横須賀〜北九州間にフェリー航路が新設
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横須賀〜北九州フェリー航路の開設を計画しているのは、新日本海フェリーと阪九フェリーを中心とするSHKライングループです。
同グループ内で新会社を設立。
横須賀市と協力し、横須賀港と北九州港の間、976kmを結ぶフェリーを2021年春に開設します。日曜日を除く週6便の運航です。
https://tabiris.com/archives/yokosuka-moji/ 東急フェリーがあるのに?
どうせなら名古屋とか大洗とかの航路の方がよくね? >>5
相変わらず阪急フェリーだの東急フェリーだのと書くのが居るな。 >>6
一々こまけぇてめーよりまし
わかるだろあほか揚げ足とり >>7
そう言う知識すらない輩はこう言う所に書き込むな、と言う事。 長距離フェリー協会のホームページ見てみ、阪急フェリーになってるわ。
専門の連中でも間違うんやな、普通にはんきゅうて打ったら阪急に変換されるわな。
俺は単語登録してるけど。 >>9
´一般民`には結構、阪急や東急が経営してると思ってる向きが多いみたいね。
特に阪九。 その阪九がよく阪急と間違えられるのは、
架橋以前に阪急汽船というのがあったから
神戸と徳島の間を水中翼船で運航していたよ 1月7日の蒼天、星矢の新装は
11月の鏡導入の新装で並び3人なのにイカすぎる
kai3@ヴァルナくれ
@kai369258147
https://mobile.twitter.com/kai369258147
の友人が3ベル出したジアス港南台が狙い目かな
https://ameblo.jp/toney0407/entry-12420303882.html
によると、新台入替後一発目の双龍でも全6やったりしてるのに人が入れ代わるという珍事が起こる優良店だね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この航路って新日本海フェリーの関西航路の船が投入されるんでしょ?
ますます太平洋航路で太平洋フェリーの存在感が消えていくね 新造船を出すのかそれとも、既存の船を回すのかどっち? はまなす、あかしあが売れへんのがわかっててどうしょうか?と思ってたSHKと、うちも定期航路欲しいなあ、と思ってた横須賀市の利害が一致したわけやね。
ちょうどはまなす、あかしあのリプレース時期に一致してるし。 >>13
航路からして、競合でも何でもないと思うが。
太平洋フェリーとさんふらわあ志布志航路がライバル関係かのような伝え方をしてた「ガイアの夜明け」と言ってる事が違わん。 >>14
明らかに、はまなす/あかしあの再利用方法を模索する所から話が始まってると思う。 >>17
競合とか関係ない
太平洋側の長距離フェリーと言う観点で太平洋が霞んでいると言っている 航路の目的地へ行くのが目的ではなく、趣味として楽しむために長距離の航路が開設されるということで、首都圏の人はどっちにしようかなとか思うんでないかい?
それと太平洋フェリーの仙台〜名古屋は北海道と違って陸地が繋がっているのでフェリーの必要性が薄いのに、それでもフェリーにこだわる人たちが乗るんだから首都圏〜九州も似たような状況だと思った。
SHKグループは新日本海、阪九、釜関フェリーの略だから新しい会社が入ったらSHK○グループに改称されるのだろうか? >>20
仙台苫小牧専用のショボ船が叩かれないようにしれっと予防線張らなくていいよ笑 >>20
関光汽船が東九フェリー設立し、豊益海漕系のオーシャンフェリーと合併しオーシャン東九フェリーへ、
王子海運と統合してオーシャントランスとなっても変わらなかったし
釜関でなく関釜フェリーね >>20
俺みたいに三連休潰して
オーシャン東九で北九州まで行って
そのままバリ得こだまとぷらっとこだまで帰る奴は稀だと思うよ >>24
こだまは安いのもあるが
車内が休日でもがら空きでゆとりが半端ないからな やったー😃✌門司で焼きカレー食って横須賀で海軍カレー食って帰れるぜ 長距離フェリーと言いながら個室にシャワーブースどころかトイレすら無いなんて
何十年遅れの糞フェリーなのかな >>33
時代遅れのはまあかでは無理
大笑いものになる >>34
時代の最先端()がまさかの大洗以下で大笑いを誘ったんですよねwww
https://i.imgur.com/kEsJLVv.jpg >>29
特等以上にその文句は解るが
一等以下に個別トイレやシャワー付けても高くなるだけ >>40
何が何でも新日本海フェリー貶めたいだけだからw >>40
https://trafficnews.jp/post/82529
横須賀市が探していたところ手を挙げたのがSHKライングループのようだけど
で、あのスペック(1万6000総トン級のフェリー2隻体制)を新日本海側から持ってきた
はまなす、あかしあをこちらに回すでいいんだよな
それなら元からトイレやシャワーなんて付ける気がないよ >>44
あれが無くなったのはampmが無くなったからなんだって! >>13
心配すべきは殆ど同じ航路を進むグループ会社のオーシャン東九
身内で潰し合いとか何考えてんだろ頭おかしいのかな はまなすあかしあなんて超高速対応で作った割に役にも立たない航路につかせるんだな
高速で物流重視なら東九みたいな船楼が最適だし、船旅重視なら高速である必要が無い
馬鹿だろ >>48
オーシャンは4隻でデイリー運航やけど、はまなす、あかしあは2隻でデイリー運航できる、ということは人員もほぼ半分になるのが強みな訳ですわ。 γ⌒⌒Y¬
/ __/⌒⌒ヽ)
i 〉 ヽ ー l
!!-―( ・ l-l ・)
0| ⌒ _ノ |
.| `=' /
> ー‐ く
, / ヽ ` "ー−´/⌒
/´⌒´ ゙ヽ⌒ヽ \
/ ィ , ヽ , )` `ヽ
汚職天国 三浦市役所 >>55は急いで徳島まで渡った!w
新門司で乗り遅れ泣いて神戸までバイクで徹夜で走ったが
神戸からはもう出た後で次では徳島に間に合わず
また泣いてあの倒れた阪神高速も死ぬほど飛ばして
大阪南港まで行き無事に徳島へ渡れ東京にも帰れ
休み明けの学校にも間に合ったとさ!!w >>55
大阪-尾鷲運河ができたら可能性は有るな。 >>55
セントラルフェリーかよ。
すぐ航路廃止になった。 >>55
紀伊半島を回る分余計な時間がかかるので難しいかもしれんが、
東京・名古屋とかどうか?
昔は大阪・広島のフェリーとかあったな。 リニアは結構な勾配でも大丈夫らしいが
お船の運河とかw
閘門とかwいっそ琵琶湖と日本海をだなw
伊勢湾も! 三河湾運河はやろうと思えばすぐできるだろ
ほんの数キロ開削するだけだし 敦賀-琵琶湖-名古屋 運河
淀川にも行くよw
つか運河も結構だが本州-四国に3本も橋が架かるのに
九州-四国には橋もトンネルもない
他の半島や島嶼も放置が多い
裏日本高速道路は山口-青森が何時全線開通するのだろうかあ >>63
浜大津発小樽行きとかいいね。
実際掘ったら琵琶湖の水が全部日本海に流失しそうだけどね。 ここは、もともと重複スレですので正統派スレのパート2が次スレになります。
以後、ここは荒らしの隔離スレとしてご利用ください。
次スレ
[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド2[新門司]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1559729748/ >>72
それは1の>>1の俺様wが決める仕事w
荒らしの立てた重複スレッドは
荒らし認定された!w
重複を批判した荒らしwが重複をまた立てるなんて
馬鹿も休み休み言えw真の重複荒らしよ!!w
取り敢えず SHINE w あぼーんあぼーんあぼーんあぼーんあぼーん( ´,_ゝ`)プッ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハポチといわれて大激怒wwwww笑える笑える笑えるwww意味不明なことをほざくキチガイポチww
いつもいつもいつも独りぼっち独りぼっちでさみしいのって言えよポチwww
スレ乱立が中途半端なのはポチの人生そのものwwwwwいい人生だったんだなwww中途半端なwwwww
ひとりぼっちでフェリー旅行のキチガイwwwフェリースレで自演のキチガイwwww
>>1 お前のことだよなwww沖縄人は死に絶えろwwww
>>251>>230>>431>>1-8
外国人参政権付与法案は民団を使った南朝鮮(韓国)の内政干渉の疑いが強いが、子供手当も在日南朝鮮(韓国)人の日本国外の養子にさえ支給を許している。
はじめから、日本国籍を持つ子供とすれば何の問題なかったのに、あえて国籍条項をはずしている。
予算規模も巨大で、南朝鮮(韓国)含む外国からの政治圧力や国を介した贈収賄が絡んでいるからではないだろうかと疑いを持つ。
日本の科学技術や産業が疲弊して喜ぶのは反日の政策をとる国だが、国外に赤字予算を垂れ流していれば、またたく間に国は衰退し、国は破綻する。
在日民主にはそれを喜び、早めようとするかのような、激しい意図、執拗な悪意を感じる。 外国人参政権をほしがる南朝鮮(韓国)・支那(中国)は、世界から警戒されている。
72%の在日南北朝鮮人は無職。日本政府の在日南北朝鮮人援助金、1人あたり年間600万円
総合計、1兆円以上の血税が在日南北朝鮮人に払われている。
でも在日南北朝鮮人は帰化してないから税金払わず。残りの仕事ある在日南北朝鮮人はパチンコ店等を経営し、創価学会に貢いでいる。
創価学会は北朝鮮に貢いでいる。チョソ、恐るべし。イギリスやドイツが外国人の入国に厳しくても、誰も文句言わない。むしろ皆、それはその国の権利だ、として認めている。
日本は断固として態度が悪い南朝鮮(韓国)人を内地より朝鮮半島(祖国)へ追放/送還/一掃しよう。
★南朝鮮(韓国)人慰安売春婦を隠し撮り
http://xhamster.com/...n_hidden_cam_33.html
★不法滞在の南朝鮮(韓国)人慰安売春婦を通報すると5万円以下の金額が報償金として交付されます。★
http://law.e-gov.go....ta/S26/S26SE319.html
(報償金)
第六十六条 第六十二条第一項の規定による通報をした者がある場合において、その通報に基いて退去強制令書が発付されたときは、法務大臣は、法務省令で定めるところにより、
その通報者に対し、五万円以下の金額を報償金として交付することができる。但し、通報が国又は地方公共団体の職員がその職務の遂行に伴い知り得た事実に基くものであるときは、この限りでない。
★日本に不法就労中の迷惑な南朝鮮(韓国)人摘発慰安売春婦の素顔★
http://www.korean-fuzoku.com/movie.html
http://www.korean-fuzoku.com/syame.php
怪しい南朝鮮(韓国)人を見かけたら、すぐに入管か警察に通報しましょう。社会のためになる上に、ビンゴなら謝礼金5万円貰えます。
不法就労・不法滞在は犯罪です。そして、これらの者が多くなるとその地域は悪犯罪の温床となります。軽微なうちに、犯罪の芽を摘みましょう!
不法滞在者及び不法就労者の通報は、市民の義務ですからどしどし通報しましょう! 留学生は法務大臣発行の資格外活動許可書がないとアルバイトできません
パチンコ屋(風営法の管轄業種)ではたとえ清掃でも留学生のアルバイトは禁止されています
→ http://www.clair.or....e/foreigner/110.html
店側が風俗の許可を持っていても、これらの者を働かせた店は「懲役3年以下若しくは200万以下の罰金」となります。
入国管理局−情報受付ページ。ここで通報できます。
→http://www.immi-moj....p/zyouhou/index.html
写メ付通報や、携帯からの通報先は 「 info-tokyo@immi-moj.go.jp 」 です!
>>1>>1>>1 中国=韓国=朝鮮=沖縄 結縄は中国領なので日本から出ていけ売国奴が!!!
犯罪民族琉球民族を日本から追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ
日本人の敵琉球民族を追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ追い出せ
琉球民族は日本に巣食うシロアリ 害しかもたらさない追い出せ追い出せ追い出せ
沖縄は中国に入りたがってるのだから琉球民族だけ中国へ送れ送れ送れ送れ >>74
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合い厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している >>73
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合い厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している >>72
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合い厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している >>71
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合いぬるぽ厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している >>70
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合い厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している >>69
戦争だ
ある日、私は東京で「未来人」を自称する人間と出会いました。名前は教えてくれませんでしたが「F9と読んでください」と言うのでここでは「F9(仮名)」として扱います。
彼は東京の中心部で道行く人々にビラを配りながらこう言いました
「馴れ合い厨によって日本は滅びる、ネットのみならず現実世界にも影響が出る、これは由々しき問題だ、皆さん、私と一緒に馴れ合い厨撲滅に協力をしてください、無理ならば海外に全財産を使ってでも逃げてください」と。
勿論何も知らない人間からしたらただの変質者でしかないでしょう。私も最初はそう思ってました。「なんだ?この不審者は・・・?頭がおかしいんじゃないか・・・?」とね。
しかし彼は必死でした。本当に日本の命運を心配していたんです。道行く人々も彼を無視、または暴言、酷い時には暴力を振るわれていました。彼の姿は全身傷だらけでした。
それでも彼は諦めないで訴え続けました。私はそれに心を打たれました。彼のやっていることはおふざけでも何でもなく本気なんだと。
試しに彼の話を信じてみることにしました。すると彼はとても嬉しそうな顔でこういいました。「ありがとうございます、この話を信じてくれたのはあなただけなんです、本当にありがとう・・・」と。
私は確信しました。彼は本当にいい人なんだと。人一倍他人の事を思っていると。そうでなければこんな目にあってまで訴えるような事はないでしょう。
そして彼の話によると1か月後には馴れ合い厨により日本が滅びるそうです。それまで私も一緒になって彼と一緒に協力者を募りましたが、残念ながら賛同者はいませんでした。彼は今も泣きそうな顔でした。
そして翌日、馴れ合い厨が日本に到来、イナゴのように日本国民を食い殺し、特殊な電磁波を飛ばして人々を洗脳、いじめを行わせてジワジワと自殺へと追い込んでいました。
馴れ合い厨にとって人間とは遊び道具にすぎません。奴らは人の心を持っていません。ただただ邪悪で、醜悪で、陰湿な、そんな存在でした。
ある者は洗脳によって今まで仲の良かった友人にいじめを受けていたり、またある者は馴れ合い厨達にとても残虐な殺し方をされていたり、その日日本各地では悲鳴と泣き声、そしてそれによる犠牲者を悲しむ声で溢れました。
幼き子供や赤ん坊ですら、奴らは容赦しませんでした。むしろ積極的に狙っていました。弱きものに手を出して、それが苦しむのを見て喜ぶ。
その卑劣な行為を見て私は怒りがこみ上げてきました。涙を流しつつも拳を握りましたが、私の無力さではどうしようもありませんでした。私はせめてもと思い田舎の山奥に隠れていましたが、ついに奴らに見つかりました。
私は目を瞑り死を覚悟しました。しかし奴らは襲い掛かってくることはありませんでした。いや、目を開けたら奴らは真っ二つになっていました。
F9は私を守ってくれたのです。彼は「インターネットホットラインセンター」に所属しているネット自治組織で、馴れ合い厨駆除専門だそうです。
F9は「馴れ合い厨のボスを倒せば馴れ合い厨は皆消える、私がボス相手に特攻を仕掛ける、私は死ぬが、それで人々を守れるのなら光栄だ」と言い残しその場を去りました。
いや、最後に「君だけは私の話を信じてくれたね、本当にありがとう」と言い残して。私は彼の生存を信じました、しかし現実は無情でした。
馴れ合い厨のボスがいるという場所を人々から聞きだしました。そしてそこへ全速力で向かいました。場所は東京スカイツリー。
私は彼が大やけどを負った姿を発見しました。となりには馴れ合い厨のボスらしき人物が倒れていました。彼は既に息を引き取った状態でした。 け
私はその場で声を上げて大泣きしました。年甲斐もなく・・・ね。
ここまで書いたが今は彼のやったことは人々に知られている。人々は彼の忠告が真実だと知り後悔していた。そして彼の為に立てられた墓には毎日数万人もの人々が祈りをささげにくる。
彼は今や日本国民の英雄だ。彼こそが真のネットの正義だ。多数派が正しいと思われがちだが、それは誤った認識だ。
真に正しいのは少数派だ。それを彼は身を以て証明してくれた。ありがとう。そして子供達が彼の正しい行いを後世に伝えてくれることを期待している 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 9/27(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/254
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
コオygレ >>85
新しくスレが立つ様子もないしここでいいんじゃないかな? 隣の三浦市の吉田ひでお市長
上層部の汚職指示でガサ入れと逮捕
あるらしいね >>84
船が完成しているのにどうにもならないでしょ
どうせメイン顧客はシャシーでしょうし ● 自民党三浦市議員 不正隠滅へ
草間道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分を軽減
実名非公開 調査委員会を閉鎖へする
神田真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
不正隠蔽を実行中の懲りない金欲夫婦
出口眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
指定暴力団組長 新倉康友と毎年交流中
長島満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川議員と崇め金儲けを優先 新造船は3月から敦賀航路に入れるんだね
無人運航の実証実験やりつつ、開業時には敦賀航路の船を横須賀新航路に一隻持ってくるのかねえ 2020/12/4
舞鶴・敦賀〜小樽・苫小牧における就航船について
お知らせ
2021年以降、一部航路(舞鶴・敦賀〜小樽・苫小牧間)において
「はまゆう」にて運航致します。
詳細な運航スケジュールについては、時刻表・運航スケジュール をご覧ください。
※はまゆう 運航便のご予約については、お電話でのみ承ります。
ご乗船のお客様へは大変お手数をおかけしますが、何卒ご理解のほどお願い申し上げます。 初めての仕様の船だし、習熟航海の意味もあるんだろうな >>96
3/5の初航海、舞鶴→小樽で予約した ちょっと実験台になってくるわ 実験台てなんやw
ただのサービスや整備面の効率化テストみたいなもんでしょ >>98
もともと無人航行の実験は敦賀航路でやる予定になってたからね
実験装備は第2船に搭載って話だったから、とりあえずはまゆうで乗務員を習熟させて
第2船を敦賀航路に投入、横須賀航路ははまゆうと敦賀航路から配転の1隻で回すんじゃないかね >>100
日ごとにサービスレベルが違う船いれてどうするのよ。
定員倍違うぞ。 >>101
じゃ2隻とも敦賀航路で走らせて、横須賀にはとりあえず敦賀航路の船を回すのかな
新造船のファンネルマーク見る限り、その運用が固定化されるとは思えないけど・・・ 週1回横須賀苫小牧航路を運航して船舶入れ替えるとか。 苫小牧〜敦賀〜北九州〜横須賀〜苫小牧の循環航路を4隻で回す 海上荒天とかで延着したらダイヤがグチャグチャになるやん >>104
デイリー運航で逆回りも必要だから8隻必要だね 旧すずらん(はくおう)すいせん、はまなす、あかしあも投入したら何とかなる 無人運航って操舵できる乗組員を乗せた上での実証実験だろ
一昨日神戸六甲アイランドに入港したONE APUSのコンテナ船の
コンテナ1816個の流出、崩れ具合見てたら大丈夫かなと
突然の追い波に襲われたりしないか気になる 妄想ってゆうより
無人運航なんて止めろって
今のオートパイロットでも居眠りで島に突っ込んだりしてるだろ だから今の自動運転でも結局はドライバーに責任付けてるんでしょ?
