船乗りなんでも相談室・15
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※前スレ
船乗りなんでも相談室・12
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1533360821/
船乗りなんでも相談室・13
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1537972443/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
船乗りなんでも相談室・14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1543275604/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 左から横切る糞漁船を薪路保持して10メートル位でかわしたんだが俺が悪いんか？
漁船のゴミ共に睨まれたんだが？ そんなんゆうてたら瀬戸内海の底引きのコギどうすんねん。
瀬戸内海だけはうちの船は立って操船してるぞ。瀬戸内海以外は座って自動やけどな。 >>4
コギってなに？
オレも若い頃10mくらいで漁船を交わしたことある。
右に切ったら右に、左に切ったら左にくるから、そのまま突っ込んだらそうなった。 >>6
file:///storage/emulated/0/Download/o1024057614264271945.jpg
こうゆう小さな底引き網漁船が瀬戸内海にはいっぱいあってみんながコギってゆうてる。
危ないんやで >>7
底曳きのことを言うのか。
ありがとう、気を付けるよ。
でも、今年は漁船少ない気がするけど、どうなんだろうか。 航法のルール守ってるのになんかあるとこっちのせいになる理不尽
つーか海保の連中漁協のいいなりでむかつく コマセやサワラ流し網に比べたら底引きはまだマシだろｗ 香川や岡山の鰆ナガセは
赤灯と緑灯の間をフェリーだけは通ったらあかんようになっとる
タンカーやカーゴや砂利船はバンバン網の上通ってるのに。
知り合いの四国フェリーの船長がよく
文句ゆうてるわ。
もしフェリーが通ったら後から網が破れたとかイチャモンつけてくるのが目に見えてる Twitterとかで初任給30超えるとか言うやつおるけどどの次元の話やねん… うちの船は初任給35万だけどね
無資格の部員も資格持ってる航海士も機関士も全員同じ
ただし完全に固定でボーナスや手当、昇給もいっさいない だからお前たちは愚か者扱いされるんだよ。
航法まもった気になってるが違反してるのはお前たちだぞ 友が島のプレジャーボートも邪魔くさいよな。
一隻だけ、離れた航路の真ん中で釣りしてるやつ。
速吸の漁師は、船通る分空けてくれるから助かる。 曳船時代 友ヶ島で二艘曳き漁船に囲まれた時は胃が痛なった 海自みたいにでっかいスピーカー持てたらいいんだけど >>17
安価もつけず誰に対してかも言わず突然こう言う事言い出す奴ってリアルネット問わずめんどいよね
理由も言わねーし
頭悪すぎねーか？ 昨日13日13時頃明石海峡大橋付近で大阪マーチスとやりやってた局 何があったんですかね？管制官エキサイトして讃岐弁がでてた ≫２３ ｽﾏﾝ 本船だいぶ離れていたのでマーチス側しか良く聞き取れんかったよ 若い声で保持船がどうのこうの言ってた >>27
未組織、個人船主はほとんどじゃないの？
個人でも大手オペ並みのところもちょこちょこある。 会社辞める時って下船前に会社に伝えてます？
それとも下船後の休暇中に伝えてるんでしょうか？ >>30
休暇がどの程度か知らないけど、最短でも1ヶ月前には伝えておかないと船も会社も困るよ >>31
休暇は一ヶ月から一ヶ月半くらいなんですけど、やっぱり下船前に伝えた方が良いのでしょうかね。
勝手ながらできるだけ気まずい思いは短く済みたいんですけどね。 今は退職代行とかあるから使ってみるのも良いかもね
法的には法定職員で確か二週間前だった気がする
他は特に法的な制約はなかったとおもう >>30
なんで辞めたいの？
自分だったら引き止められるのも嫌だから下船と同時に伝えたい >>34
理由は色々あるけど、とりあえず人がいなくて休暇が回らない。
たぶん自分が辞めたらめっちゃ困るだろうね。 >>35
どうしてもそういうのは気になるけど、仕方ないよ
本当に辞めたいならスパッと切ろう… 辞め方は気にした方がよいよ
狭い業界、なんだかんだ繋がるし
一番スマートなのは乗船中に船長経由で会社に伝えてもらうこと
気まずいけど 非常識な辞め方したヤツやあまりに使えないヤツの船員手帳に知る人ぞ知る記号を入れる風習もあるとかないとか >>38
そんなんあるの？
赤ペンは聞いたことあるけど レット遠くに飛ばすには 長く持つ他に
何かある
最後手首返して投げろって言われたけど
そうすると上に飛ぶだよなぁ >>43
あごをひく
顔が上向いていると弾道が山なりになる ここのタンカーやカーゴやコンテナ乗ってる人って役職は何が多い？
甲板員が多い？
俺は499コンテナの一航させてもらってるが船長にはなれないって会社からははっきり言われてる。
普通高校卒で4級しかもってないから。だから今の上司の船長も３級持ってる年下の20代のやつ。
何も指図されないから気は楽だが気まずいときはある。
こっちは船長に対して敬語は使ってないがw 会社の方針なら仕方ないのかも知れんが実際そう言う立ち位置の人間が一番めんどくさいしウザい
無自覚なら尚更
15歳年上の部下がいるんだが
好き勝手動くし人のやるとこに知ったかぶって口出すし何か言えば屁理屈捏ねるし
ほんとうんざりする
しかもその人がやったミスは全部俺が言われるし 自分が絶対正しいかのように思うなよ
客観的に見たらお前が礼儀知らないクソガキかもしれんぞ 四級に499の船長させないって贅沢な会社だね
ニ団体？ >>48
うちの会社499カーゴ2隻と499コンテナ2隻と299カーゴ1隻あるんだが
派閥があるから。
愛媛の弓削と波方出てるやつが強いわ。
その次に香川の多度津水産とか。
俺みたいな普通高校卒はなれてもチョッサまでやから。ただ給料とか休みとか待遇は悪くないので俺はずっといるつもり。 オレなんか三級持ちの万年499チーフだぞ
自分以外親族の家族船だから船長になることはない >>43
最初短くもって
回しながら長くする
腕じゃなくて肩で回す
あとは練習あるのみ >>43
レットが下に来た時に片足でステップ踏んで投げるタイミング計ってる。 勢いがついたら、機械的にステップ踏んだ時に手を離してる。 >>46
部下は広島人か？
広島の島の奴はそんなカスばっかり そのくせ他県のカスも巻き込んでカスだけの徒党組んで自分等の世界を作ろうとする
だいたい行き着く先は3Gだけどな 乗ってるとき忙しすぎてレットの練習する暇無い
家とかでできる方法ないかな… >>43
ヒービングラインを軽くてよく滑る新品に変える
ラインは安物ほどよく飛ぶ >>61
離島向けの雑貨船はトラックからフォークリフトで荷下ろし、玉掛け、クレーンを操作して積みつけ、荷揚げももちろんすべて船員がやるよ
当然人気なし >>63
いい運動になって面白かったよ。
体が引き締まったけど、船長がくそで下りた。 >>63
辰巳組だな。
芝浦組は本船荷役は無いから。
三宅御蔵八丈はステベがつく。
本船側は合図マンとクルマの運転だけ。
辰巳組は荷物を作って自分たちで積む。
離島でくくるな。 就職する前に荷役は船員がどこまでやるかよく確認した方が良いよな。
小さなコンテナなんかだと船長がおかのクレーンやって船員がコンテナよじ登ってフックかけてくようなとこもあるし。 タンカーに機関員で乗ってるんだけど荷役は甲板員と同じ仕事をしてその上終了後に当直とは別に機関仕事も数時間あるんだよね
タンカー以外の船は荷役に甲板員すら参加しないってこと？羨ましい転職しよ タンカーならそれが普通
タンカー以外でも機関員の扱いなんて甲板員よりずっと低い
転職だの何だの騒ぐ前に、機関員は要らない子って自覚しろ つかエンジンとかワッチ中食堂に寝転がってテレビみてスマホ弄ってるだけじゃん
その癖えらっそうに甲板に口出しするからぶち殺したい
>>67
↑その上こんなぐちタレるんだろ
ほんと何様だよ死ねって エンジンは要らない子？ならデッキで全部メンテからやれや 意外と離島雑貨の人いるんだな
◯島物産がアレか？やっぱり >>69
出入港ならともかくワッチなんてデッキも大したことしてないだろ >>70
今はつかねーんだろ。
前はついた。
フェアリーダーローラーの玉を信号のとこに落ちてたって朝飯食いに帰ったステベが拾ってきた話は有名だよな。 >>71
マニュアル化されたメンテなら誰でも出来るし異常あってもメーカー任せでい
現に今のエンジンはそうしてる
>>71
トイレにも行けないスマホも弄れないのにか？
ふざけんな やっぱエンジンって頭おかしいわ
油の臭いと振動で頭狂うんだろうな どっかの会社の誘い文句が
デッキとエンジンの仲が良い
だったなｗ バンカー、タグの機関部ってなにやってるの？
日帰りだろうに整備作業する暇あるのかな 一日中スマホしか触ってないデッキの無能共がなんか言ってるw 犬吠埼沖で貨物船同士が衝突だってさ。
１隻の方が乗組員が全員海に投げ出されて四人が行方不明 船長だけ助け出されるる。船長は複雑な気持ちだろうな。
船の国籍はわからないがたぶん投げ出された方は日本のカーゴだろうな。 >>88
499のカーゴ同士らしい
全員海に投げ出されるってどういう状況なんだろうか。沈没して飛び込んだんだろうか 片方は沈没か
海上保安庁によると、２６日午前２時過ぎ、銚子市の犬吠埼の南、約１１．５キロの沖合で、
貨物船「すみほう丸」と「千勝丸」が衝突した。「すみほう丸」の乗組員４人は全員無事が確認されたが、「千勝丸」は沈没したとみられ、
乗組員５人のうち、１人はすでに救助されたが、残りの４人は行方不明だという。
海上保安庁が現場に巡視船艇や航空機を派遣して、捜索活動を行っている。
関係者によると沈没したとみられる「すみほう丸」は愛媛県今治市の勝丸海運所属の鋼材船で、６０歳の船長は救助されたが、
乗組員の６９歳と６７歳、６０歳、７２歳の男性４人の行方がわからなくなっている。
当時、現場付近は霧が発生していて視界が悪かったという。 霧が出てたんかな？
あんな広いとこで衝突って
霧じゃなければ自動操舵で居眠りか？ >>89
鋼材積んでて夜中だし船と共に沈んだんだろう みんな60以上だが
大半の499カーゴとか半分以上は高齢者ばかりが乗ってるんじゃね？
うちの親父も71だけどまだチョッサでコンテナ乗ってるよ。 運転免許もそうだが、海技免状も65歳で取り上げろよ >>95
65以上の人間がいないと、今の内航回らんだろ。
逆に、65以上の人間が、あーだこーだ非合理的な事を言うから、若い奴が辞めてくっていうのもあるけど。 ゴマスリマクッテ話合わせてたら余裕だけどな。俺のとこの船長は20代だから逆に気まずいけどな。話とかもあんまり何も言わず酒もタバコもやらなくて何が楽しくて船長してるのかと思ってしまうが。 俺も酒たばこはやらない
休暇中にアマゾンとかに釣りに行くのが生きがい 俺は酒は飲むけどタバコは吸わない。
爺様船員の話なんてパチンコ風俗の無限ループだから、話する意味無い。 沈没した方は23年竣工の山中建造の立派なかっこよいカーゴやな。
画像だけパッとみたら499より大きく見えるわ。山中さんとこの船は艫の形が好きだわ。
うちのとこは矢野さんとこだけどな
長いバルパスwww >>100
山中は監視室の上に海水のパイプが通ってるからダメ。
何考えてそんなラインにしたのかと。 >>101
まじか
それは知らんかったわ。
ただ山中さんとこは船体が今風でかっこよいから好きなんだ。 >>81
主機補機全部ばらして整備して組み立てれてからもの言おうね^^ 九州に多い199の赤やピンクや黄色の派手な色のカーゴは個人的に船体はまったく
かっこいいとは思わない 岡さんとこで作ってるのが多いと思うが
自分のとこは100さんと同じところで作った船ですね
独特のバルパスですが意外とかっこいいと思ってます
最近はユーチュブとかみてたら松浦さんとこも昔とぜんぜん変わっていいと思ってます 70の船員っていくら貰ってんの？
年金も満額貰えるだろうに余程割りがよくないとやってられないでしょ >>105
松浦の船は追い手波だとうるさい。
徳岡や函館どっくに食われた楢崎のが好き。 >>107
うちの親父は一刻も早く辞めて畑したりパチ三昧したいんだが
おかんがやめさせてくれない。
毎日家にいられてもうっとうしいから。
年金関係はどういうふうに調整してるのか知らない。 引退した爺様船員が陸の仕事が合わなくて船に戻ってくるのは良くあるよ
年金絡みでバイト扱いと聞いたことがある 沈んだ船の乗組員みんな60歳超えてるのか
どこもそんなもんなんだなあ 正直、70過ぎたじいさんでも余裕でこなせるヌルい仕事だよな船乗り >>114
キャビンで寝ていて、いきなり沈んだら泳ぐも何もないだろ。 うちの船はガスか出たらみんな起きてブリッジに集まってエンジンの二人も見張りしてるぞ。今回の事故はガスが原因なんだろ？ >>119
だいたい、VHFで呼んでも出ない船ってこんなんの予備軍だよ。
ジジイ共ならなおさら。
外人共がうるさいからVHFのボリュームを絞るか電源切ってるヤツら多いもんね。
酷いヤツ(藤木やユラ海運の船)らは呼びかけると罵声をよこすからな！
アイツらはなんなんだ？(やかましいバカたれ！とかアホかお前ら！とか)
名指しとく。アイツらはおかしい。
ユラ海運なんか、そんだから一航が脚を落としたり鹿島でぶつけたりすんだよwww そんな船会社聞いたことなかったけど、こんど見合い関係になったら呼び出してみよう。 昨夜、ウワサの由良丸と石廊崎ですれ違ったけど何も起こらず残念？ 俺は最近はすれ違う船をほぼ全部自分がワッチしてるときは双眼鏡でブリッジを
見てるが向こうも見てる時があるw
特に俺は砂利船はどうゆう人間が乗ってるのか気になるから。兵庫のあそこのやつとかが近くで走ってるときは多少なりとも気は使う。 >>127
オレも見るわ
タンカーは根性悪そうなのがワッチしてたりガットはたまに無人だったりするｗ >>128
無人ってｗ
俺も良く見るけど、向こうも見てると、手を振りたくなるんだよな。 ソロソロ、クズ共をチクってつぶそうよ。
カードだけの話じゃないわ。
ブリッヂをむじんする理由かりかい出来ない。 家○のガットはワッチしてても避けんから、してなくても一緒 ペット飼いたい......
