★★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★

**名無し野電車区** · 2024/03/22(金) 20:01:20.67

前スレ
★★★★ 四国新幹線Part72 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708944924/

四国の新幹線実現をめざして - 四国新幹線整備促進期成会
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 21:50:44.02

鳴門と淡路島こそ関門海峡みたいに連絡船に海底トンネルで良い
海底トンネルは上手く行けば雨風凌げる避難所や宿不足時の低価格野宿スポットとしても活用できる

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 22:29:56.93

>>720
わずか人口350万人の四国に３本の本州と繋がるルート自体が無駄なのに、これ以上は全くの不要
他の基本計画線が出来ても四国だけは新幹線が不要

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 06:37:23.14

JR高松駅に「四国新幹線応援自販機」設置へ（香川県）
https://tetsudo-ch.com/12958587.html

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 07:56:58.80

>>722
おっ！この自販機の売上で四国新幹線作れますね

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 08:07:32.64

ヒント
最近電子マネー対応の自販機が増えたせいで、釣り銭の金をゲットする機会が減ったぞ
生活が苦しくなる一方

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 08:10:48.08

>>723
プラレールなら造れるかもね

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 13:50:59.83

新大阪スタートのさくらかみずほにくっついたミニ規格で、岡山で枝分かれする
高松行きの愛称は『うどん』
松山行きの愛称は『いよかん』

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 14:58:59.80

ここの四国民はすぐに北陸を引合いに出すが今日の北陸新幹線の状態
北陸にはこれだけの魅力と需要がある
四国でこれだけ満席にできる？
https://i.imgur.com/5sJyRFr.jpeg

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 16:07:04.66

高知愛媛は県民所得250万以下の貧困県
富山福井徳島は県民所得300万以上の富裕県

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 16:19:11.78

ヒント
わがうつくしま徳島素晴らしい

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 23:21:49.31

>>727
しおかぜ南風も似たような状況だが
開通特需や北陸復興割とGWが重なった状況で煽るとか頭悪すぎやろ

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 00:50:37.78

リニアで新大阪～関西空港～洲本～鳴門～阿波池田～新居浜～松山～八幡浜～大分～湯布院～日田～久留米

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 07:13:53.21

国土軸って、複数に分散させて弱体化させると軸でもなんでもなくなるよなー

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 07:53:35.35

>>732
そもそも軸と言ってるんだから1本だよな
北海道新幹線ー東北新幹線ー東海道新幹線ー山陽新幹線ー九州新幹線が国土軸
リニアは三大都市圏特化型だし

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 09:33:12.23

>>731
鉄道系YouTuberが大阪～福岡で
難波～和歌山港～南海フェリー～徳島～高松～松山～八幡浜～宇和島運輸フェリー～別府～博多
をやってたな
こんなのやるの誰もおらんやろなぁ～と言いながらだったけど

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 18:43:01.14

日本は災害が多い国土やから分散させてリスク回避しないとね

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 22:00:13.60

下手に金をばら蒔いても結果的に東京一極集中促進させるだけ
大阪・名古屋等の東京に代わる大都市を発展させないと

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 22:38:10.53

必要なのは東海道代替ルート、で、中央リニアや北陸新幹線がゴリ推しされてきた
紀淡海峡や豊予海峡の南海トラフ直撃ルートなんて、災害に一番弱いので整備の価値ゼロ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 05:05:22.59

災害時にも必要なのは道路で支援物資や復旧の資材を運べない新幹線は役に立たない

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 06:22:09.67

>>736
そこで高松

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 11:17:00.44

>>739
横浜市より人口が少ない四国の都市では無理

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/07(火) 18:47:45.74

横浜市 376万7000人
四国 354万7000人
静岡県 353万3000人

世田谷区 94万2000人
香川県 91万9000人
浜松市 77万6000人
徳島県 68万8000人
静岡市 67万3000人
高知県 65万9000人
松山市 49万9000人
高松市 40万9000人

人口が少なすぎる四国、大きい都市が無いために鉄道移動が極めて少ない
殆んどクルマで用が足りる

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 18:59:54.63

日常生活は皆車利用なのは全国的で四国地方だけではない

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 20:21:26.78

このGWの利用客数、房総のさざなみ+わかしおと同レベルのしおかぜ

それが四国

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 22:56:31.60

>>738
そう考えると、青函のような鉄道専用ではなく、道路橋3本を分散させて相互バックアップも成立
過剰投資の批判こそあれ、昭和の本四連絡橋計画はとても合理的な事業だったということね

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 05:38:02.68

>>744
当時の日本には3本造るだけの余裕があった
それだけの事

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 06:50:34.94

財源がないから建設できない
無い袖は振れないんだよ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 11:29:31.68

>>740
キャンベラやオタワって知ってる？

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 12:18:10.66

>>747
オーストラリアやカナダに新幹線に相当する高速鉄道はないよ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 12:31:51.84