居眠りしかたないよねーじゃないんだよ https://smart.discussvision.net/smart/tenant/yokosuka/WebView/rd/speech.html?year=2020&council_id=59&schedule_id=13&playlist_id=0&speaker_id=0
12月2日に行われた横須賀市議会の都市整備常任委員会の中継映像アーカイブです
市民の代表である市会議員が、来年7月の横須賀~北九州のフェリー運航につき
既存埠頭使用業者から提訴されている件など、現在問題になっていることを初めて執行部に質問した委員会です。
以下の2人の質問によって、いままで報道でも聞いたことがなかったことが明らかにされています。
1時間44分18秒頃〜 杉田議員
2時間01分45秒頃〜田辺議員
この二人のおかげで、来年の就航大丈夫だな、という確信がもてました。 すみません、同じでした。見る方はリンク先に飛んで
会議名一覧→令和2年12月定例議会→都市整備常任委員会(分科会)の順で進んでください
船好き方には当たり前かも知れませんが、フェリーで群馬県太田市から来るいすゞ車を輸出する手順とか常陸那珂港の拡張
が与える横須賀新港の未来図などにも触れていて、素人の私にはとても勉強になりました。 すみません、再び訂正
もしかしたらいすゞ車ではなく、スバル車だったかも知れません。確信無し。 太田市ならスバルだわな
新港に置いてあるのは基本スバルだし 明後日、16日にはいよいよ横須賀新港ふ頭の使用既存業者が横須賀市を相手取って提訴した
第一回の裁判が行われます。場所は横浜地方裁判所
事件番号を貼っておきますので、傍聴される方は、裁判所に問い合わせてください。
この裁判でもし横須賀市が負けると予定通りのフェリー就航は難しくなると思います。
事件番号 令2行ウ49号
事件番号はたぶんあっているはずですが、間違えていたらご容赦 事前に訴訟沙汰になるのは予想つかなかったんだろうか? https://twitter.com/yokosukakyoukai
提訴した業者さんが所属する横須賀港運協会のブログです。
なぜ反対をするのか、協会側の言い分がここでわかります。
スクロールしていけば、いままでの報道などもまとめて読めます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ソレイユの丘のソレイユなんだろうけど、平仮名で書かれちゃうと場末のスナックみてえだな 北九州市花がヒマワリ、soleilはフランス語で太陽だけど転じてヒマワリの意味もある
ひまわりという船名は競合航路のRORO船と被るから使えない、かといって英訳したらサンフラワーになっちゃうから余計に使えないという事情による苦渋の船名だな 無理に花の名前にしなくても第百二十八横九とかでいいのに。 昔の東九フェリーも第三伊豆と第十一伊豆だったな
漁船だよな 横須賀〜北九州の新フェリーどうなる? ターミナル巡り対立 船は先行デビュー決定も
https://trafficnews.jp/post/103040 採用の問い合わせしたら結構採ってるからってゴメンナサイされたぞ きのうそれいゆの進水式のニュースやってたな
小柳ルミ子がおったw
就航が楽しみや 小柳ルミ子が何故おったのか?
と考えていたら、とつぜん降りて来た
そうか、瀬戸の花嫁か 2隻目の名称「それいゆ」について、
実は横須賀市には>>126さんも書いている「ソレイユの丘」という、結構大きな観光公園があります
https://www.youtube.com/watch?v=jQnn71sil8c
それがたまたま北九州市の市の花であるひまわりの意味もあることから、それならばと名付けられたので
はないかと、推理しています。そうでなければもう一つの市花であるつつじでもよかったはずですから。
はまゆうといいそれいゆといい、横須賀市に大変気遣っていただいて、市民の一人としてありがたや、という
心境です。 出航時刻がこっそりと2400→2355に修正されてるね
最初に発表する前にそれじゃあまずいとわかるだろうに 今MHI長崎造船所にいるけど命名式のときいまいち盛り上がりにかけてたような?コロナでそこら辺も気を使ってるのかね >>136
出身地:早良区だし
ほとんど無関係じゃん? >>144
でも、福岡市より先に政令市になった北Q市。
同じ福岡県出身でいいんじゃない? >>145
SNF北海道航路の船に比べたら充分合理化されてる
商船三井の深夜便とかオーシャンみたいなのだけが合理化ってわけじゃない
しかも究極の合理化のための無人航行の実験設備まで載ってる >>146
いや関係ないやろ
早良区出身で中学校まで福岡市
高校は宝塚だとこっちの地理もほとんど知らないだろう 新門司とゆかりのある福岡県出身だから支鋼切断役に選ばれたってことになってる
細かいことはいいじゃねえか シングルはどうせインサイド窓無しやろ
三菱のフェリーは窓無しシングルばっかり
総トン数が増えてしまうけども
窓有りシングルをずらっと並べて欲しかった 2等クラスのシングルって窓ありの船のほうが珍しいんじゃね 二人用のステート船室はwithペットのが二部屋しかないみたいだけど案外人気ないんだろうか? 2人部屋が少ないなあ。フェリーらいらっくみたいに後から増築できないかな。 >>155
新日本海のらべんだあも2部屋だけだったはず
こっちは定員の少ない船だし2部屋で充分なんじゃないかね
ほぼ同じ定員のオーシャンも2部屋だし 今んとこは無い 何か動きあったら>>140の公式サイトが更新される筈 新フェリー計画、横須賀市に住民監査請求 相模運輸倉庫
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-390725.html
泥沼化してんなー
なんでこんなに揉めてんのかと思って横須賀港運協会のサイトを見に行ったら…
フェリー問題について - これまでの経緯
https://www.yokosukakyoukai.info/forum/huoramu/koremadenojing-wei
いや、これはアカンわ
なんで横須賀市はSHKから打診受けても、ずーっと黙って勝手に進めてたんだ
こりゃ、SHKも港運協会も、どっちも横須賀市の被害者やんか 横須賀市議40名中、計画に表立って反対声明を出しているのは1名だけです。
補正予算は当然議会を通っていますので、裁判おこされても監査請求されても
ゆるぎないのではないかと思っています。
しかし、実際はわからん。
成り行き次第で、就航はなくなることも覚悟しています。 横須賀市は、なぜ必要な行政手続きを踏まずに突っ走ってんだ?
フェリーふ頭新設が港湾計画に入ってないままじゃん
港湾計画 | 横須賀市
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6630/minato/kikaku/kouwankeikaku.html
横須賀港港湾計画_平成28年3月_改定(一部見直し)(PDF:2,706KB)
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6630/minato/kikaku/documents/h2803kouwankeikaku.pdf
元の誘致計画の久里浜港で、何か揉めたか忖度でもあったのか?
ここを転用する計画だったんだろ?
> 1−3 久里浜地区
> 砂利・砂、金属くず等の内貿貨物を取り扱うため、公共ふ頭を次のとおり計画する。 金属くず・・・つまり廃棄物処理業者(スクラップ業)か
なかなかきな臭いな
関西だとアンタッチャブルな話だ 就航しなかったら横須賀市は衰退と一途をたどるだけだと思うぞ
スクラップがキナ臭いってそれ言ったらフェリー業界自体元々はキナ臭いよw
横須賀って市どころか県と共に
他に港を整備する気ないのかな フェリー業界も海運業界も有史以来魑魅魍魎が跋扈する世界よ
SHKだって縁深い釜関フェリーの過去の経営者に相当ヤバいのがいるし
沖仲士の元締めなんて言ったら今だってヤバい人だったりするし >>172
海運オタクにはそこら辺にも詳しい人もいるのかな 横須賀市港湾審議会条例の抜粋
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/reiki/reiki_honbun/g204RG00000089.html#joubun-toc-span
第6条 審議会の会議は、委員長が招集する。
2 審議会は、委員及び臨時委員の過半数以上の出席がなければ、会議を開くことができない。
・・・・・・・・・・・・
これによると招集権者は委員長とある。
なぜ委員長は審議会を開かなかったのか?
それとも開く必要がなかったのか?
争点はここになるのかな?
委員長がきちんと説明すべきだと思う。 >>167
元の計画は、そっちじゃなくて、東海汽船・東京湾フェリーを挟んだ、カインズホームの対面じゃ
(16ページ目)
VI その他重要事項
2 国内海上輸送網の拠点として機能するために必要な施設
久里浜地区
岸壁 水深7.5〜9m 岸壁1バース 延長260m(既設)
https://www.google.co.jp/maps/@35.221871,139.7161728,553m/data=!3m1!1e3
グーグルマップの衛星写真だと、その「海上輸送網」用の突堤にスクラップヤードがあって、
岸壁には鉄くず運搬のバラ積み船が停泊してる
>>167の「砂利・砂、金属くず等の内貿貨物を取り扱うための公共ふ頭」
っていうのは、港口を挟んで反対側(北東側)
衛星写真を見る限り、浚渫とか立ち退きが終わって無くて、岸壁としてはまだ使えなそう
https://www.google.co.jp/maps/@35.2254824,139.7217668,512m/data=!3m1!1e3
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6630/minato/kikaku/documents/h28kouwankeikakuzu.pdf 今回の東京九州フェリー就航が楽しみ。
自宅が横浜市金沢区、実家が北九州市八幡東区。港が近い!
でもでも、旅客のみの利用だけど「出航時刻と到着時刻が悪い」
横須賀発 23:45 新門司着 21:00(翌日)
新門司発 24:00 横須賀着 20:45(当日)
航送タイムが21時間でステイタイムが3時間のお24時間サイクルなら両方の時刻を
人間が動ける日中の時間帯にして欲しい!
やっぱり人間より貨物優先かね。
でもでも船好きには堪らんね。
航路は外洋の豊後水道経由のようやね。
今噂の新幹線の貨物輸送に負けんで欲しい。せめて共存して欲しいね。
以前あった、横須賀⇔大分航路みたいに短命で終わって欲しくない! >>176
貨物優先に決まってだろ
頭悪いの?
関東学院? オーシャンとの差別化もあるんだろうね
高速船入れたのは集荷時刻をギリまで遅らせる目的もあるんだろうし >>176
新幹線の貨物輸送なんか物量知れてるだろw >>167
>>175
もともと誘致を想定してたのは久里浜宮崎航路で、5年くらい前に宮崎カーフェリーと横須賀市のトップ会合をやってみたり八光運輸の千葉〜日向のRORO船を試験寄港させてみたりしてた
再建前の宮カー社長は京浜航路復活に含みを持たせた言動が何度かあったけど、実際のところ当時から経営的にはお先真っ暗で会合では全く乗り気を見せてなかったし、ROROの試験寄港も後が続かなかったよね 〇次回期日
事件番号 令2行ウ49号
2月15日(月)10時30分502法廷
裁判所に電話確認しました。
聞き取りミスなどあるかもしれないので、傍聴する人は横浜地方裁判所に確認してね >>176
フェリーの入出港が夜の時間帯なのは、昼間に使用している業者さんと共存するためです。
それが横須賀市の主張です。
昼間の業者さんは車の出荷をしていますので、頻度はわかりませんが、
昼間に車専用船が入港することがあり、バッティングを避けなければならないのです。
200メートル級の船が2隻停泊できるほど、大きくないのです。
既存の業者さんは納得しておらず、共存はできないと主張しています。それが裁判と
住民審査請求につなかっているのです。 >>183
岸壁がどうであれ予定の時刻がベストだよ 関東学院ってバカなのか?
関西学院はそうでもないぞ。。
九州学院、名古屋学院もあまりしらないけど。。 横浜の中堅総合私大
大東亜帝国郡に位置する
関東上流江戸桜は関東学園 >>183
フェリーの発着するふ頭が、他の内航貨物と共用だって???
そりゃ無理だわ
阪九や名門などのよその長距離航路のフェリーを見てもわかるが、
真昼間でもヘッド無しのシャーシが集まってきて、待機レーンがどんどん埋まってくんだから
ぶっちゃけ、ふ頭が空くのは夜中だけだぞ
だれだ?こんな無茶な算段で誘致したのは あ、内航貨物じゃなくて、外航貨物(スバルの自動車輸出)なのか
・・・って、輸出自動車の荷役待ち一時置き場って、保税地域じゃなかったっけ?
フェリーの待機レーンと共用って、そもそもありえるのか?
だいたい、自動車を荷役するようなところに、
旅客ターミナルへ出入りする一般人とか、自家用車がウロウロしてたら、
危なくってしかたがないぞ?
なんだこの無茶計画は 横須賀新港は、50%を外貿エリア、30%を内貿エリア、20%を共用エリアに分けられ
各エリアは、フェンスとゲートで区切られる。
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6630/feri-syuukou/20200930.html
内貿エリアが、フェリー用に24時間使える場所で今ターミナルビルを建設している。
これと時間限定で使える共用エリアと合わせて運用する計画 この配置だと共用エリアを外貿使用中、つまり両方の岸壁がSOLAS制限エリアになっている間は、
フェリーの乗下船が一切できないね?
濃霧や台風などの悪天候なんかでフェリーが遅着したときとか、乗客はどうすればいいんだろ? 相模湾には碌な港は無い。江の島港を整備するにしても、時化に弱そう。
制限速度の航行を30分以上強いられる横須賀港を使うよりも、
制限速度帯に突入して、即入港できる久里浜港なら、
減速航行による時間的なロスも無く、横横道路とのアクセスも良くて最適だと思う。 >>192
減速航行による時間的なロスも無く、横横道路とのアクセスも良くて最適だと思う。
フェリー会社が横須賀新港を選んだ理由もこれでしたね。
横須賀新港を指定してきたのはフェリー会社という報道を
読んだことあります。久里浜だと何がいけないのかの報道は
まだ読んだことが無いです。
たぶん浚渫の必要とか、船の長さとか、そんところなのかなと想像しています。 あと、グーグルマップでみると、久里浜の場合横横(佐原インター)に行くまでに、
かなり住宅地を通ることになるので、交通リスクを最小限に回避したいという
考えもあるのかな?、とも想像します。 久里浜のフェリー誘致用のバースが延長260mだから長さの問題ではないな
久里浜は水深が7.5〜9mで、最近の喫水7.4mの新日本海大型フェリーは入れない、
だから横須賀新港の自動車運搬船用水深10m・延長400mバースを寄こせ、という理屈か
喫水6.9mのらいらっく・ゆうかりクラスなら久里浜に入れるのにな RORO船が運航している追浜に近いほうが有利と判断したかも >>195
久里浜大分は喫水の浅い従来船で無理やりデイリー運航してたもんなあ
無理が祟って故障も多かったみたいだけど
久里浜宮崎くらいなら新し目の従来船で何とかなるっていう目算で誘致活動してたのかもな 追浜だと首都高近いし圏央道もあと数年で釜利谷JCTまで開通するからトラック物流の視点で言えば最強かも?
追浜駅から徒歩でもアクセス可能だし >>198
追浜〜苅田なら日産の完成車輸送がかなり拾えそう
シャトルが大分と横須賀を結ぼうとしたのは、日産が大分に工場を建てる噂があったからという話がある
ホントか知らんけど 横須賀のシティセールスだから言ってもしょうがないけど、
金沢の木材埠頭跡が使えれば良かった気がする 商船三井の有明〜苅田のデイリーROROが喫水6.9mクラスというのは、小回りの効く現実的な選択だな
SHKが舞鶴・敦賀航路と同じ全長224.5m喫水7.4mクラスに合わせてきたってのは、
最初から撤退・配転ありきの計画なんだよな
経営リスクを下げるつもりでやったことなんだろうが、それがかえって運航計画に暗雲を招いたとは、とんだ皮肉
>>199
追浜〜苅田って、まんまプリンス海運のRORO航路じゃん >>193
久里浜は200m級の船が転回するには狭すぎるとかどこかのスレで見たような 門司港の駅ど真ん前にフェリー停まってたら壮観だろうな https://trafficnews.jp/post/82529/2
横須賀市と契約が決まったばかりの頃の2019年1月、新日本海フェリーへのインタビューです。
これを読むと、この事業には二つの大きな軸、社会的意義があることがわかります。
〇ネットショッピングの増加による宅配ドライバーの人出不足の解消
〇国土交通省、環境省共同推進施策であるモーダルシフトの展開
今回の騒動で、マスコミはこのことを全く報道しませんね。 >>206
そんなのは一番最初に報道されてるじゃん
ってか内航貨物や鉄道貨物には、国もマスコミも世論も好意的に見てる
だからといって、横須賀市が市民や利害者への説明など必要な手順を踏まずに、
抜き打ち的に強引に進めてもいいという話じゃない
それとこれとは話が別 >>202
更に元を辿ると追浜苅田って九州急行フェリーだけどね
配転は考えてるだろうけど、どっちみち高速船入れなきゃデイリー運航できない航路距離なんだから
敦賀航路と似たような船になるのは当然じゃね 建造費、人件費とコスト高、
上下でまるっきり異なる時間帯
いいことなしだね むかしオーシャンが3隻変則デイリー運航だったよな
いーすとうぇすとと近海郵船から借りてたまりもで >>208
高速船で思い出したけど、商船三井のROROは東京湾の入口から最奥地・有明まで、
約50km強を12ノットでダラダラ2時間半程余計に運行しなきゃいけないのに、
有明〜苅田を25時間30分、就航船の航海速力23.4ノットなんだよな。
東京湾の入口すぐの横須賀〜新門司を21時間15分で、
はまゆう/それいゆの航海速力が28.3ノットって、無駄に性能良すぎる気が。
やっぱ敦賀-苫東に配転ありきの性能じゃね?これ。 >>212
性能は適正でしょ
敦賀航路948kmに対して横須賀航路976kmとかのはずだし、むしろ敦賀航路がオーバースペック気味では >>205
関門汽船に海上保安庁の船に全部追い出して発着か
焼きカレー屋の窓からはまゆう着岸っていいねw
でも着岸時要注意で潮に流されそうな気がする >>212
下り新門司行きは黒潮の流れを避けるように陸地近くを航行するんじゃないかな
対大阪、東京の沖縄航路の上りなんて黒潮の流れを利用して思いっきり沖を航行する >>212
有明苅田のroroと同じ速力ならなら所要23時間前後
デイリー運行なら荷役1時間と取れないよ
遅れの回復は絶望的と、まるでシャトル大分の再来 関東〜九州のデイリーなら25ktあれば十分ってことだわな
だから大昔の日本カーフェリーの高千穂・美々津丸クラスは航海25ktだったわけで >>218
航路距離が900km程度までならそんなもんでなんとかなる
川崎日向は887kmだった 高千穂丸!
