【JE】京葉線 123両目

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-loSh) · 2024/05/20(月) 15:29:03.50

あーすまん、過去の状況調べてたらそっちの方の貼ってしまった
こっちね
tps://www.chibacity-ta.or.jp/events/event/chibaminato_yokohama_20240630

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a50-iBGu) · 2024/05/20(月) 21:00:43.57

南船橋のそば屋、営業時間が平日も土日祝日も10:00～18:00になってたんだ
早っ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-+Zxj) · 2024/05/20(月) 21:10:34.68

>>932
なるほど
つまり　廃止含めて検討とは少なくとも今は公共交通機関の意識が無いから、ということなんだねw
それから今まで廃止されずに残ってたのは公共交通機関という意識があって必死に頑張って残してた、というより本音では持って行きたかった廃止への経緯を現時点まで踏めなかった、ただそれだけのことでしょ？
ありもしない美談まで作ろうと必死だこと
さすがよく考えてレスしてる人だw
>>933
特に昨今、特にクソ束は利益追求に偏りすぎてるから叩かれてる
掲示板のクソ束擁護のレスも二言目には民間企業の利潤追求ばっかり
公共性あるから利潤に目を瞑っても、なんて考えは出てきたためしがない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 332e-ZFVm) · 2024/05/20(月) 21:13:54.20

久留里線廃止とか赤字路線は切り捨てるという社畜目線だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/20(月) 22:12:57.20

北海道を見習えｗｗｗ
いらないローカル線直せないローカル線は切り捨てｗｗｗ
新幹線はこれからばんばんつくりまっせｗ自民党の裏金でｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3e57-t1tw) · 2024/05/20(月) 22:21:25.57

JR東日本も私鉄のように鉄道ネットワークとのシナジーの高い関連事業で儲ければいいのにね
公共性の高い鉄道事業の利益率を高めようとしても京葉線みたいに利用者からヘイト集めるだけでしょ
企業イメージを悪くしたら関連事業で儲けることも難しくなるのでは

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM06-YodH) · 2024/05/20(月) 22:59:30.27

>>950
人手不足か

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-loSh) · 2024/05/20(月) 23:01:45.19

>>953
その新幹線が頓挫してんじゃん　馬鹿？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a91-CRoC) · 2024/05/21(火) 00:17:53.41

>>946
快速廃止、特急誘導だろう。

警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ aa7b-dWDI) · 2024/05/21(火) 08:21:32.80

東の関連事業も地の利や規模で殴ってるだけで商品サービス自体の魅力は乏しい気がする
テレビ局ゴッコのCGキャラとか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/21(火) 10:03:43.40

>>956
でも作りつづける北海道新幹線ｗとっとと稚内まで作っちゃえよｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8f-ep6E) · 2024/05/21(火) 10:37:53.50

久留里線が廃止になるとしたらそれは赤字が原因で、ということはない。
公共性の欠如が原因となるだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/21(火) 12:06:44.15

たまに総武快速とか使うと京葉線が天国に感じるよ
客層、混雑率、眺め、駅のゆったりさ
京葉線の方が明らかに上

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/21(火) 12:12:00.34

首都圏のJRでは常磐緩行線が一番乗り心地いいけどな
のんびりムード、全乗客における若い女の比率の高さによる明るい雰囲気、メトロや小田急の車両が乗り入れているための乗り心地の良さ、
地下鉄に直通する快適さなどなど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33fa-K9hn) · 2024/05/21(火) 12:27:45.15

>>957
その特急も減便減車

2024/05/21(火) 12:55:24.15

ラブホに行ったことのない童貞くんですw

自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。

私に追い詰められるのを察知したのでしょう。

またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。

377 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html

404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
＞＞403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ

確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが

406 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww

407 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww

**名無し野電車区** (JP 0H7f-lB5S) · 2024/05/21(火) 13:33:05.32

パー線の末端は、東城～備後落合なみにやばい

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 14:17:42.87

次スレ

【JE】京葉線 124両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716268629/

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-y+EG) · 2024/05/21(火) 18:42:06.36

>>963
ほんこれ
ここで無邪気にJR批判してるやつらは東京駅から5両編成の電車を出すことがどれだけ異常なことか理解してない
房総半島の人口減少と需要崩壊はもはや絶望的と言っていい
JRが千葉方面を見捨てて茨城山梨方面に投資するのもうなずける
一度見捨てられたらそれからはあっという間だぞ
特急快速は全廃止で各停は表定速度を落とされて骨の髄までコスト削減される

