【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第5話【阿部等】

1名無しでGO!2017/12/04(月) 20:31:56.42ID:XsshG+MZ0
自称 運輸評論家 堀内重人氏
自称 交通コンサルタント 阿部等氏
自称 コンサルタント 澤田敬光氏
上岡直見、大塚良治等、交通権学会の会員など
その他 鉄道界の特徴ある方々の言動について語るスレの第5話です

前スレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第4話【阿部等】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505541960/

それ以前のスレ
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1499563313/
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第2話【澤田敬光】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/
【運輸委評論家/堀内重人】鉄道界の特徴ある人等【コンサルタント/澤田敬光】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/

625名無しでGO!2018/01/11(木) 00:19:20.83ID:6R6XrBxy0
>>613
出してない

626名無しでGO!2018/01/11(木) 07:36:57.63ID:d4UxpLF40
>>619
何その長谷川豊

627名無しでGO!2018/01/11(木) 08:46:52.70ID:qJx0JKztO
>>618
そこまで行くと、ただの鉄道ゴロだよな。w

628名無しでGO!2018/01/11(木) 12:05:31.54ID:yw6WNo4y0
>>624
奥出雲町の木次線イベンターを丸め込めば一回くらいはメイドトレインできるんじゃなおの?

629名無しでGO!2018/01/11(木) 16:50:15.65ID:aJQBVID60
無理ですって言わないでチクチクと刺していくような投稿が多くなってきているな。

630名無しでGO!2018/01/11(木) 20:55:34.78ID:PkRP2uII0
堀内は「如何なる条件を提示されても、三江線の運行を担う意思は無い」
とJRが明言した意味をいまだに理解できていてないんだな

631名無しでGO!2018/01/11(木) 21:26:06.88ID:V/6KyDn10
>>630
理解できていれば、頓珍漢な寝台列車復活とか言い出すんじゃないかな。

632名無しでGO!2018/01/12(金) 14:32:13.52ID:IitgtOwc0
また手紙か。そういえば智頭急行の社長に出した手紙の返事はどうなった?

>近江鉄道が経営環境面で厳しい件に関しては、三日月知事に上下分離経営による
>支援だけでなく、自治体や県も近江鉄道の沿線に公共施設を誘致したり、近江鉄道を
>含めた公共交通で通勤を奨励する旨を書いた手紙を出しました。

633名無しでGO!2018/01/12(金) 16:19:59.58ID:LDyUt/r90
>>632
多分、知事も苦笑しているだろう。
というか、秘書課で雑文書として終わりかな。

評論家と名乗るなら、手紙じゃなくて直接県庁にアボイント取って知事は無理でも交通政策の部署に行かないと話にならないと思うのだが。
そこまでしてプロでしょ。

634名無しでGO!2018/01/12(金) 16:44:30.21ID:2PhVPCVc0
ソフトバンクの孫社長の会見中に乱入して直談判くらいしてくれら面白いけど

635名無しでGO!2018/01/12(金) 22:33:41.91ID:qrFtlX170
>>632
三日月大造の経歴をわかってて書いてるのか?こいつは。
この程度知ってるよって苦笑してるかもな。

636名無しでGO!2018/01/12(金) 23:19:06.20ID:lJHU77f00
手紙の一種だろうけど、投書だろそれ

637名無しでGO!2018/01/13(土) 00:19:15.01ID:0xg1geOn0
行政担当者に専門家の立場から提言しているつもりだからたちが悪いな

638名無しでGO!2018/01/13(土) 00:32:39.08ID:0xg1geOn0
専門家を名乗って何か意見を言うのであれば、前提として調査やデータ集めといった
地道な研究が必要で、政策提言はその上で行い得ること
それを怠っているからいつまで経っても周回遅れのしょうもないことしか言えない
近江鉄道なんて滋賀県内なんだからいくらでも調べられたわけで
SNSで思い付きをわめいて手紙に書きましたってだけの水準ではそれこそこのスレ以下

639名無しでGO!2018/01/13(土) 07:35:07.91ID:n1UmJxP30
>>638
正にその通りだよな。
学者を語るなら、きちんとした数値データなりを示さないと説得力ないんだけどなぁ。
三江線の時もそうだったけど、思いつきでしか発言しないから。
三江線にタブレットを復活とか、一時間おきの運転とか・・・
智頭急行の話も、FBで、冗談で智頭急行にお願いしましょうと書いたら、本人が本気で智頭急行に手紙出しましたって・・・言う流れだったわけ。

冗談で言った本人も唖然としていましたねぇ。
当然のことながら、お手紙出しても回答に値しないとしてそのままだね。
まぁ、丁寧な自治体なら、担当者がそれとなく返事くれるかもしれないけどね。

640名無しでGO!2018/01/13(土) 07:52:40.65ID:l9xsi6pD0
でもフィールドワークはやってるんでしょ?
こないだも近鉄のアホの新補ニーなど近鉄社員の説明の元取材してたし
恐らく新刊執筆のためだろうけど

641名無しでGO!2018/01/13(土) 08:37:26.72ID:n1UmJxP30
>>640
単純に鉄ヲタ活動じゃないの?

