北陸新幹線総合スレッドpart195
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（3/16開業）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart194
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710685885/ 開業イベントとの様子を見ると北陸信越で協力して敦賀開業を盛り上げようとしてていいな 羽田小松は乗客数羽田発着便でベスト10ぐらいだったはず >>898
たしか特急はくたかは晩年まで小松空港の航空機にシェアで敵わなかったはず
富山は勝ってたけど 小松市民は東京行く時はしらさぎ＆東海道新幹線か飛行機かの２択だったでしょ 石川福井は保守的な人が多いから新幹線が来てもワシャ飛行機やという人も多い
東京出張時に新幹線はタバコが吸えないから同じ吸えないなら、
吸えない時間が短い飛行機を選択していた元上司がいたな
そんな古い感覚だから半分リストラみたいな形で辞めた 富山県民は越後湯沢で乗り換えて上野で降りた思い出話で共感得ようとするけど
一緒にするなカスと心の中で思ってる 羽田小松便は2014年以前比で半減とは言えまだ80万〜100万人/年程度残ってるからな >>906
分水嶺は手取川
手取川以北つまり金沢は元越後湯沢乗換地域
奥能登は飛行機一択 >>850
朝の早い便でのビジネス利用が一定あるんだろうな 北陸新幹線金沢開業で小松も
小松から金沢まで各駅停車500円か
羽田から浜松町までモノレール490かで悩んだしな。 敦賀発つるぎはもうまともに定刻で走れてないのな
走行位置見てるとサイトに無い数分遅れが頻発してる >>890
県内の輸送強化なので、浦佐へつないで、直江津・新井へはどのようにつなぐかは未定だそうだよ
もしも越後湯沢につなぐとしたらガーラ湯沢経由だろうか >>890
鍋立山トンネル複線拡張できるのか？
仮に単線のままでも拡張難しいんじゃないの？ 単線のまま行くのだろう
車両限界が在来線なら改軌してもなんとかなるのでは
もしもそうなったら北越急行は願ったり叶ったりだな
県のお金が入って普通列車用車両も更新してもらえるし
E8も所有できるかもしれんし はるか敦賀発着は福井が出しゃばりたいだけで
石川富山は福井知事に付き合わされただけ
空港を維持したい両県は関空直通するメリットさほどないからな
何よりインバウンドは絶対に大阪か京都で一度降りるし
そのまま北陸へ直通する客はいない >>912
敦賀での乗り換えがスムーズではないのだろうな
だからダイヤを寝かせて回復運転の余地を残しているのだろう
これを解消したいなら延伸しかありませんよ、っていうJR西日本のメッセージかもね >>915
山形新幹線とか秋田新幹線の中古を
貰っても良いかもしれんしな。
お下がりのミニ新幹線を金沢新潟で使えるかもしれんし。
ほくえつ？しらゆき？ひめかわ！ ほくほく線は橋脚がチープだからミニといえども新幹線車両は乗り入れ不可能。
実質0から作り直し
カネは誰が出すのかね？ 長岡〜上越間高速化の話なら過去何回も出てて毎回調査費を出すだけの徒花で終わってる 0から作り直すなら羽越新幹線作った方がコスパええよな >>873
なぜかPiTaPaは使えなかった
金沢駅西口の自動券売機も同じく >>915
新潟〜越後湯沢〜上越妙高の使用かと思っていたが
上越妙高〜越後湯沢〜高崎〜東京でも面白そうだ。
ほくほく線160km出せたら、
上越妙高〜東京間、長野経由より速いかな？ 新在直通新幹線（秋田新幹線・山形新幹線）Akita Shinkansen & Yamagata Shinkansen - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=wuf0HJL4ndU >>919
新潟県が鉄道高速化の案の一つとして提案しているから
当然新潟県が出す >>923
当時ほくほく線をミニ新幹線にした試算で、