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-loSh) · 2024/05/21(火) 19:09:55.89

>>959
だからトンネル掘れずに頓挫中だろ
>>965
バカじゃねーの西豚生保乞食

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff27-ep6E) · 2024/05/21(火) 19:22:03.24

特急を5両にするならわかしおとさざなみは併合分割にするべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a93-p+Hr) · 2024/05/21(火) 19:34:42.50

>>969
スジが勿体無いよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-x/rT) · 2024/05/21(火) 19:46:48.03

蘇我で併合分割する設備がないからな
投資するほどでもないだろうし

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-2/wR) · 2024/05/21(火) 19:47:03.78

公益性は税金とかとの関係の話だけどね
千葉モノレール支援に千葉市が数百億円だしたのは公益性を重視したのだろう
公益性というなら一義的には私企業ではなく自治体が対応だろう
税金も限りがあるから、千葉モノレールは延伸断念、千葉市のバス廃止区間は対応も苦慮しているみたいだけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3393-1SpN) · 2024/05/21(火) 19:54:28.80

土休日は特急のスジにマリンドリーム走らせろよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3d0-IFz/) · 2024/05/21(火) 21:18:47.58

>>951
全くこれだよね
別にクソ束が公共性あるからできるだけ残さねば、と努力してきたわけではない
単に自分らのやりたい廃線を現時点まででは段階踏めなかっただけだ　
だからこそこの間、どうやって利用促進はかって残す事と採算をいかに両立するか、と努力模索した痕跡すらも全く見られない
ちなみにこの点は西の芸備線なども同じ
世論や行政が鉄道会社の廃線の自由についてもっとハードル低くしてればもうとっくに無かっただろう
そのハードル超えるのに都合がよくなるのが天災などの災害だ
復旧費用持ち出せばハードルが低くなる、と鉄道会社にとってはチャンス到来wなんだな
クソ束も岩泉線、大船渡線、気仙沼線などですでにそのチャンスwを利用している
>>954
クソ束への批判はカスハラだヘイトだ、と必ず批判する側が悪でクソ束は被害者なんだと言い張りたがるw
クソ束への正当な批判というのは未来永劫この世に存在しない事らしい
>>958
駅ナカなんてその典型
立地で人を集めてるだけ
>>960
何を根拠に言ってるんだろう？
特に公共性の欠如、とは誰がどんな基準で決めるんだろう？詳しくどうぞ
>>967
バカは列車の本数や両数は人口や乗客数ですべて決まると思っている
その理屈では混雑率はどこも一緒にしかならないはずである
なぜクソ束はずっと混雑率高かったのか全く説明つかない
それから特急は価格水準などそもそも利用者ニーズからかけ離れてるからガラガラになるだけのことであり、それをもって沿線の人口や利用者数を論じてるのはお前が頭が悪いから、としか言いようがない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3d0-IFz/) · 2024/05/21(火) 21:25:24.97

>>961-962
低レベルなどんぐりの背比べやっていても何の意味もない
常磐緩行線が女性比率高い、も根拠不明だし、のんびりムードが良い、も何を根拠や基準に言ってるのかさっぱりわからない個人的情緒である
それから小田急車は基本、233と同じで良い車両とは特に思えない
>>971
無理してニーズ少ない特急を維持しなくてよい　ただそれだけ
>>972
そういう考え方をするならば、儲かるオイシイ分野だけ独占的に私企業にやらせる必要性がそもそもない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff27-ep6E) · 2024/05/21(火) 21:42:47.63

>>974
＞誰がどんな基準で決めるんだろう？

一定の輸送密度
その基準は人によって意見の分かれるところだろうけど

鉄道でなくてもできること（つまり極小の地域輸送）を鉄道でやるというのは公共性ないと言えるのでは

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-loSh) · 2024/05/21(火) 22:37:18.25

>>969
>>971
そもそも蘇我で運転士車掌交代とか未だにしてんじゃねーの？
通勤快速とかもそうしてたっぽいし。
今の直通のもやってそうだわ。やたら運転区間分割するからな、JR