変なカタカナの糞フェリーよりも、数百万カッコイイ船名!! 当時としても漁船か軍艦みたいな古めかしい名前だったけどな
高千穂丸と美々津丸の2隻デイリーになる前は
はいびすかす、せんとぽーりあ、ぶーげんびりあの3隻体制だった ちなみに旧オーシャンフェリーの最初の船もかしおぺあ、あるばとろすの2隻だったのが
SHKラインの資本が入ったあとに第三伊豆、第十一伊豆という漁船みたいな名前に改名してしまった 電車もそう。
『特急スーパーあずさ』とか『スーパーひたち』とか、
まるで地方のスーパーマーケットと勘違いしてしまう。
何でも横文字の方がカッコいいという風潮は、
逆に田舎者のコンプレックス丸出しで、みっともない。 >>223
それは新型車両で運行する速達列車と国鉄型車両で運行する従来の列車を区別するためのネーミングだよ
いまはぜんぶ新型車両に置き換えられて、スーパーが取れて元の列車名に戻ってることが多い >>215
あんな潮の流れの早くて船の多い所で巨大船を転回させるなんてやりたい奴は居ない
ついでに九州ですらないっていう 高千穂丸って名前カッコいいな
海軍特設水上機母艦みたいだ 旅先に夜中着いても仕方ないから、行きは東九で帰りはコッチかな 行きははかた号
帰りはフェリー
そんな旅をしてみたい
苦行にも見えるけど… >>233
サンライズ + 新幹線 のほうが楽では。
当方は、
行き 海部観光 マイフローラ
帰り オーシャン東九 フェリーぜつりん
で 東京徳島往復したお。 >>235
公式貼れ。
公式では、
3列 18席
2列 4席。 以前なら飛行機、バス、船の並びに加えてブルートレインという選択肢もあったのになぁ 旅先を楽しんで、かつ、クルーズもという目的なら、
往きは飛行機(LCC)、帰りにフェリーって選択になるだろうね
利便性という意味では、やっぱり関西〜九州の距離がちょうどいい感じ
夜行高速バスが負けて縮小傾向になってるくらいだし バイク乗りだから九州ツーリングで使いたい
休みが長かったら四国九州ツーリングと洒落込んで、往路は徳島に上がって復路は北九州からってのもありだな 洒落込んでとか今の若い人は使わないよ
40〜60の加齢臭がぷんぷんする まあバイク乗り自体がな
金と暇なきゃできない趣味になってるし年齢層も高くなるだろ
ただフェリー利用も… >>235
こんな豪華バスより
二等雑魚寝の方が180°横になれるから
よく眠れるよな
色々動けるし風呂もある そりゃフェリーは基本的に車かバイクでの移動が前提だもん バイク乗った事なしんだけど、乗るなら最新のゴールドウイング乗りたい。 夏の北海道は本州ナンバーのゴールドウイングおじさんがたくさんいる
ゴールドウイングだけで何台もつるんでるおじさん軍団もいる 阪九は連絡バスあるけどこっちにも連絡バスは用意されるんだろうか? >>251
基本的に父っつぁんバイクだから、レーサータイプに比べれば足も付きやすいし、
取り回しも楽。エンジンの特性もマイルドで運転しやすい。ただし重いけど。 でも1800ccだから本気になればスポーツタイプでも太刀打ちできない >>251
バイクを知らないと、写真を見ただけで運転しやすいかどうかなんて想像もつかない。 2名個室が4室しか無いのはA期間貸切ぼっちヲタ除けかな せめて特等4室、一等2人部屋(withペットとは別に)10室ぐらいは設置して欲しかったところ >>252
>>253
送迎バスはあるとは思うけど、船の旅客定員から考えるとハイエースとかになる日も多いのでは? 似たような定員のオーシャンは基本ハイエースだよね
コロナでどうなってるんだか知らんけど >>259
丸一日クルーズを楽しむような客層に、路線バス型やハイエースの送迎が合うのかどうか・・・ >>263
そういえば、そういうコンセプトだったね。 丸一日クルーズといっても豪華客船でもなく貨物主体の貨客フェリーだし、送迎はまぁこんなもんでしょ >>255
そりゃ本気出せば直線番長にはなれるけど、重くてバンク角浅いから、
ワインディングではスタンド擦り擦りでどうにもならない。
というか、そもそもそんな乗り方するようなバイクじゃないし、
金持ちのお父っつぁん達が、週末のツーリングとかで、
「どうだ、凄いだろう!!」って見せびらかしながら、
のんびりと遊弋するバイクなのでねw 特別対応が少ない路線バス型を使うのが楽
車椅子の身体障害者とか >>266
阪九やオーシャンよりワンランク上を狙ってなかったっけ?
それで貨物メインのフェリーだからってのは、ちょいとマズかろうよ >>267
金持ちのバイクとか、オッサンのバイクとか、そう言う当て嵌めが時代錯誤だよ
今は普通の若い人でも人気だよ
やっぱり乗ってて快適なクルーザーとしての需要は老若男女問わず大きい(女は乗れんなw) 翌日着ならそこそこ乗るんじゃない
コロナがどうなるか分からんけど
GWとかは間違いなく満席やろ
ただ貨物の出荷の無い日曜発が休航なら
SNFみたいに貨物が止まる正月とかGWとかは運休にしたりしないか気になる >>269
そんな話あるんだっけ?
ダイヤ設定は貨物向けだし、船腹を広く作って大型車積載スペースを拡げつつ定員はオーシャン並だし、基本的には貨物優先の合理化船だと思うけどな
客室構成はスイートがないぶん多少劣るレベルじゃないの
接客設備だってバーベキューコーナーはあるけど、グリルとかカフェは省略されてるっぽいし 舞鶴〜小樽やって敦賀〜苫小牧続けてやるんだな
切り替え便で小樽→敦賀が一回あるからそこ空いてたら乗ろうかな 横須賀市と港湾組合がもめてるんでフェリーに発着所の工事もできないかと思ってたんだけど
そんな事も関係なく工事は進んでるんだな 揉めてるっていうよりは、横須賀市の根回し不足で港湾組合が市に文句付けてるけど、市側は正面から相手にしてない感じだよね そりゃ工事してても、自動車運搬船のバースは問題なく使えるからな。
1バースを昼と夜で自動車運搬船とフェリーを交互に使おう(だから、
常設の外航保安制限区域=自動車の出荷ヤードを今までの半分にしよう)っていう、
横須賀市の計画が問題なのであって。 日本海航路に転用、共用するにしても既存の船と定員かなり違うけどそこはどうするんだろう 今後は日本海側のも定員減らしていくのかそれとも増築でもするのか >>279
ドック代船として融通するだけなんじゃね
客席増設って復原性が悪化したりするから相当コスト掛けてやらなきゃいけないっぽいし
場合によっては新造船入れたほうが得になりそう 万が一横須賀が使えなくなったら、敦賀〜北九州航路新設だな〜
舞鶴に寄港しても余裕で2隻でデイリー運航できそうだし・・
これでかつての北前船の復活だ〜〜 >>281
日本海からだったら新門司より博多の方が近くないか?かつての九越フェリーも博多発着だったし >>281
敦賀〜博多で近海郵船が航路開設してるのに? >>282
久里浜って喫水大丈夫?
便利さなら横須賀新港だと思う >>285
それを言ったら関東〜九州だって東九とか三井とか日通とかある訳だし > 敦賀〜博多で近海郵船が航路開設してるのに?
近海郵船は苫小牧〜鶴賀もあるよね
新日本海と区間もろかぶりでどちらもデイリー >>287
需要の差がダンチ
博多発着だと新門司まで行くのと
敦賀舞鶴から大阪へ行くのと大差ないから
少しは需要あるかもしれないけど 新門司よりも
昔の阪九フェリーの日明埠頭〜敦賀なら関門海峡通る必要ない 九州と東京の物流がメインなんだから今のまま押し切るだろ
横須賀側もターミナルもうそこそこできとるし >>281
目的が関東からの物流メインなので、北九州〜新潟航路の方が現実的だな
距離と速度の関係から計算すると2隻でデイリー運航できそうだし >>292
その発想は無かったわ
でもそれなら新潟港じゃなくて直江津港かな? 直江津発着だったら九越フェリーの再来になるな 「白い船」に出てきた小学校はもう閉校してしまったけど… >>20
橋とかトンネルとかでつながっていて自動車で行ける、大阪・神戸〜北九州方面のフェリー、繁盛しているよ。
名門大洋の方は旅客・自家用車の客をそこそこ重視しているけれど、阪九はトレーラー貨物が主で旅客はオマケ、客室付のRoRo船みたいなもの。 来週はまゆうステート取れたんで簡単なレポする
ウィズペットか4人固室かはわからんがステート1人利用で取れた
予約時に前歴調べられてだが普段1人でスイート取るキチガイってわかって大目に見て貰った可能性あるかも知らんけどw >>297
他社のフェリーも当てはまるけど
そんな4人分も備品を持って帰ったりベットを4つとも使用することなく
例えシャワーや浴室があっても掃除が大変になるから
大浴場やシャワールームを利用して
ベットも下段の一つのみ使用ということで
お1人様でも個室貸し切り料金を徴収せずに提供して欲しいと思う 予約確認したら4人部屋当てられてた
普段なら無いからありがたく使わせてもらおう 何往復か試験とかすると思いきや、
北に各ターミナル寄りながら向かって、
そのまま営業って結構強行スケジュールよね。 春一番が吹いたとか今現在、関西も風が強い
海上大荒れで前に居住スペース寄ってるからキツそう >>286
フェリー誘致計画で整備したバースで水深7.5mで残ってる残り1/3を1mほど浚渫したらいいだけでは
たしか大阪南港じゃ、F4の工事をする間に臨時に使うためだけにF5を浚渫したよな ツーリストSは部屋鍵内鍵だけじゃないっぽいからいいな
乗船券QR読み取りみたいだ 公式ページ、昨年12月23日以来の情報更新が来たよ
https://tqf.co.jp/ 羨ましい
乗って見たい
でも、あかしあ姉妹と比較すると劣る気がする 個人的には、「すいせん」「すずらん」が一番好み
なによりパブリックスペースが充実している
スタイルもいいし・・
最近の流行の垂直ステムはどうもスタイル的には気に入らないし・・ 俺もそうだった
画像見た時はガッカリしたわ
ただ実際に間近で見ると迫力があってカッコ良かった >>312
◯やトラベルか
オッサンの浴衣姿は要らないし顔出し止めた方がいい
エンイチみたいにしゃべりでいい すずらん・すいせんより
はまなす・あかしあがいい
フォワードラウンジも2フロアある
はまなす・あかしあも露天風呂増設してくれたら完璧 >>317
ん?すいせん/すずらんも2層あるけど?どちらも下層の方はスモーキングルームだけどね
本格的なシアタールーム(コンファレンスルーム)やスポーツルームは明らかに「すいせん/すずらん」が上
また、グリルは「あかしあ/はまなす」は窓の外はプロムナードになっていて外は見えないのもマイナスポイント
まぁ好き好きだけど一般的には「すいせん/すずらん」の方が良いと言うよ
あと・・些細な事だけどエンジン出力が少ない分「すいせん/すずらん」の方が音振が少なくて快適だし はまゆう乗った。
基本的に新潟直行便ベースだね。
らべんだあのレシートは記憶にないけど
新日本海航路のレシートにある船名&場所(売店やレストラン)の記載が無い。
ステートのシャワーとトイレの仕切りの天井付近が開いてるので背が高い奴が派手に頭ゴシゴシやったらトイレにしぶきが飛ぶ構造。
服かけりゃいいんだが何もしてないと振動で揺れてリセッシュもどき入れやハンガーのぶつかる音がするのが気になる。 >> 320
4人部屋を充てられたって言ってた人かな?レポ乙
正直ツイやyoutuberのノリが苦手なのでこういうあっさりしたレポはありがたい >>320
ネガティヴな事ばっかり言ってんじゃねえよクズ >>320
シャワーはあくまで緊急用
露天風呂付き大浴場へ行こう 奥尻の電波中
レストランのレシートには船名無しでレストランとだけ記載あり
カフェ無しだから売店が朝からずっと開いてるのだろうな。
ちょいちょいビール買うからこの方がいいけど。
露天風呂は敦賀のやつより広い印象。
なお、後方デッキはずっと閉鎖されています。
フォワードサロンはTwitterなら解放情報ありましたが今のところ無し。
レストラン後方にそれっぽいスペースがあったので聞いてみたら太平洋航路でもバーベキューはやる予定だそうです。 なるほど でもなんで後方デッキまで閉鎖なんだろう?遅い船のより手狭とはいえ屋外なのに スポーツジム部屋の後ろの窓やデッキ一部が塩噴いてるので海水が巻き上がるんでしょうか?
らべんだあ乗った時も上のデッキは閉められてましたし冬季は上部デッキを閉める方針なのかも
ttp://imgur.com/IHg4N4I.jpg
ttp://imgur.com/W8Srgwx.jpg
ttp://imgur.com/WpWoPD6.jpg 冬季は閉鎖でしょ
高速船で風が強いし
柵というかハンドレールも胸元まであるタイプじゃないし
暴露甲板自体はオーシャン東九フェリーの
昔のいーすとうえすと並の広さだね はまゆう乗ってみた。気になった点、上の人とダブるかもしれんが
・ツーリストSは外側に配置され通路のみ窓有り
・ツーリストAは基本内側、1箇所だけ窓側のベッドあり早い者勝ち
・コロナもありパブリックスペースも閉鎖が多くてのんびり出来る場所は少ない。船旅楽しむならステート以上がおすすめ
・ステートA4人部屋は一人で貸切可能。靴を脱いでのんびり出来る。値段差考えるとツーリストAより絶対良い
・穏やかで晴天でも外部デッキ立ち入り禁止。外の風を感じられるのは露天風呂(とデラックスAのテラス)のみ。春以降はわからんけど。 ・ステートAだが、エンジンの微震動はすずらんすいせんより感じられ、あかしあ並み
・他の新日本海船と比べるとパブリックスペースもコンパクト。純粋に船旅を楽しむなら従来船のほうがいいかも。
・露天風呂はすずらんより広くやまとせっつよりはやや狭い
・浴場は洗い場9箇所とシャワーブース2箇所
定員考えればまずまず ×ツーリストAよりステートAが絶対良い
〇ツーリストSより絶対良い
に訂正 ・売店は案内所と兼ねているので昼間はずっと開いてる。お土産、日用品、パン、カップ麺など。Tシャツなどオリジナル商品安売り中(いつも?)
カフェがないのが残念。ちゃんと食事しようとなるとレストランオープン時間のみ(朝、昼、夜各1時間)
・なお、東京九州フェリー運用時には当然一部上記と異なる運用になると思われます 旅客定員からある程度は予想できたけどショボいらべんだあの更にショボい版か
なんかガッカリ 初物好き以外はあえて選ぶ程のこともないかと。ただステートAの居住性で言えばあかしあはまなすよりいいと思う。 あかしあはまなすはステートBだった。料金の差考えると微妙か。 あと、シースルーエレベーターの空洞の機械部分からエンジンの振動で共振する音が不気味にゴトゴト鳴り続けてる。あれは問題のような気がする。 >>330
おつかれいーぷです
写真はありますか? もちろん撮ったけどupのやり方よーわからんから文字だけでゴメン 日本海航路に代船で就航したみたいだけど7月に就航で出来るのかよ
荷揚げの日雇い妊婦の会社と組合と付近の原住民が妨害工作してるて報道だな
真面に建物付帯設備も工事入ってないんだろ
事務所がダンボールハウスとかタラップが丸太とか板で落ちたら大怪我するとか
危ない仮設じゃないだろうな 無理なら一番古いゆうかり・らいらっくを売ってはまゆう・それいゆを入れたらいい
そこまで考えて日本海航路の設備に合わせたんだろうけど >>342
まさか、新潟航路にはまゆうを投入しろと、寝ぼけたことを言っているのかい? あり得るとしたらはまなすあかしあの入れ替えかね
もう20年近く経つでしょ
寄港便は廃止じゃね >>342
新潟港は長すぎて浅すぎて港内に入れないよ
そんなことも知らないのか >>346
2軸船にしたのは喫水を浅くできるためでは?
ポッドタイプの1軸船は深くて新潟港は無理だとは以前書いてあった
もし新潟航路投入なら、北九州〜新潟港にして北前航路の復活だな
将来は北九州〜新潟経由〜苫東という事で・・・ 北九州-新潟にどんな需要があるのか?
ほとんどないのでは >>340
ttps://i.imgur.com/qrYjktt.jpg
工事は普通に進んどるよ 建物バラックのプレハブだろ
7月に就航て言うのに建物自体完成していないなんて聞いたことがないぞ
こないだの台風みたいのが来たら屋根とか設備吹き飛ばされるな オーシャンの沖洲ターミナルとかも移転間際にようやく完成した感じだったはずだし、こんなもんじゃないの 沖縄の航路はプレハブ多いよ?
台風通らないのかな? 3月中旬の様子
そこそこ順調な感じ
形が見えてきた
ttps://i.imgur.com/KUNC1kV.jpg 手前のオーシャンタグってエレベーターついてるのかな 揉めてても基本無視で工事してんだな
相模倉庫だっけ?
利権にありつけずごねてただけか?
