北陸新幹線総合スレッドpart195
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（3/16開業）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart194
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710685885/ サンダーバード迂回でしらさぎ客を巻き添えするのは何とかしないとね。 【福井発】北陸新幹線県内開業の一方で 名古屋行き高速バスが大人気！
https://www.fnn.jp/articles/FTB/673859
福井～名古屋は安い高速バスがライバル 新幹線ってもっと時間に正確なイメージだったわ。
敦賀延伸前はね。 こっちが先だね。
サンダーバード50号は大幅遅れのかがやき待ってるのか？ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ と思ったら敦賀発車した@サンダーバード50号
大阪着は0時過ぎで環状線最終に接続待ちで影響か。→ゆめ咲線→大和路線と阪和線も接続待ち受けることに。 列車走行位置見づらい……
敦賀だけ北陸エリアなの意味不明でかつ不便すぎる何とかしろ
どうせ他の路線のやつなんてやらないから近畿エリアでいいだろ 年に10回以上海外行くから出発空港は富山か小松2関西3中部2成田2羽田1ぐらいの比率だったが
今年は予定が小松2、中部2、成田4、羽田3ってなってるわ。
まあ関空というか大阪に行くメリットが皆無になった。
出張でも大阪の代替が東京で済むものは東京になるな。 サンダバの遅延は頻繁だし東京で代替できるならその方が無難 ニュースで見たけど福井名古屋間高速バス利用客増えてるみたいやね
50分くらいの差で値段は約半額
時給3000円って考えたらかなりおいしい
乗り換えないし 北陸と名古屋の利用者の一部がバスに流れるのは想定の範囲内だろ
それらも含めてしらさぎの利用者数がどこまで落ちるのか >>9
え？新幹線と飛行機を乗り継いでるの？
脳内出張？ 高速バスは遅くてくつろげないから電車に戻ったけど
しらさぎまで湖西線の遅延に巻き込まれるとなるとな
もう仕事以外は東京にシフトするのでもうどうでもいいわ >>11
しかも危険な東海北陸道通らないのはいいな >>4
長野と関連する鉄道路線は
定時運行率低めになるんだよね 世界で最も雪が降る都市ランキング
1 青森
2 札幌
3 富山
4 セントジョーンズ（カナダ）
5 ケベック（カナダ） >>14
石川県民だけど東南アジアか中国が主な出張先の俺は関空良く使う 新幹線作って逆に高速バス利用者が増えて環境エコとは真逆の公共事業だなｗ >>23
熊本や長崎も新幹線延伸後はバス利用者が増え、青函区間はフェリー利用者が増えた
新幹線出来た一方、高額料金を嫌う層もある程度居る罠 >>4
敦賀延伸は関係ないよね
金沢止まり時代でも場所が敦賀か金沢かの違いだけで接続を取っていたのは同じだから 昨日の北陸新幹線は西区間も東区間もポロポロの日だったな
他の新幹線は先細り流動だがある意味両方からこれだけの流動がある北陸は凄い 北陸から大阪方面は高速バスが壊滅状態
敦賀から積極的に新快速に乗り換えて特急料金を落とさないのがよい 新潟県212万人
下越114
佐渡5
中越68
上越25
北陸285万人
石川111→加賀94、能登17
富山100→呉東68、呉西32
福井74→嶺北61、嶺南13
ちなみに新潟県と北陸3県は全く同じ面積 毎時二本サンダバ並の特別快速を敦賀大阪で琵琶湖線に走らせろ 敦賀駅窓口で聞いてみた
Q. 幹特在特のきっぷで在・幹どちらか一方だけ2時間以上遅れた場合
払い戻しの扱いはどうなるのか？
→幹在一括で払い戻しになる
Q.遅れていないほうも含めて通し扱いということか？
→はい
サンダバが遅れた場合新幹線分の特急料金は実質無料ってことになるんだな 徳島・香川・愛媛･･･計291万人
富山・石川・福井･･･計286万人
四国レベルのクソ田舎なくせに新大阪延伸を求める恥知らずなホグリグ もう東京につながったんで延伸しなくていいですけどね >>39
じゃあ、大人しく敦賀止まりを受け入れるんだな
マスコミ利用して不便とか分かりづらいと煽らないで欲しいわ
敦賀より大きな駅は普通に存在してるしな 延伸しなくていいって言ってるじゃないですか
あなた馬鹿ですね どこに延伸する必要があると？
ビジネス利用なら普通に今までどおりだし
まあ1週間も経たないうちに色々ありすぎたから、やはり延伸しなければになってるかもしれんが
それは当事者たる関西の意向次第であって、北陸がどうこう言うことじゃない https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20230914.html#:~:text=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-,%E4%B8%AD%E9%83%A8%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E9%81%93%20%E5%A4%A7%E9%87%8E%E6%B2%B9%E5%9D%82%E9%81%93%E8%B7%AF%EF%BC%88%E5%8B%9D%E5%8E%9FIC%EF%BD%9E,%E6%9C%8828%E6%97%A5%E3%81%AB%E9%96%8B%E9%80%9A
これが開通したら
福井～名古屋間の高速バスも便利になるんだよなあ 敦賀まで新幹線で、
敦賀からバスで京都大阪はさすがにいないか？
バスで天橋立などはどうかな？
キハ189の観光列車はどうなった？ 関西・中京民＜くたばれ北陸新幹線！
北陸民＜東京が味方してくれるから無問題
東京民＜北陸？知らんわ！ いっそ敦賀の乗り換え時間は20分ぐらい取っちゃえよ
8分じゃダイヤが破綻しなくても駅弁と酒買ったりトイレ行く時間がないから忙しない
敦賀に限らず重要な乗換駅は空港の待合室ぐらいの快適な居住性が欲しい
それなら乗換の待ち時間が長くても文句は出にくい >>47
それだと在来線特急と時間がたいして変わらないw ヒント大先生によると
北陸新幹線敦賀延伸で北陸新幹線利用者が敦賀延伸前の3倍になるらしいがw
0317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並
敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数は延伸前の3倍になる
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710892353/ >>34
北陸全部足すと500万人ぐらいか
やっぱり新潟の下越が一番人口多いんだな
でも北陸新幹線で一番栄えてる都市に行けない現実ｗ 乗り換え時間8分なら対面じゃないと大変だよな
敦賀より先なんていつ終わるかもわからないし、本数も少ないんだから1面づつサンダバとしらさぎ分ければいいのに
遅延の時は大変かもしれけど
または秋にまた乗り換え時間確保のための改正するか >>47
実際に一部のしらさぎが10分以上の接続あったりするし
トータルの所要時間を今更気にしてもしょうがないとは思う
接続先が全部つるぎでないといけないのも疑問
昨日だって結局接続諦めた列車とかいたし これまでより速達を売りにする北陸新幹線の肝が敦賀乗り換え8分とかw
料金も高くなったのに乗り換え強制で8分にすべてを賭けるだと関西方面の人達そりゃ怒るよな 24時以降もスピード落として運行してくれたら全体的に余裕できそうなのにね 原則かがやきとはくたか
つるぎでフォローぐらいでいいな 乗換8分なんて実際は余裕あるよ
そこに関してはマスゴミと鉄オタが騒ぎすぎ
心理的にきついなら分かるけどな 乗換8分がきついwらしいので接続を切って差し上げるといい 乗り換え8分余裕の割には
乗り遅れる乗客結構報告されてる
もう少しだけ余裕持たせて欲しい 百戦錬磨のかんの氏すら敦賀の乗換ミスりそうになってるからな 乗り遅れる人はトイレとか寄り道してるだろ
上にあるように20分とかにしてしまっていいと思う
どうせ騒いだところで先週までの状態には戻らないし 敦賀の駅弁なかなかの美味なのに乗換時間が無くて買えないのは勿体無い
東海道新幹線みたいに1本逃してもすぐ来るから待てばいいやとは行かないし >>50
ヒント
また予想が当たったけど！
2019年3374人/日
敦賀延伸開業9000人/日
僕の予想の的中率すごい 「乗り換え時間はわずかとなっております。
トイレはお乗り換え先の列車をご利用ください。
トイレは◯号車... 北陸人は大阪駅で大阪環状線乗り換えが定番で、新大阪駅で、御堂筋線に乗り換えは馴染みがないなぁ。
米原乗り換えで。 北陸新幹線利用だと名古屋まで乗り換え2回もあると
特急ひだの始発と最終もビジネス利用者が使える時間にしたら需要あると思うけどね 節約するなら新快速＋つるぎか、サンダバ＋ハピラインだな 仕事で多摩地区に住んでて新幹線で北陸に帰省する時や東北に旅行する時は大宮も選択できるんだけど
駅の売店の質が段違いなのでいつも東京駅から乗っていた
あと大宮駅はビジネス客が多いので彼らは僻みからか、
平日移動の客への当たりが強いのにイライラさせられたので東京駅利用 敦賀でわざと１本あとのしらさぎサンダバにするのが通 >>66
車内で駅弁と酒も売ってください
車内販売無くしたり車内の移住環境を自ら悪くしておいて駅でのんびり買い物する時間も与えないなんて >>68
富山から名古屋ならバス一択だな
新幹線は高い割に遠回りだから時短微妙で乗換最大2回必要
ひだは本数少ないし遅い ヒント
富山ひだは時間がかかるからサラリーマンの移動には全く使えない。 北陸新幹線は地震の影響で東京〜長野間で運転見合わせ
運転再開は10:40分頃予定 自分も現時点ではバス一択だが
特急ひだが停車駅3駅くらいに絞って今の4 時間強から3時間半くらいで移動できるなら
料金今のままでも特急ひだに切り替えしてもよい
鉄道の方が車内の移動とか自由度が高い >>78
名古屋出張を後泊にして翌日休みでのんびり富山に戻れる人は特急ひだを使ってる人はいる ヒント
バスは狭いから、インフル、コロナ感染リスクが高い。事故れば死ぬ。
インフル、コロナにかかったら有給5日はなくなる。
あまりにもロスする物が多すぎる >>80
昔のひだ並の停車駅にするなら
岐阜、下呂、高山、猪谷それ以外通過かな 高速バス
・コンセントあり
・Free Wi-Fiあり
・3列独立シート
・座席は電車よりもふもふでリクライニングも深く倒せる
・大きい荷物があっても安心
・新幹線はおろか在来線特急よりはるかに安い
高速バスしか勝たん 高速バスは鈍足ひだ号よりもさらに遅い
途中トイレ休憩なんてせずに走り続けて欲しい（運転手交代はしてもいい） 自分は呉西だから名古屋までの高速バス移動は3列シートのきときとライナー一択だったな
通常のバスと違って名古屋行き山越えのため馬力のあるタイプを導入してたから
