【JE】京葉線 123両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 122両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711618781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GWは2垢以上の引籠りが書いてただけじゃん
本当にGWすら何処にも行かないとかw
コロナ禍から久しぶりに藤で有名な足利の例の場所行ったけど見事だったわ。それに周りも殆ど日帰り雑魚ばかりだから、あの周辺は実は宿は高騰してないから余裕で泊まれる。
あの辺りはこの季節に丁度いいハイキングコースもあるから満喫したわ 新浦安に京葉線のセンターおいてるとか、傍から見たら千葉支社もよくわからんことしてるよな
総武線のセンターはそりゃあそこに置くよなって感じだが >>609
快速の数分〜10分にも怒るほど時間に敏感な人が房総半島の奥地から長時間通勤してたり京葉線の東京駅で降りてたりするのは言行不一致だといつも思う >>612
東京駅で乗り換えなら文句もあろうが、東京駅下車で丸の内勤務とかなら、京葉線東京駅の位置に文句はないだろ
ましてや新木場や八丁堀乗り換えならなおさら 千葉県民は神奈川県民や埼玉県民よりもハードな人生を強いられてるよな🥺 >>612
おいおい一定以上の距離があるなら速達サービスをするのは公共交通機関の義務だろ
それを子供騙しにもならない理屈で勝手に廃止することに怒ってんだよアホ
なんでこんなバカがいるんだ？ >>614
何もないわりに治安が悪いダ埼玉民
人が多いだけで実際は不便なバ神奈川民の妬み 昭和で汚っさんなら、令和の今じゃ醜い禿散らかし老害かw
2chとかの時代から居座ってる輩ってそんなのばかりなんかねw >>616
京葉線の途中駅で生き残ってるところどのくらいあったっけ
海浜幕張、新浦安、舞浜、新木場くらいは残ってそうだけど 労組リーク
わかしお４号、６月のダイヤ修正で海浜幕張、新浦安停車へ。 >>623
あれラッシュど真ん中のくせにいつも半分ちょっとしか乗ってないもんな 謎の地域間、世代間？マウントになっているのかな
インターネットを使えない人を「情弱」とマウントするヤフコメが有人窓口廃止に怒り心頭なのは面白いけど
>>613
蘇我以東の人の東京駅での京葉線or総武快速線の分かれ目ってどの辺りなんだろうね
八丁堀、新木場乗換が苦にならないなら蘇我乗換も苦にならなさそう
>>163
遅延が伝搬しないのは等間隔に加えて電車の通過待ちがないからだと思うよ
通過待ちがあると遅延が上流に伝搬していく >>626
新木場だと乗降に時間かかって遅延のもとだから2面4線の新浦安停車は理解できなくもない
しかし特急からの接続を受ける各駅停車が地獄になるのが目に見えてる
更に先行の各駅停車を葛西臨海公園で追い抜くのであれば、そっちの退避時間も長くなる
新木場停めても新浦安停めても特急ユーザー以外から文句は出るな >>627
おまえはいつも支離滅裂
えきねっとなんて20年前より使いにくくなり機能も限定的なサイトと
インターネット全体を同じにしてんじゃねえよ
おまえ相当頭悪いよ >>627
東京駅徒歩圏内の勤務地の位置次第では
東京駅で乗り換えするなら断然総武線だろう >>628
新浦安から特急に乗る需要があるのかね？
それより新木場こそ特急に停まってほしいだろ >>631
乗るんじゃくて降りる需要だろ
そんな事言ったら新木場から東京行きの特急なんて誰が乗るんだよ
って話になる
あ、ユーチューバーなら乗るかな >>631
新浦安で各駅乗り換えて舞浜、新木場へ向かう人向けじゃない？
乗る人は金払ってでも特急乗りたい僅かな人しかいないと思う 新木場東京よりも新浦安新木場や蘇我新木場なら居るかも
新浦安止めるならば舞浜も新木場も八丁堀もどこもかしこも止める要素があり過ぎる