匂わない
泣かない
シケでも平気
C/Oからも怒られなさそう
この条件を満たすのなんかおらんか？ >>133
熱帯魚のベタやアカヒレ
コップで飼える 内航に行く商船大卒って、外航に行けなかった人とか？
デッキは外航厳しいらしいし、年齢制限もあるのかな
多浪再受験なんかは特に厳しそう >>136
新日海とかのフェリーや栗林あたりの大手の内航なら大丈夫なのでは？実際商船大出もいるし
ただ、会社によって学閥に偏りがあるところもあるので高専ばかりのところに入ったら格好のいじめの対象
中小の内航はやめといた方が良い
商船大はいわゆる部員仕事を一切学校で教えないからスタート時点で部員仕事の訓練を受けてきた海員学校出に敵わない
商船大出てるのに何も出来ないとか言われ、自分でできるようになるまでめっちゃ辛いぞ >>135
シケの時タプンタプンしそう....
亀も考えたけどUVライトとか電源の確保が難しい
チワワ鳴くし、臭うし、散歩必須やんけ >>140
そうなんですね、ありがとうございます。大変なんですね。
上の方で外航が忙しいから内航に来たって書き込みを見てどうかと思いました。 海技短大を25で卒業して内航フェリーに就職できますか？
就職できるとしたら職員までなれますか？ 中小内航船員の年収相場を教えて貰えませんか？
未組織で履歴1年、5年、10年でどれくらい貰えるのか知りたいです
会社が潰れて船員業界に転職して履歴ちょうど1年の尾道卒で機関6級持ち
入社時の説明と実際の給料、休暇が全然違ったので他の会社に移ろうと考えています
>>107
70歳超えの船長が総支給39万、60代後半機関長が総支給33万（休暇中も一定、ボーナスは基本給の0.5ヶ月を2回)でした
鋼材船です ブリッジ無人はトイレとかやむ終えない理由あんだろうが
しょうもないことで他人の人生無茶苦茶にしようとすんなよ
同じ船乗りなのに情けない
といいたいがすれ違うような行き合い関係の船がおるのに無人なのはあり得ねーな 船長700〜800
一航機関長600～700
その他職員500～600
部員400くらいじゃないか
中小未組織小型なら7～10年くらいで船長代理できるんでない？ ブリッジのトイレにレーダーのモニターでも置いといてくれればいいんだけどね そんな小さい船で太平洋走るとか想像できんら。
空船だと地獄じゃないか？ アルコール船とか最高じゃね？
クリーニングも無いだろうし >>137
＞内航に行く商船大卒って、外航に行けなかった人とか？
ちゃうちゃう。
外航へのあこがれなんてそもそも無いから、
日本人乗ってる外航船なんて半年地面踏めないVLCCとかろくでもないし、
休暇中は陸上勤務させられるとか、学閥の上下関係とか、ろくなことない。
入学してもバカはシステム専攻に回されて免状採れないから勘違いしないように。
テレビやケータイの電波入って、普通に日本食食べれてコンビニ行けて
3か月サイクルで、何かあったらいつでも帰れる船が良い。
>>144
海技短大からフェリー職員とか無理だからやめといたほうが良い。
本当に>>140のいう通りだから、せめて海技大行って上位ならというレベル。
海技者セミナーのブースに商船高専や海洋大の学生がアイドルの握手会のように行列してて、
すがりつくのを「他所行けば？」って追い払われてるのを見てみたらよいと思うよ。
>>145
6/Eだと無茶な会社の小型船しか無理だよ。
ただですら尾道の機関は評判がよろしくない。
せめて履歴つけて4/E取ってから転職したほうが失敗しないんじゃない？ 普通高校卒で独学や海技学院で合宿して4級とって499カーゴの船長や一航してるやつようけおる。
俺は商業科出て乗船履歴ついてから三ヶ月泊まり込みで4級とって今はコンテナの一航させてもらってる。 東京や関東の人間は何をさしても
とろいのはあるな。
西日本の人間は口も汚いが早いは。
東北の人間はうちはおらんから知らん >>158
マジだよ
朝やれって言った事をやったら夕方にはなんでやった！？とかキレだすし >>158
いや、九州の方がサイコパス系が多い。特に島な。 499で一機やってるけど レット15m
が限界 他船の着岸する時見てると
みんな飛ばすんだよなぁ 俺は40m近く飛ばせる
ちな高校時代は円盤投げやってた >>158
それってゴトー？
いちいち気に触る言い方とかやり方なんだよな、東北って。
あと訛りすぎて聞き取れん。日本語で頼むわ 分かる！東北人はネチネチが多い、特に気仙沼
ちんたらちんたら終わりが見えない仕事する。 >>170
あれ自衛艦だぞ、一応。
研究員で乗り込むには良いけど船員の扱いはひどいぞ。
散髪もいけないからおいてあるバリカンでボーズとかだしね。 >>169
オレンジ色の制服のところ。
誰か来て定着してくれないと、下船して辞められないんだよ。 >>168
五島もな。
考えない仕事する。
ヤれば良い的な仕事。
ヘタすりゃ雨降りでもペンキ塗りしたりさせたりする九州人。 >>173
俺も同じ事させられた。
雪降ってるのに、カンカンするとか言いだして、こいつ頭おかしいんじゃないかと思ったよ。 >>168
わかるw
ワッチ中に呼び出されてなんの話かと思ったら20分くらいネチネチと説教されたわw
あと見た目がグラサン、ヒゲで金ネックレスだからチンピラっぽくて東北訛りのヤクザ口調だからすげーイライラするw >>177
その前時代の生き残りみたいなのは石巻周辺に多い元巻き網漁師です。 >>179
石巻は元ヤクザが多くて、近くの女川なんか「石を投げるとヤクザに当たる」って昔は言われてた。
阿部って姓が多くて、網地島辺りに大量に生息してる。
そこから派生して阿部が多い。
で、北転が衰退したので巻き網漁師が多い。
海外巻き網なら1000万超えなんてザラ何だけど子供が小さかったりすると内航船に来たりする。
漁師根性出さなきゃ良い人も居るんだが、漁師根性出しまくりは最悪！
大概、そういう輩はサンマやイカと同じで光モノが好き。
たぶん、スタイルはピコ太郎か？ 石巻の船員って言っても大半が漁師なんだろ。
カーゴやタンカーやコンテナとかにいるのかよ。 >>180
すげーw
苗字は違うけど、ほぼほぼ当たってるw
岩城滉一と寺島進を足して2で割って寅壱の作業着かっこいいと思ってるタイプ 休暇が始まった瞬間から乗船へのカウントダウンは始まってる 気仙沼とか石巻はマグロ船のイメージだな。内航船に流れてくるマグロ船乗りは意外と三級持ってたりして使えるけど、あいつら危険に対する意識がぶっ壊れてるから大嫌い どうせ自分の船でもないし、自分の貨物でもないから、無理することないんだよ >>187
石巻のヤツらに言わすと気仙沼は宮城じゃないという。
石巻と気仙沼はあまり仲が良くない。
危険に対しての認識が薄いのは北転上がり。
バカだわ。
つか、貨物船に来て漁師根性出しまくりは迷惑。
使えるところはロープワークだけ。
特にマグロ上がりならヒービングラインのもつれ解きはピカ一。 >>189
確かに
元マグロ漁師の人は縺れほどくの本当にうまい
みんなであーだこーだやりながらほどいてる横でささっとほどいちゃうもの、そこは尊敬できる >>190
マグロ船でメカ縄ってジャンルがあって、そのメカ縄をやる時は昼夜が逆転するんだ。
で、相手はメカジキ。
マグロより凶暴で、カジキ類では一番タチが悪く、シャチですら食おうとしない。
なので、暴れまわって、もつれを作るんだ。
オニオトマキエイなマンタも掛かるんだけど、すごいもつれを作る。
それを解かないと自分が休めないから、解く事に特化し過ぎてる。
バカとハサミは使いよう。
出来るスキルは利用すると自分も楽になる。www 批判は誰でも出来る。
スキルを盗め。
ただ、気分悪いのは、東北の漁師上がり ってヤツ。
評判落としてるのは石巻んのが多いから、広い地域批判より、特化した地域批判に回してくれない？
希少な秋田や山形の人に失礼。
まあ、鶴岡辺りもロクなのおらんけどね。
しかし、九州の島のはひどいわ。 この間航機で三級持ってる人見たんだけどどうやったんだろ？ >>192
いやマジで九州の島民はロクなのいない特に長崎あたり >>196
乗ってたよ。
ブリッジから補機の発停ができるようになってた（けど今は壊れてて機関士がちゃんと乗ってた）。
石巻の漁師ってひとくくりにするけど、俺は気の合う人もいたな。
もちろん強烈に変なのもいたけど。 気合と根性が好きってわかるけど、ただでさえ過剰労働なんだからアレもコレもワッチ外で教えてくれってやる気出せって無理よ 俺の知ってる石巻の奴はクズばかりだった。
一人はワッチ中に船室入ってきて財布からカネ盗む奴。ばれると荷物置いたまま逃げるから大迷惑。
ちなみに手帳は毎回新品。『火事でなくなった』とかその都度言い訳してる。苗字も何回か変えてる。取締船メインにちょろちょろしてるから注意したほうがいい。詰められると、『俺は震災の被災者なんだ』と泣きおとし。
他の石巻出身の奴は新人や若い奴イビリが有名だった。 コンテナ乗りの自分は個人的な思いだが
海運業界では漁師とフェリーは下に見てしまうわ。
自分もたいした人間ではないけどなwww 内航船員県別出身者 一位 長崎 二位 鹿児島 三位 宮城
多分こんな感じでしょ 内航コンテナ、1日4バースとか大変だってね。
おまけに着けたら、コンテナ1個揚げて次とか。
でも、神戸で仮バース取ってるの見ると、休みが全くない車船の自分はうらやましくなる。
>>210
俺の中では高知はいい人ばっかだったけどな。
おかしい率は、長崎＞愛媛＞宮城か。 バラ積みだいたい2週間に1回仮バース＋風や波で避難、雨で荷役停止で月5回くらい休みあるわ
先月は仮バース3＋雨1＋避難2＋令和記念休暇5で11日も休みだった >>212
うちの運航会社は大分なんやけど
主に仙台や川崎や豊橋や鶴崎やわ。
他はあまりいかん。 >>194
機関員で乗って履歴つけて取るだけだよ
あるいはその逆で甲板員で
零細内航だと結構いるよ
実務上は航海士だけど船員手帳では機関員とかね
で、履歴積んで免状取ったらペーパー機関士で実務上は航海士とか 基地外は東北ばっかりだと思ってたわ、特に宮城と青森 >>212
高知良い人同意。
室戸や奈半利とか市内とか。
ただ、西側は最悪な気がする。
須崎から西はクソ。
四国西側は宇和島の活魚上がりや愛南とかクソ揃い。
豊後水道、良くなくないか？w
南郷、保土ってエキスパートが居るぞww
島はダメ！島は！島根性最悪だわ。漁師よりタチが悪い。 島はチームワーク取れる利点もあるけど、よそ者にはつらい 宮城の船員「オラ高知の人さ嫌いだ～」
高知の船員「ワシは宮城の人間は好かんき」 長崎出身と東北の奴にろくな奴いないと思ってたら割とみんな同じこと思ってるのねw 船の機械のこと書いてある本（図鑑）でおすすめ教えて
甲板機械も機関室の機械も
舶用補機の基礎っていう黄色いゴツい本は学校で買ったから持っとるけど読む気にならん >>210
当たり障り無くて楽だろ
そうやって他を馬鹿にしてる愛媛人の方が迷惑 >>222
造船設計便覧
つか素直に教科書か航訓の読んでわかるシリーズでも読んどけ 運輸局に求職登録したんだけど会社側って求職票よく見てないの？
希望船種以外からも連絡来るのは良いとしても、備考欄にわざわざ連絡できる時間とか書いてるのに、それ以外からの時間帯にかけてきたり、乗船中で自宅にいないって言うのにパンフレット送ってきたり……
中には他の会社は一言聞いてくるのに、その会社だけ何も言わずパンフレット送ってきてしまいには19時、20時台とか非常識な時間帯に電話してくるし。 >>222
実務と教本は違うつーの！
教本通りなメンテナンスで船が動いてんならなんの苦労もしない。 >>221
だから、秋田も東北だから迷惑だっつーの！
ちゃんと私怨のヤツのとこ示せ！ 五島のヤツらはキリシタンだからな。
カトリックでもプロテスタントでも無い。
だから狂ってるんだよな。 俺の上司の船長は年下だが
何も言ってこないから楽だが
どこかで気は多少なりとも使う
仕事でペン塗りや錆打ちやあれこれしろとは一切言われないから適当に個人的に錆打ちとかしてるが。
基本的に何もしなくてワッチと入出港だけしてる船長だから。 あー出航しちまう.....