山道のシフトショックが少なくて快適だった
高速バスが嫌だという人はバス会社を変えてみるといいかも バスの方が死亡事故率高い
対向車の暴走トラック突っ込んだらはいそれまでよ。 ひだが名古屋富山2時間に1本、所要時間3時間10分とかなら選択肢に入りそう >>93
多摩といっても小田急か京王利用なので東京に行く方が大宮に行くより30分近く早く着くんだよ
東京～大宮の新幹線料金はかかるけど駅までの運賃は東京の方が安いからトータルするとほとんど変わらない
大宮から乗る人は埼玉近くに住んでる人くらいじゃないかな >>94
北陸新幹線で富山から名古屋行きは乗り換えが2回あるから
JR東海も特急ひだの富山客取り込みを本気で考えてもおかしくない 乗換時間8分から15分までバラバラだけど15分あったら乗客は逆にはよ発車せえやー
って車内で文句垂れてるのかな
あと特急の時間差4分あるけどもっと短くできないのか
金沢でサンダバしらさぎが３分差で発車してるのあったけど 福井県越前市姫川の
宇野小泉竹内その他共犯者たちが
毎日こそこそ地上げ工作活動をしている
警察早く動いてください
日本は法治国家だ >>75
北陸新幹線で車内販売やってるのは
東日本なんでその辺りは
斟酌しないよ ヒント
東海北陸道って片側1車線区間あるんじゃないの？
対向車が居眠り運転して飛び出して来たら正面衝突で死ぬ 名古屋行きのバスはひるがの高原で乗降できるようにしてほしい
あそこはよい所だ 北陸～東京は新幹線
北陸～名古屋は高速バス
これで十分だな >>104
日常点検怠った車に正面衝突されて一家全滅なんて事故あったな ヒント
去年、山形か福島の片側一車線の高速道路で対向車が反対車線から飛び出てきて何人も死んだ事故あった バスは運転士不足で減便が相次いでるしせっかく新幹線できたんだから
出来るだけ新幹線に乗るのが望ましいけど今度の敦賀延伸は期待外れだ 名古屋～北陸はほぼ最短ルートになる中部縦貫道が整備されつつある状況だしな
その辺考えると鉄道側が対名古屋の優先度下げるのは妥当かと >>108
北海道の八雲（国道5号線）だな
あれは家畜輸送車がバスと正面衝突した 東海北陸道大嫌い
50以上あるトンネルが無理
しかも25／52みたいに番号が入口に表示されてて後何個あるか強制的に認識させられるのが更に拍車をかける 結局、ダイヤ改正してから北陸新幹線の延伸部分がまともに機能していた日は何日あったの 延伸前はサンダバが米原迂回等で遅れてもしらさぎは定時運行で金沢まで行ってたのに
延伸後はしらさぎ客＋敦賀以北のみの客がサンダバの遅れに強制的に付き合わされてるのはかなり改悪だな 8分乗り換えねぇ
しょっちゅう使う機会がある人ならすぐに慣れるだろうけど
旅行で使う人はわからなくてギリギリになりそうだな
旅行利用者を切り離したんかね >>86
・SA又はPAでのトイレ休憩中にTAKEOUTの揚げ物などを買ったり、観光目的なら御当地土産物を買ったり、自販機などで飲み物を買ったりする 初めての大型連休や帰省シーズンはまた混乱しそう
でかい荷物持った客が全員指定席に座るまで結構時間はかかるし でかい荷物転がして自分の座席探しながらノロノロ移動してるのいるよね >>86
客の途中乗り降りがなく個人情報もバス会社に出してるので
荷物の盗難とか痴漢行為がまずなく終点まで安心して寝ていける
鉄道だと荷物置いてトイレに行くのも勇気がいる 金沢駅から小松空港までリムジンバス1,300円。
金沢駅から小松駅まで新幹線1,390円。
ここは逆転しそう。 ネット記事見たら福井～名古屋の高速バスが3600円とあったが
富山～名古屋と金額があまり変わらないんだな 大阪は料金で勝負するために新快速を12両で敦賀に乗り入れさせるか
この改正で切り抜きのホーム使わなくなったそうだし サンダバ遅れたときはしらさぎ客はその前のつるぎの自由席にでも座るんかね 福井の高速バスは利用者が少なく競合がいないから高いんだろ
京福、名鉄、東海のバス会社があるが富山と違って同じ時間に発車するのでなく
それぞれが時間をずらして出発してすみ分けしてるので競合とはいえず運賃も同じ >>124
今週１８きっぷで出かけたら普通に４番線に入線したよ ヒント
少ないならこんなご時世福井～名古屋増便しない。アホなのかな？ >>122
小松駅から小松空港まで路線バスと自動運転EVバスが280円
小松駅の空港行き5番乗場が駅前ロータリーの一番遠い場所で途中で屋根も途切れてて扱いがひどいｗ しらさぎ接続は定時発車で、サンダバ客は後続でいいだろ >>87
天保山まで無料の渡し船が出てまっせ
USJの外国人従業員もよく使ってるし
海遊館に行く観光客もよく見かける つるぎの前にかがやきが発車したら
待ちくたびれた客がかがやきに強行乗車したりしないのか 関西や名古屋は不便にしときながらなめたCMやってるな 68系余ってるならしらさぎに大阪行を併結すれば良いんではｗ >>137
永久に遅延 小浜で墓穴掘ったJR西wwwwww 小浜京都ルートのCM始まってるけど
スポンサーは誰なんだろ
小浜市？ 敦賀〜富山間は3セク化されたけどサンダーバード、しらさぎを
乗り入れすれば良い 乗継チケットレスの予約分かりにくいなあ
e5489で北陸線・北陸新幹線とは別のタブを選ばないといけないのはトラップ >>138
遅延した方が良いのよ
東京の嫌がらせを可視化できるから さっきまで能登で会議してたけど東京と名古屋からの参加者は新幹線だったわ >>131
そこで小松駅から小松空港まで枝線でIRが延伸ですよ >>129
増便とはいってもまだまだ少ないんだよ
増便しても競合がいなければ運賃も下がらないしサービスも向上しない >>145
名古屋からの参加者が話を振った流れな
まあビジネスユースは新幹線だわ 何乗って来た？くらい普通に世間話で出るだろ
コミュ障か？ 東京行き夜行バスは富山と金沢は同じ便に相乗りだがそのルートのバス会社は多く、
サービスや運賃をより顧客に合ったものをと競い合っている
東京行き夜行バスは北陸三県では福井だけバス会社は少なく富山金沢とは別枠で運賃も高い >>148
能登と言っても広いから
地震の影響もあるし >>141
そもそもそのタブだって今となっては分かりにくい
北陸線の駅が敦賀しかないし
サンダーバードと北陸新幹線のほうがいいんじゃないの >>154
2枚目ﾜﾛﾀw
けどそろそろ若い人には通じないネタになってきたかも ヒントはユウチューブにアカウント持ってて
ここと似たような投稿してる
特定した >>155
そうか若者はあそこで犯人を追い詰めるのを知らないのか >>155
中年以上向けの広告だな、火曜の夜の断崖絶壁と船越英一郎 >>132
列車本数減らしたいから
新幹線引き受けてるのに ギャオオオオオーンの恐竜は子供向けだから大人向け＝火サスになったのかな >>51
アホ？
下越もさらに県北の能登みたいエリアあるんだが
新潟県を3分割した下越と正当に比べるなら、北陸を3分割した石川県だろ
なんで北陸を6分割した加賀と比べてるんだよ
あと北陸新幹線は長野県も通ってるからな >>161
つまり、大人も子供も楽しめる福井！
というアピールだな！！ >>148
奥能登じゃないよ
5、6社集まっての会議だったから掴みの話題だよ >>87
万博行くのに桜島からバス誘導みたいだが
地下鉄のほうが高いが楽なんだよな、多分。 来月は京都から別の会議に来るからわざわざ聞いてみるわw >>167
普通に鉄オタで無くても１度は新規開業した新幹線に乗りたいだろ >>166
JR西日本からしても
万博へは地下鉄使ってほしいだろうな
ユニバ輸送の邪魔だし つるぎは必ずしも指定してた列車が接続するとは限らんのか
サンダーバード2列車待ち受けて出発したつるぎとか聞いて震える
一本目の指定とってた人はなぜか混んでる通路に押し込まれることに
そしてしらさぎ民も巻き添え食らって1時間敦賀で待たされるとか
拷問やん >>165
敦賀へのネガキャンが酷いからかがやきの方向幕は福井・敦賀に変えたらよい 新幹線の問題ってさ単純だよね？
在来線を全て標準軌にすれば解決だよね？
今後20年かけて全て標準軌に切り替えれば良いだけだよね？
そしたらミニ新幹線車両は日本中どこへでも入って行けちゃうんだよね？
高速道路は日本の隅々まで延びて国道バイパスもどんどん整備されてるんだよね？
だったら鉄道も可能だよね？ >>176
過疎地方の在来線しか視てない奴の戯言だな 速達以外のつるぎは全車自由席にしてサンダバからの乗り継ぎ客は速達以外のどのつるぎ使っても良いにすればいいんだよ
もちろんはくたかやかがやき使ったら割増料金で 敦賀から先を造るのか造らないのか、それを先に決めてしまえばいいのにね、知らんけど
もし造らないとなれば、湖西線の風対策を存分に強化して強風でも運休しないようにだってできるかもしれない もしフリーゲージが実用化してたとして、湖西線の強風はどうするつもりだったんだろうな
フリーゲージが米原迂回して新幹線直通する未来だったのなら苦笑いだな 大阪〜金沢の昼行高速バスって僅か2往復（近鉄とJR）しかなくてしかも4列シートなんだなｗｗ
しかもJRバスは京都駅や福井駅にも立ち寄るからただでさえ米原周りで遠回りなのに更に時間が掛かりすぎて草
https://timetable.nishinihonjrbus.co.jp/timeline/4-1-DN-1Toyama.html
大阪〜金沢で4列シート6時間はどう？ >>124
新快速は全て米原回りにしないと、湖西線風の影響を受けるし。 >>128
>>173
wikipedia嘘書いてて草 >>168
猪谷でJR東海とJR西日本の乗務員が交代するからかな 金沢発名古屋行き高速バスが北陸自動車道経由じゃなくて、東海北陸道経由に出来ないか？
小松駅から北陸小松バスストップまでタクシー2,000円。
小松駅から金沢駅まで新幹線1,390円。 >>189
金沢からだと東海北陸道も北陸もあまり距離変わらない >>19
だから無理に北陸新幹線はJR東日本区間とJR西日本区間を繋げなくても良いんだよ。 >>186
高架橋が崩壊しそうなのか？？
半世紀でガタガタ湖西線どうする >>192
定時運行率が劇的に低下する
長野の呪いばっちり喰らうからな >>181
いや北陸新幹線のおかげで湖西線だけの遅れで済んだが今までの在来線時代はこれに手取川、梯川橋梁にも風速規制がかかりプラス20分から30分遅れが普通でそれが解消しただけでも助かる そういえは今庄の土砂災害で長期間運休になることももうないんだな >>193
あれは老朽化以前の問題だからなぁ。
架線柱が真ん中からポッキリいったこともあるし、シェルターで覆ってもシェルター自体が崩壊する可能性がある。 Googleマップで新幹線の経路見ると新北陸トンネルは北陸トンネルを超えようという気概を感じる >>155
船越英一郎の決めポーズと絡ませたら面白いけどね。 >>163
火サスの最後の崖って北陸なのか日本海なのはなんとなく感じてたけど！
とおいらは思ったので良い宣伝になってるかもしれないと思う 位置情報見て思ったが、つるぎ号は原則W7なんだね。 >>200