裁判までやってるけど決着付くの開業後さらに先になるんだろうな 港湾関係ってヤクザでしょ?横浜のカジノ反対してる奴等と同じ系統だろうな
自分達の縄張りは命懸けで守るだろ 米軍に893なんか退治してもらえよ
ワイルドセブンみたいに
キャリバーぶっぱなして清掃すればすぐ解決するぞ そんなに簡単に排除できるならアフガニスタンやシリアで苦戦してないわ高卒 港湾船舶関連からマル暴を排除したらビジネスが回らなくなるぞ
フィクサーが牛耳る業界だから無理に排除しようとしたら余計面倒になるし
だからこそ綿密な根回しが必要だったのに、横須賀市は対策が甘かった 清掃会社でも作ってフェリー関連の仕事回してもらっておしまいとかになるんでないの?
あとは何してるか知らんが地元の国会議員さんに動いてもらえばいいのに
プラスチックスプーンの有料かとか余計な事はやらんでいいからさ 何で公共の場でヤクザが仕事できるのか理解不能
港湾って腐ってるわ >>366
別に港湾に限った話じゃないぞ
金融食品芸能関係農漁業不動産その他諸々 >>368
いやいや、港は税金で作られてる公共の場所だろ
国民や市民のためにある場所。
私有地じゃないとこでヤクザに仕事させるなよ 公共事業で反社が潤うなんてのはありがちな話だよ
一掃しようとして一掃できるようなもんじゃないんだよね 一般企業は基本的に反社は相手にしないからな
なので反社は公共からカネをせしめようと画策するわけだ はしけから南京袋とか荷揚げとか今でもやってるのかよ
夜になるとネズミに大軍が駆けまわったり笑っちゃうな で5月には乗船券販売出来るの
オリンピックじゃあるまいし7月何日とか就航日も決まってないんだろ
設備建物が具体的にいつ完成するかも不明なんだろ
半年延びると期待してないや
フグ駅弁と皿蔵山と若戸亮大橋とスカトロ大地もう1回体験しないと
折尾のドブ川ラーメン柏飯も無性に食いたいねん 問題は観光客がリピートしてくれる魅力があるかどうかなんだよな
ホテル大佐渡も吾妻も良いのだけれど、もっと魅力のある宿が無いと 横須賀に来る奴はそのまま東京に行くだろうし
北九州に行く奴は福岡に行くんでないの? 横須賀行きは露天風呂から富士山が眺められるのがいいね オカマになれば問題ないだろ
過去にお釜のタレントが堂々と女子トイレ入っておとがめなしだからな 面白そう!
船長による逮捕権行使の瞬間を見てみたい! 電車の便所て何で別じゃないんだ
台湾でシナ人の若い姉ちゃんの白いケツ今でも脳裏から離れない
20秒くらい思わず見とれてしまった >>389
あと、東北新幹線E5の9号車車椅子対応トイレで女性とご対面したことあるわw
ウンコしようとドア開けたら座ってんの。
すぐあっち向いて閉めたけど通報されて新函館で逮捕されると思ったわw
自動ドアだからゆっくり閉まるんだよ。 東海道新幹線はウォシュレット付いてなくて野蛮だと思った 今の便所て真空式で「シュポ」てスゴイ音がするだろ
1997年頃台湾の客車急行真空式の便所だったんだよ
スゴイ音に驚いたのなんの
そのころ飛行機でも渦巻くタイプだったな
かなり進んでいたんだな。もちろん外国製の車両だろうけど シュポ式トイレでケツ吸い込まれそうになった奴いないのかな? ウォシュレットが無いと野蛮とかオツム大丈夫かこいつ まぁ、今どき家にウォシュレット(温水洗浄)付いてない人を見ると哀れだとは思うけど 電気取れなきゃ付けられないぞ
電気工事屋なんていいねだから気分次第で5万とか平気で言ってくるからな
自分で電気工事やった方が安上がり 俺んちウォッシュレットないわ
ケツを洗う気無い
痔になったり常在菌を洗い流して良くないから 紙でいくら拭いても肛門周りに、少なからずモノをつけて生活しているということ
それと、何と言っても紙で何度も拭く行為は、肛門にとって拷問と同等であり、痔になる確率が格段に高くなってしっまう ウォシュレットないわ便所紙は硬いわの海外で過ごして帰りのANAでようやくウォシュレットにありつけたときのケツの幸福感 家のウォシュレットは使っても外出先で使う気にはなれないな 外人は紙で拭かないでパンツ履いたりするからな
思わず幼児かよて思ったりする
茶色いあれは流石に拭く見たいけど
いかに日本が清潔なのか分かる >>344
温水洗浄を多用しすぎると感染症の原因になると読んだことがあるな
皮膚や粘膜を正常に保つ皮膚常在菌まで洗い流してしまうんだと
その皮膚常在菌は、通常は排便後の肛門付近に残留している大腸菌を30分ほどで駆逐するんだって 別にウォシュレットが普及してから病気や痔が増えたみたいな話は聞いたことないけどなぁ それよりも尻がスッキリしないまま一日過ごす方が自分にとっては苦痛だよ イルカ船の便所すぐ詰まるから緊急以外使うなて最近言われたな
ワングソワンロ−ル何時も使用するから多分詰まったな使ったら >>411
ナポレオンは遠征に出てる間にジョセフィーヌがビデ使うのを禁止してたんだぞ ステート個室のトイレにもウォシュレット付いてるから安心 ウォシュレットって、清水使わないといけないんだろ?
贅沢じゃね? 良い子の大きなお友達は真空式便所にカップ麺の容器とか新聞、犬猫とか流すなよ
こないだ乗った貨客船の便所に張り紙してあって笑った
何でも流す吸わせる奴が実際にいるんだな 詰まると全体のシステムが停止して船全体の汚物処理システムが停止するからだろ
そうすると就航出来ないだろ ふねこふねこふーねこ
ふーねとねーこでふーねこー
はんきゅうふぇりーのふーねこー 「はまゆう」が敦賀港に来たのでとりあえず見てきた・・
ゃっぱり垂直ステムには違和感あるな・・おまけに垂直ブリッヂも・・
重巡「妙高型」の艦橋をイメージするのは私だけ?
https://i.imgur.com/DYuIiEu.jpg
https://i.imgur.com/lSaLTbd.jpg >>425
駐車場にホンダ鈴鹿工場の新潟販社向け新車並んでないじゃん 公式ホームページについに就航日と運賃が発表されたよ
就航開始日 2021年7月1日(木) ヨコスカのヤクザを全く屁とも思わない
関門の港湾連中強すぎ >>428
なんだかんだ言って順調ではあったんだな
楽しみだ >>429
ヤクザの息がかかってようが関係ない
それなら神戸港や名古屋港どうなるんですかw
海運業に不動産屋にラーメンチェーンに
カタギの会社やないですか
一般旅客が楽しみに待ってるのに
蓋開けたら予想外に
オマケであるはずのバイクや自転車だらけだったりして >>428
料金は意外と頑張ってる感じ
特にツーリストA(オーシャン東九:2等洋室に相当)は東九より5000円以上安い
日本海航路(舞鶴/敦賀〜北海道)の料金と同等なのにはびっくり・・
東九の航送料金は現在調整中になっているけど、これはSNFの航送料金設定を見て慌ててるって事?
ただこれが閑散期料金で、繁忙期は跳ね上がるというからくりは無いでしょうね〜〜 運賃見てガッカリ
こりゃ引き続き名門大洋のお世話になるな ステートA 20000円(定員利用)44000円(ヲタ1人利用)
デラックスA 36000円(定員利用)60000円(ヲタ1人利用)
なかなか絶妙な値段設定だな >>435
デラックスが北海道航路の閑散期スイートより高くて草
乗るだけなら今のがいいな >>435
微妙なんてレベルじゃない
ステート以上の一人利用は基本的にない >>435
オーシャン東九の2名部屋を1名で使うと32720円だから強気というより1人客を個室から締め出した形だね
ツーリストは極端に安いからそっち使えと ツーリストSで18000円、はかた号と同じ様な値段か
行きははかた号で帰りはフェリーを一回はやってみたいもんだ >>432
他にもRORO船もあるけれど
完成乗用車や中古車の無人航送とかどんな契約運賃で受けてるか知らないけど
棲み分けできるのではないか
ヲタ一人ならツーリストS以上はちょっとお値段跳ね上がるような気がする
ルームチャージ料が痛い オタ1人利用
家族で1人だけ個室を取って不正利用を
完全撲滅の素晴らしいルームチャージ制
全部のフェリーがこうなればいいのに ルームチャージが少し高いけど
ルームチャージ制自体はいいな。
東海汽船の特一等を2人とか3人で予約したいことがよくあるけど
相部屋になると嫌だと思ってできない。
ルームチャージで一室確保できるならそれに越したことはない。 想定人数で割ると普通の料金になるわけね
逆に言えば子供が多くて総勢5〜6人になる家庭とかはルームチャージ的には安くなるみたいなもんか
一人でも金払えば気兼ねなく利用できるわけね
面白い料金システムじゃないか 1等運賃は2等運賃の2倍を基準とするとツーリストが12000円ならステートは24000円が妥当。
定員に不足する人数分について50%の貸切料を支払うならステートは30000円が妥当額でそれより高いルームチャージ制は支持できない。
東九はルームチャージしても2等の2倍より安いからな。 新日本海フェリーみたいにA、B、C期間ってないのかな
A期間は貸し切り料金徴収しないとかないか
はまゆう・それいゆは個室が少なすぎるような気もする
船体のCruising Resortに塗り替えられた
敦賀・苫小牧航路のすずらん・すいせんが配船されるのを期待する
〜125CC原付+ツーリストAでも18000円なら安いと思う 東海汽船の特1等こそ部屋売りにすべき
コロナ禍で相部屋なんて理解不能 >>449
今の時代、相部屋なんて全くそぐわないですよね
上等級なんて閑散期の貸し切り料金不要にする代わりに
ベットはどれか一つの使用を厳守
タオル等の備品も一つのみ使用可、持ち帰り可とか条件付ければいいのに 新日本海就航中は4人部屋を貸切無しで1人で独占できたけどこっちでは大人しくツーリストSにするわ。 ツーリストS,外側の部屋にだけ窓付けてプラス2000円とかならヲタ(俺)大喜びだったのに惜しい! 最近の三菱のフェリーって
シングルルームはインサイド窓無しが多いのが良くない
総トン数増大になるけれど
プロムナードデッキはもういいから
ファンネル後ろもアウトサイドシングル客室を展開して欲しかった
はまゆう・それいゆはフロントに寄せすぎだもの
時化たら日本海側以上に太平洋側はうねりが加わり
揺れがきつそうな気はする
上りは左舷側、下りは右舷側だと
日本列島をずっと眺めることができるのかな 基本運賃が安いから車を運ぶ人でツーリストでも我慢できるならいいかもしれない
ただ、車なしで船旅を楽しみたいなら他にも選択肢はあるからわざわざこんなバカ高いルームチャージはしない
北海道航路のほうがお得感あるし対九州でも東九か関西発着で十分 旅客としては、到着後にホテルに入るなら東九の2泊でもいいような気もするけど、レストランは魅力 >>453
窓無しでも一部のフェリーのように部屋のテレビで前方映像がリアルタイムに流れていれば少しはマシなんだけどね。 >>456
阪九フェリーの旧せっつ、すおうの2等指定A?だったかな
シングルルームに小さいブラウン管TVが埋め込まれていて
晩年はブラウン管も色がおかしくなってたけれど
前面展望中継チャンネルあった気がする
今のさんふらわあさつま・きりしまも前面展望中継チャンネルあり
レーダーがクルクル回る残像が鬱陶しいものの
それでも外の景色が分かって確かに安心する 子連れ帰省で使いたいけど、3歳と1歳連れならツーリストSじゃなくステートが必須?
ツーリストSは写真見るとシングル2つ?子供と添い寝じゃ難しいかな
ツーリストAは個室ではなくベッドだけなんだよね?
風呂は大浴場だけある感じかな
でも風呂入ってフェリー乗ればいいのか
小人料金は年齢に関わらずかかるのかな
ステートにすると片道10万くらいかかりそう 乳幼児がいるならトイレが付いてる個室が良いよ
食事もレストランだと世話が大変だから部屋で食べられるし
新日本海系は大人一人に幼児一人無賃二人目から小児料金のはず
24000+32000=56000 個室料金は親が楽するためだよ 幼児1歳3歳なら無料ではなかったのですか?
小児料金徴収するとは思わなかった 新日本海系列社だから
大人一人につき未就学児の一人目が無賃で二人目は乳児でも小児料金必要になるはず 幼児は無料のところもあれば
各社運送約款差異があるのか
知らなかった 小さい子供連れなら靴脱いでくつろげるステートAが絶対ラク。添い寝もソファーベッドなら転落の心配も無いし。 昔の関西汽船、ダイヤモンドフェリー、愛媛阪神フェリー、三宝海運
盆や正月、GWの臨時定員設定時
上等級から2等室までもちろん満席で
通路にまで毛布敷いて寝てた時代って
小さな子供の夜泣きや
40年前なんて一晩中ゲームウォッチやってるガキとか
何でも有りでメチャクチャやった
今の時代って総トン数も3倍近くなって定員は減って
ベットどころか個室がスタンダードになる時代が来るなんて思わんかったわ 高い金払って個室を取ったのに隣の部屋でギャン泣きされたら最悪だ
壁はレオパより薄いと思え
親に損害賠償請求したいぐらいだよ >>442
棲み分けっつーか、運航時間と寄港地と運賃から考えたら、
ROROは工業部品をシャーシの無人航送がメイン、
東九は食品や工業製品を含む一般貨物シャーシの無人航送とトラック、
東京九州は高付加生鮮品のトラックがメインだろうよ。 そもそも、太平洋や日本海を丸一日フェリーに乗るなんて、三半規管が未熟なお子様には船酔い地獄だぞw
とーちゃんかーちゃんはチビっ子のゲロのお世話で、船旅どころじゃない。
お子様が耐えられるのは、穏やかな瀬戸内海のワンナイトフェリーくらいなもんだ。 >>458ですありがとう
フェリーってそんなに酔うのか!前飛行機で乱気流に当たってゲロアタック食らったから、その二の舞は辛いw
帰省先で車の心配しなくていいしフェリーってのもいいなぁと思ってたけど、なかなかハードル高いのね
もう少し大きくなってきて検討かなぁ 佐渡汽船のあかねとJR四国8600系以外で酔ったことない 船酔いが心配なら関西まで自走して関西九州航路が無難だろうね。費用面でも繁忙期以外は割引もあるし。
隣室の迷惑に関しては子供の夜泣きに限った話でなく、グループが1室に集まって遅くまで大きな声で酒盛りとか、大音量テレビとか超絶イビキとか色々酷いのあるから子連れだからと萎縮する事はないよ。 運賃発表されてたんだね
どうしてこんなことに…
残念でなりません >>470
船酔いに関しては3歳児以下なら逆に殆ど船酔いしないと言われているから、今まで酔ったこと無いならさほど心配ないと思うけど、乱気流で酔う大人の方が問題だな。
騒音問題に関しては時折話題になるけど、声高く糾弾してるのは家族持った事が無い単身船ヲタだからさほど気にしなくても良い。
まぁ極たまに常識外れファミリーに出くわすことはあるが。 うち幼児の頃から太平洋も新日本海も東九も東海も小笠原も商船三井も乗せてるけど
(子供の体質にもよるだろうけど)
酔い止め飲ませてればほとんど酔わないし
遊び道具いっぱい用意しとけば別にぐずらないよ。
窓有りの個室か2等のファミリールーム取ってる。 はまゆう、それいゆで言えばファミリー層はステートA一択だと思う
ツーリストAはもちろんの事ツーリストSでもベッド狭くて添い寝困難だし音モレモレだから
ウィズペットルームが隔離されてるから音で迷惑かける心配は少ないんだがペット無しでは多分取れない >>476
乳幼児連れだと飛行機やバス、混雑時の鉄道は逃げ場無いからぐずられたら最悪
動き回れるフェリーが一番楽だな。時化に当たらなければね >>475
乱気流でゲロったのは、当時1歳の上の子だ
船酔いはないのかな
まぁ気にしなくてもいいってことはないと思うけど、下の子は夜中なら授乳すればすぐ泣き止むし、上の子も夜泣きする歳じゃないから、そこまで大問題にならないと思ってた
>>472
そこまでいくなら最後まで走り切ったほうがいい気がするw このフェリーでは時化のデラックスルームは地獄絵図だな〜
自分は船酔いはしないので、SNFに乗船する時は一番前のデラックスルーム
(正確には船首側から2番目:一番前はベランダが狭いのか繁忙期以外は
解放していない)を良く利用するんだけど
昨年の10月に乗船した時は大時化で揺れに揺れた・・
乗船前に受付の御姉様に「今日は揺れますから船央の船室へ変更されますか?」と言って頂いたが
私は丁寧に断ってしまった・・事を乗船後後悔するハメに・・
酔いはしなかったが常時フライングカーペット状態なので船内移動に往生した・・
波静かで天気さえよければベランダに椅子を出してのんびり出来て最高なんだけとね〜〜
このフェリーではデラックスは船首にしかないので時化が予想されたらグレードダウン
してステートAにするしかないが、ルームチャージ料金制でそれほど安くもならないし・・
ステートAにしてもそれほど船央じゃないから、たいして揺れも変わらないだろうし・・
とにかく時化が予想されたらデラックスルームは避けた方がいいね はまゆう・それいゆは
デラックスもステートも関係ないでしょ
全てが前に寄ってるんだからw
同じく垂直船首の現おがさわら丸の方が
バランスいいのでは >>474
思ったより安くて嬉しいんだけど気に入らなさげ? 太平洋のうねりは大きいぞ
30ノットなんてゲロ船必至 >>485
それは昔の話・・・
今は普通のフェリーに成り下がったよ >>488
普通?あれが?
瀬戸内航路未満の船なのに? 確かに
瀬戸内海航路はここ10年くらいで、船体が200m級になってから急に豪華になったよな >>485
太平洋フェリーは、臭いわ古いわで、買い替えの時期を過ぎてるよ。 期待の新造船があのザマだったのだから、もう太平洋に期待することは無い。
商船三井に乗るわ 垂直ステムと従来のバルバスバウではピッチングの揺れに対してはどちらが有利なんだろうね
素人目では、球状船首の大きな構造物が波による上下動を受け止めてピッチングを起こすのに対して
垂直ステムはそれが無いので上下の動きを受け流してピッチングが抑え込まれるような気もする
その代わり波高が高いとシアーも小さい事もあってブリッジまで波を被りやすくなるような・・
詳しい人教えて〜〜 >>484
普通に50%の貸切料金を払うより高い金額を付けられて納得できるって余程贔屓目な人以外にいないだろ
もっともこのスレは贔屓目な人の集まりなんだろうけど >>494
それは一人で大部屋借りようと思ってる人だけの話じゃないの?