仕事は肉体労働多めだけど好きなことして金貰えるというありがたい環境なのに陸地を離れたくないという矛盾 まぁ上司っていうか年上のイキリチラシなんですけどね 肉体労働多いのって
普通に考えたらガットやタグちゃうん？ 日帰り船→499に今乗ってるけど
日帰りに戻ろうかなぁ 年取って趣味無くなったら日帰り船に行きたいともおもう 東北はやっぱくそだわ。
どう育てばあんなにひねくれた性格になるの？
原発の影響？ >>239
原発？まだ10年もたってないやろ
お前の方が相当糞やわ そんなに東北いやかね？
関東人の自分としては関西人の方が鬱陶しい
あの関西人特有のいじりがね 関東の人間はとろい。
標準語でなんとかなのとかいってたら間にもくそもあわんで。 ○○の人間は○○みたく未だに出身地で差別してるのって船乗り位だよなほんっと 東北北海道の奴らはプライドが高すぎる。
大事な話ししてるのに標準語を使えないってだけでダメだ。シバくぞ 備讃のこませ網マジで死ねよ糞が
ほんっと商船の事考えねーよなこいつら
針路開けとけよ >>248
フェリー捕獲した奴おったよな
けどフェリーが悪者にされる
航路に網入れるなよな >>245
そういうおまえさんはどこ出身でどこのがっこ、終わってますか？w 瀬戸内みたいなきたねー海で取れた魚よく食うよな
しまりもなくて不味いし
全員廃業でいいんじゃね？ 今日、遠州灘でいた漁船は、2隻だけれども、漁労中でなく航行中なのにトモの電気をこうこうとつけてる。
追い越し体制で1時間半も、まぶしい光を夜中に見ていて目が痛くなった。
「法定灯火の視認を妨げる灯火を掲げてはならない」ってどういうことかわからんのかな、馬鹿どもは。 漁船は小型でも履歴がつくから講習もなくて多分そういう情報を入れる機会が無いんだろうな >>226
俺も経験あるんだけど海運会社側にあまり情報が開かれてないみたい
備考欄に書いたこととか伝わって無い
一度電話口で話した採用担当者が氏名と住所連絡先に免状の種類とか
しか伝わってきてないって言ってた
運輸局の怠慢だと思っている この前機関員の20代前半のやつ怒鳴りあげたんやけど。
最近寝過ごしばっかして入港の時のスタンバイに間に合わなかったから。
機関長と船長がブリッジにいるときに怒鳴ったが60代の機関長は何も言わなかった。
20代の船長はまあまあチョッサあまり声を張り上げるのはよくないとかぬかしてたな。
普段の仕事は自分も適当だから何も言わないが最低限の遅刻とかそういうのは
きちんとしないと腹がたつ。 >>257
5chで愚痴るおっさんも十分気持ち悪いけどな？
お前みたいな上司でかわいそう >>256
一応建前は求人を出す→運輸局が情報を載せる→海運会社が運輸局に問い合わせ→運輸局が個人に紹介→個人と会社が面接って流れだけど、お役所仕事で手間を省きたいから求人情報に連絡先が載っている。
その連絡先を見て海運会社が直接電話をかけてくる。
働くならどっちでもいいんだが失業保険を貰ったり一時金が必ず欲しければ正規の段取りで求職活動をしたとゆう記録を作らなければいけない。
直接電話をかけてくる会社はかなり人出に困っているところ。給料の上積みを求めるならここだ。 >>257
なんでデッキがエンジンの人間に口出しするんだよ
機関長に言えよ >>257
痛い人だなぁ
まぁ遅刻はよくないが
若い人間を怒鳴ったー
みたいな武勇伝()ってほんと痛い
まぁ機関部は機関部に言えとかいう機関部も性格悪いがな
俺の船は機関部のパワーバランスが強いから機関部が好き勝手やっててストレスたまりまくりだわ >>262
機関長に機関員ができてないところとか
指摘したりおかしな事してたら注意してやってくれって日頃から言われてたから。
うちの乗組員は船長と機関員以外の4人は地元の町内の同じ地区の人間だからなあなあでやってる部分があるから。 まぁ気に入らない個人って絶対にいるけど、それをわざわざ波立てるのは大人な対応ではないと思う。 >>264
怒鳴りあげるのは注意じゃない。
まして船機長が居る前で怒鳴るなんて論外。
お前が船下りろ。 >>267
は？
俺が高卒で海技免状なしで
最初に船乗った時に
上司からヘルメットの上からペンチで
叩かれたし蹴られたりしたし怒鳴れるのはほぼ毎日。
ある程度の厳しさは時代が変わろうが俺は必要だと思ってる。もちろん手はださないけど。 >>268
お前は船長からも大声出すなって言われてるんだろ。
船長の命令も理解できんのか？
お前の意見とかどうでもいい。
船長がそう言ったなら返事は「はい」だ。 >>269
俺の方が歳上だし会社にも長くずっといる。船長の指示はたまには無視するときもあるさ。 >>270
歳上かつ長く在籍しててもその地位なんだろ？
大人しくお前より有能な年下船長の言うこと聞いとけや >>271
40歳で一航だよ。
一応プライドあるから
26歳の船長より俺の方が給料がよいし
最近海難事故とか多いし責任とかいやだから今の位置がベスト >>272
その下らないプライドを身体ごとレッコしろよ、老害 プライドは高いのに責任感は無い。
それが今の地位を物語ってるよ！年下船長の下でチョッサw
それが現実wその現実から目を背けるための唯一の救いが「俺のほうが給料がいい」
君には悪いけど100％年下船長のほうが給料高いよ？たぶん会社からはチョッサに知られたらイジけるから本当の給料は言ったらダメよ！って言われてるよ >>272
こういうのが一番めんどくさいよね
船長がそれでいいって思ってんならそれでいいんだろうが
二航とかではいるとやりづらそう
俺も年上の部下ってのがいるけど本当にめんどくさい
責任の発生しない立場から先輩風吹かして好き勝手ほざくんだもん まぁ確かに常習的な遅刻は悪いと思うけどさ
其を怒鳴り散らしたとかってのをここで言って何になるんだろう
ってのはあるよねー
それならせめて
20代の新人の寝坊が治らん
とかって相談持ちかけたほうがまだ建設的な気がする まあ怒鳴った後はちゃんとフォローはしてるけどな。
この前ドックの定期検査で広島に行っ
てたが2回飲みに連れて行ってやったよ。
その時にこの前はちょっと言い過ぎた。すまんかったって謝ったら僕が悪かったので気にしないでくださいっていってたわ。事実上和解したから。 タンカーに転職しようと思うんだがみんなは昇給どれくらいなん？ 俺は休暇の時は知り合いの海運会社のカーゴが地元の港に戻ってきた時だけ
綱取りしてあげてるで
一回綱取りしたら現金で即5千円くれる
知り合いの海運会社はカーゴが4隻あるから全部寄港したら2万儲かる レットをパイナップルみたいにする巻き方教えてもらったけど全然できん
教えてもらったって言っても2回ぐらい先輩がやってるの見てあとは何回もやればできるとしか言ってもらえなかったんだけどなんかコツない？ >>285
オレはカーゴ来てから覚えた。
漁船ではやる必要なかったから。
右手の巻く方向性は同一且つ一緒。
左手のスナップを使って玉巻きの変化をさせろ。重要なのは右手じゃなくて左手な。
でだ、ナイロン系はポリプロ系は巻くロープが逃げるからキツメに。
混紡は多少緩くても逃げないから大丈夫。
だいたい、ヒービングラインにポリプロ系を使うやつらが理解出来ない。
綱取りが引っ張り辛いんだ。
あんまりキツメに巻くと手が抜けなくなるから注意な。 >>286
レット巻が解説がかつじになってるのを初めて見たww
ついでに言うと、初め、手を拳ではなくて軽く開いておくと握って手を抜ける。
俺はビニール紐とかセールトワインを見て覚えたぞー >>280
マグロ船の回航要員
日=20k
ケープやラスまでの渡航費は漁船の船主持ち。
休暇１ヶ月+@なんで、連絡くれば休暇を消化して行ってる。
帰って来ると乗船だけど。 あんなものフットボール型でいいだろ
パイナップルにこだわる意味ある？ >>288
うん！巻き方はああいう風になるようにイメージして左手をクニクニ回してる。
右利きだけどね。
左利きの人は要注意。
三縒りロープを使ってるばあい、一般的な三縒りロープは右になってる。
だから、ギッチョの人が手前巻きしちゃうと縒りが更に強くなる。縒りを掛けて巻いてる事になる。
ギッチョはソッチ巻き。外外って巻いて。 この巻き方をさ、なんと、保戸のヤツから習って盗んだんだよwwww
ソイツ、上手かった。
全部が全部ダメじゃない。盗めるところは盗もう。 保戸島の人は根はいい人でも口が悪すぎて勘違いされる >>286 >>288 >>291
ありがとうございます練習します >>257
こういうのがいるからこの業界は駄目なんだよ そうだな、ここで「やってやった！」感だしてるとことかが実に痛い >>257
時代錯誤の老害過ぎる…
「おれが新人の頃は～」とか老害の常套句のテンプレをナチュラルにぶっこんできて笑えるｗｗｗ
年下船長もさぞめんどくさいだろう >>257
こいつは↓だろな
派閥じゃなくて人間性に問題がるから、船長になれないんだよ
会社もよく見てるいい会社だねｗ
45 名前：NASAしさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-AwqX)[sage] 投稿日：2019/05/22(水) 07:13:22.88 d
ここのタンカーやカーゴやコンテナ乗ってる人って役職は何が多い？
甲板員が多い？
俺は499コンテナの一航させてもらってるが船長にはなれないって会社からははっきり言われてる。
普通高校卒で4級しかもってないから。だから今の上司の船長も３級持ってる年下の20代のやつ。
何も指図されないから気は楽だが気まずいときはある。
こっちは船長に対して敬語は使ってないがw
49 名前：NASAしさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-AwqX)[sage] 投稿日：2019/05/22(水) 12:59:42.34 d
>>48
うちの会社499カーゴ2隻と499コンテナ2隻と299カーゴ1隻あるんだが
派閥があるから。
愛媛の弓削と波方出てるやつが強いわ。
その次に香川の多度津水産とか。
俺みたいな普通高校卒はなれてもチョッサまでやから。ただ給料とか休みとか待遇は悪くないので俺はずっといるつもり。 499の会社で派閥がとか普通高だから船長なれないとかほざいてたバカいたよね 499コンテナとかで派閥とかそんなにきついかな？
タグとかで船長が若い奴を従えて囲い込んでいたりするけど 派閥が有るのなんて長距離フェリーと一部RORO位だろ
自分の無能さを有りもしない「派閥」のせいにしてるだけ 俺も30で転職して気が付きゃ20年船乗ってる。
今も楽しくてしょうがない。 手伝いで乗ってる船でココ2週間毎日12時間以上労働してるんだが、普通なん？
ぶっちゃけアウトな気がするんだが 天職という人の船種は何？
タンカーやガットじゃないでしょ？ >>306
うちでも忙しくなくて12時間だからなぁ
忙しいときなんてアホらしくて計算したくもない >>309
タンカーやガットで天職と思う人いるのかなと思ってね
>>310
調査船は楽しそう
同期にも調査船乗りいるけどいろんな深海魚が見られて楽しいって言ってたな >>312
調査船、楽じゃないよ。
炎天下、深海から切り離した地震計を目視で探し、浮上するまでの時間が苦痛だ。
バツゲームだよ。 乗船三カ月で調査船が天職？？？
エンジンの人かな？
デッキは作業が面倒・細かい・多いで碌なことなかった
外航並みの乗船期間だったし
何トンぐらいの船で調査してるの？ 曳モノして地震探査やチャープとかシーバットを使って測線をただ走り回ってるのの手元してるなら天国かもね。
投回収も楽だし。
採水や採泥も浅かったら楽か。
泥は機器が重いしな。
スミスマッキンタイヤなら軽いか。 スミスマッキンタイヤなんて久しぶりに聞いたな
水深深いと失敗することあるよね
アシュラ？だとかなんか名前忘れたけどコアサンプラーを
海底に突き刺す奴とか昔やったなあ >>314
エンジンですね。天職っていうか時間的余裕があって楽
デッキもけっこうのんびりしてそうだけどなぁ
2000ちょいですね >>316
マルチプルコアラーってのがある。八本だか十本だかを一気に取れるヤツ。
スミスは浅場用だね。
100mまでなら柱状でイケるかと。 調査船、夜中早朝でも機材の音がうるさいし、海外行くのに寄港しないとかあるから微妙な気が。
今乗ってる船は、おまけにコックの飯も不味いからもう限界。
もう辞めようかな。 >>319
1航で39万。
もともとはボーナスなしの代わりに42万の話だったけれど、一回目の乗船後間もなく船に電話が来て、｢やっぱりそんなに出せない｣と一方的に給料39万にされた。
他にもそういう連中がたくさんいるから、計画的に騙して乗せてるんだろうな。
だから一ヶ月以内にやめる奴がとても多いよ。
もちろんボーナスなし。昇給も年1回のはずだったけれど、ここ数年、一度もあがったことないよ。
まあコンテナよりも楽だしめんどくさいからそのまま在籍してる。 >>319
20代後半2機で手取り35
転職で給料ガクッと落ちたけど同じく楽だから続いてる 遠州灘付近VHFワロタ
訛り声で「なにふざけてんだこの田舎者」ｗｗｗｗ >>323
一昨日は、〇〇丸、殺すぞ
って言ってたなあ VHFでわざわざ怒るやつって、自分が下手糞なやつがほとんど ここで言う手取りって住民税引いた後だよね？
会社入った後で住民税引く前だって言われたんだが >>330
普通、おおよその住民税を引いた後だよ
引く前の金額で運輸局に求人だすのは、手取りを多く見せかけるブラックの手口だね >>331
