北陸新幹線総合スレッドpart195
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（3/16開業）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart194
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710685885/ サンダーバード迂回でしらさぎ客を巻き添えするのは何とかしないとね。 【福井発】北陸新幹線県内開業の一方で 名古屋行き高速バスが大人気！
https://www.fnn.jp/articles/FTB/673859
福井～名古屋は安い高速バスがライバル 新幹線ってもっと時間に正確なイメージだったわ。
敦賀延伸前はね。 こっちが先だね。
サンダーバード50号は大幅遅れのかがやき待ってるのか？ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ と思ったら敦賀発車した@サンダーバード50号
大阪着は0時過ぎで環状線最終に接続待ちで影響か。→ゆめ咲線→大和路線と阪和線も接続待ち受けることに。 列車走行位置見づらい……
敦賀だけ北陸エリアなの意味不明でかつ不便すぎる何とかしろ
どうせ他の路線のやつなんてやらないから近畿エリアでいいだろ 年に10回以上海外行くから出発空港は富山か小松2関西3中部2成田2羽田1ぐらいの比率だったが
今年は予定が小松2、中部2、成田4、羽田3ってなってるわ。
まあ関空というか大阪に行くメリットが皆無になった。
出張でも大阪の代替が東京で済むものは東京になるな。 サンダバの遅延は頻繁だし東京で代替できるならその方が無難 ニュースで見たけど福井名古屋間高速バス利用客増えてるみたいやね
50分くらいの差で値段は約半額
時給3000円って考えたらかなりおいしい
乗り換えないし 北陸と名古屋の利用者の一部がバスに流れるのは想定の範囲内だろ
それらも含めてしらさぎの利用者数がどこまで落ちるのか >>9
え？新幹線と飛行機を乗り継いでるの？
脳内出張？ 高速バスは遅くてくつろげないから電車に戻ったけど
しらさぎまで湖西線の遅延に巻き込まれるとなるとな
もう仕事以外は東京にシフトするのでもうどうでもいいわ >>11
しかも危険な東海北陸道通らないのはいいな >>4
長野と関連する鉄道路線は
定時運行率低めになるんだよね 世界で最も雪が降る都市ランキング
1 青森
2 札幌
3 富山
4 セントジョーンズ（カナダ）
5 ケベック（カナダ） >>14
石川県民だけど東南アジアか中国が主な出張先の俺は関空良く使う 新幹線作って逆に高速バス利用者が増えて環境エコとは真逆の公共事業だなｗ >>23
熊本や長崎も新幹線延伸後はバス利用者が増え、青函区間はフェリー利用者が増えた
新幹線出来た一方、高額料金を嫌う層もある程度居る罠 >>4
敦賀延伸は関係ないよね
金沢止まり時代でも場所が敦賀か金沢かの違いだけで接続を取っていたのは同じだから 昨日の北陸新幹線は西区間も東区間もポロポロの日だったな
他の新幹線は先細り流動だがある意味両方からこれだけの流動がある北陸は凄い 北陸から大阪方面は高速バスが壊滅状態
敦賀から積極的に新快速に乗り換えて特急料金を落とさないのがよい 新潟県212万人
下越114
佐渡5
中越68
上越25
北陸285万人
石川111→加賀94、能登17
富山100→呉東68、呉西32
福井74→嶺北61、嶺南13
ちなみに新潟県と北陸3県は全く同じ面積 毎時二本サンダバ並の特別快速を敦賀大阪で琵琶湖線に走らせろ 敦賀駅窓口で聞いてみた
Q. 幹特在特のきっぷで在・幹どちらか一方だけ2時間以上遅れた場合
払い戻しの扱いはどうなるのか？
→幹在一括で払い戻しになる
Q.遅れていないほうも含めて通し扱いということか？
→はい
サンダバが遅れた場合新幹線分の特急料金は実質無料ってことになるんだな 徳島・香川・愛媛･･･計291万人
富山・石川・福井･･･計286万人
四国レベルのクソ田舎なくせに新大阪延伸を求める恥知らずなホグリグ もう東京につながったんで延伸しなくていいですけどね >>39