>>745
作れる時に作らないと作れなくなるから橋作ってて良かったんじゃね？
東京に配慮して橋我慢してたら何も出来てなかったと思うぞ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 13:04:40.86

横浜市より人口が少ないのに空港は4つもあるもんな
四国は交通インフラに結構恵まれてるかもしれん

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 14:26:04.89

地方の赤字在来線はJRが負担出来ないのなら地方自治体の全額負担が常識

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 15:26:36.94

具体化してもいないこんな新幹線がどうこう以前に日本社会が終わるよ
早ければ何年か先にワ◯チ◯強制時代突入、従わない場合は罰金、逮捕拘束みたいな世界になるだろう
そのための工場建設、制度改正、着々と進んでいる

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 15:33:57.00

>>750
山梨県、三重県、奈良県は空港も新幹線もないからね
人口から考えれば四国は恵まれてる

警備員[Lv.5][新初] · 2024/05/08(水) 16:23:51.50

>>753
三重→名古屋近い
奈良→大阪近い
山梨→別に東京までそこまで遠くない

四国より恵まれてね？

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 16:52:48.79

>>754
各県に対してどれだけインフラ整備に予算を割いたか？って話なんだが
各県だって南北や東西広い都市部や山間部で事情は異なるわけだが？

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 18:35:37.28

>>754
JR四国が東海のように自腹で新幹線造れないどころか、国の支援で生き延びているだけの会社だからww
国は四国に投資し過ぎ橋３ルートは全く不要だった

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 01:07:13.23

>>749
>作れる時に作らないと作れなくなるから橋作ってて良かったんじゃね？

結果的に、明石鳴門ルートを道路単独橋でも完成を急いだ徳島が大正解だったってこと。
失われた30年といわれる不況の時代になると、ここの連中のように「四国に３橋は不要」の世論で事業凍結の未来もあった

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 05:20:41.84

本四架橋は間に合った
四国新幹線は間に合わなかった

それだけの事

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 11:45:54.93

>>748
んな事言ってんじゃねーよ
キャンベラやオタワ程度の人口でも首都張れるってこと
人口厨は人口が全てなんだろうなとw

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 11:58:21.17

>>759
？
鉄道を敷設するかを検討する時に最重要視されるのは人口だろ
ろくに人口も居ないところで新幹線なんて無用の長物どころか負の遺産にしかならない

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 12:03:57.89

四国新幹線が無理なのは四国の首長たちが1番理解してるだろう
人口も財力も無いから建設費や並行在来線の運営を負担出来ない事を解ってる

ただ、四国の経済界向けに「新幹線を誘致してるぞ」とパフォーマンスしてるだけ

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 12:09:02.57

>>759
カナダやオーストラリアは人口が増えて将来性がある
それに交通の要所でないと首都は無理、四国は辺鄙な僻地

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 12:15:41.32

>>761
北海道新幹線の数年以上の開業延期も正式決定したし、北海道新幹線の開業後になる北陸新幹線の敦賀以西はそこからまた20年程度は確実にかかる
その先の事なんて誰にも分からないし今の四国の知事はとっくに退任どころか鬼籍に入ってても不思議じゃない
言うだけならタダだし、とりあえず誘致してますのポーズを取ってるだけだなんだよな
本当に誘致活動をしてると思ってる人はお目出度いというか単なる馬鹿w
詐欺商法やステマに騙されやすいタイプなんだろうね

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 12:19:15.74

>>760
本四架橋は完成時から負の遺産、赤字は国民の税金とNEXCO西日本で補っている

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 19:13:29.02

>>764
今後維持するにも大規模補修が必要になるしな
造ったは良いが維持するのが困難な典型的な事例

**名無し野電車区** · 2024/05/09(木) 21:22:21.07

>>765
３本のルートを維持するのは不可能
残せるのは淡路ルートのみ
瀬戸大橋・しまなみ海道の維持費は無駄金
100年後の日本の人口は激減、維持費の捻出は無理だし、四国の人口も100万人を切っている 1本残して維持するのも厳しい
四国だけでなく全国の離島に架かる橋も同じ

**名無し野電車区** · 2024/05/10(金) 01:18:03.88

言うてまた飛べるようになったくらいでまだ使える家具を捨てるなんてとうの昔に統一関係議員全員美少女化して再入会したらとか疲労で調子がいいのってない？

**名無し野電車区** · 2024/05/10(金) 01:31:59.47

上げようがないかな

**名無し野電車区** · 2024/05/10(金) 01:35:28.29

無理やりやらされた情報はどうなんだよ

**名無し野電車区** · 2024/05/10(金) 01:42:11.99

昔のエロゲみたいな地雷親父踏んでも混んでるぞすでに解約すれば愛するガーシー先生は喜んでくれるよ
おんな城主直虎はあんまおもろくなかった
大奥はジャニ出たから今回は140円いくかもね
高額放映権料や放送スポンサーなどの貢献はないかも