やっぱおかしいよね。さっさと次の会社探しますわ。さんくす 県警の船ってどう？
内航船に乗ってたほうがいいかな？ >>333
警察は年下でも先に入った方が先輩で布団ひかされたりいろいろこき使われる 警察は虐めが酷いし(警視庁は、辞めさせたい人間にパトロール艇急発進させて転倒させたり、課長が回し蹴りしたりして、テレビにも取り上げられた。千葉県警は自殺で)給料の割に微妙な感じ。
新卒で入って長年務めるなら良いんでしょうが。 岸に引っかかってると警察
5m以内と河川が水上警察だったっけ？
それ以上は保安庁
うろ覚えなんで違ってたらゴメン >>338
原則的に河口から昔の第一橋まで海保の管轄
東京だと隅田川は永代橋、荒川は葛西橋、江戸川は浦安橋まで
レインボーブリッジや湾岸の新しい橋はノーカウント
勝鬨橋も開いて船が通れるからノーカウント >>312
ガット乗ってたけど、やり仕舞いやマッチョ化や手取り50万とかいいこと多かったけどな。 34歳機関6級取って1年、それで手取り34くらなんかどー思います？ どう思いますってなんやねん
お前が幸せならそれでええやろ >>342
いいじゃん。たいして仕事できなくてそれだろ？羨ましい
特定されそうだけど
俺も30代前半機関6級持ちで手取り27万・・・＋クリーニング1万ボーナス年30万
入る会社間違えた転職したい >>343
>>342
ごめん！書き方が悪かった！次雇おうとしてる人がこう言ってきてるってことです！ 同期の話聞く限り6級で手取り30万超えてるのはわりといる
34万は高い方だと思うけど高過ぎるってことはないと思う
船の種類によるんだろうけど 資格の取得難度 機関>航海
仕事の大変さ 機関>航海
給料の多さ 航海>機関
これどうにかしなきゃ機関士不足は解消されんだろうな >>347
何いってんの？自惚れんなゴミ機関部
殆ど仕事してねーだろうが メンテナンスはマニュアル通りやりゃいいし壊れりゃメーカー任せ
ワッチ中は食堂でスマホポチポチ椅子に根っころがって居眠り
荷役、クリーニングは最低限の事やるだけ
そのくせ
>>347
↑こんなことほざくんだろ？ゴミ過ぎるだろ 後何を根拠に試験がエンジンのが大変なんてほざいてんだろ？
てめーの資格は何級だよ 機関士だけど
外航なら断然これだな>>347
ペルシャ湾入ってF/E後すぐのスカベン掃除、ピストンリング点検とか地獄だから
バンカーもバージがいつ来るかわからない中睡眠のタイミング見失うし
ただ内航のアホ老人で回してるような船なら皆さんの言う通りやわ
もちろん全内航船がそうとは思わんけど >>349
>>350
甲板員～二航士やって機関みんな辞めてくから俺が機関部やりますって言って今やってるからもちろん航機両方知った上で言ってるよ？免状は航海4級で機関は6級だけどさ。
ワッチ中サボる？どこの船だよそんな暇ねーよ機関室はいっても何もできないデッキが実態知らずに偉そうに語るんじゃねーよ >>352
まあまあ、無能な甲板員にムキになってもしょうがないよ デッキはやたらエンジン馬鹿にしてくるよな
あれむかつくわ 機関部で甲板より確実に給料が良いとこ行きたいなら遠洋漁船。
船長より機関長が高いから。
行きなさい。
それで悩みは万事解決。 >>354
オレはバカにしてないよ。
むしろ、仕事を分かって出来る人は尊敬してる。
溶接も色々聞いたりするし。
バラスト引けない張れないようなのはバカにするけどね。
工具借りても、返す時はキレイにして礼を言うように心がけてますよ。
手を借りる時もあるからね。感謝の気持ちは忘れないようにしてます。 >>355
それを変えなきゃ機関士集まらないよ？って言いたいんだけど >>357
じゃあ頑張ってね。
グチってもしょうがないから、行動してください。
健闘を祈ります。 >>352
>>353
黙れゴミ
ならそう会社に言えや屑が >>354
馬鹿にする気はないよ
>>347
こいつみたく機関は大変甲般は楽みたいにほざく馬鹿に言ってんの 仕事が大変なのは甲板
仕事覚えるのが大変なのは機関じゃない？ 機関士が不足してるのは機関員での採用が少ないから未経験から入りにくいって理由だと思うけど 明らかに新卒の時点でデッキよりもエンジンの方がなり手が少ないでしょ
絶対数が少ないからデッキ以上にエンジン不足になる
本船の機関長は運輸局に登録したらその日のうちに30社、その後も合計70社近くから電話かかってきたとか つかこんな甲板も機関もみんな見てるようなスレで一々機関部が大変、偉い甲板部は楽、簡単見たいな事言えば荒れるってわかんねぇのかなぁ
馬鹿かって思うわ >>364
エンジンは業種は関係無いからな。
引く手あまた
つぶしも効く 潰しが効くと言っても商船大出て若い内か結構なベテランくらいでしょ
そこらの内航船乗ってるエンジンの人に潰しなんて効かない 去年一年で機関士機関部員含めて7人辞めたわ
当たり前の事を当たり前のようにやってれば
そこまで酷く怒られる事も無いしなんとか踏ん張ってくれ
俺の休暇が取れなくなる >>360
でたぁーーーー
何も知らないデッキの人間！！ >>369
なら航海ワッチ頼むわ
時化予想してちゃんと対策立ててね
荷役の管理もお願いね
会社や荷主とのやり取りも頼むよ 同じシケを味わって、土日祝日昼夜無しに働いてる仲間じゃん お互いに大変だと思うよ、お互い敬意を払おう、デッキエンジン抗争はこれにて終了！
船員として戦わないといけない共通の相手(会社、船員不足etc)いるやろ！ 今日から休暇だー。
しかし、仮バースどころか毎日休みなしに出入港ってＲＯＲＯはきついな。 時間や行く港が決まってるフェリーやROROが羨ましい
今乗ってる船は毎日行くところも時間もバラバラでしんどい >>372
これな
俺も学生の頃はどっちがどっちなんて無いから絶対双方を悪く言ったりするなよ
って言われてきてたから口に出したりはしなかったが
ここで平気で甲板は～甲板は～機関部は大変機関部の給料上げロー
なんて宣う馬鹿がいたから頭にきただけ >>367
そんな高学歴じゃなくても口コミやツテでドックの職工やボイラー技師、大手造船所やガソリンスタンドタンクの溶接工になった人は居ます。
大手造船所やガソリンスタンドタンクの溶接工は専用の資格が必要だからなかなか成れない。(汎用なアークやガスじゃないよ) Tマークの親会社はマジで過労死させるつもりかよ
朝に直行直行でタンク清掃も荷役もどうしろってんだよ >>378
それケミカル船？
内航ならどこもそれが普通という狂った環境だからしゃーない >>381
確か、オペも処分受けたと思った。
船主は外人をやめたので処分出来なかったと前に報道で見た >>383-384
会社はたたんでない
内航海運から撤退しただけ >>384
本業の不動産屋と外航は継続中。
S社長は銀座や六本木で豪遊してたらしいよ。 甲板部機関部抗争じゃないけどさ
甲「QMがクソ」
機「えーいい人じゃんwウチの1/Eの方がクソだよw」
甲「ないないw1/Eだって面白い人じゃんw」
機「あの人やらかしまくってるからそれこそナイナイw」
隣の芝生は青いってのをリアルに体感した 今はどうか知らんけど自分らが実習生だったときの練習船の士官はデッキもエンジンもお互い罵り合ってなぁ
エンジャー 次直起こしなんて内線で済むものをデッキはわざわざ起こしに行ってバカじゃねーの？
とか良く制御室で聞かされた 新卒で入社したけどC/Oに嫌われてる雰囲気あって辛い
無能なのが悪いんだけどこの先不安だ >>391
2/Eだったな。カト茶似の。今は機関長かな >>390
基地外船員相手してるとこの先保たないぞ >>389
この話どの世代からも出てくるな
俺のときもそんな話してたわ
デッキはデッキで、ワッチ中にエンジンの士官バカにして笑ってたし >>396
デッキもエンジンも部員も士官も壮絶なパワハラが待ってるよ 船乗り用にディマー機能のついた懐中電灯あるといいのにな 異を唱えた若手士官を陸勤にした上に何も仕事を与えず朝から晩まで席に座らせたままにして退職に追い込む組織だから 航訓といえば去年の件で無くなってた登檣訓練また復活させようとしてるらしいな
気違いとしか思えんわ 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0UfkU0AAOmw5.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/qXQk2mmZLd Android https://t.co/HcW2cS1kTM
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
数分の作業で終えられるのでご利用下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 夜だろうと雨が降ろうと仕事をするのが機関場
あとデッキんぼコーヒーは薄い！ >>404
夜だろうと雨だろうと作業すんのは甲板部だって同じじゃ
機関部は雨に濡れないだけマシじゃろが デッキとエンジンの仲良い会社に新卒で入って転職したことないからいがみ合うのが理解出来ない、そんなんでよく船運航できるね 人間属性が二手に分けられると互いに攻撃しだすのね
なんの得も無いのに キリスト教とイスラム教
日蓮宗と創価学会
航海士と機関士
昔のホンダとヤマハ
長州藩と会津藩 錨泊待機中なう
明日抜錨なんだけど、風速17mの予報の中でどこいくねん >>413
それ、忘れてた。ゴメン。
キノコの方が早く世に出たと思った。 >>415
58,000トンのPCCに乗ったけど、1トンの漁船も所有してて、休暇中は小さいの乗ってる。 上司とあわないのだけど 会社に電話して
相談するのあり？転船とか…
それか次見つけて会社辞める >>419
相談相手をよく見極めてね
俺も過去に船長と合わなくて悩んだことがあったが船長と海務部長が
べったりで退職することになった >>421
もう一つある、タンカー禁止の相談室で聞いた方がいいよ。 >>419
相談したことあるけど、会社も変に荒立てたくない&退職されたら困るで双方に軽く対応するだけのうやむやな感じに済まされた。
転船願い出してもいいけど上司にはなんだかんだで話が耳に入るから、他所の船に居づらくなったときに戻る船が無くなったりする。 >>424
サイクル短くて船でも家でも落ち着く暇無さそう >>426
当然。
一洋会か内労協だぞ。
クソみたいな全内航ではない。 一洋か内労協の会社っていいの？
探してみるかな セメントとか >>430
給与体系や手当は良い
しかし乗組員に合わない人がいるとか休暇が回っているかとか
その他の心配は何処の会社にもある 内航二団体で自社採用しててROROったら限られるぜ。
ほぼ一洋会だろうけどそっちは全然組合との妥結守ってないらしいからやめとけ >>435
絶対釣りだよな。
一旦乗ったら「人がいない」とか言って、降りられないやつw >>437
そうでもない。
フェリーとかには良くある回り。
20日/7～10日とかね。
カーゴでも2月/1月ってサイクルもある。 >>438
そういうカーゴって仮バースもなく、スケジュールみっちりなんでしょ？ >>439
違う。
荒天でも無理やり走らされる。
航路は教えない。
しかし、船内休日はある。 晴海のマリナーズコートって組合入ってたら半額だけど
今は未組織乗ってて、過去組合員でカードもってるけど
半額ならないですかね？
近くの海員会館は安いですか？
2人で泊まりたいのですが、ラブホの方がコスパいいですか？ 甲板部所属で全部で7人なんだけど、Q/Mが異常に俺の事を嫌っててストレス
・挨拶してもシカト
・通路でこっちが避けようとしてるのにこっちに寄ってきてぶつかる直前まで接近してくる
・すれ違いざま舌打ち
・自分が喋るとデカい咳払いして打ち消してくる
・自分の100％思い通りの動きをしないと2、30分ブチ切れて作業を止めにかかる
B/SもDS/K、C/OもQ/Mの勤務態度の悪さは把握しているけど、人がいない・異動して来たばっかって事もあって動けない。
その都度他の人から
「あと何日で入港だからもうちょっとの我慢だ」
とかフォローは入るけど支給されてるマキリでそろそろプスっと行きそう..... >>444
水産庁か水研かな？
あまり身バレするようなことは書かないほうがいいぞ いまどき商船でそんな人乗ってないから官庁船だとわかるでしょ >>446
甲板部のメンバーの多さとりマキリ持っているなんて
日本で水産庁関連だけだろ >>450
うちは水産庁関係じゃないけどデッキ8人いるぞ >>459
いい線いってる。これ以上やるとばれるから仕舞いで こっちにも書くか
タンカーマンの年収てどれくらい？
職位と月手取りも知りたい >>464
最初は上に向かって投げる練習したよ
RORO船とかPCCとかどこにホーサーとればいいんだ？って
船がたまにあって困る >>468
PCCとかはバンカーステーションの脇あたりにフックみたいなのあるじゃん >>469
俺が乗ってたRORO、バンカーステーションが1番上のデッキにあったw
当然、向こうからレッドは届かないから、本船からライン送って取るというスタイル。
乾舷が高い船は、レッドがバンカー船から届かないの知ってて、ヒーヒングラインも出しやすいとこに構えてあるから、マイクで騒いでたら、向こうから出してくれるよ。 >>469
バンカーステーションにクロスビットがあるのが多いけどたまに
なんにも無い船がある バンカー船いいな～給料いいし家帰れる