東京～直江津最速2時間15分というのがあった
これ、今のはくたかの所要時間とほとんど変わらないんだよね >>889
羽越新幹線の延長で上越妙高まで延ばすのは言われてる ほくほく線改修案はその前後どうすんのとかそもそもほくほく線新幹線対応できんのかとか柏崎スルーするけど信越本線の扱いどうすんのとか考えると簡単そうに見えて難しいかと思う
それなら新しく新幹線作る方が手っ取り早い気がするし 長岡と上越妙高には羽越新幹線用のホームの用地があると言う話は聞いたことあるな
まぁ敦賀ー新大阪の着工が決まらない限り羽越新幹線具体化は無いやろな 新下関に山陰新幹線の土地があるから、京都が舞鶴から山陰回れって 貯雪型高架橋は万が一の緊急脱出時に難儀しそうな構造だな
車体から溝の底面まで3m近くあるので迂闊に飛び降りると確実に怪我する
緊急脱出用はしごも長い特殊なものを使ってる？ >>922
PiTaPaは交通系電子マネー
相互利用の対象外だからな PiTaPaは他の交通系カードと違って後払いのクレジットカードいう位置付け。もっともチャージしておけば他の交通系同様に使える。
ちなみにPiTaPaを導入すれば他の交通系と違ってチャージ不要のタテマエでチャージ機を整備しなくて済む口実ができる。
西日本JRバスの金沢地区も導入しているのはPiTaPaのシステム。 >>935
確かに>>934の言う通り電子マネーとしてのPiTaPaは関西圏くらいでしか使えない。
金沢百番街は電子マネーとして利用可能なので驚いた。JR西日本の運営だからだろうけど。 >>935
わざわざ金沢でpitapa使ってる人現地に5人もいないと思う 今日、金沢から福井に用事あって車で小松駅の前を通ってみたら太鼓ドンドコ鳴ってて、何かのイベントやってた
新幹線開業前はガラガラだった小松駅前に歩行者沢山いた
福井での用事済ませて帰りにも小松駅前通ってみたら、消防車と救急車止まってた
イベント慣れしてないから事故でも起きたのかも知れない
福井駅には寄らなかったんで、どんな様子か知らない 福井の知り合いも東京に行く時は
今までと同じく小松空港だと言ってたな これ不思議なんだけどね
新幹線の誘致にずっと事務方で尽力してきた各県職員は
東京に出張するときは飛行機で行けってなってるんだよｗ
飛行機の路線を維持することも重要だとかなんとか
なので石川県と福井県の職員は小松空港利用 >>943
富山空港はもっとやばいので
富山県職員はたとえ高岡や氷見勤務でも富山空港使え、という・・・ 富山空港の規模は富山県でどうにかなるレベルだからな 公共交通インフラ大好き富山県
城端線氷見線ですらJR西日本から移管してもらおうと言ってるくらいなんだから
富山空港の維持存続なんて屁でもない 富山空港って平行誘導路なくて
滑走路上で転回する簡易な設備のやつね なんせ滑走路が河川敷にあるという日本唯一の立地
神通川増水時は小松に飛行機が避難するという
地元民が土地を手放さなかったからとかなんとか 福井は空港がないし
石川は金沢から30km以上離れた不便な場所の空港だからな
富山空港でも十分お釣りがくる立地 北陸で富裕層のプライベートジェットが降りれるのは富山空港と能登空港だけだったが
能登空港は震災食らったから富山空港だけになった 福井空港「ボクのこと・・・忘れてください(´；д；`)」 >>953
福井空港からTDRに直行ヘリ飛ばす話なくなったの？ >>954
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20221209/k10013915941000.html 小松空港は貨物便も就航していて、国内の空港の中では数少ない黒字なのだがね
他の黒字空港は羽田、新千歳、福岡 国際旅客便を増やしているのはもちろんだけど
ルクセンブルク週4便、アゼルバイジャン週2便、シカゴ週3便など
貨物便を誘致して自助努力もしているよ
東名阪各地域への国内輸送に便利な立地かつ使用料が安いから選ばれているとか >>955