642名無しでGO!2018/01/13(土) 09:41:20.88ID:B1VSRtCJ0
尾辻 賢栄@ed761115
一般には、三江線廃止と広島の市電延長は関係無いと思っている方も多いですが、関係有ります。
可部線・芸備線・中国自動車道の影響が大きいですね。
三江の転換バスの大口需要は広島迄。それに担う直通列車の廃止等が影響しています。
もっと質が悪いのは、県の対応が無策で、市に対応させている点ですね

643名無しでGO!2018/01/13(土) 09:45:31.97ID:w3tdLB4JO
>>640
取材した所で公平な分析が出来なければ、ただのヲタの戯れ事でしかないよな。

644名無しでGO!2018/01/13(土) 10:16:44.94ID:tS05paHDO
>>642
関係ないと思うけど。

645名無しでGO!2018/01/13(土) 10:47:42.91ID:w3tdLB4JO
>>642
バタフライ効果以上に有り得ない話だね。

646名無しでGO!2018/01/13(土) 10:54:30.56ID:NknK1ppb0
>>642
三江線の広島直通って臨時列車しか存在しなかったはずだが。

647名無しでGO!2018/01/13(土) 11:18:23.09ID:HtPLYhOT0
>>642
もっと質が悪いのはお前の頭だろと

648名無しでGO!2018/01/13(土) 11:20:18.82ID:J0R8Yscu0
広電のことを市電と言う? 聞いたことがない。

649名無しでGO!2018/01/13(土) 12:25:05.37ID:n1UmJxP30
>>642
何も判っていないのが、判ったふりをして批判をするからややこしくなる。
まず自分が広島に足を運んで自分の足で三江線との関連性を客観的な分析もせず、広島県が悪いと言っても誰も相手にしないだろうに。
左翼というのは、こうした人ばかりなのか?
行政に楯突くことが、俺様格好いいになるんだろうなぁ。
・・・それで困ったときは生活保護をと言うのだろうなぁ。
俺たちの人権ガーと・・・いい加減にしてほしいわ。

650名無しでGO!2018/01/13(土) 12:32:47.99ID:w3tdLB4JO
>>649
あなたも左右の話をすると、場が荒れる事を過去スレから学んでくれ。

651名無しでGO!2018/01/13(土) 12:39:00.24ID:n1UmJxP30
>>650
失礼しました

652名無しでGO!2018/01/13(土) 12:43:41.37ID:w3tdLB4JO
>>651
いえいえ、場が荒れるとこちらの説得力が低下しますから。

653名無しでGO!2018/01/13(土) 15:33:38.18ID:YmPETh5s0
定量的なデータ等の現実を分析して結論を導き出すのが学者。
妄想で結論ありきなのが鉄ヲタ。
堀内は鉄ヲタに過ぎないな。

654名無しでGO!2018/01/13(土) 16:58:36.23ID:l9xsi6pD0
>>640
鉄ヲタ活動なら近鉄社員が相手にしてくれない。
取材だから広報が相手してくれるんでしょ。

655名無しでGO!2018/01/13(土) 17:03:27.25ID:YmPETh5s0
>>654
ヒョーロンカの肩書きに近鉄社員が騙されただけだな。
無名ヒョーロンカの活動内容までは近鉄社員は知らないだろう。

656名無しでGO!2018/01/13(土) 17:23:11.24ID:HtPLYhOT0
>>651
左右の区別がつかないいつものキチガイだからスルーで

657名無しでGO!2018/01/13(土) 18:19:35.37ID:l9xsi6pD0
ああいう場合出版社の編集のコネとかでライターが取材できるんでしょ?
大学所属でも雑誌の記者でもないから取材なんてさせてはくれないはず。
宮脇俊三、もそもそかじるはおろか、川島良三レベルの知名度もないわけだし

658名無しでGO!2018/01/13(土) 22:52:40.08ID:tS05paHDO
木次線の「積雪が溶けるまで運休」をそのまま流している方が居ますが、数年前にFBでとある方が指摘されて認知されるようになつたのに、そのサイトで得た知識に感謝をしないし、他人に聞いてばかりで努力をしない方が目立つのは、明らかに地域性有ると言わざるえない。

659名無しでGO!2018/01/13(土) 23:28:42.31ID:pxe6XwVU0
廃線を免れている例として欧州の鉄道を引き合いに出すならば向こうの一次資料調べりゃ説得力増すのに

660名無しでGO!2018/01/14(日) 06:38:13.05ID:pFzaazst0
>>658
堀内こんなこといってるの?

