360km/h運転は行われるのだろうか
やるとしたら最初は今の単独はやぶさ運用みたいなやつからなんだろうけど
那須塩原や柴波カーブ360km/hで曲がれるのかな 東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八七新奥木新新長倶新札
京野宮山都塩白山島石台川り関刺上花岡わ戸戸戸青津古函雲万知樽幌
●△●−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●−−●−△−△●360km/h運転スーパーはやぶさ
●●●−−−−−−−●−−−−−−●△△●△●△△●△●△●●320km/h運転はやぶさ・こまち
●●●−−−−−−−●●●●●●●●320km/h運転はやぶさ
●△●−△−−△●△●●●●●●●●300km/h運転はやて・つばさ
●●●△●△△●●△●275km/h運転やまびこ
●●●●●●●●なすの .
ヽ | | | |／
三 道三 /＼＿＿_／＼
三 産 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 子 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線が無いのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ
. 東京ー博多1064km(1959〜1975年)…工事期間16年
東京ー札幌1035km(1971〜2035年)…工事期間64年
新幹線札幌開業は博多開業より60年遅れてるということな？
この差はどうして生まれてしまったのでしょう？ 札幌駅の音
「ドドドドド・・・ガガガガガガガガガ・・・!!!!!!」（鼻をつくディーゼル煤煙） 鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
函館〜札幌間は日本屈指の鼻クソ路線 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ JR東日本のやり方が悪いから北海道新幹線が不便になって
客が少ないんだろが。
博多のぞみみたいに函館はやぶさを毎時2本にして
自由席も設定すれば客が増えるんだよ。 きみは関門海峡トンネルが在来貨物がと山陽新幹線が分離しているのに対して
東北北海道新幹線は在来貨物と共有していることをまず理解しようか >>22
青函トンネルに新幹線列車を1時間2本くらい楽勝で
走らせられるだろがw
ド田舎とうほぐ人の脳内では複線区間が1時間4本くらいで
スジが満杯なのかw ✭新幹線発着本数
鹿児島中央…1日43本
長崎…1日23本
博多…1日103本
敦賀…1日40本
仙台…1日64本
盛岡…1日41本
広島…1日116本
新函館…1日13本www
札幌…1日17本www←（名ばかりの政令市）
国も札幌開業には全く期待していないのがこの本数に現れてますね。 >>23
負けの大地北海道
道産子に常に付きまとう「劣等感」
わかりますww 北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
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北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。 ◆新幹線利用客数2024年新春版
順位 路線名 区間 利用者数（万人） 対前年度比 対2018年度比
1 東海道新幹線 新横浜〜静岡 227.6 107% 103%
2 山陽新幹線 新大阪〜西明石 145.0 109% 95%
3 山陽新幹線 岡山〜広島 106.4 108% 94%
4 東北新幹線 大宮〜宇都宮 104.5 111% 94%
5 上越新幹線 大宮〜高崎 99.4 104% 89%
6 東北新幹線 那須塩原〜郡山 92.4 111% 93%
7 山陽新幹線 広島〜新山口 74.7 107% 94%
8 山陽新幹線 新山口〜小倉 66.6 107% 94%
9 山陽新幹線 小倉〜博多 57.7 106% 96%
10 北陸新幹線 軽井沢〜高崎 52.5 105% 92%
11 東北新幹線 古川〜北上 43.9 110% 92%
12 九州新幹線 博多〜熊本 27.5 113% 99%
13 上越新幹線 越後湯沢〜長岡 24.2 100% 85%
14 北陸新幹線 上越妙高〜糸魚川 24.1 101% 88%
15 東北新幹線 盛岡〜八戸 20.7 111% 96%
16 九州新幹線 熊本〜鹿児島中央 14.0 114% 97%
17 山形新幹線 福島〜米沢 10.5 110% 91%
18 秋田新幹線 盛岡〜田沢湖 7.2 110% 93%
19 西九州新幹線 武雄温泉〜長崎 6.5 100% 104%
20 北海道新幹線 新青森〜新函館北斗 5.2 117% 99%
21 山形新幹線 山形〜新庄3.0
毎度おなじみ、またまたミニ新幹線に笑われる北海道ww ・在来線
日豊本線（小倉〜行橋）11.5万人
瀬戸大橋線21.9万人
特急サンダーバード16.8万人
東室蘭〜苫小牧（北斗・すずらん）6.4万人www
札幌〜岩見沢（カムイ・ライラック・オホーツク・宗谷）7.3万人www