そんなやつそこまで多くないだろ
基本の12000円は安くていいじゃん
個室にしても18000円なら結構リーズナブルだと思うわ >>435
志布志航路スイートを金の力で一人様貸し切っても5万前半だった
設備的には似た感じだからこんなもんかね はかた号とこのフェリーを組み合わせるやつ結構出てきそうだな
サイコロも振らずに苦行を… >>495
一人でもやっぱり何が何でも貸し切りで窓有りの部屋が絶対いいっていう人多いよ
昔は2等雑魚寝でも客ガラガラだったら特等以上だったけど
一度個室に慣れると次からも個室になってしまう >>494
奥様、いなければ恋人と乗ればリーズナブルな値段 両方いない場合でも今から奥様や恋人作る費用と手間を考えれば6万なんか安いもんだと納得して乗ればいいのだ
解決解決 >>501
船側も想定はそれだしな
基本料金安いから個人的には今回の値段はいいんじゃないかと思ってるよ 新門司港の系列の阪九フェリー乗り場にある
マリン食堂の上階を宿泊施設にするべきだ
自転車やバイクで新門司付いたら周囲は真っ暗で
絶対どこかに泊まりたくなるぞ シングルキモオタざまあ
裏日本航路もルーム制にしてくれ 4人個室の方が多いけど2人利用と4人利用なら4人利用の方が多いんだろうか? 車乗せる金額分程度で4人部屋独り占めできるってことか >>508
名門の乗り場へ行く道越えて南へ行って西へ曲がった南側
AZホテル新門司って工事関係者とか出張なんかで案外利用者多いよ もうオタ需要終わったのか空いてるな
先月乗った時に感じたエレベーターの同期振動とか収まってる。
上デッキは朝の1時間だけ開いてたみたいだが荒天で閉められた。
朝飯前に出ようと思ったのにw
レストラン後方部分もレストラン開店時に開ける予定だったんだが開かなかったのが残念。 >>510
はまゆう、ですか?
エレベーターの同期振動って共振するような感じですか?
スケルトンエレベーターもフレーム、ガイドレールが華奢で剛性が足りないのかな 新門司ってフェリーの規模と本数では日本最大級なのに
港はその場しのぎみたいな作りでなんかみすぼらしいね >>515
航行中常にゴンゴン煩かったもんな。欠陥構造かと思ってだけど直るんだな。 >>511ー512
もう降りた
1ヶ月前に乗った時はそんな感じで振動が凄かった。
データ取って運休の日に改良でもしたのかな。 エンジンの振動って使っていくうちに減ってったりするよね
んでポンコツになるとまた振動が出てくる
ソースは新車から15年乗ってる俺の車 >>513
津村島の南側の新門司航路手前みたいな所で
可動橋はともかく夜発着だしプレハブでもいいのでは
メシは船内でがっつり食べてくれでヨシ >>520
阪九はそろそろ建て替えしていいんじゃなかろうかと思うの
待機駐車場場とかの動線も前近代的だし狭いし >>521
神戸航路の平城京の方じゃなくて泉大津航路のファンネル状の方かな
それでも十分じゃないの 阪九の乗り場手前の駐車場が大型トラックや牽引だらけの
セブンイレブン新門司北一丁目店から
フジトランスの自動車運搬船が荷役やってるトヨタ完成車埠頭越えて
津村島南まで相当距離あるやろ
港は見えても歩けば遠いって
典型的なあるあるパターン 新門司ICから畑交差点を通らずに直接新門司港に道路通してほしいわ グループ会社の阪九フェリーが使っている連絡バスを利用するのではないか >>529
以前乗った時は、西鉄の高速仕様 + 路線ノンステップ が運行されていたが、今も? 7月の連休に乗りたいけど色々な意味で厳しそうだな
客室少ないしオープン月だしコロナだし 楽しみだし、早く乗ってみたいけど混雑状況次第かな。最初の夏季は混みそうだし
台風の影響が無くなる11月下旬か、閑散期の1月下旬で考えてます。 割引は往復10%ぐらいか
阪九みたいなネット割あると嬉しいが 7月、8月中の
横須賀発→新門司行 8月3日〜8月7日
新門司発→横須賀行 8月10日〜8月14日
だけが通常より高い料金設定 基本運賃18k 通常12k
すごくピンポイントな気がするんだが 盆の帰省に合わせてるのでしょう
ただし台風が発生すると2〜3日は欠航しそう 2名1室利用なんて2部屋しかないのにすぐ埋まるやろ 定員ただでさえ少ないのにツアーとか団体組むような航路かよ 2ヶ月前でも予約は始まらないそうだ。
準備ができていないとのこと。 >>539
いや、非処女がヴァージンロード歩くんだから間違いではない >>539
神田/横須賀って東京の神田集合ですよね?
まさか広島の神田造船所集合だったりして 処女航海があるのにどうして童貞航海はないの?
ジェンダー差別だ! 処女だと言われて結婚して、初夜に出血無かったらやっぱり「騙された!」と・・思うよね 国内旅行業約款の旅程保証に引っかかるんじゃね?
いや、変更ではなく予め処女航海ではない事が
わかってる詐欺的行為だからちょっと違うか?
https://www.yutakaclub.co.jp/provision/
国内旅行業約款
17.旅程保証
(1)当社は、次の表の左欄に掲げる契約内容の重要な変更が生じた場合は、
旅行代金に同表の右欄に記載する率を乗じた額の変更補償金を旅行終了日の
翌日から起算して30日以内に支払います。
変更補償金の支払いが必要となる変更 一件当たりの率(%)
旅行開始前 旅行開始後
9.前各号に掲げる変更のうち契約書面のツアー・タイトル中に記載があった事項の変更 2.5 5.0 >>547
英語じゃ男も女もVirginだし問題ない 散歩がてら見てきたけど横須賀のターミナル完成してるっぽいな
結構ギリギリになるかと思ったらあっさりだったな ttps://i.imgur.com/vPcIVcs.jpg
真ん中の建物 23時過ぎの出港なら仕事終えてからでも余裕が過ぎるくらいだな
車有りで酒飲む人は翌日昼に飲むのが最後か
徒歩客も翌日夕食で飲んでも、寝れずに下船になるからなんだかなーと >>558
船内自販機23時に販売休止になるの?
クルマで乗船、翌日昼に飲んでグデングデンで抜けきらず
21時頃下船して事故って
酒類を販売していたフェリー会社の責任が問われるってありえそう
翌日午前9時に酒類販売休止でいいのでは
それか対面販売にするかだな トラック運転手は人間的に野蛮な奴が多いからな事実だからな
何度も高速道路で遭遇して因縁何度も付けられたからな
犯罪物予備軍が経済支えてるなんていかん世の中だな
無人運転理想的だけど人間以上に優秀変わりうる機械なんて今の所ないからな トラック運転手叩きのヴァカってどこにでもいるよねw
この手のフェリーって基本シャシー輸送のトレーラーだし
こういった書き込みする輩に限って●●時に時間指定したのに
届かねえじゃねえかこのふじこって大騒ぎするんだよねw 世の中に何も貢献していない自称高学歴腐れニートほどゴミな存在いないよな。 こう言うヤツって乗用車だけ乗ってるヤツに良くいるけど
二輪が目の前に割り込んで危険だ トラックが邪魔だって
でも、自分はトラックやバスの直前に平気で割り込むのよ
車種によって安全車間が違うことが理解できないから
スレチすみません トラック運と2輪バカはほぼ基地外の類しかいない
事実なんだよ。最近はあおりが流行ってるからインテリ系が特に暴れ回ってるぞ
富士重工の車にそのインテリ系と走り屋族系が混じって煽り運転で大暴れだぞ
5回最近遭遇したぞ 割引は往復だけか
コロナ落ち着いたらキャンペーンやるかな 今のダイヤなら仕事終わって横須賀にギリギリ着けるから有給取らずに乗れるな >>571
7月21日の仕事帰りにはかた号で向かって
7月24日のフェリーに乗って日曜夜に帰宅
そんな某北海道バラエティみたいな旅行に丁度いい連休なんだけど
コロナがどうなってるか次第なところがあるからな
悩むわ 新門司着いても小倉に泊まるだけになりそうなのがなあ
あと3時間早く出てくれれば初日に船で遅めだけど夕食、ドライバーの人も酒呑めるのに 到着が遅いから下船後そのままホテル泊、
東九フェリー船内で2泊して朝着くのと変わらんのよね >>575
関東、九州一円の貨物の集配には最適なダイヤだからな仕方ないよ
新門司なら津村島でキャンプか車中泊やったらどうよ >>572
仕事終わって新幹線で横須賀、
新門司から予約のタクシーで小倉まで出て新幹線で帰宅
どこかで15分遅れたらアウト
それいゆ運行便と合えばやるかも 「はまゆう」が3月に新日本海フェリー舞鶴小樽航路に入ってた時、舞鶴→小樽→舞鶴で弾丸乗船してきた。折り返しの約3時間は雪が降ってたこともあり、ターミナルから一歩も出ず…w ターミナルにはなんか店入るのかな?
夜の一便ぐらいじゃ店入れるメリットないか…
横須賀側は数分歩けばコンビニやらあるけど、新門司側ってどんな感じなんだろう? >>579
阪九フェリーからは徒歩圏内にセブンイレブンがあるけど、
このフェリーからはどうなんだろ? 伝聞だと津村島の南側になるらしいセブンイレブン迄だと1.5q位… ごめんなさい もっと有る2km以上あるわ
歩くと30分は確実 説明会は結構ぐだぐだだったんだな
まあ港運協会側からのツイートだから批判メインになるのはわかるけど
それでも調整うまくいってなさすぎるな
ただそれで延期とかはなさそうだから利用する側としては問題ないな >>582
30分はかかるだろうね
港は見えても歩けば遠いという定番
あの新門司のセブンはトレーラーや大型トラックで駐車場いっぱいになって怖い
コンビニ駐車場がヤードそのままみたいな感じ 僅か3時間で車輌の出し入れをしなきゃならんのよね
燃料 水 ゴミや屎尿 売店食堂自販機への納品とかも
掃除清掃員なんか夜の3時間だけのアルバイトを雇うのか?
出港の遅れはそのまま入港の遅れになる
月曜日の1時間遅れを土曜日に取り戻せるのかな
とにかく
関わる人皆が馴れ落ち着くまでの開業数カ月は全馬力航行で時間を短縮するしかなかろ 横須賀〜北九州の新フェリー「東京九州フェリー」予約開始へ 7月1日就航
https://trafficnews.jp/post/107048 【はまゆう】横須賀〜北九州の新フェリー「東京九州フェリー」予約開始へ 7月1日就航 露天風呂やサウナ完備 1万2千円〜 [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620974095/l50 下り:はまゆう
上り:それいゆ
初日はこれか
処女航海どうたらツアーはどうすんだろ
4月の段階で換気扇に埃がたまってるし長崎で大掃除するんかな >>586
もっと旅客数の多い舞鶴〜小樽航路なんて2時間35分で折り返し
3時間なんて余裕でしょ
燃料は3往復程度は当然無給油でいけるから週一の休航日に給油
船内清掃は地元主婦達のいいアルバイトだよ >>585
西日本最大のフェリーターミナルなのに
そういうの全然整備してないんだよなあ新門司… 新門司港なんて名門2便が出港したら周辺真っ暗で気持ちが悪い
裏門司と言われるだけあるわ
東京九州フェリーの就航で夜がまだ賑やかになるね
AZホテル新門司はそこそこ利用者多いと思う >>417
一航海一昼夜くらいの内航船で、そこまで水ケチるほどのものか? >>586
乗ってきた乗員、今から乗り込む乗員、陸上の業務の人
総出でやる。
下船が終わって、乗船受付の始まるまでの間は総動員 >>590
旅客が多いから2時間3時間でいいんだよ。
比較的旅客の多い名門大洋とか大分・別府のさんふらわあでも、九州航路はトレーラー貨物が主役。
昼間に預かったトレーラーの荷台を積んだりおろしたりだから、片道500キロ弱、頑張れば12時間の航路を
13時間かけて1日に片道のみ、11時間港に泊まってる。 >>598
乗ってみたいやつで仕事現役組はその連休乗船をみんな狙ってると思う 引くトラクターとトレ−ラ―のナンバーが違うて問題大ありだろ
大型特殊自動車だって許可受けなきゃいけないのに許可受けないで走ってるのが
ほとんどだって聞いたぞ
2.5メ−トルの基準完全に超えてるぞ 運賃体系最悪って言ってる奴はスイートを安く一人で借りきれないからってこと?
でもこういう部屋って家族やら夫婦やら恋人と借りるもんでないの?
そう言う人たちから見ればこの料金体系の方が分かりやすいと思うんだけど はまゆう・それいゆ
船体中央から後方まで
アウトサイド窓有りシングルを船体ブロックごと増設して欲しい 乗り場までの接続と下船後の輸送の話が出てこないな
横須賀側は駅近いといっても送迎ぐらいしてほしいし
新門司側はターミナル一番奥だから何もないと厳しいどころにーの話じゃないし 極めて公平なルームチャージ制
本体の裏日本でも是非導入してもらいたい
船室の不正利用は撲滅 わかっていてのアクロバット擁護だろうけど、家族・夫婦・恋人が普段の客層になるとは思えない。旅慣れた一人客が用務か趣味で乗船するのは目に見えてる。似たようなダイヤの裏日本海も競合のオーシャンもそうだからな。
それでいてステート以上にシングルルームは設けずルームチャージ制だというから糞確定。ルームチャージ制は別にいいんだよ。シングルルームがあるならな。 >シングルルームがあるならな
これだよな。無いから問題
阪九の作りにすれば良かったのに ドライバーズルームにドライバーズ浴室にドライバーズレストランがあるんだな
これってトラックの運ちゃん用? シングル用意しないとワイがイビキかきまくるがええんか? ま、就航直後は利用等級はどうあれキモヲタだらけだろうな
バズり目的で貸し切る奴もいるだろ キモヲタって鉄ヲタみたいなの船でいない
船ヲタの世間は狭い、狭すぎるから
バズリ目的でネットに流す人は船ヲタではない
最近ハマりだした船ヲタでしょう プランA RORO特化してのカジュアル化 3年後
プランB レジャー向きの隔日Bダイヤ設定して3隻運用化 >>618
残念ながら鉄化しつつあるぞ
「乗船ヤクザ」で検索検索ぅ!! 鉄オタと一緒だろうね
正統マニアも船オタもキモオタとして処刑されるでしょうね 鉄だけの人はどうしようもない
船は酔うからダメって言う人もいるね
交通機関すべてに興味ある人面白い 日本のフェリーに乗った途端に
クルーズ客船を基準に重箱の隅をツツいて文句言う老害大嫌い
「操舵室見学は出来ないのか!」って案内所で揉めてる老害とかいるいる
料理もクルーズ客船と比べて比較批評しだす老害とかいるいる
何故割り切って物事が考えられないのでしょうか >>620
乗船やくざ→北の方の人みたいで視野が狭くて最低 ツーリストSすら埋まったのか
こんなご時世の上平日の木曜夜出航なのにみんな暇なんだな >>629
上に出てる「乗船ヤクザ」って人たちが大量に乗るのかな? ツイッターで慣れ合ってる奴らとは乗り合わせたくないな
乗る暇がてできても1カ月は様子見しようかな みんな職場とかに黙って乗るのかな
今の時期娯楽のために乗るとかとても周りには言えなくない? 新門司側は送迎あるんだな
まあ当たり前だよな、遠いし
横須賀側はどうなるんだろうな >>636
同じ職場ではないけどリアル知人に本当は禁止なのに隠して週末ごとに遊びまくってる人がいる
バレてないだけでそういう人結構いるんじゃないの >>631
乗船893同士、密室、21時間。何も起きないはずがなく… 乗船ヤクザって自称してるんだカッコ悪
糞みたいな人間絶対かかわらんとこ >>641
「船乗りまくってる俺たちヤバくね?」ってイキってる集団だからね
精神的には中学生レベル ヤクザとかおふねとか言ってる人たちっていわゆる175が多そうね
簡単に有名になれるからニッチなジャンルに参入してる感じ
3年後どれぐらい生き残ってるかなw 自称893、実態は175、>>639の言ってることが事実なら810要素もあるのか…(困惑) 次回はスマホでできるパッケージが撒かれて
違う意味で祭りになるんですね ヤクザって言ってるけど馴れ合いばっかで抗争なんてしないんだから互助会員って呼ぶのが適切なんじゃね? 乗船ヤクザってクズっぽい
マツダのクルマに乗ってるなんて変わり者でしょう マツダ以外に乗ってたり徒歩(送迎バスがあっても使わず本当に歩いて謎のマウントを取るw)だったりするクズ乗船ヤクザもお忘れなく >>649
でもあのツイ構文っての?
ああいうオタクっぽい気持ち悪い言い回しよりは普通の文章で書いてあるレポのほうが読みたいじゃん?