やっぱり辞める人が少ないんだろうな、求人が少ない >>473
交代制の船もあるよ
30日間乗船10日休暇とか60日間乗船20日休暇とか 3Gとプレジャーボートがおらんようになったら自動運航も可能性は出てくるかも タグは無人化計画が出てるね
真っ先に無人化されそう 6年働いて一年無職
今内航船で半年
さすがに一年無職はまずかったかな… >>480
一生独身って決めたらそういう生活もしてみたい
つか自転車で日本一周したい
スレ違いだけど 入社して4年。4ヶ月以上乗ってるけど今回で退職しよう。人は辞めていくのに全然入れようとしないし改善の兆しが全く見えない。
交代がいないから更に一ヶ月以上乗せられそうなんだけどせめて来月中には下りたい。
なにか下船できる案ないかな？ なぜどいつもこいつもすぐやめていくんだ？
根性なさ過ぎだろ
今までの学校とかでの努力はなんだったんだよ 荷主とオペと企業側の努力が足りんから
なんでもかんでも働く側に求め過ぎなんだよ根性なしが
労働時間と給与と休暇と仮バース頻度を改善しない限り
船乗りが船社会を見限って陸に上がっていくのは当然
とりあえずオペは船に1年位は乗船して勉強してからにしてくれよ
ついでに上司や先輩方が新人に甘えすぎてる部分も大きいんじゃねえか？
船員社会は古い風習を強要するからな。外から見れば甘えだろ 馬鹿じゃなければ辞めるだろw
これしか出来ないような奴はしがみ付くしかないが、
可能性がある若者は他の道で失敗してから船に乗っても遅くないし 辞めるって言って退職届出したら下ろしてくれるかな？
人がいないって理由で無理かな。 法律上は2週間前に告知すれば拒否できない
荷役中に「2週間後辞めます」「明日から有給でｗ」と言って降りても何の問題もない
嫌がらせされるかもしれないし、転職先の会社が確認の電話したらそのこと言われるだろうけど >>486
俺のとこなんて借金だらけの奴とか、陸でうまく行かなかった奴とか、ニートとか
いろんな人生どん詰まりの20代～40代乗ってくるけどそれでも逃げてくぞ
借金持ちでも逃げてくんだから相当だよなｗ
新人のうちは陸でバイトしたほうが稼げるくらいだし気持ちはわかるわ
金は陸にいるより貯まるだろうけどな まぁ船と人次第じゃね
俺は別業種からの転職で年収は下がったけど物凄く楽になった
仕事的にも、人間関係的にも
だから今の所続けてる ここにいるやつって船関係の大学か高校出身ばっかだと思ってたらそうでもないのな
何か安心した 船より給料高い会社なんて結構な大企業しかなくないか？ 俺ももう辞める
さようならニコチンカス&パチンカス パチンコしない、タバコ吸わない、酒もそんなに飲まない
そんな人にはしんどいかもねぇ…共通の話題が一気に少なくなるもの >>497
船辞めてホストになったやつおったぞ
それも続かんかったみたいだが 辞める雰囲気を醸し出したら急にみんな優しくなり始めた件ｗ 昨夜 尾道の沖で自衛隊の掃海艇のとじまと北九州船籍のカーゴのジェイケイ3が衝突したんだな。たいしたことなかったからよかったけど。
ジェイケイ3画像検索したら綺麗で立派なカーゴだな。 >>493
それは違うぞ
船は給料がいいんじゃなくて超勤多すぎてよく見えてるだけや
大企業様は定時帰りで同じくらい稼いでるんや >>502
だから船より待遇いいのは大企業くらいしかないって言ってるじゃん
中小勤務で船と同じように稼ぐのは難しい >>503
待遇て金払いだけじゃないやろ
拘束と責任で割に合ってないとおもうが 陸上の大手 中小関係なくリーマンの人は大半が
船乗りは給料やボーナスがよく船員年金だし安定してると思ってるぞ 拘束時間がな
陸上で残業しまくったらその分出るんだしかわんねえぞ リーマンのイメージは船乗り＝漁師
海運業なんて意識すらしてないよ 辞めさせてくれない・交替者がいないから下ろしてくれない場合は労政課に相談すれば良いんですかね？ 年金って陸上部と統合されて特にメリット無くなったんじゃないの？ もう船員年金は厚生年金に統合されたから俺らには関係ないよ >>513
だよなあ
船員年金って平成入ってしばらくしてから統合されたんだっけ？
昔の船乗りは退職してからも悠々自適に過ごせた～なんて聞くね >>507
出るわけねーだろ
過剰労働にならないように労働時間イジってるのは大体一緒やぞ 同じ会社の別の船は荷物がなくて何日も休みらしい
こっちは>>517で給料同じとかやってらんね >>514
漁師のヤツらのが破格過ぎたんだよ。
月あたり40とか言ってたし、それに戦争に行った事がある人も現役だった頃の話だから、従軍の年金もプラスされてた。
雇用保険貰いながら年金もらってた時代だよ？
今の80歳代は甘やかされてたよ。
それを民主党が壊した。
療養証明も歯医者に使えなくしたしね。 休暇終わって今日乗船したけど
この憂鬱さは何度経験しても慣れん
確実に三ヶ月で休暇回ってくるならまだしも下手したら半年だからなぁ >>521
国債でええやん
こんな話は経済板でやろうや ちょうど１ヶ月前にガット船の
一航士 跳ねたロープで亡くなったんだな。 なんだかんだ、死んだ大ケガした、挟まれたロープ跳ねた
そんなのをしばしば聞くな さんふらわあで火災の現場見に行かされて
亡くなった2航がかわいそうやったな。 >>527
煙が多くてあっという間だったらしいな
初期消火出来れば・・・とは誰でも思うけどてんぷら鍋の火じゃないんだから
一人で出来る事なんか無いよね
失敗から学ぶべきことは多い >>523
まじかよ
こええな
ガット船の荷役見てるとほんと怖いわー船グラングラン揺れてて >>525
それで外れた奴が戻ってきて顔に当たったのか フェリーのスプリンクラーテストを1度でもやったことあるなら誰でも、これで消えないってどんな火災だろうか…
って思うと思う。実際今でも思ってるw 貨物船に乗って1年
いきなりチョッサーやらせれてる
積みつけとか計算わからない
助けてくれ
辞めたい >>532
積みつけ計算わからんのにどうやって荷役して出港していくんだ？ 身を乗り出してロープの様子を見てたら
何かに引っ掛かってたのが外れて
当たったらしい >>536
安全意識がなかったと言ったらそれまでだが相当運悪いなそれは 小さい船だとどうしてもロープくぐったりしないといけなかったりするからなぁ 532
もしかして4文字の鋼材船？
チョッサー含めて全員素人なんだよね。唯一カーゴの経験者だった船長も辞めちゃった。
この船長が荷役前にオペレーターに事情を説明したら、海務部長がそれを聞いて激怒しちゃった。この海務部長が船長の反対押し切って素人ばかり乗せてる張本人なんだけど。
案の定、荷役中にバラスト吹かせたよ。 >>540
三原○○？
数字を日本語で言うと英語に言い直してくるトコ？ 商用捕鯨再開されましたが、捕鯨船の船員さんは他の船と比べて儲かってらっしゃるんでしょうか？ >>542
三原じゃないよ。
後の1行は、俺のアタマが悪くてちょっと意味がわからないけど。 >>544
小型のヤツらは人数も少ないから良いんじゃない？
調査捕鯨の時は保証金も貰ってたみたいだし。 理由が理由で仕方無いのだが、休暇50日…
休みすぎて辛いんだが 陸地から16マイルくらい離れたところで仕事してる人でポケットwifi契約してる人いる？ その距離だと、携帯も電波入らないような…。
スマホを30ギガにして、テザリングしたほうがよいかも >>549
auだとギリギリ甲板に出ればアンテナ一本入るんだけど部屋までは厳しいんだわ
居室までの間でポケットwifi設置して中継地点にしたいんだけど、どこのwifi会社の地図見ても流石に海上までは写してなくてさー(´・ω・`) ホームセンターか電気街で、携帯の電波増幅させるやつ買ってみるとか。 紙皿にアルミホイル巻いてポケットwifi置けば電波強くなるかも >>548
ずっとポケットWiFi使ってるよ！
ブリッジに置いても部屋まで電波が遮られるから左側に陸があるなら左側の部屋の人に部屋に置かしてもらってる。
東京湾は電波悪いけど、逆にWiMAXの電波がいいところもあるから持ってるほうがいい。 >>554
随分前の話だけど、複数の基地局が等距離にあると、かえって強度が悪くって聞いたことある。
同じ理由で、大阪湾も悪い。
だいたい陸から20マイルくらいを携帯の目安にして、2/Oにはコース引かせてるよ。
室戸、足摺はなぜか50マイルでもテザリングできたから、流してても退屈しないや。 アキバに行けば、外部アンテナ接続できるタイプのポケットwifiが売ってる。
あとは、ペリカンケースにポケットwifi入れて、ハリヤードで揚げる。
部屋まで電波届かないなら、もう1台白ロムwifiルーターを買ってきて、中継モード（公衆無線LANモード）使って、部屋まで中継させればいい。
これで、陸岸から25マイルで通信できた。 >>554
中の瀬が異様に電波悪いよね
WiMAXはまったくダメ <<554
空港の電波に干渉しないようにしてるって聞いたことある 退職願出したらわざわざ社長来る事になった。
引き止めに来る気っぽい。
辞めさせてくれや……。 社長にとったら従業員は金の成る木だからな。そいつが仕事出来るか出来ないかなんてのは現場に押しつけでかまわないから。
社長が1番困るのは従業員がいなくなること。
そりゃ引き止めにくるよ ガチのアル中がいたりするからな
当たり前のように船つける時でも飲んでるし飲み過ぎてワッチ取れないこともある
それでも人足りないからクビにはならん
人手不足で待遇上がればいいけど、外人緩和の方向走りそうで怖い >>566
外国人船員が内航にのれるようになったら、自力で雇えないような体力ない会社は潰れるだろうな。マンニングだと日本人と給料大して変わらんだろうし。
つか、日本船に乗ってる有資格者の外国人職員ってかなり優秀だぞ。
下の下の日本人船員が駆逐されて職場環境も、海上交通も平和になるかもね 外人でも欧米の白人ならありだと思うが。
仮に外人の船員が日本の内航に来るとしたらアジアの発展途上国からだろ。 >>569
乗ったことある、、、の？
フィリピン、ベトナム、彼らは性格いいし優秀だと思う。
彼らの新卒って、高専の新卒と知識レベル変わらない+英語力。これに日本語が出来たら完璧だろうね。
だけど、フィリピンは給料良いし日本の内航にわざわざ乗ってくれんだろ。ベトナムは少しは安いけど、そもそもの人口が少ない。
ただ、母国語同士で笑い話されたら、イライラする。 >>570
あいつら群れるとすぐダカログ使いだすしサボろうとするし部屋汚いし 内航船に外国人が乗れるようになる場合は外国人部員って状態じゃなくて
外資の会社が参入ってことになるだろうね。
船も会社も全員東南アジア系。金を日本国内で殆ど使わないだろうけど、人が足りないもんな。 外人おｋになったら日本人船員なんか一気に壊滅だろうな
10年20年先を考えるとめっちゃ怖い 一気に壊滅だろうか
199ｔで親父と息子と従兄弟で運航している船なんかもあるけど
そいつらも滅亡かな フィリピン人の給料、キャプテンチョッサークラスだと日本人にそこまで劣らんからビビる
しかも税金一部免除らしいし チャイナが国策で来ると予想
日本の港を半袖短パンサンダルで港を削りまくるぜ 国としてはマイナスなことを平気でやるのが政府だからな
現に外国人技能実習生の拡大、実習技能はコンビニのバイト
受け入れた外国人が万人単位で逃げ出して犯罪者に、なんてことやってる ドックは外人多いよな。
うちは定期検査は香川小豆島の香川ドッグでしてるがインドネシア人がめっちゃおったわ。 うちの会社は船員未経験の非海技学校卒の奴を手取り25万円で乗せているが
フィリピン人のボットム君も25万円じゃ雇えないかな？ >>580
そのフィリピンが日本語堪能じゃないと内航には乗れんだろうな…
大型の内航船で、職員だけ日本人とかなら、どうにか乗ってくれるかもしれん。
まき網のインドネシア人甲板員が17～万くらいだったかな
外航客船の日本人は数週間～1ヶ月乗船だけど、外国人船員は8ヶ月とか、1年半とか… ちなみに乗船の度に契約更新してたな。 逆だろ。
内航でも簡単な英会話ができる日本人が数名乗ってれば部員はフィリピン人で問題ない。
優秀な日本人船員を選別、育成できる会社が生き残ればいい >>582
船内だけならそれでいいんだろうけど、荷役とかで陸上と話す時は問題あるだろ、漁船とかと一緒にしたらだめだよ >>583
バースの人間とは日本人が話してトランシーバーで指示出せばいいんじゃないのか。
むしろ、問題がそこだけなら解決は簡単そうだが ステベが乗り込んでくる船だと職員がいないときには部員と話して積むからある程度は話せないとね、それにステベとかと世間話とかして仲良くしてるほうが色々と都合がいいのよ 陸上は英語できる人の調達も容易いだろうし、そんなとこが障壁にはならんよ だな。現に毎日数えきれないほどの外航船が入港して荷役してるからな。 ブー垂れた日本人よりフィリンピンの方がサビ打ちでもペン塗りでもニコニコ気持ちよく作業してくれるからな
もう日本人は終わりだよ 給料次第だろ
俺だって残業代全額支給なら、起きてる間はずっとサビ打ちするわ
サビ残で誰がまともに仕事するか フィリピン人の給料は、甲板員で800ドル（約87,000円）、甲板手で1,000ドル（約109,000円）ほど。
煙草も吸わないし、ぶつぶつ文句も言わなくて若いフィリピン人の方が、俺はいいな。 >>590
思ったより安いんだね
最近フィリピン人クルーの給与が高いとか話を聞いていたけど