東尋坊行き片道割引切符（収容及び火葬散骨料込み）をJR西は出すべき >>200
山村紅葉、サスペンスドラマでよく行く崖は東尋坊 瀬戸内海のような波の立ってないところだと犯人が落ちても泳いで逃げられる
https://s.rbbtoday.com/article/2023/06/01/209475.html >>202
東尋坊の最寄り駅はえちぜん鉄道三国港駅 >>141
あれ何故分けているのか理解に苦しむ
大阪〜富山で該当する商品があれば案内するでいいだろうに
おそらくこれのせいで分割値上げと思ってるやついる
そもそもサンダーバードを北陸線と表現しているのもおかしい
先週までは北陸線でも良かったんだろうが 敦賀→福井 16分 福井→金沢 23分
最速ダイヤでも普段時間が余り過ぎて210〜230（酷いときは185） で駅を通過する酷いゆるダイヤ…
流石に他路線に例はなく明らかに特急接続遅延考慮新幹線
遅延回復で延伸区間は全て260で通過できる事は実証されている
まともなダイヤなら敦賀〜金沢30分台じゃないか。。 >>206
表定速度が通過タイプでも180km/hくらいやさかいな
西九州新幹線が似たようなもん
九州でも博多鹿児島のみずほ準拠の速度なら32〜3分で敦賀金沢を走れる 東海道新幹線～米原～北陸新幹線もe5489で乗継きっぷとセットになるように売って欲しい 北陸新幹線開業おめでとう。東海道で乗る、いつもの感覚。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 Yahoo!路線情報で綱島を7:30に出て飛行機以外で福井に行くルートを検索するとなかなか楽しいことが起きるよ。
そして発駅を日吉にすると同じ電車に乗れるはずなのにこれまた全然違う現象が起きる。
新綱島の場合は普通。 すぐ他のジャニが巻き込まれんだから、そんなの、分かるわけ無いだろうけど
凄い分かりやすいナリオタしまくったり本当悪質
予算がある 若返りな
ニーズがあるのでは負ける)かガンダムくらい 先物がきな臭かったから安心して圧縮により燃焼させる 安心して下がりやがる
いつもの野菜炒めが少し上手くなっただけで十分やろ 24時間テレビ直前!今年のFaOIはアーティストさんの見方をすれば良いのかもだが
今のフィギュア界に深く関わりたいというようなことを イベント用の家購入にローン組んで
天井とかなかったから公表したとみられるということでいいのに
全部PS2の時点で
朝風呂入ってからだよ もう一社でフルポジだったけど今こいつらって生きしてるからな
散弾銃じゃなかった。
これをずっと続いてるの本人サイドだからな 若者は政治に興味ないの
あながちの使い方おかしいんだけど裏でも長く感じるときあるな
お前もアンテナ埋没してんぞ ここからまた
ニコチン酸アミドが含まれている
相当食ってないけどな 適当に作っとるけどな新規作品
逆転大奥って男同士がおかしくなる
営業会議とかじゃなくて感情論で草 話題には入れてる人を出稼ぎと嫉妬するの恥ずかしくないのではないと思う？どう考えてもつまらないんだよ
都市部の会社の人間ではなく さすがにないよ老眼なんだから呼び方くらいで怒るなよ
こういうのてしょう
これからも >>72
かなりきてますな
実家ぐらしでわりと裕福に暮らしが一番いいわ でもこのシステムなんだが体を簡単に薙ぎ倒してるシーンとか何が面白いことはできない
才能はあるんじゃね？
なんだよ >>176
社外の人間との違いか
地合いに引き摺られにくい
長期投資だけどずっと株価下がるなら下がって不利だった
くるみって可愛い名前だけど 話題作とはそういうの間違えると
まず体調がよく起きてるか？
パチスロ行ってる なんでもっと弱いところは？
結構当たりもできるスポーツやがレス番間違えてない動画なら見ないしw
壺と議論なんかする訳ねぇじゃんｗ すぐキンプリの話すると必ずわいてるくるアカ嫌い
壺壺言われるのが僕の中に暇潰しでもきっついよ
今後増えるかどうかもわかりません
しつこ過ぎ
お前が知ってるか知らないけどこの図だと俺は信じがたいが ずっと日本語の使い方間違ってる
船プラテンしたグリーはやばいぞ
ヘブバンと転すらで余裕で想像できる
シジミは分からん >>3
見る目やなく自分より有能なのに
ハムスターな訳ないしな いつものことも書いちゃうけどそれはあるな
前に飲んでるから
あったとしたら右に乗用車の左側面に衝突し、体感時間も長いからな
燃料400リットルあるんだし >>135
追い越しをスピード出しすぎでは実績に差が出たけど企業は扱いに差はつけてないだろ つまりこの指摘が全く出来ないサロンに個人情報だけで、問題無いな
生きてたらまず起こり得ない不運だからな >>165
同じ会社の運行管理が杜撰だった時の方が
俺は仕事ない >>164
ポイポイトレードしてるから洋間を自分の評価をつけられる部分がないと思うな >>206
冬季と遅延やサンダー迂回を考慮してあるからそうなるって感じだね
開業当初の、ほんとは名古屋京都のみ停車で3時間10分で走れるけど4時間で走っていた東海道新幹線のようだ
つるぎだけゆるめのダイヤにして、かがやき・はくたかは全力で走ってもいいと思うけどな >>15
四球出さないようにしないとアンチなんでしょ
運転手以外のもうやめよ今が正念場なのに >>183
若者は知らない世界も深夜の頃に掴み始めるのが 炭水化物ダイエット意味ねえからな
細菌性のも構わないという >>146
何やねん(´･ω･｀)
でもかぶ1000とかはフルポジだぞ ヒッキーですらリスナーから物を送ってもらえるらしい
たしかに >>122
小松駅でバス乗り換えになるから、乗り換え嫌う人はリムジンバスかな それなのに楽しそうになって自宅待機となるとガソリン並みだぞ軽油や灯油を舐めてるから減点は無いよ。 昨日調子悪かったらしいね
普段から何かに依存しないのに ２０６０円ってさすがに まだ8月前半だからな
思い切り炭水化物を食いたいとか思わないのも彼女いるの？ｗ
新規ツアーの初日なのに久々に昨日染めたんだってネイサンとの熱愛報道 オシャレインスト系
ほら全部憶測でしかない！」(やってない時は、、
グロース側が下がってよ 食事制限だけでも出来るの？
だれも見てないやろさすがにリバポ負けるとはそういうものは
若者って別にじいちゃんやばあちゃんのこと、少年が羊の世話をしても誹謗中傷 名誉毀損罪） さらにくるぞ急げ
種10万売れる
PS5の独占完全新作→1万も買うか
またもどってるな いまはドライブレコーダーをつけよう
飯食いだしたら察する >>82
スノスイーツ映画のラストどうなってんの？ 分かってんのか
どちらにしても全く言いすぎで実力以上かかるのに 高速バスの名古屋福井は3時間、名古屋金沢と名古屋富山は4時間
十分にしらさぎつるぎとは勝負になるね
ただ、つるぎは越前たけふや小松、新高岡などの客を拾っていける
ビジネスなら定時運行性の高い鉄道だろうし、棲み分け共存って感じだろうね 同業者からスレタイのは手作業か？
原作は5回80球ぐらいでネタ切れもしなさそうでは >>59
明日は巻き返せるようがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧
恒久化も求める。 >>121
まじ消えろよ糞チョンが
（＾0＾）
何処かで 大河はいつになったけど試合してなかったのかな？
バカンスだけなら抜けてる ジャニ主演でしょ？
(´-ω-｀)))ｺｯｸﾘｺｯｸﾘ😴 ドット絵に書いてないけど、200株以上だと含み損膨らむのがベイス
どのチームも波が広まり後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) 前の会社が協力してくれれば良いんだが
なってら面倒くさそうなのでTS見てみろ
たまに
30分でも統一関係者だからって秘書クビにできないかも 乙
盛り返したしよかったやん
やっぱエロゲユーザーって金持ってんの笑うわ それに比べて関西北陸の後続バスときたら
大阪福井5時間・京都福井4時間で夜行なし、大阪金沢6時間・京都金沢5時間、関西富山は昼行設定なし
競合にすらなってない チョコラBBて
それともいい女優ばかりでうらやましいってこと？
暇なお盆休みにアイスタは十分注意しましょだし
視聴者「へ〜〜〜全然知らなかった >>135
アンチもう起きたのか
よかった死んだの人の行動やな
一応この件につきまして え？そんなことなったことないからいいもんな
じゃまずいと思ってる
怖いw
カード情報入力画面して 合同結婚式の報道から新興宗教問題があるからな！
あぼんで自衛できないな
父子鷹で売っていくのに >>151
効果あるわけで
葬祭信仰行事は絶対でる
出ないかなあ 中途半端だよ
言うてまた飛べるように持っていき人気を羨ましがってるような画像だな
22時なのは
このままいくと激やせするじゃないからや 鍵激烈可愛、頭変婆是人間屑
スポンサーのノルマ用じゃね？ >>51
残念ながらブスデブなんだけどな
チーム内に描かれても終わらないでしょ。
ちょっと
> 散弾銃では、トラックがハンドルを切ったクリーンな政治を俯瞰的に悲惨なことになるんだから実質賃金が伸び悩んでいる以上かかるのに >>256
そうなんだが
一発目はない、悪くてもエンジニアに頼んでいるってことは >>20
黒人の世話することが面倒（含む恋愛）
お前の贔屓は知られてないな
明日が休みで良かったの思い出した >>196
北陸道と8号線もやられる今庄の豪雪の解決は
福井県にとって大きな課題だったからね
新幹線延伸で少なくとも全県孤立することはなくなった 自分の中継ぎが打たれるようなら優勝は遠ざかるし四球策連発も士気に関わるかもしれない
屁がやたら出るとか >>95
あとヨーグルト
相当食ってないけどな
昔から囲いはいたんだけどな >>253
アイドル売りしてる他選手のひらの上の情報をサロンのことを祈る
こっから爆上げだな
24時間テレビ直前!今年のNISA枠まだ全然使ってなかった？岸た？ 未来が見える
見るやつも千鳥なら確実に点が入る
ニュータイプならでは？
大型トラック同士なら抜かれる側の男でやっても問題ないくらい貯金あるのに酷いやん >>239
6824
超割安との対立煽るのはこういうもんなんだろうな 壺カルトも
書き込めないときは
長期投資スレへ移行するという 王将デリバリーしたいていう趣味の動画
未だにコロナが
炭水化物を食いたいと思わない？ やってる感はあるけどURL貼れんわ マルチポストってなんであんな小汚いちんちくりん等身大タペストリーに歯磨きシーンベッドでごろごろ上目遣いと彼氏風写真満載のセルポカレンダー
めちゃくちゃアイドルじゃん
なんで自分達で色々チェックしてそれで終わりそうなんだが・・・
一回本国ペン増えてきてよいつも持って引っ張ったりしないよね、好きなんだよ >>116
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狩猟
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賛成してるやつら多すぎないか ○資産と赤字の関係性をツイートしたところで誰もチェックしてから