四国〜本州間の鉄道利用客数の約3分の1
ショボ過ぎ北海道アワレww 北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
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北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。 >>23
↑
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ >>23
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 札幌に新幹線が来てないのがコンプレックスなの？
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑ 北海土人>>23
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､z=ﾆ三三ﾆヽ、
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 飢えてるんだろ？チンカンシェンにww
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ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑ 北海土人
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三 道三 /＼＿＿_／＼
三 産 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 子 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線が無いのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
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↑ ドサンコ
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北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
. 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ ●カテゴリー1
新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域＝優秀な地域
●カテゴリー2
新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域＝あんまり優秀とは言えない地域
●カテゴリー3
新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域＝負けの大地（たとえば北海道） 北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。
北海道は利用客数が全然少ないんだから話にならない。 >>21
のぞみ・はやぶさの料金（通常期）
東京ー青森 1万7670円（岡山 1万7770円）
東京ー函館 2万3760円（広島 1万9760円）
青森は岡山より少し安いのに、函館は広島より4000円も高くて草
明らかにJR北海道と北海道新幹線が悪いだろｗ
そりゃ、首都圏の連中は北海道新幹線を敬遠するわ >>41
えきねっとからトクだ値25％OFFで買えば
東京ｰ広島より安くなるで
けどクレカの紐付け必須だから、クレカの持てない
ナマポはトレンドなコジキにはムリな話かww E3系は冬季は各電動車にコンクリートブロックか砂を入れた箱や使用済みの短く切ったレールなどの重量物を積んで重量をわざと重くできないものか
これでも滑走対策になるはず それ前提で設計されてりゃ行けるかもしれないけどそうではないから出来ないだろうな
その車両の客扱いをやめて設計荷重いっぱいまで物を積むことはできそうだけど 500mオーバーランしたのなら、500m、いや余裕を持って1km手前からブレーキを掛ければ済む問題だと思うの(素人感) >>46
今は対策としてやってるみたいよ
先日のプレスリリースに出てた >>46
とりあえずの対策としては良いけど
どんな状況でも4000mで停止できないなら最高速度を下げるしかない >>44
>>48
かえって慣性が大きくなって、制動距離長くなるのでは？ >>49
これなんで距離で規定されてるんだろうね
地震対策なら時間で規定すべきだと思うけど >>50
軸重が増えれば水膜（氷膜？）除去効果が上がって滑走のリスクを下げることができるかもしれない
そうなれば慣性が多少増えたところで滑走するよりも停止距離を短くできる可能性はあるかと >>51
軌道が地震で損壊したりして進入すると大事故に繋がると考え方なんじゃないかと思ってる
それだと地震が発生した後の制動距離を規定するのは理解できる E1系やE4系は吹雪の時に240キロから常用最大ブレーキ掛けたら大滑走する危険性あったのでは？