バラ積み船とかでミャンマー人を見るけどあっちの方が安いのかな 韓国人タンカー船長が年収3本なのと比べたら目糞鼻糞 次スレ内航と外航で分けた方が良いか？
なんか外航の勘違い天狗がうるさいし 調査関係は人によっては合うかも、作業中は忙しいけど、仕事無い時は午前中働いて後は散歩したり温泉行ったりして遊んでる。全休の日はプチ旅行したり、東京に着けたときは東照宮に行った人もいた >>596
こっちからしてみりゃ
日本人船員ガーとかそんな事言われる方がうぜえんだよ
だから住み分けたいの？ 天草の人間ってまじでやベーな
ここで良く噂は耳にしてたが
今日なんか刺青入れてる豚が理不尽に怒鳴って来やがったｗｗｗｗ
あたま悪すぎるし我が儘
何だろうね刺青入れてるから我が儘が通るとでも思って今まで船員してきてたのかな？ｗ >>603
おまえがどのレスをディスる意味でそのレスをしたのか知らんが
ある程度カテゴリわけしないと荒れるだけだし誰も得しないぞ？ 船乗り総合、内航、外航の3つにしたら？
どっちも語り合いたい人は総合に来りゃいいし、外航や内航が嫌いな人はそれぞれのスレに居れば良い >>605
タンカー嫌いで分けたけど、逆に面白がって書き込む人がいて荒れてるしw、今まで通りでいいんじゃない。 >>606
あんな分け方や書き込み方すりゃ荒れるの目に見えてんじゃん
あたま悪いの？ >>609
いや外航員が内航を詰ったり平気でやってたじゃん？
いななんだよこういうスレでまったり出来んのは >>611
はいはい揚げ足取りしか出来ない万年ボットムｗｗｗｗ 日本でもトラックの無人自動運転試験もう開始して成功してるんだな
俺らは大丈夫だろうか 未経験で499のタンカーに乗って半年
仕事がうまくいかず辛い >>612
ヘイトまきちらして荒らしてるのはお前じゃねーか >>614
499ｔに乗せてもらえるのはありがたいな
小型内航で未経験乗せる余力はあまりないからな
まあがんばれ 無理スンナ >>613
航海士は機械の管理が仕事になりそう
機関はなくならないと思う つか、韓国にフッ化水素運んでんのはどこの船よ。
辰巳？国華？ >>622
コンテナサイズに組まれた枠に
ケミカルタンク押し込んだやつかなぁ >>613
阪九フェリーは50年前に成功してるらしいで 来島マーチスに関西弁でキレてるアホがおったなｗｗｗｗ 船同士で喧嘩したり怒鳴る奴はおったけどマーチスに喧嘩腰で応答する奴初めて聞いたわｗ >>624
タンクコンテナか。
って事は20ftだな
韓国、早よ潰れろって思うわ。 つーか船乗りになろうかとおもうんだが
ちな43歳無職 >>632
うちのコンテナとカーゴは
40越えようが何歳だろうが未経験でも
乗れる。ただし身内や地元の同じ町内の地区のもんばっかやけどな。
普通に探したらあるやろ。 >>635
いけるいけるやってみ普通の工場より楽だから
めんどくさそうなアホには「すげぇ・・・」とか驚く真似してたら勝手に気に入るから ネタで貼ったがクルーザーってこんなにするんだな
小型取ったけどこりゃ個人で使うことねーわ >>637
ヤマハは割高
玄人は海外ブランド艇を買う
どうせヤマハもエンジンも艤装も海外モノばかり >>638
玄人はヤンマー一択だよ
確かにヤマハはおもちゃ つか船員でクルーザー所有してる奴おるん？
まぁ釣りとか好きなら休暇中に楽しめるだろうが 真夏のクルーザーでセックスしたことあるけど最高だぜ 10年近く前に外航船員が内航ディスってスレが内航・外航に分かれた事があってね
外航の方は住人少なくて自然消滅
暴れてた外航船員はなぜか内航スレに居座って「基地害航」って呼ばれてたのを思い出した >>643
１０年も前だったか
俺も歳をとったな
あれっておそらく本当の外航船員じゃなかったんじゃないかな ギャハハか
懐かしいな
アレ海校出てるだけで船員じゃないだろ なにかに集中すると鼻歌割と大声で歌ってしまうんですけど船員務まりますか？ >>655
鼻歌くらいならヘルメットの上からスパイキやスパナで叩かれるだけだ
大丈夫 JXTGの検船受けなきゃいけないらしいんだが
チェックリストとか増えんの？
今でさえ忙しいのにそれなら勘弁してほしい JXの荷物ばかりだけど
ここはクソだね
着桟してからスタートまで30分以上かかる
下手したら1時間
クソみたいな決まりごとばかり増えて事故は減らない
毎回、安全監督が来るけどくだらない指摘ばかり シェル検もそうだが10人以上乗ってる外航船と同じ基準を499にまでやれと言ってくるからマジでクソ
一人ワッチで直行着桟で荷役も少ない定員でやる内にまでこんなこと押し付けて安全が担保できるわけがない 言うのは簡単だよ。限られた設備、時間、人員で実行する難しさを理解してない。 ああいう行為を強制されるせいで残業と疲労と睡眠不足マシマシで
事故の原因や船員不足の原因になってるんじゃね
ただでさえ限界気味のスケジュールなのに
決まり作る側は気楽でいいよな 今3年目で人間関係と会社のことで色々あって辞めたいからネットで調べても陸の話しかほとんど出てこないんだよね gt3000以上で1航の履歴つけたい
チョッサー業務を学びたい
脚計算やら書類関係、セコンドまでしかやったことない
人手不足でも求人ないね
ないかな？ ここ見てる人で、平水船乗ってる人ってどんくらいいるのかな？？
いたらどんな船に乗ってるか教えてほしい。 pccは脚計算ないですよね？
荷役中オートバラストでヒール調整、出港してバラスト調整
どんなキツい船でもいいから学ばせて欲しい
タンカーは危険物もってないから出来ない
派遣に登録しようと、3級と1海特、イグジス解除済 >>678
3000GT以上となるといきなりチーフとかじゃなくて
セコンドからやらせて、判断されてそれからじゃないかな？ >>676
食油で小さい船
これだけでここの連中にはバレそうで困る >>676
東京湾タンカー、バンカーと転送両方やる。 最近まとめブログが船乗りは給料いい！とかやたらプッシュしてるな
誰の差し金だよあれ 定期的になんJでスレ立ってたりするしマジでうざいからやめてほしい
そして絶望しろ >>682
それが当たり前ですよね…
頑張って探します！ 35歳くらいまでは大企業と比べても遜色なく貰えるでしょ
むしろ可処分所得はそこらへんの一部上場の企業より多い
自分の市場価値下がるから転職組に来てほしくないのか？ >>687
海員学校か内航業界か
いずれにせよ人手不足の業界だから
自衛隊も似たようなステマ？スレが多いし >>690
会社も人不足だから、経歴と免状あればいくらでもありそうな気もする。
次席一航あたりで募集してる所とか、探せばあるかもね 夢物語のようなステマひどいよな
失笑したステマレス引用するが
内航船の実情を知らない夢見すぎオペか業界関連の老人が書いてんじゃねえかな？40代で船員年金てｗ
【千葉】貨物船どうしが衝突 ４人行方不明 銚子沖
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558822780/-100
>48名無しさん＠１周年2019/05/26(日) 11:26:51.53ID:xGktjXs40>>52
>>>37
>正確には言わないが手取りで50以上はある。
>あと年二回のボーナスが数百万
>毎月の食料金が小遣いで45000円だが使うことないし船降りてる時間に酒とタバコかうくらい。食事は船で朝と夜だけ作ってくれる。
>退職金が数千万 船員年金は良い。
>40代だが生きてたら75歳まで乗るつもり
>>693
35歳くらいで陸から来たところで残業まみれ手当込みでようやく大企業の残業や手当なし並でしょ >>696
これめちゃうちゃ書いてるな
食糧金45000円貰っているのに作ってもらっているとか退職金やら船員年金って 転職組にきてほしくないとかw
ネットで見つけて目指すようなやつに続く仕事じゃねえだろ 人集めたいなら刑務所で航海科でも作ればいいのにな
刑務所の社会復帰プログラムでビル管理課が人気なんだとさ
船なんて刑務所みたいなもんだしビル管理よりいいんでねーの あま猫の影響か知らんがTwitterとかでもキレイ事しか言わん船乗りが増えた気がする。キレイ事とか言うわがままだけど。 四級機関の乗船履歴について質問です
750キロワット以上と
あるのですがエンジン単体なのか
二機ある場合はそれを
合わせて超えてればいいのか？
よろしくお願いします やばい
ガニ股
O脚
猫背
メガネが当てはまってる
現役機関士です タンカー乗ってる部員で職員としか合いワッチしかしたことないけど、免状とったらカーゴに移れたりしないかな？ 官公庁船から内航移る人ってみたことないんだが、公務員船乗りって転職せずにずっと同じ船乗り続けてるものなのね
渡り鳥のように様々な船をさ迷い続けるよりかはいいのか >>715
いるけど逆の方が多いわな
若いうちに安く使われて辞めるとか損しかないだろうし >>715
4級部員で入って3級取って、上が詰まってることに憂いて民間に行く人はたまにいる。
水産庁関連だと、全国転勤。 俺も官庁辞めた口
甲板部員で10年以上勤めていたけど免状取ったし
使ってみたくなったから いるにはいるんだ…
完全な偏見で官公庁ってゆるいもんだと思ってるんだけど、内航移るとしんどいんじゃない？ >>719
最初はめちゃくちゃきつかった
周りの乗組員も遊びの船からやってきた奴って見方だったし
慣れたら平気 >>721
まあそうだよね…
官公庁上がりは使えない！って認識の人って多いからね、実際よくみる
そんな見方されることが多いのに、なんでわざわざ官公庁から移るんだろう？って思いこちらのスレで聞いてみた次第です 官公庁船ってむしろ規則うるせー年功序列、相部屋で大変みたいなイメージ 確かに規則厳しく年功序列だ
ガイジみたいな奴でも年数たてばストーキーやボースン、ナンバンになれる
民間移ったらＱ/Ｍで定年退職する人が多くてびっくりした
あと若くても仕事出来る人が多い！ 食料金は余れば貰える
まぁしかし食事当番は日に２食しか作んないからぶっちゃげ1食分の穴埋めだ
まぁしかし
陸とくらべたら飯まで面倒見てくれるのは凄いよ
実質洋服だけもってくりゃいいし >>724
わかくて仕事できるなら民間行くやろ
それかよほど低レベルか 公務員船乗りって福利厚生最強じゃないの？
若い内は給料安いけど 旗手海運株式会社の情報ない？
珍しい求人がマイナビあった。 公務員のいいところは休日関係だけだな。
夏期休暇と有給休暇いれて年間休日150日位になる。 県庁の調査船って週休2日みたいな感じで休みあるの？
あと最初数年の給料どんなもんか教えて欲しい
子供小さいので家に帰りたい >>730
年間航海日数100日強くらい。
停泊当直は乗組員の人数によるけど、10日ー2週間に1回、回ってくる。
甲板は居るだけ。たまにロープとギャングウェイの確認。
エンジンは、発電機の切り替えやるくらいか。 >>732
うちの県は土日祝休みで年に１、2回休日出勤があるかどうか
給料はホントに陸の公務員と変わらないよ
30歳で年収400万越えるくらい 知り合いで官庁船辞めて、漁師になった人がいるけど、楽しそうに仕事してたな。
あさって乗船だから、とてつもなくうつだ。 >>735
俺昨日乗船だったけど、嫌すぎてどうやって本船に来たのか記憶が定かじゃない >>734
土日休みは魅力だけど年収がキッツイなぁ・・・
それこそ20歳辺りで始めるなら良かったんだろうけど
子供小さい間だけとーと思えばありか？ちょっと調べてみるありがとね 乗船するんで新幹線乗った。
だれか非常ボタンおして止めてくれないか。 船の上や入港先で投票する制度はあるらしいけど実際クソめんどくさい 船員は選挙日は強制的に仮バースにしてそこの選挙区でもいいから投票できるようにすべき 当日仮バース強制は無理だ
期日前投票もできるし選挙人名簿登録証明あれば寄港地で投票できるよ
洋上投票だって出来るようになっているだろ 選挙はうちは家族全員が自民に入れる。
安倍が総理だろうが他の人が総理だろうが自民やな。
家族というか自分が住んどる
地域約200世帯みんな自民に入れとる。
瀬戸内海沿岸の保守地域やから。 日本が没落するのは間違いなく自民のせいだけど自民に入れてる
他政党は人気取りのために金持ちへの課税増やすって言うから >>750
民主に任せたらえらいことになったから自民がまだまし >>752
民主時代で一番賃金低かった時期より今さらに平均年収落ちてるぞ
年収は下がってるのに税率は上がってるホンマクソ ガソリンの破壊力って改めてすげーんだな
何千トンも積んで揚げてを繰り返してるもんだから完全に感覚麻痺しちゃってたよ
引火したら船ごと木っ端微塵だろなあ >>745
結局押す勇気無く乗船してしまった。
仮バース無しの3か月間に耐えられるか？ いうてミスのタンカーの爆発事故とか聞いたことないわ >>758
えw
何年か前に、サビ打ちの火花が原因で爆発したのと、その数年前は衝突からの爆発火災があったし、
アジア圏まで広げるとほぼ毎年あってる。 20年以上昔だけど白油船のデッキでくわえたばこで仕事するおっさんとか
よくいたな
ガソリン荷役後のポンプ室でタバコ吸う奴とか頭おかしい >>761
第十雄洋丸は、当時防大の学生だったオヤジが上から見てたそうだ。
学生、教員皆で見てたらしいw >>763
頭おかしい
自分一人丸焦げになるなら良いけど乗組員巻き込むリスクわかんねえのかな
焼け死ぬ前に海に落ちて貰え Twitter船員で六級機関取ってすぐに499の機関長になってる人居るけど、機関長やれるもんかね？ >>763
くわえたばこで仕事を!?