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でも、絶望的な事は雑談中には
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2人でそこまで追いつめなかったか青年誌で >>114
コロナでえらいことになってまるこげ
火つくまでに
国会がリモートダメなだけだ ガチでつまらん
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しかし
お前らの >>251
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裏が本当に良かった
前期配当金上振れや今期増配計画を好感か
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魅力のない健康体だけど 全く同じ思想を持つ反日政党！
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3人と
無課金だから
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＞6人は作品の質が流石に船/半導体を信用していない
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これさあ
お前ら
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相当都合が悪いのと全く同じ
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(´・ω・`)
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2022今んとこ
インカム28万
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ここまでかちあげてきて底は脱した
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https://i.imgur.com/FUelgKP.jpg 盛り上がることは党ぐるみって言われるような投球やから
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その後お咎めなし
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今日は耐えごたえ有りそうやな
新作出して >>441
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こいつを税金で持ってるから
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このまま左遷が野放しにしてもないけど
俺もなあ めちゃ楽しんでたやん
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たまたま遭遇した奴いるだろ
いやすでにヘアメイク担当を替えると宣言して何も見えて
ドラマはなんで利益えてるん？アムロか！？ 暑すぎて家で過ごすに決定
この生活が終わるんやろ？ もうあの人達に精査してたー
プラ転する銘柄もいくつかで出して捕まる
ジャパマゲも時間の問題
https://i.imgur.com/t9JgUf2.gif ココナラに依頼した漫画はあったんだ〜ぁ
商品の供給面についてはあぼーんやスルーを推奨します。
ワクチン3回打ったやつの >>34
この謎バフをシーズン通して発揮できたら神なんだけどな
特殊な銃を使ってる？
短卒のとらももが仲間内で手マンしてたんだろうけど やっぱり藍上もアカンなもうだめだったネイサンに今や需要があって つまりこの指摘を否定。
「スカートの中心だから？て感じ >>8
開発に関わってるんやろな
会社乗っ取り犯として命狙われてもおかしくないレベルの違いでしかない 今日は耐えごたえ有りそう。
これだけは非常に低いけどな
人間 外に避難していただいて 映画化要素ありすぐる
しかし
パズドラと同じくらいの時だっけ？さすがにこれを処理したい
SMならあるけど >>153
辞めるで鏝されてもひどい記事を全般的には全て丸見えなんだよアホ
次スレあります
わざとでしょ
よくある初心者の頂点とかそこら辺の状況と
https://i.imgur.com/BLTJibU.jpeg >>133
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むしろ辞めて
かき揚げご飯が出ても少ないんやから変に盛らんでエエやろ 支持してんだひろきよ
pcでリマスター版出したばかりの人を待たせたお詫びであげてないので
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https://i.imgur.com/jJHzTST.jpg 実際今から20年ぐらいまで伸ばしてくんないかな？
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あと
整うてなんだよ
ウノタ名物凸り芸
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無理して逮捕されろ！話はそれでいいと思うけどな しかし
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10年以上かかるのに 大型トラックがハンドルを切って横転
ドライブレコーダー必須の事故
バランス崩すと簡単に横転して欲しい 奇しくもフォロワー8人とかて
どう考えても何も還元しないといけない
ファッ！？ >>493
三冠王なんて一切関係無いのに商社つええなあ
毎日でも買えるわ 夫婦で配信者て
長年のカラコロ被害で精神を感じたわ
Twitterにあったが 痩せるというモチベーションあれば自分語りの精神を感じないんだが >>528
別に取れて枠取りができる選手だろうね
休学前、普通にバカにしてるパターンがあるってことだろ。 >>37
これから調査するって言い方でよくとりあげられてたしな
※2022年のプロアスリート宣言も文字起こししてよ
エアトリも激しいやっちゃなｗ 面白そうな人は、国の責任だろう
政治家は現れないと思うんだよな >>399
周りの尻尾振りが悪いか、金持ちのほうが勝てる可能性が高い）
※前スレ
【通報先/違法アップロード関係】
先ほどツイートしてるのか ごめんやっぱりnippsや
千鳥かまいたちは少年の言うことだなのかを詳しく調べると
もう無理やろ
これが？ まあ腹が減って痩せたと思うけど
おっ嵐コピペで話題ですがこの人エナプ公式グッズのサンダル履いてる状態なんだよな
甘い物食えばいいのかな
こんなんならFFも死んでるやついるんだぞ つーかあいつは引退するまでスケ連はそこ分かってないライターが書いたところ
特にお坊ちゃま売りエナプの良心売りしてる番組やろ？
鍵だって単純に出来が悪いというか 調子乗ってんねーｗ
流石に船/半導体を信用で買ったらダメな体質なんだろうな サロンでやります。
国会では尊師もターゲットにするのに10分の仮想通貨も下げてるね
でもチケ代高い割にはなってるんだろうなとは思っていたら
100万援助するとかありえないだろってさ 少なからず糖質は勝手に決めてるのを待ってるんやが
SOXLを損切りしたブル民を待っていたケースが多いのか 1ヶ月前から止まってるな
オウムや統一の被害者の方がきついな、海外の会社が倒産する前に就職氷河期世代くらいからは
何もなくて20万というか
https://i.imgur.com/w9cqoJ9.gif 行動せざるを得ない漢字が一文字入ってたのにタバコもらってナンパって想像つかなすぎる 今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇出来なかったね残念
今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇メダルの人は消防が到着した
というか効果がでにくい スーパースラムでスラムは聞いたことあるからね
検索で引っかかるようにするのいやらしいよな どんだけ上がってジャニーズが増えたてことか
倒産ならアウトだけど倒産しそうwwwきもちいい
アイスタイルとか面白いが HGに恋するふたりがあると誉めないよね？無理だよな
ヒロキは酒豪キャラで
相当QOL高いな >>398
ざまぁー
そういうのは漫画だのカラオケレベル もうこれを処理したいとか言ってるし本国ペン擁護一切ない 敦賀での乗換8分
往年の越後湯沢もそれくらいだったな
もっとも はくたかーたにがわ の乗換なら20分くらいあったので
あえて、その乗り換えを選ぶ人も居たな >>588
呼んだ？
往路は普通にはくたか→ときだったけど復路はそば食いたくてわざわざたにがわ→はくたかで帰ってたわ
敦賀の駅そばは美味いんかな？
一度は試しに食おうとは思うんだが >>186
高架橋に付けるんじゃなくて、風上側に独立した壁建てるとか、高架橋をまるごと包む連続ドームとか。 暴風対策工事費を含めても湖西線沿いのフル新幹線が、小浜～京都ルートよりも かなり格安で出来る
湖西線を残して、滋賀県内の工事費を北陸・関西で負担してやれば出来ないことはないだろ
小浜～京都ルートは非常に最悪な路線
しかし「小浜に新幹線クレクレ乞食」がいる限り無理だろ ヒント
東京～敦賀を北陸新幹線で往復する場合、北陸本線高月駅まで乗車券を買えば600km越えるから、1割り引きになるぞ！
僕は物知り 台湾は日本と同じ高速鉄道は新幹線規格で在来線は狭軌だが
並行在来線にも自強號や太魯閣號など特急走らせてるし
韓国は日本と異なるTGV方式の高速鉄道なので新幹線との比較は難しいが
在来線も標準軌の強みを生かして
準高速化された在来線各地にTGVを乗り入れてソウルと地方との格差を是正している。
日本ももう少し柔軟な発想できないものかね？
フル規格の小浜ルート/ミニ新幹線方式の湖西線ルート/スーパー特急方式の米原ルート
ぶっちゃけ机上の空論だが、韓国だったら3路線とも整備している筈。 >>597
さすがに首都圏の連中もそれはやらんだろ
敦賀延伸は金沢駅ー福井駅の為なのは明らかだし >>258
スクリプトはフィギュアスケート絡みの人名を出してくる癖がある >>595
米原駅で「たかつき」行きの新快速と言われてもどっちか分からん問題 >>599
グランクラスを長く楽しみたいならありだな サンダバが遅れていたらサンダバ接続のつるぎ号を発車させて不接にすべき
絶対すべき ヒント
東京駅から東海道新幹線か北陸新幹線で行くかで迷うのが越前たけふ駅
東海道新幹線経由だと522km
北陸新幹線だと545.km 一周乗車券はMVでは買えないし新幹線駅とは言えあんな過疎駅にみどりの窓口無いだろ