まともな人も乗らないのかな Twitterやブログやっててまともな人っていないでしょ
どうしても気になるなら自分で乗りなされ >>653
2行目は同意だけど、古参にはまともなのもいるぞ
だいたいは更新停止やサービス終了で消えているが そもそもTwitterの情報なんかに期待するのが間違い 港運協会に加えて、全国港湾組合も参戦
全国港湾、スト準備を通告。横須賀フェリー問題で
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=267668 >>597
昼間に預かるシャーシを置いておく待機場がほとんどない(たしか最大積載台数の1/4ちょっとだっけ?)今回の場合は、
積み卸しにどれくらいかかるだろうなぁ・・・ >>656
ストしてる間に全域フェリー用トラック待機場にしちゃうとか… >>658
全国でストをするって言ってるから、フェリー航路も巻き添えだぞ
シャーシの積み卸しやらリネンやら清掃やら給油やらは外注だろうから、
特に短時間折り返しの新日本海はシャレにならんかと ダメじゃんw
横須賀航路、呪われた船出となったな… この横須賀のふ頭は乗用車輸出の横須賀市管理の保税指定地区だから
保税から外してしまえばいいのよ
もっと揉めるだろうけど >>659
新日本海は自分のところの子会社の問題だからどうでもいい
ストが新日本海に一番効くなら戦略として正解だろう
むしろシャレにならないのは無関係な他社 >>660
SHKラインは元から厳しい船出が多いから大丈夫
一般人を敵に回してストライキは理解得られないよ >>661
保税よりも、SOLAS制限エリアであることのほうが問題かと。
空港の出国エリアと同等の制限を求められるエリアだからな。
港湾部長だっけ、新港でも問題ないと思い込んでいたとか言ったらしいけど、
1日の時間帯によってSOLAS岸壁がころころ制限解除される運用なんて他にないから、
はたして国土交通省の承認が得られるかどうか。
(SOLAS条約に対する国内法:国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律)
ってか、重要国際埠頭施設の立場を捨てるなら、「第二の開国(市長の発言)」どころか、
第二の「鎖国」だわなw >>663
久里浜じゃあ、200m超の船は港内で回頭できないからねぇ。
(全国港湾組合のスト予告文とか市担当者の説明では、久里浜は埠頭が短くて
フェリーの着岸が困難みたいなことが書いてあるけど、
フェリー岸壁自体は260mあるから着岸は可能)
SHKが、新日本海への配転ありきで船を作るからこんなことに・・・ 何が気持ち悪いかって、市の担当者がSHKの言い分を受け売りして
「1日1便の運航実現には一定の速度を維持するために船体の長さが225m必要」
って市民説明会で回答しているところだわな。
https://www.townnews.co.jp/0501/2020/10/16/546868.html
高千穂丸/美々津丸で2隻デイリーやってたこととか、
すいせん/すずらん(はくおう)とか、完全ガン無視の詭弁じゃん。
市は問い質す側であって、市が代弁しちゃダメだろ。 >>669
12ノット制限の東京湾をちんたら川崎まで行かなきゃいけなかったのは無視? 昔SNFで新造船デビューのときは
・デッキで鏡開きからの樽酒ふるまい
・船内でビンゴ大会
などがあったけど、今回はセレモニー的なのはゼロかねえ
新造船デビューのときはツアーも結構入ってた。
今回も埋まり方を見てるとツアーも入ってるのかな >>672
航路水深9m、バース水深9m(一部7.5m)って十分じゃね?
神戸・大阪発着の200m級フェリーは、水深7.5mフェリーバースでいけてるぞ 老害しかわからんボケすんなよ
何のことかとオモタわ >>667
太平洋の仙台みたくタグボート常駐で
昔は国鉄連絡船や宇高国道フェリーでもあった >>678
御巣鷹山の日航機墜落事故があった年
掛布・岡田・バースが槙原からホームラン3連打 >>666
今は外航内航別の建物になってるけど、体育館か倉庫みたいな対物を東西に低い仕切版で分けただけだった関西空港のLCCターミナルとか、
ガラス扉ひとつでポートライナーの駅から見えてる神戸の国際客船ターミナルとか、
コンテナ港との間に杭と縄で仕切った大阪南港やら博多港やらのクルーズ船発着場とか、
けっこうザルい管理だけれどなあ。 >>668
性能的に速度を維持ではなくて、経済的に速度を維持するには、200メートルにそこそこたくさんトレーラー貨物積まなきゃあならんのだろ >>668
港湾地域に住んでいながら、何言ってんだか。
日明やら彦島やら南港やらポートアイランドの住民はそんなこと言わないぞ。 >>683
大阪南港?天保山の間違いでは?
外国船入港時の天保山は、2箇所の防潮扉に警備員を配備してSOLASゲートとして使い、他は防潮扉ごと閉鎖、
昔は海遊館やハーバープレイスの外部テラスに出て見ることができたのに、いまや施錠されてガラス越しにしか見れない
ザルなんて言っちゃ失礼だ 「思い込みで久里浜港ではなく新港にフェリーが就航しても問題ないと判断した」と言った港湾部長って何者?
港湾計画の変更・修正は思い込みレベルでできる話じゃないんだけどな?
港湾法 第3条の3によると、
港湾管理者の港湾計画変更案
↓
地方港湾審議会の諮問
↓
国土交通大臣への提出 (軽易な変更を除く)
↓
国交省 交通政策審議会の諮問 (軽易な変更を除く)
↓
港湾管理者が港湾計画の変更を遅滞なく公示 (軽易な変更も「含む」)
って流れなんだけど、
湾審議会の諮問会議が行われた形跡もなければ、未だに公示もされてないってどうなの?
だいたい、利用計画の変更やSOLAS設備の変更などは、軽易な変更とみなされないし。
国交省は、この件を知ってんの? なんか、国からもお叱りをいただいているっぽいな
港湾計画の手続不備はマズいよなぁ
https://mainichi.jp/articles/20210526/ddl/k14/010/103000c
>市は従来通り通り計画を進めていく方針を示したうえで、
>この問題について国から説明を求められていることを明らかにした。 >>686
内航船さんふらわあ乗場とすぐ隣に外航コンテナのところがあって、境は杭に縄張っただけだぞ だから何って話で一番対応の良くないところを例に挙げてあそこがあるからOKとはならないだろ >>690
だからR4はターミナルから直接は徒歩乗船できなくなってんじゃん
志布志行きがコスモフェリーターミナル下からシャトルバスになってんのは、そういうこと
つーか、コンテナ?
あそこは大元が全域コンテナだったのをフェリーバースに計画変更のあと、
海側2バースをコンテナ以外の外航に再度変更という流れだけど?
ちゃんと港湾計画書に載ってる
https://www.city.osaka.lg.jp/port/cmsfiles/contents/0000002/2651/keikakusho.pdf
https://www.city.osaka.lg.jp/port/cmsfiles/contents/0000002/2651/keikakuzusitanaka.pdf
埠頭の用途変更で、大阪市はきちんと手順を踏んで港湾計画の改正をやってんのに、
なんで横須賀市の港湾局と港湾審議会は、港湾計画改正と審議を拒否してんだろね?
国交省から叱られて当然じゃね? >>684
経済的にというなら、阪九の200m未満型のほうが、遥かに積載台数が多い罠 >>693
波穏やかな瀬戸内海の阪九ならちょっとくらい頭が重くても平気だよ。
和歌山から神奈川までは太平洋だよ外洋だよちっこい船に一杯積むと三角波受けて転覆するよ。
いつだったか、東京から那覇へ行くフェリーが三重県ら辺で転覆座礁したじゃん。
最初から外洋を航行する要に作った船でもすっころぶんだよ。 >>694
そんな簡単にすっ転ぶようなら、中古を海外売船なんかできないってw
日本国内で内航沿海船だったのが、海外売船で救命設備だけ取り替えて、
近海船相当に化けるのはザラだぞ
元瀬戸内海の船が韓国に行って冬の東シナ海を普通に航行してるやんか >>696
亡くなった生徒が撮影した船内待機中の動画がYouTubeにいっぱい載ってて
みんな亡くなってしまったかと思うと心が痛い
鹿児島〜那覇間を航行していた大島運輸なみのうえ時代の方が
韓国よりも黒潮の流れや台風の影響も受けるしもっと海象状況が厳しかったはず
韓国の杜撰な運行管理には呆れるばかりだ >>692
普段から米軍が好き勝手やってるのに慣れてしまってて
いろいろと感覚が麻痺してるんじゃね >>695
いつだったか日本から売却した中古フェリーが韓国で転覆して何百人か死んでたじゃん。 >>698
干満差
鹿児島湾、東シナ海 太平洋 南西諸島ら辺 1.5.メートルくらい
黄海 江華島周辺 大潮のときは7メートルくらい >>700
勝手に客室デッキを違法増築したうえに、最大積載重量の3.6倍も過積載していたセウォルがなんだって? >>703
鉄くずって失礼な
日本の中古フェリーが直接スクラップされたのは就航30年経った
2019年の太平洋フェリーの旧きたかみくらいだぞ
第二の人生を歩むのは昔はギリシャが多かったけれど
最近はフィリピン、インドネシアでまだまだバリバリ活躍してるぞ >>694
韓国船に横当てされて新造の自動車運搬船が沈没しました…
てかぶつけた韓国船の水先人なにやってんの?
なんか何度も前科のある連中らしいが >>704
公園に展示するって名目で鉄屑扱いで売却したって
その当時報道されてなかった?
まあ売る方も展示すると思って売ってはないだろうけど >>706
韓国船に水先いる?
日本船にはいそうだけど。 このように書かれているので、やはり東京九州フェリーのCMに出演されている女優さんは小柳ルミ子さんだったんですね! 白虎の僚船は、デイブレイクスベル、玄武、フェニックス >>711
5000トンに要件厳しくすべきだよなあ
日本は水先人の要件がぬるい 単純に韓国に対して日本の内水域での内航扱いをやめたらええんよ。
分離独立した近隣国とか、古くから往来の盛んなところとかで、船の規格やら航行の規定やらを内国沿岸船同等にする
とかいう慣習があるけれど、さすがに事故起こしまくってる航行違反が多発している以上、緩い規制では扱い切れんから
外航船としてきの基準が整ってないなら通さない、通るときには外航船の規定で、やるものだよ。 ところで、なんで、横須賀港はモメてるの?
言うに事欠いて、付近住民の邪魔になる、商業地に近いから渋滞は困る、みたいなの。
たった一往復のフェリーでそんなに混雑するか?
たとえば大阪南港は早朝と夕方に集中して日に5往復180メートル1万3千トン級のフェリーが発着しているのに、
近所の団地の住民が住環境の悪化だの通勤通学の障害になってるだの言ってないぞ。
商業施設やイベントホールの利用者も主催者来客とも船やトレーラーやコンテナ車が邪魔なんて言ってるのを
一度も見聞きしたこと無い。
晩の9時ちょい前に着いて、真夜中11時半に出るものが、何のどういう邪魔になるんやら。 >>716
違う違う、今までの港湾業務が出来ないって揉めてるんだよ。 >>717
https://www.townnews.co.jp/0501/2020/10/16/546868.html
ふ頭の近隣住民もトラックの往来が増えることによる住環境への影響に不安を募らせている。
今月9日には、発着地に近いマンション管理組合の求めに応じる形で市港湾担当者とフェリー事業者が説明会を開いた。 横須賀は軍港で米海軍基地と言う特殊事情も有るから厄介だね 大阪南港なんてすぐ近くに人住んでへんやん
南港ポートタウンでも北向いて橋渡った所で離れてるし
関西で騒音いうたら神戸青木乗り場の方が
すぐ横のマンションから苦情きたり問題になったんやで
横須賀は居住地域近いいうても知れてる思うで
すぐ近くに九州行のフェリー航路開設なんて
ワイやったら大歓迎や いくつか揉めてる中の深刻じゃないところを敢えて挙げて論点を逸らしてるのはSHKライン関係者?
「横須賀フェリー問題」とか「横須賀港湾協会」とかで一度も検索しないで手放しでフェリー航路開設歓迎なんて書いてるのはガイジ系オタクだわ 公共ふ頭をいつまででも格安で占有使用できるっていう前提が一般人の感覚ではおかしい。
係争してるんだから、ここで賛同者を求めるのは違うだろって。 大阪南港のフェリー普段使いしてたけど、流石に横須賀と大阪南港を比較できると思うのがすげえなw
Google Mapで見ればすぐ大阪南港が埋立地で住宅街と離れてるのはわかるだろ。
新門司港のほうもさっき見たが、主要幹線道路から少し離れてるように見える。
そもそも横須賀のフェリーは夜20:45着で同日夜23:45発だからだいぶ忙しいと思うぞ。 Google Mapでみたら横須賀の就航予定地のすぐ隣に小中学校と巨大マンションがあるのはすぐわかるわな。
https://www.google.co.jp/maps/@35.2824103,139.6719251,1033m/data=!3m1!1e3?hl=ja
そもそも主な論点は既存業者に対してろくに説明してなかったことだろうけど。 >>723
出港まで船内でゆっくりしたい時は、西鉄バス「畑」停留所から歩いてあそこの集落を抜けて漁港の脇を通ると20分かからないぐらいで阪九のターミナルまで行けるんだよね >>724
ここで語るなというならそれもおかしいけてどな >>728
裁判で頑張るんだろ? もちろん港湾業者側にも言い分があるのは多分に想像できるけど、
管理者は横須賀市な訳で、ここでは立ち退きに居座っている様に見る人が多いんじゃないの?
訴訟問題があるのはわかったけど、その話をいつまでもこのスレでやるのは違うでしょうって事。 >>725
新門司も名門2便出港したらあの界隈真っ暗けよ
阪九前のセブンイレブンが明かりのよりどころ >>729
就航に関わる重要問題なのにそれはお前が見たくない聞きたくないってだけだろ
後の店子のほうが条件がいいから前の店子に立ち退きを求めるというのは基本的に有り得ない話だし根本的な問題は港湾法で定められた手続を踏んでないというところではないのか >>731
だから、俺たちにどうこう出来る問題じゃないだろ?
ここでは問題なく就航する前提の話しで進んでいるだけ。
ただ、既得権に対抗するなら新しい既成事実だから横須賀市の狙いはそれだろうね。
係争しているんだから、当事者がそれに従えば良いだけで、スレの住人はかんけいないだろ。 可動式ソーラスとやらの図面が未だに示されていないらしいね
いつ誰が切り替えるのかなどの運用計画も
就航まであと1か月なのに大丈夫なのか >>732
5ちゃんねるというのはそういうところ
当事者ではないからどうにもならないのに五輪中止しろとかどこかの知事が無能とかな
そういうのを見たくないならここに来るのを止めな 港湾関係の人達や業者って、普段は徹底して一般人を排除してるよね
虫が良すぎ。こんな時だけ味方につけたいなんて。 マグロ荷揚げと自動車輸出くらいよその埠頭でやれよ
こんな駅近の便利な所こそ旅客フェリーがお似合いだって >>737
大型フェリーの着岸はフェリー埠頭でするもの
フェリー埠頭に用途変更したいなら港湾法で定められた手順手続を守れよって話だろ
荷役は他があるというならその「他」がどこなのか横須賀市が港湾業者に提示すべきだな 既存業者はその場所で仕事をするために投資をしたり労力を費やしたりしてるから、それが無駄になるような追い出しになるなら市が補償をして当然。
その辺を含めてきちんと話し合いをすべきだけど、市はあまり深く考えないで進めてきたのか今更ヤバさに気づいてきた感じで逃げ腰になってる。 フェリー関係のオタクって、普段は徹底して一般人を排除してるよね
虫が良すぎ。こんな時だけ味方につけたいなんて。 >>740
東京九州もたいがいだよ
これから一つのバースを一緒に使うことになるのに話し合いのテーブルに着かないんだから シャーシ置き場とかどうすんの
ハイト5メートルくらいで1階フェリー用、2階完成車用で
乗り場の駐車スペースを立体駐車場化するとか無理か
つうか自動車運搬船がフェリー埠頭に接岸できないわけね そもそも荷役が当日中に完了することが前提になってる感じがする
2日3日かかる場合はどうなるのだろう? 久里浜港は空いてないのかい
完成車にマグロに久里浜でやれよ ストライキやったって共感するやつおらんわ
代替地、県か市か管轄どっちになるか知らないけれど斡旋するしかないんじゃない >>746
世界的に一般的なサイズが全長340〜360m喫水9m超の自動車運搬船を、久里浜のどこに接岸するの? >>729
立ち退きの根拠になる港湾計画と補償は?
街なかで自治体が立ち退きを要請するなら、根拠となる都市計画を作り、
補償交渉して「お願い」するんだが >>736
そりゃトラックが走り回ってたり、係船索が切れたら危ないところだからそうなるだろ。
話題のSOLASだって安保規定なんだから、一般人がホイホイ入れるような状態だとSOLAS上問題があるしそもそも危ない。 まあとにかく予定通りフェリーが横須賀新港から出ればそれでいい。 首都圏の長距離フェリーは伊豆諸島航路や東九を除いて東京湾内航行を避けてるからな
北海道航路が大洗で今度の北九州航路が横須賀になるのも然り 大洗(大洗鹿島線)水戸(ひたち・ときわ)品川(京急)横須賀中央
当日乗り継ぎが可能だぞ 北海道九州はLCC使えよという、もともこうもない感情が出てしまったw 品川発22時45分発特急ときわでも大洗発深夜便間に合いそう
水戸から大洗まではタクシーしかないけれど >>760
深夜便って乗船時間だいたい22:00〜22:30ぐらいなんだよな。
それより遅い時間に乗船手続き&乗船できるんだろうか? 公式ホームページに乗り場案内がないのは揉めてて急遽どこかに変更になるいとかいう伏線? >>763
Googleは新門司港載ってるよ。
オーシャンまで2`超は遠い。
>>762
阪九と乗り場共通化して西鉄がするんじゃない?と思うが、思ったより徒歩客が少ないのでオーシャンみたいに乗り合いタクシーにしたりして。 >>766
津村島の先の新門司港入り口みたいなところに
岸壁もサイドランプも建物も新たに作ってるのに
阪九と乗り場共通化って意味不明
オーシャンと阪九泉大津航路のバス乗り場を一緒にするなら分かるよ
それでもオーシャンのフォワードランプから荷役するのを横断するなら危ないわ >>767
共通化は、小倉・門司のバス乗り場。
当然新門司は東京九州FT直行。 あそこは西鉄の路線バス乗り場だから西鉄に委託しない限りは使えない
タクシーの乗合だと門司は東九と同じだろうけど小倉がどこになるかだな あと1ヶ月程度で就航だけど
余裕ありそうな日程だったのに結構色々とバタバタしてんな >>727
あの辺は大昔からぼ漁港だし
見知らぬ人が通り抜けしてたら不審がるかもね 門司駅前21:19→畑21:35というバスがある
その次だと畑が23:05
土日は若干違うようだ ちゃんといたのか
変な話題ばっかりだからいないかと思った
いや変な話題ばっかりだから実際に乗る人が寄り付かないだけなんか TKFすごく乗ってみたいけど夏の連休は北九州行くより北海道とか海に行きたい。
北九州はどうでもいい季節でいいや。 選ばなきゃデラックスまで空室あるから今年中には乗る機会はあるかな >>772
畑バス停から津村島南の東京九州フェリー新埠頭まで
恐らく徒歩でも3.5〜4qはありそう
無難に連絡バスがいいのでは ふねこの連絡バスに乗った時、門司葬祭場の横を通過するが、葬儀の参列見て気持ち悪くなった。
今度は深夜だから、ネオンが煌々として余計に気持ち悪くなる。 就航1か月前。
現時点で横須賀新港は何時から何時までフェリーが着岸できて、何時から何時まで荷役ができるのか全く決まっていないんだろ?