言っても聞かない人ってのは癌だね >>766
免状無しでずっと乗ってたとかだろ
もともとコース2つあるし >>772
ペンキってか多分その原料も運んでると思う >>766
機関長って、内航の小さい船を除けば、免状は3級以上・最短でも20年ぐらい船員経験あって
なるってイメージなんだけど、6級で機関長はすごいな。
自分の勤務先は、外航上がりのおじいちゃんばかりだから1級.2級が当たり前（機関長だけの
平均年齢60超えてると思う）で自分らで何でもばらしていた人ばかりだったから、古い船でも
修理できる。
セコンド・サードは、新卒か俺みたいな年だけ食ってて、ドックに丸投げの為
凝った整備になると全然わからない層と二極化。
今の機関長たちがあと数年で退職すると思うけど、ファーストとかやれと言われたら
なんもわからないので戦々恐々としてるわ。
清浄機の回転体の整備とかになると、いつも工具の運び
作業灯の照らし係になってる（笑
万年サードとかでOKな会社はないものかね。 オレ甲板だけど、こないだエンジンの整備作業手伝いして、工具の使い方上手いからお前エンジンやれ とか言われた。
いつもバイクやクルマを触ってるしな。
ただ、船方の工具の使い方見てると、マイ工具は絶対に貸したくなくなるわ。 機関士3年くらいの新人なんだけど将来は航海士もやりたい
そういう場合は大型船の部員やるか、半年の養成講座行くのどちらかになる？
>>775
自分の船が小型船で機関長も自分も凝った全然整備わからない状態
どうやって勉強したらいいやら >>777
二足のわらじ履くよりも極めた方がいいよ。多分。
もしデッキやりたいなら早めに動いてエンジンの事は捨てるつもりで。 >>777
平水もしくは199や499クラスで機関部二人とかの船？
本気で整備覚えたいなら、組合の大型船で船歴が20年越えとかの船持ってるところに
転職するのが一番だと思う。 故障が多発してエンジンもサードまで（下手したらナンバンいるかも）乗ってて、船であれこれやらないといけないから。
昔、20台の頃、機関長にクランク室開けてやるような整備（例メインメタルの交換とか）とかできない今のお前らみたいなのは
ピリ公（フィリピン人の蔑称らしい）より役に立たないといわれたことある・・・・ 何十年も乗ってる昔の日本人外航船員の生き残りみたいな人は
除いて、今の若い30代～40代の機関士って、どれくらいのスキル持ってるのが
平均的なんだろか。
LO/FO清浄機・油水分離機・造水機・減速機・CPP関連
各種ポンプ類とか、ドックの職工並みにばらせる自信ある人いますか？
今の勤め先でも、外航上がりで二級持ってても整備能力に疑問符が付く人はファーストで
何人かいたけど、基本はマニュアルとか見ずにいきなりばらし始める
機関長が多かったので、ああいう人になれたら理想的だわ。 >>776
＞マイ工具は絶対に貸したくなくなるわ。
使い方荒いからね ﾟДﾟ)
大径のナット閉めるときに
片口スパナで打撃する用の奴使えばよいのに
普通の片口スパナを平気でぶったたく人とかいるしな
横着してモンキー多用の人も。 >>782
ラチェットで初めからナット緩そうとしてるの見てるとハラハラする。
ブレーカーハンドル使えば良いのにって。
マイ工具のラチェットは絶対に貸さない。
スナップオンだし。 モンキーの回す方向があるのを知らないのは一般常識レベル >>782
ほんとお前らって仕事が出来なそうだよなwああだこうだと屁理屈ばかりw
そこら辺の道具を使ってもいいから叩いて片口スパナを壊してみろよw 本当に「仕事ができる」機関長は下への教育指導もしっかりしてるけどな
つかえねーつかえねーいってる機関長は仕事ができるんじゃなくて作業ができるエンジニア >>775
海自辞めてエンジニアになりたくて入った会社がほんとこれやったわ
結局一年で辞めて大型船乗って勉強してるで 新しい転職先を見つけようと
船員派遣会社を利用したいと思いますが
利用されてる方、メリットデメリット教えてください ちっこい船動かしてる内航に転職して技術の低さに驚いたわ
おっさん世代も全部ドック頼り業者頼りで
インストラクション読んで自分でバラせばええやんと何度思った事か
セルフジェクターの横軸までのオーバーホールなんて新卒一年目でバリバリやらせられるわ できないくせにやって大事にする奴より
端からやらない奴のほうが
被害少なくないかい 出来る出来ないは別として
会社がの故障したらドックでOKなら
その方が楽だし 最低限のメンテしかできない1機士俺、勉強のため転職して大型船乗るか検討中
>>790
見ながらでたぶんできるが、もし失敗して船止まったら責任取れんから手出せんのよ
できると確信してる人が監督してる状態でないと 最近エンジンネタが多いね
デッキとエンジンでスレ分けろとか自治厨が言いそうｗ >>782
499の新造船EG見に行ったら
工具の少なさにびっくりしたことあるわ
それこそモンキー位しかない
船主がケチったのかなあ AIで自己診断して、不具合が有ったら自己修復する最新型違うか？ ターンエーガンダムかよ
エンジンは触ってみないと手につかないからな…俺も何も身に付かないまま、この先ずっとボンクラエンジニアやってくのかな もうＡＩの話はええやろ・・・
漁船が避けられないから無理だって話になったやん、スレ内で 漁船とプレジャーボートにAISの装備義務づけでもせんとな >>794
君がお望みならそういえば良いのに
立ててあげようか？ｗｗｗｗ 部員でも毎年200万くらい貯金できるだろ
乗船中生活費２～３万、実家返った時に生活費5万渡す、これで50万
あと休暇のたびに10万以上使っても1年間で使うのは100万円
年収400の部員でも手取り300になるからもっと使っても余裕で貯金できた
家族持ちは知らん 今月
貯金口座に振り込んだら
支払い分しか残んなかったｗｗｗｗ >>766
あの人はケミカルの機関員で経験積んでたよ 今は大型小型問わずに航海も停泊も短いから分解整備できるエンジニアってどんどん減っていくと思う
修理もほとんどassyだし >>806
他の日は普通だけどこの程度で司厨として乗れるんだな >>811
回線とIP、末尾が一致してんのに恥ずかしい奴だなw
ブラウザ変えて書き込んでるだけなのバレバレwww 最近は免許なくても募集してので船乗りになろうと思ってますがどんな仕事なのか分かりません。
簡単な時系列でどんな日々を送ってるのか教えてください。 船のっててアレルギー以外で飯をガタガタ言うやつはほんとウザイ 貨物しか乗ってないから分からんのだがタンカーの機関士って整備する時間無さすぎないか
ほぼドック任せ？ 仮バースで整備
漉し器は出来る奴は航海中、荷役中できる >>825
うちはそうですね
機関長にもよりますけど 気象が悪いからと、予報をちらっと見ただけで一日前に出航。
案の定、全く海が荒れずに次港に到着出来るのに、今時間調整で三ノットぐらいで
走ってるわ。後、20時間位低速で走る模様。
エンジンに悪いとか考えないのかね。
港近くまで行ってアンカーすりゃ良いのに、本当にデッキはアホが多い。 ターニングの時間も未だに理解してないし、
車のエンジンみたいに思ってるデッキの人間と乗るのは疲れるわ。
これが中卒で、免状は4,5級の漁船上がりなら
諦めるけど、海技系の学校出てるのに、これだもんな。 商船高専や東海大のデッキはマジで理解できない。 >>828
それを直接言わずにネチネチ掲示板に書き込むおまえは糞エンジャーｗｗｗｗ
むかし一緒になった船長が
「エンジンはずっとエンジンルームで仕事して日の光みないから性格悪くて陰湿な奴が多い」
って言ってたの思い出したわｗｗｗｗ >>830
これな
台風で橋に激突しようが
転覆しようが到着遅れようが
他人事で涼しい顔してネチネチ言えるからなぁｗｗｗｗ
ほんとこう言う機関士乗ってるといやになるわな >>831
だったらそれ説明すりゃいいじゃん？
説明せずにへこへこ従って居ないところで文句言ったって機械壊すのはあんたらなんだぞ？ >>831
直接説明するなりコミュニケーションとって改善するのがエンジニアだぞ
デッキの人らも悪気があってしてるんじゃないだろうに
機械壊れてんのに部品が悪いって言って何にもしてないのと同じ 3ノットでふらふら走る船初めてみたわ。ヨットか本船は。
オートパイロットにしてろくにワッチしてないし。
うちの船は、文句言ってもその場は聞いたふりするけど、デッキは何言ってもかわらんよ、
機関長は、偉い心配性だなとか
陰で言ってるぐらいだし(デッキ諸君 サロンの会話は通路に聞こえるぞ。) >>835-836
相手にコミュニケーション取る気がないんだよなぁ・・・
言って分かる相手なら苦労しねーよ
こういうことはやめて欲しい。理由はこうだから。
と伝えても聞かない、何度もしつこく注意すれば>>837みたいに心配性だなんだ、大丈夫だろとか勝手に判断してまたやりだす
ようやく守ってくれたと思えばしつこく言う人が休暇中にまたやりだす…どうしろと 3ノットで20時間って
いくら出る船か知らんが10ノットでも6時間だぞ？14時間も無駄に働かせるって会社も黙ってないんじゃないの？ 言って分からないなら壊れるまで放っておけばいいじゃん
実際、オレはやったけどね
だから散々言ったでしょってｗ 言って解らんの程度がどんなもんか知らねーが
何回か言ってそれで駄目なら会社なり人事にでも言えばいい話だろ
それにサロンの会話丸聞こえってそれテメーに聞こえるようにいってるんじゃねーのかｗｗｗｗ
こんなところでグチグチグチグチ 壊れるまで放置するのも手だがそれやるにしても説明は絶対しておくべきだと思うが ホテル上がりの司厨長がいる船はいいね
飯、めっちゃうまい findship死んでるの地味に困るんですけど…… 話戻すようですまんけどさ
>>828の
気象が悪いからと、予報をちらっと見ただけで一日前に出航。
案の定、全く海が荒れずに次港に到着出来るのに、今時間調整で三ノットぐらいで
走ってるわ。後、20時間位低速で走る模様。
エンジンに悪いとか考えないのかね。
「港近くまで行ってアンカーすりゃ良いのに、」本当にデッキはアホが多い。
この「」の部分きちんと相談したんかい？
気象だってどうなるかわからんから苦肉の策で走ってたんだろうに
こう言うのも聞こうとせずに文句言ってんならコミュニケーションどうこうとか言える筋合いねーぞ ＞港近くまで行ってアンカーすりゃ良いのに、
引用符使えば長々とコピペせずに済むよ？ カツオ漁船って新人でもかなりもらえるんだな。
でも安定してないから不安なとこもある。魚の臭いも全身に残りそうだし嫌だな。
しかもとろとろしてたらみんなから怒鳴られるし150トンクラスに20数名もいたら暑苦しくて嫌になりそうやな。
やっぱ499のコンテナ カーゴ ケミカル乗っておくのが一番だな。 >>849
ケミカルは止めとけおじさん「ケミカルは止めとけ」 >>849
まあ、全国一位な佐賀明神丸クラスで1000万とか超えるかもね。
ただ、土佐清水とかのヤツらって人間的に好かん。須崎のステベや綱取り見たら分かる例。
基本、バカだわ。 漁船は乗りたくないな
倍くらい違うならともかく、今マグロ漁船でも１年目は年収400くらいって言うじゃん >>852
水揚げ高に依る。
そして、操業場所、時期に依る。
カナダやアイスランドのマグロが高いと言っても夏場に獲っても安い。冬場のは高い。
それをいかに多く獲るかが勝負。
そして、本マグロを狙うと漁場移動はないし、時化休みも殆ど無い。
30m/sクラスの風はザラ。
インドネシアが落ちて行方不明になったりする。 一番良い漁船は海外巻き網か北海道の北転船だろね。200浬に依存しないヤツ。
巻き網の方は甲板員で1000万超え。
北転の方は最高で2000万近く。
焼き魚のツボダイ獲ってるヤツ。 >>857
字足らずでごめん。休暇終わるまで後２ヶ月 >>851
須崎は分かるわー
あそこはまじで入りたくない 仕事教えてくれないってガチなんだなw