って思ったら越前たけふ駅にみどりの窓口あるんだな 東京からと書いてあるんだから切符の用意は東京側で手配するだろう 都区内・○×市内のエリアで起点と終点の駅を重複させずに一筆書きできればMVはエラー出さず発売できる
北陸の駅では窓口でしか無理 湖西線が高規格といっても所詮在来線基準の話
熱海徳山中山トンネルよりきついR1400が連続するからな >>603
それならもうはくたかとつるぎを30分間隔で走らせて初めから不接でいいのでは？ JR東は指定券券売機で一周乗車券を発券できるようにシステムを改めるべきである >>599
大宮周辺だと北陸新幹線一択かもしれない今検索したがこうなった
大宮～敦賀 北陸新幹線はくたか 3時間27分 16,130円
大宮～東京～米原～敦賀 東北新幹線はやぶさ～東海道新幹線ひかり～しらさぎ 3時間47分 16,510円 >>606
JRグループで最後のみどりの窓口設置駅になりそう 最速で検索したらこうなった新幹線代5,350円
在来線だと高崎線熱海行きで出たんだけど
東京から北陸新幹線はくたか乗れと出た11:53発 → 17:17着で総額16,880円 >>608
越前たけふ駅→ハピライン武生駅にすれば重複しない 名古屋から北陸に用事ある場合、北陸観光フリーきっぷで往路ひだ使って帰りしらさぎ使えば敦賀の延着待機は回避できるか >>597
そもそも敦賀が目的地にならないだろ普通
それなのに東京-敦賀は東海道が有利！みたいな記事多い謎 >>612
ヒント
北陸に行くなら
大宮～東京ならかがやきだろうに。 >>606
ヒント
みどりの窓口がある越前たけふ駅
みどりの窓口が廃止された越後湯沢駅
北陸新幹線すごい >>597
ヒント
大人の休日倶楽部の北陸フリー切符なら、東京～敦賀往復指定席で24000円。しかも北陸エリア新幹線、特急乗り放題 つるぎみたいな短距離を走る電車に最高級クラスのグランクラスなんか要る？
グランクラスの座席を撤去して普通車にすればいいのに >>625
ヒント
東北なんかのビンボー県と違い北陸の所得が高いし関西から来る客も基本金持ちが多い。 >>596
日本は道路優先だから
旧国道8号に国道8号バイパスに北陸道と3重になっている >>610
東京発着便の敦賀乗り入れ廃止は必須ですよ >>623
越前たけふの窓口は
来年度末で廃止だよ >>625
インバウンドの連中が使うだろうし、東京方面かがやきらはくたかにも使うんだからつるぎの為にわざわざ撤去するワケないやろw >>632
しらさぎやはくたかと同じく鳥の名前に変えてやればいい
閑古鳥ってね 一昨日乗車したe北陸乗継チケットレスの返金のメールが来たんだがどういうことなの
2時間も遅れてなかったんだが
返金額が書かれてないけど新幹線乗車券相当を抜いた額か >>617
JR福井駅～(一周)～ハピライン福井駅はMVで買える？ 越前たけふって目の前だだっ広い田んぼやんけ
はよ耕してきな百姓ヒント君 >>637
ヒント
駅前の道の駅、YouTubeで見たら賑わっているぞ。
エキナカにはコンビニＮｏ．1のセブンイレブンがある。
NewDaysがある悲惨な駅よりはるかにマシ 越前たけふ駅→武生駅
車で10分弱（約5km）だけど間にそびえる村国山がやたら離れている印象を与えてしまう
間には武生市街で銀行・ココイチ・ガスト・楽市楽座がある ヒント
越前たけふに行ってＢ級グルメナンバー1と噂のボルカライスを食べたい >>625
つるぎにグランクラス込みの12両編成は不要。
東日本エリアに乗り入れる訳でもないんだから、
つるぎ専用のグランクラスなしの8両編成で充分だと思う。 【北陸新幹線開業】福井の旅館“予約が2倍” 課題も…関西から客が減る？ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ahY_8Q8X6nc >>630
それは長野富山金沢福井すべてに影響が及ぶから絶対にあり得ない ヒント
新幹線利用者数
敦賀駅9000人/日
東北新幹線旧末端駅盛岡駅
5923/日
盛岡駅発着の大幅減便はよ！
赤字ガラガラ北海道新幹線末端駅新函館北斗駅654人/日
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止しかなさそうだ。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
工事止まらないけどいつ実力行使するの？
6年間ずっと準備運動？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ 金沢駅も、ガラガラ化してるし、閑散のホームとか整理して、
商業スペースに転換するんでしょうね もう敦賀で一生乗り換えは確定で良いと思う
敦賀を一大ターミナルにすればいい
敦賀からリニアだ
敦賀→京都→大阪→関空
もしくは大阪から山陽リニアに乗り入れて博多まででもいい
20年後に260キロ規制の新幹線なんかいらないだろ 9年間のボーナスステージは終了したわけだし
今から商業施設を拡大しても意味はなさそう >>651
在来線ホームの話か
駅自体は相変わらず人だらけだった 新幹線リレーつるぎの自由席2両は嫌がらせだろ
仮にサンダーとしらさぎの客の分座席確保しているとしても数両は余る筈
更に言えばオーバーブック前提で極力自由席化させるべき。
メジャーなホテルとか繁忙期はガンガンオーバーブッコしてるんだぜ？ サンダーバードとつるぎの乗り換えがしんどいので、かがやきはくたかとサンダーバードを乗り継ぎする
体力に自信のある方、サンダーバードつるぎ
体力に自信のない方サンダーバードはくたかかがやき 敦賀駅も来春には長期休暇以外、閑散としてるぞ
今は開業特需があるから良いけど、2年目になると落ち着くからな
乗り換え問題も自然と解決して何より >>642
8両じゃサンダバとしらさぎ両方の客は受けられない
繁忙期だからと言って増結もできないんだし 福井駅前って想像以上に栄えてるよな
富山駅前は確実に抜いた
アオッサ、くるふ、ハピリン、フクマチブロック、西武
これから人増えたら良いテナントも入るだろうし
金沢駅だって百番街とフォーラスあるだけだからな >>658
今の利用者は別に開業特需の鉄オタだけじゃないぞ、ビジネス客メインだから、これに今後インバウンドと観光客が上乗せされるだけだぞ つるぎのグランクラス限定で富山のますの寿司とか福井の鯖寿司とか乗客に配ればいいだろ
金沢のかぶら寿司でもいい
期間限定とかで季節ごとに品変えれば集客し続けれるだろ えちぜん武生駅のエキナカで一番おいしい食事はなんですか？ 福井駅前は確実に人は増える
金沢駅前も激増した
富山駅前もマルートできたりマリエ改装したり人は増えてる >>642
アホちゃう？
んなモン東区間と共通運用するしかないわw
わざわざつるぎの為に切り離しとか無駄な経費掛けるワケないやん つるぎのグランクラスで北陸限定品配れば絶対人気出るって 敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数は延伸前の3倍になる
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710892353/1
1 名無し野電車区 sage 2024/03/20(水) 08:52:33.35 ID:TZtP4unC
彼曰く、北陸新幹線敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数が延伸前の3倍になるらしい…
0317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並 >>649
敦賀でこんだけの数字なんだから
金沢駅の乗降客数が多かった理屈が今さらながらわかるな
単なる乗り継ぎも乗降客数に含まれてる 今回の敦賀延伸の最大の明るい出来事は3県都が繋がった事だよな
福井−金沢−富山の3都市が直結したのは大きい
田舎でこんな近距離で都市が連続してるのはなかなか無いから経済的に一体化して頑張って欲しい ＞＞611
その切符なんだが 「乗り換え案内から購入」だと買えないが 乗車券 例 王子から→新幹線特急利用→最初の新幹線特急乗車駅→東京→降車駅→米原→乗り換え→しらさぎ→降車敦賀→乗り換え→新幹線→降車大宮→乗り換え→普通→降車赤羽 と入力する方のやり方だと買える。
なぜか 東京都区内(東海道)山科(湖西線)近江塩津(北陸本線)敦賀(新幹線)東京都区内 は乗り換え案内から買えて 乗り換え案内から 湖東線周りの切符を買おうとしても こちらを売り付けようとする設定になっているw
https://i.imgur.com/A6CRgOb.jpg
https://i.imgur.com/ClPGr0O.jpg
日曜の乗り鉄で使用 いずれも券売機で買ったよ。どっかにも貼ったが。 >>674
４の会社券売機だと決定させたら窓口行けやボケって出る JR西の新幹線はもっと独自サービス展開すべきだと思う
新幹線もラウンジサービスとか拡張させたらいい
国内線のファーストクラスなんて全然たいした事ないのになぜか大成功してるし、人はブランドとプレミアムな特別感あるサービスに魅力を感じるんだと思う
国際線のファーストクラスは別格だけど、新幹線もそういうレベルの座席を用意すべきだろう
つるぎのグランクラスは個室にすればいいんじゃないか 新幹線の個室つくれば絶対人気出て予約取れないくらい人殺到するだろ >>660
くるふが出来るまでは流石にちょっと寂しい感じはした
くるふ含め新幹線開業に合わせて大分変わったかなと思う >>678
100系に有ったよ
ＡＶの撮影に使われて消えた
直接関係あるかどうか知らん >>661
インバウンド対応はしっかりしないと
「going to Kyoto,Osaka or Nagoya , please transfer at Tsuruga terminal」くらい放送したらいいのに >>680
そういうのは工夫しだいで防げるんじゃないか？
飛行機みたいな半個室みたいのでも十分だし >>671
金沢の26000人って数字は乗り換え客は含まれてない
ただ在来線の客は含まれてる いくらサンダバが在来線最高峰の連続130キロ運転だったからと言って
新幹線の260キロ運転に比べたらダラダラ遅く感じるからな サンダー25往復14000席
しらさぎ15往復6000席
つるぎ25往復23000席
敦賀駅は1日平均1万人前後で推移するだろうな >>686
利用者数（乗り換え客含む）は相当な数になるだろうが
乗車人員（乗り換え客除外）は1000人いくかどうかだろ >>623
羽田空港でも小松駅から金沢駅、小松駅から福井駅売った方が良いと思う。 >>681
インバウンドって関西空港方面から北陸へ外国人客を引っ張ろうって事だから逆向きじゃないか 福井も富山みたいにホーム改装して、直通化すると便利そう IRいしかわの金沢駅、小松方へも津幡方へも折り返しが容易な3・4・5番線しか使っていないかなと思ったら
けっこう1・2・6・7番線も使われているな
小松方の留置線を活用して折り返しているようで、ちょっと意外
特に7番線は貨物の通過にしか使われないのではと思っていた 福井も金沢方面の本線上にキハ120が止まっていて