話し合いがまとまらないのではなく案すら示されていないようだが大丈夫なのか。 どうでもええ
一般人は旅客フェリー就航を祝うだけや
余計な心配するな 管理者である市もフェリー会社も説明に出てこないあたりはちょっとひどいよね。
予定通り就航はするだろうけど、ストライキで貨物積み下ろしとかに影響が出るだろうからちゃんと折り合いつけるよう努力してほしい。 もはや説明する気はなくて港湾関係者に対してはギリギリに一方的な通知をするんじゃないかな
もちろんTKFと横須賀市の間では十分に話し合われていてフェリーの運航には何ら支障はないだろう 具体的には未定だが、最大で日本全港でストライキするという話なのに? >>787
どこかのスレに自社対応するから問題ないとか書いてあったぞ >>789
そのスレがどこなのか知らないけど、ストを打つのは労働組合なので自社対応できるというのがそもそも違うと思う。
最大で全港というのは横須賀近辺の港だけではないという意味。最初は横須賀近辺だけでやるかもしれないけど。 >>725
何言ってるの?
大阪ニュートラム中埠頭の駅前、市営団地だそ。埋立地に団地。
そこら辺一帯、東西800メートル、南北1200メートルくらい、市営、UR、供給公社の団地地帯だし。
一番近い海まで250メートル、別府さんふらわあ着岸するところから直線600メートルくらいだ。
それとは別ににょートラム南港口の前も、貯木場と港湾倉庫に囲まれてURの団地がある >>726
わかんねえよ。
どれがマンションでどれが小中学校でどれが件の埠頭なのよ? >>727
南港の名門大洋フェリーに乗ってきて、阪九フェリーの船内でゆっくりするの? >>745
日を跨ぐような荷役が必要なら、専用埠頭を自前で整備しろよ。
公共埠頭でやるなら、ちゃんと短時間で終われよ >>784
一般客の立場で言うと、船が延着したときに(SOLAS区域解除の時間帯を過ぎたから)下船は翌21時、
それまで船内待機なんてことになるようじゃ、使い物にならんって判断になるぞ。
内航フェリーオタの立場としても、就航は誰からも祝って欲しいし、今後の他の航路の新設にまで
禍根を残すような揉め事は勘弁で、きちんと手続きを踏んで欲しい。
せっかくカーボンニュートラル施策で今後の航路新設とモーダルシフトが期待されてんのに、
こんなとこでケチのつくようなマネをしないでくれよ、と。
手放しで祝う気分にはなれんよ、この横須賀市の対応は。 >>756
主役は客よりも、トレーラー貨物。
更に乗用車は、
借りた車でなく自前の自動車で旅行したい
引越で自家用車を持って行く
自動車運搬車を使うほどでもない小口の乗用車のやりとり
とかが結構な数あるでよ。 >>797
それ、フェリー側にも同じこと(荷役は21時〜24時厳守)を言われたら、
とんでもないブーメランになるぞ。 >>794
大阪南港のフェリーターミナルと言えば普通はフェリーターミナル駅を指すと思うが。フェリーとROROの数の発着数は多いし。
大阪南港はフェリーターミナル駅近辺とトレードセンター前駅近くのさんふらわあ発着で分かれてて、後者の方が少ない。
そして、さんふらわあの方はコスモスクエア駅近辺から地下トンネルで天保山の方へ住宅街を通らずに抜けられるし。 >>794
コスモフェリーターミナルは、トレードセンター前じゃん
なんで中ふ頭よw
つーか、コスモも南港フェリーも目の前が(外航コンテナに合わせた)片側4車線の大港湾道路じゃん
南港からフェリーにクルマを載せた経験があってから言ってくれよ >>799
北海道-大洗航路から鉄道で乗り継いで横須賀-北九州航路に乗り継ぐならLCCって意味だよw少し上のレスの続き。 >>768
阪九の門司駅のバス乗り場、分かりやすいが、めんどうだよな。
小倉駅北側→199号線→跨線橋→3号線→門司駅南側→戸ノ上線→新門司港
名門大洋の方は
小倉駅北側→199号線→門司駅南側→199号線→線路下トンネル→戸ノ上線→新門司港
街になってない門司駅南側に着いて、混んでる3号線を通らず、そのまま戸ノ上線にはいるから、
小倉〜新門司港は2キロ近く遠いのに、バスに乗ってる時間は短い。 >>787
フェリー会社は乗ってくるかなあ?
荷役ったってトレーラーの免許持ってるドライバーだし。 >>805
普通に大里から都市高に乗って小倉駅までノンストップの方がいいわな
てか恒見まで行けばそこから門司港と門司駅と小倉駅と下曽根にバス出てるやん… >>800
混載定期便なんだから、時間厳守というか、定時運行が期待されてる物じゃないの? >>802
天保山のトンネルの入り口も住宅地じゃん >>803
一本道で、距離は300メートル無いけど。 >>809
一般論だけど、フェリーの出入り口近辺が一番混んで、距離が離れると分散していくわけだ。
さんふらわあの場合、コスモスクエアのトンネルに加えて、住宅街を通らずに高速の南港北方面にも出られるし、下道とおって南に行くにしろ、ど真ん中を突っ切るわけじゃないじゃん。
高速二方面、一般道二方面で、均等に散っていくとして交通量が1/4になるでしょ。まあ大抵は高速に乗るか地下トンネルだと思うけど。
あと、さんふらわあは夜行便だから、集まる時間も散っていく時間も余裕がある。横須賀は時間制限もかなり厳しい点でだいぶ違うと思う。 就航日、おまいらと現地で同じ空気を吸うかと思うと楽しみです… 全然関係ないけど南港の話でたので
名門もオレンジもクルマで乗って下船して降りたすぐの信号
赤信号が長すぎてアホみたいに待たされるねん
あと阪九の今の4隻と同じ下船建造の
名門のおおさか2、きたきゅうしゅう2の
エントランス階と同一フロアのファンネル後ろの乗用車甲板に詰め込まれたら
南港で着岸してから下船するの40分は待たされるねん
車両甲板解放されても時間かかって遅すぎるわ
一方、阪九はサイドランプですぐ下船でけて早いねん >>812
あなたと同じ空気を吸うのは嫌です止めて下さいw >>810
は?3kmの打ち間違いか?
ATCから南港フェリーを超えて大和川通りまで南港を貫く大港湾道路だが?
なんならATCから野鳥園方面も、インテ南側〜咲洲入口の半環状道路も、かもめ埠頭方面も、
片側3車線の港湾道路だが?
大阪南港を舐めてんのか? >>794
なんで中埠頭やねんw南港ポートタウンの玄関口でもないやん
そういうたら中埠頭駅近くの港湾労働者向けの昼過ぎまで営業の
エルが腹一杯飯食えるし
神戸はポーアイに六甲アイランドにあちゃこちゃあるピアハウスが500円で腹一杯飯食えるなw
阪九の新門司港のまりん食堂ももっと一般人にアピールすりゃいいのに >>815
野鳥園は開いてたり開いてなかったりよう分からへんね
野鳥園よりもワイらにとってはフェリー園やもん
柵乗り越え突破して入っていきたいといつも思う この板のフェリースレ、割とトラックの運ちゃんおおいのか?w
トラックの運ちゃんだと積み下ろしの時間制限とかは気になるか。 オレは就航応援だし横浜住だからストで、もし運転手が足らないなら
夜のバイトしますよ。さすがに無賃じゃできないけどね。トラクタ乗れるし
もちろん免許もゴールドです。港湾労タヒねって運転手は結構いると思うよ。 >>797
現状どこでも普通に行われてるぞ
公共埠頭でやるならって意味わからん >>784
一般人としては大炎上して就航延期になったほうが盛り上がるしそっちのほうが楽しいのだよアホだなw ストライキってサボタージュだけじゃなくてピケットラインとかもあるんだが、その辺解ってるのか?w
特にこのストライキは事業者も賛同してるという意味でレアなので誰も止めないだろうし。 >>823
あなたの言うピケッティングはおそらく合法でないものを指しているから本当にそれが行われるなら世間からの支持を失う
理屈の上での正義は港湾側にありそうだからわざわざ支持を失うようなことはしないほうが賢明だな 港湾労働者ってヤバい荒くれ者だろ?横須賀なら小ネズミ親子が間に入って何とかしろや フェリーオタクしか集わないような過疎5ちゃんのフェリー系スレで、
フェリーターミナルの周辺道路事情も知らない >>794とかって、どんな人なんだろ?
徒歩乗船専業のニワカちゃんかな?それとも焦っている市関係者?
たしかにgoogleマップでチラ見する程度じゃ、ニュートラムが重なってて、
幅広道路は300mくらいしかないように見えるもんねw 徒歩乗船しかしてなくてもニュートラムから見える景色でデカい道路が続いてることぐらい知ってるだろ 相模運輸倉庫って2年前横須賀で倉庫火災起こしただろ 最近はどんな労働組合であれ、はとらずチャンネルで暴露された
関西生コンのコラコラ団のイメージが強烈やしな
捜査4課と公安課まで動き出して逮捕ってw
労働組合も明らかに行き過ぎは誰の支持も得られない なんか分かりやすくミスリード狙いで組合ガー!言う奴が沸いているがなあ・・・
本来は対立する立場の港運協会(事業者組織=使用者)と港湾組合(=労働者)がタッグを組んでいるんだからな?
「事業者+労働者+住民」 vs 「市+フェリー会社」 レフェリー:「国土交通省」
っつー構図をよく理解してから書けよ? 何が良くないってこの問題に対して横須賀市と東京九州フェリー側が殆ど発信していないこと
それじゃあ港湾協会側の言い分が正しいように見えちゃうよ >>833
「市+フェリー会社+拗らせたフェリーオタク」にしといてw 法人格にスト権は無いよ。混乱を煽る騒じょう行為で契約解除されるんじゃない? スト回避w
全国港湾は6月3日に予定していた「横須賀新港ふ頭フェリー就航」に対する抗議行動を延期した。公文100号(5月27日付)による「雇用と職域確保」のための抗議行動について、関係者の事態解決のための努力が続いていることに配慮し、延期した。 >>836
ストを予告したのは港湾組合(労働者)
港運協会(事業者)ではない
頭大丈夫か? 冷静になりなよ
こんな掲示板まで来て、肯定者以外は誰かれなく噛みついてたら
正当な主張だとしても、相手されなくなるんじゃない? >>837
とりあえず明日は勘弁してやるってだけじゃん そりゃそうでしょ
港湾計画の改正をしないで用途変更の工事をしちゃったんだから >>824
普段の仕事場でかつ公共ふ頭でピケットライン貼るんだから別に違法性ないと思うけど。事業者もおそらく止めないし。
裁判例だと厳しい判定が多いが、事業者も絡んでるなら事情は別でしょ。どうなるか知らんし、するのは組合の戦略か勝手だけど。 ぬか炊き定食食いたい
吉志PAで食ったのがえらくまた美味かったので 国交省港湾局だけじゃなくて関東地方整備局も参戦か
こりゃけっこうヤベぇ
激おこレベルの話じゃないわw 国交省出てくるのかなり遅いよな。就航一か月前ってどんなだよ。
もしかして横須賀市、国交省に今まで何の手続きとかもしてなかったのか?
何等か国に届ける手続きくらいあると思うが。 >>829
811書いたの漏れだけど、基本徒歩乗船者だったわ。あんまやるとスレチだけど。
フェリーターミナル駅まで連絡橋を歩いて行っても道の広さは十分わかるというか駅より道の方が圧倒的に横幅広いしw
一度暇だったからフェリーターミナル駅からコスモスクエア駅まで歩いて行ったけど、朝早くでもトラックでうるさかった記憶はないかな。 >>846
港湾法 第三条の三と、第三十七条第二項第三項やね
簡単に言うと、
・重要港湾なんだから簡単な変更でも国交省に届けろよバーカ(港湾法 第三条の三)
・工事するなら協議しろよ、元用途で使えなくなるんなら許可すんなよバーカ(港湾法 第三十七条第二項第三項)
ってことだw >>848
詳しくは知らなかったけど、普通考えれば何等か届け出いるよなやっぱりw まさかとは思うが、門司・下関地区〜京浜ってことは、
麻生-安倍の肝入り事業だったんじゃなかろうな?
だから手続きを無視した強引な進め方だったとか
ちょっと文春砲に期待だな、こりゃ 麻生-安倍の肝いりだったら国交省は真っ先にというか誘致時点で調停に出てくると思うがw
まだ選挙区が近い菅の肝いりとかいう陰謀論のほうがそれっぽいから、次へんな陰謀論をまきたいときは菅首相にしなよ。 「安倍・麻生道路」と言われている下関北九州道路のルート案とか、
そのルート案に繋がる戸畑枝光線の事業が急に動き出したとか、
突然のスペースワールド廃止(枝光)でイオンに売っ飛ばしとか、
あの辺はいろいろ燻ってるからな >>852
スペースワールド廃園は突然でもないだろ。
随分と前から夏休み中でも人が居ないガラガラ状態だったぞ。 スペースワールド閉園になるというので一度平日に行ってみたがガラガラだったな。
月の石も余裕で見られてよかった。
あと昔のピカチュウがいてワロタwが施設更新されてなかったんだという感じがあった。 でも安倍麻生道路、とか言われようが
関門トンネル、関門橋(高速道路)、もう一つ道路必要だと思うぞ
SHKがやってて昔の日明港直結のストーブが暖かかった関門フェリーも無くなったもんな
山口県ってそんなに険しい山は無いし
道路は走りやすい方だと思うけれど 大阪南港もフェリーさんふらわあはATCへ行き
名門とオレンジだけになって寂しいなったし
埠頭公社管理だっけ?南港のフェリーターミナルビルももったいない
大阪府の道の駅は泉南地域に偏ってるから
道の駅でも併用して大阪湾の魚でも販売して欲しい >>856
大阪湾、昭和50年代は、単位面積あたり漁獲量が世界一の水域だった。 平成に入ってからは国交省が交通量とか経済効果をせっせと計算して優先順位つけて道路作ってるから、ほかの所のほうが混んでるのかもね。 >>854
スペースワールドはアイススケートリンクに生き物だったお魚も一緒に凍らせてバチが当たったんだよ
テーマパークもディズニ―とUSJくらいしか生き残れないね ところでもし就航したとしたら、航路は、
周防灘燧灘播磨灘大阪湾紀淡海峡って通っていくの?
豊予水道から土佐湾の外側を通っていくの? 関門海峡フェリーちくぜん、ボロボロやったけど懐かしい
航路廃止から10年、ふく彦もどこへ行ったのだろうか >>854
月の石があったの?
大阪の諺で、「月の石でもなければ客が来ない」とか言うんだけれど、月の石があってもダメだったか…… >>859
そういえばそんなことあったなw
今思えば、南港のフェリーターミナル駅からUSJへの直行バスもあったし、今もだけどもう宇宙自体に魅力がなかったって感じだったわ。
スペースシャトルが飛行停止になった数年後に閉鎖くらいだった記憶だが、NASAの後継の飛行船もアポロ号みたいでなんかダサかったし。
確か閉園しても従業員は全員解雇せずに同じ会社のどこかに配転したってのがすごかったなw
>>862
月の石あったけど、どう見ても普通の石だったわ。上に書いたけどフェリー乗ってUSJいくわなw
それでも一番人気だったみたいで平日なのに月の石の周りは少し混んでたw >>862
そんな大阪の諺、初めて聞いた
嘉門達夫が1970年のEXPO'70の時、アメリカ館に展示された月の石を
何べんも見に行ったってよう言うてたもんなぁ YouTuber2人が車自走対フェリー乗船対決してくれないかな
色々条件付けて >>863
もう20年前くらいになるけど
大阪市交通局の市バスが360円で阪神高速の赤い港大橋経由で
インテックス大阪から大阪駅まで結ぶバスがあった
普通の市バスが阪神高速を通るのが面白かった
もう今は無いと思う
OTS線も別料金だったし
南港行くには住之江公園経由が当たり前やった >>865
東京九州フェリー対バイク
東京九州フェリー対大型トラック
東京九州フェリー対大型トレーラー
東京九州フェリー対キャンピングカー
同時出発で
陸路のハンディは休憩、トイレ一切禁止でいいんじゃない? >>866
あんまりやるとスレチだけど、子供の頃に大阪南港の魚釣り園かどこかに行った時に高速道路を走る市バスに乗った記憶があるわ。
めっちゃびびったけどwググっても見当たらない(´・ω・`) タイのドンムアン空港に行くと今でも路線バスの車体で高架上の有料道路を走るね。あとは香港の銅鑼湾から太古城まで海の上の道路を走る路線バスも乗ったことあるわ >>853-854
ガラガラ?
新日鉄の放漫経営で赤字頓挫、事業譲渡したあとは黒字経営で、年間160万人くらい入ってたんだが?