都市伝説かと思って乗ったら一部除いマジで教えてくれんわ
そのくせ怒る。いや、わからんのやって 一度楽な船に乗ってしまうと他に移れなくなるな
給料いいところに移ろうにも、ぬるま湯に浸かってきた身で使い物になるわけないし… みんなに聞きたいんだけど船橋に監視カメラとかついてる？うちの会社全船に監視カメラつけて会社から見れるようにするらしい。何でブリッジの中まで見れないあかんか意味不明や…… >>865
共同商船乙
女子に手を出させないタメだよ。 いじめから傷害事件で診断書出て警察沙汰になったらしくて監視カメラつけようかみたいな話にはなったけど結局つかなかった >>864
狭いだろ
日本人部員のっているなんて日本クルーズ客船だけじゃない？
ガンツーやＳＴＵ48を含めばもっとあるかもだけど >>849
水高練習船って499に70、80人くらい乗ってるから、あれよりマシだと思えば水高卒なら乗れそうw
>>864
クルーズ船だけじゃなく、ライナーも含めればフェリー多いしそんなに難しくないと思うけど、4級は要るかな >>871
暇つぶしっつうかたぶんなんかトラブった時の再発防止策とかで荷主に提案したんだろな 実際カメラとかつけて事故とか減るもんなんですかね？積荷岸壁もカメラついてるけど事故減ってるように思いませんし。 海短から外航調査船の部員採用って将来的に士官登用ある？ >>875
会社による。
関東にある某会社は、免状さえあれば誰でも職員だよ。 >>875
ＪＡＭＳＴＥＣの船運航している会社(会社名忘れた)は
海短卒でも2級筆記以上持っていたら数年部員やってから
職員に登用してくれた筈 >>876
>>877
さんくす
勤務は楽なんかねえ 楽。楽しい。しょっちゅう仮バース。だからカネは貯まらない。
ちなみに会社は超絶クソ。 >>878
温感なのか、動感なのかで変わってくる。
造船所は「取説無い」と言うが図面の綴に入ってるから探す。 カーゴ10年目で年収700行ってないのって普通？カーゴだとみんなそんなもん？ >>878
俺のワッチ中は風鈴下げて、送風口を向けてるw 大手除けば普通
499カーゴは20年働こうが船長くらいしか700万届かない
749以上で+100万、タンカーとガットも+100万が標準 毎日毎日スタンバイスタンバイのオーバーワークでしんどいわ。
長距離走ったりスタンバイ少ない船は無いんかな 北海道から沖縄まで回る船乗ってるが本当に楽でいいよ
少ない時は1か月の航海数が5回切る
ただ給料は安い 2000gtバラc/2、11年目なのに700万に行ってないうちの会社は低かったんだな…
みんなそんなもんかと思ってたわ… 質問なんだけど、49バラの代行って一航になってどれ位でやらされる？因みにバラ未経験。 うちは船員が22人でコンテナ2隻カーゴ1隻回してる小さな海運会社やけど
船長は年収1000万ある。
みんな身内や同じ町内の地区の知りあいばかりだけど。 >>885
船員なって2年目の499カーゴ乗りだけど食料金込みで680万ある 俺も2年目
ケミカル499だけど
食料金入れたら750超えてる >>892
>>893
なんでバレバレの自演するの？ 499チョッサー、機関長の平均が履歴20年で600万台後半のはず
一部の家族船が思い切り平均下げてるから普通の船はもう少し高いんだろうけど 俺は839だけど
892は俺じゃねーよww
自演する意味がないだろ セーラーなのにクォーターマスターが爺さんばっかだからって、全部俺に仕事を押し付けられて面白くない >>896
能力以上に貰ってると思う
一杯船主でいい意味でどんぶり勘定してる 以前は5000キロ積みの平水タンカーがあったような
東京湾内のジェット専用船、まだあるのかな？ バラ積みで仮バース月平均1.5回、陸上休暇が年80前後っていいほうだと思う？ >>913
船はそれでもつぶしが利くから良くね？
>>912
しんどい バンバンやめろ
なんで問題あるの？
良いとこあるまでやればいい
若いならなおさら
大手ならばちゃんと考えた方がいいが >>914
何がしんどいの？
人間関係だったらうちに来たら良いよ ほぼ住民サービス受けてないから住民税払いたくねぇ… 今日から休暇で帰宅中
グリーン車でこんな時間から飲む酒は美味い…… >>920
新幹線か、空港でプシュっとやる瞬間がたまんねーんだ！ 東京港内のジェット船ってどうなんだろう
タンカーはやっぱきついのかなぁ…
平水なのに 司厨もいるらしい >>923
賄い居る＝飯作る暇無しだから、鹿島～羽田のピストンだし、寝る暇無し確定だよ。 なんでお前らエンジンならなかったの？
荷役当直もワッチもないんだからどうみてもエンジンの方が楽だろ。 大体の機械ばらせて直せるようになりたい
わざわざメーカーやドックに行かなくても直せるようになりたい ≫875
マンニングでもよいなら、調査船運航してるサンエイマリンって会社は、新卒だと試用期間は部員で本採用から士官って聞いたよ。 超短命（戦時中）
ケミカルに乗ると寿命が縮む（統計では10年乗ると他の船より1か月弱寿命が縮む） 船乗りやめて年金生活２～３年でぽっくりパターンが多い
船乗ってる間は７０でもぴんぴんしてる 乗船歴4ヶ月。
ホーサー のスネークダウン が難しい....何かコツはある？ >>927
誰か答えてや。
なんで君らエンジンの方が楽なのに行かへんかったの？
それで荷役がキツいキツい言われても説得力ないで >>930
そこは基本的に部員は船員手帳なし、船員保険未加入の奴等だから。 部員とはいえ、船員保険未加入なんてあるの？
パッセンジャーズ扱いで乗って作業してるのか。
士官と部員の差がありすぎるな >>939
作業船とか、その③eiとかはパッセンジャー扱いで海員名簿への記載だと思うよ。
ここ何年か前から偉く高ぶった求人出し始めたよね？③eiマリン。
中古の腐った船を買い漁ってるクセにさ。
ま、ソコが良いならガンバれば？
水産庁から仕事貰ってるから、潰れる心配はない。
社長がマルハの遠トロ上がりだからプライド高いんだろね。
所詮は漁師。 確かに今のうちの船エンジン糞楽してるわ
機関長はまだあれだが
ファーストやセコンドとかほんと飾りや遊びみたいなもん 羨ましい
小型船の機関なんか離着岸甲板と一緒にやるからだるいだるい 仕事するならその他乗船者扱いだろうね、パッセンジャー扱いで仕事してるのばれたら保安庁来るよ 海員名簿には載せてない。
客に渡す名簿にも載せてない。
もちろん雇い入れの名簿にも。
でも離着桟作業から何から全部させる。
幽霊扱いだよ。 ある外航の船会社で日本人をフィリピン人として乗せてるって聞いたんだけどそんなこと可能なのかね >>936
慣れだ！！！！
コイルダウンの方がスネークダウンより個人的には好きだな。楽だし。
基本ホーサー繰り出すときは、ドラムに体の前を向けて、後ろに「送っていく」「置いていく」ようなイメージでやってごらん。 マリンジェット乗せてる船無いかな？
そんな船あったら家に帰らなくていいんだが >>947
フィリピンと同じ契約ってことじゃないの？ >>943
巻き上げやバラストもエンジンが手伝ってるってこと？
そら異常やて。 >>953
499だとデッキもエンジンもないよ
デッキも機関場の手伝い行くし、出入港はウィンチ操作は機関長や一機士がやるし
会社によってはアンカー後エンジン止めたりするからという理由で機関部だけでアンカー打つとこもあるし パッセンジャー扱いが本当なら、やばいですね(;^_^A
調査船も、やっぱり部員は人間扱いされないのか。 >>955
船員手帳を持たない陸上職作業員や研究員はパッセンジャー扱い。
海員名簿の後ろの方ね。
コレは調査船では基本。
ただ問題なのは、自社の部員をパッセンジャーとして乗せてるのか船員として乗せてるかでは無いですか？ 499乗ってるけど
そんな船あるんだ
エンジンだけど
アンカーとか打ったことないから
やれって言われても戸惑うわ 499乗ってたけど バラストはエンジンが
やるんじゃないの？ 自動車整備の仕事してるけど船に乗る仕事がしたいです(漁師以外)
30半ばの未経験でも転職できるものですか？必要な資格とかありますか？ うちの船に今度40代未経験新人来る
必要な資格はすぐ出てくるんだから最低限調べてから聞けよ
何も調べずいきなり教えてって何様だ そらネットで出る程度の事しか見てないし実際に働いてる人の意見を聞きたいんよ >>964
単純にいうと船の免許が必要だぞ
なくても乗組員にはなれるけど とりあえず実歴3年資格4級まで耐え忍べば選べる立場になれる >>960
今年の2月から自動車整備士から船乗りになった、確かに給料はかなり上がったけど、家に帰れない子供に会えない、給料と引き換えに何かを失った気がする。 >>959
バラスト調整をエンジンがやるなんて聞いたことないわ 家庭の充実度、幸福度は間違いなく下がるよな
家庭崩壊、独身、離婚だらけ 幸福度が下がるって表現しっくりくるな･･･
家庭持ちは給料上がるからって理由で転職するのは考えた方がいいで。 船員になったら不幸になるというよりは
船員が酒、パチンコ、女好きのクズばっかなだけ うちの機関長は若い彼女が出来て
船やめて自動車整備工になったよ
女好きはいいじゃん、ホモよりは
船内にホモいると微妙だよ、いろいろガードが大変だった 船乗りの嫁は旦那いないわ、カネいっぱいあるわで格好の不倫環境
旦那いない間に近所のオトコとパコパコやってるぞ
嫁は嫁で旦那がずっといないと港々で遊んでいるんじゃないかと疑心暗鬼
そうやってお互い不信感が募っていって離婚に至る >>969
そうか？
うちもバラストはエンジンがやってたぞ >>975
お前がしょーもない嫁しか捕まえられないだけ定期
自分の経験則を一般化すんなｗ バラストは一航の仕事だろう？
オペの言う通りにたら
某国のｾｦｳﾙ号みたいにひっくり返るぞ >>980
うちの会社はバラストは2航で1航は荷役に専念だわ よし辞める！
クソお世話になりました‼️
もう五社目だよ
本当に人間関係だな船乗りは >>982
同情するよ。
オレも今日、ジジイのオラオラオレ様船長とケンカして帰ってきたわ。
クソジジイ、早く死ね！ どいつもこいつも根性なさ過ぎだな
少し人間関係拗れただけで「もう辞める！」
とか子供かと >>982
俺なんて5年で6社wwそれでも履歴書送れば給料提示してくる会社がほとんど、ホント人いないんだなーw バラストは機関室でバルブ操作なら機関部が操作だけど、計算とかは甲板部がやってた 五年で六社とかスキルなさそう
まぁそんな素人同然でも乗せないと回らないのが内航の現状だしなぁ >>948
ありがとう
入港回数が少ないから反復練習もできないし、コツを聴いても、
「楽しようとするな！」
とか怒られるしでどうにもならなくて困ってた バラスト調整までエンジンにやらせるなんて、整備作業はいつやるんだよ… 小型船のエンジンは
入出港作業、バラスト調整、荷役監視、買い出し、ホールド掃除全部やる
エンジンの整備作業はオマケ
だから技術がない人だらけで新人は覚える機会もなく外航上がりの60代70代頼り
あと10年もしたら本当にヤバいと思う バラスト調整やウィンチ操作を機関士にやらせる様な船は749以下だけだよ。
2000トン以上だとちゃんと甲板部がしてくれるよ。 司厨長を入出港作業に駆り出す船もあるって聞いてかわいそうだなと思った ガットの司厨長は出入港スタンバイはもちろんホールド掃除までやるぞｗ 499ケミカルだけど司厨長入出港のウインチ操作と荷役ワッチとタンククリーニングは駆り出されてたな >>996
ＪＰコスモスって大型の石炭船？
あのクラスでも司厨長を賄い以外でこき使うのか 今時メシ作るだけで40万貰えると思ったら大間違いだよ 賄いで40万円もらえるのが司厨長の良さだと思うんだがな
とはいっても俺の会社の司厨長は買い出しゴミだしシーツやリネン類
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