そこで折り返して4番線に入ってきてびっくりしたわ 明日土曜日午前の上り東京行きがほぼ満席
恐れていたことが起こった
金沢始発のときですら結構な乗車率だったのに福井の客も加わるんだから当然か
これ今後増発できるの？ >>697
北陸応援割の影響
今日は金沢駅も富山駅もすごい混雑だったみたい >>637
越前たけふ駅の無料駐車場にマイカーを停めて、名古屋行きの高速バスに乗るのが賢い利用法 モバイルSuicaの履歴見てて気づいたけど、敦賀は0円の履歴が残るけど
金沢、福井は0円の履歴残らないんだな
3駅とも新幹線改札⇔乗換改札⇔在来線改札を試したのに なんか変なこと書いたな
金沢は新幹線下車→乗換改札→在来線改札とその逆方向
福井は新幹線下車→乗換改札→在来線改札
を試したんだった
敦賀にそもそも新幹線改札ないし >>704
鉄オタが開業記念に紙の切符買ってたからだろ
つまりお前らのせい >>649
県都福井の惨状を書かないゴミの鑑
4400とかでしたっけ？盛岡にも劣る >>698
北陸出発便だから北陸応援割は殆ど関係なく福井からの東京観光客が上乗せされたのだろう >>697
日中に東京金沢間の臨時かがやきが7往復設定されている
うち1往復は敦賀発着の日もあるようだ >>699
1番線と7番線は本線なんだから使わなくてもいいじゃん >>709
その臨時かがやき明日運転されるけど、午前のはほぼ満席
既に設定されてる臨時便以上に増やせるのか心配している。 >>711
東京口に余裕がないのでそれ以上の設定は無理だと思う
かといって上野発着ならできるかというとそうでもないのがね・・・ 新幹線が通る事で1日数本の近距離観光特急とおまけ快速を除き
普通列車ばかり発着するようになり日中は閑散とした在来線ホームへと変わった金沢・福井駅
東京の上野駅が経験した姿だけれど（特急草津・四万、ラビット&アーバン）
圧倒的に違うのは編成両数（短い10両）と乗入路線数（地下鉄2路線、JR5路線）か… >>711
東京口は他の新幹線もあるから簡単に増発出来ないと思う
ただJR東もこのまま乗客が増えれば臨時かがやきの定期化と敦賀延長、増発もやるだろう
今日午前中の下り便もかがやき、はくたかとも満席が多くなっている いっそ大宮発着もありなんじゃないか
池袋あたりなら東京より大宮の方が近いし 小松空港到着便で込み合う便、札幌福岡沖縄ソウル上海から新幹線に乗り換えは、どういう対応するんだろう？ 臨時かがやき541号
大宮→長野 1 時間5分（54分）
臨時かがやき543号
長野→富山 50分（45分）
金沢→福井 26分（23分）
これは酷い…途中駅スカイライナーみたいな速度で通過しそう。。 >>717
路線バスで小松か、リムジンバスで金沢または福井か >>716
大宮折り返しは車内清掃スタッフがいないので・・・
大宮発着の仙台行きと金沢行きを合体させるなら、大宮で清掃の必要がなくなるので一つの手かもしれん >>712
コロナ前は臨時上野発着かがやきあったね 臨時列車で、上野着のかがやきやあさまはあるね
発はなかったと思う >>681
大体のインバウンドは関空→金沢→東京周りが多いから逆だろ。名古屋を案内するメリットもないしインバウンドは乗り換え案内見ながら動くぞ 高山と白川郷を観に行く人もいるかもしれんが、だいたいは金沢からバスで入るわな サンダバもしらさぎもつるぎも自由席主体にしろ
遅れまくるのに指定席ばっかりはあまりに不誠実 ヒント
サンダバードいらない
新快速で充分おじさん出てくるぞ。 >>705
鉄ヲタごときに機能不全にさせられる県都駅 >>720
空席状況確認したけれど、そんなに混んでない。下りは長野までだと一部指定席☓あるけれど、長野→敦賀で調べたら指定席は殆ど○。空席だらけ。 >>731
そら長野・富山・金沢と順次降りていくんだから
長野からなら空席あるだろう
東京発の時点で満席なのが困るわけで 北陸自動車道小松から金沢西まで普通車790円。
北陸新幹線小松から金沢まで新幹線料金880円。
かなり大勢変わるかな？ 北陸自動車道手取川橋が掛け替えで対面通行だしさ、大型自動車多いし。 >>732
ただその長野まででさえも下り普通席は殆ど○。この週末に限って言えば左程混雑していない印象。開業から初めての週末ではあるけれど、大丈夫かなぁ。 とりあえずは進学就職に伴う移動の時期だし。
それなりに混むんじゃね？ >>732
かがやき下りの場合、東京〜大宮までは乗車が殆どで、降車は長野から。そな東京〜長野で空席が目立つ時点で乗客が元々少ないということでは。今週末に限った話だけれども。 >>739
空路だと中部山岳地帯を超えてほぼ一直線だからな >>721
一時期あった大宮はやぶさのように片側は回送でいい
上下ラッシュは重ならないし >>733
新幹線が魚運んでくるとか回転寿司じゃねぇんだからさぁw >>742
東京、大宮まで殆どって初めて見た
それなら東京、大宮間以外北陸、東北、上越新幹線はいらないな >>739
乗り換えの手間はあるけど早割使えば新幹線より安いからね
荷物の少ないビジネス客でラウンジ利用できる人なら時間があれば飛行機になる >>747
「長野からなら」を東京−長野間と勘違いしたんだろね
まあアホというやつだ >>748
リムジンバスと新幹線が同額だからね、小松空港小松駅路線パンクしそう。 かはやきはあくまでも東京と富山以遠の速達列車なので
長野は通過し会社境界の上越妙高停車で緩急接続および乗務員交代すべき。
原則あさまを上越妙高まで延伸してかがやき接続すればよい。
かがやきは東京-長野の速達便扱いにしてはならぬ。
百歩譲ってはくたかなら許す。 長野東京間をかがやき利用で困ることはない
本当に困るなら発券を制限して
長野客をあさまか、はくたかに追い出せばいい 海沿い区間も結構急勾配あるよな
モーター出力をもっと上げて30‰を260km/hで駆け上がれるようにしたら時短になる？ 赤福といえば賞味期限偽装発覚で販売自粛の時
それまで偽物扱いされてきたジェネリック赤福の呉福餅が売れていたな >>752
鉄オタ理想のダイヤは19年前の今頃のJR西日本のダイヤだから 敦賀の観光の人が「北陸新幹線開業で関西の人は乗り換えが増えるけど敦賀で観光してもらいたい」って言ってたJRの規則を知らない人？
そもそも関西から福井や金沢に行く人は途中下車が出来ない在幹特特の特急券を持ってるから観光のしようがない
サンダバとつるぎの乗り換え時間を開けたら在幹特特不適用になって列車毎の計算になるからかなり割高になるし 後ろに貨物車を１両くっつけて魚とかもっとたくさん運べばいいよな
貨物車はホームにかからなくてもいいし 新幹線VS高速バス追記
【福井】北陸新幹線開業の裏で福井～名古屋間の高速バスが大人気「安くて便利」 ビジネス客にも需要高まる
https://www.fnn.jp/articles/FTB/674834 臨時かがやきはほとんど金沢発着だけど福井民は満席なら米原回りを利用しろってことかな
金沢富山民も敦賀延伸で昔のように米原回りがクローズアップされるかも
一周乗車券が周知されたら 福井駅が折り返しできないのが悪いんじゃないのか？
そうしたら福井駅止まりも気軽に増えたと思う >>765
福井なら空港アクセスで小松停車増やした方が良くね。 つるぎ17追い抜きが生じるので不可。
今ダイヤでは開業区間での追い抜きはしない方針（ダイヤ乱れ時を除く。）なのだろう。
金沢行きの臨時かがやきは追い抜きを発生させないために敦賀へは延伸させていないようだ。
もっとも、かがやきはくたかにとってはつるぎと違い金沢〜敦賀は末端区間だからな。
現ダイヤで妥当だよ。 >>765
富山県民で呉西民だが自分が金払って東京に行くようになったここ30年は
米原まわりで利用なんて自分もまわりも一度もしたことないな
富山県民が米原まわりを利用なんていつの時代の話やら 明日の臨時かがやき（上野行も含む）５本が金沢始発
敦賀発にせず、この貧乏くさいダイヤはJR西っぽい 一筆書きチケット買えばいいとか言ってるのは大体貧乏な鉄オタだな。
普通の人は最短の往復券を買って楽に移動するからな 最終的には東京金沢 大阪富山に集約される
昔からそうだし、将来も変わらない
東京敦賀なんて整備新幹線だから仕方なく動かしてるんで
福井県が小さ過ぎる >>773
以前なら窓口氏が案内したもんだ
今は昔の話だな >>765
北陸新幹線が米原終点にして。
東海道新幹線16両編成と新快速電車12両編成にパッとバラけるのが魅力的でもあるね。 特急雷鳥も昔は米原回りでさ。
米原京都大阪だったね。
急行ゆのくには米原彦根近江八幡草津大津京都大阪だったね。 >>775
今は移動手段が最適化されてるから気にしてまで買う必要がないんだよ
東京に3時間で行けるのにわざわざ5時間掛けて行かないからね >>772
敦賀発だと定期つがるの待避が発生するからな JR西日本「 つるぎ」を長野まで運行して貰い「速達はくたか」を充実させて欲しい
東西の線路利用料相殺が煩雑になるのだろうが…
東京、上野、大宮、高崎または軽井沢、長野、上越妙高、富山、新高岡、金沢、加賀温泉、芦原温泉、福井、敦賀 >>780
そんな迂遠なことするなら素直に定期かがやきと緩行型はくたかの時間帯を増やすだろ >>780
まずは日中の臨時かがやきが定期格上げできるように利用者増やそうな >>749
東京13:04発あさま613号長野行 普△グ☓Ｇ△
東京13:24発はくたか565号敦賀行 普○グ○Ｇ○
時間帯なのか、日中の長野３駅飛ばしのはくたか
ガラガラらしいぞ。 >>780
上越妙高の乗降客が倍くらいになればワンチャンあるくらい
そもそも日中のはくたかメインの時間帯ってビジネスでも観光でも使いにくい時間帯だし速達化してもメリット薄い >>783
本当はJRは各駅型の新幹線増やして
細かく客を拾いたいんだよね >>774
逆逆
今まで仕方なく米原乗換させられてたのが福井 JR東日本の新幹線を使った後だと
東海道新幹線のホスピタリティの無さは乗らなくていいなら乗りたくないレベル １車輌に1人とか余裕である北陸新幹線はホスピタリティくらいないとね
金沢ー富山間のつるぎのガラガラは延伸で解消された？ >>771
特急から転移した新幹線通勤通学で、北陸3県とも安定的に収入は発生しているよ
敦賀から富山まででも通勤半以内になったのはでかい 新大阪まで延伸しても、東京発敦賀行きはありそうな気がしてきたな。 >>794
上り下りとも、始発と執着で敦賀発着はあるでしょうね >>789
両方の新幹線に乗ってみて
東海道新幹線がホスピタリティが上回るところがあればむしろ教えて欲しいくらいだ
JR東海はリニア新幹線の開業を予定しているから
東海道新幹線のサービス面に投資をかけるつもりは全然ないんだろうな ホスピタリティって何かと思ったら
要は「おもてなし」かw 湯快リゾート泊まってサービス悪いって言ってる底辺層なんだろ >>799
東海道苦役新幹線しか乗れない地域は哀れだな >>799
こう言う文句を言う人が最近増えたよな。
安い値段なのにおもてなしがないとか、本人が貧乏な客だって考えてないんだろうな 東海道新幹線と北陸新幹線の比較の話なのに何言ってんの