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-CRoC) · 2024/05/21(火) 22:53:46.78

>>969
係員の人件費ガー

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 332e-ZFVm) · 2024/05/21(火) 22:54:41.97

>>974
長い
三行以内で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/22(水) 00:07:06.57

>>975
それぞれの路線を利用者したこともないからおまえにはわからないんだよ
ネットでかじった情報だけで分かった気になるアホの典型例

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/22(水) 00:10:32.22

そもそもこいつの文章は長ったらしく読みづらくその上に中身が何もない
相当頭悪いよ

2024/05/22(水) 00:44:24.32

ナマポ西豚だからな、ソイツ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2331-CRoC) · 2024/05/22(水) 06:51:10.19

大宮～大船・羽田空港新駅間、高崎線、宇都宮線、東海道線、湘南新宿ライン、上野東京ラインで、E237系によるワンマン運転を開始。
取手～品川・羽田空港新駅間、常磐線快速で、E237系によるワンマン運転を開始。

E237系は前面貫通構造により、15両編成時に基本編成付属編成間の乗務員の行き来が可能に。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-loSh) · 2024/05/22(水) 07:52:18.29

以上　アホの妄想ですた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b368-K9hn) · 2024/05/22(水) 12:14:46.13

>>983
ワンマン運転と書いてるのに乗務員の行き来が可能とは？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-2/wR) · 2024/05/22(水) 12:22:19.48

公益性は、自治体の都合を民間企業に押し付けるための方便ではなく、一時的には自治体（なり国なり）が主体的に動くかどうかの指標だと思うよ
公益性とはなんのための指標かを決めないで基準を決めても難しい

>>980
ネット盲信は俺も含めて他山の石にしていかないとね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff38-ep6E) · 2024/05/22(水) 12:27:34.71

久留里線の公共性はあるにはあるが、それはJRが運営したり、国が金を出すべき性質のものではない。
金を出すべきは地元自治体であろう。

久留里線に限らず、日本全国には特急も貨物も走らず、極小の地域輸送のみに特化したJRの路線がある。
そういうものはJRから切り離して地元自治体の負担による3セクにすべきだ。

2024/05/22(水) 12:31:39.01

>>987
「べき」
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**名無し野電車区** (JP 0H7f-lB5S) · 2024/05/22(水) 14:54:58.75

ぶっちゃげ久留里線末端は、気仙沼線BRT転換区間より使われてないもんな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bef-x/rT) · 2024/05/22(水) 15:25:53.58

>>989
なんで末端の方は
廃止にしないんだろうな
廃止反対する住民もいないだろうに

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-ep6E) · 2024/05/22(水) 17:32:06.19

>>988
異論があるなら道理を以て述べればよい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 237e-1Viw) · 2024/05/22(水) 18:05:24.55

君津行き
車両全部の窓開けてるコロナ脳誰だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff68-ep6E) · 2024/05/22(水) 18:23:01.12

>>992
それくらいはかわいいもんだ。
窓が空いているなら閉めればいいよ。
世の中にはガスマスクで武装してる奴もいるんだよ。

2024/05/22(水) 19:01:44.81

>>991
電車なんて興味ねえよ、気持ち悪い
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-2/wR) · 2024/05/22(水) 19:06:03.20

さっとネットニュース見てみたが
・JRが、廃止、存続の前提を置かない協議を申し入れ
・廃止反対の署名6000近く集まる（ネットアンケートと違って住所、氏名を自署記載？）
・地元沿線民アンケートで半数が存続希望
・増便すれば利用者増、赤字だからと廃止するな、自治体が支援すべきと専門家コメント
・市民にとって欠かすことのできない路線と君津市長コメント
あたりが、ここ１年位の久留里線末端区間の報道状況みたいね

これに限らないが、自分の常識・論理的は相手の非常識・不合理だったり、色々と難しい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff68-ep6E) · 2024/05/22(水) 20:29:08.20

そりゃ地元民は反対するに決まっている

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1a10-lAmZ) · 2024/05/22(水) 20:38:46.89

さん

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1a10-lAmZ) · 2024/05/22(水) 20:41:49.59

はい

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1a10-lAmZ) · 2024/05/22(水) 20:44:51.51

銀河鉄道999

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1a10-lAmZ) · 2024/05/22(水) 20:47:53.64

千と千尋

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