新浦安は浦安市のJR駅では重要だし舞浜はディズニーで利用が高いし新木場はりんかい線の乗り換え駅かつ工場勤務の通勤で多いし八丁堀は乗り換え駅だし東京一極集中ではなくまばらに需要がある
もういっその事ノンストップの方がいいかも >>634
それ言っちゃうと快速を朝夕も走らせろという事になる
実際に快速は必要だと思うが 蘇我から東京まで全て止まられるとストレスがたまるｗ乗る価値はゼロｗ わかしお４号のダイヤが出てるのはこういう裏があったのか >>633
＞新浦安で各駅乗り換えて舞浜、新木場へ向かう人向け
なら最初から新木場に停めればいいわけで
舞浜は鼠への通勤しかないが、それはそれほどでもなかろう >>616
東武は磁気切符廃止でQR切符のみにするとか
日本全体的にオンライン、キャシュレスを進めているが、海外では、日常的使いの電車、バスでもスマホでチケット購入（クレジットカード払い）、QRコードダウンロードが原則のところもある
「カードない人はどうするのか？」と現地の人に聞いたら、「そんな人のことを気にしてどうするんだ？」みたいな反応だった
日本はどうなっていくのかね
>>629
他人を「情弱」と言いながらオンラインできない人もいるが、JRのネットが使いやすいとは全く思わないものの、大半のことはできると思うよ
券売機もあるし有人窓口なくなっても実害は少なさそう >>630
自治体アンケートで３割が「ダイヤ改正でルートを変えた」と回答している
千葉みなと～八丁堀までは改正後も京葉線からルート変えることは少なさそうだけど、
東京駅関係でもルート変える余地はあまりないよね >>641
京葉線民は変えない…というか変えようがないだろう。
変えるのは蘇我以遠民では。総武線経由か東西線かアクアラインか 使いにくいサイトに限って認証とか
にはやたら細かい
しかもメンテで使えない時間があるって >>644
東京⇄新浦安の需要…よっぽどのセレブかやむを得ない事情（市川塩浜〜幕張豊砂や武蔵野線に費用度外視で急ぐ場合のみ）
蘇我⇄新浦安の需要（舞浜・新浦安に急ぐ場合のみ）
どう考えてもハテナだな… >>640
えきねっとのなにが不便か、は最近取り沙汰されてる北海道の例を含めて掲示板ではなくちゃんと実名伴った批判がメディア含めて出てるからいちいちそれを引っ張り出して反論でもしたら？
何がなんでもクソ束正当化に必死な社畜さん >>644
俺に聞かれても。。。
上りの特急で新浦安下車の需要なんて
殆どない気がするが 地方民からの京葉線は舞浜と海浜幕張以外の需要はほぼ無い えきねっと誘導窓口廃止の実害は数年後特急利用の激減で判明するさ
あとで泣いても後の祭りだでJR糞日本様ｗ 何をそんなに怒り狂ってるのかさっぱりわからん
えきねっとの操作方法がわからなくて予約できないとか？
出発時刻か到着時刻を入れて座席指定するだけだろ 全国共通で使える銀行ATMの切符バージョンみたいなのがあるとちょっとマシになるような気がする 明日じゃなくて来週の金曜だったわ
とにかくここで騒がれている変更が本当にあったらびっくりだが >>650
窓口で買うと大抵情弱が質問攻めしててもたつくから極力使いたくなくなるのが普通
普段利用しない奴等に限って頭ごなしに窓口使う 新浦安って謎にみどりの窓口まで残してる駅だから特急停車してもおかしくない気がしてきたな 各停だけの路線ってごく普通の駅にも特急が停まるからな
特急が2駅ずつしか通過しないとかもよくある（新幹線ですら5駅とか）
わりと近いうちに新浦安にも特急が停まるようになるかもしれんな
各停＋特急の組み合わせは日本全国では普通のこと 各停＋特急の路線には駅間距離が長いという特徴がある
京葉線はこれも満たす
このスレでも新木場に停めろとか幕張に停めろとか言ってるし実現するかもしれんね >>649
特急停まる五井と姉ヶ崎の窓口廃止はマジで意味不明だからな
木更津は残ってるけど 