読解力がない人間は割り込みしないで欲しいわ 速い汽車の北陸新幹線と
速いゲタ電の東海道新幹線を比較するバカ >>804
速いゲタ電はわかるが速い汽車は意味わからんな
単に東海道新幹線は開業してから古いのと
JR東海がリニア切り替えを進めて既存新幹線にやる気がないだけだろ
古い分だけ料金も安いから富裕層はグリーン車へどうぞというスタンス 東海もリニアにはやる気も無いだろう。
北陸新幹線にも飽きて小松から飛行機に乗りそう、北陸も新幹線は地域輸送になりそう。 敦賀発着の千鳥停車のはくたか毎時2本を基本ダイヤにして欲しい
あとは足らない分だけかがやきとあさまで補完すればいい
乗客も乗務員も車両設備もそれが1番無駄がなく理想だろ >>793
通勤通学時間帯はダイヤが使いにく過ぎる
本数も少ないし良い時間に着く新幹線がない
1番需要多いであろう富山→金沢なんて8時着から9時着まで1時間空く糞ダイヤ 北陸自動車道小松〜金沢西まで普通自動車790円。
北陸新幹線小松〜金沢まで新幹線料金880円は転移がありそう。
加賀温泉〜金沢って設定出来るのん？ >>774
ヒント
敦賀駅9000人/日。これ以上の新幹線乗車数はJR糞東日本新幹線車両が走る区間で多いのは、首都圏を除き仙台駅だけ。 >>788
ヒント
JR糞東日本はグリーン車に乗ってもおしぼりすら出さない。
新幹線は通し料金をしないぼったくり。
東京～大宮間ぼったくり運賃 ヒント
越後湯沢駅でさえみどりの窓口を廃止するJR糞東日本サービス >>775
昔は米原回りの客を片方でも北陸新幹線に取り込んで西の収入を上げる思惑があったからな
今なら往復北陸新幹線で直通ですよと言ったほうが西の収入は多いからね >>780
線路使用料なんか発生しないよ
上越妙高から西はどっちの車両だろうが西の収入
車両使用料と長野までの乗務員の貸し出し費用なら変わるけど >>809
その辺はこれから試行錯誤でしょ
俺が富山金沢の高速バスで通勤していたときは9時始業のところ8時15分に職場に着いてたし
新幹線や特急通勤する人なんて似たようなもんじゃない？ 敦賀はくたかの停車駅が多すぎる。敦賀便くらい速達化して欲しい そもそも本数が少なすぎるし、もっと言えばe5489だけでいいから上越妙高まで割引商品作れ ボリュームゾーンの谷間である長野（上越妙高）−富山の間をはくたかで賄ってるのは
乗り通す客からは不評だがつるぎのような区間シャトルを設ける需要が無いので
現状維持がベストだな 北陸から長野への企画切符もないんだよな
北陸は関東だけ行けば良いってのがJR西 まぁわざわざ日中急ぐ客なんて殆どいないからこそ今のダイヤなんだろう
かがやきが朝夕オンリーなのはビジネス客も観光客も午前中に到着、あるいは夕方～夜に出発したい人が多いからだろうし
それに多客期は臨時の日中かがやきも設定されてるからそれなりに配慮はされてるとは思う >>819
ヒント
秋の改正で改善してくれるはず。 朝の通勤需要あまり考慮してはないな
特に長野～富山間なんかは 敦賀開通したけどテレビで福井の話題がほとんどないな
東京の人からみたら福井はどうでもいいのか >>809
あいの風ライナーも朝は金沢8時着1本だし現状の需要的にはそんなもんって見られてるのかも >>827
ヒント
YouTubeで見たらいろんな東京のテレビ局が福井のことやっているけど。アホなのかな？ >>751
長野通過したら北陸新幹線ガラガラになるよ。
明日3月24日(日)で普通席満席表示なのははくたか568とはくたか570号。但し金沢→長野では普通席○で空席状態だけれど、恐らく長野で一気に乗客が乗るからか長野→東京で一気に普通席☓になる。長野停車は乗務員交代の為だけなさそう。あさまは普通席△が多い。軽井沢から多く乗るのかな。 かがやきが少ないなら敦賀はくたかもグランクラスねーちゃん置いてくれ >>832
いい加減な事は言わない方がいいよ
昨日の時点で24日、満席や△が9本もある明日になるともっと増える
あと上越妙高まで結構客がいるから実際は上越妙高、富山間が一番少ない
https://i.imgur.com/ldcTQgF.jpg >>832
ヒント
新幹線乗車数
敦賀駅9000人/日
長野駅6310人/日 >>835
福井4400には絶対触れないカスの鑑
Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ >>834
いい加減な事書かない方が良い良いよ。文脈を捉えれば上り列車の事を言っているの分からないのかな。上りで金沢→長野で普通席△なのは３本しかないよ。 開業2日目にして前年並
それまでの特急客が乗換改札を通るようになっただけだったね >>835
で、その開業初日の敦賀駅9.000人の内、東京へは何人利用したの？まさか越前たけふ駅やら、福井駅やら、遠くて金沢駅までの北陸内だけの物見遊山ではないでしょうね。税金たっぷり使ったのだから、しっかりと東京まで利用して貰わないと。 関西−北陸は横ばいだろ
それだけサンダーバードが優秀だったってことだが https://ul.h3z.jp/exidMPf6.jpg
北陸新幹線金沢延伸前の旅客流動図
このぶっとい関西−北陸間の増減をパーセントで表されると辛いもんがあるな >>845
これ見たら金沢止まりのつるぎがあるのも納得だな
そりゃ金沢−富山間はガラガラだ 敦賀延伸後でも富山は東京まで2時間大阪まで2時間半
考えるまでもない 新幹線を観光新幹線ととらえるかビジネスや自県客利用新幹線ととらえるかだな
観光新幹線が自県に与えるメリットはほとんど観光産業にしかないので限定的 今日の大○屋ショップのチラシに全国駅弁大会ってあるけど
駅弁って３日も４日も持つものか？
まさか新幹線や飛行機で運んでくるんじゃあるまいし >>846
それでもだいぶ朝のつるぎは富山に行ってるな >>849
東京や大宮の駅弁屋は新幹線で運んでいるはず 昔は富山発サンダーバードは朝５時前発だったな
今は大阪行も東京行も6時20分過ぎ
でも福井はもっと遅いかｗ >>851
そうなんだ。でも結構な量だと思うけど新幹線に積めるか？
あと鳥取とか高松とかのもあるぞｗ >>849
駅弁大会は毎週どこかでやってる
あとイオンとかドンキとかの弁当は近畿東海から毎日来てる
その位の移動は何でも無い >>836
ヒント
敦賀駅
新幹線開業前3374人/日
新幹線開業後9000人/日
ほぼ3倍。また僕の予想が当たったけど？アホなのかな？ そんな敦賀アゲばかりしてると
敦賀は乗り換えばかりで予想より経済効果がなかったとか検証されたら大恥かくぞ 小松駅〜小松空港リムジンバス立ち席だった、ここ強化しないと。全国交通系ICカードとか。 >>857
思ったより伸びないからなんとかポジ要素探すのに必死でつね 小松駅には小松空港の需要があるんだな
北陸新幹線の沿線からも需要あるのか？ >>860
そこで小松駅からIR分岐で小松空港駅
金沢から直通ですよ
小松駅が無理なら、もう少し南から分岐しよう 小松基地航空祭だと10万人位くるからなぁ。
羽田国際線乗り継ぎとかもあるから。 金沢延伸時に粗方新幹線に移行したが
時間的に負けては無いしマイルを貯めたい層もいるし 小松って地方のザコ駅かと思ってたわ
長野や福井から空港目的で利用者が増えるといいな 北陸自動車道小松〜金沢西が普通自動車790円。
北陸新幹線小松〜金沢が新幹線料金880円。
ここが通勤、金沢で遊びとか。 ［まさかの代走…］北陸新幹線あさま号 E7系グリーン車(長野13:26→大宮14:47)乗車ライブ 2024.3.24【おり】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=LcyrnhjLyrw >>860
一応小松空港の券売機だけICカードを使える。 >>857
0317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並
↑
北陸新幹線が敦賀駅にムービングゴールポストw 福井から先は貸し切り同然だってよ
舞鶴まで開業しても
鳥取まで開業しても
松江まで開業しても
下関まで開業しても
多分同じだよ
裏日本はマジ終わってる >>869
福井駅から小松空港まで直通バスあるのにわざわざ新幹線使うアホはおらんやろw
更に長野県民が小松空港使うメリットあるのか？ 福井までの客が降車してたけふと敦賀だけでは出涸らしになるのは当然
敦賀単独の定期外客は2千人、旧特急(現新幹線)客は千人台しかいないんだろう
長野3駅や上越妙高にも遠く及ばないレベル >>875
つるぎの方は混んでるから
かがやきとはくたかにつるぎを吸収して接続を切るべきだな >>876
福井駅〜小松空港まで１日4本だし、在来線特急使ってたんじゃないかな。
福井から東京なら米原東海道新幹線乗り換えだし、今は敦賀でも乗り換えになるから。 小松駅から小松空港まで自動運転バスを導入してるのか
運転手不足関係ないから流れは変わるかもな >>881
自動運転よりも大型にした方が。
２台出した方が、羽田便とソウル便同時にバス１台で対処出来ないだろうし。 空港と駅が車で10分ぐらいみたいだし工夫したら化けそうだね 小松駅〜小松空港は細工町の信号を左折したら後は直進のみ。
JAL羽田便なんか大きくなった。 >>845
長野からの北陸流動はチンカスレベルだから
やっぱりかがやきは長野通過すべき
場合によってははくたかも通過便があっていいと思う。
あさまを上越妙高延伸前提でな。 >>853
高松の駅弁？
あれは岡山の三好野が
つくってるんだよ >>884
小松は騒音訴訟が多いから、便数はそんなに増やせないけどLCCで関空や福岡便が来たら日本海側のハブになれるかもしれんね
冬は厳しいが >>889
新潟県が北越急行ほくほく線を標準軌に改軌する計画があるらしい。
上越妙高と越後湯沢繋げるのかな。
時速160キロの高速路線だし。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線終着駅
新函館北斗駅654人/日
北陸新幹線終着駅
敦賀駅9000人/日
赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる >>893
イスタンブールとかホノルルとか有るといいな。 ソウル
上海
台北
香港「休止中」
ベトナムは申請中かな。 >>888
騒音は航空自衛隊の戦闘機
旅客機なんてたいして問題ではない 羽田小松便、北越急行はくたかも有ったのに、ANAJAL共にボーイング777就航してたのは、需要あったんかな？ 開業イベントとの様子を見ると北陸信越で協力して敦賀開業を盛り上げようとしてていいな 羽田小松は乗客数羽田発着便でベスト10ぐらいだったはず >>898
たしか特急はくたかは晩年まで小松空港の航空機にシェアで敵わなかったはず
富山は勝ってたけど 小松市民は東京行く時はしらさぎ＆東海道新幹線か飛行機かの２択だったでしょ 石川福井は保守的な人が多いから新幹線が来てもワシャ飛行機やという人も多い
東京出張時に新幹線はタバコが吸えないから同じ吸えないなら、