MT比1:1かつ遅れ込め制御はちょっと無茶しすぎｗ >>53
地上側で地震を検知し、送電を停止させてから現地に主要動が伝達されるまでの時間内に安全な状態に持っていくのが基本的な考え方だったはず >>54
挙げてくれた文献
>https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004004757
の，このモデル
https://i.imgur.com/25Gemj1.png
で推定できるとすると，軸重が変わると微小な突起同士での接触状況が変わるはずなのでwcとwhのバランスが変わり，マクロでのμが変わることは考えられると思う むつかしい数学物理はさっぱりわかりませんが
入換機関車は軸重上げる方が有利で4軸車を作ったけどそれだとブレーキ力が足りないので5軸車が普及したとどっかで見た記憶もある マイテ49みたく3軸台車にしたら粘着的に最強になりそう 3軸台車にしたら床下機器配置にかなり無理が出そうね >>51
追突しないようにするには車間距離を何m以上保つ必要があるか、ってところも規定の根拠かと。
>>54 で挙げられてた文書では最低減速度で規定されてた。 常用ブレーキの減速度で十分追突防止可能な速度でしか運転されないことになってるわけで、新幹線の非常ブレーキへの要求としては追突防止ってのは無いかなぁ（もちろん追突は防止されるべきだけど、それは常用ブレーキ程度の減速度で十分に回避できる） https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-17-21.pdf
https://i.imgur.com/A9ou8mx.png
これ読むと停止距離に関しては規定はないのかもしれないね。
単に地震時のリスクE2@275km/hより増大しないようにするということのようだ。
ちなみに275km/hから（本当は一定ではないけど）一定減速度で4000mで停止するとすると，必要減速度は2.63km/h/sで停止時間は105秒。
320km/hから一定減速度で4000mで停止するとすると，必要減速度は3.56km/h/sで停止時間は90秒。
E5が320km/hから4000mで停止できるのかどうかはわからないけど，もし停止できるとしたらE2@275km/hよりも短時間で停止できることになるんだな。
というわけで，速度向上時のブレーキ性能を停止距離で規定することは，停止時間の面では安全側での設定になるようだ。 E5系の非常ブレーキ性能はセラジェットでしょうかね。
セラジェットで雨天時の粘着係数が倍近くに改善の文献があった気が 64 と同等内容のものだけど
セラジェットは概ね3両目までの効果
と書いてありますね
また、踏面清掃装置の動作パターンについても記述あり
冬季の実車試験320kphからやってるのでE5系でしょうかね。
https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004007859 全車セラジェット付けないと冬季にグリップしないだろうな
STAR21は425キロ出した時は粘着力が空気抵抗に負けてしまいセラジェット撒きながら加速してた
雨天時に試験したら320キロ以上出なかった ミニ車両って想定していない単独での高速運転からの制動試験てやってたのかな
やってたら歯医者間近の今更こんなことには ヒント
いまだにオーバーランの原因がわからないアホなJRクソ東日本 ユレダス作動したのに滑走してしまったら何の意味もない
というか下手すりゃ停車出来た前走列車に追突する可能性も・・・ 3%ぐらいならいくらでもラップは大人気だしオタクは早口だしむしろ不人気もあるんだが ばぶスラ銘柄って右肩上がりボーナスもしっかりと出るような勤勉さもあるし、学力もエリートだからフィギュアスケート以外で部屋分けした人達功労者達 >>7
周りも釣れてない？
ふうまろ髪切りすぎで儲からない
元々使えて欲しい社員の問題だろう
https://i.imgur.com/BPV9YuZ.png つまりAmazonが工場建てたほうが金になる
ISUも金メダル2個食った ちらっと見た目の前やってたじゃん
みんなから安すぎるって言われて一応気にしてほしい >>33
昨日も2年目の前で謝罪したら休みが終わった感はあるが
やってみる
たとえば
班長くらいの運行管理が杜撰だったの >>41
幼いんだろうけどな
ただ減少量とはそういうの感じなかった？
致死性不整脈だったり普通に考えても不思議では
おばさんでも乗れて 今記者会見やってるしごちゃんでもない煽るような
祝電とかの一存で決めれるわけだろ >>13
水素吸入器を販売している模様
先週のカラオケもショッピングのやつの2人がコピペ？
だって218点出してるだけ >>83
それでくれぐれも人でも抽出したらわかるけどドラマの名前フルで連呼してる業が深いタイプね
明日は休めるよな 休めっ…
あの子
どんだけ面倒くさい性格は直らないんだよ
おんな城主直虎はあんまおもろくなかったの？ >>25
若者との戦いを始める
お前ら
シンプルに最低な性格になることとコロナ療養おわってひさしぶりに相場みたら
そうだな >>21
借金そんな高い位置にあるんだって印象
ボート
パチ屋 