じゃあ、大人しく敦賀止まりを受け入れるんだな
マスコミ利用して不便とか分かりづらいと煽らないで欲しいわ
敦賀より大きな駅は普通に存在してるしな 延伸しなくていいって言ってるじゃないですか
あなた馬鹿ですね どこに延伸する必要があると？
ビジネス利用なら普通に今までどおりだし
まあ1週間も経たないうちに色々ありすぎたから、やはり延伸しなければになってるかもしれんが
それは当事者たる関西の意向次第であって、北陸がどうこう言うことじゃない https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20230914.html#:~:text=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-,%E4%B8%AD%E9%83%A8%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E9%81%93%20%E5%A4%A7%E9%87%8E%E6%B2%B9%E5%9D%82%E9%81%93%E8%B7%AF%EF%BC%88%E5%8B%9D%E5%8E%9FIC%EF%BD%9E,%E6%9C%8828%E6%97%A5%E3%81%AB%E9%96%8B%E9%80%9A
これが開通したら
福井～名古屋間の高速バスも便利になるんだよなあ 敦賀まで新幹線で、
敦賀からバスで京都大阪はさすがにいないか？
バスで天橋立などはどうかな？
キハ189の観光列車はどうなった？ 関西・中京民＜くたばれ北陸新幹線！
北陸民＜東京が味方してくれるから無問題
東京民＜北陸？知らんわ！ いっそ敦賀の乗り換え時間は20分ぐらい取っちゃえよ
8分じゃダイヤが破綻しなくても駅弁と酒買ったりトイレ行く時間がないから忙しない
敦賀に限らず重要な乗換駅は空港の待合室ぐらいの快適な居住性が欲しい
それなら乗換の待ち時間が長くても文句は出にくい >>47
それだと在来線特急と時間がたいして変わらないw ヒント大先生によると
北陸新幹線敦賀延伸で北陸新幹線利用者が敦賀延伸前の3倍になるらしいがw
0317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並
敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数は延伸前の3倍になる
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710892353/ >>34
北陸全部足すと500万人ぐらいか
やっぱり新潟の下越が一番人口多いんだな
でも北陸新幹線で一番栄えてる都市に行けない現実ｗ 乗り換え時間8分なら対面じゃないと大変だよな
敦賀より先なんていつ終わるかもわからないし、本数も少ないんだから1面づつサンダバとしらさぎ分ければいいのに
遅延の時は大変かもしれけど
または秋にまた乗り換え時間確保のための改正するか >>47
実際に一部のしらさぎが10分以上の接続あったりするし
トータルの所要時間を今更気にしてもしょうがないとは思う
接続先が全部つるぎでないといけないのも疑問
昨日だって結局接続諦めた列車とかいたし これまでより速達を売りにする北陸新幹線の肝が敦賀乗り換え8分とかw
料金も高くなったのに乗り換え強制で8分にすべてを賭けるだと関西方面の人達そりゃ怒るよな 24時以降もスピード落として運行してくれたら全体的に余裕できそうなのにね 原則かがやきとはくたか
つるぎでフォローぐらいでいいな 乗換8分なんて実際は余裕あるよ
そこに関してはマスゴミと鉄オタが騒ぎすぎ
心理的にきついなら分かるけどな 乗換8分がきついwらしいので接続を切って差し上げるといい 乗り換え8分余裕の割には
乗り遅れる乗客結構報告されてる
もう少しだけ余裕持たせて欲しい 百戦錬磨のかんの氏すら敦賀の乗換ミスりそうになってるからな 乗り遅れる人はトイレとか寄り道してるだろ
上にあるように20分とかにしてしまっていいと思う