吸えない時間が短い飛行機を選択していた元上司がいたな
そんな古い感覚だから半分リストラみたいな形で辞めた 富山県民は越後湯沢で乗り換えて上野で降りた思い出話で共感得ようとするけど
一緒にするなカスと心の中で思ってる 羽田小松便は2014年以前比で半減とは言えまだ80万〜100万人/年程度残ってるからな >>906
分水嶺は手取川
手取川以北つまり金沢は元越後湯沢乗換地域
奥能登は飛行機一択 >>850
朝の早い便でのビジネス利用が一定あるんだろうな 北陸新幹線金沢開業で小松も
小松から金沢まで各駅停車500円か
羽田から浜松町までモノレール490かで悩んだしな。 敦賀発つるぎはもうまともに定刻で走れてないのな
走行位置見てるとサイトに無い数分遅れが頻発してる >>890
県内の輸送強化なので、浦佐へつないで、直江津・新井へはどのようにつなぐかは未定だそうだよ
もしも越後湯沢につなぐとしたらガーラ湯沢経由だろうか >>890
鍋立山トンネル複線拡張できるのか？
仮に単線のままでも拡張難しいんじゃないの？ 単線のまま行くのだろう
車両限界が在来線なら改軌してもなんとかなるのでは
もしもそうなったら北越急行は願ったり叶ったりだな
県のお金が入って普通列車用車両も更新してもらえるし
E8も所有できるかもしれんし はるか敦賀発着は福井が出しゃばりたいだけで
石川富山は福井知事に付き合わされただけ
空港を維持したい両県は関空直通するメリットさほどないからな
何よりインバウンドは絶対に大阪か京都で一度降りるし
そのまま北陸へ直通する客はいない >>912
敦賀での乗り換えがスムーズではないのだろうな
だからダイヤを寝かせて回復運転の余地を残しているのだろう
これを解消したいなら延伸しかありませんよ、っていうJR西日本のメッセージかもね >>915
山形新幹線とか秋田新幹線の中古を
貰っても良いかもしれんしな。
お下がりのミニ新幹線を金沢新潟で使えるかもしれんし。
ほくえつ？しらゆき？ひめかわ！ ほくほく線は橋脚がチープだからミニといえども新幹線車両は乗り入れ不可能。
実質0から作り直し
カネは誰が出すのかね？ 長岡〜上越間高速化の話なら過去何回も出てて毎回調査費を出すだけの徒花で終わってる 0から作り直すなら羽越新幹線作った方がコスパええよな >>873
なぜかPiTaPaは使えなかった
金沢駅西口の自動券売機も同じく >>915
新潟〜越後湯沢〜上越妙高の使用かと思っていたが
上越妙高〜越後湯沢〜高崎〜東京でも面白そうだ。
ほくほく線160km出せたら、
上越妙高〜東京間、長野経由より速いかな？ 新在直通新幹線（秋田新幹線・山形新幹線）Akita Shinkansen & Yamagata Shinkansen - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=wuf0HJL4ndU >>919
新潟県が鉄道高速化の案の一つとして提案しているから
当然新潟県が出す >>923
当時ほくほく線をミニ新幹線にした試算で、
東京～直江津最速2時間15分というのがあった
これ、今のはくたかの所要時間とほとんど変わらないんだよね >>889
羽越新幹線の延長で上越妙高まで延ばすのは言われてる ほくほく線改修案はその前後どうすんのとかそもそもほくほく線新幹線対応できんのかとか柏崎スルーするけど信越本線の扱いどうすんのとか考えると簡単そうに見えて難しいかと思う
それなら新しく新幹線作る方が手っ取り早い気がするし 長岡と上越妙高には羽越新幹線用のホームの用地があると言う話は聞いたことあるな
まぁ敦賀ー新大阪の着工が決まらない限り羽越新幹線具体化は無いやろな 新下関に山陰新幹線の土地があるから、京都が舞鶴から山陰回れって 貯雪型高架橋は万が一の緊急脱出時に難儀しそうな構造だな
車体から溝の底面まで3m近くあるので迂闊に飛び降りると確実に怪我する
緊急脱出用はしごも長い特殊なものを使ってる？ >>922
PiTaPaは交通系電子マネー
相互利用の対象外だからな PiTaPaは他の交通系カードと違って後払いのクレジットカードいう位置付け。もっともチャージしておけば他の交通系同様に使える。
ちなみにPiTaPaを導入すれば他の交通系と違ってチャージ不要のタテマエでチャージ機を整備しなくて済む口実ができる。
西日本JRバスの金沢地区も導入しているのはPiTaPaのシステム。 >>935
確かに>>934の言う通り電子マネーとしてのPiTaPaは関西圏くらいでしか使えない。
金沢百番街は電子マネーとして利用可能なので驚いた。JR西日本の運営だからだろうけど。 >>935
わざわざ金沢でpitapa使ってる人現地に5人もいないと思う 今日、金沢から福井に用事あって車で小松駅の前を通ってみたら太鼓ドンドコ鳴ってて、何かのイベントやってた
新幹線開業前はガラガラだった小松駅前に歩行者沢山いた
福井での用事済ませて帰りにも小松駅前通ってみたら、消防車と救急車止まってた
イベント慣れしてないから事故でも起きたのかも知れない
福井駅には寄らなかったんで、どんな様子か知らない 福井の知り合いも東京に行く時は
今までと同じく小松空港だと言ってたな これ不思議なんだけどね
新幹線の誘致にずっと事務方で尽力してきた各県職員は
東京に出張するときは飛行機で行けってなってるんだよｗ
飛行機の路線を維持することも重要だとかなんとか
なので石川県と福井県の職員は小松空港利用 >>943
富山空港はもっとやばいので
富山県職員はたとえ高岡や氷見勤務でも富山空港使え、という・・・ 富山空港の規模は富山県でどうにかなるレベルだからな 公共交通インフラ大好き富山県
城端線氷見線ですらJR西日本から移管してもらおうと言ってるくらいなんだから
富山空港の維持存続なんて屁でもない 富山空港って平行誘導路なくて
滑走路上で転回する簡易な設備のやつね なんせ滑走路が河川敷にあるという日本唯一の立地
神通川増水時は小松に飛行機が避難するという
地元民が土地を手放さなかったからとかなんとか 福井は空港がないし
石川は金沢から30km以上離れた不便な場所の空港だからな
富山空港でも十分お釣りがくる立地 北陸で富裕層のプライベートジェットが降りれるのは富山空港と能登空港だけだったが
能登空港は震災食らったから富山空港だけになった 福井空港「ボクのこと・・・忘れてください(´；д；`)」 >>953
福井空港からTDRに直行ヘリ飛ばす話なくなったの？ >>954
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20221209/k10013915941000.html 小松空港は貨物便も就航していて、国内の空港の中では数少ない黒字なのだがね
他の黒字空港は羽田、新千歳、福岡 国際旅客便を増やしているのはもちろんだけど
ルクセンブルク週4便、アゼルバイジャン週2便、シカゴ週3便など
貨物便を誘致して自助努力もしているよ
東名阪各地域への国内輸送に便利な立地かつ使用料が安いから選ばれているとか >>955
これはいったいなんだったのだろうと本当に不思議
実際に飛ばす意思はなく、かといって資金調達とかの詐欺行為に使ったわけでもない
意味がわからない 小松空港が不便って言ったら。
成田関空は？
小松〜金沢と羽田〜浜松町で運賃同じぐらいなのに。
新大阪で東海道新幹線から東海道本線乗り換えあるから、当分敦賀で北陸新幹線から北陸本線乗り換えは納得しよう。 小松駅２階コンコースに在来線と新幹線、乗り換え改札でぶち抜くとおもったけどなぁ。 福井は空港ジェット化が地元民の反対でポシャったけど
新幹線が通った今はそれでよかったかもしれない
税金垂れ流しのお荷物空港になってたことは間違い無いから 福井はインバウンド客数が都道府県で最低ランクなのは
アジア客が空路で直接乗り付けすることができないのが要因 >>962
都民の誰もが本音では不便な成田なんて利用したくない
できれば空路は羽田ですべて済ませたいと考えている
成田は国が住民立ち退かせて無理やり作ったから後戻りできないだけ 2019年のデータで見るJR西日本とか見てたら、北陸線区間（しらさぎ）と湖西線区間（サンダーバード）の特急乗車人員の合計が9000人くらいなんよな
つまり敦賀の乗車人員はほぼコロナ前並 ヒント
日本のほとんど空港は赤字なんだけど、赤字は国民の税金？自治体の税金？
刈谷連呼おじさんはまた赤字空港にもビタ一文税金投入無しと言いそうだな。 >>967
ヒント
デルタ航空は成田空港撤退して今は羽田空港だけだもんな >>950
海岸近くで台風でエプロンまで冠水した空港は多々あれど、富山は開港以来一度も冠水したことがない
海から離れているから津波の影響もなく、今回の地震でも北陸の空港では唯一当日夜には通常運航 小松駅近くの安めのコインパーキングがドーミーインになると聞いて不便になるなと思った自分 富山＝羽田は需要回復傾向にあるから夏秋には一部の便が737から321に大型化されるとのこと >>963
改札突破するやついるからリスク考えるとね
少し前夜間に近くで改札突破したやついたけど駅員もスルーしてたし 富山空港の就航便見てみたら
羽田3便、千歳1便、国外線は火曜日土曜日の上海便以外は全滅
すげーなこれでやっていけるの
きときとどころか腐りはじめてないか？ 上海は4月から増便、台北も臨時便飛んでるし定期復活は時間の問題では
将来は関空へ飛ぶ可能性もあるし
長野から新幹線で小松使うぐらいなら
便数で圧倒する羽田使うか
富山で降りて富山空港でいい >>973
土地があるなら価値は最大限引き出さないとね >>976
その便数でコロナを乗り越えてきたんだから
これからは余裕だろ
空いてる時間帯にチャーター便やプライベートジェット、ビジネスジェットの発着がある 空港アクセス、バス（それも路線タイプで座れないこと多い）しかない富山空港はクソ ホント
上越北陸新幹線は横田空域の見返り
米軍が無ければ地方-羽田シャトル便がガンガン飛ばせて新幹線は必要なし 小松空港は自衛隊の飛行場と兼用なので
プライベートジェット、ビジネスジェットの発着は許可が出ない
能登空港は震災でそれどころではない
福井は空港やめてしまったのでノウハウがない
北陸のプライベートジェット、ビジネスジェットは富山空港が独占させていただく >>975
一人追いかけるとその隙に
集団強盗されるリスク
あったりするから今時
改札突破は追いかけないよ 親が敦賀駅の乗り換えに不満言ってるよ
お年寄りには厳しいって >>990
小松は自衛隊と貨物
富山はビジネス
棲み分け出来ていいんじゃないの？
福井はレジャーでもすれば？
スカイダイビングとか 乗り換えは仕方ないにしても敦賀は改札なしにできなかったんかな >>994
IC乗車はどうすんの
西九州はド田舎だから成立しているだけだぞ >>994
新幹線↔新幹線の乗り換えならば改札無しも可能だが
在来線との乗り換えで無改札は無理だな >>955
沖縄のブルーモビリティは一応飛んでるらしい このスレッドは１０００を超えました。
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