国内遊園地・テーマパーク第7位常連
最後の年は12月末閉園のせいで年度の3ヶ月を残して(通常年度の3/4の営業日数で)190万人入ったとか
>>859
あのスケートリンクは、売り物にならないからと廃棄される規格外魚を再利用した、
食品ロス削減を啓蒙するイベントだったんだとさ
行ったことのない輩が画像だけを見て真逆に騒いだという、わけわからん話 アレはどうみても下手なネトウヨの釣りだろw
いきなり麻生とか出すの無理がありすぎるわww >>870
調べたけどあれ閉園時でも黒字だったんだな。上にも書いたけど行ったのがたまたま平日だったからガラガラというかすいてた。 >>866
あの赤い橋の下でバーベキューやってたわー
ガチの徒歩乗船もやったし、ママチャリをフェリーに載せて運んだこともあったよ
門司の火葬場道を通るとしんどいので、曽根横代北方競馬場の横っちょから蒲生木町金鶏町到津荒生田と通って八幡の帰省先へ。 >>874
フェリーに自転車や原付で乗るの面白いですね
25年以上前なんてクルマ、トラックはラッシングも特にしてない木の輪留めだけの
瀬戸内の阪九、名門、ダイヤモンドなんか
着岸する前から車両甲板への扉やエレベーターは解放され
排ガス規制前のディーゼルエンジンの大型トラック、トラクターが
着岸前から車両甲板内でガンガン黒煙を出すようにエンジン吹かして
原付で乗って車両甲板降りて行って待ってたら排ガス100%で死にかけたもん
で自転車もバイクもバウかスターンのドアランプ近くに停めさせられるんですよ >>875
自転車は最後に乗って最初に追い出されるよね。 バイクなど2輪の乗下船順は航路によりけりじゃないかな
関西汽船だったかジャンボだったか忘れたけど、昔バイクを載せたときは、
最初に乗船させられて、最後に下船させられた
舷側中央あたりの船のフレームへ、ハンドルとステップホルダーにロープ回してがっちり固定されてね
トラックの死角になって危ないから、トラックが出て行ってから車両デッキに降りてこいって言われた覚えが もともと横須賀市のポートセールスと絡んでいて横須賀市としては久里浜港への誘致を前提としていたんだけど、SHKライン側が久里浜港へは入港できない巨大船に拘った。
どちらが先に横須賀新港の名前を挙げたんだろうな。 横浜大桟橋は無理が有るから例え魅力有ろうとSHKライン側も当初から見送りだったろう 横浜大桟橋まで行ってたら到着さらに1時間プラスで
荷役時間は無いし折り返し運航できないよ 九州側を新門司ではなく別府あたりにしておけば川崎や東京でも大丈夫そうだけどな
浮島って今どうなってるの? 別府あたりだと所詮ローカルにしかならなくて九州全域から荷を集められない
何より福岡の需要(特に宅配便)を無視できない >>883
別府に荷物は集まらない
九州は新門司、福岡に物流拠点も集まってる 自分は別府在住だから解るけど別府観光港は全く物理的に適してないし強風も影響するから
さんふらわあも熊本宮崎方面のアクセスに配慮した西大分航路との二本体制で補完してる訳だね もう予約できるみたいです
7月の4連休でもまだガラガラ >>887
ツーリストSは消えてたな
みんな個室がいいんだな ということは国交省への説明に耐えうる可動式ソーラスの図面があるんだろうな
既存事業者には見せないだけで ツーリストSのドアって写真見る限り下のほうが
便所ドアみたいにすげえ隙間あいtる
防音は期待できそうにないね
テレビとかイアホン使わないと音だだ漏れしそう
一方で窓なし室内でも携帯電波は結構拾えるかも
まあ公式が大部屋と行っている以上仕方ないか 思い出すわ、新すいせんの営業処女航海
消灯と共に、全ツーリストSのベッドサイドのライトなどもすべて消え真っ暗闇にwww
もちろん自分でつけられない。TVもつかない。
病院か監獄かよ!ってなった。
結局、全部つけてもらうしかなくてツーリスト全員明るいなかで寝たという 2018年就航のオレンジフェリーや今年12月就航の名門大洋フェリーみたいに
全個室にしたらよかったのに
オレンジフェリーのデラックスシングルみたいな
アウトサイド窓、洗面台、個別空調有りのシングルルーム
総トン数増大になるけれど増設希望 12月就航の名門は2等雑魚寝が無しになってベットになったのであって全個室ではない 快活クラブの防音鍵付き個室みたいなのを船内にたくさん作ってくれたらいいのになw オレンジフェリーの個室って窓がない部屋はスマホもWi-fiも全くつながらないから結構暇なんだよな。
動画事前DLするとか。前のは雑魚寝部屋でギリギリWi-fiが入った場合もあった。土日は回線速度がクソ以下だったけど。
船は鉄板の塊だから所詮は限界があるのは承知だがもう少しどうにかしてほしかった。 >>896
三菱下船のフェリーなんてインサイドの個室で
隣の部屋のテレビや話声が聞こえるのあるある
逆に完璧防音ルームにして各個室の案内放送が何らかの原因の故障で
全く中断され聞こえない状態で
さんふらわあだいせつのような火災が発生し
黒煙が客室内に回ってくれば怖いと思うよ そういえばオレンジフェリーの一番安い個室って扉に微妙に隙間が空いてた記憶がうっすらあるな。
なんか少し変な設計だなと感じた記憶がうっすら。一つ上の個室は鉄製ドアで鍵もあったが。 >>899
まあぶっちゃけ、隣室との防音性能は レ○パレス21 程度だわなw >>885
もっと言えば九州の内航は北九州にしか集まらない
九越も博多に置いて惨敗した >>904
ずっと博多のRKKは例外ってことかな? 瀬戸内海航路はともかく日本海航路なら博多の方が好立地に見えるが意外とそうでもないのか?博多も拠点性はあるし鳥栖にも近いが そもそも、博多含む九州から日本海側に出るフェリー航路がない。
客を載せないRORO航路ですら最近博多-敦賀(福井県)が復活したところ。
九州から福井あたりの日本海を走ってるフェリーは鳥取-韓国東海-ウラジオストクのDSBフェリーくらいしかないんじゃないか?
ちょっと前に航路廃止になったけどね。
https://trafficnews.jp/post/81597 >>907の復活したところ。は新設の間違いだった。 >>906
本州側からの到達アクセス面では関門北九州が便利 >>910
だからそれ太平洋か瀬戸内海から来た時の話じゃないの? 横須賀フェリー問題から話題を逸らしたい奴がいて意図的に混線させてるからな >>906
博多云々よりも、土地条件・産業の結びつきだよ。
能登半島で大回りになるから、富山以東は距離の割に時間がかかる。
九州北部から見て金沢より西は地勢は似ている、言い換えたら農産物水産物を運ぶ必要性が乏しい。
町も工業地帯も小さく補完関係・依存関係にもないから製品や原材料を運ぶ需要も少ない。
積み替えて内陸に運なら、京都府・滋賀県は大阪から近いし、岐阜県・長野県も急峻な山を越えることを考えると
遠回りして名古屋港から運ぶ・瀬戸内海航路で大阪かから運ぶもあまり変わらない。
北九州、もっというと新門司地区に集中しているのは、瀬戸内海の両端がそこそこ街の規模が大きく、
産品が補完関係・依存関係にあることと、関門海峡で大型船を通ることを嫌ってのことだ。
博多に降ろしても、そこからまた逆向きに北九州や下関に運ぶ荷物がそこそこ多い。
玄界灘・響灘は浅いところがところどころあって結局沖合を遠回り。
40分余計に時間けて小倉日明とか3時間余分にかけて博多箱崎に行くより、瀬戸内海の中で新門司港で降ろしてしまえってふうになる。 もしも関門海峡が航路幅3km程あったなら
九州の物流はどうなっただろうか
国鉄の関門トンネルも戦前に完成することなどなかったのではないか
九州の都市形成もどうなってただろうか
瀬戸内海の干満差4メートルも発生しなかったのではないか
新門司港など無理につくる必要はなかったのではないか
っと空想してみることしばしばある >>903
これの11ページ目か
https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6630/minato/kikaku/shingikai/documents/gijiroku.pdf
フェリーの話題って言っても、次期長期構想にむけた港湾計画改定への盛り込みを、
次回以降の審議会で扱いましょうかっつー、なんとものんびりした話になってるからな
審議会委員が「今回の「軽易な変更」とは違って」って言ってるように、
港湾計画に反映されていないこと自体に問題があることは認識しているようだが、
なんか時間切れを理由に就航先行を狙ってるように見えるな
順番が逆だっての はまゆう・それいゆ
下船の現阪九4隻と名門の建造中の2隻を含めた4隻みたいに
ファンネル後ろの案内所フロアと同一フロアに
スポットクーラー付き乗用車専用甲板と
アウトサイド窓有りシングルルーム増設希望
重心バランスもそれほど影響ないだろう >>726
地元だけどフェリー乗り場のすぐ裏が警察署と救急病院があって、その道路の反対側がマンションや小学校とかあってその先が国道16号で、フェリー乗り場にはふさわしく場所だからフェリー反対! >>924
ふさわしい場所じゃないか
自転車で九州へも行けるんだぞ >>928
そう考えるとそうか。
じゃあ1度は利用しよう。
反対撤回笑 まあ実際就航したら多少うるさかったり揺れたりするかもしれないがご愛敬?w そのうち映画にもなった「白い船」みたいに慕われる航路になるといいね >>928
関門トンネルの歩道は自転車持ち込可。
全行程乗っていけよ 今自転車ブームだから
何気に自転車乗船増える?
電車内は輪行袋に入れて 人道トンネルってどうでしょうで歩いてた場所か
一回いってみたい
近くの壇之浦SAも ナカーマ オレも人道行きたいのよ オレの案は
東九で新門司→門司で朝うどん→バスで人道口→人道→壇ノ浦からバスで唐戸
→巌流島→唐戸→唐戸市場でスシ→唐戸渡船→門司港→レンタカーで海の中道
→小倉返却→門司でラーメン夕食/買い物→東京九州 すけさんと大竜軒うまそう
金曜1日休むだけで済む >>938
同行予定者が小型船関係での友人なので、なるたけ船がいいのよ。 >>878
名門大洋と阪九では、その逆で、乗るときは二「一通り車が乗ってしまうまで待っていてください」
載せたら柵のような構造にに自転車をがっつり縛り付けられた。
降りるときは、「トラック待たせるてるので早く降りてくださいな」と最初に降ろされた。 新しくなったオレンジフェリーは自転車を毛布の上に寝かされたなwしまなみ海道を爆走する高級自転車が多かったからだろうか。
降りるタイミングはよく覚えてないがどうだっただろう。
あと自転車とバイクだと取り扱いが違うかもしれない。速度差が全然違うし。 >>942
クルマ並みのお値段の自転車もあるもんねぇ
あのオレンジの自転車に対する対応は神
他の会社の航路でバイクで乗ったらラッシングの際
金具がバイクのカウルに傷をつけることもあった >>943
自転車を毛布の上に載せて固定するの、めっちゃ丁寧だなと思った一方、実は自分のはただのママチャリだったから場違いだなとか思ってたw
あそこまでやればなかなか傷はつかないだろうというのは確かにそう思った。乗ると自転車用のウェア着てる集団が大体は乗ってるし。-30℃トラックと自転車集団は風物詩。 >>944
-30℃トラックは愛媛の神山運輸では?あの会社も大阪に営業所つくるまで大きなった
瀬戸内の長距離フェリーなんて時化ない限り
バイクはハンドルロックして木の輪留めを噛ますくらいだった
昔の活気のあった今治港、関汽、愛媛阪神、三宝海運、晩年のダイヤモンド、
対岸の大島へのフェリーも待たずに乗れるくらい発着していた頃に戻ったらなぁ
東予港からしまなみ海道は遠いし、橋の前後で上って下りてがシンドイ
側道走れる125tスクーターが一番便利だと思う >>945
自転車乗りと-30℃の二者は毎回グループで固まっとる風物詩だなって話よ。
レストランでもロゴ入りポロシャツきていっぱい乗ってるし。
あのロゴ、ちょっとセンスいいよなとか思う。 半分寝ぼけて書いたらちょっと読み間違えた気がする(´・ω・`) 船旅だけが目的なら同じ船で一往復して帰ってくるのが一番合理的だな 今の時代、スマホでAISにGPS見れば航行位置分かるけれど
この航路はSNFに直行便みたいに何も見えないことはないと思う
電波も右舷側なら拾えそう
下りは黒潮の流れを避けるように陸地に近づくのではないか
紀伊半島から室戸岬、足摺岬、豊後水道で日没
トビウオにイルカ、クジラ等、鳥はあまりよく分からないが
反航する船も僚船にオーシャン東九に
見どころ満載で飽きないと思う
上りは黒潮の流れに乗る為に沖へ出るのかどうかも見物 >>948
そんな航空修行僧のようなことするんかの?
飛行機は行って三時間中一時間返して三時間、飛行機の乗務員はちょうど一日分の働きになるから
往復同じ面子だろうけど、片道20時間の船は往復で乗員入れ替えやよね? >>950
乗組員は船に住んでいるようなものだから、休暇になる人以外は同じ SNFは一勤務10日と聞いた
たぶん同じじゃない? 20日連続勤務10日連続休みとかじゃない?
全日本海員組合がちゃんとあるだろ >>952
12〜13時間くらいの阪神〜九州北部の瀬戸内海航路だと、1晩の1乗務が8時間勤務の2回分の扱いなそうな。
1人月20勤務日だから、10回乗務したら20勤務日分にそうとうするから、3日に1回乗るのか、
往復して3日次の1週間休みで10日周期か、そんな勤務になるんじゃないのか? 阪九の食堂のお姉さんに訊いたら 船内の個室を貰えるんだと >>957
それって、
入社なり乗務部門に配属なりから、退社・地上勤務に異動まで、ずっと同じ個室が占有できる
って意味なのか、それとも、
一乗務ごとに、個室の休憩室・仮眠室を割り当ててもらえる
ということなのか、どっちなんだろう?
「乗組員は船に住んでいるようなもの」ってんなら前者っぽいけど、
ローテーションとか休暇や病欠の穴埋がちょくちょく発生したりする前提なら後者のほうだろうし。 船員は船長も含めて一定期間乗って一定期間は休暇として陸上で過ごすから、ある乗船期間中は雑魚寝部屋じゃなくてプライバシーがある個室が割り当てられるという事だろう。
前者ならめっちゃ部屋がいると思うw船長室も二つか三ついるだろうし、普段使ってない部屋が大量発生することになる。
船長や機関長などの役職によって部屋が割り当てられてるが、司厨部の一番下位の船員でも個室という意味だろう。ウィークリーマンションの部屋みたいなもんでは? 個室でも一般船員に割り当てられるのは
新日本海のツーリストSクラスじゃないの? ブリッジ船員居室は最上層で、エンジンや甲板や部員は持ち場に近い下層だけど、
東京九州は船も大きいし、今どきのフェリーは乗員少ないから全員上層かもね。
風呂や食堂、洗濯室も乗員専用が別になってるのが普通。 暑いから頭回ってないんだろ。自分も暑いから頭回ってないが。 横須賀港の件が国交省も参戦して揉めに揉めまくってるから、話題を逸らしたいんだろうよ
会社もヲタも 労組を変に嫌ってる人間、ブログとか読んで変な知識吹き込まれてそうw 組合の役目は賃金アップと労働環境の改善
世間を相手に示威行為することじゃない
組合の本意ではないことをやろうとしても誰も相手にしない 別に港湾に興味は無いし肩を持つ気も無いが
労働環境の改悪を防ぐという目的においては
正しい行動だし、間違ってないとは思うが 港湾荷役の請負業って港湾業者側の協定で特定業者の縄張制みたいになってるのよ
つまり、横須賀新港へはほかの業者が入ってこれない、
同様に横須賀新港の業者はほかの港に入れない。
下請け業務だから輸出の自動車運搬船がほかの港へ鞍替えすると仕事がなくなる訳。 横須賀中央駅から横須賀新港 って、
三ノ宮駅から新港第三突堤 までの距離よりも近い? 以前、別のフェリーを観光とかではない普段使いの交通機関として徒歩乗船者として利用してたが、横須賀中央駅から横須賀新港まで徒歩はきついかも。
Google Mapさんによると歩いて12分とのこと。まあ夜出発夜着だと普段使いの交通機関として徒歩で乗る人間は少なそうだけど。
横須賀の方は連絡バスもないみたいだし。
https://tqf.co.jp/2021/06/08/tqfinformation0608/ 普段の徒歩乗船なんて空気中の空気でしょw
99パーセントが車両絡み乗船でしょ?
なのに徒歩乗船の話ばかりになる 東京から朝安い高速バスで出発、大阪か神戸からフェリーで九州各地でいいわ
高速バスの博多号も一度は乗っておきたいな >>976
公式サイトのターミナル案内が
「横須賀中央駅からタクシーで約6分」
って書いてあって徒歩移動は考慮外だから、
南港は南港でも「かもめ埠頭」レベルだなw >>973
組合員は他の港に回せば良いのでは?
会社?
それは組合が守るものなの? >>980
いやいやいや「かもめ埠頭」レベルは言い過ぎだろw 横須賀中央駅から徒歩で15分位だからそれの半分以下だぞ
ところでGoogleMap見てみたら“横須賀―新門司”の航路表示ができてるね ここでやってるのは雇用危機感からくる政治活動だよ
会社が正式に解雇提示しているわけではない無いみたいだし >>982
とはいえ、駅改札口から300m足らずの南港フェリーターミナルと、1.2kmの横須賀新港を一緒にするのはどうかと
調べたら弁天町駅〜弁天埠頭(850m)の1.5倍ほどあるというのは、なかなか遠いな ツッコんだら負けなんだろうけど、全国港湾労働組合連合会(労働組合)が組合員を雇ってるわけじゃないのだから、組合員をどこの港に配置するかという権限がそもそもないし、会社と労働組合の利害が一致することなんてよくあるというか大抵はそうだろうw
労働組合が賃上げ要求したら、交渉する会社側の人間だって大抵同じくらい給料が上がるわけだし。そもそも、今年の2月から会社に仕事がないのだから会社が倒産したらそこで働いてる人間も失職するのは考えりゃわかるだろw >>977
明るい時間なら10分ぐらいだな
場所知らなきゃ15分ぐらいかな
入り口からターミナルまで結構ありそうだから
徒歩では12〜20分ぐらいなんじゃないかな?
タクシーは余裕でワンメーター キャリーケース引っ張りながら横須賀中央駅まで歩くのきつそうだよな。
確かあの辺坂になってた記憶がうっすらあるけどどうだったか。 横須賀中央駅までの電車賃
駅からターミナルまでのタクシー代
門司駅か小倉駅までのバス代
船内での2晩分の食費
貧乏人としてははこの辺が引っかかるね
今は乗って応援食べて応援だからさんふらわぁ乗っても毎回食堂で食べてるけど…この航路は船内の食費をセーブする方法はあるかな? 船内の飲食、ネット環境、電源の有無とかは初日組からの情報待ちかな? 自分も貧乏旅行はよくやるけど、ターミナルの近くにコンビニがあるかが気になるね。
南港フェリーターミナルは駅とターミナルの導線上にコンビニがないのでちょっとつらい。少し歩けば7-11があるけど。
横須賀の方はググったら駅回りにはたくさんあるが、大きな16号線を渡った先には全くないようなので買い忘れなければok、忘れたら悲惨になるかも。
北九州のほうは阪九近くには7-11があるが、東京九州フェリーのほうはないようだから予め買わないといけないか。 船内の売店の品揃えがどうなるか…
欲しいもんがあれば少し高くても買う人もいるだろうね
定番のカップヌードル自販機はあるのか? 別に積極的に埋め立てなくてもそのうち埋まると思うが。 このスレッドは1000を超えました。
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