どうせ騒いだところで先週までの状態には戻らないし 敦賀の駅弁なかなかの美味なのに乗換時間が無くて買えないのは勿体無い
東海道新幹線みたいに1本逃してもすぐ来るから待てばいいやとは行かないし >>50
ヒント
また予想が当たったけど！
2019年3374人/日
敦賀延伸開業9000人/日
僕の予想の的中率すごい 「乗り換え時間はわずかとなっております。
トイレはお乗り換え先の列車をご利用ください。
トイレは◯号車... 北陸人は大阪駅で大阪環状線乗り換えが定番で、新大阪駅で、御堂筋線に乗り換えは馴染みがないなぁ。
米原乗り換えで。 北陸新幹線利用だと名古屋まで乗り換え2回もあると
特急ひだの始発と最終もビジネス利用者が使える時間にしたら需要あると思うけどね 節約するなら新快速＋つるぎか、サンダバ＋ハピラインだな 仕事で多摩地区に住んでて新幹線で北陸に帰省する時や東北に旅行する時は大宮も選択できるんだけど
駅の売店の質が段違いなのでいつも東京駅から乗っていた
あと大宮駅はビジネス客が多いので彼らは僻みからか、
平日移動の客への当たりが強いのにイライラさせられたので東京駅利用 敦賀でわざと１本あとのしらさぎサンダバにするのが通 >>66
車内で駅弁と酒も売ってください
車内販売無くしたり車内の移住環境を自ら悪くしておいて駅でのんびり買い物する時間も与えないなんて >>68
富山から名古屋ならバス一択だな
新幹線は高い割に遠回りだから時短微妙で乗換最大2回必要
ひだは本数少ないし遅い ヒント
富山ひだは時間がかかるからサラリーマンの移動には全く使えない。 北陸新幹線は地震の影響で東京〜長野間で運転見合わせ
運転再開は10:40分頃予定 自分も現時点ではバス一択だが
特急ひだが停車駅3駅くらいに絞って今の4 時間強から3時間半くらいで移動できるなら
料金今のままでも特急ひだに切り替えしてもよい
鉄道の方が車内の移動とか自由度が高い >>78
名古屋出張を後泊にして翌日休みでのんびり富山に戻れる人は特急ひだを使ってる人はいる ヒント
バスは狭いから、インフル、コロナ感染リスクが高い。事故れば死ぬ。
インフル、コロナにかかったら有給5日はなくなる。
あまりにもロスする物が多すぎる >>80
昔のひだ並の停車駅にするなら
岐阜、下呂、高山、猪谷それ以外通過かな 高速バス
・コンセントあり
・Free Wi-Fiあり
・3列独立シート
・座席は電車よりもふもふでリクライニングも深く倒せる
・大きい荷物があっても安心
・新幹線はおろか在来線特急よりはるかに安い
高速バスしか勝たん 高速バスは鈍足ひだ号よりもさらに遅い
途中トイレ休憩なんてせずに走り続けて欲しい（運転手交代はしてもいい） 自分は呉西だから名古屋までの高速バス移動は3列シートのきときとライナー一択だったな
通常のバスと違って名古屋行き山越えのため馬力のあるタイプを導入してたから
山道のシフトショックが少なくて快適だった
高速バスが嫌だという人はバス会社を変えてみるといいかも バスの方が死亡事故率高い
対向車の暴走トラック突っ込んだらはいそれまでよ。 ひだが名古屋富山2時間に1本、所要時間3時間10分とかなら選択肢に入りそう >>93
多摩といっても小田急か京王利用なので東京に行く方が大宮に行くより30分近く早く着くんだよ
東京～大宮の新幹線料金はかかるけど駅までの運賃は東京の方が安いからトータルするとほとんど変わらない
大宮から乗る人は埼玉近くに住んでる人くらいじゃないかな >>94
北陸新幹線で富山から名古屋行きは乗り換えが2回あるから
JR東海も特急ひだの富山客取り込みを本気で考えてもおかしくない 乗換時間8分から15分までバラバラだけど15分あったら乗客は逆にはよ発車せえやー
って車内で文句垂れてるのかな
あと特急の時間差4分あるけどもっと短くできないのか
金沢でサンダバしらさぎが３分差で発車してるのあったけど 福井県越前市姫川の
宇野小泉竹内その他共犯者たちが
毎日こそこそ地上げ工作活動をしている
警察早く動いてください
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