これはいったいなんだったのだろうと本当に不思議
実際に飛ばす意思はなく、かといって資金調達とかの詐欺行為に使ったわけでもない
意味がわからない 小松空港が不便って言ったら。
成田関空は？
小松〜金沢と羽田〜浜松町で運賃同じぐらいなのに。
新大阪で東海道新幹線から東海道本線乗り換えあるから、当分敦賀で北陸新幹線から北陸本線乗り換えは納得しよう。 小松駅２階コンコースに在来線と新幹線、乗り換え改札でぶち抜くとおもったけどなぁ。 福井は空港ジェット化が地元民の反対でポシャったけど
新幹線が通った今はそれでよかったかもしれない
税金垂れ流しのお荷物空港になってたことは間違い無いから 福井はインバウンド客数が都道府県で最低ランクなのは
アジア客が空路で直接乗り付けすることができないのが要因 >>962
都民の誰もが本音では不便な成田なんて利用したくない
できれば空路は羽田ですべて済ませたいと考えている
成田は国が住民立ち退かせて無理やり作ったから後戻りできないだけ 2019年のデータで見るJR西日本とか見てたら、北陸線区間（しらさぎ）と湖西線区間（サンダーバード）の特急乗車人員の合計が9000人くらいなんよな
つまり敦賀の乗車人員はほぼコロナ前並 ヒント
日本のほとんど空港は赤字なんだけど、赤字は国民の税金？自治体の税金？
刈谷連呼おじさんはまた赤字空港にもビタ一文税金投入無しと言いそうだな。 >>967
ヒント
デルタ航空は成田空港撤退して今は羽田空港だけだもんな >>950
海岸近くで台風でエプロンまで冠水した空港は多々あれど、富山は開港以来一度も冠水したことがない
海から離れているから津波の影響もなく、今回の地震でも北陸の空港では唯一当日夜には通常運航 小松駅近くの安めのコインパーキングがドーミーインになると聞いて不便になるなと思った自分 富山＝羽田は需要回復傾向にあるから夏秋には一部の便が737から321に大型化されるとのこと >>963
改札突破するやついるからリスク考えるとね
少し前夜間に近くで改札突破したやついたけど駅員もスルーしてたし 富山空港の就航便見てみたら
羽田3便、千歳1便、国外線は火曜日土曜日の上海便以外は全滅
すげーなこれでやっていけるの
きときとどころか腐りはじめてないか？ 上海は4月から増便、台北も臨時便飛んでるし定期復活は時間の問題では
将来は関空へ飛ぶ可能性もあるし
長野から新幹線で小松使うぐらいなら
便数で圧倒する羽田使うか
富山で降りて富山空港でいい >>973
土地があるなら価値は最大限引き出さないとね >>976
その便数でコロナを乗り越えてきたんだから
これからは余裕だろ
空いてる時間帯にチャーター便やプライベートジェット、ビジネスジェットの発着がある 空港アクセス、バス（それも路線タイプで座れないこと多い）しかない富山空港はクソ ホント
上越北陸新幹線は横田空域の見返り
米軍が無ければ地方-羽田シャトル便がガンガン飛ばせて新幹線は必要なし 小松空港は自衛隊の飛行場と兼用なので
プライベートジェット、ビジネスジェットの発着は許可が出ない
能登空港は震災でそれどころではない
福井は空港やめてしまったのでノウハウがない
北陸のプライベートジェット、ビジネスジェットは富山空港が独占させていただく >>975
一人追いかけるとその隙に
集団強盗されるリスク
あったりするから今時
改札突破は追いかけないよ 親が敦賀駅の乗り換えに不満言ってるよ
お年寄りには厳しいって >>990
小松は自衛隊と貨物
富山はビジネス
棲み分け出来ていいんじゃないの？
福井はレジャーでもすれば？
スカイダイビングとか 乗り換えは仕方ないにしても敦賀は改札なしにできなかったんかな >>994
IC乗車はどうすんの
西九州はド田舎だから成立しているだけだぞ >>994
新幹線↔新幹線の乗り換えならば改札無しも可能だが
在来線との乗り換えで無改札は無理だな >>955
沖縄のブルーモビリティは一応飛んでるらしい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