661名無しでGO!2018/01/14(日) 06:56:00.16ID:pFzaazst0
>>655
テレビ出演があるとか、著作を何冊か並べれば、世間に訴える能力のある人だと誤認するよな。

662名無しでGO!2018/01/14(日) 19:53:39.71ID:YFaIQot40
三江線トンネル崩落の話が本当だったら堀内は内心安堵してるかもしれないな。

663名無しでGO!2018/01/16(火) 06:22:17.85ID:1DoVEE/v0
@northtt_traffic
人の流れや「需要」って「想像」だけではダメで、ちゃんとパーソントリップ調査等も見て考える必要があります。
特に新幹線や航空需要で見かける「北海道から東北や北陸に需要がない」などの「思い込み」に注意です。
対関東が太いだけで、少なくない需要があるわけです。

@1020kamotsu_28
どこかの運輸評論家に伝えたい言葉だ。
まあ、即時ブロックされるだろうけど。

664名無しでGO!2018/01/16(火) 14:11:48.64ID:sfRVPVSM0
どうでもいい人になぜテレビは出演依頼するの?
他にできる人はたくさんいる中で堀内さんは選ばれたことは素直に評価するべきだろう。
なお出演してあかんかったことは素直に認める(笑)。

665名無しでGO!2018/01/16(火) 17:26:24.68ID:PmjPgyDd0
2回目以降が無いのが物語っている

666名無しでGO!2018/01/16(火) 20:04:22.02ID:lgs931+i0
@MobileHackerz
誰というわけではないが「『いつも何かしら内部事情を知る事情通ぶったり、業界について知った風なことを言っている人』の言うことは、
言われている側から見るとだいたい間違っている(または超極端に偏った視点からしか見ておらず本質とはかけ離れている)」
というのは共通認識として持っておきたい

@MobileHackerz
これ、言われる側にならないとわからないし言われる時はだいたい「中の人」としては反論しにくい状況や環境なので
なかなか常識としては定着しないんだけどね。言われる頻度が高い立場に立つとわかるんですがほんとだいたい間違ってる。

667名無しでGO!2018/01/17(水) 15:38:49.39ID:aJ+cmpV60
ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=1139176052879965&set=a.263434127120833.62746.100003627438908&type=3&theater
堀内 重人
1月15日 20:23

 1/11の夜から、おれんじフェリーで松山へ出掛けていました。1/12〜1/13の午前中までは、LRT都市サミットが開催されました。
1/13の午後から1/14の午前中までは、全国路面電車サミットが開催され、両サミットではLRTや路面電車に対する熱い議論が交わされました。
 岡山電気軌道や広島電鉄、そして京都丹後鉄道の関係者もお見えであったため、「三江線の運行を依頼するために参加した」と思われた感じです(笑)。
 京都丹後鉄道の方からは、「有志が鉄道公園を摸索するのは、以前よりは進歩だが、沿線全体で鉄道が必要だという合意形成が必要だ」と指摘されました。

668名無しでGO!2018/01/17(水) 20:34:09.68ID:IGD8rwAz0
尾辻 賢栄@ed761115
三江線の問題点や改善策はFBの「中国地方のローカル線を、JR西日本の鉄道として存続を目指す会」に以前から投稿して有ります。ご参考にしてください。
三江線問題はかなり広域地域インフラ問題である事を認識して頂けるとありがたいですね。

669名無しでGO!2018/01/18(木) 06:58:56.29ID:QQIs/3QL0
>「三江線の運行を依頼するために参加した」と思われた感じです(笑)。
完全に要注意人物じゃん(笑)
彼はそんなに有名なの?

670名無しでGO!2018/01/18(木) 07:10:23.17ID:5RLYsDMP0
>>669
一昨年のフォーラムで、ウイラートレインズに経営させると勝手にぶち上げましたから。
まぁ、これだけここでも叩かれているし、ウイラーの社員も知らないことはないでしょうに。
要注意人物だと

671名無しでGO!2018/01/18(木) 07:45:04.29ID:xQc4eSLi0
>岡山電気軌道や広島電鉄、そして京都丹後鉄道の関係者もお見えであったため、「三江線の運行を依頼するために参加した」と思われた感じです(笑)。

(笑)じゃねーよ、あざ笑われてるんだよお前は

672名無しでGO!2018/01/18(木) 08:34:46.91ID:V5veoPDnO
>>671
てか、完全にゴロツキ扱いじゃねえかw

673名無しでGO!2018/01/18(木) 11:03:21.72ID:V5veoPDnO
>>669
交通関係の会社って、危険人物の情報は必ずシェアしますからねぇ。
下手すりゃ、公安にまで情報が行ってるかもね。

674名無しでGO!2018/01/18(木) 13:45:55.76ID:/JZE8k1q0
阿部等の東洋経済の記事、コメントもSNSでも超酷評w

深夜の「満員電車ゼロ」なら簡単に実現できる
ttp://toyokeizai.net/articles/-/203964

675名無しでGO!2018/01/18(木) 19:04:01.42ID:SUd9r7ge0
>>674
この前は文化放送で「電車の前面にセンサーつけて自動運転すれば
国家資格を持つ運転士を養成する必要がなくなりコストダウン。
老人を時給850円で雇って前方監視させれば安全面も大丈夫。
このやり方で埼京線快速は20分ごと→5分ごとに増やせる」
みたいなことを言ってて、何もかもダメだこの人・・・と思った。

基本的に彼の主張は安全性を犠牲にしてコストを削減し、
浮いた金で増発・スピードアップするって論理だよね。
それをやって大事故を起こした会社があるのを忘れたんだろうか?

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